昔のJR(国鉄)バスを語ろう!
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昔はあちこちに路線を展開していましたね。
そんな古き良き時代のJR(国鉄)バスを語りましょう。 イカロス出版「国鉄自動車部の軌跡」3月29日発売。
https://secure.ikaros.jp/sales/list.php?srhm=0&tidx=20&Page=1&ID=2874
というか、国鉄自動車「局」なんだが。さすが「誤植」のイカロス。
題名からして間違っている。 何処まで深く掘り下げられるか、非常に微妙に思いますね。
ハイウェイバスが全体の3分の1程度で、あとはかなり割り引かれた
内容になるんじゃないかと危惧してます。 「国鉄自動車部のすべて」(企画段階の仮称)で検索したら、
イカロスの下請け編集者が国鉄バスの写真を公開しているブログの米欄に
写真借用を依頼する書き込みのコピペがゾロゾロ・・・ >>297
え?買ったんっすか?勇者乙であります!
写真は見たことがないものが多かったけど、それ以外は・・・・・(ry ネットで拾った画像使っていると思われる写真ばかり。
あとは年史のコピー。ただし引用の表記なし。
パクリ。 書店で一瞥したが酷すぎるなアレ
写真と説明文が片っ端から合ってないw >>300
さすがにあそこまで写真と解説がぐちゃぐちゃだと
回収になるんじゃないか?
データ制作過程で仮置きしておいた写真を差替えるの忘れて
そのまま印刷しちゃったみたいな感じだ 写真と車番がことごとく不一致。
よく発売したよ。
さすが誤植のイカロス。 >>301-303
中には写真(日産ディーゼル4R)車番(三菱ふそうMAR820)説明文(三菱ふそうMR430)
だったかな?全部食い違ってるのまであるし イカロスは本業の飛行機関係でもひでえと言われてるからなあ 今もマジマジと眺めてるんだけど、
もはや誤植というレベルではなくて捏造に近いかな。
写真とデータのズレならまだ脳内変換してやるけど、
国鉄に納入実績のない車種が納入されたかのような記述(いすゞLTやふそうMS513等)があって、
これが売られ続けて後世に誤った記録が残ってしまうことを考えると、
出版業界の罪は重いと思うね。
きっとこれを見て、国鉄バスにはこんなのがあったの知らないの?なんてドヤ顔して語るヤツが出てくるんだろうなぁ。 >>307
写真とデータも、ズレってレベルじゃないな
合ってるのが数えるほどだし、法則性もないみたい >>308
なんか、イカロスか下請編集屋の経営者かに恨みがある人間が
信用失墜させてやろうとして故意にやったような気がしてきた
そうでなきゃここまでひどくはならないよな >>309
それは無いだろ。自社の信頼失墜させてまですることじゃない。
逆はあるかもしれないが。 ま、でも校正なり何なり、もう少しチェック体制がなかったのか?と問いたいところだね。
国鉄バスに関する基礎知識が乏しいし、バスの車型に関する知識すらも無いのか、という感じ。
もともと国鉄バスを研究している連中は歴史的背景も含め、すべてを熟知している者が多いので、
誤記やデータミスはすぐにバレる。
今回の出版はその期待を超えられるが、という意味で注目していたので、
その裏切られ方が半端なかったというのが印象。
きっと、これで国鉄バスに関する書籍というのは、なかなか世に出なくなりそうな気がするだよな。
語り部もどんどん減ってきているし。ことごとく残念ですわ。
あと、「国鉄自動車」ってタイトルなら貨物もやってくれないと。 もしこの本を買おうとしている人が居たら、全く購入する必要ありません。
ここまで出鱈目な記述で、図面も写真も殆ど間違えて貼られている本は
珍しいですよ。
写真を提供した人に失礼だし、出版社が出すレベルでは到底無い愚本
だと思う。
この本に多くの写真を提供されたであろう方のサイトを見れば、本を買う
必要は無くなるでしょうから、念のため記載しておきます。
ttp://qqmemoir.exblog.jp/
(以後、qqmemoir2からqqmemoir11まで続く) >>313
乙です。
でもこのスレの住人さんには周知のものではないかと思いますよ。
昭和30年代の画像は鉄道よりも記録が少なく極めて貴重で、
これを印刷媒体として残しておくことも必要だと思います。
でも今回は、国鉄末期の記述でさえメチャクチャであるため、
ある意味出版元の黒歴史として記録に残ることになりそう。
大型店等では回収になり始めているようなので、見たい方は是非今のうちに。 >>314
どうもです。確かに、国鉄バスを知る人間には、このサイトは有名ですよね。
しかし、出版社は今頃頭を抱えているでしょうね。出荷前に一度でも本を見て
いたら、速攻で発売中止を判断するであろう内容ですし、出版社としての信用
に関わるミスの様に思います。
さて、回収は当然の事として、再編集して再発行されますかねぇ・・・ 買おうかな?
やめようかな?
記述は誤りだらけ、と、認識しておく前提で、
買ってもいいか、とは思う。
写真だけでも値打ちありそうだから。 >>317
その画像だけであれば>>313のブログに載っているものばかりです。
ただ、それには型式等が記述されていないので、それを解明してあれば極めて価値の高い本だった
はずなのですが、内容のいい加減さがすべてを台無しにしているので、
きっと買っても頭がモヤモヤすると思われます。
まあ、今後同じモノが出版できるかどうかですが、
そもそも考証できない人間が編集していたわけだから、期待はできないでしょうな。
個人的には私個人も民営化直前に相当歩き回って記録を残してありますが、
昨今の出版業界に提供してもコストカットで見返りは献本だけ、っていうのがほとんどなのと、
もはや国鉄バスを語り合える人脈もほとんどないので、お蔵入りになるのがオチかな? このスレ見てから注文すれば良かったわ。せめて写真に価値があれば >>311
男女関係のもつれが原因の自爆テロだったらあり得るかも?
編集屋の社長と不倫関係にあったDTPオペレーターが捨てられて逆上して
アイツと奥さんの人生メチャメチャにしてやるぅ!みたいなー >>321-322
じゃあイカロスの社長と不倫関係にあった担当編集が(ry じゃあ、買うのやめよう。
僕個人は、基本的に、
乗りバス専門野郎だから、
写真を所有したい、という意欲は、
あまりない。
国鉄〜JRバスに大変興味があるのは、
「国鉄周遊券」+
「国鉄バスで行けるユースホステルでの、
○○○○ミーティングの高揚感」
が、原点なので。
伏せ字にしてあるのは、
平成25年時点では、差別用語のため。
年齢で分かるでしょ?
学生の長期旅行が、
そういうものが主流だった、
最後の時代を経験したのだ。 巻末に編集者名が書かれているが、社員だとすれば、責任取らされるでしょうね・・・ この本の編集者名は、先に発行された『終末車輌』の編集者である坂田哲彦氏と
なっています。 いやしかしこれは記念に買うべきなのかそうじゃないのか だいたい、国鉄バスが好きな世代っていうのは、一般的なバスヲタとも違う層だし、
基本的な知識が出来上がっている連中を相手にしていることを知らないんだろうな、イカロスは。
仮に知識ゼロで、この本から国鉄バスの世界に入っていくヤツがいたとしたら、そりゃまぁ気の毒なことで。
また、もし本気で回収するのであれば、すでにクレームを入れてる人間は購入してしまっているわけだし、
返品するしないに関わらず、お詫び文を公表するか、返金処理に応じるなど、出版社としての責任ある行動は取ってほしいところ。
もしそれがなく、丸投げした編集者だけに責任を擦り付けるようであれば、この会社に未来はないよ。
それにしても、出版社っていうのは読者を舐めてるんだな、とつくづく感じた次第。 だいたい、国鉄バスが好きな世代っていうのは、一般的なバスヲタとも違う層だし、
基本的な知識が出来上がっている連中を相手にしていることを知らないんだろうな、イカロスは。
仮に知識ゼロで、この本から国鉄バスの世界に入っていくヤツがいたとしたら、そりゃまぁ気の毒なことで。
また、もし本気で回収するのであれば、すでにクレームを入れてる人間は購入してしまっているわけだし、
返品するしないに関わらず、お詫び文を公表するか、返金処理に応じるなど、出版社としての責任ある行動は取ってほしいところ。
もしそれがなく、丸投げした編集者だけに責任を擦り付けるようであれば、この会社に未来はないよ。
それにしても、出版社っていうのは読者を舐めてるんだな、とつくづく感じた次第。 そうか 写真集として買うか 後々奇跡の一冊として価値が出るかも ともかく、月曜日のイカロスの対応が楽しみだ。
黙殺するのか、きちんとお詫び公告を出すのか。
単なる誤植のレベルじゃないから、内容そのものの誤りも多い。 誤植っていうのは、その間違いに気付ける程度のものだけど、
この本の場合は誤植とは言わない。
わざわざ国鉄には一台も存在しない、いすゞLTのページを作って実車の画像もないのに、
シャーシャーと解説文が書かれていて、そのボディも富士重工があったとか、丸目と各目があったとか・・・・・
LVを解説していても、その本の中に該当する車種の画像が見当たらないし、
日デのRA51が、高速路線用に投入されたとか、もうどうしたらここまで捏造できるのか、っていうほど。
軌跡と言っても、路線や営業的なこと、歴史はほとんどスルーだし。
むしろ、これを買ってみて、自分の研究度を確認してみるのも手かと。 これでお詫びの広告が無ければ、出版社としての良識を疑いますよ。
タイトルにも異議ありですね。僅かにある歴史年表でも、営業所開設の記事は東北が
殆どで、それ以外の営業所や路線の開設・廃止時期などは殆ど触れられずで、国鉄
バスが全国的にどの様な規模で営業していたのか、全く分からない始末。
各地域毎に特色ある路線があったのが、国鉄バスの面白さの一つだったのですが。
国鉄バスに興味がある編集者なら、こんな本は出さないでしょうね。 どうもわずかな人数で進行しているようなスレになってしまったが・・・・。
あまり良い噂を聞かないので、一応その編集者をググってみたら・・・・・
今はこういうブームにあやかった“にわかライター”っていうのが多いのかな?
もともと知識もないのに、単に国鉄型ブームに乗ってしまった、みたいな。
でも、同じ国鉄でも、「自動車」と「船舶」の世界は国鉄ブームとは違う次元の趣味層だし、
古くから国鉄バスを調べ続けている人たちばかり。
そこへ来て、突然それを歪曲したような記述が出てきて、一般の目に晒され、
それがあたかも事実のように語られてしまうのだけは勘弁してほしい。
ホントー、今はこういうブームに乗っただけのフリーライターが大杉だよ。 >>339
ググって見たら、国鉄型写真集・関連書籍を出すのに、
借用先とトラブルになっている。
無人駅写真集では趣味者に依頼をかけて取材に行かせたり、
要するにパシリ、取材費・交通費は献本だけ、とか。
イカロス以外の下請けもやっているようだ。 >>337
路線、駅、乗車券、制度がメインの人ならダメだろうなぁ。
営業所まで行って、業務用の路線図のコピーをもらってとか。
自動車駅に業務用の路線図が1部しかないので、近くのコピーできる場所を教えてもらって、走ったこともある。
国鉄自動車路線名称がある意味実態と合っていない(訂正を放置していた所多数)なので、現地行くしか無かった。
こんな連中を相手にするんだよ、下手な編集だと絶対クレームが出る。 基本的に「車両」だけだね。
その「車両」の解説以前の問題だね。
見出しが「巨人優勝」なのに「野村監督の胴上げ写真」を使ってるようなもの。 >>337
俺車両形式に関しては素人同然なんだが、「LT系」のページ、80年代の車両にしてはどうみても古くさいね。
105ページの6E、いつの車両だよw 今日、出版社よりお詫びのメールがあった。出版社として、相当堪えているのが分かる
メール内容でしたが、再発行するとしても、内容的なハードルはかなり高いでしょうね。 車両に特化するならそれでもいいが、その車両解説もダメダメ。
路線といっても白棚線のみ。
国鉄があってこその十和田北線や
紀勢本線の先行路線、紀南線だけでも一冊の本になっているのに。 >>346
運用ひとつでも国鉄バス特有の広域配属があったからなぁ。
十和田北などの観光路線のシーズン中に、その年の新車を集中投入。
オフシーズンに本来の営業所へ移動。老朽化車を廃車。
JR西日本の青いバス(完全に黒歴史)のように、
大コケして、こっそり京都・金沢へ移動したのとは違うし。 >>346
このほか、有名どころでも、名金線や関門急行線、国鉄バス発祥の瀬戸付近の路線や
夜行バスがあった広浜線。マイナーなところでは、島を走る唯一の路線だった大島線や、
襟裳岬を走った日勝線、九州南部の山深い所を走っていた日肥線など、特色ある路線
が数多くあっただけに、路線についても写真で少しでも触れて欲しかったですね。 札22あ3311
いすゞCSA580-3
57年3月 富士重工
641-2971
札22あ3366
いすゞBU20KP-11
49年 帝国
共に貸切車だった
昭和58年6月12日日曜日の記録だけど下のは製作年のわりにナンバーが新しかったから他地区からの転属だったのでしょう 国鉄バスは転属がそれだけ多いという事の表れでしょうね。
自分の持つ古い記録では、山2い14-43と山22う757(ともに43年式いすゞBU10・帝国)
と、山22う816(51年式いすゞBA05N・川崎)が同じ箇所に配置されていて、BU10の方
は社番もかなり近いという事例がありました。 鉄道線開通に伴って、自動車線の廃止や減便・縮小なんてこともかつてはあったから、そうなると大規模な移動が生じたりしていたね。 >>350
そうですね
因みに下のBUの番号は641-4502でした
なかなか古い記録をお持ちですね。
その世代のバスは当時でも廃バスで確認するしかありませんでした。
例
札2あ276
ふそうMR420
40年10月 呉羽
札幌市営 藻ふ161
確か中央四枚折り戸の ディスカバージャパンのスタンプノートが出来た頃、「DJスタンプのある駅」
の索引地図で細線に丸印で示されていた国鉄バス(駅)のものがすごく興味があった。鉄道と同じようにあの台が置かれていろんなデザインのスタンプが用意されて
いると思うとなんかわくわくして、周遊券旅行で訪問したいなあと思ったものでした。あまり多くは押せなかったけど・・・。 >>352-353
鉄道だと過去に出ている本を参考にしたり、色々やって写真並べて誤魔化せる。
けど、国鉄バスはそうはいかないよね。
全国的な流れ、各地方の流れ、国鉄鉄道線や競合他事業者との関係。
また、共同運行。
各地域での個性や広域移動。
様々な要素があるんだよね。
そして、メーカー、車体メーカー、部品の選択でも、幾通りもできるしね。
せめてバス好きが居れば取り違えることもないし、国鉄バス好きが居ればなおさらミスは防げた。
同人誌レベルにもみたない酷い本を商業誌で出すのはどうかしているよ。 これも古い記録
滋22か1057
いすゞBU04-13
53年日野車体
531-8014
滋22か1043
ふそうMP118K-5
58年5月富士重工
534-3073
草津線の確か三雲駅にて確認 531-8014は四国の伊予日吉からの転属だったと思いますが? >>357
そのグループにワンマンからツーマンへ逆改造された奴がいるね。
ツーマン用の4型が限界突破(酷い老朽化)でその時期に代替ツーマン車を
新造できるワケもなく、魔改造したのよ。
伊賀上野線などの一部が廃線までツーマン維持したのが原因。 ワンマン車をツーマンで使ったって構わないのに、わざわざ改造したんかよw >>360
上の方でも書いたけど、地元の自営にも前扉を潰して中扉だけのツーマン専用に改造した車が存在しました。 >>360
車掌台新設してドアの開閉スイッチとか付けなきゃツーマン運行は出来ないだろ >>362
ヤングだね?
昔の前中ドアのバスって、改造しなくても普通に車掌台、ドアスイッチが付いていたんだよ。 >>362
>>363さんの補足で、運転席に「ワンマン」⇔「ツーマン」の切り替えスイッチが
あって、「ワンマン」に設定しておくと車掌台にある放送用アンプ・ドアスイッチ・
降発車ブザーの電源は入らないようになっていたよ。車掌台そのものは最後の年まで
付けてた様だけど、アンプ・スイッチ・ブザー付き車掌台は83年車が最後みたい。
ちなみにツーマン使用時は運賃表示機・運賃箱・整理券発行機にはシートで覆って客には
見えないようにしていたし、前面のワンマン表示灯は下向きに曲げていました。 >>363-346
それワンマンツーマン兼用車じゃん
兼用車をワンマン車って呼ぶ方がおかしいだろ
因みに子供の頃諏訪に住んでた時、散々ツーマンに乗ってたおっさんです ここ見て海田の車両は電磁大光ブザーつんでたの思い出した。
海田の車両で高陽に入ると放送アナウンスとブザーが違ったのは覚えてるよ。
そんな海田も今や無くなってしまった。 一部のコラム的な記事を除けば、ほぼ全て間違っている。 おっさんが言うのもごもっともなのだが、ワンマン初期の頃はワンマン車というとほとんどのケースが車掌台つきのものだったかと。民間の前後扉車(どんケツドア)でも車掌台があったりした。
ツーマン専用車に対してワンマン運行ができるという意味でのワンマン車ってんだと思う。
そういや東海車で84年85年車にも車掌台ありがいた。 >>368
お詫びがでた後でも普通に町の本屋で買えました。>>310的な考えと、>>335の奇跡の一冊を狙って数冊買いましたよW。
>>346-347-348
出すとしても今回みたいに1冊に纏めるのは無理があるので、
1冊辺り150〜200ページぐらいの本で、歴史(1冊)・路線(2〜3冊)・車両と運用(2〜3冊)と
数冊に分ければ無理なく
発行できたでしょうね。イカロスじゃなくバスジャパンを発行していた所にでも任せれば・・・・・
>>332
自分国鉄バス好きで変わり者と言う事は自覚してますW >>368
「販売中止」とあるから、再販はないのでは。 >>374
なるほど。これっきりコニカなわけですね。
さっき地元の一番でかい本屋に行ったんですが、つい数日前は山積みになってたこの本が1冊もなくなっていました。撤去されてしまったんでしょうか? 雑誌スレに、イカロスに電話した人の書き込みがあって、
「編集者と連絡が取れない」って言うから、同じ題名・内容での再販は無理かと。
イカロスもトラブルを起こした編集者など二度と使いたくないだろうし。 >>376
なるほど。編集者、失踪したんですかね。
今日、横浜駅周辺の大きな本屋を回ってみましたが、どこにもありませんでした。既に全部回収されてしまったのかもしれません。 横浜駅から少し離れた駅前の本屋に4冊ありました。普通に売られていてびっくりしました。回収される前で良かったです。帰って何が違うのか見てみます。 >>378
少し離れた駅前って…
買いにいきたいな >>377
失踪と言うよりは、雲隠れじゃないかと。まあ、どう見ても編集者に責任はあるかと。
>>376
イカロスに確認したら、「何らかの形で再発行を考えてはいるが、すぐに再販するのは
難しいので、まず回収・返金したい。再発行する際には連絡します」との回答でした。
新たな編集者を探す必要があるでしょうね。写真を提供された方も含め、適任者は居る
と思いますが。 >>378
×「何が違うのか」
○「どこがあってるのか」 例の本読んでみましたが、どこか間違っているのかわかりませんでした。特に問題はないように見えました。 例の誤植だらけの国鉄バスの本、やっと手に入れて読んだが、80年代のバスの解説が出てるのに写真がツーマンの古いバスだったりして、内容がおかしいことに気付いた。あと数日で全部回収されるんじゃない? >>385
コイツみたいな奴がいるから売場から撤去しない本屋があるんだろうな イカロスにぽると出版や交通新聞社を求めるのは無理か… >>389
ちなみに、すぐ近くに昔甲子園で有名になった高校があります。
名前を出したいんですが、アルファベットの方が有名な学校なのでw https://img.multi-use.net/adm1/nice/images/sell/mc6386_6_b.jpg
京急の南太田駅近くにあるTSUTAYA南太田店だろ
別にぼかす必要なんて無いよ
撤去に時差があるだけでどのみち返本されるんだから もうプレミアついてんぞw
ttp://www.amazon.co.jp/gp/offer-listing/4863207093/ref=dp_olp_used?ie=UTF8&condition=used OB座談会の出席者も贈られた本見て悲しくなっただろうな それよりも、写真の殆どを提供された方が、一番ショックでは? 烏賊炉巣は飛行機だけやってりゃいいんだょ
鉄道やバスに手を出したり 創価の広告載せたり >>393
何で間違いだらけで回収された本にプレミアが付くんだよw >>400
切手とかでもエラーのやつに高値ついたりするじゃん ジュンク堂にはまだ何店舗があるみたい。
ttp://www.junkudo.co.jp/detail.jsp?ID=0114591861 近所の本屋にあったから買ってきたが、ここまで読む気にならない誤植は初めて見たわ。
ヲタ友で回し読んで笑いのネタにしたら返品だな。 しかし、どうしてこうなった?売る前に内容確認する人は社内にいなかったのか? >>406
イカロス→バスなんてよくしらね。でもちゃんとやってるだろ。
でドボンじゃないのか? 方向幕見ればどこの自営かわかるから、見出しや説明を割り引いてみれば、
見られなくもないと思う。 大阪、恵美須町の上新にもドーンと20冊くらい平積みされたままだったなぁ。
回収していると言うより、回収のお知らせを出しただけで、
気付かない本屋さんは気付くまで放置って感じなんだろうな。 なんだかな。少しでも買う人がいたら、
坂田哲彦氏に印税が入るではないか。 札22あ3183
日野RE141
56年日野車体
ロットY22483
527-1004 南太田の蔦屋にまだ2冊あったよ。>>378氏が買った後に、もう1人買った人がいるんだな。 >>410のレス見て18時頃に買いに行ったらもう無かったんで、店員さんに聞いたら朝一で撤去返品したとの事。 >>411
買う買わない関係なく、刷った部数で印税が支払われる。
まあ売れようが重版が掛かる事はまず無いだろうが。 >>312
今まで国鉄自動車の貨物について書かれた本ってあったかな? 北海道のとある本屋だけど、さっき見たら4冊平積みだった。
1冊持ってるんだけど、投機用に買っておくべきだろうか。 >>416
国鉄トラックの資料はほとんどないね。年史ぐらいかと。
ただ、タイトルを敢えて「国鉄自動車」とするなら、貨物も含まれるじゃろ。
>>417
プレ値になんかなるわけがない。
発売初日に買ってきて、しばらく間違い探しを楽しんでいたけど、
あまりにも資料価値がないので、数日すれば放置プレイ。
なのでやはり返金処理して他のモノを買った方が良いかな、と思ってるところ。
極端な誤りは資料にはならんということじゃ(笑) >>777
もらい事故だったとしても、一般人はニュースの内容をまともに読まないで、
バス会社名だけ変に刷り込むからなぁ。
結局こういう場面でいつも損をするのも乗合会社なんだよね。
それに残念ながらツアーバスって完全に市民権を得ちゃったし、今更価格競争に乗ったって、
安全コストを削らざるを得ないんだから、乗合事業者は、真面目に地域輸送に徹した方が得策と思われ。 >>418
資料的価値は正に0だが、世紀の大誤爆とゆう事での価値は出るのでは。お蔵入りだし、イカロスの恥部・黒歴史には違いないし。 ちょうど読まない本を処分していた時期に、まともな本であれば残されたはずなのに、
引越で手狭でもあるので、あいにく私の場合は処分対象ということに。
本来なら値段が付かないものが買い戻しになるなら、カネにした方が良いと判断しました。
プレ値を期待するなら、流通量が少ない方が良いはずなので、私がお手伝いしますよ(笑)
過去、そんなバチモノに値が付いたことはないと思いますが…。 >>418
レスありがとうございます。個人的に「国鉄」と名のつくものは鉄道に限らず、船や自動車も興味があるので、「国鉄トラック」については気になるところです。 >>422
tp://www.amazon.co.jp/gp/offer-listing/4863207093/ref=dp_olp_0?ie=UTF8&condition=all 国鉄のトラックは、このあたりが趣味の交通論・交通史の先生でもいればいいのにね。
地域単位でも実情がある程度まとまると大した話になるんだが。 >>425
惜しいなぁ。買取価格がその値段なら、出版社なんかに送らないのに。
どうせ買取は二束三文だろ?単に飢餓感を煽っただけの転売商法。
ま、別にいいですよ、俺が買うわけじゃないんで。 >>424
信濃玉川駅(北山線)、このスレの住人なら説明不要かも知れないが、貨物専用駅が現代まで残った(放置プレイともいう)
末期は高速線しか残っていない状態だったか。 >>425
ゴミに対してこんな高値でふっかけてんのか?超悪質だな。 >>429
情報をうまく使い分けられないヤツって、つくづく可哀想ですな。
>>430
それ、土浦で社用品輸送用で残ってたヤツじゃん。
関東の国鉄バスヲタなら有名なクルマ。別に珍しくはない。 土浦といったら、筑波科学万博の頃に一時期西日本用の新車を土浦ナンバーで登録したことがあった。
534-5482
534-5483
とか。 >>432
「とか」じゃなくて、かなりいたよ。
でもここに詳細書き込んでも某氏にネタが盗んでいきそうなので止めとくわ。 火曜日に4冊平積みされてた北海道の本屋だけど、昼に寄ってみたら1冊も無かった。
店員に訊いたら火曜の午後に取次から連絡があって撤去、返本したとのこと。
スレ住人の意見を聞いて無駄金を使わずに却って良かったのかも。
自分もあの本に貨物自動車の項目を期待してたんですがね。
ほんの小さく扱ってたに過ぎずガッカリです。
廃止の方針が固まった江差線末端部の上ノ国にもあったそうで。
1959年までのマスクをもついすゞTX1/3の写真を見たことがあります。
都バス・東京旅情という本にも松坂屋方面から上野駅を撮った構図でネオプランの背後に国鉄トラックが写ってたり、そういう資料を見るとワクワクするもので。 >>435
流石にもう全部回収しないとマズイでしょう。
着払い返送と返金処理だけで大損しまくりだし、
しかも相手から予告なく突然送られてくるんだから。
ならば出回り過ぎないうちに引っ込めないとな。
やっぱ、過去に編纂された国鉄自動車の各年史を超える資料はないわけで、
特に50年史以降の資料が乏しいままか… 札樽線だったかな?
札22あ1687
BU20KP
531-6507 なんか、一気に糞スレに成り下がったな。
イカロス問題も絶版ということで決着しそうだし、ここで情報を垂れ流しても
喜ぶのはトンズラした編集人やクレクレ君だけだから、
俺はこのスレから撤収するわ。皆さんお元気で。 もったいぶる人に限ってクレクレ君なのはよくあること。 >>442
ここの1番上の塗装かな?
ttp://blogs.yahoo.co.jp/nisen_kenbo/33533179.html 昭和60年頃に長沼町か栗山町に旧塗装の国鉄バスが放置されていた。
627-6110
日野RB120
昭和41年2月 帝国
元厚別営業所所属 放置というより、倉庫等に払い下げられた車両が多かったからでは? 国鉄時代の地元の自営は、廃車を1t辺り1万円で売却していたそうな。 国鉄トラックって青緑色だけ?
小豆色に白い動輪マークってのを憶えてるんだが
これは国鉄じゃなかったのかな? バスグラフィックって数ページだけど国鉄バスの特集をしてくれますな。
イカロスの換わりに丸々一冊特集してくれないかな。 坂田哲彦は今何してるんだろ?樹海あたりに取材行ったのかも。 >>456
別の名前使って上野辺りにいるんじゃね。 >>455
筆者の浅野氏は、今は無き「バスファン」誌で「ナンバーの話」の連載を
持っておられた、関西の古いバスファンの方ですね。
同じく研究会OBの藤本氏(DRFCのサイトで、時々古いバスの写真をUpされて
いる)の2名で、関西中心にかなりの地域の70年代のバスをカバーする事が
出来ると思いますが、ネコさん如何でしょうか? 札22あ38-74
LV314N-5
59-5富士重工
lot 401405
521-4075 公式の国鉄バスの保存車は、つくばの公園と名古屋のリニア館と大阪の交通科学博物館にあるものだけですか? 最後の7形を日本バス友の会(だったような所)が保存してたような 昨年、国鉄の鉄道車両の保存車の本が出たけど、国鉄バスでは出ないかな?放置車まで含めて。 昔の国鉄バスと今のJRバスは別物。
昔の国鉄バス・・・ローカル路線バスが多くあくまでも列車の代用
今のJRバス・・・都市間高速バス専業のイメージが強い >>465
札幌市内だけは今も昔も都市路線
系統番号を付けた国鉄(JR)バスなんぞそうはないべ? >>466
水戸とか宇都宮とか広島とか鹿児島も都市路線ではあるんだけどな 京都市内に乗り入れていた路線も、かろうじて都市路線の一部になるかな?
広島は間違いなく都市路線ですね。 >>468
>京都市内に乗り入れていた路線
何故過去形? >>469
全部京都市内発着になったからだとか(w
金沢のある意味、都市型 北陸鉄道には絶対勝てないが。 >>470
ああなるほど、市外から市内に乗りれるって意味なのか もう25年以上も前、京都市内均一区間で国鉄バスに乗ると整理券番号が47番くらいだった。
整理券番号1番の運賃が2000円を超えていた。
多分丹波福居あたりが始発だったんだろうけど、昔の京鶴線を乗り通してみたかった。 末期の京鶴線で通し運用は鶴ケ岡〜京都駅が最長。
調整区間から乗り込んで均一区間に入ってから整理券を取ろうとしたバカが
たまに運転手にマイクで一括されていた。
京都駅発鶴ケ岡行きは親切な運転手だと
発車前に途中の到着時刻を案内してた。 国鉄バスって民営のバスと雰囲気違うんでいざ乗ると物凄く緊張した
小学校にあがる頃諏訪市内に住んでたんだけど
何時もは諏訪バスなんだけどたまに滅茶苦茶本数少ない国鉄バスに当たるとたじろいたものだ
ドアが開くといきなり知らないおばさんに声かけられるんだぜ >>472
福居からだと、50番オーバーしているね。
運賃表示機が、幕形からデジタルなったとき、1−50 と 51−99 の運賃が相互表示できる機械に変更している。 京鶴線は周山通しの運転でも運賃は周山で打切りになってたね。 京鶴線の後継の高雄京北線は京都市内の本数を積極的に増やしてるけど、意外と乗ってる 札幌駅○ 青森駅○ 盛岡駅○ 秋田駅×
山形駅× 仙台駅○ 新潟駅× 福島駅○
水戸駅○ 宇都宮駅○ 前橋駅× 浦和駅×
千葉駅× 東京駅○ 横浜駅× 甲府駅×
静岡駅△ 名古屋駅○ 岐阜駅○ 長野駅× 津駅×
富山駅× 金沢駅○ 福井駅×(だと思う)
京都駅○ 大津駅×(だと思う)奈良駅×(だと思う)
和歌山駅× 大阪駅△ 神戸駅△(だと思う)
鳥取駅○(だと思う)松江駅○ 広島駅○ 山口駅○
岡山駅○ 高松駅○ 徳島駅× 高知駅○
松山駅○ 博多駅○ 佐賀駅× 長崎駅×
大分駅× 宮崎駅○ 熊本駅× 鹿児島駅×
○ 東名・名神・中国高速線以外の国鉄バスの乗り入れた都道府県庁所在地駅
△ 東名・名神・中国高速線のみの国鉄バスの乗り入れた都道府県庁所在地駅 >>478
奈良駅は近城線が乗り入れていた。
鳥取駅はないのでは?倉吉駅は美伯線があったけど。 鹿児島駅・鹿児島中央駅とも今でもJRバスが乗り入れてる。 横浜駅にはJRになってから深夜急行と、東海のラメール、西の高速バスが入っている(た)が、
国鉄時代はないでしょう。 >>484
かつてあったベイライナーも茨交、京急、JRバスが担当していたよ。 国鉄・JRバスの保存車一覧、どこかの出版社で出さないかな? もし、京都で保存継続しないとなれば、三菱が引き取って保存するかも。 >>488
ダイムラーの完全子会社となった今の三菱FUSOに、過去の遺産は興味なし。 >>489
三菱ふそう、福山からMR620を引き取って、復元に着手してますけど? 東京出身なので国鉄バスの路線バスは
身近ではなかったが、京葉線開通前にディズニー
ランドに行く時に東京駅前から乗ったのが最初だった。
時刻表に写真が掲載されていたスケルトンと違い
東名高速線のアルバイト運用みたいなメトロ窓の古臭い
バスに乗った覚えがある。
帰りはバス停の混雑に辟易して東西線の浦安まで
オリエンタルランド交通のバスに乗った。
後は学生時代にえりも岬に行くのに様似駅から
乗ったり、茂木駅から宇都宮駅まで乗ったくらいかな。 82/7/20
札22あ2138 RE141
53年日野車体
527-8007
Y16219
札22あ1941 RC320
52年日野車体
537-7009
当時でも数少ない一つ扉(非ワンマン)だった
南の里15号行
ついでに南小野幌バス停車付近にあった廃車体
白に216
4R110-113
40年9月富士重工
札幌市営
番号不明
B805L-003
43年3月
↑名鉄系カラー
ニュー東京観光? 沖縄除いて、国鉄バス〜JRバスが走ったことのない都道府県はあるのかな?
ないとして路線長最短はどこかな?嬉野線の長崎県区間が結構短いから
長崎県のような気もするが。 >>494
うん。高速バス含めなかったら東京都のような気もするけど、含めて考えたら…。 >>493
今でこそJRはあるけど、国鉄旅客路線がなかったのが山梨県と埼玉県。
新潟県は貨物線があったから信越自部は新潟だったけど、
旅客路線は小国から三面ダム下までの、ほんの少し。 >>496
間違えてenter押しちまった…。
教えてくれてありがとう。長年の疑問が氷解したわ。
国鉄バスのない県もあったんだねぇ。 札22あ1687
いすゞBU20KP
531-6507
小樽 ここを見てる人で、岡崎駅〜幸田駅〜蒲郡駅に国鉄バスが
休日に1日に1本だけ走っていたことを知っている人は
どれ位いるんだろう? 国鉄末期発行の鉄道ジャーナル読んでたら、我ら種村さんがRCに乗って日勝峠越えてるじゃん!
あのバスでよく登れたなw >>500
それって何線の話??
>>502
RCなら普通に登るだろ。
UDの2サイクルエンジンを放棄したころの4サイクルエンジンだと笑っちゃうくらい非力だったけど。 >>503
すまない、路線名まではわからん。
たしか、国鉄バス末期には既に廃止されてた。 国鉄時代は車両工場でバスも整備やってたらしいけど、どこの工場でやってたの? >>495
東京都は東京駅〜ディズニーランド,上野駅〜ディズニーランドがあったけどな。
あれもまあ首都高速を通るには通るが,首都高速は扱いとしては「一般有料道路」になる。 国鉄時代は正規の高速路線には必ず「●●高速線」という路線名称が付き、
車両は高速専用の「7型」、乗務員の賃金体系にも区別があった。
国鉄末期に一部区間に高速経由のあった「札樽線」「十和田南線」「古川線」
「広浜線」「直方線」なんかは、あくまでも一般路線の高速経由という扱い。
「東京湾岸線」「上野湾岸線」も一般路線の扱いで、一般路線のドライバーも乗務していた。
従って、東京都内にも一般路線は存在していた。
でも、こういう事象って、しっかりした記録を残しておかないと、後々忘れ去られそう。 >>500
昭和35年の国鉄路線図に載っていた。
岡多線の支線のようだ。
>>502
北川氏のブログによると闘病中で寝たきりらしいぞ。
今回ばかりはヤバイみたいだ。 九州のバス模型屋さんに飾ってある復刻版の国鉄バス(ふそうP-MP518Mー富士重工5E 84年式)は、
写真を見る限り本物の国鉄バスを治したわけではないんですね。写真を見れば見る程、
国鉄バスにはない仕様が何カ所も見受けられ、復刻の熱意は買いますが国鉄バス好きとしては、
ちょっと残念です。
p://wind.ap.teacup.com/akiji/565.html
p://blogs.yahoo.co.jp/gallery_kr2109/31572982.html
p://blogs.yahoo.co.jp/gallery_kr2109/31549713.html
p://blogs.yahoo.co.jp/gallery_kr2109/31550987.html >>509
他のブログを見てると、どうやら元は広島バスみたいですね。 >>509
そういう文句は自分で国鉄バス復元してから言え そういえば、その5Eも広島バスから消えたっぽい。
広島で当時の国鉄だと運賃箱は小田原の付けてるし(最近の新車は違うけど)
これから旧車維持が意外と大変だなと率直に思う。
それなりには見えてるからこれはこれで・・・。 今度こそ?
「つばめマークのバスが行く」
加藤佳一・著、交通新聞社・刊
本日発売、書店に急げ! 交通新聞社の新書でしょうね。明日買いに行くか・・・ カトチャンと旧弘済出版がタッグを組むのは久し振りかな?
このようなカテゴリーは文彦が強いと思っていたんだが…。 >>513
今日買いました
まだ途中までしか読んでいませんが、かなり充実した内容です。
欲をいえば、もう少し写真が欲しかったです。 去年のあの本から1年、漸く国鉄バスのまともな本が出たという感じですね。
車両に関する資料は、まとめるのが難しい様に思います。兎に角、バラエティに富んだ
車両の集まりでしたからね・・・ >>514
出版社のリンクも。
http://shop.kotsu.co.jp/shopdetail/000000001332/
>>518
地方自動車局/部ごとにしてもバラエティありすぎるからね。
あと路線の休廃止までフォローするのも大変で。 国鉄バスってけっこう高橋留美子の絵を使った宣伝してたよね。
パンフレットとかポスターとか おらは国鉄ドリーム号の美保純のポスターだナ。トローリだっけ?
ポスター無断で拝借してチンチン擦り付けた奴、結構いるべ? >>520
そんなにあったっけか?
俺が知っているのは1986年頃の「浅間白根火山・志賀草津高原ルート」のヤツだが。 >>522
あ、ごめん。もっぱら国鉄バスの信越地区で採用されてたのかもね。
手元にあるパンフレット
昭和60年4月(国鉄)「響子さん、あなたの高度、ぼく好み。」
昭和62年4月(JR東日本バス)「響子さんと Tルート」 今月、7・8・14・15日に東京駅前で国鉄復刻カラーのバスが展示されるそうですね。 >>524
東京駅のポスターによると、白河の黄色と緑のカラーのバスではなくて東名高速バスの復刻カラーの展示のようです。 数日前に旧カラーリングの車を見たのは、そんな理由だったのか
見たのは名古屋だったけど 国鉄バス五原則
1 鉄道先行
2 鉄道代行(廃止代替、災害時)
3 鉄道培養(観光開発など)
4 短絡
5 補完(鉄道並行、高速バス含む) 五新線専用線が今月一杯で閉鎖・廃止されるとは知らなかった。 東海道線興津付近の不通で東海の復旧工事と代行輸送の本気を見た >>13375
弘川口ー近江中庄間はもう一本湖岸沿いにある旧道経由ですね。今の湖周道路は当時存在してません
>>13368
「ゆう」で正解
>近江今津発1745発の次は、1945発なので、この一般便を何故、近江今津始発にしないのか?しないから、今津東小学校始発にするべき。何故?
以前は近江今津発小浜行きだったように記憶しています。今津支所始発なのは、小学校向けのスクール便ではなく今津中学校(バス停から北へ徒歩10分)向けのスクール便だからです。
朝は定期便利用です。 >>529を見て「ハンドルで逃げるなまず止まれ。後の後悔先に立たず。」を思いたした。 >>535
国鉄仕様車のやつには運転席のところに貼ってあったな。
しかも普通のプレートタイプなってたような。 >>535
正確には、
「ハンドルで逃げるなまず止まれ。
心のゆるみ 後の後悔先に立たず」
です。 50年前くらいだったか、松島⇔仙台(利府経由)の国鉄バスの路線が
あったが、あれは東北本線が山線を廃止して海側路線開通に伴う地域住民
の救済路線だったのか? ちなみに、当時国鉄バスを青バス
私鉄 宮城バスを赤バス
と言っていた。 岡崎警察署前で待ってたら一時期だけ配置されていた
P-MR112Dがやってきて、おばさんが「まぁ、かわいい
バスだねぇ。」って言ってたなんてこともあったな。 つくばの公園、改装してるみたいだけれど、保存されている国鉄バスは大丈夫? イカロスの逝かれた本の後、ようやく真っ当な国鉄自動車・JRバスに関する本出たね 1984年何月かの鉄道ジャーナルの国鉄バス特集が面白いらしい 鉄道ジャーナル 1984年6月号(No.208) 「特集:“山国”日本と横断鉄道/国鉄バス1984」
Wikidataの国鉄バス関係の記事の出典でよく見かける気がする 今のあまり文句を言わなくなった鉄道ジャーナルと比べると面白そうやな 全国に保存・放置されている国鉄・JRバスのデータはどこかにありますか? あまり知られていないところでおすすめのバス駅を教えてください 国鉄バスの停車時間に局メグなんてのをやったな。
問屋前⇒山木屋郵便局
津島⇒津島郵便局
針道⇒東和郵便局 博多駅交通センター発、直方駅行き急行の三菱B8にまた乗りたいな〜、
乗り心地良かったんだよな〜、エンジン音も格好良かったしw。 目が覚めたので、1984年のドリーム号の話をしてみます。
東京駅で切符を買った、大阪行きドリーム号の3号車だった、
バスが到着する、1号車-当時最新鋭のハイデッカー車、2号車-平屋根だけど、
ピカピカで段差窓が有るかっこいい車、で、3号車-2号車をポンコツにした感じのくたびれた車、
時間は流れて、三ヶ日で休憩、うどんを食う、戻ったらなんとバスが増えてるw、
3号車という記憶だけを頼りに、3号車を見つけて乗り込んだら、何か様子が違う、 >559の続きです。
暫くして外で行き先を確認したら、
東京行きだったww、まあ、最終的には事なきを得たんだが、何故様子の違いに、気付いたか、
最近知ったんだが、大阪行きはMS504Qって車種、東京行きは、
RA900Pって機種だったので、微妙に形とか内装が違ってて気付いたみたいw。
同じ車種だったら荷物を大阪行きに載せたまま、
東京に逆戻りしてたかも、と思うと、ゾっとしたw。
以上です、長文失礼いたしました。 B906RとV8RA120のエンジン音って、どんな音だったんだろ?
聞いてみたい、誰か上げてくれて無いかな? 昭和57年
前面幕は26快速札幌駅
札22あ19-74
日野RC320P
昭和52年日野車体
537-7502 三江線が廃止になるかもだが、川本線・川本北線が残っていた時ならJRバスが代替輸送引き受けたかね
それとも三江線廃止とともに川本から完全撤退していたか 可部北線廃止時にJRバスが手を挙げなかったからどうだか? 滋22か10-43MP118K-5
昭和58年5月富士重工
534-3073
滋22か619いすゞBU10-13 昭和52年日野
521-7014 JR九州バス福丸駅の近くに国鉄バス5Eが動態保存してありますよ JR九州バス福丸駅の近くに国鉄バス5Eが動態保存してありますよ 残念ながら、模型屋・ギャラリーKの国鉄バスは偽物です。 偽物よりも汽車倶楽部(だったか?)で、保存されている本物のキュービックの国鉄バスを見るに限る。 >>565
ありえない。
三江線が南北に分断されているとき国鉄バスが繋いでいたが,
そもそも当時の感覚は,
国鉄は赤字必至の路線を積極的に動かすことが使命であるという大前提があったから
ありえた話であって「国鉄は」を「JRは」に入換えれば,ありえないこと。 三江線が廃止したら代替バスが三次〜江津まで路線がつながるかどうかもあやしいよ >>547
たぶん、昭和37年に国鉄東北本線の旧線(通称:山線)が廃止
されたので、その代替路線として国鉄バスが走ってました。
当時、利府民からは国鉄バスを”青バス” 民営の宮城バスを”赤バス”と
区別してよんでいました。国鉄バスは記憶が、さだかでありませんが
岩切経由仙台方面へ宮城バスは塩釜方面へ走っていました。 https://www.youtube.com/watch?v=DRCw1Hv-R2sなぜドーファーの悲劇売れ続け定義(なぜサッカーだけ)
https://www.youtube.com/watch?v=DRCw1Hv-R2s
マイナス重力ホー名球会宣伝費焼肉パーティー川崎ドナウドドナルドヘビロテTWITTER京都ヘイガー
セブンイレブン大坂中国ワイン
一流企業 良スレあげ。
今さらですが、>>313氏が貼ってくれたサイト、すごいですな。
よだれが垂れそうな画像のオンパレード。説明文も充実してる。
このサイトの内容を本にまとめてくれたら、3000〜5000円くらいは出してもいいと思った。
時間もお金もかけて、長年かかって集めたこんなすばらしい資料を
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mashumaro 両備線が走っていたとき、
岡山駅も、天満屋も、倉敷駅も、
今よりも、より多くの路線バスが走っていて、
何社も入り混じって、賑やかだったという記憶…
今は、高速バスが多くなったけどね。 >>584
西Jのとある営業所で、屋根付き車庫で厳重保管されてる。 >>584
それならよかった。
>>587
まずないだろうな。 昔の国鉄バス、直方近郊、赤池線は、ワンマンでなく車掌乗務であった。
車掌は当然女性であった。
制服は、昔ながらの『これぞ女性車掌』である。
判りやすく言うと、亀ノ井バスや、宮崎交通のバスガイドの冬服である。
『これぞバスガイド』。 ス報道春文教授立会人そていFX博奕「ニューヨーク砂漠ソルトレイク」センター50代野村光金しゅっちょおしょくじけん
https://www.youtube.com/watch?v=jET485MS1Vw宇ドナルド)マック張内戦中華
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mashumaro 近所走ってた国鉄バスは1981くらいまでは
ツーマン車走ってたな特定ダイヤで
車掌の都合か、たまにワンマンで来る事もあったが
女性車掌さんの「はっしゃ〜〜オ〜ライ」の声が今でも耳に残ってる >>584
マジで?良かった、
貴重なんだから、何処かで建物内で常設展示してほしいいね
エンジンもオーバーホールして、あの重低音を聞かせてくれ。
現役時代の姿を保ってるB-901Rって全国であれ1台でしょ?
大切にして欲しい。
俺でもMS504-Q初期形までしか乗った事が無い。 >>595
漏れ聞いた話しでは、当初はレストアして、京都駅⇄梅小路の送迎に使う予定だったが、
部品が無いのと予算大幅オーバーの為レストアは断念したそうだ。価値のあるものだから
解体とかは頭に無いらしく、その結果が>>584となる。ちなみに保管費用は全JRバスが負担しているらしい。 >>598
ありがとう、
そうだよね〜、古いから部品無いよね
ガックシ。 >>598
レストアできるのは
ふそうならMP117以降かな
沖バスが730車にやったし
MRはそろそろ再整備品すらなくなりそう >>600
B805も無理かな?B906Rよりは可能性有ると思うけど、
両方共どこかにエンジン音上げてくれて無いかな?
是非聞きたい、特にB9。 MS504Qの音なら自録で持ってるけど・・・32年前w >>597
3年くらい前にイカロス出版から出ていました 懐かしや、博多駅-直方駅 急行 <B805エアサスのいいバス使ってたし >>598
もしレストアして赤枠ナンバー着けて弁天町から西大路まで
自走で移動させてたら、>>561の願いが半分はかなったのにな。 昭和60年
尾張小牧22か168
日野RC301 56日野
Y22384
527-1008 33
記録した場所は忘れた 中央線の駅かな? 防長線と秋吉線で廃止区間が出る模様
しかも特急はぎ号はJRバスが撤退
また国鉄時代の遺産が消えるなあ あ〜あ、大河ドラマで萩が注目を浴びた矢先に・・・・・ 結構有ると思うよ、ネットで探したらそれ系のHPが結構見つかる。 >>620,>>621
山の中の廃車体とか、あれはどうやって運んでいるんだろう あれ実は不法投棄
日本全国ネットで見れるとは誰も想像してなかった為に
夜中にこっそり廃車体を捨てに行ったものが残っている >>622
やっぱりトレーラーで運んでいるんだろうね、
バレない様にシートか何かを被せて。 >>624
狭いところによく運んだなっていうのもあるね >>621
詳しい場所が書かれていないんですよね
どう探せば良いのか…? >>626
放置してあるバスは違法投棄か個人所有が多いので、意図的に詳しい場所は載せて無い場合が多いんですよね
なので写真とか解説からおおよその場所の見当を付けてその情報をググったりして、
後は車とか二輪で走り廻るしか無いのかな?と思います。 ストリートビューを駆使すれば探せる
その場所が網羅されていればのハナシだけどね 札22あ21-38
日野RE141 527-8007 53年日野Y16219 札22あ19-41
日野RC320 中扉
537-7009 松山高知急行線、三坂道路開通により三坂峠経由を来年から廃止らしい
あと久万高原〜落出の廃止報道が地元紙から
青い暴走族とか呼ばれた路線も寂しいな ∀・)ダレモイナイ...
∀・)國鐵バススレデ オメデトウスルナライマノウチ...
アケオメ!*・゜゚・*:.。..。.:*・゜(・∀・)゚・*:.。. .。.:*・゜゚・*アケオメ!
)彡サッ 今、新橋停車場で開催されている「JRバス展」はかなり面白かった 国鉄ハイウェイバスに合うのは識別番号2桁のナンバープレートに公団フォントの高速標識だな >>561
両方聞いたことがある、ってか乗った。(RA900Pも)
B906Rは当時の三菱ふそうの予燃焼式V8の音をさらに
太くした感じで、V8RA120はUDの2ストエンジンそのもの。
さすがに古すぎて、この娘↓でも音源は持ってないだろうな。
http://hayabusa6.2ch.net/test/readcgi/bus/125174831/110 ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と
生活保護を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人に、ベーシックインカムの
導入は必須です。月額約60000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。☆☆ 路線バスの旅で国鉄バスの廃車体が映ってたけど、田中要次はバスも好きなのかな?
この映像の57分過ぎに国鉄バスの廃車体が出てくる
https://youtu.be/rGV4dUe0_ac 廃止になった浜名線で使ってた富士重
バス降りてから近い場所にある 浜名線は静岡と愛知を結んでたね
豊橋駅〜新居町だったか >>676
田中さん確か元国鉄職員だから、部署は違えど同じ国鉄で懐かしさとかあったんじゃないかな。 両備線が時々懐かしくなる。
岡電、両備、下電、中鉄、宇野に混じって、
1時間に3〜4本ほど走ってた。
並行して井原行の井笠バスも1日6本ほど。
下撫川行ってバスもあったしね。
倉敷に行けば、矢掛行や茶屋町行もあって、
駅前の2号線をたくさん走ってた。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています