JR高速バス「ドリーム」関連スレ 39号車 [無断転載禁止]©2ch.net
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JR高速バス「ドリーム」関連スレ 38[ゆるゆり学級]
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 正確には撤退ではなくて
京都ーUSJの枚方経由便が残ってたか
まあこれで京都枚方移動する人は皆無だろうけど >>209
京都ー枚方は
丹波橋で乗り換えるだけで行けるからな
潰れるだろうね >>200
小湊とか京王とか体調不良で事故起こした運転手をなんで乗務させたの？
点呼じゃわからないでしょ？ >>211
バスで乗り換え無しで座っていけるとなれば大盛況になると思う
対岸のJRや阪急と違って京阪はとっても不便なんだから
500円ぐらいにすればかなり客は流れると思う 直Qでバスで京都から難波まで行ってみたけど
路線バスだから途中でけっこうバス停止まるし
ガラガラだと思ってたら中間子でけっこう乗ってくるのなｗ
これならやっぱりJRか京阪の電車のほうがクロスシートだし楽だなｗ >>212
一昔前は
「水かけりゃ直る」みたいな根性論で済ませてたけど
今はそんなわけにもいかなくなったしな
>>213
600円で乗らなかったのに500円に下げて乗るとも思えないな
丹波橋利用が便利だし需要が高い京都市中心部はそれこそ京阪で直接四条に出ればいいだけだし >>205
昔はバスと国鉄の普通運賃は同じで同じ切符で行けたんじゃなかったけか
そいや経由とかどうなってたんだろ 最近までマルスで買えてたはずだが
3年前までドリーム&ひかりもあったし >>216
>>217
鉄道線と自動車線の運賃は別だったが
両者の運賃を合算して通しの普通乗車券を駅窓口で買える規則だった
ただし例えば東京都区内→岩手落合なんて普通乗車券を山手線の小駅で出してくれたかは謎
「盛岡まで売るからバスの運賃は降りる時払えｺﾞﾙｱ」と言われたかも >>220
それは単なる通過連絡だろ
>>271が言ってるのは同じきっぷで鉄道線とバス線を選べることじゃないの？
今は同じきっぷで鉄道とバスが選べるのは
前谷地-柳津間(BRTと気仙沼線)ぐらいかな >>221
鉄道線と自動車線が並行している区間ではどちらの乗車券でも好きな方に乗れた？
というと幹在同一視と同様の扱いがあったのか？
幹在同一視では新幹線に乗るのに乗車券と別に新幹線特急券必要だから
買った乗車券だけで好きな方を選ぶというわけにいかないが >>222
周遊きっぷやその前身の各種周遊券、
奈良・大和路フリーきっぷなど一部のトクトクきっぷなんかがそう
昔京阪神ゾーンの周遊きっぷで
行きは東名ハイウェイバス、帰りは静岡までバス、そこから今は亡き特急東海で帰ってきたことがある
そのときの気分でバスかJRか（四国などエリアによっては船も選べた）が
選べるのは便利
ドリーム号にはドリーム号周遊利用券が必要だったから
気軽とは言えなかったけど >>191
別にそんな妙な仕様で作らせなくても新免が繁忙期に出してくるような12列のボロバスですむ話じゃん。
トイレも要らんよ。 >>223
ミニ周遊券のフリー区間までの経路にバスが入ってるのあったな
ドリーム号も周遊券では使ったことが無いが
国鉄〜民営化されてしばらくは無料で座席指定受ければ乗れたのでは >>225
いや、ドリーム号はもともと運賃+バス指定席券の構成だった
で周遊券、のちに周遊きっぷ利用の場合はバス指定席券が必要
バス指定席券が運賃に組み込まれた際に
周遊きっぷ利用のときは指定席券部分が利用券と名を変えて値下げした >>226
運賃と指定席料金を分けて設定されていたのか
それは知らなかった 周遊券懐かしー！(笑)
周遊券でも追加料金でドリームに乗れたってことね
国鉄時代は >>229
周遊券…消えて（「周遊きっぷ」に変わって）間もなく20年も経つんだよね
大学に入学した翌年に、見事に消えてくれたよ…
20年前の夏休みに周遊券を使ったのが、自分にとっては最初で最後になったけど
その後、鉄道での移動も高速バスでの移動も、色々と面倒な状況になるとは
全く思っていなかったけどね
落ち着いての移動ができない時代になってしまった気が キチガイ爺増えてるね
仕事もダメで家族も親しい友人もいない
頭の中は訳の判らない怒りで一杯だ
守るべきものがない人間は身勝手になっちゃうんだよなあ 今度初めてJRバス乗るんだけど手荷物規定にある3辺の合計100cmを1cmでも超えたら荷物載せてくれないもの？
一つは3辺合計110cmのキャリーでもう一つの荷物は釣り竿が3、4セット入った長さ110cmの釣り竿ケース
電話したら規定ではダメだけど現場の判断によるとしか教えてくれなかった
ダメなものはダメなんだろうか？ >>239
当日のトランクの状況次第
トランク狭い二階建てバス便はやめておけ
基本的には断られても文句は言えない 今日発車の青春大阪ドリーム名古屋2号に大阪・京都駅から草津駅まで乗りたい草津駅ユーザーは居るはず 明日の山陽ドリーム広島の
大阪→広島乗車予定なんですが
C席側が9列AB席側が7列の2階建てバスってあるんですか？
1階は席表示がなかったから平屋ですかね？
乗ったことないけどボルボ？？ 他のサイトで売る枠だったり
金額区分が別で選べないだけじゃね
中国jrにボルボなんか無いだろ >>245
その周辺の日付からして、席番の表示がおかしい。６ABまでC１０までとか。
8/1からは普通の2階車らしい表示なんだが。
増車設定の平屋ではないか。 >>240
>>241
遅くなったけどthx
2階建てバスしか空いてなかったからキャリーはスポーツバッグで代用できるしそっちにする
釣り竿ケースは代用出来ないし縦が長いだけで場所取らないから持ち込めるよう話してみる >>246
>>247
うーんどうなんでしょ？
二号車なんでしょうか？
平屋な気はします >>247
確かに前後の山陽ドリーム広島行きみたら
最後尾6Aと7Bと9Cまであったり
最後尾が7A6B9Cとか
よくわからん席番になってますね…
明日のお楽しみでしょうか？w >>248
持ち込み可能かどうかより
でかいもの、重いもの、長いもの
などは車内で危ないんだよ
横転や衝突を考えると
釣竿の方が破損覚悟でトランクかもね ８月日ドリーム名古屋１Ａ席ゲッ(^ε^)-☆Chu!! Bシートじゃなきゃただの地雷席
ドリームなごや1A
景色もみられないのに
わざわざ一番危険な2階最前列
追突事故おきなければいいね 250だが
明日は一体どんなバスが来るんだろうか…
普通のキングや平屋が来そうな気はするw >>248
釣り竿ケースは車内だと通路に置くようになろうから、
トイレや乗降時の障害物となり危険で持ち込み不可と判断されかねない(特に夜行だと)
前後の客の荷物が少なく荷棚に置けたらラッキーかも 昼特急だったが、運転席に釣り竿置かせてあげたの見たことあるな。 >>256
了解
シートマップ通りだと
C列9席
AB列7席のやたらゆったりしたバスが来るはずw そんなバス保有してないでしょうね
気が狂って中国jr貸切のプレミアム24か
瑞風専用車かもね 団体予約や要員派遣で座席の除外表示していたことがあったような。 カーテン付きシートで射精成功したが、ティッシュどうしよ？ 259だが
普通の平屋3列ドリームが来た…＿|￣|○
縦10列真ん中トイレのやつ
シートマップの嘘つき野郎！！！
なんか椅子の上にシートみたいなのが被せてあったおかげで滑り落ちそうになったw
トイレの後ろだったから足があまり伸ばせん…
トイレの上に物を置けたのは便利だったけどw >>260
亀レスで申し訳ないですがその便は中国担当で
ダブルデッカー車は調子のよくない1台しかなく、
ダブルデッカーで発売したが平屋に変更したため
発売済みの席の振替があるためそのようなシートマップになったのでは 所詮は保有車両も把握せず
バスネットのシートマップをアテにする
ようなニワカ君だから >>267
グランに乗ったと思って収めてくださいｗ 貸切のサロンバスみたいなのが来るのかと期待してたのにw
嘘みたいだけど、
昔田舎のバス会社担当便で東京から帰省する時に実際にあった。
車両の都合がつかなくてそうなったみたい。
まあドリームでは有り得んよな。 松屋のなんとか定食についてた別皿のバターの塊が
あれこれってアイス？みたいな感じで食って悶絶するバカな奴と同じ感覚だよなｗ 気付いちゃった。２階バスは展望優良席１Ｃ席 １Ａ席の次は６Ａ席ね。後ろ階段だから、フルリクしても文句言われないわ。 >>273
6Aは6B座られると袋小路なのと、7Bの足が臭いとフルリクで臭ってくる。さらに6Aの背中に
荷物置かれる場合があってリクライニングが引っかかる。
寝るんだから景色関係ないんだし1階22Bが最良だな。 青春ｴｺﾄﾞﾘｰﾑ25号車両故障で他便振り替え＆代車50分遅れでバスタ発車 >>274
景色関係ない前提なら７B最高。倒し放題、階段すぐ横。 >>271
二階建て３クラス制をとってた頃の京浜吉備ドリームで平屋３列車が緊急代走で来たことがあったぞ。
四列席で予約してた俺にとっては超ラッキーな出来事だったw 九州の会社で夜行3列の代走でハイエースが来たみたいだな 5年ほど前に東海道昼特急のキングの代走で
松山線に投入されたばかりのセレガが来たときは驚いた
コンセント付クレイドルは当時としては大当たり
三ヶ日で関東のキングに乗り換え
セレガは東京からの関東のキングの客を乗せて帰っていった グラン車両更に増やしたりするのだろうか
名神･中国ハイウェイバスにはグラン車両導入ないだろが >>281
ノーマルドリーム号は全部グランにしてほしい >>282
すべてグラン車両になったときには、愛称からグランを外してほしい。愛称長ったらしい もちろん今はグランが売りだから付けてるだけで、
全部置き換えたらそれは付加価値ではなくなるので当然外れるかと。 >>284
北陸道昼特急は全部グラン化したけどまだついてるね
青春昼特急との差別化のため？ 関東より西日本の方がグランの投入数台数多いし、名称使いたいのかな
でも号数指定でグランが入る松山・高知はグランの名称付けてないからよく分からん プレミアムエコレディースドリーム
○○行き
が一番長い？(笑) エコレディース って 安っぽいねーちゃん という意味にしか取れんｗ >>287
出雲・松江・米子ドリーム名古屋号も16音で長い
山陰ドリーム名古屋号で良さげ そもそもなんでエコなのかと言うと、
1台のバスに大勢詰め込んで、
効率良く運べてその分燃料節約につながるからエコと言うんだろ？ エコノミークラスのエコだと思う
2階建て13列と平屋12列だよ？
旧ツアーバスの激安クラス並
エコでもコンセントやトイレ付きなのはさすがJRバスって感じ エコでもコンセントやトイレ付きだけど
室内高わずか160cmという狭苦しいのは
さすが二階建てなJRバスって感じ
さらに足元広くない縦11〜13列ってorz
せめてもの長所は超繁忙期でも
新免みたいに過激なぼったくり額にならない位 現在発売中のビューカード会員・エクスプレス予約・プラスEX会員限定割引は、
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販売は当日、東京駅と名古屋駅の窓口のみ 冷静に考えたら、バス乗車自体がエコノミーなのに、座席が更にエコノミー以下ってどうなのよ？
中途半端なリクライニングやシート形状なら、通常の路線バスのシートのほうが余程寝れるわ。 >>294
最繁忙期でも7700円くらいだよね
ノーマルドリームより2000円以上安いし
値段はぼったくりではないと思う 調べてみた
最繁忙期の8月10日の東京→大阪の比較
エコドリーム 7800円
ノーマルドリーム3列 9800円
ウィラー4列最安値 9800円〜
やはり新免系はぼったくり… 新免系は知名度低かった時期はめちゃ安だったｗ
さんざんばら撒いてもはや利益回収フェーズ通り越して
今は何でもない平日でも誰かのライブがどっかであるなら
それ見越して平気で値上げしてくるから
不自然に値段高い日は何かイベントあるんだなーってすぐわかるｗ >>300
地方の安い場末のビジネスホテルと同じだな。
普段は3000円位なのに、
イベントとか受験とかで混む日はいきなり一万円超えたりする。 >>298
最繁忙期は8500円だ
数席しかない得割の金額を書いて安値詐欺する方が毎回いらっしゃる
西単独の青春横浜Dは最繁忙期10000円
青春横浜81.82号は帝産観光バスのトイレなし貸切車で8500円だ
グランドリーム横浜は12500円
高速バスネットは満席になると
ぼったくってるのを隠すため正規運賃を隠して得割の価格を表示する 昔はドリームとかでも
繁忙期か閑散期か金土日か平日か？
くらいの違いしかないから連休でも安く乗れたのにな
今は私鉄系や新免系のマネしてかなり細かく料金設定してるな
その割に平日は安くないから新免ばかり乗ってしまうｗ 最近は新免もタブレットで受け付け
バスタ新宿に名簿渡し要員いなくなった感じ
飛び入りにどこまで対応してくれるか？？
バスタ案内係のような人が
バスまで連れてきてたこともあったｗ 毎度のように書いておくが
最繁忙期
カジュアルツインクルは6800円
フライングスニーカーは7500円
東京特急ニュースター4列続行車は6000円な >>307
天井低い＆トランク狭い二階建てだから
他社の平屋バスより少し安いのは妥当
とも言えるけどね だから超繁忙期に一番お得なのは
JRバスの平屋増車便に乗る ことかもね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
