★★京浜急行バス総合スレッド part18★★ [無断転載禁止]©2ch.net
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>>661
昇給に関しては期待しないほうが。最初の3年間で6500円しかあがらないぞ。
小田急は年間4800円、市営バスは年間6000円、交通開発は年間3000円。他は情報ない
今は免許人口が少ないからどこの会社もよっぽどのことがない限り採用される。
よっぽど京急の営業所が近いとか愛着があるとかでなければ辞めたほうがいい。
都内であれば小田急、空港交通など考えてみては？
養成使うのであれば都営、市営などの公営がおすすめ。 待遇面で訊ねた1人です、いろいろありがとうございました。 自分の職階で答えてたわw1番低い所からなら50代はやめたほうがいいな ２２時だと今日は早く終わったと思う。でも次の日は６時出庫だと通勤組は４時起きだぞ。睡眠時間４時間で仕事しなきゃいけない。リムジン営業所の独身率がどれくらいか知ってるのか？結婚して子供と遊ぶどころか、入学式だって運動会だって参加出来ない。 >>667
じゃあお前、何で働いてるの？
金だろ？ いや金だろww
最初から低年収の長時間拘束の会社選ぶやつなんているか？
w
どんなM野郎www
自分で情報収集して天秤にかけて選ぶのが普通じゃネーノ？ww そこで都営ですよ
パワハラが凄いし、昔みたいな旨味もなくなったけどね >>671
カネだけなら
運転なんかやらねえよ
じゃなくて運転の仕事しか出来なかったんだろ 都営は入れりゃ京急バスよかいいに決まってるだろう東京都交通局の自動車運転職。
都営は改善基準クリアで金も京急バスよかはそりゃあマシ。
要は時給換算したら都は最低時給が高いから、バス運転も高い。改善基準もクリアだし。
前日の出より翌日の出のが早くなるのは24時間中では早出になるが、都営はそれが無い。
インターバル空いてるから楽。
８時間空いてりゃいいって騙されてるが、改善基準ってよく読めばそうじゃない。皆考えた方がいいな。 >>678
辞めたから知らなかったけど
まだ、半袖のままかよw
制服変った時（4月）だって寒かったのに。 杉田営業所〜上大岡駅の回送無駄すぎだろ。
もう子会社の免許とかも関係ないのに。
あれだけ回送してるのに磯6を往復するダイヤもある。 うまくやれば森が丘循環減らせるのにね
この会社はダイヤが悪すぎ >>681
今もあるか知らないけど、シティ能見台西で待ってたら回送が通って、文8で駅に着いたらその車がいたことがあった。 通勤についてご存知の方教えて下さい。始発終電に間に合わない場合は車通勤可能と求人内容に記載されていますが、基本的には公共交通機関での通勤になるのでしょうか。 >>685
自前のバイクや車で通勤。
公共交通機関で通勤は早朝、深夜の拘束があるから無理だね。 >>685
基本車になっちゃうよねー。そんくらい朝早いのが多いって事さ！しかも京急バス沿線に住んでてバスのみで行けるようなところだと交通費は支給されません。 >>686
>>688
ご親切にありがとうございます。
交通費はないと考えたほうが良いのですね。
現在、大型二種免許取得のため教習所に通っております。未経験で応募しても採用されるのは難しいのでしょうか… >>687
ありがとうございます。
東洋観光調べてみます。
京急グループなんですね！ >>689
交通費は京急バスを除く公共交通機関の定期代相当が3ヶ月毎に出ます。
経験無くても大型2種持ちなら歓迎してもらえると思うよ。
養成だと3年、年期奉公しないといけないし。 >>691
ありがとうございます
m(__)m
免許取れたら応募してみます！ >>689
わざわざ自費で取ってるのか…お疲れ様です。
運も試しで横浜市営の養成チャレンジすればよかったのに！
今、養成採用に力入れてるって聞いたよ。
今後京急にお世話になるのなら自費で正解かもしれない。ただ覚悟はしておいてね！ >>693
40才越えてるので養成は難しいのかと思っていたのですが、チャレンジするだけしても良かったのですかね… >>694
なるほど…養成も年齢制限あった気がするからな…。でも自分で取っちゃえばいつでも辞められると割り切って頑張るしかない！
前職の年収より大幅に下がるのでは？
京急だと経験給が無いからかなり生活がしんどくなるかも。
自宅は京急沿線？遠くなければ小田急、市営を推します。 >>695
自宅は根岸線沿いです。
小田急、市営はかなりの倍率かと思い、どうだろう？と考えております。
知識がないので応募先の検討も難航していますが、よく調べてみます！
ありがとうございます！ アクアライン経由で通勤してる方、いらっしゃいますか？
その際、高速バスの定期代は出るのですか？ >>696
根岸線沿いなら市営か、交通開発磯子などはどう？開発は乗務員募集のラッピングしてたような気がするから、人が足りないのでは？！開発は悪い噂は聞かないから良いと思う。
小田急はかなり良いとは聞くけど根岸線沿いなら通勤がね…。 >>700
貴重な情報に感謝致します。
調べてみますm(__)m >>696
神奈中にすればいいのに
営業所選び放題だぞ >>702
神奈中は他と比較して口コミ数が圧倒的に多く、その内容は不満が殆どでしたので、よく調べもせず何となく敬遠していました。
ありがとうございます！ あれだけ人手不足って言われてるのに落とすことあるの？ >>697
電車代くれるよ 6か月毎だから何十万になるんだろ 通勤費かなり浮くみたいだよ ありがとうございます。
アクアライン渡って通勤してる方いるんですね。 >>713
路線を回るだけだよ、この時期が一番楽で楽しい。
一か月同期と回って営業所に配属。
研修が終わる直前にバスをぶつけて辞めるのがいたから気を付けるんだ。 >>715
ありがとうございます！
あと一つ、現在は他県で衣笠通勤だと片道2時間以上です日々は９時開始ですか？ 辞める人いるんだ。せっかく入ったのにもったいないね！
同期は大事にしてね 大森の死亡事故、HPには、現在原因を調査中とあるが、運転手の過労運転による不注意だろ、ハッキリ公表しようや。 >>718
あやめ橋の交差点の事故？亡くなったの？ >>719
過労だろうが居眠りだろうが、全て運転士のせい、
運転士が詰め腹切らされる。
つまり、責任取って辞職。 京急バス、川崎鶴見臨港バスは
プリキュアミラクルユニバースの上映期間中,
プリキュアミラクルユニバースのバスを走らせてもらいたいね 京急の高速バスの朝鮮語のアナウンスは、止めてもらいたい。なぜ、英語の案内が無いのに、朝鮮語の案内をするのでしょうか？ 城南島循環で大田市場内入るのやめてくれ
本数も多い大田市場行きが別にあるんだから循環は入口だけ停車でいいだろ
時間かかってしゃーない 森32は大田市場構内に乗り入れるのが昼間だけじゃね？
朝夕と土日ダイヤは、大田市場構内に乗り入れない 追浜営業所管内でダイヤ改正があるんだけど、公式サイトはいつになったら載せるんだ？
京急バスはダイヤ改正の情報出すのが毎回遅いんだよな。 観音崎京急ホテルに「スタートゥインクルプリキュアのお部屋」ができると、
堀内営業所関内の京急バスでは「プリキュアのお部屋」のバスが走るんだろうな いくらググっても分からなかったので地元利用者の方教えてください
京浜急行バスの定期券はクレジットカードで購入出来ますか
それとも京急カードでも不可なのでしょうか
川崎鶴見臨港バスはとても簡単に調べることが出来ました >>739
均一料金区間などの一部区間ではスマホ定期券使えばクレカ払いできる >>739
京急カードは使える。ポイントは電車の定期と同様0.5%。
ソースは京急プレミアポイントのご利用ガイド。
他のカードは、電車も使えないから同じではないかと。 さっき、SORAが本社〜御殿山を試走していた。社番はM9901、ナンバーは2020。 長時間労働・低賃金で頑張っている羽田営業所の運転士
離職者多数なのに全く改善されず
みんなで公休出勤断って運休にしてやるか 羽田営業所は空港循環バスにメドラーいるけど、あれはどうなの？
待遇とかまぁ気がかりだが 京浜急行バス羽田営業所には、「働き方改革」通用しないのか。
有給休暇取得どころか、毎週休日出勤の依頼。
心身の疲労を回復するための有給休暇。
慢性的な人手不足を理由に申請を拒否できないはずです。
2019.4.1有給休暇取得義務化が施行される。
労働者を守ってほしいものです。 なにげに京急バス初のフルカラーLED採用だね。
他の新車はどうなんだろ？ >>749
そういや、かつて羽田京急の空港循環バス用エアロスターエコハイブリッドが側面だけカラーLED搭載してたのがいたけど、
本格的なカラーLEDはこのSORAが初なのか
神奈中は白色LED化が進捗中で、臨港バスもフルカラーLED搭載し始めているが、東急バス・トランセは相変わらずの従来通りなLED搭載 >>750
市営や交通開発、バスじゃなければ、油やガスのローリー。
油は大手だと拘束時間が減って年収600万円。KQに居る意味ないよ。 N1414が能見台営業所（釜利谷給油所）からこの数日間全く動いていないんだが、転出予定なのかね？
広告や車番はそのままだけど。 羽田立川線がまた増便とは相変わらず需要旺盛だねぇ。それに比べて羽横線減便で羽田営業所管内は減便続きだな。
シルフィードも休止だし乗務員不足は深刻なのかね？ 電車で横浜方からの羽田空港直通ができた時点で羽横線は役目を終えた感じ。
しかも電車の運賃が近々値下げされるし。
電車の補完で早朝、深夜は必要かも知れないが。 空港ターミナル循環バス乗務員希望なのですが、今月の採用試験は日程的に受験できないので諦めました。
業務内容にターミナル循環バスとターミナル内リムジンバス乗車場で案内業務とありますが、この業務だけに専属的に就くということなのでしょうか。
他社に10年以上在籍してきたのですが、10年目の源泉徴収を見た時、月間増務45〜50時間(自然増務含む)やって年収500万円いっていませんでした。
丸12年経過した今も増務こなして月額手取り22万円です。
路線バスにうんざりしているので空港ターミナル循環バスや空港リムジンバスに移りたいと思っています。
空港交通は4勤1休制で4週6日制なので公休出勤すると月間4〜5日しか休めないので考えていません。
ランプバスは魅力的なのですが…
正社員採用、4週8休制、空港ターミナルバス、空港リムジンバスで絞るとこちらしかないです。
毎週、毎週、勤務間インターバル8〜9時間というのもうんざりしているのですがこちらはいかがでしょうか？ 乗務員不足は東京地区ほど深刻だろうな。
東京は仕事がたくさんあるから。
三浦半島じゃあダンプ位しかないよ。
減便したとこで運転手は困らないし、
会社が給料上げないのが一番の原因だろうね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
