★★京浜急行バス総合スレッド part18★★ [無断転載禁止]©2ch.net
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色川高志（葛飾区青戸6−２３−２１ハイツニュー青戸103号室）の告発
色川高志「文句があったらいつでも俺にサリンをかけに来やがれっ!! そんな野郎は俺様がぶちのめしてやるぜっ!!
賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 待ってるぜっ!!」 (挑戦状)
■ 地下鉄サリン事件
オウム真理教は当時「サリン」を作ることはできなかった。
正確に言えば 「作る設備」を持っていなかった。
神区一色村の設備で作れば 全員死んでいる。「ガラクタな設備」である。
神区一色の設備を捜査したのが「警視庁」であるが さっさと「解体撤去」している。
サリンは天皇権力から与えられた。
正確に言えば オウム真理教に潜入した工作員が 「サリン」をオウムに与えた。
オウム真理教には 多数の創価学会信者と公安警察が入り込んでいた。
地下鉄サリン事件を起こせば オウムへの強制捜査が「遅れる」という策を授け「地下鉄サリン事件」を誘導したのは
天皇公安警察と創価学会である。
天皇は その体質上 大きな「事件」を欲している。
オウム科学省のトップは 日本刀で殺された「村井」という人物だ。
村井は「サリン」授受の経緯を知る人物なので 「日本刀」で殺された。
http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20150224 ドライバー不足で、
今まで以上にやべーのが採用されていくんだろうな。 全社事故審議行くの？本社呼んで血まつりの刑あんなの廃止すればいいのに訴えられよ。 集団面接で、他の受験者の前で履歴書晒されて
辞めた理由とか暴かれるのに、無理無理 >>405 そういうオメエがほんとはやべぇー
奴なんじゃねぇの？
頼むから、追浜交番を襲わないでくれよ(笑) ↑、↑、↑、
????????????????????????????????? http://d.hatena.ne.jp/kumonoami/20180615/1529067147
2018-06-15
「理不尽なことに正々堂々と意見を言って闘う仲間を増やしたい」。京急バスで立ち上がった組合員の思い
京浜急行バス
いったい地球を何周したのでしょうか。
プレカリアートユニオンますますご発展のことお喜び申し上げます。加入から数ヶ月経ち、有り難く厚くお礼申し上げます。
私は、２３歳で京浜急行電鉄株式会社に、バス乗務員として入社し、一般乗合・観光バス・長距離都市間バス・分社化を経て、
現在の京急バスで空港リムジンバスに乗務し通算３４年目になります。５６歳になりました。この会社でのキャリアだけでも、
いったい地球を何周したのでしょうか？なんて、運転の仕事をしている人なら、一度は思い浮かべると思います。
かつて私は、京浜急行電鉄で、電車とバスが分社化する前、いわゆるユニオンショップ制度の企業内組合の支部役員をしていました。
私と松岡がプレカリアートユニオンに加盟したきっかけは、労働衛生と安全管理上に関する事項を大田区蒲田労働基準監督署に相談、
公益通報したことです。
隔日勤務と称する仕業(運転の仕事)で、１ヶ月に４回、１週の予備日にも、この仕業がはいることもあり、１月５〜６回、
深夜から早朝にかけわずか３時間程度の仮眠で、睡眠不足過労状態のまま、多数の乗客の命を預かり、道路交通法違反６６条に抵触する可能性もありました。
仕業明けに居住地において、ストレス障害と心労で体調不良を起こし、会社に対し監督官の助言指導を要請しました。
その他の仕業においても終業後から翌日の始業まで、居住地で適切なインターバルの設置を設けるよう会社に対する改善要望など労基に相談しました。
昨年１０月から、私と同僚２名で半年数回に渡り同所に相談しました。そのことで会社と企業内組合に疎まれ報復され、
勤務指導と称しドライブレコーダーで、ささいなことをあら探しされて、体裁よく業務指導という理由で、同業他社であったような草むしりをさせられました。
他営業所に配置転換され、バスの清掃作業をさせられ身分の降格までされました。 >>412
頑張りましょう！まだまだ、これから出来ることはありますよ 新子安、京浜島に、未経験が数人ずつ入社したよ。未経験でもリムジン乗せるみたいだね！ 未経験とかだと変な癖が無いから教えやすいとかあるのかな？ 前は街乗り経験してからのステップアップだったのにな。京急も落ちたな 大型経験が無いと路線すら乗れなかったからな。バス運転が好きだからやってるけど、どん底まで落ちたよ。それでも入社試験に落ちる奴がいるw 東京駅〜羽田空港線はセレガR固定じゃなくなったな。
羽横用の新し目の車両とかも入るようになった。 湾岸線を走ってて、左→中車線の進路変更が異様にトロい運転手がいた理由は>>417か。
車間空けて譲ってるのにアクションを起こさないから、バスとその前の車と車間が詰まってブレーキ踏んでた。
行き先が社名だったから多分客は乗せてなかったと思う。
普通なら速攻で入っきて中央車線のスピードに合わせながら、サンキューハザードを点けて颯爽と走るイメージがある。 早朝の首都高、60キロ制限で一体なんキロ出してんだよw 手前のバス停で降ろされるんじゃない？それか乗り続けて降りたら怒られるとか。 暑いんだよ！ちょっと涼風が吹くとすぐエアコン切るのやめろよ！@久里浜 どらなびってやつみたら
羽田のターミナルのバスで
500万以上可能ってありましたが
マジっすか 500万は本当
600万は死ぬほど働かないと無理だけどね 野蛮の３橋◯彦は脳検台で横柄な自己中？やりたい放題なのが解雇対象なるべきでは。
理不尽な殿様。 鎌倉だけサングラス着用率が凄いが、土地柄なんだろうか。
運転手の見た目はかっこいいのに、大して回さないし、車両もダサい4気筒が多いから見掛け倒しだが。 お天道様でなく閻魔様だね。この社風。剥アトPヘルペス渡◯.爽発マン３１１００３４.１川海老◯１６４.道民の山◯修◯アルコールショー罰されずＶＩＰ待遇.甘い汁吸って本体 おまけに現O森の吉◯も氷山ショー害.ケージ事件起こして不ショー事揉消し。江◯電ウン濃もカナチューのヒボーシューショー島◯もチェリーがあばれ訳わからない役職はハンドル握るジョーム員にトバッチリ。 能見台、先月二人退社、今月も二人退社、おまけに新人も配属直前に退社・・・・ 上１系統ダイヤ改正だけど、減便されるのに公式プレスでは一切言及無し。
不都合な情報は隠ぺいするようになったのか？ >>446
能見台は入れ替わりが激しいな。
日中は教習車に遭遇することも多い理由がよく分かった。
最近見かけないが、まだ能見台にSWDはいるのか？
SWDに匹敵する強烈キャラで、最近は真理ちゃんが存在感を放っているが。 >>447
それは京浜急行電鉄グループ各社の常套手段。 昨日15時過ぎお台場の357の左車線を走ってたバカリムジン
右車線に2トンショートトラックが走っているにも関わらず強引に幅寄せしながら車線変更かましてあわや接触寸前
2トントラックが横転しそうになってた
何て運転してんだよ
こんなんだからみっともない事故ばかりやらかすんだよな
このリムジンのバカ運転手、相手方の2トン運転手にボコられればよかったのに 【東京[大田]】マチノマ大森、2018年11月開業−三菱商事の新商業施設ブランド1号店
https://toshoken.com/news/13691
JR大森駅バス約10分又は京急大森町駅徒歩約8分 2019年春からお台場地区に燃料電池バス「SORA」導入
ということは、船の科学館線を受け持っている大森にこの車両を入れるのか
無料循環バス用に羽田への導入もあるのかコレ？
http://www.keikyu-bus.co.jp/0b7673859d3d42142863f17dac6f87d917553e1b.pdf 都内の京急バスエリアだと有明にしか水素ステーションがないから、その制約かと。
羽田営業所エリアにも1箇所あるみたいだけど、周辺の道路が細いから大型バスは無理そう。 >>456
東京空港交通がFCHV-BUSを借り入れて羽田空港〜TCATで実証運行したときは
京浜島に水素ステーションを設置したようだが？ 一昨日、衣笠の交差点で無理矢理右折して原チャリ転ばして、被害者を介抱もせず立ち去ったバスウテシはどうなった？本日、警察が営業所に事情聴取に行きましたわ。 いくらマトモな人材が集まらないからって、バスでひき逃げする運チャンがいるとは！夕方だから目撃者多数。 追伸、警察沙汰になったから、会社は「ドラレコ保管」。しかし、入院している被害者には「お怪我大丈夫ですか？」の電話もしないのがクオリティ。 >>457
リムジンのときはお役所や水素屋を巻き込んだ実証実験だったのに対し、
今回は単なる民間会社の車両導入だから話が違うよ… 指導運転手は帽子に白線入ってるけど脱帽したら何もないの？
夏季の期間はどうするの？
変な制度だね。 >>462
名札に一応「指導運転士」って入っているよ。
ちゃんとした人も居るけど「年功」しか言えないクズの方が多いｗ >>443 グラサンはお隣のネズミ男や横須賀.三浦エリアにも多い
海沿いだから掛けないと目やられちゃうんだろう
ちなみにグラサンの人の方が愛想いいね ハゲの連中はハゲ隠しを取られて「ハゲハラスメントだー」とか騒いでいたけど
同じ帽子を半年以上被るとか衛生的にも問題あるんだから、本人に選ばせれりゃいいのに。 京急線は21時ごろから運転打ち切りみたい。公式サイトより。 日曜ダイヤだし、今日は皆んな早く帰れるんだな。
助役がアレな奴だと分からんけどw 素人集団。
一般車といがみ合い抱き合い
詳しくは、現役ウテシへ質問 スレ へ！
京急バスは、京急の恥。 https://twitter.com/precariatunion/status/1047688043245723648
プレカリアートユニオン（労働組合）
‏@precariatunion
［※拡散希望］
【#京浜急行バス との労使紛争がヤフーニュース記事になりました】
公益通報した運転士への報復に立ち向かい、
「追い出し部屋」から復帰を勝ち取りました。
社内組合が頼れないならユニオンが力になりますよ。
#京急
#京急バス
誰が内部告発者を守るのか 「労組も力にならず」と訴える経験者たち
10/4(木) 6:29 配信
https://news.yahoo.co.jp/feature/1105 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f70dfdc711a7c6ae6accccb939f27fbf)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) プレカリアートユニオン｜ブラック企業と闘う労働組合
http://www.precariat-union.or.jp/
プレカリアートユニオンは、『ブラック企業で働く人の駆け込み寺から砦へ』を掲げた雇用形態問わず、
誰でも、一人でも入れる労働組合です。
残業代未払いやドライバーの弁償金請求などの労働問題と闘っています。
〒151-0053
東京都渋谷区代々木4-29-4西新宿ミノシマビル2F
ユニオン運動センター内 プレカリアートユニオンMAP
TEL：03-6276-1024
FAX：03-5371-5172
info@precariat-union.or.jp
※会社のPCからは相談メールを送らないでください。 http://www.precariat-union.or.jp/
プレカリアートユニオンについて
契約社員、派遣、パート、アルバイトなどの非正規雇用でも、職場で仲間を増やし、
労働条件の向上に取り組むことを目指して結成した、誰でも一人から加入できるユニオン（労働組合）です。
この数年、フリーターでも水商売でも働く上でのトラブルを相談できる個人加盟の
労働組合があるということは、一定認識されるようになりました。
プレカリアートとは、不安定な労働者という意味の造語です。
不安定雇用でも過酷な勤務を強いられる正社員でも、職場や雇用形態や年齢を問わず加入できます。
労働組合とは？
労働組合は、働く人どうしの助け合いの組織です。
雇う人と雇われる人では、どうしても雇う人の方が力が強くなりがち。そこで、憲法や労働組合法で、労働組合を作る権利、
団体交渉をする権利、争議をよくする権利などが認められており、労働条件をもっとよくしたり、「クビ」「給料が払われない」「
職場でいじめられる」など働く上でのトラブルや権利侵害を解決するために力を発揮することができます。
憲法28条「勤労者の団結する権利及び団体交渉その他の団体行動をする権利は、これを保障する。」
労働者が2人いれば労働組合を作ることができますし、どんな職場で働いていても、私たちのような個人加盟の労働組合に１人から加入することができます。
もしあなたが1人で、会社に問題解決のための話し合いを求めても、会社側は、応じる義務まではありません。
しかし、労働組合に加入し、労働組合が正式に団体交渉という協議を申し入れたら、会社は拒否することができません。 ブラック企業に入ってしまったとき、どこに相談すればいいか？
https://news.yahoo.co.jp/byline/konnoharuki/20160418-00056746/
ユニオン（労働組合）
最後に、ユニオンである。ユニオンには労働組合法上の特別な権利があり、
個別の労働問題に対しても、解決する法的な能力を持っている。
ただし、ユニオンも弁護士と同じように、解決能力に差がある。
まず、企業の中の労働組合（企業別組合、大企業に多い）は、経営側とつながっていることが多く、
相談するとかえって問題が悪化してしまうことも珍しくないので、おすすめは出来ない。
一方で、企業外の地域別労働組合（＝ユニオン）も、団体によって解決のノウハウやモチベーションにはかなりのばらつきがあるため、
注意が必要だ。
ただ、そうした前提さえクリアすれば、ユニオンは意外と使える。
ユニオンに相談した場合の一般的な流れは次の通りだ。まず、法的関係や労働組合の意義について一通りの説明を受ける。
その後、話に納得すると組合に加入して、会社に団体交渉の申し入れをして、問題解決の話し合いをする。 普段の職場では、労使は対等ではない。上司や会社が言うことは、基本的に逆らえないものだ。
しかし、団体交渉の場における話し合いは、労使が対等な立場である。
しかも、そうしたユニオンでの交渉は法的に強く守られている。
例えば、ユニオンが会社に団体交渉を申し込めば、会社はそれを断ることが出来ない。
もし断ったらそれ自体が「不当労働行為」という違法行為になってしまうのである。
また、ユニオンに加入したり、団体交渉をしたことを理由に、会社は労働者に不利益な取り扱いをすることもできない。
また、団体交渉は、あくまで「話し合い」であるため、労基署のように労働基準法にしばられることはない。
賃金・残業代の未払いはもちろん、パワハラやセクハラを辞めさせたり、解雇の撤回や、
最近話題になっている「求人詐欺」についてもその人次第では争うことが出来るのだ。
自分の労働問題を解決することはもちろん、会社全体を、また業界全体をも改善する特別な権利をもっているのがユニオンなのだ。 https://www.precariat-union.or.jp/faq/inquiry.html
プレカリアートユニオンは、働き先や雇用形態にかかわらず、一人から加入できる労働組合です。
組合員の労働問題の支援を行うほか、外部の方の相談にも広く応じています。
問題の解決のため、実際に支援をする場合は、加入していただくことが必要です。
労働組合は、あなたに代わって労働問題の交渉を引き受けるところではありません。
ご自分が直面した問題に取り組む主人公は、あくまでもあなた自身です。
そんなあなたを力強く支援するのがプレカリアートユニオンです。相談者の秘密は厳守し、相談したことが会社に伝わることはありません。
またユニオンに加入しても、通告の必要がなければ会社に通告することもしません。一人で悩まずまずはご相談ください。 ジャパンビバレッジの求人中止を
労組、民間サイトに異例要請
https://this.kiji.is/421556880516301921
https://twitter.com/magazine_posse/status/1048874584584286208
ブラック企業ユニオン／総合サポートユニオン坂倉昇平
@magazine_posse
民間求人サイトが、労働者が労働組合でストライキに立ち上がったとき、
組合を妨害しないための求人停止に同意していることは、ほとんど知られていません。
労働組合も知らないかも…。でも、労働組合にはそれくらい強い力が与えられています。
自分もやりたいという方はブラック企業ユニオンにご相談を！
ブラック企業ユニオン
http://bku.jp/
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 退職するなら対立関係が当たり前。
退職するなら赤のタニン。会社の社風が擦りつけで退職事情かくなら反対だな。spいごっこチョンかしてるから笑う。かんとんホーケの悪巧。生活責任取れない社風が嫌なら辞めました。 対立関係そのじてんでそんなん当然なんなり当たり前やわ。退職した時点でおわってんねんな。退職する人間に赤他人生活補償もかんけいないで。縁切れは当たり前。日本の政治当然で無責任発言やんな案ポン単。甘汁すうたら大揉やんな。 そんなんゆーたらおえらいはんか示しつかんわ。 擦付言動頭が可笑しいのは乗務員にこんなんGO集会で事故らずトラブル作ってん管理職が擦つけてんでハッハッハッ
まともに他人の命預かる業務ならまともちゃいねんな。 ２人組の客が、前席の１Ａ１Ｄとか１Ｂ１Ｃに座るのやめろ。２人で４席使うなよ。１番前は皆んな座りたいんだよ。空いててもマナー違反。そうゆう座り方したいなら後ろの方でやれ。ドア側でも運転席側でもいいからどっちかに詰めろ。 与根と新里入口で白ブーリフ後ろのチョコレートみせてごめんちゃい。お歳暮もってくるから３１０と３４０で水泡にしてね(ﾟ∀ﾟ) >>481
みんな座りたいんだから優先席にするのやめろ
全員座れるんだからいらん 今、静岡県国１袋井バイパス下り、MS8エアロリムジン廃車陸送どこへ行くのか 阿本鱈じつ◯わも新鱈ええで。教育立場の管理者で勤務中に2ちゃんねるみて粗探ししてる時点で9料泥◯やで。上吹溜なら示しできてないんちゃう？具合悪い。そんなん擦りつけ簡単やで。 第三者赤の他人事は関係ない触れられないし触れる権限ない。 パゲ金魚の糞金多摩不味くて秋刀魚の油脂が旨顔だべ。 今日、多摩川トンネルでタンクローリーに追突して死亡事故した奴だれだ？ 昨日京急リムジンが100キロ爆走でトラックに追突、湾岸線大渋滞させてた。
客が車外投げ出されてた…
余りにも酷い過密勤務で居眠り運転横行、事故多発中。 >>491
追突するような下手糞が高速乗ってるのかよ
一般路線で経験積んで高速に行くんじゃないのか？
この前も京急リムジンが追突してた気がする >491
客が車外に投げ出されてた？
ウソでしょ〜 京急は過密ダイャで地獄！
東京空港交通は楽園ダイヤ
辞めて東京空港交通言った奴30人余り 求人を見て応募しようか考えています。
逗子や鎌倉も相当キツイ業務や厳しい待遇でしょうか ?
他社で路線を20年しています。平均12時間の拘束、休出2日で450万くらいです。 寝る暇なく、走りっぱなしのダイヤこなしてたら、事故多発するわな？！
これ全て、合理化利益主義で走りっぱなしの時間切り詰めダイヤにされてる事に問題がある。利益は全て電鉄の役員のふところに入るシステム！ウテシは500万円前後で終始飼い殺し状態。
間違いなく所要時間内に着かないし物理的に無茶苦茶な仕事は皆で労基に通報しましょう！ プレカリアートユニオン 非正規雇用でも若い世代の正社員でも組合を作って労働条件をよくしたい！
2018-10-29
京急バス株式会社の都労委出席妨害（有給休暇取得妨害）について厳重抗議書を送りましたAdd Star
ブラック企業, 京浜急行バス
http://d.hatena.ne.jp/kumonoami/20181029/1540806123 標準的な社員 年収465万円
バリバリ働ける方 年収500万円超(約600万円の実績あり)
求人に書いてあるけどこれって本当？
標準的な社員って何時間残業してるのか気になる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
