船外機、２ストと４スト適してるのはどっち

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/02/04(木) 21:46:43

船外機のエンジンで２ストと４スト適してるのはどっち？
さー激論開始！！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/02/14(日) 19:08:45

＞47

船外機140馬力で韓国・台湾製のエンジンなら原価は50万くらいじゃね？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/02/14(日) 19:37:44

ヤフオクなんかにも出ているけど　新品で２ｐｓで１万円台の中国製があるが
結構入札入っているけど、だいじょうぶかな？鉄製だったりして（＾＾；）

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/02/15(月) 00:12:25

オレは2ｓｔのうるさいエンジン音、臭い排気が「船に乗ってるー！
黒マグロ釣ってやるぞー！俺は海の男だー！！」ってな感じでスキであるぞ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/02/15(月) 00:51:11

それを言うならディーゼルの方が適してるんじゃねの？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/02/15(月) 10:59:59

>>50
船外機で黒マグロは無いから、2ｓｔディーゼル？　マニアックだなぁ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/02/16(火) 22:18:12

ロータリーエンジンがもっと進化していれば間違いなく今の船外機の主流
になってたなー

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/02/16(火) 23:46:49

今後確実に主流はpodドライブなんだろうなー。シャフト船も激減しそう。

大型商業船はかれこれ10年前から主流だもんな。数万トン船で　前後スラスター、
ポッドスクリューでタグボート不要なんて場合も結構あるらしい。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/02/20(土) 17:25:48

Yの場合の話
2st直噴（HPDI)はアイドリングが苦手。船釣りユーザには向かない気がする。
キャブモデルは燃費お察し。V4の140なんかはアイドリングでたらたらやってるとエンジンかぶったりする。
4stはアイドリングの燃費がピカイチ。ただエンジン重量が重いので艇体のスペックに対してアンダーパワーになりがち。
アンダーパワーになると速度出すのにエンジンあおるから燃費があんまり変わらなくなっちゃう事も。
4stの新しいモデルはほぼFI化されてきているので、始動性が抜群。

メンテナンス性については2stに分があるものの、4stもそんなにめんどくさくは無い。
4stの塩詰まりについては構造上冷却系統の流路が狭いので2stより弱い。
が、対策はできる。帰港後、エンジン停止したらチルトを下げれるだけ下げた状態で5分ほど放置してからチルトアップする。
清水洗浄しなくてもこれだけでかなり違いが出る。
エンジン停止直後にチルトアップしちゃうと塩水がエンジン内に残ってしまう（シリンダ周りが特に）。
海水が中に残る上に、エンジン暖まってるから水分蒸発して塩になってしまう。

流路周りの電食についても流路の狭さと4st特有のエンジン温度の高さが仇となり2stよりも進行しやすい。
が、マメにメンテナンスしていればそんなに気にならない。

艇体のトランサム強度によっては4stの重量が厳しいと思うけど、良く出る人なら載せられるのであればメリットはそれなりにあると思う。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/02/20(土) 18:01:03

2stは自分でメンテしやすい。結局金がかからない。エンジン調子悪くなって
業者に修理たのむとこんなイメージか・・・　

2stセルフメンテ部品代のみ5000円　＜　4st修理費業者への部品代+工賃50,000円

4stの好燃費がすぐに吹っ飛ぶ・・・（悲）

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/02/20(土) 18:12:28

議論も不毛だよね「新品は４ｓｔしか無い」んだから
でも仮にYの２ｓｔ名機８０～９０が新品であるとして現代の４stと同時に使い始めたら
どんな最新４ｓｔ持ってきても耐用年数では全然かなわないと思う

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/02/20(土) 18:13:54

そう思うね。Ｙの2ｓｔ90はほんとに丈夫だよ。メンテもしやすいし。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/02/20(土) 18:31:11

>>58
２０年以上モデルチェンジせずにモデルコードが「A」のままだったからなw＞＞Y２ｓｔ８０～９０ｐｓ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/02/22(月) 00:25:22

バス釣りで淡水のみで琵琶湖だと４スト以外選択肢無い。
淡水だと塩のトラブルないから４ストのデメリットは重さのみ。あと価格。
技術革新で安くて軽い４スト作ってもらいたい。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/02/22(月) 00:57:51

別に重いなら思いで、船の方で調整すりゃいいこと

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/02/22(月) 11:14:16

>>61 その通り

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/02/22(月) 11:35:49

>>61
意味が分からない
重さのせいで定員減らされたりするんだぜ？船の方で調整って何よ？
軽けりゃバラスト調整なんかの手もあるけど、重いのはデメリット以外何も無いだろ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/02/22(月) 22:13:42

８馬力だが２ストなので海上で故障時一人でスターンから外せた。
４ストだったら絶対に無理。スターターが切れたときも２ストだからなんとかなった。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/02/23(火) 01:42:15

>>63
痩せろ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/02/23(火) 10:46:37

>>64
＞故障時一人でスターンから外せた。
？？？　意味不明。
海の上で外せば出来て、外さないと出来ない修理って何？

＞スターターが切れたときも２ストだからなんとかなった。
８馬力くらいまでなら４ストでも手掛けできそうだけど無理なの？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/02/23(火) 15:52:40

>>66みたいな難癖に回答しなくてもよろしい

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/02/23(火) 19:25:27

２ｓｔ４ｓｔどうのより最近のハイテク電子制御化でマンマシンのコミュニケーションが希薄な気がする
昔はワイヤーやケーブルに繋がるエンジンからの違和感などでトラブルの予兆を感じた物です

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/02/23(火) 19:35:47

俺、日本海は北東北地方で船２隻所有している２スト、４スト両方持っている
が　４ストも素晴らしいエンジンですが　どちらかといえば２ストが好きだな　

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/02/23(火) 23:07:43

海で乗る船はディーゼルがデフォ！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/02/24(水) 00:07:21

>>70
そのとおり。だから船外機は淡水で使ってこそ長寿命＆ポテンシャルが活かせるってオチでOK？

70 · 2010/02/24(水) 14:11:46

>>71
いや、そこまで考えてない。
やれ2stだ、4stだ！と騒いでるのを見てたら一言言いたくなっただけ。
みんな職業船乗りじゃないんだからさ、エンジンなんか自分に見合ったのを載せればいいじゃん。

でもやっぱり海で乗る船はディーゼルだよディーゼルｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/02/24(水) 19:50:42

塩洗いのいらないラジエター強制空冷方式の４ストでないかな？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/02/25(木) 00:09:02

ドライブも空冷にするわけ？

**イカで一杯** · 2010/02/25(木) 00:24:03

みんな結構２ｓｔが好きみたいですね
私は４ｓｔ２２５ですが
最近私の知人が中古艇を購入　船外機が逝ってたので
２ｓｔ１４０の新品を　１０万で入手
販売規制でメーカーストックになってる新品２ｓｔは結構あるみたいですね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/02/25(木) 07:45:23

>>75
２ｓｔとはいえ新品１４０ｐｓが10万！超ラッキーですね羨ましい

**名無しさん＠お腹いっぱい** · 2010/02/25(木) 15:14:20

＞＞２ｓｔ１４０の新品を　１０万で入手
盗品だとやばそうですね。
どちらのマーケットでしょう、お教え願いたいです。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/02/25(木) 17:46:08

めんどくさそうな人キター

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/02/25(木) 22:38:17

>>73

あるよ。

http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/neonet/cabinet/outboardmotor/bf2d6-schj-os.jpg?_ex=230x230&s=0&r=1

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/02/25(木) 22:54:21

>>79
そりゃただの空冷式
ラジエターなんて付いて無いよ

**名無しさん＠お腹いっぱい** · 2010/02/26(金) 13:45:22

イカでいっぱい。酔って妄想でっか。ふふふふふ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/02/26(金) 14:02:29

妬み丸出しｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい** · 2010/02/26(金) 14:18:24

知人の知人も赤の知人。妄想はウソつきの始まり

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/02/26(金) 16:12:40

イカで一杯ではありませんが、とことん金に困ったヤツから買い叩けば
まるっきり有り得ない話ではないかも？

品物からすると、もっと高く売りさばけるだろうが、時間に余裕が無く、
すぐにも金が欲しい状況に陥ってたら１０万でも売ると思う。

実際、その状況で35FtのFB艇（もちろんＤツインで快調、しかもそこそこ
高年式）を200マソで買った友達が居るよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/02/26(金) 16:23:00

中古やデッドストック叩き売りは巡り合わせ
運がよかった人を羨んでもしかたない

**名無しさん＠お腹いっぱい** · 2010/02/26(金) 18:13:39

ヒント　盗品の故買。通報まだー。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/02/26(金) 18:26:13

妄想と言ったり盗品と言ったりｗ
せめて煽る内容を固めてから出て来なさい

**名無しさん＠お腹いっぱい** · 2010/02/26(金) 18:50:15

煽っているのではない。話の筋から犯罪の匂いがする。
盗品のバイク、車も10％くらいの値段で取引されようだが。
ジェット、船外機の盗難は極めて多いから疑うのは当然だ。
新潟県警さん、よろしく。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/02/26(金) 18:58:25

>>88
>>81で妄想だと判断しているのに、どの辺から犯罪の臭いがしはじめましたか？
筋が通っていない事に気付きませんか？

**イカで一杯** · 2010/02/26(金) 21:56:27

どこから盗品なんて妄想が出て来たのかな

大手の営業所ですよ
ちなみに新品でしたが長期在庫でクランクしなかったため（たまにあるそうです
なんと！再度　新品と交換　こちらはちゃんと始動しました

お騒がせのネタになりましたが
まあこんな話もあるという例でｗ　私もおどろき良い買い物だと思います

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/02/27(土) 08:15:07

新品がクランキングしなくなるほどの期間っておそらくは10年以上
しかも複数台ｗなんでもっと価値がある内に売り切らなかったんだろう？
広大な倉庫で忘れられてたのが発見されたのかな？何にせよ羨ましい限りｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい** · 2010/02/27(土) 14:12:05

周囲でGPSや小型船外機の盗難があるようなのでうっと思ったわけでした。
たいへん失礼しました。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/03/23(火) 18:40:41

絶対２スト
４スト信者はにわかｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/03/23(火) 20:09:00

>>93
そうは言っても、今２ｓｔが有ったら買う？
補機かインフレータブル用の小馬力は別として、
主機用の売り上げは見込めないよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/03/23(火) 20:16:07

>>94
値段しだい
昔のままの価格なら問答無用で２スト選びます

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/03/23(火) 21:03:33

つか現代の船外機の４スト何がいいの？まだ発展途上でしょ
燃費とか静寂製とかあんまり重要じゃない使用形態の人も多いよ
メンテコストと耐久性はダントツで２スト優位なんだから

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/03/23(火) 22:24:43

燃費が選択理由の第一番だろ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/03/23(火) 22:43:02

どっちでも好きなの使えばいいだろーよ！
2stﾏﾝｾｰとか言ってる奴は4stが買えなくて嫉んでるとしか思えんぞｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/03/23(火) 22:58:26

耐久性で2stがベストチョイスだね。アワー３００時間までだが。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/03/23(火) 23:25:18

>>99
揚げ足を取る訳じゃないけど、ベストチョイスなんて書くから胡散臭く聞こえるんだよ。
チョイスの基準なんて使う人によって全然違うんだから万人にとってベストなんて無いよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/03/23(火) 23:50:52

＞耐久性で2stがベストチョイスだね。アワー３００時間までだが。

３００時間程度で耐久性がどうこうってのも・・・

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/03/24(水) 06:41:47

>>97
燃費が気になるほど出航しない
低燃費を上回るデメリットを４ｓｔに感じる人は少なくない

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/03/24(水) 07:48:42

親父から譲りうけたボートに2ｓｔの90馬力が乗ってた
全損になるまで15年～で一番大きな修理はチルトモーター交換で10万円ぐらいだったかな
その後4ｓｔの100馬力を購入したが5年でシリンダーヘッドに穴が開いた
修理代30万円・・・いくら燃費良くてもペイできないね

俺は2ｓｔの方がいい

**イカで一杯** · 2010/03/24(水) 08:17:02

２ｓｔ　４ｓｔ　それぞれメリット　デメリットがあるから
自分の環境に合った物を使えば良い

一般に　小馬力＋小型艇ほど
燃費の差が少ない
重量の影響を受けやすい
必要電量が少ない　など４ｓｔのメリットは少ない

一方　大馬力になると
燃費の差が大きく
船も少々の重量増は気にしない
装備も増え発電量（回転数との関係が大切）が必要など
４ｓｔのメリットを感じると思う

煙、臭い、騒音は　船長はともかくゲストには不快では？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/03/24(水) 10:00:40

花見や花火大会などで風上に2stがいると臭くて雰囲気台なしです。
自分さえよければいいなんて考えてる船長はもう少し回りにも気を配って頂きたい。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/03/24(水) 10:55:03

>>105
横浜の船長とみた

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/03/24(水) 11:42:14

4stのヘッド割や穴あき事例が多いのはなぜでしょう。冷却水経路が細すぎ
るのでしょうか？まだ発展途上ってことかな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/03/24(水) 17:15:41

最近、船スポ板では現行品がほとんど無い２スト船外機や４スト船内外機をやたらと押す人を見かける。

今中古艇が売れなくて大変なんだろうなぁ～ｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/03/24(水) 18:19:27

新艇の方がもっと売れてないと思う
４スト船内外機ってガソリン？そんな大昔のゴミはさすがに薦める奴おらんでしょ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/03/25(木) 01:53:10

丸一日乗る、釣りがメインならディーゼルインボードが断然いいけどね
船外機でも最近の設計の風立ちのいい船を選ぶなら最初から４ｓｔってことになるし
２st船外機という選択は無いな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/03/25(木) 08:00:05

ディーゼルだとか２でも４でも好きな方使えとかそんな話するスレじゃない
船　外　機　に　適　し　て　る　機　構　の主張を凸するスレ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/03/25(木) 13:38:43

そんなに頭から煙をはくなよｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/03/28(日) 22:34:18

マークルーザーなんかのOHVって燃費的にはどうなの？一応4stだよね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/03/28(日) 23:39:57

アメ車の燃費とおなじだろ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/03/29(月) 21:06:19

>>114
アメ車ほど走るわけないだろ。　俺のは、その１／１０だよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/03/29(月) 22:15:34

＞アメ車の燃費とおなじだろ

妄想船長ｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/03/29(月) 22:23:13

マーク5.7で、300リットルタンク空になる場合、巡航で何マイルくらい走れるのかなぁ？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/03/29(月) 22:43:22

>>117
１００マイルくらいか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/03/29(月) 22:52:34

そんなの艇と海面状況で違うし
同じ艇でも船底や乗員の状況で違う

リッター６００ｍ～良くて８００ｍくらいじゃないかな？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/03/30(火) 02:28:11

119さんも言うように、かなり幅はあるけど、一般論として
巡航で 25NM/h , 60L/h くらいが平均的かな。

よって、117さんのは単純計算だと 125NMくらい。
ただし、船で空っケツまで使う事はありえないので、実際には
その７割程度が限界＝ 90NMくらいじゃん。
ちなみに 90NM と言うと、湾奥～下田を通り越して石廊崎まで
届くので巡航距離としては充分っしょ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/04/04(日) 18:49:46

トーハツの直噴はどうなのさ？

**114** · 2010/04/04(日) 19:55:58

昔乗ってた5.7L ２７ｆｔキャビン艇で巡航９００ｍ／Ｌだった
流量計つけてたからまあまあ正確な数値ですよ
もともと燃費計なんてついて無いし、ほとんどの人がアワーメーターと
満タン方だけで燃費いってるんだからいい加減なものさ
まぁ海況によっても大きく変わってくるから大分幅があるのは致し方なし
今の二基掛けＦＢ艇同じくらいかな　こちらは流量計ないのでええ加減な数値です。
ガソリンのＩＯ艇って２スト船外機より燃費はよくて４スト船外機よりは悪いです。
これをアメ車といっしょくらい悪いと言ったのだけどまさか数値そのものを
船と車と同じに比較されるとは思わなかったよ（笑）
船で５ｋｍ／Ｌも走れるなんて二馬力艇くらいじゃないの

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/04/05(月) 01:25:23

いや、３０～５０馬力でも５km/L以上走ると思うよ。

朝から夕方まで走り回って、エンジンかけっぱなしでも
１０～２０Lしか使わないから。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/04/05(月) 12:40:12

おれの１２．５Ｆ25馬力のは　11リッターで75キロぐらいいけるけど

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/04/05(月) 19:59:18

12.5F25って？意味わかんね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/04/06(火) 00:27:14

せめて妄想船長に進化してからおいでｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/04/06(火) 20:12:27

俺は普通にわかるけど、わからない初心者もいるようだねｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/04/07(水) 06:24:51

わからない初心者もいるようだねｷﾘｯ

ばーかｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/04/07(水) 07:48:15

＞ID:vNUEXpJp　
聞きかじりの情報ばかりあちこちにカキコしてる子どもだろ？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/04/07(水) 10:51:25

>聞きかじりの情報ばかりあちこちにカキコしてる子どもだろ？

ばーかwww

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/04/07(水) 20:17:00

普通、船では使わない単位がいっぱい。
妄想船長ばかりなの？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/04/09(金) 01:14:11

時間じゃなくて距離で表現してるのは、アンカ打つのもメンドイが
距離で聞いた上の方のヤツに合わせてやってるんでしょ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/05/05(水) 17:49:27

２stはなんでだか不安なんだよね。でも数十年、この機構で乗り切ってたわけ
だよな・・・。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/05/07(金) 11:11:48

２ストのＣＣＩＳ方式はオイル分離給油式だが結局混合油に混ぜられた状態で
キャブに入るのでしばらく乗らないとガソリンとオイルがキャブ内で分離してしまい
いいことないね、とくに夏なんかはね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/05/09(日) 18:40:09

先日中古で買った17ＦＴ艇のＣＤＩが悪いのがようやく分かりました。
2スト40馬力なんですが、3000回転になると決まって止まってしまって・・・
いやー2ストこりごりなんて思っていたけどＣＤＩ試しに他の船から借りてためしたら、高かったアイドリングも安定したし、いい感じです。
ＣＤＩの見積もり取ってもらったら25000円、「4ストだと10万以上しますよ」といわれました。
交換部品安いのは2ストのメリットあｋもですね。気になる燃費も一人乗りでクーラーボックス発砲スチロールにしたり、船艇ワックスがけで驚くほど燃費よくなるんですね。もっとも普段３人乗りしてるせいかな？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/05/11(火) 21:51:48

>>134さんへどなたかＣＣＩＳの仕組み説明できるプロの方教えてやってけろー

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/05/12(水) 16:30:43

>>134
タンク混合だけど、暫く来れなそうだからとガス欠停止させた時に限って
次の週また乗れたりする。
そして始動で激しく後悔するトーハツ2st40馬力。。。セル無しな私。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/05/13(木) 10:41:46

2stエンジン、フェラーリＦ1のようなパンチあるエンジン音が大好き♪

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/05/13(木) 14:47:05

>>138
チルト揚げたままでエンジンかけたらあかんでーｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/05/13(木) 22:57:46

空中排気・・とも思ったがここは船外機スレだよなｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/05/13(木) 23:00:16

船外機の空中排気も無い事はないけどな～

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/05/13(木) 23:48:55

1馬力船外機で空中排気が有ったような？
草刈り機にペラ付けたとしか見えないシロモノだったがw

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/05/14(金) 18:24:02

小型の２スト船外機って補機には最高だね、

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/05/14(金) 23:15:01

補機ない艇は海上でペラ壊したりインペラ破損しちゃったらどうすんだろ？
ヤバいよね。ＢＡＮも夏場は3時間も待たされて南風吹きまくって危うく
遭難ってこともるみたいだし。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/05/16(日) 00:56:57

沖でインペラ壊す人の補機がここぞで掛かるとは思えないのですが。

**イカで一杯** · 2010/05/16(日) 20:32:12

確かに　突然に、ならタイミングベルトの方があるんじゃないかな
以前　１４０馬力のアルミペラを隠れ瀬で曲げた時
８馬力補機は付けてたけど
水中でスペアペラに替えた事があるよ　まあ海水浴シーズンだから出来た事だけど
今の船でもスペアペラと木板は常備してる
２２５馬力のステンは少々じゃ曲がらないけどね

**タコで二杯め** · 2010/05/16(日) 22:51:56

補機はあまり使わないからこそ、イザって時にエンジンかかるよ。
紐ひっぱるの大変だったけど・・・。久○浜沖での話。