庄内交通を語ろう!
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山形の庄内を中心に活躍している
庄内交通について語りましょう 新規路線開設に向け、26人乗り3列シートの新車導入らしい。 南海バス 東北地方初です。←日本海道が開通すれば所要時間も2時間程短縮されるけど
南海だと早く撤退して庄内単独になりそうな気がするけどね。 今JTBからJR30周年記念の30年前の時刻表が復刻販売されてるんだけど、
それを見たら湯野浜温泉へのバスは21時過ぎまで便があるし、
湯田川温泉は30分毎にバスがあったんだな。
この30年でどんだけバスが衰退したんだか。 *沿線自治体の人口減少
*車社会によるマイカー普及(山形県はマイカー普及率東北一!) 仙台空港線と大阪線開通の陰で一般路線バスは廃止や減便…
大鳥から朝日連峰縦走して左沢や小国に下りるという登山も出来なくなるな
マイカーだと車停めたところに降りてこなくちゃならないし
新設の落合線、土日下りの終バスが15時台ってどうなの?
朝日辺りは高速バス山形線(運賃50円高いけど)もあるからまだマシだけど、櫛引辺りの人にとっては大改悪だね 湯殿山ゆきのバスは代替なしかな
誰も乗ってなかったからしょうがないか >>504
それだけ乗客がいないってこと。でも酒田管内よりまだマシ、土日一往復なんて路線もある。そんなん運休でも良いような気がするが 20年前は鶴岡〜酒田線も30分間隔で走ってて電車より本数が多かったもんな。
いづめこフリーパスだっけ?2日間路線バス乗り放題で2500円ぐらいの切符もあったね(遠い目) 『近づいた!庄内⇔仙台空港 酒田・鶴岡、高速バス直行便が運行開始』(17/04/02 山形新聞)
http://www.yamagata-np.co.jp/news/201704/02/kj_2017040200045.php
庄内と仙台空港を結ぶ高速バスの直行便が1日朝、運行を開始した。
酒田、鶴岡両市の各バスターミナル(BT)で出発式が行われ、関係者が乗客を見送り、新規路線のスタートを祝った。
庄交グループの庄内交通(鶴岡市)が運行。
この日、リニューアルオープンした鶴岡市のエスモールBTでは、庄交グループを率いる庄交コーポレーションの国井英夫社長、仙台空港を運営する仙台国際空港(宮城県名取市)の岩井卓也社長、榎本政規鶴岡市長らが出発式に臨んだ。
国井社長は「東北のハブ空港と庄内が直接つながる。路線を成長させるため営業努力を重ねたい」とあいさつ。
岩井社長は「空港利用客数が伸びる中、陸上交通の重要度は増しており、(庄内路線の新設は)誠に喜ばしい。海外や西日本の観光客が庄内の魅力に触れる絶好の機会になる」と歓迎した。
第1便には酒田、鶴岡合わせて38席のうち予約客22人が乗車。
旅行者や子ども連れなどが手荷物を掲げ、乗り込んだ。始発の酒田庄交BTで行われた出発式には深田光敏庄内交通社長、丸山至酒田市長らが出席した。
仙台空港便は1日2往復の運行。所要時間は酒田庄交BTから3時間50分、エスモールBTから3時間を見込む。運賃は片道で酒田市内が3500円、鶴岡市内が3300円。
エスモールBTは同日がリニューアルオープン日。
ガラス張りの待合室は風よけに加え、明るい空間に様変わりした。チケットカウンター、コーヒーショップを一体的に整備し、利便性を高めた。事業費は約3億円。 『エスモールのバスターミナルリニューアルオープン』(17/04/02 荘内日報)
http://www.shonai-nippo.co.jp/cgi/ad/day.cgi?p=2017:04:02
庄内交通(本社・鶴岡市)などを運営する庄交コーポレーション(國井英夫社長)が商業施設「エスモール」併設のバスターミナルで整備を進めていたリニューアル工事が完成し1日、オープンした。
併せて仙台国際空港に乗り入れる新規路線高速バス・仙台国際空港線の運行もこの日からスタート。
酒田、鶴岡(エスモール)の両バスターミナルで出発式を行い、地域交通の充実とインバウンド(訪日外国人旅行)の推進に期待がかかる新たな拠点の誕生を祝った。
庄交グループが描く成長戦略の一環として、東北全体が後れを取るインバウンドの推進と、交流人口の拡大による地域活性化を目指す。
仙台国際空港線の開始に続き、今月28日(金)からは新たに京都・大阪と直結する高速夜行バスの運行もスタートさせる。
エスモールバスターミナルは、バックヤード部分など総面積約540平方メートルを改修。
明るく広くなった施設内に、庄内交通のバスチケット窓口と庄交トラベルのカウンターを並べて配置。
待合室は全面ガラス張りの風除室として80席ほどに拡大。テークアウト専用のコーヒーショップも入った。整備事業費は約3億円。
この日は仙台国際空港線の第1便の出発を前に、酒田、リニューアルしたエスモールバスターミナルでそれぞれ出発式。
このうち午前7時半から行われたエスモールバスターミナルでは、國井社長が「仙台国際空港は東北を代表するハブ空港。連携しながら地域の成長につなげていきたい」とあいさつ。
来賓の仙台国際空港の岩井卓也社長は「陸上交通の充実は大切。出羽三山をはじめとする抜群のロケーションに触れてもらう機会に」と述べた。
その後、予約客22人を乗せた第1便を前に、関係者がテープカット。出羽三山神社の山伏のほら貝が響く中、仙台国際空港に向けて出発した。
出発式に引き続き行われた記者会見では、國井社長が「息の長い活力ある路線に育てていきたい」と抱負。
岩井社長は「ついに日本海側に(路線が)達した」と歓迎。
鶴岡市の榎本政規市長は「鶴岡の成長戦略に欠かせない、裾野の広い観光に大きなツールとなる」と期待を示した。 通常の仙台便も含めてだがもう少しスピードアップできないの?
酒田から四時間近くかかるんじゃさすがに時間かかりすぎだぞ 大阪〜酒田が、片道15,000円って、ちょっと高いんじゃないかと思う。
やる気あるのか。 庄内空港は現在東京線のみが就航しているため、現在就航していない(2009年3月に廃止)大阪方面に対しては待望である。 庄内〜大阪の需要ってどれくらいあるのかな?
今移動している人は羽田で飛行機乗継で移動してるんだろうか? けっきょく湯殿山バスは廃止なんかな
まだ情報出てこないよね
高速バスの寄り道も結構な無駄走りだしなぁ 次は仙台と福島同様に名古屋行きも開通するのもいいと思う 運賃片道15000円ははかた号ビジネスクラス並だね1000キロに満たないのに 庄内交通ホームぺーの時刻表に系統番号か付いたけど、
行先表示にも番号付いた? >>526
LED幕車のみ。詰め込み過ぎて、遠目では見づらい系統もあり。 鶴岡から湯殿山神社行くバスってマジ無いの?
レンタカー借りるしかないんか 久しぶりに庄内に行ったけど、JRの普通列車鶴岡〜酒田で乗り通した人が数人ってどうなんだろう。
そりゃなおさら路線バスはなくなるわな。 >>532
昔は鶴岡も酒田も色々な店や大規模小売店が駅前にあったけど、
今は国道7号沿線がメインで、
特に「ジャスコ三川」に車で買い物に行ったり映画を見たりと・・・
人の流れが変わったんですよ、ここ30年ばかりで。 夕陽カラーのガーラ3台、鶴岡のいすゞにて納車待ちです。 ビシッ / ̄ ̄ ̄ ̄\
/ ̄\.( 人____)
,┤ ト|ミ/ ー◎-◎-)
| \_/ ヽ (_ _) )
| __( ̄ |∴ノ 3 ノ ←>>537
| ___)_ノ ヽ ノ
ヽ__) ノ )) ヽ
みんな来てね!!八戸鉄道バス研究会w
http://8-bus.com/
ヒョードルさんの本日の書き込み履歴.....やっぱキチガイですねこれはw
http://hissi.org/read.php/bus/20170803/Z3VKcmxGWmkw.html 酒田〜大阪のバスの利用率はどう?
お盆は2台以上運行してるのか? 少し前に夕陽カラーの新車3台をいすゞのディーラーで見かけたけど、どこに投入するんだろう?山形線以外そんなに古い車は無いと思うんだけど。 ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と
生活保護を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人に、ベーシックインカムの
導入は必須です。月額約60000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。☆☆ 仙台便もっと速達で着けるようにならないのかね?
せっかく高速道路できたのに下道走ってた時代と所要時間ほとんど変わらないのはなんだかなー 今ヤフオクで70年代に撮影された庄交バスの写真がオークションにかけられてるね >>555
復刻塗装に採用してほしいな。(真っ赤っ赤車体よりも楽しい) こないだ久しぶりに庄内地方へ行った
酒田は十数年ぶり、鶴岡は初
酒田は以前ダイエーだっけ?今は専門学校になってるんだね
バスターミナルの色がケバくなってて草
鶴岡は庄交モールって言ってたような気がする・・エスモールが
建物とは裏腹に綺麗で驚いた
しかし日曜ってこともあるけどバス減ったね、酒田では市内の移動に使えなかった。
鶴岡酒田直通がほぼ壊滅なのは改めて地方路線バスの厳しさが現れてると思った ここの会社はいつになったらICカード導入するのかね?
できれば相互利用不可のローカルカードじゃなくてSuicaやPASMO導入してくれ >>560
予定なし。
利用客の少なく、高速路線の収入で穴埋めで補っている一般路線にIC導入は不可能! 夕陽号大阪線乗ったらエアロエース中央トイレ使用の235号車だった。
新車じゃなかったがナンバー新しいからどこかからの移籍車? _________
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XY6R4 新根室線
特急スーパーとかち/スーパーおおぞらが160km/h運転
789系4000番台(160km/h対応車)
https://railway.chi-zu.net/18649.html
yrq >>571
円能寺線、小林線、海ヶ沢線は廃止だよ。 新根室線
特急スーパーとかち/スーパーおおぞらが160km/h運転
789系4000番台(160km/h対応車)
https://railway.chi-zu.net/18649.html
ytc 平田営業所廃止・閉鎖のお知らせ
http://www.shonaikotsu.jp/news/news.php?d=y81PSbVNySwuUEsrzUu2Tc0rKapUA5Pxefm2lsZqBYnpqbaGAA==
平素より庄内交通をご利用いただきまして誠にありがとうごさいます。
酒田市平田地域内の砂越駅前(仁助新田)円能寺・砂越駅前(仁助新田)海ヶ沢・砂越駅前(仁助新田)小林の3路線を、平田営業所においてこれまで、酒田市の廃止代替路線として 運行し路線維持してまいりました。
地域全体での大幅な人口減少の影響もあり、この平田地域内3路線を生活の足として利用する方が年々減少してきました。
数年前より運行内容等の見直しを協議してまいりましたが改善が見られず、加えて近年問題となっております乗務員不足により、乗務員の高齢化も進み、営業所として路線を維持して行くことが難しくなりました。
自治体、地域と協議した結果、平田地域の3路線を廃止し、運行営業所である平田営業所を廃止することとなりました。
尚、廃止する3路線については、酒田市の方で代替輸送の対応を取る予定です。
また、酒田駅前〜山寺川先線の運行については酒田営業所が引き続き行います。
長年、弊社平田営業所ご愛顧頂き感謝いたします。
引き続き、庄内交通をご利用くださいますようお願いいたします。 庄内交通:4月1日ダイヤ改正について
http://www.shonaikotsu.jp/local_bus/route2018.html
※今回のダイヤ改正をもって廃止となる路線(いずれも平田営業所廃止に伴う)
*砂越〜円能寺線
*砂越〜海ヶ沢線
*砂越〜小林線 新根室線
特急スーパーとかち/スーパーおおぞらが160km/h運転
789系4000番台(160km/h対応車)
https://railway.chi-zu.net/18649.html
yuj 4月1日より、夜行高速バス『夕陽号(R)首都圏線』:TDL(R)発着便のダイヤ改正を実施しました!
http://www.shonaikotsu.jp/news/news.php?d=y81PSbVNySwuUEsrzUu2Tc0rKapUA5Pxefm2lqZqBYnpqbaGAA==
http://5931bus.com/news_details/id=2490
※本改正に伴い、東京駅(八重洲口)を経由しますが、池袋駅西口には経由しなくなります。ご利用の際はご注意ください!
※本路線は庄内交通・国際興業の共同運行です。
※『夕陽号(R)』は、庄内交通鰍フ展開する高速乗合バスに対する統一名称で、同社の登録商標です。 新根室線
特急スーパーとかち/スーパーおおぞらが160km/h運転
789系4000番台(160km/h対応車)
九州新幹線長崎線よりも需要率が高い見込み
https://railway.chi-zu.net/18649.html
ysq 次は庄内交通がみちのりによる買収の標的にされるかもな!?
岩手の小規模バス会社、みちのりに買収される!
http://www.iwate-kenpokubus.co.jp/uploads/300424.pdf >>584
東日本交通の規模も知らない馬鹿は黙ってろ こんな過疎ダイヤの路線ばっかりの会社のスレなんて話題ないな >>588
神奈中の中古を買うか、旧カラーを復活するなり話題づくりすればいいんじゃね? バスマガジン最新号に山交など他の県内業者共に紹介されてましたな。
カラーリング紹介でゆざ交通とかあさひ交通の懐かしい名も。 みちのりHDは現在「庄内交通」と「宮城交通」の買収を目指しているらしい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています