昔の神奈川中央交通 [無断転載禁止]©2ch.net

**名74系統 名無し野車庫行** · 2016/05/26(木) 15:22:26.50

昔の神奈川中央交通バスについて語るスーレだお♪マターリいきましょう。

2018/10/06(土) 23:25:27.60

基本的にUDは持ちが悪い…
それをグループに払い下げる西武はすごいと思うよ！

2018/10/07(日) 13:47:23.10

>>732
UA440は、神奈中特有のバンパー
http://www.geocities.jp/kanachan_go/ud/sa35f.jpg

UA460は、メーカ標準のバンパー
http://www.geocities.jp/kanachan_go/ud/i111f3.jpg

この後投入されたUA460一般車は、
従来通りの神奈中バンパーがついてたみたいだけど、
発注流れ説にはちょっと弱いか！？

2018/10/07(日) 19:04:22.96

小田原だと伊豆箱根の7Eサッシ窓からなんてのが普通にいるのを見る。

2018/10/07(日) 23:53:33.97

い111最期の姿
ttps://shinatora.exblog.jp/iv/detail/?s=8820126&i=200808%2F11%2F11%2Ff0023211_1933939.jpg

前にネット上に2代目のい111の車内撮影した画像があったと思うんだけど
床のリノリウム材の仕上げが江ノ電そのものだった記憶があるんだよね。
どこかに画像が無いかなぁ・・・

>>735
さすがにサッシ窓のUA460は全滅したでしょ？
去年の時点で逆T窓のUA452に乗ったけどクーラーの吹き出し口が富士重工クーラーの旧式だったけど
あれまさかUA440だったなんてことはないだろうなぁ・・・エンジン音はPG6ではなかったけど…

2018/10/14(日) 14:28:22.87

俺がバスに詳しくなかったガキの頃、冷房車と非冷房車との格差だけでなくて、
都バス等を基準にすると、神奈中は公営に比べて内外装とも随分貧相だなと感じてた。

具体的には、モノコックの頃は床が木で方向幕も小さくて、降車ボタンも小さくて貧相。
スケルトンになると、都営や小田急が中扉が4枚折戸になって、サッシも黒、
モケットも柔らかいものになり、上質なものが奢られていた。
リアコンビネーションランプも観光バスタイプになって、乗降中サインも付いたが、
神奈中は相変わらず全部古臭いまま。
ノンステ時代になっても、神奈中はワンステばかりを導入していた。

今になってようやく追いついた感じだが、昔は7年程度で代替することになっていたのが
今は13年程度まで伸びていることを考えると、理の当然なのかもしれない。

2018/10/14(日) 18:44:46.23

>>737
確かに神奈中バスは、同世代他社に比べで質素な仕様だなと思う。民営で赤字路線も多数あるなかでは、質より量の方針はしょうがないだろうな。今に至るまで他社より豪華な部分はないよなと思う。

2018/10/14(日) 21:21:03.37

今は全然見劣りしないですよね。

2018/10/14(日) 21:47:34.08

ラインデリアの数の多さやフィンガーシフトなど運転手にとって快適なオプション機能の導入は神奈中が早かった
サッシの色を最後までシルバーにこだわっていたのは嫌だった

2018/10/15(月) 19:38:51.50

バスカードや車内販売とか、あと出っ歯なフロントバンパーなんかも神奈中バスならでは。
低床バスの導入が遅れてリーフサスが21世紀まで新車で入ってたり。

2018/10/15(月) 19:42:05.72

新ステップなんてのも続かない技術だったな。
なんか踏み出した時不安定だった。

2018/10/15(月) 19:57:59.42

>>742
新ステップは愚息が2,3歳の頃一人で乗り降りする時お世話になりました。

2018/10/17(水) 10:11:05.17

平戸団地から横浜駅西口へ行けたのも、こども医療センターから保土ヶ谷駅東口へ行けたのも数十年前の話か。
どちらもエアロKが運行されていたな！過去には横46も朝～夜まで運行されていたけど、今では朝に1往復だもんな。
他にも横41(横浜駅東口～保土ヶ谷駅～戸塚駅東口)や東16(東戸塚駅東口～こども医療センター～県庁入口)もあったね。
昔がいかにバス路線が多かったか分かる。

1996年製～1997年製のKC代で一部を除く神奈中本体車は赤座席から緑座席への更新が早かった気がする。
神奈交籍については最後のあたりまで残っていたね。ニューエアロの赤座席仕様で本体車が動いている姿を最後に見かけたのが横41のLED仕様だった気がする。
今じゃあ、緑座席から青座席への更新になるのかね。ただ、質は変わらず。
赤座席に近い質だと今の神奈中で言えば2014.7導入のMP38から2015.3導入のMP38とMP35な気がする。

2018/10/17(水) 13:06:18.63

>>744
思い付いたままを脈略もなく書き並べても、本人以外興味がわかない。

2018/10/17(水) 16:59:10.83

>>744
前世紀末の数年間平戸団地に住んでいたので懐かしい。
横浜駅西口～平戸団地は休日の買い物の時よく利用したものだ。
高島屋辺りに居るとスカ線ホーム迄歩いて、東戸塚でバスに乗り換えるのが面倒くさくてね。

2018/10/17(水) 20:08:49.28

近多摩ってどんな顔してる?

2018/10/18(木) 00:00:25.57

>>747
うざいよ、キミ。
消えろ。

2018/10/18(木) 12:00:38.31

>>746
休日の買い物と言えば一時期横浜パークタウン～横浜駅でもお買い物バスが走っていたようですね。
直では見た事ないですが、U代のエアロMが運用に就いているシーンを見たことがあったような気がします。

東16の話だが、今は新戸塚病院線の系統番号となっているが、昔は東戸塚駅からこども医療センターを経由して県庁入口まで行く路線だったな。
朝方の東06は今も変わらずだったと思うけど、東16は日中に走っていた路線だった。
今じゃ、東戸塚駅発の県庁入口行は早朝の東06の1本のみだからある意味貴重な路線。
ただ、県庁入口からの折り返しはそのまま本町4丁目始発の戸塚駅行になるのか不思議な所。

2018/10/18(木) 13:25:22.52

アイワールド行きのバスを見たことがある

2018/10/18(木) 19:12:45.96

アイワールド循環じゃなくて、アイワールド止まり？

2018/10/18(木) 21:13:32.38

あぁ、循環や。

2018/10/18(木) 21:22:51.62

神奈中は長距離路線の分断よりまるごと廃止の方が多いイメージ

**746** (ﾜｯﾁｮｲWW be4e-DvhI) · 2018/10/18(木) 22:42:15.96

>>749
買い物バスも乗りましたよ。
横浜パークタウンから南永田団地を経由して横浜駅迄行くやつね。
オイラが乗った時は一時間に一本の運転だったよ。

あと戸03とか夜の戸塚→井土ヶ谷等は「よ」の車が宛がわれていて「お」の牙城エリアでぷち萌えだったな。
戸04も何度か乗ったけど「よ」が担当していたな。

戸塚～上大岡が2系統併せて 5～6本/時あった時代の戯言てすが。

2018/10/19(金) 08:53:46.22

>>754
横浜パークタウン～横浜駅までの買い物バスが1時間に1本の割合で動いていたとは凄い!?
今じゃ、知る限りでは買い物バスは町田バスセンター便しか分かりません。

井土ヶ谷～横浜パークタウン線は他の並走する路線に比べて混雑率が少ない印象で、井土ヶ谷からだと混雑しても途中で降りる人が多かったから横浜駅から1時間に1本出ていた事には驚き。
途中なら横43や横44が出ているから、そっちの方の需要が高い印象。ただ、横浜駅東口～戸塚駅東口という事だから混雑率も相当だったな。それに端から端まで早くて片道1時間くらいだったし。
今は横46が1日1本と化してしまっているようだから、横43と横44が昔よりも混雑率が高まっているのか気になる所。

戸03の井土ヶ谷止まりがあったんですか!?戸01の前身だったのかな。
それも『よ』の担当便があったとは意外。『よ』の場合は当時だと、現在の本郷以外に笹下もあったから笹下担当だったのかな。
今の『お』エリアに乗り入れる『よ』の担当は『港95』が唯一ほぼ舞岡エリアの吉原小～平戸～最戸町を片道1日1本走っている位。

上大岡～戸塚駅の路線は懐かしい。『上07』と『69』ですね！
覚えている範囲だと2001年製のKL-MP35JMがダイドーのラッピング(オレンジ)を纏った状態で『上07』で就いていたのを見かけたことがあるような。
今は戸塚駅のLED表示も『戸塚駅東口』だけど、ちょっと前までは『戸塚駅』だけだったな。
『戸塚駅』だけの表示を使っているのは今では西口・東口でもない駐輪場したから発着する鳥が丘線くらいかな。
後、戸塚と言えば『戸25』が確か戸塚駅乗り入れ路線で唯一舞岡の中型が乗り入れてたような。
今は分からないけど、その後に『戸22』に入るのは見た事あった気がする。

方向幕時代は井土ヶ谷下町行きが『井土ヶ谷』表示だったから、『井土ヶ谷』と言うバス停止まりなのか『井土ヶ谷下町』まで行くのか正直分かり辛かった。
LED表示機後は『井土ヶ谷下町』に直されているけど。

2018/10/19(金) 14:43:50.99

>>755
パークタウン～横浜駅のお買い物バスは、南永田団地経由だったし、横浜駅行きに乗り継ぎ不要で便利だったなあ。
結構盛況だったのに数年で廃止されちゃったのが残念。
パークタウン終点は循環みたいになってるし、井12と東08はつなげて一つの路線にしちゃえばいいのにと思う。

2018/10/19(金) 19:31:43.32

戸塚と言えば大踏切の札だね。今の東口になる前の乗り場が分かれてた頃

2018/10/20(土) 14:47:09.81

臨時お買い物バス(横浜パークタウン(南永田団地)横浜駅東口) 専用の幕がなかったから、横浜行は[横43]、パークタウン行は[井12]で代用してた。
前面に臨時お買い物バスと書かれたバスマスクも装着してた。

2018/10/20(土) 20:05:32.51

>>736
小田原はUA452しか残ってないが、熱海はUA440も残ってる。

2018/10/21(日) 00:32:46.88

「大踏切」の白札は印象あるな。
しかもあのバス乗り場はなんか古めかしい印象がある。
地下鉄出来て、東口バスターミナルが工事中で、
丸井がまだあった時期。
受験でしか使うことなく終わった路線だけど、
あそこから出る路線は支払い方法が異なるせいかまとめられたんだろうな。

2018/10/21(日) 09:41:46.74

>>758
意外と専用の幕が無かったことは意外。
そうなると、大池通り～南永田団地間でお買い物バスを見ると違和感が沸く気がする。
でも、南永田団地経由となれば横浜パークタウン行きの際はどっちのバス停から発車していたのかが気になる。
南永田団地行きだけ専用バス停だから、専用か他系統兼用の使用だったのか。

2018/10/21(日) 14:58:46.46

臨時お買い物バス、懐かしいー。
横浜駅行きは「[横43]井土ヶ谷・関内駅　横浜駅」幕だったから、
パークタウン・大池通り～南永田団地でも、幕だけでわかった。

けど、逆方向は「[井12]横浜パークタウン」しか書いてない幕だったので、
横浜駅～大池で幕だけ見ると、大池通り～南永田団地を経由するとは分からない状態。
その対策？として、>>758のバスマスクにプラスして、前面窓内側に
「南永田団地経由　お買い物バス」っていうような専用サボを下げてた。

>>761が言うとおり、途中の弘明寺口バス停は乗り場が３つある。
①井土ヶ谷方面行きの乗り場、②南永田団地行き専用乗り場、
③南永田団地行き以外の、引越坂方面行きの全系統の乗り場

横浜駅行きは①に止まっていた。パークタウン行きの場合は、
まず②に止まってドアを開けるんだけど、パークタウン幕なので、待ってたお客は「？」ってなる。
なので、運転士さんがマイクで「南永田団地を経由します」って繰り返し放送。

乗降が終わったら、数十メートル先にある③にも止まってドア開けてた。
パークタウン幕なので、待っていたお客は普通の[井12]だと思ってしまう。
なので、運転士さんがマイクで「南永田団地を経由します」って繰り返し放送。

車種は、MボディのMPが多かったけど、MKや、波線塗装の長尺車での運行も。
ただ、ニューエアロスターでの臨時お買い物バスの記憶はないので、
1997年の時点では路線廃止になっていたのかも…。長文書き込みスマン。

2018/10/21(日) 20:29:32.03

井土ヶ谷下町の終点バス停はなんであんな中途半端な場所なのか疑問に思ってました。

2018/10/21(日) 20:40:26.21

舞岡ついでに、
ダイヤが乱れた時に稀に現れる「（系統番号なしの）不動坂ゆき」って、
今も現れるものなの？

>>762
８トラも当初は用意されなかったね。

時刻表も起終点と井11の単独部分の横浜ゆきにだけ、
お手製のお知らせの掲示が出されたくらいで、
あくまで臨時便でしかなかったのが災いした。
あと、買物バスがなくても、
パークタウンにせよ南永田団地にせよ、横浜や関内へは、
他のバスや京急でそこそこカバーできるって点も不利だったかも。

2018/10/21(日) 23:15:42.29

買物バス「ま」以外にも存在したのか。
「町50」鶴川団地～町田BCは結構遅くまで存在していた、と思ったらまだあるのね。

2018/10/22(月) 00:00:53.99

>>761
小学生まで舞岡管内に住んでいたけど、系統番号が設定される前は戸塚駅(大踏切) ※(大踏切)は青文字の方向幕が用意されていた。舞岡.横浜.上大岡方面行き乗り場が駅から少し離れた場所にあった為、戸塚行に乗る時は大踏切行きを選んで乗っていた客が多かった

2018/10/22(月) 06:28:00.14

>>765
町田の買い物バスはあと２系統あったんだけどねー。
循環の方はわかりづらくてあぼーんしたよね。

その途中の藤の台も山崎団地センターもだいぶ運行形態が変わってるし。

2018/10/22(月) 18:37:49.46

>>764
今は不動坂行きも系統番号が振られてるから、もう現れないと思う。
LEDになったし、表示が引き継がれてるのかすら怪しいｗ

前と後ろの幕が「不　　動　　坂」としか書いてなくて、
横の幕は、横書きで「不動坂ゆき」としか書いてない。
「よ」や「と」では似たような幕はないし、不思議な表示だった。
昔は、不定期で不動坂行きっていうのがあったのかなぁ。

臨時お買い物バスの放送、運行が始まって少し経ってから、
専用の放送が流れるようになったのは覚えてるけど、
それ以前の記憶が飛んでる。運転士さんの肉声対応だったのかな…。

今はLED表示＆音声合成放送になったし、
路線変更や実証運行みたいのも、昔よりやりやすいのかも。

2018/10/28(日) 07:55:13.74

>>768
「不動坂」とだけ表示のバスは、自分は平日夜に弘明寺口で見た１回だけ。
ダイヤが乱れた時用だと思う。
90年代前半だったから、
不動坂ゆきの定期便の設定は当時は深夜バスくらいだったような。

昔は横43とかに不動坂始発の設定があったけれど今はないな。

2018/11/02(金) 19:27:28.19

不動坂の三菱ふそうのディーラーにエアロスターMか並んでいるのをみて、神奈中バスも呉羽と縁切ったんだと感慨持ってから早25年経ちました。

2018/11/02(金) 20:19:27.41

あれ、呉羽がMの図面使う様になっただけだし～。
神奈中は昔も今も優良呉羽ユーザーだわなあ。つか、名自じゃ間に合わないから架装したとか、面倒臭い系の架装とかの役まわりだった呉羽が本流となって今やMFBMである。というのは偽富山県民の俺には感慨深い。

2018/11/02(金) 21:28:53.66

>>771
>>770はそこまで言ってないと思うのだが…
マウント取った気になって恥ずかしいぞ！

2018/11/02(金) 21:35:34.41

マウントねぇー、ナウでヤングな若者でないので意味わからん。
俺が言いたかったのは後段なんで。
前段の件は、知ってて書いてたという気はしてるのよ。

2018/11/02(金) 22:39:00.24

昔の神奈中はみんな一千万プレーヤーだったんだよね？

2018/11/02(金) 23:35:04.60

そもそも「あれから25年」と言っている時点で、相手もナウでヤングじゃねぇだろ？

2018/11/03(土) 17:48:18.61

神奈中は熱心な呉羽ユーザーだけど保守的な感じもするね。
いわゆる呉羽の平目を投入しなかったあたりが…

あるいはP-MP118のときにエアロK架装を選択せずにB35で通したのも…

2018/11/03(土) 18:44:26.70

メインストリームな呉羽については、見極めが慎重だったのだろうね。
平目…大阪市、日交、都営
P-MP118のエアロK…川崎市、横浜市
このあたりを人柱に、様子見をね。

Qビックなんか偉く早かったんでね？東武やKKKがC系の売れ残り買い集めに躍起だったのと好対照。

2018/11/03(土) 22:26:24.66

>>777
積極的・・・FHI、川重
保守的・・・呉羽、日野(帝国)、北村

FHIに関しては、82年の時点で最初期のリベット+リア3枚窓5EのUD車を投入
川重のｷｭｰﾋﾞｯｸもLV発売と同時に投入(84年)だから早いよな…

他方、呉羽は前述のとおり。日野はK-RTの導入を見送ってRC321を83年まで継続投入。
北村はナマズの完成が遅れたのもあるが83年で導入打ち切り…
ナマズがもしCJM末期にロールアウトしていたら・・・とも思うが。

2018/11/04(日) 01:15:21.39

東戸塚駅→県庁入口懐かしいな。
貴重な路線なので一回乗ったな。
県庁入口の降車専用のポールも疲れていた感じ、今から30年前の話。
横浜駅西口～保土ヶ谷駅～権太坂～平戸～戸塚駅の路線、横浜駅出発時点で戸塚駅の表示だったのが、平戸辺りで戸塚駅（大踏切）の表示に変えていた運転手さんがいたな。
まだ、系統番号がつく前のころだった。
「横浜駅西口～戸塚駅」から「戸塚駅（大踏切）」に変えた？と思った。

2018/11/04(日) 07:10:35.29

東06がまだあるし県庁入口の疲れたポールもそのまま

2018/11/04(日) 19:46:06.96

富士重工新7Eは比較的早かったたと。俺がみたのは茅ケ崎のいすゞだ。

2018/11/04(日) 19:56:41.37

>>777
観光は、エアロバスＫはオリジナルではいれませんでしたね。

2018/11/04(日) 20:30:47.32

>>782
見た目インパクト絶大の名自エアロ入れたもんねえ。
呉羽のサンシャインデッカーだっけ？とその後のエアロKは神奈川県観光が好んで入れてたけど後年神奈中傘下になるなんて当時知る由も無く。

2018/11/04(日) 23:56:19.27

観光はフルデッカから移行し始めたね。
路線もふそうに対しては奥手だったような？
ブルドッグもMP118からだし、エアロスターもMP218からだし。MP38が量産第一号車なんて驚いたよ！

2018/11/05(月) 18:23:49.26

エアロスターMは、内装のせいか車内が暗く感じた気が。

2018/11/05(月) 21:39:34.57

>>781
7Eは先行量産車がU33ということになっていたけど、全国的に見ても神奈中のLV314の7E化は
トップクラスに早いね。東武も早かったみたいだけどね。
あとは8EのU-LRなんて神奈中くらいかもというくらい隠れた珍車。

>>783
知っていると思うけどホンの僅かな台数だけサンシャイン顔も導入されていた。昭和61年頃だね。

>>784
PKG-MP35UMの量産初号車、LKG-MP37FKの量産初号車も神奈中だったり…

2018/11/06(火) 21:04:55.47

顔だけサンシャインってやつでしょ？

2018/11/06(火) 23:05:33.54

>>785
車内の窓柱が黒で、冷房が吹き出すあたりがグレーだったと思う。
Kは飽きてきてたので目新しくて好きだった。

2018/11/07(水) 00:15:07.65

>>786
どちらだかカタログの車内の写真が神奈中仕様だったような？
ま6のATは試験導入かな？

>>785>>788
とうとう呉羽が終わったのか？と思った。

2018/11/07(水) 23:13:06.42

>>788
窓柱が黒いのがかっこ良かったよね
93年式は新ステップ試験車もあったけど、椅子は旧来のままで
94年式も前期には最後の旧来型ステップ(椅子は新型)というアンバランスな車両がいたり
94年下期になると窓下のモールも廃止されたり、ベンチレータ削減されたりと短期間にバリエーションがあったね

>>789
ま4じゃない？(2010.8.30投入)
まだぎりぎりPKG車を新規登録できる時期だったから、テストヘッドとして導入したと思うけど
作り置きのPKG-MPをあわてて登録したりして、製造と登録にズレがある車もいるみたいだね

2018/11/07(水) 23:50:09.99

>>790
失礼。ま4だったか。
あの後は少し途絶えてから本格的にAT入れたよね。

2018/11/17(土) 07:19:52.87

ロングボディが多くいたよなあ

2018/11/17(土) 12:10:44.77

>>786
8EのU-LRは神奈中11台だから目立つだけで、小湊鉄道とか頸南バスとか井笠鉄道が入れてる。

2018/11/17(土) 21:15:53.26

【三重バス運転手意識喪失】警察が会社捜索健康管理に問題ないか調べ浜松市のバスの運行会社「ラビット急行」
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1542400647/1

2018/11/19(月) 23:53:41.50

かなちゅうに電凸するかしけん
https://youtu.be/19YCmtkwD-8

2018/11/20(火) 00:24:51.27

>>792
波形塗装のロングボディで、桜岡小学校近くの狭い路地に左折で突っ込んで行った姿は忘れられない。
一発勝負もいいとこだわ。

2018/11/20(火) 04:53:01.27

長後駅の踏切前もなかなか

2018/11/20(火) 17:15:52.69

MRとかB8とかってオタ席側から中ドアまでえらいながかったけど、何席あったかご存知ですか？

2018/11/20(火) 18:23:35.86

>>798
前向きの座席が6席あったよ。
MR450とかB800N。

2018/11/20(火) 18:28:04.64

>>799
レスサンクス！
中ドアから後ろは三列しかなさそうですね。

2018/11/20(火) 19:17:02.35

>>800
最後尾の5人掛け席を除いて3列あった。

2018/11/20(火) 20:00:39.25

神奈中ってバスは非常に酷い会社という思い出はあるが、５０年前
だからなぁ・・・

2018/11/20(火) 20:23:20.37

椅子はビニール張りで真夏は低温どころか高温やけどが不可避だったりした。ビニールそのものも灼けてしまい多分綺麗だった赤がヘッタヘタの白灰色と化していたものだ。
真冬はウテシ用のヒーターはあっても客は冷えホーダイの南関東仕様………
ウテシは何故かすれ違うダンプに挙手したりする。そんな時代の神奈中を体験出来た俺は幸せだった。

2018/11/21(水) 00:04:15.60

昔、月刊明星という芸能雑誌があって、デビュー当時の小泉今日子が厚木の高校には神奈中バスで通学していて、厚木営業所に気になるイケメン運転士さんがいるという記事。
神奈中バスと神奈中の運転士さんと思われる人と小泉今日子がツーショットで写っていた写真が載っていた。
1980年代の芸能界はヤラセがありだったから、当時高校生だった俺は、この記事はヤラセだよたこれと思った。
神奈中バスも宣伝になったし。

2018/11/21(水) 00:31:26.73

しかし、小泉今日子が実際世話になっていたのは「つ」のはず…

2018/11/21(水) 12:33:46.05

いや、半原経由で通学していれば、一応「あ」にもお世話になっていたかもしれん。

2018/11/22(木) 16:28:04.65

原チャリ通学だろ

2018/11/22(木) 19:24:52.26

近多摩本間はまぬけだなぁ

2018/11/22(木) 20:29:21.45

>>804
通ってた高校は厚木（市内）じゃなかったような。違ってたらゴメンなさい。
公共交通機関なら半原経由か（当時の）国鉄か。

2018/11/22(木) 21:21:55.88

>>809
津久井高校ね！
まあレベルを語ってはいけない…

2018/11/22(木) 21:48:57.75

町田の野津田高校も昔は酷かったぜ！馬鹿ばかりは当然、車庫前にあった
コンビニーが連中の万引きで潰れたのは有名な話w

2018/11/22(木) 23:23:14.55

>>811
まあ、その手の学校は大概人里離れたところにあるのだから近隣にコンビニなんて作っちゃダメなんだよ…
あの桜美林ですら学内コンビニできる前まで、グランド前のセブンイレブンがつぶれて以来コンビニできなかったんだから…

2018/11/29(木) 17:25:46.04

平塚、茅ヶ崎の昭和という写真集の広告に神奈中提供の1971年の平塚駅北口の俯瞰写真があって、写ってるのが日野RE、ふそうMR410、490？いすゞBA川重、日産ディーゼル4R93？らしきものがいます。今と比べていすゞ日産ディーゼルは短尺？かな。

2018/11/30(金) 22:53:30.43

バスコレに、自分が子供の頃乗ってたバスの方向幕を作って貼ろうとしてるのですが、
戸塚駅東口～名瀬の方向幕は、どんなだったでしょうか…

戸塚駅東口　～　名瀬
戸塚駅　～　名瀬
戸塚　～　名瀬
名　瀬
名　瀬　町

「戸塚」「戸塚駅」「戸塚駅東口」が使い分けられていたような気もします。

覚えてらっしゃる方、よろしくお願い致します…

2018/11/30(金) 22:59:42.79

>>502
三吉っていうんですね。懐かしい…

小学生の頃、満尾眼科に通っていて、
帰りにそこに寄って天ぷらうどん食べるのが楽しみでした。

西友戸塚店の5階でも鉄道模型を売っていたり、
戸塚図書館の近くにホビーワールドって鉄道模型屋があったり、
西友の隣の銀行（富士銀行だったか）のロビーに鉄道模型のレイアウトがおいてあって
エンドウの113系が走っていたことなんかを芋づる式に思い出しました。

2018/12/01(土) 08:19:29.85

>>814
戸塚駅～名瀬だったはず。

**814** (ﾌﾞｰｲﾓ MMff-0I7s) · 2018/12/02(日) 09:36:50.11

>>816
ありがとうございます！

早速印刷、とおもったら
方向幕の枠を削らないと
前乗り
前払い
が貼れないことに気が付き
デザインナイフで削って再塗装中…

2018/12/02(日) 14:32:21.56

前貼り、に見えて困る

2018/12/03(月) 20:03:34.84

>>817
大踏切の札もつけちゃいなよ

**819** (ﾜｯﾁｮｲ 173a-hzet) · 2018/12/05(水) 20:08:13.02

>>819
つけます！

あとは江ノ電買って、戸塚ダイエー　にも仕立てたいな…

2018/12/13(木) 18:29:34.49

>>820
市営や相鉄の戸塚駅行きも揃えれば完璧

2018/12/13(木) 22:29:32.47

>>821
相鉄が戸塚に入ってたのは>>820の想定してる時代より前だし横浜新道経由だったから西口に入ってたはず

2018/12/17(月) 19:33:41.15

相鉄バスは昔から今まで神奈中バスと横浜市営バスの隙間を細々と運転してるイメージ。

2018/12/17(月) 20:23:09.30

昔の神奈中バスの運転手さんは元暴走族が多かったということを聞いたことがある。
前の方のスレで、ダンプとすれ違った時に手をあげた運転手さんがいるといったけど
①昔の暴走族の仲間
②ダンプカーの運転手からバスの運転手に転職した。のどっちかだろう。
②のパターンの人と観光バス会社でアルバイトしているときにその人のバスに添乗した時、昔のダンプカーの運転手時代の仲間とすれ違ったときに、お互いに手を上げて挨拶したな。

2018/12/20(木) 20:25:25.21

昔の三ヶ木ターミナル、屋根も無くて青根緑の休暇村に夏休みに行くのに橋本から来て東野行に乗り継ぐのに長時間待った記憶がある。字幕式の運賃表示機や自由乗降区間に驚いていた小学生時代。帰りはペンギンマークの冷房車に乗るためわざわざ三井経由で橋本へ戻った記憶。

2018/12/21(金) 18:22:24.24

首都圏で最後までいすゞ北村を選択してたのは神奈中バスですかね？

2018/12/21(金) 19:30:49.87

>>826
その流れで、銀太郎と同じボデーまで導入されてたら最高だったが…

2018/12/21(金) 22:57:46.99

川重車体の泥臭い角型車体よりは、北村謹製『鉄工所のエアロスター』の方が数段垢抜けていたかもしれないな。

2018/12/22(土) 23:28:01.77

冷房改造じゃない北村車を投入してたこと自体がレアなんだが
何故LVから投入をやめてしまったのかは謎

北村CJMの末期の車両は平塚駅でも90年頃まで姿を見かけたけど
車内のイスは肘掛も含めてMP117/118用と同じ物が使われていて、クーラー吹き出し口は
川重と同様の一切調整のできない糞仕様、妙に目立つブルーの銘板で変な車というイメージ
だったのが懐かしい。当時は北村車って知らなかったし・・・

2018/12/23(日) 01:19:48.44

そもそも北村CJMを関東で入れていたの希だったし、尚且つ冷房車も更に希な存在…
しかし、興味がなければ川崎も富士も北村もいすゞは同じように見えていたからな～。

2018/12/23(日) 01:34:16.95

北村といえばCJMやBUっていうよりBA30の印象が強いんだな。
神奈中最後のBA30も1972年式の津久井車だったし。当時川重と富士重のいすゞはBU10Dで導入されてたのに、北村はBAとBUが並行導入されていた。
そして、津久井とか秦野といった田舎にいるバスってイメージだったんだが、なぜか横浜にも北村BUがいたよな。

2018/12/23(日) 22:37:03.31

BA30は後のLTの系統だからね
道路事情の悪い営業所に投入されていたが川重車体が圧倒的だけど末期は北村なんだよね。
ちなみに搭載されていたDA640は130ps程度の出力だったなんてちょっと想像もできないね。

>>831
>なぜか横浜にも北村BU
新製配置なのか転属なのか気になりますね。
イメージ的には小田急沿線の営業所に北村がいたような気がします(伊勢原は除く)
実際平塚には配置無し、茅ヶ崎には末期に転属車のみ、藤沢は？(昔は日野が多かった)