【鉄道に】北陸方面の高速バスを語るスレ【完敗】 [無断転載禁止]©2ch.net
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新幹線はおろか特急にも勝てる見込みがない北陸方面の高速バスを語るスレです。 名古屋〜富山線
新幹線開業前 8往復 → 開業後 12往復
高速バスは苦戦しているw >>8
名古屋は完全に便乗だわな
新幹線とほとんど競合しないし
問題は東京系統なんだが
既存路線は軒並み3割以上、酷いのは5割以下もあるらしい
新免組は元々客層が違うからさほどの減少にはなってないかも >>8
その増発で、運転手を何処から用意したの?自前で養成した?他社から強奪した?まさか、路線バスの本数を減らして地元民に不便を強いたの?
それに、名古屋駅新幹線ホームからバスターミナルへの乗り換えが頗る不便。 このスレで反論出来ない陰湿なバスヲタの言い分
>249 : 名無し野電車区2016/03/07(月) 09:51:01.54 ID:Ahbw+Mal
>必死すぎ。ワロタ
>
>11 名74系統 名無し野車庫行 sage 2016/03/06(日) 23:00:20.62 ID:4SLywavB
>>>8
>その増発で、運転手を何処から用意したの?自前で養成した?他社から強奪した?まさか、路線バスの本数を減らして地元民に不便を強いたの?
>それに、名古屋駅新幹線ホームからバスターミナルへの乗り換えが頗る不便。
>251 : 名無し野電車区2016/03/07(月) 12:18:31.57 ID:Zi0hESoP
>しらさぎが自滅しているのに高速バスへ八つ当たり
>他の板でやるのはみっともない 鉄道路線・車両板を荒らすバスヲタ
>252 : 名無し野電車区2016/03/07(月) 13:15:23.74 ID:Zi0hESoP
>変な奴があっちのスレ行ったな
>やれやれ
>こちらのスレが落ち着くといいね 西武は高速バスの収入なんて微々たるものだから。
京急みたいに撤退もしないけど。 >>8
3月から14往復になる
ここまでの転移は予想外 高速バス厨の暴走は止まらず
334 : 名無し野電車区2016/03/13(日) 07:27:05.48 ID:eCHeysgo
優等列車の「『閑散期・通常期・繁忙期』別料金設定」と
一部高速バスの「運行日別運賃設定」の
どちらが分かりやすいんだろうか
335 : 名無し野電車区2016/03/13(日) 07:42:29.01 ID:a27PSH1Z
>>334
高速バスの方がわかりやすい
高速バスは路線毎に表示されているし、カレンダーはホームページ見ればすぐにわかる
切符の購入はネットやコンビニで簡単に買える しらさぎは完全敗北だねえ。
鉄道信者は悔しくて現実逃避しかできないんだろうが。
ここ数年のバスの増便は凄いからなあ。来年も増発だね。 >>18
その増発に欠かせない運転手の要員は確保出来るの?便数増やして要員増やさないブラック企業と同列な事やらないよな? >>19
何人か中央に転勤させられたから
補充はしてるよ。 横転事故を起こしたさつま号(大阪-鹿児島)はその後廃止
新免バスじゃなかったのに 気持ち悪いから中身を見る気もしないが、
乞食、乞食って…
人って、使う言葉が、その人の人格を表すらしいね。 しらさぎの乗客を全部は運べないさ。ま、バスは全部運ばなくても満席が続けばまた増発するサイクルで増やせばいいからねえ 西武系はネット購入が弱い。
発車往来だけだと話にならないから楽天トラベルからも買えるようにはなったが。 季節運行とか言ってる八王子・金沢なんか超悲惨だな。 19日に久し振りに名鉄BC12時台の
加越能の氷見番屋街行きに乗ったけど名神一宮JC付近の事故渋滞で名古屋高速も渋滞していて、このままだと遅れが増大すると判断したのか一宮東で降りて名岐バイパス経由で東海北陸道の一宮木曽川
ICから戻っていたな
ひるがの高原で先発した富山行きと並んで止まったわ
しかし東海北陸道経由の遅れの原因は名神一宮付近で事故起こしての渋滞が大きいな 名古屋ー高岡のイルカ交通って
3列車と4列車共通運用?
加越能の方が安いし全車3列
なら加越能の方が有利? 引き籠もり高速バスニート、昼寝が終わり荒らし行為再開(笑) 先週、富山駅から梅田まで朝の阪急バス乗ったけど空席なかった。
時間がかかっても需要あるんだと認識。前の違ってコンセント付き三点シートベルトのセレガーラにも初めて乗った。西工も少なくなってきたね。 鉄ヲタきもい
一般人の乗り換え抵抗で苦戦すると新幹線開業前から言われてたにも関わらず、
そんなことないと言っておいて、
蓋を開けたら名古屋ー富山は想像以上に高速バスの攻勢をくらって
対抗策を講じず即廃止・裏切り者の名古屋はうざいとかなんなんだよ。
このままでは敦賀開業の時また同じことが起こるんだろうな。
利用者としては共存していい競争をしていただきたい。 「高速バスは夜行と思われがちですが、時間に余裕があるのなら昼間の便がお薦めです。金沢―東京間は立山連峰や北アルプス、八ケ岳など日本を代表する山岳風景や日本海など変化に富んだ景色を車窓から眺められる。私の好きなルートの一つです」
バス雑誌編集長 和田由貴夫さんが日本経済新聞に書いていたのですが、これは金沢エクスプレスのことでしょうか。
詳しい方、お願いします。 高速バスはホント地獄やでぇ
常に振動と音がやばいし、夜中にトイレに行こうとするときに他人の前を通らないといけない
隣が女の人だったと安心してたら、前通るときにすね蹴っただけで舌打ちされるし
ほんま気分悪くなるわ なんだろね。
この遠吠え感。
自分のしてることの恥ずかしさに
気付かんのかなぁ… 相変わらず東海北陸道
清美〜白川郷で事故起こして
通行止めらしいな
清美〜白川郷は156号線経由で
156線迂回の車で渋滞になっているんだろう
名古屋からの帰りにイルカ交通
名古屋線でひるがの高原手前のトンネルで事故発生で手前のインターから156号で荘川インターまで
1時間以上掛かった記憶がある >>49
あのスレで完敗してるから負け犬の遠吠えするしかないんだよね
直接論破することはできないからここで文句言ってるだけ 去年9月に金沢で野球見て翌日名古屋へバスに乗ったけど、石川県内は海も見えたが、福井県内とか米原ジャンクション
とか景色がつまらん。最後は名古屋駅の随分北で一般道に入って駅前は当然渋滞してバスセンターへ。あれ何とかなら
んの? >>55名鉄.JR東海.北陸鉄道共同は
開業当初から一宮JCから名岐バイパス経由名鉄バスセンターが定番だからなあ
名岐バイパスは渋滞は当たり前だから遅れが増大する 加越能名古屋増便
JRだと金沢乗換になるから
バス好調なんだね >>57実際の所加越能便は氷見番屋街〜名鉄バスセンターなんかは平日でもガラガラだぞ
逆にイルカ交通は平日でもそこそこの乗車率だからな >>58
平日運賃ならイルカより加越能の方が安いのに
しかもイルカって4列の車両もあるよね? イルカは名古屋まで高速バスの空きスペース使って海産物も運んでいる 2&2、4列席のバスは隣席が居なければめちゃくちゃ快適なのである。
つまりは、二名分買ってしまえということだ。 >>64
いいじゃないですか?そのムーンライトながら2席確保厨理論。 名古屋ー高岡線、加越能に続き10月にイルカ増便
12往復になるのはありがたいけど、時間偏りすぎ、
共同運行みたいにはならないかな? イルカじゃないほうの古いバス会社、あこの運転手ほんと基地外多いな
今日も乗せてもらえなかった乗客がいて、怒鳴られててかわいそうだった 客層もそれ相応なんだし、どっちもどっちなのだろう。
賃金、勤務体系ともに余裕のない会社は従業員だって荒れて当然だし、
安かろう悪かろうを許容して自発的に利用している客もまた然り。 俺が馬鹿だった
中日本エクスプレスだけはもう絶対に利用しない
いくら安いとはいえ、あいつら客を小馬鹿にし過ぎだ 値段が高いモノが必ずしも良いとは限らないが、安いモノには間違いなく理由がある
ワケを承知で安いモノを選ぶのは、本人の勝手だけど 一社単独運行ならともかく、複数の共同運行の長距離線は当たり外れがあるだろう。
他社との競合路線とはまた違った方向で 高岡〜名古屋 比較
加越能
3000〜3500
氷見〜高岡〜名古屋 六往復
独立3列シート、コンセントなし
予約方法 TEL、コンビニ
ネット(ハイウエイバス
回数券あり(クレカは、名鉄バスセンターのみ
ポイントカードあり、七回で一回無料
イルカ交通
片道3000
高岡〜名古屋六往復
4列または、独立3列
予約方法、TEL、コンビニ、
ネット(自社(前日夜から予約センター営業前のキャンセル不可、高速バスドットコム(3日前手仕舞、楽天(毎便2席のみw11月の設定がまだ無いわw
基本的にコンセントあり
回数券あり(表紙2枚で、一回無料、クレカで購入可能
ポイントカードあり、6回で一回無料
JRバス、夜行1往復
片道5050程度 金沢〜名古屋間 均一
予約方法、TEL、コンビニ、高速バスネット
独立3列シート、コンセント、車両による >>74
最初の加越能バスの記述違っているぞ
便によってコンセント付ガーラは
入る >>75
加越能 高岡−名古屋ってトイレが無いのが何とも 1月2日の加越能バス名古屋線
をハイウェイバスから予約入れた
けどシートマップから予約入れたら面白い配列が出てきた
何便かは忘れたけど後ろ10列がワイド化粧室の配列になっている
シートマップを発見した
加越能バスで後列化粧室付車両って在籍していたっけ? 加賀行くのに尼御前下車してもタクシー止まってるかな? 見込みのないところにタクシーなんぞおらんよ
尼御前の中の人に電話してタクシー手配しといてもらいなさい。
金沢から乗車、川越的場で下車して途方に暮れた40歳より 北陸ドリーム下り便から下車する客を狙うタクシーも尼御前サービスエリア前にいるだろう。 川越的場なんてサービスエリアないんじゃない?
駅まで歩きましょう >>85
俺はまさか道端の単なるバス停だとは想像もしていなかった。
関東なんだからそれなりの設備があるのだろうと思い込んでたら
そこは土盛り脇のいかつい出口のみ… 関東でも埼玉とかなら田舎がたくさんある。
バスでも鉄道でも、事前にネットや地図で調べましょう >>86
むしろ「道端の単なるバス停」じゃないところを教えてくれ 的場駅まで徒歩10分の川越的場で途方にくれるのか?
東名江田で途方にくれるようなもんですな。 >>89
江田にしろ的場にしろ、最低限、事前に徒歩10〜15分歩けば駅がある。
という情報を知らないと無理だろうな
後はスマホの地図を見て偶然駅を発見するかw
都会の人間は駅にはタクシーがいると思いこんでいて
駅から用務先まではタクシーで行くつもりが途方にくれる
という話をたまに聞くぞ。田舎になると呼んでも来るか分からんからね >>59
単線ポンコツ特急は引きこもって泣いてろwww 昨日は砺波から名古屋へ、今日は名古屋から高岡へ乗ってる。やっぱり安さがいいな。高山本線の特急にも割引切符があればいいのに。4往復しかないけど 東海北陸自動車道を全線スムーズに走り切れたためしがない俺には
もう東海北陸自動車道経由での往来の選択肢は消えている。
別に所要時間にこだわるつもりはないから金名線を全線復活してほしい。
金沢福光間だけ辛うじて免許を維持しながら「金名線デス!」なんて謳われてもチンコ萎える。 >>93
所要時間にこだわりがないのになんでスムーズに走りきれないのにこだわるのか 定刻か否かは重要と思わんか?
所定4時間のところを7時間かかったら腹立つが所定7時間のところを7時間で走れば文句はない 故障で遅延ならイライラするのもわかる
渋滞や速度規制なら仕方ない 今夜の北陸・関東線は糸魚川から先は大雪で大変なことになるぞ。
近年希に見る降雪量だから高速の通行止は普通に覚悟した方が良い。
東海北陸から中央道が無難そうだが東海北陸はこれまたギャンブルだし
東名周りは敦賀当たりから関ヶ原前ではまりそうだし八方塞がり。。。。。 4月から、加越能
氷見、高岡〜名古屋線 楽天に参入しました!
1便あたり5枠!3000日に使うかなw
回数券のクレカ決済は名鉄バスセンター!ってか、恐る恐る言ったら、すぐ出てきたw
イルカは2枠の、まんまで会社側は、枠が多い高速バスドットコムを使えと言うが手仕早いからなw
自社サイトは、夜になるとキャンセル出来ない賽銭箱だしw 加越能、富山地鉄
東京便共同運行だとw
夜行便の氷見着が0730w
使えねーわ
○一か、VIPライナーにするわw 東北急行&北日本観光のアウェイ感もあるがここまで空気なきまっし号… アウェイどころか話題にも全く上らない「金沢・加賀温泉−渋谷・八王子」
愛称というか便名すらない路線w
東北急行も知らないけど西東京バスも知らんな。
京王系らしいけど京王自体こっちじゃメジャーじゃないしな。 藤沢便の方が八王子便より先に消滅したのも七不思議の一つ。
経由地が横浜の藤沢便と渋谷の八王子便じゃ格が違いすぎたか 今朝のグリーンライナー見たまんま
バス停で客扱い中に、軽四の糞爺が!
どこ止まっんじゃボケと喚いていた(笑) >>104
東京から北陸方面の私鉄系高速バスはほとんど池袋発で西武バスが関与しているから、
きまっしにせよ渋谷・八王子線にせよ
、運行会社が私鉄系であっても
他社に違和感を感じるのかもしれない。 金沢⇔大阪の高速バスは、道路が空いていれば早着しますか? 阪急系JR系どっち?どちらもガラガラだと早く着く。 普段は東名や名神ほどの交通量はないと予想しております。 あまり早着されても困る(特に元々着時分が早い夜行便)という声もある一方、
途中のPAやバス停でダラダラと時間調整されるのもダルいと云う。
バス屋も気楽な稼業じゃないなとつくづく思う。 充電コンセントのスイッチを運転手に入れ忘れられてるっぽい
グランドリームのメリットなし… 暗い中必死にコンセント捜したけど見つからなかった新宿便。
サイトにはコンセントありとなってるんだがなぁ 北日本観光&東北急行きまっしが7月より富山駅に寄り道。
往復共に現行より40分到着が遅くなる。 ニッチを拾うべく大胆な寄り道を始めたら死亡フラグだよな。 きまっしを富山に寄り道させるくらいなら金沢東ICの手前にバス停を追加するか、
名古屋行きや大阪行きのように武蔵が辻・香林坊を経由した方がマシな気がする。 >>122
北鉄バスは兼六園下に車庫があるからたまたま行き帰りに立ち寄れるだけで、
北日本の車庫は明後日の方向にあるだろう、県庁前ぐらいなら寄れるかもしれんが。 >>123
犀川大橋を渡れば野町広小路から金沢西IC〜佐奇森まで一本道だから
遠回りでも集客に都合良さそうかなと思った… >>124
金沢駅東口ターミナルに入れない時点で雑バス扱いだし、
市内中心部の主要バス停での停車の権利も許可されないのでは?
北鉄(&共同運行会社)の他はJR(&共同運行会社)しか認めてないし。
この既得権を崩すとおそらくオレもオレもとモラルハザードが起きる。 名古屋〜金沢 7/20で30周年
って告知あるわりに古事記セールなどイベント特に無し
イルカ交通の3列3000円が続けばまあ文句ないけど JRバス2社が金沢〜仙台線運行開始!
一方、北鉄・地鉄運行の金沢・富山〜仙台線(JRバスよりも高い・対抗策なし)はこれからピンチになるだろう…。 >>130
強いて挙げるなら山形県庁停車で山形〜富山・金沢の需要を拾えるところか。 山形蔵王〜村田〜仙台宮城で高速に乗るから山形県庁停車とはいえ、
停留所を増やすとしても山交ビル乗り入れか、
上山か南陽がせいぜいかな。
米沢に停めてしまうとR113に乗せるために飯豊まで戻ってくるか、
R121で会津坂下へ来て磐越道経由にするか。 バスマガジン
名鉄に入った新型エアロMS0は貸切一宮
ということは金沢増車で乗れるかな
あと濃尾花火大会臨時 そろそろきまっしに佐奇森の奥でニートしている近鉄色セレガ入らないかな JRバスの金沢〜仙台線「百万石ドリーム政宗」とおぼしきグランドリームに
村田ICで遭遇したということは磐越道経由か。
そのうち二本松ICか福島駅にも停めるのかな? >>136
磐越経由だとこの距離の違いは分る。
比較すると距離的にR113経由よりもかなり長くて時間的には山形に停車しないのにほぼ違わない。
実車距離=549キロ−576キロ
所要時間=9;10−9:25
停留所=3箇所−13カ所 ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と
生活保護を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人に、ベーシックインカムの
導入は必須です。月額約60000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。☆☆ なんちゃらドリームと横面に、いかにも夜行バスであるかのような
装いで真っ昼間に金沢駅東口に到着するJR西日本バスの高速バス。
行先表示は“金沢駅”だからどこから来たのかわからんが、おそらく大阪か。
ナンバープレートを見忘れたのが最大の汚点。 なんだ。東海北陸道のバスは100万人突破したんだ。鉄道信者が必死にわめいてる割には絶好調なんだね〜
http://www.c-nexco.co.jp/corporate/operation/construction/progress/
来年にはさらに4車線区間が延びるし、まだまだ鉄道はコテンパンに負けちゃうねえ >東海北陸道のバスは100万人突破
根拠もなしにいい加減な事書き込むのは如何なものでしょうね。無断転載なら大問題。 郡上八幡止まりとか白川郷止まりも含めてんだろな
そういうドーピングは嫌われる。 きまっしの金沢駅〜富山駅1時間はさすがに厳しかったのか、
10月より時刻修正して金沢市内発を10分繰り上げ。 >>144
> 根拠もなしにいい加減な事書き込むのは如何なものでしょうね。無断転載なら大問題。
なんで怒ってるの?特急から客奪っただけなんだけど?
http://www.chunichi.co.jp/article/toyama/20170308/CK2017030802000049.html
ん〜高速道路の圧倒的な利便性だよねえ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています