昔の神奈川中央交通 [無断転載禁止]©2ch.net

**名74系統 名無し野車庫行** · 2016/05/26(木) 15:22:26.50

昔の神奈川中央交通バスについて語るスーレだお♪マターリいきましょう。

2016/12/28(水) 22:36:33.11

昔その側面方向幕周りが白の日野車が
凄いベロベロベロって音立てて走ってたのを覚えている。

2016/12/29(木) 10:08:10.44

RE141だな。

日野の経年車はリアの点検蓋がバババと共振してうるさい車が多かった。

2016/12/29(木) 10:15:57.63

しかし何でREはこの代だけ側面方向幕周りがあんな仕様になったんだろ。
発注ミスで後で強引に方向幕装置をはめ込んだとかかね。

2016/12/29(木) 11:49:03.99

大御所にある77年式REの画像を見る限り、フロントガラスが4枚窓と
2枚窓仕様の両方が存在しているので、少なくても2期連続で白枠
仕様だったと思うのでミスではないかな…

もっと前の年式の画像から推測すると、もともと側面幕の仕様は
帝車の場合バス窓をそのまま利用していたように見えるので、
帝車がサッシ窓に移行したタイミングでサッシ窓の上段部とあわせて
あのような仕様になったが、何らかの理由で旧来の仕様に戻したの
ではないかと？

2016/12/29(木) 19:26:54.21

そうか。その後いろいろ調べていて何となく分かったのだが
多分、行先窓はサッシ窓初期の上段固定の時代までは白枠で、
上段下降になってからゴム枠になったのだと思う。

上段固定の窓は上段下降のそれと比べて桟の高さが高い。
だから白枠の方が隣の窓と桟の高さが揃うから良いと判断したのかも。

2016/12/31(土) 17:29:30.63

K-MKの白枠は近代化試作的な面がありそう…
完成形のエアロスターＫでは普通の窓と高さが一緒(雨どいまで来てる)
のに、K-MKでは微妙に誤差がある

2017/01/04(水) 18:07:00.48

昔、運賃の支払い方法ってヘッドライトの上辺りの専用の幕でななくて、行き先の方向幕の左側の系統幕に「前乗り先払い」
と表示してあったような気がします。
舞岡の車両でみました。
その後「横45」とか神奈中でも系統番号を作った時に、バスの運賃の支払い方を表示してあった系統幕に系統番号を表示してあった気がしますが、覚えている方いますか？

2017/01/04(水) 21:14:12.04

>>409
全社的に系統番号が出来る以前から導入されてた町田営業所では、白幕に青字で系統番号を出してたよ。

2017/01/04(水) 21:18:33.71

>>409
あと、【先払い】じゃなくて【前払い】な。

2017/01/04(水) 23:08:44.62

>>409
大型車で78年下期までの車がその仕様
大御所の懐かしページにいけばいくらでも確認できるよ
特に77-78年式あたりは系統番号設定時に何とか残存していたので
前面方向幕のとなりに系統番号を表示していたけど連動してなかったと思う

2017/01/04(水) 23:23:18.51

前面行先表示が二分割だった車は、すべての幕を個々に運転士が合わせていたよ。
たまに後部だけ合わせ忘れて、異なった表示で走り去って行くなんてことも…

2017/01/05(木) 18:15:07.52

>>413
1970年か1971年式までは、『手巻き』だったから、終点に着くと運転士はグルグル回してた。
見てると楽しかったが、運転士は大変だったろうな。
もっとも1966年式くらいまでは後部の幕すらなかったからな。

2017/01/05(木) 22:39:57.18

系統番号表示っていつから始まったんだっけ？
85年式の大型黒幕車(相模22か29-xx)あたりが登場したときはまだ系統番号準備中で
変な幕だった記憶があるのだが…

そんなわけで前面方向幕分割タイプの77年式あたりがぎりぎり装備できたかどうか
大御所の78年式の日野RE141の画像はある意味貴重

2017/01/06(金) 08:44:20.27

カナちゃん号が出たときには系統番号使ってた。
エアロスターやキュービック、ブルーリボンなどがでたときは未だ無かった。多分86年くらいかと。

2017/01/06(金) 09:27:12.82

町田が周辺の他営業所に比べて系統番号を早く使い始めた記憶

2017/01/06(金) 10:18:05.92

一応は東京都ですからね。
昭和58年に国鉄町田駅からのバスに乗りに行ったとき、金森・成瀬街道方面は柿20（他社だけど）以外系統番号が無かった。

2017/01/06(金) 16:09:36.34

神奈中全域に系統番号が付いたのは1986年。

PLせつな氏の資料によると、
1972　都営など２３区内の事業者が漢字+２ケタのスタイルに変更
1976　都内全域で漢字+２ケタのスタイルに
ただし
都内を走る路線にだけ附番した東急みたいな場合と、
都内の営業所の路線にだけ附番した神奈中みたいなのもある。

2017/01/06(金) 22:43:34.69

系統番号は86年か…
77年式が淘汰された時期だからやはり分割方向幕で系統番号を
左側に掲出していたのは78年式のみのようですね。

ちなみに秦野のK-MK116H(81年式)は分割方向幕にもかかわらず
無理やり運賃支払い窓を残す仕様になっていたので、もしかすると
系統番号独立が面倒で、中型車タイプの幕に交換した車両もあったかも
しれないかな…
(平塚で系統番号を同様の方法で掲出していたBU10Dに遭遇した記憶もあるが)

2017/01/07(土) 02:11:21.95

ここのHPに1980年当時の神奈中町田＆相模原の映像。
町田ではすでに系統番号を使用していた。
http://tokudanesya.fc2web.com/toukyo2.htm

1980年といえば神奈中に自分が一番わくわくした年だったｗ

2017/01/07(土) 15:30:01.30

>>414
それが不思議と手巻き時代の記憶がないのです…
この板、最初のほうに書いてある「黄色と緑」のボタンで上下させていたのが、設定機導入されて走りながら幕が回っていたのに感動しました！

2017/01/07(土) 16:06:46.32

>>420
86年なら87年の冷房車率100%に向けた大量廃車中だから、二分割巻の何台が全営業所の系統番号表示に対応されたかどうか？

2017/01/08(日) 15:33:53.92

昔、系統番号が表示されてなかった頃も、車内の案内放送のテープでは「このテープは厚木○○系統半原行きです」となっていたから、番号を表に出してなかっただけなんだね。

2017/01/09(月) 22:57:48.70

旧バス停（だるま型？）からユリ型への転換っていつ頃になりますでしょうか？
70年代後半から80年代頭なのかなあ・・・。

2017/01/10(火) 00:23:13.10

>>425
85年頃でもチョイチョイ残ってた
恐らく87年くらいまでは現存していたと思う
その後特殊なバス停のみ残存(降車専用とか)で今に至る

2017/01/17(火) 06:07:15.05

最近どこかで見た気がするダルマ

2017/01/17(火) 08:14:33.94

淵野辺駅南口の降車専用？

2017/02/04(土) 22:51:55.79

　ブルドックのフィンガーシフト好きだったな。

2017/02/04(土) 22:59:21.55

>>429
それも、北海道の旭川電気鉄道に渡った（自社発注のノンステ導入に伴い現在は廃車）

2017/02/04(土) 23:04:24.11

>>↑その旭川電気軌道にいったブルドックかどうか判らないが、神奈中→旭川？→北海道の高校のスクールバス→廃車後バスマニアが購入保存車両がある。
バスマニアには結構知っている人が多いんじゃないか。
場所は迷惑になるので伏せておきます。

2017/02/05(日) 00:11:51.56

>>431
2台いたうちの1台は道内、もう1台は本州ね。
個人の自家用車晒すのと一緒だから、詳細は伏せる！

2017/02/05(日) 00:20:06.77

俺もP-MP118の音が大好きなんだが、DDよりもODの方が好きだな。
残念ながら神奈中にはいなかったけどね。

2017/02/05(日) 19:41:57.70

昔のふそうのバスだと、ブルドックは人気だったからなあ。
ふそうが多かった神奈中だし、昔は９年くらいで廃車大体していたから、近場だと小田急系列がらみで、箱根登山バスや東海バス、あと宮城交通とかも多く移籍した気がします。

2017/02/05(日) 20:34:32.73

>>261
当初は神奈中2本、小田急2本だとききましたよ。

2017/02/05(日) 21:46:35.48

ブルは冷房最初期のK-MP118(ひ21とかひ47あたり)は
ちょっとエンジン音がMP117寄りな印象なんだよね。
逆に最末期ブルのP-MP118(ひ85とか)はMP218寄りに感じてた

一時期の平塚はブルばかり投入していたから自分的にはハズレ。
UDも85年まで全然入らなかったし、日野とIKCも84年にモデルチェンジ
してるのにブルだけ旧態依然なスタイルだったからなぁ

2017/02/05(日) 23:51:31.37

>>430
神奈中はブルから直結5速を入れたのかね？それともメーカーに仕様がなかったのか？
確かMP117までは5速入れる運ちゃん居なかった気がするのだが…

2017/02/05(日) 23:53:24.25

>>430
失礼！
>>433

2017/02/05(日) 23:59:36.20

>>436
相模原はMR450を駆逐したからずっと恨んでた…っと言ってもブルに罪はないが。
気付いたらバブルに乗って早々廃車され、譲渡先も拓殖くらいしか残ってなかったが、タッチの差で廃車…申し訳ないような気分になった。

2017/02/06(月) 01:01:42.83

>>429
大きな換気扇が5個ぐらい付いていて、屋根上といい運席まわりのスイッチ類といい物々しい感じだったな。
あとスターフ受けは可動式ね。

2017/02/06(月) 06:55:04.66

ブルの車体は天井が薄く窓は上の方に配置…という今のエアロスターに繋がるコンセプトだったから、モノコックだけど古臭いとは思わなかった。
P-MP118のエアロスターK車体が横浜市や川崎市に入ったのは口惜しかったかも。

平塚でリベット打ちの初期5Eを見たけど革新的とは思えず。
日野スケルトンは当時もて囃されたけど、窓が小さくて、スケルトンと小窓はトレードオフの関係なのかと理解せざるを得なかった。
で、キュービックね。天井にはリベットがボコボコしてるし、妙なリブはあるし、四角いだけで貧乏臭くて泥臭い車。神奈中の初期版に関しては、ボックス状の青紫灯の妙な処理や、側面幕付近の寸法採りのアンバランスで、登場時から不自然な存在だった。

2017/02/07(火) 00:04:34.08

平塚の最初期の5Eは82年式UD(ひ1,12,65,81,82,97)だと思うけど、
この辺はL尺でも狭窓8枚仕様、非常口窓も角が丸い、リア3枚窓
とか3Eの特徴を引き継いでいたからね…
83年式UD(ひ22,96)になると非常口窓は四角くなったり、車内配置も
後期型に近くなったけど、本格的には84年式LV以降のパネル化を
またないといけない。

そういった意味では85年式UD(ひ90,107,108,109,116)の登場は
衝撃だった。

2017/02/07(火) 00:11:30.25

でも、そんな初期の5Eでも「ま1」という印象的な社番、前面幕に並んでビルトインされた紫ランプが点いた姿は格好良かったな～！

2017/02/18(土) 22:24:53.67

整理券の色って何色あったっけ？

2017/02/19(日) 01:47:53.92

>>444
確か白、黄色、ピンク、水色、黄緑だったかと？
探せば全色持っている。あと、運ちゃんから貰った残り少ない巻き紙…

2017/02/19(日) 02:22:17.19

最初の整理券だったプラスチック製の板の事ですか？

2017/02/19(日) 15:28:52.74

>>446
それはさすがに知らない…

2017/02/19(日) 22:20:48.61

>>444
白、水色、黄色

2017/02/28(火) 21:29:24.91

いまだに回数券持ってる婆さんを見た。

2017/02/28(火) 23:12:00.60

>>449
回数券はまだ売っていたはず！

2017/03/02(木) 04:28:41.81

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170301-00000098-asahi-soci

2017/03/02(木) 13:46:30.19

たまに用田の交差点通るんだがふつうで地味な交差点だけど
江戸時代以前は相模の国でもかなり要衝な辻だったんじゃないかな
なんかいつも思うよ　独り言なんだけど

2017/03/02(木) 20:24:56.54

>>449
>>450
たまに回数券購入していますので、財布の中に90円券と170円券入っています。
発売場所により170円券は在庫切れになっていますが。

2017/03/05(日) 01:31:11.51

ICカードを導入した民営バスで紙の回数券が残っているなんて、かなり珍しい。
磁気カード発売した時点でやめてしまう会社がほとんどだったのに。
公営バスだと、関西ので紙の回数券、磁気カード、交通系ICカード対応と、神みたいなバスがあったような。
車内で紙の回数券と磁気カードの両方販売とか。
神奈中も自社の案内所や営業所で紙の回数券を販売し続けてほしいな。

2017/03/06(月) 16:02:54.79

>>444
藤沢営業所か茅ヶ崎営業所か忘れたけど、藤沢駅～茅ヶ崎線で7色整理券機というのを
初めて見た記憶がある。

江ノ電バスが4色（赤・青・緑・黄色）
京浜急行バスが3色（赤・青・緑）
だったので、驚いた記憶がある。
色は、赤・青・緑・黄色のほかに白が入っていた以外は覚えていない。

**やんた毛** (ｵｯﾍﾟｹ Sr05-lTIA) · 2017/03/10(金) 13:18:03.90

高速有鉛という雑誌で、一昔前の神奈中のプチ特集やってまんがな。

2017/04/01(土) 00:54:52.73

昔は貸切車も波線だったんだね。

Evaluation: Good!

2017/04/16(日) 22:32:14.69

昔走ってた神奈中のブルドッグってこんな感じ（1:04辺り～）の音だったよね。
ttps://www.youtube.com/watch?v=qK37KkzllSc

2017/04/17(月) 07:47:52.63

>>437
亀すまそ。神奈中はブルからゲテノンがATになるまでずっとDD。
神奈中以外でもMP117はODなのにMP118はDDになった事業者が幾つかあった(ケチ王とか)

2017/05/07(日) 00:21:23.02

しらんがな

2017/05/07(日) 09:39:10.75

神奈中は5速まで上げて走るイメージ

2017/05/09(火) 16:34:04.80

同じブルでも神奈中は5速までフルに使うが、都営や東急は3速全開60キロ近くまで出していた。
だから同じ車とは思えないほどイメージ違った。

2017/05/20(土) 13:15:57.72

しらんがな

2017/06/03(土) 07:55:47.49

しらんがな

2017/06/22(木) 08:12:32.38

しらんがな

2017/06/22(木) 13:01:02.85

そういえば、厚木の5Eっていつまでいたのかな？
台06が相模原に移管される前の97年位まではよく見かけたけど。

2017/06/22(木) 17:37:08.58

５E自体は８７年までで12年使用だと2000年前に無くなったのかな？茅ヶ崎の５Eは2003年くらいまでいたような。

2017/07/01(土) 11:39:38.57

>>466-467
厚木の5Eは99年6月頃までだね
87年式のN尺車

2017/07/05(水) 15:59:48.70

しらんがな

2017/07/08(土) 00:32:45.84

しめきり

2017/07/08(土) 07:54:00.28

前乗り
後払い

2017/07/30(日) 09:23:27.97

醒めれば、飛鳥の薫り。

2017/08/11(金) 08:57:24.79

しきりがちんこ剣ヶ峰

2017/08/12(土) 13:59:30.42

あなたも今宵、旅人に

2017/08/12(土) 21:03:50.55

帰省バス乗ってみたかった。

2017/08/12(土) 21:52:48.29

>>467
当時は代替えペースが早かったから、12年なんて使わなかったよ…
早くなる前は10年廃車が基本だったし。

2017/08/12(土) 21:56:21.69

>>475
ひもで吊るしてあるチラシを必ず持ち帰ってた！
親父やお袋に行先がどこにあるのか？教えてもらったな…

2017/08/12(土) 22:11:54.16

紐で吊るされてたチラシ、懐かしい。
更に、当時の新車は中扉のところにチラシ挿しが整備されてね。
神奈中が夜間高速バスから完全撤退するなんて想像だにしなかったな。

2017/08/12(土) 23:17:17.67

>>478
チラシ挿しに神奈中旅行会って書いてあったっけ。
横浜西口の天理ビル前に、早朝から観光バスが何台も連ねて停まっていたのが懐かしい。

2017/08/12(土) 23:24:34.35

確か二色か三色刷りでフルカラーじゃなかったような？
覚えているのは、波塗りのパノラマデッカから斜め塗りのフルデッカⅡかな(^^;
その後定期路線でエアロクイーンMが登場して、時代の変化を感じた！

2017/08/14(月) 21:35:10.04

大和市内の国道246号上に下鶴間停留所が存在したらしいけど、詳細知ってる人いたら教えてください

場所、廃止の理由、時期、写真など何でも

2017/08/14(月) 21:41:05.12

>>481
http://www.city.yamato.lg.jp/web/t-soumu/bus-haishi.html

ググったらあった。

2017/08/14(月) 22:21:50.54

>>482
サンクス

ただその区間自体は廃止じゃないのに停留所だか廃止したのはなぜなのか

2017/08/14(月) 23:16:21.34

そいや海老名市内の相鉄との共管区間で
神奈中だけ長らく東国分停留所が無かったのを思い出した

2017/08/16(水) 16:17:19.69

>>475
神奈中のお盆帰省バス乗ったことある人いますか？　立場に集合して各地に行くやつ

路線バスの車内にも広告ありましたよね。　いちばん遠いとこだと松山とかあって
到着が昼過ぎの予定っだったような。

上便だと発車が18時くらいでどうやって運転手を回してるんだろうとバスの中で広告見ながら
悩んでた。

2017/08/19(土) 23:51:32.90

>>485
平塚、本厚木、大秦野など出発地から立場まで最終目的地に関係無く混乗。
立場で青森、松山など最終目的地行に乗り換え。
立場には観光バスが大集結、テントを設営して土産物売り場もあった。

2017/08/19(土) 23:58:26.15

キラキラバスみたいだな

2017/08/20(日) 01:37:57.80

>>485興味深いのは、91年夏の中部北陸方面の行先に、松本、高山、富山に混じって上高地が入っていたこと。
平スケボディで釜トンネルをくぐり、そのあと安房峠を越えて高山、富山へ向かったのだろうか。

2017/08/20(日) 15:00:15.12

上高地で１台配車ではないの？
そのときのチラシ見てみたい。

2017/08/20(日) 15:53:22.10

話折るけど
ふそう大好きなかなちゅうの歴史では、ブルドックとエアロスターMの存在感って薄いよね。
両方とも導入は４年くらいでモデルチェンジだし、前者は4メーカー並行導入してて、廃車早かったから実質１０年足らず、後者は中型導入のわりくってたのと、エアロスターKの存在感に埋もれたなんかかなちゅうらしくないまま消えた感じだった。

2017/08/20(日) 18:36:47.25

>>488
上高地仕様車は元々神奈中でもっていたから不思議ではない
恐らくP-MS725の上高地仕様(サブ冷/ショート50)が運用されていたのでは？
あるいは時期的にはまだK-MS615(82年式くらいの)が残っていたかもしれんが…

>>490
B35の存在感が薄いと思う人は恐らく伊勢原or茅ヶ崎or津久井エリアの人でしょう
厚木や平塚、秦野あたりでは掃いて捨てるくらいの存在感だったので…
一応、80年式から84年式まですべて投入されて、最終的に93年春頃まで残った車もありましたし。

2017/08/21(月) 19:14:48.79

>>488
上高地は帰省バス以外に神奈中旅行会のツアーもあった。

2017/08/25(金) 06:32:29.18

>>485
京急の帰省バスは割りと知られていたけどカナ中でもやっていたんだ？？？

2017/08/25(金) 18:36:28.70

>>491
その通りです。茅ヶ崎在住で川重、富士重ばかり
（たまに北村）他の営業所の車が乗り入れてくることもなくガラパゴスなバス環境でした。笑

2017/08/25(金) 19:14:44.60

>>494
平塚が来てたじゃん。寒川神社、もしくは南口で海岸経由が。

藤沢と綾瀬も！

2017/08/26(土) 10:48:51.51

>>494
いすゞ車大好きな当時の自分からすればうらやましい限り
三菱もODギアだったMP117までは好きだったけどね…

幼稚園入園する頃くらいまでは平塚でもFHIのBU10が残っていたけど
ちょうど最初期のｴｱﾛｽﾀｰKに代替されて消えてしまったのが悲しかった
いすゞBUはもう少し残っていたけど、FHIならではの良さがあったなぁ…

2017/08/27(日) 22:50:36.30

厚木の5EはL尺は平塚に異動になりN尺しか残らなかった。

と思っていたら1台だけ厚木に残したらしい。

2017/08/29(火) 01:33:53.76

>>497
あの転入車は正直新車7Eを期待してた自分はがっかりで
廃車まで好きになれない車だったなぁ…
確か、ひ4.8,37,99だっけ？

2017/09/02(土) 21:46:02.51

系統番号がつく前の昔の方向幕は
「水道道～戸塚駅」と起点と終点両方表示していたな。
コマ数が多い関係だとおもうけど…
しかし、同じバス停に両方向停まる所は間違って乗った人も居るだろうな。
あと、「戸塚駅（大踏切）」（横浜駅西口～保土ヶ谷駅～権太坂～平戸～戸塚駅）の表示も懐かしい。

2017/09/04(月) 01:50:16.98

>>499
系統番号が付いた後でも、狭幅の白幕の方向幕で「～」が入る起終点表示の幕はありました。
戸塚駅「大踏切」の表示も懐かしいですね。わざわざプラスチックのプレートを入口の所に掲げて
いる時もありました。特に地下鉄工事中の時は戸塚駅行でも、到着が日立の横のバスターミナルと
踏切横では大違いな訳で…別掲のプレート、横41の「保土ヶ谷経由」や東93の「上大岡駅経由？」
もあったと思うけど写真を撮って記録に残せなかったのが、個人的にもいまだに残念です。

2017/09/06(水) 22:13:23.10

大踏切脇にあった、横浜駅西口などへ行く乗り場は、今思えばこじんまりした感じてしたね。(1981年ころ)
戸塚駅の駅前広場が整備されてバス乗り場がかわったらまるで別物になってしまいました。
あの、田舎の駅前のバス乗り場のような感じがなんともいえませんでした。
大踏切を渡って、戸塚バスセンターまで歩いて大船駅行き乗った思い出。

2017/09/06(水) 22:52:30.01

戸塚駅裏口という記述もあった大踏切脇の乗り場。市バスの53と69も来ていたんだっけ。

踏切を渡った角の立ち食いうどんの三吉とバスセンターに向かう旧1国沿いの中華三十七番が、俺的戸塚の食い物で忘れられないものだったがものの見事に消滅してから、丁度10年になるか。

2017/09/07(木) 06:09:45.84

三十七番のタンメンまた食べたい。