★★京浜急行バス総合スレッド part18★★ [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>333>>335
俺も見たときあれっ？て思った
広告の関係かなとも思ったけど最後の方に映ったボカシなしの映像では
レンタカー会社の黄色の看板広告がはっきり映っていたのでそうではなさそう
あれらの映像は徳光らの乗ったバスの後ろをカメラが追っているという設定だけど
ボカシありの映像は徳光らの乗ったB1457とは別のバスを
徳光らが乗っているバスという設定で映していて
ボカシなしの場面で映るB1457とはナンバー等細部が異なるバスが映ると
不自然だから別のバスの映像にはボカシをかけたのかなとも思った
考えすぎかもしれないけど >>333
いつ収録したか知らんが、車体表記が「湘南京急バス」になっていたとか？ >>333
あれはただ提供を入れるためのボカシであって提供を入れる場所がたまたまあそこになってしまっただけ、提供はキー局で変わるから多めにボカしてある。 >>329
鉄道会社（民鉄）は、他社の影響で運行遅延したくらいでお詫びのコメント出してるんだよなぁ・・・ バスは、死亡事故を起こしたとしても、きっと公表しないよ。 昨日の品川発のキャメル号、浜松町で死亡事故とのこと。
どこ担当だったんだろう。 >>344
ということは、日本交通か日ノ丸自動車のどちらかだが、日ノ丸は安全運転の三ツ星★★★とっているから、日本交通の運転者だろうな
半年前も鳥取道で事故しているから、運転が荒いからね 教えて頂きたいのですが、新子安の勤務ってどんな感じなんでしょうか？
流れなども分かれば教えて頂きたいのですが。 横浜営業所はついに消滅？
京浜急行バス杉田営業所になってる。 >>343
日ノ丸自動車米○支店山田勝俊容疑者45才。 過失致死は免許取り消し。葬儀で遺族に土下座。
皆さんご安全に。 横須賀です。5月3日の品川発米子の死亡事故。
京急バスか？ネっトでは京急バスと騒いでいるが本当か？ 京浜急行側がどう出ますかね。あのツイートの件……。 >>352
加害者は松江市在住と報道されているが、京急バスの運転士で松江市在住の奴がいるのか？
それとも、京急が所有するバスを日本交通か日の丸自動車の社員が運転していた可能性も
あったのか？ 検査でポリープが見つかると、その場で取ってくれる施設もあるんだけど。。。
検査専門で取ってくれない施設で検査してしまったのなら良いが、
日帰りで取れないほど成長していたのだとするとちょっと気がかり。 3時半頃、上中里団地で停車してる107系統を見たけど何だったんだ？ 新子安のトクタ来てないけど、あのバカなんかしたの？ 新子安のトクタ来てないけど、あのバカなんかしたの？ 磯村くん頑張ってくれよ。あなたのイメージで新入りさんが入るどうか決まるんだよ。 京急バスの運転士の仕事にとても興味があるのですが、
通勤交通費は公共機関利用で全額支給だが、ガソリン代等マイカーやバイク、自転車や徒歩通勤
の場合は無し。とありますけど、早朝深夜の仕事に就いた時は皆さんどうしてるのでしょうか？
営業所に仮眠施設とかあり、仮眠手当てとか付くのでしょうか？ 定期代が半年分支給。仮眠施設はある。手当は無し。会社指定ダイヤで宿泊は手当ある。今は、新体制になり入社は狭き門 大森のバスで運転席後ろやマニア席のアクリル板に紙貼りまくって完全防備しているのあるな。
運転席見られるのがやなのか。
あれでよく苦情来ないな。 >>367
アクリル板に張り紙する奴死んでほしい
伊豆箱根、西武、神奈中でも見たことある まだ新入り来なーい。いつになったら楽になるんだ笑。 >>367
その糞野郎新型エルガの担当になればいいのに 運転手の体調が急変して意識を失っていても誰も気づかず大事故になるシステム >>373
運転手の仕事って大変そうだなぁといつも感謝したい。 >>375
羽田空港跡地第1ゾーンとキングスカイフロントを結ぶ橋が出来るみたいだけど、
ここを通って羽田空港と川崎を結ぶ急行便とか出来るかね？いまはエア急があるから難しいか？ 沖縄バスFBに沖縄バスカラーで久19浦賀駅表示のF6725発見。 PKG末期のワンステというのが最悪。
どうせすぐ廃車になるやつか、邪魔な新型ならよかった。 >>366
新体制になるとなんで入社が狭き門になるの？ ここの入社試験の面接って相変わらず集団面接ですか？
他の受験者の前で、履歴書の職務経歴とか転職理由とかを晒されるんだよね。
個人情報保護の点で多いに問題アリなんじゃないのかな？ 9/1から松戸〜羽田空港線運行開始。京成・新京成と共同運行。松戸市議会議員のFBより。 入社は狭き門とありますが、大型二種持ちでも厳しいですか？ >>388
てっきりリムジンかと思ったけど京急なんだね 今日も上中里団地を下りてくる107系統文庫行きを見たけど何なんだ？
上中里町に磯子高校の連中が大量にいたから臨時出したとか？ >>391
大型二種持ちなんて、吐いて捨てるほどいるからね。 大型二種持ちで好印象な若い人がそもそも受けてこないからなw 二種持ちは今は当たり前だよ！本体になりかなり入社は厳しくしてるみたいだ >>397
あの高校近隣住民から評判悪いから、隔離してくれてありがたい。
登校便は時刻表に記載されてるけど、横浜で学休日運休は珍しい。 客への態度を注意したら、
発狂してハンドルバンバンたたき始めたキチガイドライバーいたよ御社も。 色川高志（葛飾区青戸6−２３−２１ハイツニュー青戸103号室）の告発
色川高志「文句があったらいつでも俺にサリンをかけに来やがれっ!! そんな野郎は俺様がぶちのめしてやるぜっ!!
賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 待ってるぜっ!!」 (挑戦状)
■ 地下鉄サリン事件
オウム真理教は当時「サリン」を作ることはできなかった。
正確に言えば 「作る設備」を持っていなかった。
神区一色村の設備で作れば 全員死んでいる。「ガラクタな設備」である。
神区一色の設備を捜査したのが「警視庁」であるが さっさと「解体撤去」している。
サリンは天皇権力から与えられた。
正確に言えば オウム真理教に潜入した工作員が 「サリン」をオウムに与えた。
オウム真理教には 多数の創価学会信者と公安警察が入り込んでいた。
地下鉄サリン事件を起こせば オウムへの強制捜査が「遅れる」という策を授け「地下鉄サリン事件」を誘導したのは
天皇公安警察と創価学会である。
天皇は その体質上 大きな「事件」を欲している。
オウム科学省のトップは 日本刀で殺された「村井」という人物だ。
村井は「サリン」授受の経緯を知る人物なので 「日本刀」で殺された。
http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20150224 ドライバー不足で、
今まで以上にやべーのが採用されていくんだろうな。 全社事故審議行くの？本社呼んで血まつりの刑あんなの廃止すればいいのに訴えられよ。 集団面接で、他の受験者の前で履歴書晒されて
辞めた理由とか暴かれるのに、無理無理 >>405 そういうオメエがほんとはやべぇー
奴なんじゃねぇの？
頼むから、追浜交番を襲わないでくれよ(笑) ↑、↑、↑、
????????????????????????????????? http://d.hatena.ne.jp/kumonoami/20180615/1529067147
2018-06-15
「理不尽なことに正々堂々と意見を言って闘う仲間を増やしたい」。京急バスで立ち上がった組合員の思い
京浜急行バス
いったい地球を何周したのでしょうか。
プレカリアートユニオンますますご発展のことお喜び申し上げます。加入から数ヶ月経ち、有り難く厚くお礼申し上げます。
私は、２３歳で京浜急行電鉄株式会社に、バス乗務員として入社し、一般乗合・観光バス・長距離都市間バス・分社化を経て、
現在の京急バスで空港リムジンバスに乗務し通算３４年目になります。５６歳になりました。この会社でのキャリアだけでも、
いったい地球を何周したのでしょうか？なんて、運転の仕事をしている人なら、一度は思い浮かべると思います。
かつて私は、京浜急行電鉄で、電車とバスが分社化する前、いわゆるユニオンショップ制度の企業内組合の支部役員をしていました。
私と松岡がプレカリアートユニオンに加盟したきっかけは、労働衛生と安全管理上に関する事項を大田区蒲田労働基準監督署に相談、
公益通報したことです。
隔日勤務と称する仕業(運転の仕事)で、１ヶ月に４回、１週の予備日にも、この仕業がはいることもあり、１月５〜６回、
深夜から早朝にかけわずか３時間程度の仮眠で、睡眠不足過労状態のまま、多数の乗客の命を預かり、道路交通法違反６６条に抵触する可能性もありました。
仕業明けに居住地において、ストレス障害と心労で体調不良を起こし、会社に対し監督官の助言指導を要請しました。
その他の仕業においても終業後から翌日の始業まで、居住地で適切なインターバルの設置を設けるよう会社に対する改善要望など労基に相談しました。
昨年１０月から、私と同僚２名で半年数回に渡り同所に相談しました。そのことで会社と企業内組合に疎まれ報復され、
勤務指導と称しドライブレコーダーで、ささいなことをあら探しされて、体裁よく業務指導という理由で、同業他社であったような草むしりをさせられました。
他営業所に配置転換され、バスの清掃作業をさせられ身分の降格までされました。 >>412
頑張りましょう！まだまだ、これから出来ることはありますよ 新子安、京浜島に、未経験が数人ずつ入社したよ。未経験でもリムジン乗せるみたいだね！ 未経験とかだと変な癖が無いから教えやすいとかあるのかな？ 前は街乗り経験してからのステップアップだったのにな。京急も落ちたな 大型経験が無いと路線すら乗れなかったからな。バス運転が好きだからやってるけど、どん底まで落ちたよ。それでも入社試験に落ちる奴がいるw 東京駅〜羽田空港線はセレガR固定じゃなくなったな。
羽横用の新し目の車両とかも入るようになった。 湾岸線を走ってて、左→中車線の進路変更が異様にトロい運転手がいた理由は>>417か。
車間空けて譲ってるのにアクションを起こさないから、バスとその前の車と車間が詰まってブレーキ踏んでた。
行き先が社名だったから多分客は乗せてなかったと思う。
普通なら速攻で入っきて中央車線のスピードに合わせながら、サンキューハザードを点けて颯爽と走るイメージがある。 早朝の首都高、60キロ制限で一体なんキロ出してんだよw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
