なんでバスの運転士運転手は客に対して無礼なの？ 2©2ch.net
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前スレ（初代スレ）
なんでバスの運転士は客に対して無礼なの？ [転載禁止]c2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/bus/1420535685/
（初代スレ１より）
バスの運転士は無愛想や無礼な奴ばかりなのはなんでなの？
金を払っているんだから客は偉い「お客様は神様だ」とは言わないが
もう少し接し方や口に聞き方があるだろう。
JRも国鉄時代には駅員や車掌の態度が横柄だと
言われてきたが民営化してJRになってだいぶ改善されてきた。
鉄道は良くなったのになんでバスは良くならないの？
（運転士が態度悪いのは俺も同感だが、しかし運転士側にこういう事情があるのも理解してあげて。折り返し時間を休憩時間とみなされるが、その間も客対応や清掃で事実上休憩できないし、そもそもコマ切れ時間をたくさん与えられても休めた気がしない。）
☆バス事故の原因は国土交通省（国交省）では？２ [無断転載禁止]c2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/bus/1474011298/
の１より
＞ 西武バス提訴 報道
＞ https://www.youtube.com/watch?v=HJXX71Eu6fU 高速バス運転手が意識不明 乗客がブレーキ 宮城
9/23(土) 18:51配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170923-00010001-khbv-l04
KHB東日本放送
22日夜、宮城県大崎市の東北道で高速バスの走行中に運転手が意識を失いました。異変に気づいた乗客がバスを停車させ、けが人は出ませんでした。22日午後9時半ごろ、大崎市三本木の東北道下り車線で仙台発古川行きの高速バスの運転手が走行中に意識を失いました。
警察によりますと、事故の直前、運転手のうめき声に気づいた乗客2人が運転手に代わって、ハンドルやブレーキを操作。バスは中央分離帯に接触したあと、およそ50メートル進み、路肩で止まりました。バスを運転していた栗原市築館の佐藤順さん（46歳）は病院に搬送されましたが、まもなく死亡が確認されました。
乗客21人にけがはありませんでした。佐藤さんは7月の健康診断や、就業前の健康状態は異常はなかったということです。
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KHB東日本放送
最終更新:9/23(土) 18:51
KHB東日本放送 「えびせんべいの里」送迎バスが重体事故
9/24(日) 17:59配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170924-00004235-cbcv-l23
愛知県美浜町で、横断歩道を渡っていた６６歳の女性がバスにはねられ、意識不明の重体です。
２４日午前１１時２０分ごろ、美浜町北方の交差点で、横断歩道を渡っていた美浜町の６６歳の女性がバスにはねられました。女性は意識不明の重体です。
事故を起こしたバスは、美浜町の「えびせんべいの里」から河和駅に向かう途中で、知多乗合が運行を委託されていました。乗客はいませんでした。
警察は、バスの運転手の榊原浩容疑者（５４）を過失運転傷害の疑いで現行犯逮捕し、詳しい状況を調べています。
知多乗合は「原因を調査し、事故防止に努めたい」とコメントしています。
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最終更新:9/24(日) 18:14
CBCテレビ バスと乗用車が交差点で衝突 94歳のバス乗客が通路に飛び出しケガ 岐阜・羽島市
9/18(月) 19:10配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170918-00001090-tokaiv-l21
羽島市のコミュニティーバス
１８日午後、岐阜県羽島市で市のコミュニティーバスと乗用車が衝突し、乗客の９４歳の女性が軽傷を負いました。
１８日午後１時半ごろ、羽島市上中町の交差点で市役所に向かっていた市のコミュニティーバスと乗用車が出合い頭に衝突しました。
バスには乗客９人が乗っていましたが、事故の弾みで９４歳の女性が通路に飛び出し、両ひじを擦りむき軽傷です。
現場の交差点は、乗用車側に一時停止の標識があったということで、警察は運転していた２８歳の女性から事故の経緯を詳しく聞いています。
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東海テレビ
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最終更新:9/18(月) 19:17
東海テレビ バスだと「連節」って呼ぶのにトラックだと違うのか
↓
２５メートルの連結トラック、出発 人手不足解消目指す
10/16(月) 18:48配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171016-00000045-asahi-bus_all
お披露目された長さ２５メートルの連結トラック＝１６日午前、愛知県北名古屋市、戸村登撮影
大型トラックの荷台二つをつなげた全長２５メートルの「連結トラック」の出発式が１６日、福山通運名古屋支店（愛知県北名古屋市）であった。国土交通省との共同実験で、安全性や周囲の交通への影響を調べる。１台で運べる荷物の量が増え、人手不足の解消につながるという。
【写真】運行を始める連結トラック＝１６日午前、愛知県北名古屋市、戸村登撮影
同社は３月から２１メートルの連結トラックの実証実験を行い、今回さらに荷室を広げた。通常の大型トラックの約２倍の荷物を載せられ、二酸化炭素の排出量は２台のトラックを走らせたときよりも約４０％削減できるという。北名古屋市と静岡県裾野市の間の高速道路や一般道を運行する。
後ろの荷台のタイヤが前の荷台に合わせて左右に動くことで、内輪差を小さくして安全性を確保した。同社の小丸成洋社長は「ドライバーの労働環境の改善につながる。国の許可が下りれば今後、９０億円近く投資する予定だ」と話した。
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朝日新聞社
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最終更新:10/17(火) 9:34
朝日新聞デジタル 人事と指導員が無礼だから運転手さんにとばっちりで無礼にしてるんだよ！ 西武バスの専スレみたら乗務員の態度がわかるよ。一個クレームきただけですごい勢いで反論。顔が見えないからってやりたい放題 >>212
チンピラ会社。京都市バス直営のほうがまとも バスのふたりがけ席で窓側に荷物置いて通路側に座るやつ
ここ十年ほどで日本じゅうのバス車内で悪性の伝染病のように拡がっている「（他の乗客を座らせないようにするため）バスのふたりがけ席で窓側に荷物を置いて自分は通路側に座る」という下劣で自己中な悪習・非常識人を、なくしていく方法やアイデアをみんなで考え、解決していこう。
リンクを勝手にバンバンはってくれると嬉しい。一人でも多くの人に「こうしたモラル崩壊が国内のバス内の乗客のあいだで拡がっている」という事実をまずは知ってもらい、みなで知恵を出し合って考え、解決してゆきたいから。リンクどうか宜しく頼む。それだけでワシはとっても嬉しいんじゃ。
http://goodbusmanner.blog.fc2.com/ 市バス運転手、転倒乗客を放置 京都「毎回こけますね」
http://www.kyoto-np.co.jp/politics/article/20171115000190
京都市上京区を運行中の市バス車内で１０月、歩行が困難な女性乗客が２度転倒し、起き上がれない状態だったにもかかわらず、男性運転手（３３）が救護などをせずにそのまま走行していたことが１５日、市交通局への取材で分かった。同局は、女性からの苦情や車内のドライブレコーダーで運転手の対応が不適切だったことを認め、「厳正に対処する」としている。
市交通局によると、１０月１１日午後０時半ごろ、三条京阪行きの５１号系統で、上京区の今出川大宮のバス停から乗車した女性が発車直後に転倒した。運転手は転倒に気付いたが、安全な場所に停車させて救護するといった対応をとらずに運転を続けた。女性は次のバス停に停車した際、周囲の乗客に助けられて立ち上がったという。
女性は烏丸今出川のバス停で降りるまでに再び転倒したが、運転手の対応は同様だった。女性にけがはなかったが、運転手はけがを確認する言葉をかけず、降車時に「毎回こけますね」と述べたという。
女性が相談した上京署から連絡を受けた市交通局は、運行管理者を派遣して謝罪し、翌日以降、この運転手を乗務から外した。乗客からも運転手の対応への苦情電話が１件あったという。同局運輸課は「運転手として、人として情けない。基本を徹底する」としている。
【 2017年11月16日 06時00分 】
Tweet 関連記事 市バス運賃着服で１億５千万円賠償 京都バス運転手失神、市バスが交差点に 京都、通行人ら連携で停車キャリーバッグに路線バス困惑 京都、観光客持ち込み混雑市バス一日券１００円値上げへ 京都、混雑緩和で「前乗り後降り」混雑緩和？ 京都市バスで実験 <<216
伊豆箱根バスに、
バス停停車前に立ちあがった客に
「転ばれたらこちらの責任になってしまうので」
と、接客用語としてはとにかく「こちらの責任になってしまう」みたいにうっかり本音が漏れた人はいたが、
京都の件は、
ニュース見ると、救護しなかったのはもしかしたら「救護するほどではない」と判断したのかもしれないが、
降り際の嫌味は余計過ぎた 三重交通が障害者向けにハローワークでバス運転士求人出してるぞ 以前、このスレと真逆のような接客をするバス運転士に遭遇した。
いや、接客態度が良いというか、喋りたいだけというか・・・。
箱根登山バス。
・小田原駅で、国府津駅ゆきバスの時刻表を見ている俺に「どちらまで行かれますか」と声を掛けてくる←この時点で話すのが好きな運転士確定？
↓
・１バス停ごとに、おおりの方は押してください〜通過します〜発車しますお立ちの方は捕まり〜 を言う←本来ならいちいち言うべきなのかもしれないが、現実問題、すべてを言うウテシは少ない。箱根登山バスの場合、箱根山間部ならカーブ多いしさすがに言うウテシも多いが、小田原駅〜国府津駅は平地だからか、箱根山間部に比べマイク率は少ない。
↓
・降車客に、「あ、ハートフル割引ですね」とか「障害者割引ですね」とか、枕詞？をつけている。←マイクで個人情報が丸聞こえなのであまり良くないと思った。
↓
・途中、「車内での携帯電話のご使用はご遠慮下さいますようお願いします」とのアナウンス
※このアナウンスが謎で、俺を含めて車内の客でケータイを使ってた奴が全員、顔を見合わせた。
なぜなら「優先席でケータイ使ってる人はおらず」「ケータイで通話してる人はおらず」、
つまり「優先席以外の座席でメールのためにケータイ使ってる人」しかいなかったからだ。
このウテシは、「メールもダメです」という意味で言ったのか、それとも、状況に関係なくただ単に定型フレーズを言っただけなのか、どっちなんだ？
箱根登山鉄道の落合・元車掌のバス版？
ちなみに富士急山梨バスにも似たような、しゃべるの大好きなウテシを見たことある。 新手の嫌がらせだろw
というか、こんなことやってたら確実にノド潰す。 嫌がらせだとしたら、嫌がらせとして成立してないだろｗ バス運転手ってサングラスかけるかマスクを深々と付けるかして乗客を睨みつけて
あとは適当に運転して適当に乗客を乗せて降ろして終点まで行けばいいだけだから楽でいいよな >>223
１回路線バスの運転手してみろ価値観が変わるから >>223
その通り！
あなたも、バスドライバーになりなよ。 客が無礼だから
人として礼儀知らず、徳のない野蛮人が多いから
もちろん礼節を知っている人間には礼を尽くすよ
ただ車内秩序の維持、難癖をつける蛮人から身の保身をはかる必要がある
その為に蛮人相手に毅然とした態度を取る必要もある
それを無礼ととる気狂いもいるだろう 神奈川県の某大手バス会社、最近は乗らないが、以前の印象は
接客マナー最低、運転マナー最高。 中学生でもできる嘘みたいに金の生る木を作れる方法
役に立つかもしれません
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LOQJ4 新日高線
最高速度：160km/h
特急スーパーえりも
札幌ーえりも
途中停車駅：新札幌、南千歳、鵡川、富川、静内、浦河、様似
https://railway.chi-zu.net/39152.html 新日高線
最高速度：160km/h
特急スーパーえりも
札幌ーえりも
途中停車駅：新札幌、南千歳、鵡川、富川、静内、浦河、様似
https://railway.chi-zu.net/39152.html
n 静内が札幌通勤圏に
札幌ー静内1時間18分
新日高線
最高速度：160km/h
特急スーパーえりも
789系5000番台(160km/h対応車)
札幌ーえりも
途中停車駅：新札幌、南千歳、鵡川、富川、静内、浦河、様似
https://railway.chi-zu.net/39152.html
qj 新根室線
特急スーパーとかち/スーパーおおぞらが160km/h運転
https://railway.chi-zu.net/18649.html
pp 新根室線
特急スーパーとかち/スーパーおおぞらが160km/h運転
キハ261系3000番台（160km/h対応車）
https://railway.chi-zu.net/18649.html
ef 新根室線
特急スーパーとかち/スーパーおおぞらが160km/h運転
キハ261系3000番台（160km/h対応車）
https://railway.chi-zu.net/18649.html
tq 新根室線
特急スーパーとかち/スーパーおおぞらが160km/h運転
789系4000番台（160km/h対応車）
https://railway.chi-zu.net/18649.html
yb 中央道で乗客ら30数人乗った大型バスの運転手が意識失う ガードレールと接触し2人ケガ 岐阜
3/25(日) 18:22配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180325-00002851-tokaiv-l21
事故を起こしたバス 岐阜・中津川市
岐阜県中津川市の中央自動車道上り線で２５日午前、シャトルバスの運転手が意識を失ってガードレールに接触し、乗客２人が軽いケガをしました。
２５日午前１０時半ごろ中央道・上り線の中津川インターチェンジ付近で、名古屋駅から長野県立科町のホテルに向かっていたシャトルバスがガードレールに接触しました。
この事故でバスの乗客らおよそ３５人のうち、２人が病院に運ばれましたが、いずれも軽傷です。
警察によりますと、運転手の男性（５７）が意識を失ってハンドルに伏せているのを乗客が見つけ、声を掛けて意識を取り戻しましたが、ガードレールに接触したということです。
ホテルの運営会社によりますと、運転手はこれまでの健康診断でも異常はなかったということで、警察が事故の原因を調べています。
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東海テレビ
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かまくら崩れ女性と子供2人下敷きに 女性重傷 認可外保育施設の行事で 岐阜・高山市
最終更新:3/25(日) 18:22
東海テレビ
Yahoo!検索で調べてみようバス 事故
名古屋駅 付近 ホテル
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バス 運転手
岐阜 バス ２階建てバス横転、１８人死亡＝香港北部の幹線道路
https://www.jiji.com/jc/article?k=2018021000573&;g=int
１０日、香港北部の新界地区で横転した２階建て路線バス（ＡＦＰ＝時事）
【香港時事】香港北部の新界地区で１０日午後６時（日本時間同７時）ごろ、幹線道路を走行中の２階建て路線バスが横転し、地元メディアによると、１８人が死亡、重傷１０人を含む６０人以上が負傷した。在香港日本総領事館によれば、これまでのところ日本人が事故に巻き込まれたとの情報はない。
〔写真特集〕香港で２階建てバス横転
事故を起こしたのは沙田競馬場から大埔に向かっていた九竜バスの車両。男性１５人、女性３人の死亡が現場で確認されたという。負傷者は周辺の１２病院に搬送された。警察は危険運転致死などの容疑で運転手の男（３０）を逮捕した。
バスは左側を下にして横倒しになっており、フロントガラスが割れていた。また、路面にはブレーキ痕が残されていた。乗客はバスの速度が非常に速かったと語っており、スピードの出し過ぎが事故原因の可能性もある。運転手は２０１４年入社で、勤務に問題はなく、この路線を走行した経験もあった。
現場はカーブで、付近には住宅団地が点在している。（2018/02/11-00:40）
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. 新根室線
特急スーパーとかち/スーパーおおぞらが160km/h運転
789系4000番台（160km/h対応車）
https://railway.chi-zu.net/18649.html
yud 新根室線
特急スーパーとかち/スーパーおおぞらが160km/h運転
789系4000番台（160km/h対応車）
九州新幹線長崎線よりも需要率が高い見込み
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ysg 新根室線
特急スーパーとかち/スーパーおおぞらが160km/h運転
789系4000番台（160km/h対応車）
九州新幹線長崎線よりも需要率が高い見込み
https://railway.chi-zu.net/18649.html
ysh 基本的に彼らは幼稚
一般社会人と同じと考えてはいけない
色んなのがいるが基本的には社会不適格者の集まりだから >>254
態度が悪いことは同じバス運転手として謝ります。 ですが、大学生にもなって190円を財布から数えて取り出すのに何分もかけられるとイラっとして態度が悪くなってしまう自分がいます。 ゴミくずに端金でいのちを預けるなんて超ドMなんですね！ バス事故 ２３人搬送 車と衝突 県消防学校が貸し切り 福岡県飯塚市
2017年04月18日 17時20分
https://www.nishinippon.co.jp/feature/attention/article/329264/
クレーンでつり上げられるバス（撮影・広田亜貴子）
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１７日午前７時４５分ごろ、飯塚市平塚の県道９０号で、乗用車と西鉄バス筑豊（同市）の貸し切りバスが衝突し、バスが道路脇の約１メートル下の田んぼに突っ込んだ。乗用車の自営業男性（２５）＝福智町＝が腰の骨などを折る重傷を負い、バスに乗っていた県消防学校（嘉麻市）の男子学生５４人のうち２１人と運転手男性（４８）の計２３人が病院に搬送された
。飯塚署によると、自営業男性以外はいずれも軽傷。
現場は見通しのいい直線道路。飯塚署によると、中央線を越えた乗用車を避けようとバスが左にハンドルを切り、田んぼに落ちた。県道は、バスをクレーンで撤去するまで約１キロにわたって約４時間半通行止めになった。
県消防学校によると、同校は４月に開校した全寮制で、学生たちは１３日に入校した県内自治体の消防職員。同校は週末を自宅などで過ごした学生のため、毎週月曜の朝にＪＲ桂川駅（桂川町）から同校までバス２便を同社に委託して運行させており、事故はその運行中だった。
バスに乗っていた粕屋南部消防本部の中村海斗さん（２０）は「混乱もあったが、乗用車に閉じ込められた男性を助けようと、力を合わせて救急活動に当たった」と話した。
この記事は2017年04月18日付で、内容は当時のものです。 客層は悪い人が多いわ・少し遅れたら文句言われるわ・頑張って時間通り走れば会社から怒られるわで、最初は丁寧にしてても客か会社に呆れ果てて、少しずつ態度が悪くなるんじゃないかと思う。
通勤でバスを使ってるとそう思う。 年配ドライバーよりも若年ドライバーのほうがはきはきしてちゃんと挨拶もして
しっかりしている。
これどういう事なんだろうね？ バス運転士只今絶賛募集中！
利口な奴なら意味解るよな！？ 土砂なんかどうでもいい。
だまってのって
だまっておりてくれ。
うぜぇんだよ。
高速バス、本数が日本一多い路線はどこか 鉄道を圧倒する高頻度運行、その利用実態は
6/2(土) 14:10配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180602-00010002-norimono-bus_all
東京駅八重洲口のバスターミナルに停まる京成バスの鹿島神宮行き。東京駅〜鹿島神宮間の高速バス路線は首都圏で最も本数が多い（2016年10月、中島洋平撮影）。
本数最多路線は、日中およそ10分間隔
高速バスの年間輸送人員（延べ利用者数）はおよそ1億1500万人（2015年度）、全国で毎日1万5000便以上が運行されています。このうち夜行路線の比率は約1割にすぎず、そのほとんどは、より短い距離を昼間に高頻度で運行する昼行路線です。
【地図】高速バス王国？ 福岡と九州主要都市間の高速バス本数
それでは、1日当たりの運行便数が最も多いのは、どの路線でしょうか。
それは、西日本鉄道（以下、西鉄）が運行する福岡〜小倉間で、1日に最大121往復も運行されています（経由地が異なる4系統合計）。
僅差で、西鉄と九州産交バスが共同運行する福岡〜熊本間の最大104往復（福岡空港〜熊本を含む）が続きます。首都圏では、ジェイアールバス関東／京成バス／関東鉄道が共同運行する東京駅〜鹿島神宮（茨城県鹿嶋市）間の82往復が最大です。
121往復といえば、24時間で単純に割ると1時間あたり約5本です。深夜時間帯には運行されていませんから、日中はおおむね10分間隔で運行されていることになります。ここまで高頻度ではなくとも、片道2、3時間程度の距離で、かつ1日を通して一定の間隔で運行される昼行路線が、高速バスの典型だといえます。
. 高速バス、本数が日本一多い路線はどこか 鉄道を圧倒する高頻度運行、その利用実態は
駒ヶ根・飯田行きなど中央道方面の高速バスが発着するバスターミナル「バスタ新宿」（2016年9月、恵 知仁撮影）。
新幹線開通で高速バスのシェア上昇？ 特急列車を圧倒した路線も
前出の福岡〜小倉や福岡〜熊本のほか、たとえば東京〜水戸（3ルート合わせて41.5往復）や東京〜松本（24往復）などは、鉄道（新幹線や特急電車）と競合する路線です。このうち福岡〜熊本の高速バスは、九州新幹線が2011（平成23）年に開業してからさらに利用者が増え、増便しています。
競合相手が在来線特急から新幹線に変わったことで料金が上がり、安い回数券も廃止され、また便数も減ったことで、以前よりも高速バスのシェアが上昇したのです。
先にあげた東京駅〜鹿島神宮は興味深い路線です。同区間には2015年まで特急電車が運行されており、分類でいえば「鉄道との競合路線」でした。しかし、1989（平成元）年の開業当初はわずか6往復だった高速バスが82往復まで増便を繰り返す一方で、特急列車は廃止され、現在では「高速バスがメインの交通機関」という位置づけに変わっています。
「鹿島神宮行き」というと、神社にお詣りに行くための路線のように思うかもしれませんが、利用者の多くは茨城県の鹿行（ろっこう）地域（鹿嶋市や潮来市など）に住む人たちです。沿線には鹿島臨海工業地帯が広がっており、東京とのあいだではビジネスの往来も相当あります。
とはいえ、特急列車の場合は1編成で何百人と乗車することを想定しているため、需要量を鑑みれば日に数往復程度しか設定できません。これに対し、1便あたり40人程度で満席になる高速バスなら高頻度に運行することができるので、忙しいビジネスパーソンの移動にも高速バスの方が向いていたのです。
このほか、37往復が設定されている東京〜駒ヶ根・飯田（長野県）や、70往復の大阪〜徳島（いずれも競合各社合計）といった区間も、鉄道であれば遠回りになったり乗り換えが必要だったりするので、「高速バスがメインの交通機関」という位置づけになっています。
.
次ページは：地方と大都市を結ぶ高速バス、その利用実態は 地方と大都市を結ぶ高速バス、その利用実態は
このような地方と大都市を結ぶ昼行の高速バスは、実際にどのような人が利用しているのでしょうか。
平日は、地方から大都市へ向かう出張客が目立ち、より短距離の路線だと通勤で利用する人もいます。週末になると、冠婚葬祭や、地元ではできないファッションの買い物など、プライベートな目的で多くの人が都市へと向かいます。要するに、老若男女、幅広い客層です。夜行便であれば体力のある若者が中心ですが、
このような昼行便は客層を選びません。また、地方部に拠点を置くバス会社は「地元の名士企業」ですから、高速バスの存在は地元ではよく知られており、「都市への足」として定着しています。
クルマ社会の地方都市に住む人にとっては、利便性のうえでも都市への足として高速バスが優れていることもあります。たとえば、高速道路の本線脇にバス停があるのを見て「周囲は田んぼなのに、誰が利用するのだろう」などと不思議に感じたことはないでしょうか。そのような本線上のバス停から階段を降りた先には、
自家用車を停められるパークアンドライド用の駐車場が設置されていて、それを無料で使えるケースも少なくありません。自宅から市中心部の渋滞を抜けて鉄道駅まで向かい、高い駐車料金を負担して鉄道に乗るよりも、郊外から乗車できる高速バスのほうが費用も安いうえに、トータルで見れば早く到着できることもあるのです。
目的地となる大都市ではさらに、新幹線や特急が発着するターミナル駅から目的の場所まで、地下鉄や路線バスに乗り換えなければならないこともあります。一方、都市内でこまめに停車する高速バスであれば、地元から乗り換えなしで大都市の目的の場所まで直行することもできます。
このように、我が国の高速バスは「地方から都市への足」として定着しています。一方、大都市や国際空港から、温泉やテーマパーク、アウトレットモールといった人気の観光地へ乗り換えなしで移動できることも、高速バスの強みのひとつです。今後は、国内外の観光客から、そのような観光地への足としてもっと選んでもらえるようになることが、
高速バス業界における次の課題だといえます。
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成定竜一（高速バスマーケティング研究所代表） 前へ
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東京〜大阪9時間、長距離「昼行バス」の魅力とは 夜行バスより安くて楽しい？ https://trafficnews.jp/post/79427
日本最大「バスタ新宿」 行先の数はなんと…!? 最長、最短はあの路線 全行先きリスト https://trafficnews.jp/post/57334
日本最長1100km14時間 東京〜博多間の高速バス、長距離・長時間運行でも支持されるワケ https://trafficnews.jp/post/59359
夜行バスにトイレは必要か？ あえて「トイレなし」にするバス会社も その理由とは https://trafficnews.jp/post/63941
欧州製の新型2階建てバス、夜行高速バスに初投入 輸送力1.6倍 車内も「夜行仕様」（写真20枚） https://trafficnews.jp/post/80155
最終更新:6/3(日) 9:43 「爆買い」後の貸切バス業界 フル稼働の活況から「稼働率1割」へ下落も 事業者間の優劣鮮明に
6/7(木) 16:10配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180607-00010005-norimono-bus_all
銀座の免税店前に乗りつけたインバウンド・ツアーの貸切バス。写真はイメージ（成定竜一撮影）。
インバウンド需要は2000年代から 中小バス会社の独壇場だったワケ
2015年ころ、東京・銀座の免税店前や大阪・道頓堀橋の上では、買い物袋を両手に抱えたインバウンド（訪日外国人）のツアー客があふれ、彼らを迎えに来た貸切バスが列を作っていました。停車できる場所が見つかるまで、周囲を何周も回り続けるバスも多く見かけたものです。
【グラフ】数値に見る「爆買い」失速の影響
しかし翌2016年、このような「爆買いツアー」は激減しました。2015年はほぼフル稼働だったという貸切バス事業者の経営者は、「2018年春の車両稼働率は1割台」と嘆いています。そのあいだに、貸切バス業界にはどのような変化が起こったのでしょうか。
そもそも、貸切バスにおけるインバウンド・ツアーの需要は2000年代から始まっています。現状の背景を知るために、2000年代から歴史をひも解いてみましょう。
まず、貸切バス業界では2000（平成12）年に大きな変化がありました。道路運送法の改正による規制緩和で新規参入が容易になったのです。それまでは営業区域（おおむね都道府県単位）ごとに車両の上限台数が決まっており、新規参入は困難でしたが、
安全面の要件を満たせば新しいバス事業者にも事業許可が与えられるようになりました。これにより競争が活発となり、貸切バス運賃（チャーター代）は下落、特に新規参入の事業者の多くは小規模で営業力も劣ったことから、低運賃を売りにしました。
2005（平成17）年ころから徐々に増え始めたインバウンド・ツアーの仕事は、ほぼ、そのような中小事業者の独壇場でした。当時、そのおもな主催者だった中国や台湾の旅行会社はコストに厳しかったことに加え、立ち寄り地点が当日になって変更となるなど、
大手事業者の運行管理の基準では受注が難しかったからです。同じころ国内旅行の分野でも、新規参入事業者に低運賃で発注することで格安価格を実現した、旅行会社のバスツアーや都市間を結ぶ高速ツアーバスも急成長しました。
. 「爆買い」後の貸切バス業界 フル稼働の活況から「稼働率1割」へ下落も 事業者間の優劣鮮明に
京都の知恩院に立ち寄るインバウンド・ツアーのイメージ。京都は「ゴールデンルート」と呼ばれる定番観光地のひとつ（成定竜一撮影）。
規制強化で運賃上昇、そこに「爆買い」バブル到来
新規参入事業者の中には、法令順守や安全確保の意識が低い者も含まれていて、「関越道高速ツアーバス事故」（2012年、45人死傷）など事故も相次ぎました。それを受け、安全対策に十分なコストを捻出できるよう2014年に貸切バスの「新運賃・料金制度」が導入され、貸切バス運賃は再び上昇しました。
インバウンド・ツアーが増加していたなかで導入されたこの新しい運賃・料金制度により、「日車単価（1日あたりの貸切バス運賃）」も上昇したことで、後発の中小貸切バス事業者らにとって初めて経験する好業績がもたらされました。それまで「自転車操業」状態で中古バスしか購入できなかった会社までもが新車をどんどん発注した結果、
バス車両メーカーは製造が追いつかなくなり、一時は「納車まで2年待ち」だといわれたほどです。ここで中古バスを購入すると「いますぐ使える」ことから、新車より中古バスの方が価格が高いという逆転現象さえ起きました。
しかし、2016年春に状況は一変します。直接のきっかけは、中国の関税制度が改正され、旅行者が「お土産」として持ち帰った家電製品なども関税の対象となったことです。買い物を主目的とした、いわゆる「爆買いツアー」が急失速しました。
もっとも、「爆買いツアー」の失速は、関係者のあいだではいつかは起こると予測されていたことです。
日本人の海外旅行が、日本人添乗員が全行程同行し有名観光地を総花的に駆け足で回る団体ツアー（「ロンドン、パリ、ローマ8日間の旅」など）から、ガイドブック『地球の歩き方』片手のFIT（Foreign Independent Tour／個人自由旅行）に変化したことを思えば、
訪日客も東京〜富士山〜京都・大阪の「ゴールデンルート」を貸切バスで駆け足で回るツアーから、FITに移行することが予測できたわけです。さらに政府が「観光立国」を掲げ、個人観光ビザ（査証）の発給要件緩和や積極的なプロモーションを行った結果、訪日客の国籍も中国・台湾などから東南アジア各国に多様化するとともに、FITの比率が上昇しました。
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変化したインバウンドの受け皿 貸切バス市場は縮小の方向へ
2018年現在、インバウンドの総数は依然として増加していますが、団体よりもFITの比率が上がり、バス業界では、富士五湖や高山などFITに人気の観光地に向かう高速バスや、定期観光バス（はとバスなど）の外国語コースなどにインバウンド対応の主役が移りました。
50年以上の歴史を持つJTBの「サンライズツアー」に代表される、「着地型ツアー」（現地参加型のツアー）も人気です。
ただ、高速バスや定期観光バスは法的には乗合（路線）バスであるため、貸切バス事業者にとっては参入が難しいうえ、海外の旅行会社やウェブサイトを活用して個人客を集めるには、セールス体制や予約システム構築など大きな投資が必要です。
また、「サンライズツアー」を企画するJTBをはじめ大手旅行会社は、貸切バス事業者を品質で選別して発注します。安全性への投資を後回しにすることで低運賃を武器に成長したような中小事業者は仕事を失い、車両稼働率が急速に低下しました。
さらに、国内の旅行者も成熟し、総花的に多数の観光地や土産物店に回る従来型のツアーでは満足しなくなったうえ、貸切バス運賃の上昇によって、国内市場でも「格安」だけを売りにしたバスツアーは設定が困難になっています。
旅行会社のツアー以外でも、少子化の進行で教育旅行（遠足や修学旅行）の生徒数が減り、社員旅行や町内会の旅行といった「社会的旅行」の減少が進むなど、貸切バス市場は縮小の方向にあります。
先述のとおり、相次いだ事故を受け安全性に関する国の規制は強化されており、貸切バス事業者にとってはコストが増加しています。
また、ほかの業界同様、バス運転手も不足傾向にあり、十分な待遇を提供しなければ運転手は別の会社に転職してしまいます。これまで「運行コストを下げ低運賃を提示しておけば仕事がもらえる」と安易に考えていた中小の事業者にとっては厳しい環境で、事業者間の優勝劣敗がはっきりしてきました。
2000年の規制緩和による新規参入ラッシュから18年が経過しています。仮に、そのとき50歳で独立し貸切バス事業者を設立した社長なら今年で68歳――オーナー社長のリタイアを機に、「負け組」にあたる貸切バス事業者の淘汰が進むことも予測されます。
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成定竜一（高速バスマーケティング研究所代表）
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東京・浜松町バスターミナルは、はとバスが主催する多くの外国人向けツアーの出発地となっている（成定 竜一撮影）。
2018年現在、インバウンドの総数は依然として増加していますが、団体よりもFITの比率が上がり、バス業界では、富士五湖や高山などFITに人気の観光地に向かう高速バスや、定期観光バス（はとバスなど）の外国語コースなどにインバウンド対応の主役が移りました。
50年以上の歴史を持つJTBの「サンライズツアー」に代表される、「着地型ツアー」（現地参加型のツアー）も人気です。
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乗りものニュース 貸切バスの覆面添乗調査で、全国初の処分 国交省
6/5(火) 13:56配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180605-00000013-rps-soci&;pos=1
スキーバス転落事故を受けて規制が強化された貸切バスへの街頭監査
2016年1月に発生した軽井沢スキーバス事故の再発防止策のひとつとして、昨年8〜10月に実施された「覆面添乗調査」で、全国初の違反事例の処分が決定した。
5月29日に処分を受けたのは、千葉県香取市に本社がある北総観光有限会社（木内恵美子社長）。営業区域外運送のほか、運送引受書の記載不備、運転者の乗務時間告示違反、点呼の記録事項義務違反など、あわせて8件の法令違反が見つかった。
道路運送法は貸切バスが旅客輸送を行う場合に、出発地か到着地のいずれかを営業区域内に設定しなければならないと定めている。営業区域外運送は、出発地と到着地の両方を営業区域外に設定すると、運転者や車両の管理が充分にできないことから、安全運行に影響を与える違反とみなされる。
ただ、実際には貸切バスが運行するツアーに乗車しないと、違法行為がわからないことが多かった。そのためスキーバス事故後に効果的な安全対策として覆面添乗調査が導入された。委託を受けた民間の調査員がその目的を事業者に伝えずに乗車し、その情報をもとに後日、監査官らが一般監査を実施する。
営業区域外運送のほかの処分理由は、その後の監査で明らかになったものだ。
同社はこれらの違反で、150日車の車両停止処分。以前は1台の車両が150日運行を止めて、他の車両を運行することはできたが、法改正後は処分日数を届け出台数で割り振らなければならない。そのため同社は6台で各25日の運行停止になった。
覆面添乗調査は昨年度初めて、夏から秋の大型連休にかけての8〜10月、スキーシーズンに実施された。今年度も同様の期間で実施を予定する。
《レスポンス 中島みなみ》
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レスポンス 部品散乱 現場騒然 通学バス事故 保護者、目潤ませ
5/13(日) 10:14配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180513-00000011-ryu-oki
【うるま】「ババーンと爆発音のような音がした」。１２日午前６時半すぎ、うるま市宮里の県道７５号で発生したスクールバスとワゴン車との衝突死亡事故の現場には、警察官や救急隊員らが駆け付け、一時騒然となった。衝突音やサイレンを聞いて駆け付けた住民が、小雨の中、立ちすくんでいた。
現場周辺には、スクールバスのフロントガラスやバンパーなどが散乱。車内には生徒の物とみられるファイルやノートなどが座席に残されていた。反対車線では、消防隊員らが車体がへこみエアバッグが飛び出したワゴン車を囲んでいた。
「こんな事故見たことない」。現場は見通しのいい片側２車線の道路。「普段は事故も起こらない場所だ」と住民たちは口をそろえ、めちゃめちゃになった車両を見詰めた。
娘がバスに乗車していた母親は「娘から直接父親に連絡があった。本人もパニックになっていて『とにかく病院に来てくれ』と呼ばれ、父親が病院に付き添っている」と大破したスクールバスの横で両腕をぎゅっと抱えた。娘からの電話では「状態が全く分からなかった」。両目を潤ませ、足早に病院へと去って行った。
現場近くに住む８０代男性は爆発音のような音を耳にし、いつもと違う朝を迎えた。約１５分後にサイレンがけたたましく鳴り響き「何事かと思って家から出てみたら、窓ガラスが割れたバスの周りに子どもたちがぼうぜんと立っていた」と声を落とした。
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琉球新報社
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最終更新:5/13(日) 10:14
琉球新報 通学バスにワゴン車衝突 男性死亡、中高生ら10人重軽傷 沖縄・うるま市
5/13(日) 10:25配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180513-00250958-okinawat-oki
うるま市宮里の事故現場の見取り図
12日午前6時35分ごろ、沖縄県うるま市宮里の県道75号で、沖縄尚学高校・付属中学（那覇市）の生徒を送迎していたスクールバスとワゴン車が正面衝突した。うるま署によると、ワゴン車を運転していたうるま市の左官業の男性（30）が意識不明の状態で本島中部の病院に救急搬送されたが、約1時間20分後に死亡が確認された。
死因は外傷性脳損傷。バスの男性運転手（59）や乗っていた生徒ら計10人も重軽傷を負ったが、命に別条はない。
【写真あり】ワゴン車がぶつかり、前部分が破損したスクールバス（ツイッターアカウント「沖縄県地元情報局」提供）
現場は片側2車線の直線道路で中央分離帯はない。署によると、市平良川方面から赤道方面に向けて走っていたバスの正面に、対向車線から走行してきたワゴン車がぶつかった。2台とも内側の第2通行帯を走っていたという。 バスには登校する中高の生徒16人と運転手1人が乗っていた。運転手が右手首骨折、14歳と16歳の女子生徒が腰や鼻の骨を折る重傷。中高生男女7人は足や頭、胸などに打撲や切り傷などを負った。他の生徒7人のけがの有無は調査中。
沖縄尚学によると、運転手と腰骨折の重傷を負った女子生徒は入院中。署はワゴン車が対向車線にはみ出して衝突したとみて、事故原因を調べている。
沖尚では同日、通常授業があり、バスはうるま市安慶名を午前6時半に出発した後、事故現場に近い市赤道や沖縄市などを経由して学校に向かう予定だったという。
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最終更新:5/13(日) 11:05
沖縄タイムス 大迫半端ないって 完全版
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MJ
MJ
https://youtu.be/qex-Gm_QzgM
２２日の金曜日の、１９時になる直前のテレビ朝日で、
「半端ないって」から着想を得て、「大迫」っていうバス停（九州のどっかだったような）がクローズアップされたり、
別の九州の町では「飲酒運転半端ないって」みたいにやってたな。 バス・路上で刃物男が襲撃１０人死傷 中国
6/23(土) 1:31配信
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20180623-00000006-nnn-int
Nippon News Network(NNN)
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中国陝西省の西安で２２日、路線バスの中で男が突然、刃物で乗客らを切りつけ、１０人が死傷する事件があった。
警察によると２２日午後、路線バスに乗っていた男が、カバンの中から突然、刃物を取り出し、乗客を切りつけた。さらに男はバスを降り、通行人にも次々と襲いかかった。
男は、現場で取り押さえられたが、２人が死亡、８人がケガをした。
身柄を確保された西安に住む４０歳の男は、昼食に酒を飲んだ後に犯行に及んだということだが、詳しい動機は明らかになっていない。
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最終更新:6/23(土) 2:06
日本テレビ系（NNN） 乗客が降りている最中に…突然、バス爆発 15人けが
6/19(火) 18:48配信
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann?a=20180619-00000053-ann-int
All Nippon NewsNetwork(ANN)
[ 前の映像 | 次の映像 ]
乗客が降りている最中に突然、バスが爆発しました。
中国の四川省で18日午後、大通りで停車していたバスが突然、爆発しました。バスからはちょうど乗客が降りるところで、映像では辺りに白い煙が充満し、周囲にいた人が混乱している様子がうかがえます。地元メディアによりますと、
バスの乗客ら15人がけがをしていて、このうち31歳の男1人が重傷だということです。警察はこの男が爆発物を仕掛けたとみて捜査していますが、テロの可能性はないとしています。男には、麻薬使用や盗難の犯罪歴があるということです。
最終更新:6/19(火) 19:14
テレビ朝日系（ANN） >>220
会社に対する嫌がらせか？
俺も車掌時代、夜間になるとわざと大声で「側灯 点」とか言ってたよ。
こんなこと言わなくてもいいと思ってたから、夜間はわざと大声で近所から苦情が来ることを期待した。 なんでバスの運転士運転手は客に対して無礼なの？ 2©2ch.net
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1484279585/219
219昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ綿飴箸JAL123 (ﾜｯﾁｮｲ 16ad-U44Y)2017/12/14(木) 20:54:55.54ID:/tuyohyJ0
以前、このスレと真逆のような接客をするバス運転士に遭遇した。
いや、接客態度が良いというか、喋りたいだけというか・・・。
箱根登山バス。
・小田原駅で、国府津駅ゆきバスの時刻表を見ている俺に「どちらまで行かれますか」と声を掛けてくる←この時点で話すのが好きな運転士確定？
↓
・１バス停ごとに、おおりの方は押してください〜通過します〜発車しますお立ちの方は捕まり〜 を言う←本来ならいちいち言うべきなのかもしれないが、現実問題、すべてを言うウテシは少ない。箱根登山バスの場合、箱根山間部ならカーブ多いしさすがに言うウテシも多いが、小田原駅〜国府津駅は平地だからか、箱根山間部に比べマイク率は少ない。
↓
・降車客に、「あ、ハートフル割引ですね」とか「障害者割引ですね」とか、枕詞？をつけている。←マイクで個人情報が丸聞こえなのであまり良くないと思った。
↓
・途中、「車内での携帯電話のご使用はご遠慮下さいますようお願いします」とのアナウンス
※このアナウンスが謎で、俺を含めて車内の客でケータイを使ってた奴が全員、顔を見合わせた。
なぜなら「優先席でケータイ使ってる人はおらず」「ケータイで通話してる人はおらず」、
つまり「優先席以外の座席でメールのためにケータイ使ってる人」しかいなかったからだ。
このウテシは、「メールもダメです」という意味で言ったのか、それとも、状況に関係なくただ単に定型フレーズを言っただけなのか、どっちなんだ？
箱根登山鉄道の落合・元車掌のバス版？
ちなみに富士急山梨バスにも似たような、しゃべるの大好きなウテシを見たことある。 車椅子理由に乗車拒否 千葉県委員会に男性申し立て バス会社へ配慮助言 成田
2017年4月6日 10:21 | 無料公開
https://www.chibanippo.co.jp/news/national/399332
成田市で昨年１２月、千葉交通（同市花崎町）が運行するバスに乗ろうとした男性が、車椅子利用者であることを理由に乗車を断られ差別を受けたとして、「千葉県障害のある人の相談に関する調整委員会」に、県条例に基づく助言（あっせん）を申し立てていたことが５日、関係者への取材で分かった。
同委は審理の結果、同社の対応が「障害のある人に対する不利益取り扱いに該当する」と判断、同社へ社員教育の実施などの助言を通知した。先月２４日付。
県は２００７年、全国に先駆けて「障害のある人もない人も共に暮らしやすい千葉県づくり条例」を施行。同委は障害をめぐる差別などで申し立てを受けた場合、審理を経て解決への助言等を通知する。
男性の申し立て書によると、電動車椅子を利用する男性は昨年１２月１１日、成田空港第２ターミナルから同社の路線バスに乗ろうとした際、運転手から「（車椅子用の）リフトの操作方法が分からない」と乗車を拒否された。バスはそのまま出発、後続便の運転手も応対しなかった。
その後、同社の成田営業所員がバス停にいる男性の元を訪れ、車で目的地まで送ると申し出たが、車は車椅子の乗車に未対応だったことなどから男性が断った。所員は、バスに搭載されたリフトが利用できない理由として「手動車椅子向けで、電動は乗せられない」と説明したという。
男性は申し立て書で、バスに車椅子マークが表示されていることなどから「車椅子でも乗車できると思ってしまう。リフトの操作方法も早急に教育すべき」としている。
同委は通知で、同社の「障害のある人への配慮の認識不足」を指摘。全社員への研修の実施や、リフト操作や接遇のマニュアル整備などを助言した。千葉日報社は５日、千葉交通の親会社を通じて取材を申し入れたが、回答がなかった。
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ホーム転落事故防ごう 視覚障害者が鉄道施設体験 【社会】「オートマ観光バス」本格投入へ・・・安全性も向上
http://ai.2ch.s●c/test/read.cgi/newsplus/1493594766/
【社会】「オートマ観光バス」本格投入へ・・・安全性も向上 [無断転載禁止]c2ch.net
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1493594766/
「オートマ観光バス」本格投入へ…安全性も向上 （読売新聞） - Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170430-00050088-yom-bus_all
「オートマ観光バス」本格投入へ…安全性も向上
https://newspicks.com/news/2217933/
「オートマ観光バス」本格投入へ…安全性も向上 - johji2015のブログです
https://blog.goo.ne.jp/johji2015/e/7cdf74006e550ad9b5ad45f345027058 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 色川高志（葛飾区青戸6−２３−２１ハイツニュー青戸103号室）の告発
色川高志「文句があったらいつでも俺にサリンをかけに来やがれっ!! そんな野郎は俺様がぶちのめしてやるぜっ!!
賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 待ってるぜっ!!」 (挑戦状)
■ 地下鉄サリン事件
オウム真理教は当時「サリン」を作ることはできなかった。
正確に言えば 「作る設備」を持っていなかった。
神区一色村の設備で作れば 全員死んでいる。「ガラクタな設備」である。
神区一色の設備を捜査したのが「警視庁」であるが さっさと「解体撤去」している。
サリンは天皇権力から与えられた。
正確に言えば オウム真理教に潜入した工作員が 「サリン」をオウムに与えた。
オウム真理教には 多数の創価学会信者と公安警察が入り込んでいた。
地下鉄サリン事件を起こせば オウムへの強制捜査が「遅れる」という策を授け「地下鉄サリン事件」を誘導したのは
天皇公安警察と創価学会である。
天皇は その体質上 大きな「事件」を欲している。
オウム科学省のトップは 日本刀で殺された「村井」という人物だ。
村井は「サリン」授受の経緯を知る人物なので 「日本刀」で殺された。
http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20150224 ドライバー不足に「光」 日本郵便 路線バスで郵便物運送はじめる
更新：2018/06/23 12:38
https://www.mbs.jp/news/kansainews/20180623/GE000000000000023188.shtml
日本郵便は、兵庫県宍粟市で地元の路線バスを使った郵便物の運送を始めました。日本郵便では関西初の取り組みです。
郵便局の職員が郵便物の入った箱を路線バスに載せていきます。これは日本郵便と路線バスを運営するウエスト神姫が２２日から宍粟市で始めた「客貨混載」の取り組みです。
郵便物は播磨山崎郵便局から約２７キロ離れた千種郵便局まで路線バスを使って運ばれます。
「こういうところって郵便物はちゃんと運べないのかと思うのでこういう試みはあるといいと思う」（乗客）
この日本郵便の取り組みは全国で４例目で、ドライバーの確保が難しいなか、コスト削減や人材の有効活用が目的だということです。
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なぜ、西武バス（本体）は、本年３月２６日より新制服にしたのですか？
こういうのって、普通、４月１日からじゃないですか？
２
西武鉄道本社ビル移転に伴い西武バスの本社ビルも移転するのですか？
３
西武バスの清瀬市役所の場所が２つあって分かりにくい。
金子駅入口まで行くバスもどうせあと少しなんだから金子駅まで行ってくれよ。行く便もあるし。
数年前、西武多摩湖線？が事故って不通になった時、西武バスが代替したが、「武蔵大和」バス停が、駅前なのか、駅から離れてるのか、分からなかったよ。
「駅前」なら駅、駅から遠いなら「駅入口」、駅と明らかに離れてるなら何も冠さないでくれ。
↓
まあそんなこと言ったら、箱根地区なんて、同じ西武伊豆箱根と小田急（小田急箱根ＨＤ含む）で違うどころか、
その小田急箱根ＨＤ同士で施設めぐりと通常と箱根高速バスで違ったりするわけだが。
あるいは、「入生田」バス停なんかは、バス停と駅が離れてるしな。宮ノ下なんかは「宮ノ下」と「宮ノ下駅」でバス停名が分かれてるのは、いいことなのか紛らわしいだけなのか。
↓
「箱根板橋」バス停は、駅前だから「駅」を冠してもいいと思うが、それはさておき、小田原市なのになんで「箱根」が駅名にもバス停名にもつくの？
↓
ところで、箱根といえば芦ノ湖ですが、「芦ノ湖」を含むバス停が入るようになったのって最近だよね。
伊豆箱根バスで、「ザ・プリンス箱根芦ノ湖」とバス停名が変更になった。
富士急山梨バスの場合は、バス停の名前に山中湖だの河口湖だの入りまくりだったんだけどね。
（富士急山梨バスも、石和温泉駅と石和温泉駅入口で下車しまちがえて苦労したな。まあ、バス会社は違えど、新潟県や秋田県みたいな土地勘ないところではバス停名と駅名の不統一によく苦労する）。
４
小田原や湯河原で、箱根登山バスも伊豆箱根バスも「小81」みたいに、箱根線と関係ない路線でも記号系統するようになった？ 以前見たらそんなんだったような。
あと、小田原駅前で見かけた箱根登山バスは「回送中 交通安全運動実施中」とＬＥＤにあったが、これ、たまたま？ 湯河原駅で見た「回送」は単に「回送」だった。
５
湯河原の駅前に観光案内センターが出来ていて、既にあるのに２つもイラネーと思ったら、新しく出来た奴は、無人で、ポスターが貼ってあるだけねｗ エアコンは付いているが稼働しているのは今のところ見た事ない。
６
この前、車椅子スペースに座ってる客をどかして、車椅子をそこに誘導してるの見た。理屈としては知ってたが見たのは初めて。 ８
清瀬駅北口からの西武バスで「下田〜●● ライトオン」とあったが、そもそも終日点灯してるバス会社でこの表示は必要なの？ ※「●●」の部分に何のバス停名が入るかは忘れた。ちなみに「下田」はバス停の名前。
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小田原の万葉温泉、「これ、不正に入れるんじゃ」と前から懸念だったが、自動改札機みたいなゲートが出来ていた。
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この前載った西武バス、後ろ乗りなのに、前ドアの部分に「行先を告げてから運賃を」って書いてあった。前乗り区間と後ろ乗り区間を併用？する車両もあるの？
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この前乗った西武バス、中扉のところに旅客がいて、ウテシが「もう少し中に入ってください、ドアが閉まりませんので」と言ってたが、中ドアには、近くに人がいるとセンサーが反応して安全装置が働いて閉まらないようになってるの？
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伊豆箱根バスで、バス停の自動放送と、運賃表示器の表示が１個ずつズレてるのは見たことがあるが、これは、運転士がすぐに直してた。
ただ、この前の西武バスでは、整理券が誤ったのが出ていたようで、ウテシが「すみません、もう一度ドア開けますので、整理券取り直してください」と旅客に言ってた。整理券の修正は、ドアを開けないと無理なの？ というか、そもそもなんで整理券のミスが起きるんだ？
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数年前から、始発バス停からでも整理券を取るというのが全国的になったが、資源の無駄ではないの？
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ウテシのミスか客のミスか分からないが、ウテシが客のＩＣカードを多目に引いてしまって、ウテシが「多く引いてしまったので、現金で返します」とか言ってた。チャージで返しようがないから現金返しになるのは分かるが、これって、後からウテシが着服云々で疑われたりしないの？ 今日すごい雨降ってたけど、バス降りるときにジジイが運転席横に立て掛けてあった傘を
「これええやろ？」と持っていこうとして運ちゃんと口論になってたw
その傘は運ちゃんの私物だそうです
ジジイは「こんな雨やのに傘なしで降りろ言うんか！サービスやろ！」とカンカン
結局、運ちゃんが折れてジジイは傘持って帰ったけど、運賃を運賃箱に叩きつけるように放り込んで行った
年取るとあかんねw 精神保健福祉手帳見せてICカードかざすときに、ほかの客にはありがとうございますって
言ってるのに、見せた俺にだけそれがねえの、ふぜけやがって（某球団をもつ大グループ） >>293
そこまで文句言えるなら障害返上して普通運賃で乗ればぁ？(棒読み) >>293
俺たちの血税で生きてる基地外の分際にバス運転士が礼を言おうもんなら、その球団をもつバス会社に苦情入れるわ！ >>294-295
さすが天下のバス運転手
お里が知れるわ
スレタイとかけ離れてるしあんたらも検査受けたら ムスッとしたツラで「ホレ見ろよ」みたいな態度で手帳出されたら死ねとしか思わないけど
「お願いします」の一言でもあればありがとうございますって素直に出るけどね >>296
お前も基地外手帳の持ち主か？！
よく文章読め！
どこに俺様がバス運転士って書いてあるんだよ！
このゴミクズが！ >>299
俺様様、あんたはエライ（コマツの親分さん） >>289 こんな、しょーもない人間が乗るから運転手もイライラするんやで。 同性愛者の基地外てんとう虫ウザい
旭ヶ丘団地でバスに轢かれて逝けよ 国際興業バスだと傘が売り物で５００円だった時代があるけど今はどうなんだろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
