新常磐交通の部屋3 [無断転載禁止]©2ch.net
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91〜92年頃に路線車両を大量導入したのは、路線車両の老朽化が深刻だったのかな? あるいは、88〜90年は路線車両を導入していなかったとか 本日、いわき駅前にて走行中のバスから外マイクを使い「撮るな!」と言葉を発させました。
その後も残念な事が。 誰か>>158-159の質問に答えてください(切実) 訂正
誰か>>158-169の質問に答えてください(切実) >>158
当然行きのノンステが嫌なんだろうな。
帰りは当たりだけど。 何でU-代以前は全部電光幕じゃないの?
KC-代以降は(小田急中古や都営中古を含めて)電光幕があるけど ☆ 日本の核武装は早急に必須です。総務省の、『憲法改正国民投票法』、
でググってみてください。現在、衆参の両議員のそれぞれで、改憲議員が
3分の2を超えています。私たち日本人の、日本国憲法を改正しましょう。
憲法改正国民投票法、でググってみてください。お願い致します。☆☆ バスには乗り遅れるわ5分以上遅く来るわ赤信号て止まりまくるわ
色々最悪だったよ 今日乗ったバス
592(KC-LV)
216(U-7E)
106(U-7E)
632(HR)
592と106は今や貴重かも >>190
湯本と上遠野は営業所なのか?
全部中央営業所傘下の車庫だと思ってた。 >>192
再開する気ないでしょ。
東北アクセスに任せて終わりでは? みちのりHD:HITACHIから日立電鉄バスを買収!
http://www.michinori.co.jp/pdf/20171027_PR.pdf
そのうち、弱体化している常磐交通も買収されるかもな! >>193
あたり
12月23日より 高速 南相馬〜いわき線の運行を開始します
https://touhoku-access.com/ >>196
やっぱりね。
いわき駅といわき中央ICに乗り入れられないのは、仕方無いか。
小名浜のイオンができたら乗り込むだろうけどね。
常磐交通と関係ないが、東北アクセスで言えば、いわき〜南相馬成功したら、いわき〜南相馬〜仙台線作ってイオン名取から仙台空港乗り換えアピールすれば、使いたい。
いわき〜仙台駅間の所要時間もいまの東北道経由よりは早いのでは? 昨日に引き続き、行きノンステ、帰りU-代…
いらねええええええええええ
何度も言うU-代はゴミクズだ! >>198
ノンステ好きな奴がゴミクズ
死にやがれ 高速バスの新車のナンバー680のガーラを確認。
代替え廃車は何だろう? >>201
679と680、貸切の681は夏頃に入ったよ
代替は順当に行くと185と186になるけど果たして。。。 >>205
いや、イベントだけに来たんでしょ。
記事読めば、補給設備ないから仙台から来たとある。わざわざ燃料切れるたびに仙台まで行くわけにいかないし。 とりあえず、若葉台で降りる人がいると腹が立つ!
恨みたくなる。 南相馬〜いわき線の時刻表とか
https://touhoku-access.com/
駐車場ないし、いわき市民が使うことはないだろうが >>210
その通りだ。
>>212
馬鹿は黙ってろ 北朝鮮は日本の原発を標的にミサイル攻撃するつもりだ。 >>213
>>214
身体は老害脳みそは幼稚園児の
5ch芸人・八戸北朝鮮研究会乙w 最新の澪虹入れないのか
日立も福島交通も入れてるのに >>209
スレ違いだが、いまのところ利用者いるのかね。
誰か、乗車記書いてくれんかね。 >>218
趣味者以外でいわき側の利用者はないだろうね
湯本の駐車場も使えなさそうだけど、どうなんだろ せめて湯本駅始発にすれば常磐線代替バスになりえたんだがな
常交の路線バスが全然ないから送迎バスでのアクセスてのもなぁ…
ハワイアンズの貸切バス駐車場からも比較的近く回送距離も短いだろうし実現しやすかろ? 東北アクセスのいわき線ってもしかして小名浜延伸睨んでるのか?
イオンモールに高速バスターミナル設置されるし、常交次第なんだろうけど。 >>223
もちろん、インターと駅は乗り入れできないが、イオンモールはイオンモールとの契約次第だからね。
もっとも、南相馬からならイオンモールは利府に行くだろうが。 中学生でもできる嘘みたいに金の生る木を作れる方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
36K6J 最近、U-代ばっか当たる
いつになったら廃車になるんだ? 小田急中古を大量導入したのが2006〜2008なので、あと1、2年ぐらいで大量導入ある〜 首都圏で貴重なU-LVに乗れるマニアに嬉しいバス会社
少数だがP-LVにも乗れるのも有り難い 相変わらず、行きノンステ・帰りU-代…
でも、あと1・2年の辛抱だ
その頃には中古ノンステの大量導入があるかも 相変わらずU-代ばっか来るな…
やめて!U-代は人間でいうとボロボロのジジイババアよ! さーて
P-代も残りわずかだし、今年はU-代廃車来るだろうな U-代はジジイババアが乗るのに手間がかかるバスだから編成しないでほしい >>233-235
そんなに嫌なら乗らなきゃ良いだろ
文句があるんなら車かバイクにでも乗ってろ >>236
いまだにガラケー使ってんの?
ダッセェ! ユニバース導入してくれないかなぁ ダイヤ塗装のユニバース見てみたい 718が現存。
って、この会社のバスの廃車基準がわからん。 320廃車
これにより、一つ目RJ全滅…
廃車するなら、U-代を1台廃車しろよ! 【ダイヤ改正】6/15 仙台−いわき線 常磐道経由に経路変更
http://www.jrbustohoku.co.jp/topics/?TID=914
高速バス「仙台−いわき線」を東北自動車道〜磐越自動車道を経由するルートから常磐自動車道を経由するルートに変更します。また、一部の便を小名浜まで延長運行いたします。
◆ 新設となる停留所
「常磐富岡インター」「広野インター」「支所入口」「小名浜」
◆ 廃止となる停留所
「広瀬通一番町」「小野インター」 >>250補足
運賃もご利用しやすいものに改定されます!
例:仙台〜いわき間:2,700円⇒2,600円!!
なお本路線の回数券は6月15日以降、『紙切れ』となりますので、必ず払い戻しの手続きをお願いします!!!!!
(取扱い箇所:JRバス東北・新常磐交通の指定窓口) やっぱり、上荒川経由なのね。
とりあえず、六月から一便で試して、徐々に増やすんだろう。まだ原発付近を避けたがる人が多いかどうか反応見るんだろう。 仙台線は全便小名浜発着にすればいいのに!上荒川はいらないと思うんだけど。 >>256
徐々に増やして、最終的に全便にするのでは?
その前に東北アクセスの南相馬便が小名浜来そうだけど。利用者が少なそうだし、その前に廃止かな? 利用者そんなにいないだろうけど
小野インター利用者にとってはマイナスだよな 小野インターからは二本松か福島乗り継ぎで対応できる 新しくできる小名浜のバスターミナルってかなり大きいのかな? 東京線も、小名浜発着出来るね。こちらは、湯本IC→ハワイアンズ→温泉神社→支所入口→小名浜。
以前の勿来から植田回るよりは需要ありそう。
http://time.jrbuskanto.co.jp/bk02030_2.html >>259
磐越東線で郡山に行って、郡山から仙台でいいと思うんだ。 >>261
バス停二つだから、ラパーク程度の大きさだよ >>254
おそらく、仙台宮城インター経由から仙台東インター経由に変更されるんじゃ。
それで西口側へは行かなくなる。 郡山まで高速バスで出て仙台行きに乗り継ぐ。
またはいわきまで高速バスで出て仙台行きに乗り継げばいいんじゃない?
小野インターなんて桜の時期以外はそんなに仙台利用ないでしょ。 面倒な乗り換え無しってよく高速バスでアピールされることなのに。 過去スレで気になったけど、もしかして常交に限らず、地方ではU-代が主力というところ多い?
あとU-代の車両の部品は、高値で取引されてる?(地方での需要が高いため) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています