★★京浜急行バス総合スレッド part18★★ [無断転載禁止]©2ch.net
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>>32
ラッピングされているみたい。
３週間前にファインテックでそれらしきものを見かけたが、それ以降は各営業所に
順番に貸し出されているとのこと。 能見台営業所の富岡線のスタフに、
「『富岡西●●』では、早朝は車外マイクの使用を控えること」
と注意書きがあった。
そんなキチガイなクレーマーがいるのか？
そういえば、以前、富６が開設された直後に、家の前にバス停を立てられたことに
激怒した住民が１ヶ月も経たずにバス停を廃止させたクレーマー事件があった。 住民がうるさいところは案内放送まで絞るように書いてあるでしょ
たしか白山道の六浦にも書いてあるでしょ
能見台管内はうるさい住民多い >34
うちの沿線には、ブレーキの『ぷしゅっ』で、
ウルサイと本社に凸電する基地外がいる 車外アナウンスは無くても問題はなさそうだが。
マニュアルでやるように決まってるのかね？ やり方次第でかなりの音量になりかねないものだからなあ…。通行量の少ない生活道路で玄関先にバス停があるような所なら、かなり耳につくパターンも有り得るだろうな…。 ウチは団地で転回場持ってるからそんなクレームは起こらないだろうなぁ
早発事故で凸電したら数日後に○○バス停早発注意って運行表に書かれたのは見た＞他社 騒音に対するクレームには敏感に反応するくせに、クソダイヤに関するクレームは完全にスルーする会社。 >>43
マジか。110系統とかもっとスジ寝かせてもいいだろうな。昔は３台分詰まるとかも珍しくなかった。減便された今でも２台まとまって来るとか普通だな。 大森は数台数珠繋ぎがデフォ
そもそも大森駅始発では10台近く並ぶし
流通センターでダイヤに大穴開けて乗車に手間取ってるとき
3〜4台並んじゃうことも日常茶飯事 運転手同士だと営業所でワイワイなのにいざ運用に入れば客を睨むし喋らないし 京急で連接バスでも導入すればいいのにと思ったが、今の京急は、
できるだけ車種の統一を進めているから、以前の長尺車さえも導入
しなくなってる。
大森や三崎にある標準尺は、ほかと共通運用みたいだが、もっと
適切な用途があると思うんだが。 南海が空港内と空港アクセス用輸送に、一般路線車に連接バスを導入するようだが、
京急でも、ターミナル間連絡バスと蒲95に連接バスは導入できないかね？ 蒲蒲線ができるとか言ってるのに蒲田シャトルにこれ以上投資はできないでしょ
本数増による運用増加分を最古参車の延命で回してるところから考えよう >>34
富岡は道路が狭いからなぁ。迂回しても駅前に乗り入れられない。 ポンチョなら富岡駅に停められそうだけど…
蕎麦屋前のスペースに。 富岡駅の山側の駅前通りを一方通行にすれば、大型バスも駅に寄せられそうだ。 蒲田シャトルの増発分には、結局、ほかの一般車を使ってるの？
それともNH3801を専属とか？ 蒲蒲線は夢のまた夢
線路を敷く場所も無いし、商店街に落ちるお金も無くなる
もし作るとしたら路面電車でなくては住民に還元されない QPGばっかり充当される。NH3801とNH1838はシャトルよりも連絡バスに充当される。 Ｏさんホント気の毒だわ。確かに怪我無いと警察はなかなか動かないけど、
逆に動かすような事を大袈裟に言うのも一手かなぁと...
全然痛くもないのにムチウチになったとかw 今年の京急ファミリーフェスタの展示車両、当然ながら1917は登場するだろうな。
あと1台は、昨年同様に、新型エルガかな？ 15時過ぎかな？
立川でリムジンとマイカーが
事故ってたな
立川から東京方面
20号旧道ゲロ混み 週末の94系統は、一般カラーのポンチョが入るんだな。
かなり混んでて、無理があるような。。。 平日は午後によく見る。午後2時ごろは乗車率極端に少ないから任せられるんだろうね。 先日、E1917の安全運転訓練車を三浦で車を運転中に見た。
白色にラッピングで白ナンバーに変えられてた。
久里浜籍の時乗ったような気もするがもう乗ることないんだなと思った。 >>70
衣笠管内だけでなくあちこちに出没（貸し出し）するようで、捕獲はなかなか難しいみたい。 観光地ってバス停や駐車場が目的の施設から離れていて、その間に土産物
屋や飲食店が建ち並んでいる所が多いね。地元に金を落とさせるための
仕掛けなんだろうが利用者本位とは言えない。湘南モノレールの終点が
中途半端な位置なのも伊勢原ケーブルや秋芳洞のバス停が離れているのも
然り。 湘南モノレールと比較するのはどうかと。
シーサイドライン金沢八景と同じで、単なる土地収用ができなかっただけの話。 A7931が追浜駅前で年寄りの運転する車に追突されたらしい。 >>83
川口の236も戻ってきたしこのタイミングでりんどう号と聞いて思わず、
新子安の奥にいる初代りんどう号のことかと思ったがそんなわけなかったか。 【重要】ビーム・１号（東京(品川)〜盛岡・宮古線）、ダイヤ改正について
羽田京急バスと岩手県北自動車では、7月1日より上記路線のダイヤ改正を実施し、東京側の発着地を「横浜駅東口バスターミナル」に変更し、「盛岡駅西口」を新設します。
※盛岡駅東口〜県北バス盛岡南営業所間のアクセスバスは引き続き運行を継続します。（ビーム・１利用者以外の方々も利用されているため。）
http://www.keikyu-bus.co.jp/topics/2017/0531_968.html
http://www.iwate-kenpokubus.co.jp/archives/11928/ 森永乳業のマウントレーニアのCMに
葉山町内の京急バスのバス停で撮影されてバスもちらっと映るものがあったけど
そのCMに出演していた小出恵介の不祥事を受けて
森永乳業の公式サイトやyoutubeからも削除されちゃった 6736もフルカラーLEDで入れて欲しかったですよ 今日の昼に葉山で
逗子営業所の運転士が停留所から発進する際に、
ウインカーを一回だけ点滅させて進入してきた。
路面が濡れていたし、ブレーキをかけても間に合わないタイミングで。
対向車線に逃げるしかなかったわ。
悪意が有ったのか下手糞なのか知らないけど
二度とハンドル握るな糞野郎 >>93
ウィンカー1回だけしか点滅させないというところからおかしい。自分がどんなやつを運転していたかも書いていないし、主語と述語が合っていないためやり直しです。 「川内さん BSフジのPDW-HD1550 #10314のフォーカス調整忘れずにやって下さいね。」ってやつか。
これで分かったが、O氏はうちの会社の取引先だな。 プライバシーネタはつまらんから止めようね。
京急バスについて語りましょうね。 じゃあ個人的なﾈｶﾞﾃｨﾌﾞな独り言をｶｷｺするのはやめろ! M1512とM1513が湾岸幕張にいたらしいが何処へ？ 関東私鉄バス会社に勤めてます 知人から聞いた話では、京急バスから本体に行けると聞きましたが本当でしょうか？ >>104
本体は直接採用してないから、各京急バスで下積みをすることになる。
ただ、各京急バスと本体を再合併しようとしているからいつまでこうなるか
わからないが。 >>104
東京エリアでは募集があったような？
ただし、嘱託だけどな。
でも、１年だか２年くらいで社員になれるらしい。 >>104
横浜京急バスから本体への異動（転籍）の前例はあるが、羽田とか湘南も前例はあるの？ 皆さま方コメントありがとうございます。
下積みして本体に行くと、少し勤務が楽になるとかありますか？ 京急はやめとけ
今の会社で少し我慢して開発なり横浜市営なり東急を受けたほうがいい。本体も子会社もしんどい 今乗ってる羽田空港→武蔵小杉のリムジンめっちゃ遅いんだけど…
環八空いてるのに40キロも出さない
し、こんなゆっくりなリムジンバス初めて乗った 羽田空港から横浜ベイシェラトンホテルへ行く空港リムジンバスって、存在意義あるのかね？
ホテル前の道路って結構狭いし、駐車車両もいたりして、運転手は大変そう
無事に到着＆出発出来るか、タイミングが合う時はいつも見守ってる ホテル側(←相鉄？)がカネ出して存続させてるんじゃないの？ >>105
京浜急行電鉄は駅員会社の京急ステーションサービスの合併を決定
京浜急行バス各社の統合も近いと思うな 中央防波堤に京急バスはまだですか？
だって大田区のものなんでしょ？東京テレポート(江東区)から一般路線撤退してまわしたら？
かわりに大井町や大森からはケイエムでw
バスもない癖に自分のもの、なんて無理があるだろ(江東区は都バスがある)。 自分もそれ欲しいと思ってる
城南島循環延長させてね >>119
ゴミ焼却場しかないのに、わざわざ大田区方面から路線を作る必要がない。
中日臨海バスにチャーター便でも頼めよ。 >>121
ゴミ焼却場なんてないよ。
中央防波堤は埋め立て処分場だよ。 海の森公園が完成すれば否応なしに路線引くだろうね。 東京港トンネルの一般道が全通すれば台場地区の路線も変化が起きるのではないかな 浩一っつぁんよ…良い年して不貞寝かよ。しょっちゅう１人でブラブラ出歩けば
文句の一つも言いたくなるだろうに。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
