★★京浜急行バス総合スレッド part18★★ [無断転載禁止]©2ch.net
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>>211
新子安にいる初代りんどう号を正式にお披露目するとか。 羽田は東京営業所のままでいくのか、羽田営業所に改称するのか >>195
直通電車があって値段も時間も勝ってるわけでもない横浜があんなに客がいるのが分からん。
YCATに着いたらどうせ乗り換えるんだろうし。 >>215
電車と違って必ず座れるからじゃない？荷物も預かってくれる。
帰りは改札口前に止まるようになってもっと便利になったし。 横浜って新幹線も不便な場所の途中駅だし、空港もないし、街の規模の割に不便 【電車】(エアポート急行)
所要28分
運賃480円
途中駅たくさん停車
景色悪
【バス】
所要約25〜30分
運賃580円 往復券なら片道480円
途中バス停なし
景色良 YCAT〜羽田は楽だよね、間隔も普通の路線ぐらいに早いし。 >>218
南エア急（特急含む）は、頑張っても概ね10分間隔。
リムジンバスは、それよりも本数が多い時間帯がある。 >>221
電鉄時代は給料良い人達がやってたからね〜
今は給料&待遇最悪な運転手がやってるんだから会社ボロ儲け 三崎は何で車庫の近くに誘導員が必要な操車場があるの？
車庫の直前で終点にするか、三崎港も客多いんだから三崎港まで行けばいいと思うのだが。 >>225
時刻変更なのか、誤植なのか、よく分からない改正だな。 オかやまさんのブログ見たら、久里浜辺りのバス停が砂に埋もれているではないか…！
流石の京急バスでも走れんわな。 三浦半島や江ノ島周辺は台風の影響がかなり出ているな。
今週末も台風が来そうな気配だし今後も心配だな。 このポンチョちゃん修理不能だったのか…
ttps://mobile.twitter.com/YXS10LPG/status/922801559800446977 公式に問い合わせたらプレスの誤植直ってた。ダイヤ改正だとよくあるんだよなぁ。 >>229
車軸がおかしく車体も衝撃を吸収し変形
廃車だね >>221
京急電鉄は人材軽視、経費削減の桑ループだから
京急電鉄は駅員の会社を吸収、京急バスは運行子会社を吸収
人材軽視を改めたのではなくこれも経費削減の一環なのだ
法人減らして経費削減 モーターショーのビッグサイト増発対応は今回も各営業所から応援に行くのかな？ >>234
今年のプレスには「増発便はICカード対応していません」って書いてないから貸切車は入らないみたいだね。
ってか昨日のプレスデーの時点でビッグサイト1755発の便がホテルで3人積み残したぞ。
もうちょっと増発期間伸ばせなかったのか？ 電車は青いロングシートの古参車がいるのに、バスは無駄に代替早すぎ。
廃車早いし車内更新してる割には中古人気もそれほどでもない。 >>238
神奈川の飛び地かと思うくらい、京急の他に東急や加奈中に相鉄もあるわな。
でも綺麗にしている車が多くてある意味羨ましい。
因みにU規制車も大分減った。 >>237
12〜13年くらいで売り飛ばせば、新車購入の足しになるだろうに。
ただ、京急も、最近になって徐々に使用年数を延ばしてきて、14年以上の古参車も見られるようになってきた。 ちょっと前までは排ガス規制の13年縛りがあったから一律廃車にしていたという理由も。
今は、個別に判断もできるから貸切・特定は距離が伸びないからか伸ばす傾向。 >>240
だいたい特定か貸切だし、14年だとしても短命に変わりない。 20年前の資料を見つけたが、97年の時点で85年式が最古参だった。
その頃は15年で寿命なんて言われてた時代だし、12年前のバスでも古臭く見えたが、今は05年式なんて全く古く見えない。 バスのデザインが変わらないからね
維持費が増えることに変わりないから都市部は入れ替えを早くしたほうが良い ただし、一般乗合用バスや電気・天然ガス車などは重課の対象外です。東京都の場合、都が指定する粒子状物質減少装置を装着するディーゼル車については、申請によって、自動車税を重くする制度が免除されています。
、、って自分の張ったページに書いてあんじゃんw
排ガス規制KL代以降は何年経っても使って構わないんだよな確か
でも、PJ以降とくらべてKLだけは明らかに排ガスが臭えんだよな、、
例の屋根なしエアロキングはU代だけど、DPFで解決できるんだな神奈川県内でも KL-HRのエンジンから都市ガスの匂いがすることが多々あった 985 名前：名無しさん＠平常通り (ﾜｯﾁｮｲWW b7ba-lxEz [60.68.97.193])[sage] 投稿日：2017/11/01(水) 22:52:29.56 ID:NuoqLvbM0 [6/6]
事故現場の道路も通行止めにより、バスも走れない状態。 980 名前：名無しさん＠平常通り (ﾜｯﾁｮｲWW b7ba-lxEz [60.68.97.193])[sage] 投稿日：2017/11/01(水) 22:01:40.31 ID:NuoqLvbM0 [4/6]
湘南深沢〜西鎌倉間で作業用の車両と接触した模様。
983 名前：名無しさん＠平常通り (ﾜｯﾁｮｲWW b7ba-lxEz [60.68.97.193])[sage] 投稿日：2017/11/01(水) 22:31:41.15 ID:NuoqLvbM0 [5/6]
真下の道路にいた工事車両とモノレールが接触。
http://pbs.twimg.com/media/DNjOUXOUMAEU8Tu.jpg 関東学院循環って若者がバスに乗る距離じゃないだろ。
待ってる間に歩いた方が早く着きそう。 >>251
昔からある路線だな。 夕照橋循環という名前だったけど。 シーサイドラインの駅の下にあるセブンの前の道路にバス停用っぽい切り欠きが昔からあるけど、廃止路線の名残とかなん？ >>254
それは金沢文庫駅〜野島経由〜金沢八景駅という路線の名残です。 >>253
日曜は全面運休だけど周辺の住民は不便じゃないのかな。 >>257
地域住民ですが不便です。
柳町なんかお年寄りがよく乗ってるようなので日曜はでかけるのが大変でしょうね。 京浜急行バスの子会社がなくなるみたいだが、理由はなんでしょう？
待遇は本体化するのでしょうか？ 子会社を造る理由の１つが給与体系を変えること
なので、給与体系の問題がある程度落ち着いたのではないかと NH2633が95に入ってた。
新型使ってるのを見るのは初。
このところNH6736復帰で代走減ってたけどどれか検査中かな。 >>266
蒲田シャトル専用車は、もう1台くらいあった方がちょうどいいかもな。 95は、朝夕の大荷物であふれかえってる車内を見ると、
15分間隔でちょうどいいくらいじゃないかと思う。
20分間隔になってから、最混雑日にも積み残すことはなくなったようだが。
あと、0番乗り場は「JR蒲田→空港行き」っていう広告入れるとか、もっと存在アピールした方がよさそう。 95と31、バラバラなのがもったいない。
どちらも0番乗り場から発車するようにして、
朝夕：15(95) 18(31) 35(95) 38(31) 55(95) 58(31)
日中：10(95) 20(31) 40(95) 50(31)
みたいな、31が95に抜かれにくいダイヤにすれば、
実質本数が増えて便利になりそう。 京急バスと臨港バスはキラキラプリキュアアラモードの次のプリキュア「HUGっとプリキュア」のバスを走らせてもらいたいね
湘南京急バス･羽田京急バス･横浜京急バスが京浜急行バスに併合される、
臨港グリーンバスが川崎鶴見臨港バスに併合されたということは、
過去に多摩バスが西東京バスに、ケイビーバスが関東バスに併合されたことに似ているんだな 須6は久里浜と共管になったのか？
F1566が入ってる。 油壺から三崎港や城ヶ島って中型のイメージだったが大型化してしまったのか。
初めて新型汚物に乗る羽目になった。 >>275
シーズンでもないのに応援来るんだな。
連休の三9くらいかと思ってた。
ノンステは油壺系統や浜諸磯でよく見かけたが、ただの偶然か、それとも使えない車は短距離やローカル線に回されてる？ 横浜・羽田空港〜日光・鬼怒川ってすごいな。
大博打 人件費削減ばかりしないでバスのカラーを簡略化するなどできることはあるだろうに
相鉄バスは安くできそう 大型ホテルも経営できない京急なんてたいしたことないわ この時間の始発でなんでチェーンまいてねーんだよ
どーゆーこっちゃ 能見台管内は、18時くらいで運行をすべて打ち切ったみたいだな。
公式サイトに情報が出るのが遅すぎ。
それを知らない客は、金沢文庫、能見台、富岡に殺到したまま、ずっと待ちぼうけ。 運行情報サイト、系統番号が無いから猛烈に分かりにくいな 本日開業の日光鬼怒川線はどのくらい乗ったやらage Twitter情報だと横浜から10人程度乗った模様。空港からもそれなりに乗ったとか。 >>287
Twitter主と数名はバスヲタと某社乗務員だったやんw
一般客はあまり居なかった。 大御所様がアナルなどと下品な言葉使っちゃあきまへんでぇ！ >>211
これどうなったんだろう？
貸切色のSHDだったらいいな 中学生でもできる嘘みたいに金の生る木を作れる方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
LUP4Q 京急バス･川崎鶴見臨港バス･西東京バスのフレッシュプリキュア以降のプリキュアのバス、
西東京バスのファンモンバスのような特別な仕様の内容は次のようになるかな
2009年式：フレッシュプリキュア、車内放送の声は沖佳苗 2010年式：ハートキャッチプリキュア、車内放送の声は水樹奈々
2011年式：スイートプリキュア、車内放送の声は小清水亜美 2012年式：スマイルプリキュア、車内放送の声は福圓美里
2013年式：ドキドキプリキュア、車内放送の声は生天目仁美 2014年式：ハピネスチャージプリキュア、車内放送の声は中島愛
2015年式：GO!プリンセスプリキュア、車内放送の声は嶋村侑 2016年式：魔法つかいプリキュア、車内放送の声は高橋李依
2017年式：キラキラプリキュアアラモード、車内放送の声は美山加恋 2018年式：HUGっとプリキュア、車内放送の声は引坂理絵
（注）車内放送に付いては広告の部分を除く。車内放送の声はすべてその作品の主人公の声。 運転士募集PRにタレント「磯村勇斗」さんを起用します！
http://www.keikyu.co.jp/company/news/2017/20180228HP_17241KK.html
「若さ」「さわやかさ」を感じさせるイメージが、訴求したいバス運転士のイメージと合致することから、イメージキャラクターとして起用いたしました。 Y1612はそろそろ廃車になるからN1612に表記変更しないと思ったのに、
あっさり変えたね。
上からマグネットシートを貼っている形跡もなし。
もしN1612が今回廃車にならないと仮定した場合、まだ残っているY表記
の車両が転出するかも？ さっきJ蒲で蒲田シャトルのバスを見たら、車体の社名表記が羽田京急バスのステッカーが上から貼られてあり、社番もNHのNの部分だけステッカーで隠されてた リムジンの求人を見ました！他社で高速バス運転士していますが、京急に受かれば直ぐにリムジンに乗れるんですか？現役の皆様、宜しくお願いします！ 待遇が悪く人に厳しいブラック
無名芸能人を広告塔にする無駄金
京急グループ 御社に入社したいです。
実技試験の車庫入れはどんな感じですか？ 入社は狭き門。選ばれた者しか入れない。電鉄系はどこもそうです。 森46が運行回数を変更しますって書かれてておかしいなって思ってたら廃止しますって修正されてた。
お詫び出さずにこっそり修正するのなんか卑怯だな。 AMT運転しづらそうだな。
完全AT車のほうがマシな気がする。 京急バス：一元化合併（京急バス本体が羽田・横浜・湘南の3子会社を吸収合併）おめでとうございます！ 結局羽田・横浜・湘南って分社化する必要あったのかね？ 大森駅〜お台場循環〜大井町駅は一回の運賃で乗り通せる？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
