【マイクロバス】 TOYOTA コースター [無断転載禁止]©2ch.net
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コースター スレ立ち上げました。
新型や現行型の話でも。 鉄の方がオタ文化としては成熟してるでしょ
変な奴ももちろんいるが この前おぎやはぎの番組に’81年式のコースターが登場していたな バスオタ「こんなのボクが憧れたバスじゃないやぃ!」 >>455
コースターと競合するためとはいえRX系リエッセをなくしたのが惜しまれる。 >>457
コースターXZB40・50系の後期型と現行は60・70系は6速ATなので、
ポンチョの5速か、最低限4速ATにできればなあ… >>458
4速ATってハイゼットカーゴ並みってことか そろそろ排ガス規制で打ち切り入るのかな?
たいぶ価格あがるだろうな バス枠に停めるんじゃねえよ邪魔なんだよ
しかも枠の先端まで
ツラもってきやがって
他のバスみてみろ
おまえだけだ >>467
発売時に、あえて白熱って言ってたよね。 そもそもバスとかダサすぎなので、バスじゃないと思われるならその方が好都合 >>472
バスと言ったらこれだよな?
ttps://i.imgur.com/3c3yk6g.jpg コースターで長距離走ってきたけどパイパーの微調整無いのが鬱陶しかった。
上のグレードとか利用できる部品無いかな? こんなのバスじゃねえし
邪魔だからバス優先スペースに停めんなアホ
しかもツラを先端ギリギリに停めたりとか
運転してるやつがそもそもアホ おい!足柄のバス専用スペースに停めてるおまえ
邪魔だよ ビッグバンなのにバス専用スペース停めてごめんなさい ハイエースコミューターをバス専用に停めてごめんなさい そもそも運転の仕方がバスのそれではない。トラックそのもの。
魚でも運んでんのか?くらいかっとんでるバカ多数。 えっ?アサリ積んでアクアライン180km/hで走るの? おい!高坂のバス枠に停めてんじゃねえよクソマイクロ
邪魔 夏のUVカットガラスは良いな
肌が痛くならないし涼しい おい石川でバス枠にとめんじゃねえよ
大型の邪魔すんなカス コースターは現行オーダーストップ
ブルーテック対応になって40〜50万アップで販売再会か コースターも尿素(アドブルー)必要になってしまうのか… >>492
今時は2tトラックでもAdBlueいるからな 尿素は欠陥品だからなぁ、
噴射ノズルに尿素が結晶化して詰まったりと故障が目立つ いつになったら価格でるんだろ?
アドブルーになればエンジンや車体ラインナップ変わるのかな? TOYOTA、コースターを一部改良し、全車「平成28年(ポスト・ポスト新長期)排出ガス規制」に適合
−あわせて、後部スペースを活用できる13人乗り超ロングボディを新設定−
https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/28866414.html >>497
とうとうcoasterも小便採用か、嫌な車になったなぁ 超ロングって国内設定は初か?
しかし13人乗りってまた妙な設定だな 福祉施設の送迎バス向けにホイールベースをそのままに
リアオーバーハングを長くしたタイプは東急テクノシステムで改造しているが、
こっちはホイールベースもオーバーハングも長くなってローザ寄りになるのね コースターというと、送迎バスのイメージが強いな。
白ナンバーの町営バスや村営バスでつかっているところもあるけど、バス会社で路線バスでというとOEMの日野リエッセUかな。岐阜の名阪近鉄バスのが浮かぶけど、マイクロバスの路線バスはローザのイメージが強いな。 そりゃ「トヨタ」で売ってるんだから
普通のディーラーでサポートしてくれるのは便利だよ スーパー銭湯の送迎はローザもいるけど、コースター多いな
コースターと言えば、ロケバスとトヨレンのイメージ。
バス会社は大抵リエッセUかローザだね。
えっ?シビリアン?護送車くらいしか見ないな >>499
バス事業者向けというよりも
キャンパー含めた特装ベース向けなんでは?
まあ今までも後部シートレスで納車は可能だったけど。 >>505
シビリアンはガソリンしかないから敬遠する企業が多い
好むのは官公庁や市区町村の公用車 >>506
コースタービッグバンのロング仕様って位置付けか >>509
事業者に売りたいならローザのスーパーロングみたく
33人乗りとか設定すると思う。 >>510
33人乗りだと非常口設置めんどくさそう >>512
あっ、松坂屋のマイクロバスみたいに右後ろじゃなくても、後ろで良いのか。
ttps://cdn.4travel.jp/img/thumbnails/imk/travelogue_pict/13/45/75/650x_13457550.jpg スーパーロング、出たんだw
持ち込み車検ならシートアレンジ変えられるんだよね?
かつてのロイヤルラウンジみたいな豪華仕様にできないかな? >>515
変えれるけど、商用から乗用登録になると色々めんどくさいことに。 スーパーロングは13人乗りだから、ノーマルの座席配置でも2ナンバーじゃね?
中途半端な定員だけどさ >>515
http://www.ts-f.co.jp/04/04_saikyo.html
アフターでこういう仕様なら可能なんでは?
写真だと標準ボディで定員11名みたいだけど
2ナンバー登録が嫌なら定員10名以下にして
空いてる部分にシンクとベッド載せてキャンパー登録する手もある。
スーパーロングなら載るだろう。 >>521 スゲーなw
11人乗りの2ナンバーだな
いまは10人乗りの3ナンバーは難しいんだっけ?
その昔、ジャンボタクシーの3ナンバーコースターあったよね? >>522
今はディーゼル規制も乗用車のそれに適合しないと
登録できないとか聞いた記憶がある。規制地域外ならわからんが。
昔は緩いか無かったから3ナンバーに出来たのでは?
今は>>521と同じでシンクとベッド載せて8ナンバーの方が無難だと思う。
これだと仮にブルーリボンやセレガで作っても規制は不変だよw ポンチョショートの10人乗りなら8t限定で行けそう メルファなんかの中型9mでもキャンパーとしてなら
8トン限定でいけるケースが多いと聞くよ。
ポンチョなら大丈夫だろう。 コースター(リエッセU)のマイナー後(セーフティーセンス付)を運転したんだが〜
同じ4代目でも、インパネ周りが変わっていた他、ステップが1段になっていたりして、ちょくちょく改良されてるんだなと思った次第 現行型6AT車に乗ってる方に質問ですが、60km/h,80km/h,100km/h,120km/h巡行時のエンジン回転数はどのくらいでしょうか?
また一番快適な速度域は上記の中ではどのあたりになりますか? 動画サイトで見た限りだと100キロで1500回転位に見えた。
でも確かEXやGXの180馬力仕様なんかだとファイナル低い気がしたので
そっちだともう少し回転低いはず。 >>528
90キロくらいが快適だけど120キロくらいまでどの速度も変わらない感じです。
回転数は見て走ってないから分かりません >>529
ありがとうございます!
180ps仕様のが余裕ありそうですが標準ボディで観音開き選ぶと選択できないようなのです
>>530
乗っている方の意見ありがとうございます!
キャンパーにしたいと思っているので80〜120で快適に移動できるならありがたいです >>528 日曜日に乗る機会があるから、見てみるね
街乗りだから60km/hのみだけど、あとは推察して >>531
カーブは曲がらないけどハイエースより横風には強いよ >529
セーフティーセンス付く前のビッグバンロングだけど、エアコンつけた状態で、60km/hで1100rpm弱 、120km/hではっきり覚えてないけどタコのグリーンレンジに収まってました。普通に走ってる分にはそのグリーンのレンジは殆ど超えないです。
後ろにシングルベッド二台のせて旅行の荷物もたんまり載せてるけど、高速快適に走れてます! トヨタのWebでスペック再確認したけど
ファイナルはエンジンによる違いなかった。ゴメンね。
ATだと4.625でMTだと4.825。
5(6)速の数値も違うから単純にATが有利ですね。
180馬力仕様でも6速MTあった時だと違うファイナルのが
あったのでそれと同じ感覚でいたわ。 改めて見てみた。60km/hで1100rpm弱、80km/hで1500rpmだわ。当たり前だが60km/h巡航が一番快適、だけど燃費的に何となく80km/h巡航が一番良い気がしてる。最近うちの子、5速で引っ張りすぎるキライがあるのが気になって仕方ない。。。 動画サイトで加速時のメーターの状態見てたら
90キロ位まで5速で引っ張ってるね。
ローザなんかは75キロ前後でさっさと6速に
入るようだけど。 >>538
確かにそんぐらい引っ張るかも。逆に4速がマジいらない子な感じすらしており、ギアレシオ変えるかタイミング変えて欲しい感 >>528です
みなさんありがとうございます!
快適な速度でいえば60巡行くらいがバランス良さそうですね!
これまでの使い方だとほとんど高速道路移動なので80〜120の使い勝手はとても参考になります。
動画見てみましたが確かにトップにはいるまで引っ張っているように感じますね
アクセルちょい抜けばトップにあげてくれるんですかね?? >>540
気持ち抜きすぎぐらいに抜くとシフトアップします。2000以上まで引っ張ると明らかに燃費落ちる気がするので、細やかなヌキが重要かと思われます こんなのバスじゃねえから
トラックな
運転してるやつの運転のマナーもな
特にロケバスやレンタカーアホな >>541
慣れたらうまく抜けそうですね!
ボタン一つでモードセレクトできたら便利なのに 乗用車みたいなパドルまでは要らないが
ゲート式でマニュアルシフトでもやり易いように
してくれたらとは思うね。排気を使いながら峠道を
走るとかでもそう思う。6速MTが復活してくれれば
一番いいのかもしれんが。 昨日、乗ってきた
セーフティーセンス付きの最新GX
平地でなるべく等速で走ってみた
60km/hでの回転数(だいたい)
4速 2,000r/min
5速 1,400r/min
6速 入れるのが微妙w
ちょっとわからなかった
70km/h
4速 2,300r/min
5速 1,600r/min
6速 1,100r/min
こんな感じかな?
1,500〜1,600位がトルク感あって走りやすいと感じた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています