★★京浜急行バス総合スレッド part18★★ [無断転載禁止]©2ch.net
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>>147
SG5380って、2013年にはエアロキングの生産が終わっているから93年ということになる。
>>148
排ガス対策をしておけば登録も可能。 けいきゅんバス
0538 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 66a5-tj/i [111.90.102.244]) 2017/08/23 09:49:52
ちなみに、けいきゅんバスの種車は、20年位前に京阪に導入された初代エアロキング。その後はとバスでオープントップ化されて、、京急で3社目。
三浦の道路は車線がないのだから故障するなよw SNY4774が、SG5380と塗装が似ていて不気味。 >>140
中休は長くて全然いい。
インターバル8時間は常に⁇
虎は11時間は空けてくれるからそこは助かってるんだけど
毎日毎日渋谷行って246走って循環線ばかりで折り待ちも休めないし本数多い路線ばかりだからちょっと遅れたらすぐ後ろにはっつかれるしもう、疲れちゃった
京急さん7時間ストレートダイヤって存在するのかな？ 今回の新車導入に伴う置き換えも落ち着いたように見えるが、
2003年式の貸切・特定車は廃車にならないのか？
あえてHRを生かしておく理由が分からない。 >>156
貸切免許の都合があるから簡単に廃車できない PJ代代わりに貸切にすればいいじゃん
大森の96MCといい、なんで生き残ってんのかね 免許のために残して置くどうでもいい車だから置き換える必要ないだろ。
京急の廃車が早すぎるだけであと10年くらい走れる。 セレガよりもBKG-MS96の方がいい車だし更新して使えばいいのに貸切落ちとはモッタイナイ >>155
7時間のストレートダイヤって、29告示に抵触しないの？ちゃんと4時間に30分休憩取れば良い的な？ 暇なHRにはボートレースと競馬の送迎やってくれた方がいい >>160
2006年式エアロはもう限界だからな。
その置き換えもあるし バスメーカーの新規発注も落ち着く頃かな
オリンピック特需で工場はフル稼働
だからヒュンダイの輸入も続いている >>164
まともな会社ならﾁｮﾝﾀﾞｲなんて買わんよ
買うのは何も知らない情弱経営者か在日経営者位だろｗ
富士急は買って後悔したようだがｗ 東日本の路線バス事業者でヒュンダイを入れているのは、関東バス、富士急くらい？
あとは貸切事業者でしか見かけない。
西日本だと、両備バス、中国バスのほか、九州にはゴロゴロ走っている。 ヒュンダイ・ユニバースは13年落ちで売れるのかな
いくら大手が納入遅れでもヒュンダイならあとから損しそう >>163
いくら走行距離が違うとは言っても、田舎はP-MSやU-MSが生き残ってるのにもう限界なのか？ >>170
ん？これ夜行の話だろ。
夜行で未だにU-代なら増発系で残ってるかもしれないがP-代が残ってるとかありえん 導入して4ヶ月弱なのに、NH6736がもう廃車。
NHは通常では考えられない事故を起こすよな。
運転士が酒気帯びかヤクでもやっていたか？
https://twitter.com/dangan_spotter/status/909607533098045440 行政処分でNH2735が10日間ナンバーを切られたばっかりだぞ。NH1367もレッカーで牽引されとった 昔はエース候補生羽田、掃き溜め大森と言われていたのに
分社化で品質ガタ落ちだねNH
MT扱い慣れてなさそうなクラッチワークで走るNHのエルガは割と見飽きたレベル >>175
まず書類選考で落とされ試験自体受けれなかったな〜30年前は 大森ってそんな立ち位置だったんだ。京浜島のほうが酷いと思ってた。 そういえばNH1368が一時期運用に全く入らなかったことあったけど、行政処分が原因だったのか？ >>173
翌日から、一般色ノンステが蒲田シャトルで毎日1〜2運用ほど代走に入ってる。
前面にマグネット式のヘッドマークを付けているから、すぐに判別できる。 京急バスから移籍したJR北海道バスの車両はまだ走ってる？ 京急久里浜駅発野比海岸行
道路通行止で東京湾フェリー止まり。
何があったんだろう？ 崖崩れでしばらく走ってないのか…
調べてから来ればよかった 神奈川県三浦市
【神奈川】京急線三崎口駅、10月5日から「三崎マグロ駅」に改称−「みさきまぐろきっぷ」リニューアルで
http://toshoken.com/news/11243 OPEN TOP BUS
松輪入口〜岩堂山は路線バスが通らないルートなんだね 元京急観光のエアロが廃車になってたけど新子安のガーラはまだ残ってんのか？
あれって定観の予備車だっけ？ 羽田空港から北千住とか武蔵小杉なんかは日中でもそこそこ利用があるのね。 羽田空港から武蔵小杉は羽田から蒲田行き乗って蒲田から多摩川→東横の方が楽？ 大きい荷物持ってたりすると乗換って面倒だよ。値段高めだけどリムジンバスは本当に楽。 >>193
どちらも今やドル箱路線になっているらしい。 久々に小杉駅に行ったら、かなり近代的に発展していて驚いたわ。 お台場〜スカイツリー線はいつみてもガラガラ。
いつまで続けるんだろう？ >>198
高速道路経由なんだっけ？
その区間の移動なら、電車で新橋経由、都営バスで豊洲経由でゆりかもめという選択肢しか
思いつかん。 10分間隔で直通電車が出ているから、普通は電車に乗るよな… 不採算路線をバッサリ切る京急がお台場〜スカイツリー線を切らない理由は何なんだ？ NH6736、営業所に帰ってきてた。
営業復帰はまだ？ 大森の特定輸送・貸切輸送は、京急EXイン羽田以外は、以下で合ってる？
テレコムセンター（台場）
しながわ水族館（大井町）
平和島競艇
2003年式HRは、どこで使っているのかよく分からんが。 三崎口駅発着のバスも、やはり行先表示は「三崎マグロ駅」になってるの？ 定期観光開業60周年と京急120周年で新車入れるの？
2378の代替用？ >>211
新子安にいる初代りんどう号を正式にお披露目するとか。 羽田は東京営業所のままでいくのか、羽田営業所に改称するのか >>195
直通電車があって値段も時間も勝ってるわけでもない横浜があんなに客がいるのが分からん。
YCATに着いたらどうせ乗り換えるんだろうし。 >>215
電車と違って必ず座れるからじゃない？荷物も預かってくれる。
帰りは改札口前に止まるようになってもっと便利になったし。 横浜って新幹線も不便な場所の途中駅だし、空港もないし、街の規模の割に不便 【電車】(エアポート急行)
所要28分
運賃480円
途中駅たくさん停車
景色悪
【バス】
所要約25〜30分
運賃580円 往復券なら片道480円
途中バス停なし
景色良 YCAT〜羽田は楽だよね、間隔も普通の路線ぐらいに早いし。 >>218
南エア急（特急含む）は、頑張っても概ね10分間隔。
リムジンバスは、それよりも本数が多い時間帯がある。 >>221
電鉄時代は給料良い人達がやってたからね〜
今は給料&待遇最悪な運転手がやってるんだから会社ボロ儲け 三崎は何で車庫の近くに誘導員が必要な操車場があるの？
車庫の直前で終点にするか、三崎港も客多いんだから三崎港まで行けばいいと思うのだが。 >>225
時刻変更なのか、誤植なのか、よく分からない改正だな。 オかやまさんのブログ見たら、久里浜辺りのバス停が砂に埋もれているではないか…！
流石の京急バスでも走れんわな。 三浦半島や江ノ島周辺は台風の影響がかなり出ているな。
今週末も台風が来そうな気配だし今後も心配だな。 このポンチョちゃん修理不能だったのか…
ttps://mobile.twitter.com/YXS10LPG/status/922801559800446977 公式に問い合わせたらプレスの誤植直ってた。ダイヤ改正だとよくあるんだよなぁ。 >>229
車軸がおかしく車体も衝撃を吸収し変形
廃車だね >>221
京急電鉄は人材軽視、経費削減の桑ループだから
京急電鉄は駅員の会社を吸収、京急バスは運行子会社を吸収
人材軽視を改めたのではなくこれも経費削減の一環なのだ
法人減らして経費削減 モーターショーのビッグサイト増発対応は今回も各営業所から応援に行くのかな？ >>234
今年のプレスには「増発便はICカード対応していません」って書いてないから貸切車は入らないみたいだね。
ってか昨日のプレスデーの時点でビッグサイト1755発の便がホテルで3人積み残したぞ。
もうちょっと増発期間伸ばせなかったのか？ 電車は青いロングシートの古参車がいるのに、バスは無駄に代替早すぎ。
廃車早いし車内更新してる割には中古人気もそれほどでもない。 >>238
神奈川の飛び地かと思うくらい、京急の他に東急や加奈中に相鉄もあるわな。
でも綺麗にしている車が多くてある意味羨ましい。
因みにU規制車も大分減った。 >>237
12〜13年くらいで売り飛ばせば、新車購入の足しになるだろうに。
ただ、京急も、最近になって徐々に使用年数を延ばしてきて、14年以上の古参車も見られるようになってきた。 ちょっと前までは排ガス規制の13年縛りがあったから一律廃車にしていたという理由も。
今は、個別に判断もできるから貸切・特定は距離が伸びないからか伸ばす傾向。 >>240
だいたい特定か貸切だし、14年だとしても短命に変わりない。 20年前の資料を見つけたが、97年の時点で85年式が最古参だった。
その頃は15年で寿命なんて言われてた時代だし、12年前のバスでも古臭く見えたが、今は05年式なんて全く古く見えない。 バスのデザインが変わらないからね
維持費が増えることに変わりないから都市部は入れ替えを早くしたほうが良い ただし、一般乗合用バスや電気・天然ガス車などは重課の対象外です。東京都の場合、都が指定する粒子状物質減少装置を装着するディーゼル車については、申請によって、自動車税を重くする制度が免除されています。
、、って自分の張ったページに書いてあんじゃんw
排ガス規制KL代以降は何年経っても使って構わないんだよな確か
でも、PJ以降とくらべてKLだけは明らかに排ガスが臭えんだよな、、
例の屋根なしエアロキングはU代だけど、DPFで解決できるんだな神奈川県内でも KL-HRのエンジンから都市ガスの匂いがすることが多々あった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
