●● インフレータブルボート総合2隻目 ●●
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詳しい方が居たらと思って御相談？質問？です。
女医のJEX-305とヤマハ２ｓｔ5馬力の組み合わせです。
以前このエンジンに秋のCR-295を合わせて使用して居たのですが、プレーニング
可能でした。
今回船体を上記の物にした所プレーニングしません。
トリムのピンは一番船体側です。キャビテーションプレートは船底に近ずけるように
クランプ部で2ｃｍ程度上げています。
この状態で一人乗りでもバウは上がり気味です。
スターンの浮力不足とエアキールの大き過ぎでバウは上がります。
エアキールに充気しなければ良さそうですが試していません。
この艇はプレーニング無理ですか？ソレともエンジンの力不足でしょうか？
もっとイントリムにする為に何か方法は無いでしょうか？
後はペラのピッチ変更？ハーフスロットルから全開まで回転は上がりますが
スピードは上がりません。 >>406
バウが上がりぎみなら荷物を出来るだけ前に積むとか、ハンドル延長して
人間も出来るだけ前に座るとか？
空気圧は？アキレスとＪＯＹでは適正空気圧が違うけど？
船外機の高さも、重量バランスが改善したら１ｃｍずつ今の状態から下げて
みて、船によっては船底にキャビテーションプレートが近すぎるとキャビる
場合があります >>407
アドバイスありがとうございます。
荷物を前に．．．．やってみましたが駄目みたいです。
主要な重量物を前に積み、アンカーを舳先にぶら下げて走っても。
ハンドルエクステンションの先をつまんでギリギリまで前に座っても
多少は良くなる程度。
空気圧は電動ポンプで適正まで充気しています。
チューブ25 エアフロア50 エアキール30
船外機高さはトランサムボード上端ギリギリまで上げて大分改善していますが
それでもキャビテーションプレートは船底の２〜３ｃｍ下。
これ以上は船外機のクランプがトランサムボードより出てしまうので上げられません。
コレでキャビった事無いです。
Ｌ足って事は無いのですが、もしヤマハはＳでも足が長いって事があるのなら
船外機の購入も．．．．．．
個人的には船体の長さに対してエアキールが大きすぎてバウが上がると感じます。
なんだか２馬力艇と大してスピードが変わらないなんてチョット切ない。。。困った。。 >>408
普通に出来ることはすべて試しているみたいですね…
あとは、船外機にスタビライザーをつけるか、トランサムを加工するか
アダプターを作って船外機のキャビテーションプレート位置を
船底ギリギリまであげるかですかね〜？
ハーフスロットルから全開まで回転はあがるけどスピードが上がらないって
のも怪しいですね
プロベラに傷とか凹みとかありませんか？
ほんの少しの傷や凹みでも水噛みが悪くなります
現時点でスピードは実測でどれくらい出てるのかも気になりますね >>409
アドバイス感謝です。
ハーフスロットルから全開でスピードが乗らない件
回転が上がると若干のスピードアップは有るのですが、抵抗も増える
感じで効率が悪い様です。水を押している感じで前に進み難いです。
プロペラの傷、凹みの件
よく観ると外周部で結構歪んでいました。
もしかするとこれが原因かもしれません。慎重に曲げ戻したり修正しました。
明日遊んで来ますので、様子を見てみます。
他にスタビライザーを取り付けてその角度を弄ってみようかと画策しています。
スタビの後部を下げるとどうでしょう？
一度に全て試す事は出来ませんが、少しずつ手を加えて改善すればまた
ご報告させて貰います。ありがとうございます。 >>408
ふーん、相変わらず下らない無差別大量絨毯爆撃カキコしてるんだね。元気でなによりだ。
話は変わるけど、
神戸市の東、芦屋西宮の知的障害者施設で未成年利用者に性的な行為をして淫行条例で逮捕された三田谷学園元職員の堂垣直人(西宮市老松町)は、結局どういう罪になったの？
被害者家族のケアを芦屋市役所と兵庫県警はちゃんとやったのか？
差別や虐待は環境を選べない子供には関係ない。
http://www.youtube.com/watch?v=JxMzW3ZlV4g&;sns=em
まあ、こっちに座れよ。薩摩白波のヤクルト割りでも奢るよ。一杯呑んで落ち着くんだ。 ジョイクラフト半年でつなぎ目から空気漏れ！ジョイ.comに電話したら
3時間で10%は規定ないで修理は有償、直さないほうがいいといわれました。
多かれ少なかれ全て空気は漏れるそうですがこんなもんですかね？ 漏れの度合いによる。圧力ゲージで１０％かどうかまずチェック。 大体210ｍｂ入れて6時間で160mb12時間で100ｍｂ24時間でも100ｍｂあるかないかでした
だから規定内なんですが、生地が厚くて剛性が高いっていううのは違うかな？
と思うぐらいですね。ハイパロンなら違うのかな？ その後です。
ペラの歪み直したり諸々やりましたが改善せず。
船外機の排気煙多目、プラグカブリ等からキャブレター分解整備していたらにフロートが割れました。
力など入れて居ないのにポロッと。
多分コレの所為でフロートが機能して居なかったのかなぁ？と。
蛇足ですが純正φ15のキャブをφ18まで広げてみました。MJ80番を大きな物にと6馬力用の
98番を頼んでみたらケイヒンの98番が来ました。
純正はＴＫ（テイケイ） ＭＪ約1000円もしたのに無駄になりました。
ヤマハはメンドクサイな。 /:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
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http://www.youtube.com/watch?v=z2qK2lhk9O0 >>410
なかなか報告ないから解決したと思ってました
フロートは関係ないと思います
メンテ中に割れてラッキーですｗ
海で使用中に割れたら、キャブのオーバーフローで
((((;゜Д゜)))ガクガクブルブル
ヤマハのエンジンは良くわからんのですが５馬力と６馬力は
同じ排気量でキャブだけ違うのですか？
それであればキャブの吸気量アップは効果的だと思いますが
違うのであれば微妙ですな
あとキャブの設定は簡単には決まらないので予想した番手の
前後をまとめていくつか揃えておいて
（バイク用でお得なセット品が売っていると思います）
バケツでテストして問題がなければ、さらに実走でテストの繰り返しです
良いかどうかはプラグの焼け具合で判断ですね 車持ってないのでハンドキャリーできないかと考えてて
アキレスのEC2-521あたりが軽くて良さそうと思ったんですが
これってキャリーとかで普通にゴロゴロ持ち運べますか？
想定：
ボート持って電車で行って電車で帰ってくる
取手から利根川とか三郷から江戸川とかに出て
流れに乗りつつ下流の市川とか佐原とかで上陸
経緯：
ちょっと河川周遊に興味が出てきた
2馬力なら免許不要らしい、でも動力付きは手運び厳しそう
そもそも2馬力だと川を上るほどのパワーはないっぽい
かと言って免許取ってまともな船に乗るのは金かかりすぎ
とりあえず手漕ぎボートから始めてみるか←今ここ ファルトカヤックの方がそういう使い方には遥かに向いてないか？ まあやれんこともないけど2馬力は厳しいかねぇ
さらに軽量の1馬力なら輸送も搭載もどうにかいけるでしょ >>423
カヤックか、確かに携帯性は良さそうですね
ただ、風や波に弱くてひっくり返りながら乗るようなイメージが…
水没ずぶ濡れは求めてないので安定性重視だとボートですかね
>>424
ジェイモSP-1、約5kg、軽い！
アキレス用マウンタもあるし後からでも追加できるのは良いですね
ってか、中身は芝刈り機なのかｗ 比較が難しいのは承知でお聞きします
ゴムボート3.4mとFRPボート21ft
揺れが大きいのはどちらでしょう
ゴムボートの片付けが辛くなってきたので少しでも楽をしたいけど
乗っている最中に揺れが気になるのもあるし
ホームの海域で試乗会はないし、所詮は慣れかなと思ってるんだけど
どなたかわかる人教えてｸﾚｸﾚ 21フィートのRIBにすりゃ不安感は無い。金が有るならまずそうしなさい。 ☆ 日本の核武装は早急に必須ですわ。☆
総務省の『憲法改正国民投票法』、でググってみてください。
日本国民の皆様方、2016年7月の『第24回 参議院選挙』で、日本人の悲願である
改憲の成就が決まります。皆様方、必ず投票に自ら足を運んでください。お願い致します。 インフレータブルボート出すには厳しい季節になってきた
うう、暑い・・ 確かに
FRPみたいにちゃちゃっと使えるといいなぁ 使用10年目にしてついにトランサム部分とエアフロアの継ぎ目がベロリと剥がれがきてしもた
常識的には完全に寿命で廃棄すべきなんだろうけど無理を承知で修理に挑んでみる
でも修復の仕方なんか知らないしググっても細かくは紹介されてないしどうなることやら・・ ジョイのキャロットってやたら安いんですが乗ってる人いたら感想聞きたいです >>437
>感想聞きたいです
強いて言うなら「無難」かな 軽トラの荷台に載るMAXサイズはどれくらいでしょうか？
ボートをある程度まで畳む前提です。 >>443です。
説明が悪かったので、もう一度。
軽トラ積載…アルミなどの板フロアーを積む前提です。
分割・一枚モノ含めイメージが湧きません。
妄想を言いますと、大人二人(プラス小学生2〜3人)で水路巡り、たまには東京湾で走る、いや歩ければ楽しそうかな？とかんがえています。 ぶっちゃけ、快適に走るには何馬力？
汎用性で考えるに9.8馬力が良いように思うのですが？ 2st時代は8PSが定番だったよね。
2名で滑走できて一人で運べる重量ってことで。
たしかヤマハのS足で26kgだっけか。 トーハツなんかの85.5ccで3.5psってのは低すぎる気がする
原付だと49ccで7.2psとかだよね
船外機もNET出力値だよね？損失が大きいのかしらん
もうちょっと軽量（低排気量）で馬力上げられないのかな 出力を出すなら回転回せば良いだろうけど、
変速がないと立ち上がらんと思うんよ。
ハンプ超えできない。。。
ミッションつけるか可変ピッチスクリューにするか。
エンジンも可変バルブタイミング採用。
コレで信頼性耐久性小型軽量を確保するとすべて値段に跳ね返るんじゃないかなぁ。
素直に上のクラスの船外機を買うというのがいいと思う。。。 いや例えばディオなら6.8ps/7000prm、6500rpmで最大トルクだから
回転数特性でも船外機とそこまで変わらなし
85ccで実用10psくらいなら簡単に出そう
エンジン停止＝遭難の船外機だから信頼性を取ってるんだろうけど
それにしてもねぇ 船外機はもう少し低回転じゃない？
OHVだし。
結局はコストじゃないかねぇ。
大して数売れない物に金かけれないっしょ。 ☆ 日本の核武装は早急に必須です。総務省の、『憲法改正国民投票法』、
でググってみてください。現在、衆参の両議員のそれぞれで、改憲議員が
３分の２を超えています。私たち日本人の、日本国憲法を改正しましょう。
憲法改正国民投票法、でググってみてください。お願い致します。☆☆ >>446
今なら6馬力が26kg
自分は9.8使ってるけど重い とても簡単なネットで稼げる情報とか
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
4HZOM 釣りのためにインフレカヤック買ったのですが漕ぐのに疲れて釣りどころではないのでコムボ2馬力っていいですね
まあカヤックだと準備楽ですが 連日の大雨、被災地でインフレータブルボート所有されてる人って活用したりしてるのかな ほとんど居ないでしょ
一般家庭が被災してからボートを膨らますのは困難すぎる。 過疎ってるな。
スレタイにゴムボのワードも入れたらまた違ったんだろうけど。
ちなみ、この度インフレータブルボートデビューした。しかし、アキレスじゃなくジョイクラフトにしときゃ良かった。
アキレスはアルミフロアで安定性高いけど、馬鹿みたく重い。
2馬力船検不要ボートで重量70kgて。同サイズのアルミボートより断然重いし。 寒くなりましたがインフレータブルまだまだ出艇してますよ！ただ表面がゴムのうえにメッシュ素材でスレに強くなってる分濡れた場合乾くまで時間かかる。夏なら割とすぐ乾くけど今の時期は濡れたまま車に乗せてます。何かいい方法ないすかね？ 冬は行かない。ゴムが硬くなって折り目から耐久性の面で不安が大きい。 さてと、そろそろ出しますかね
大横川のお花見なんていいですよん >>462
ああ、だから冬にヤッて出来ちまったのか。 改憲勢力の意図と真反対な
弱いものに焦点をあて守るという意匠を
なぜ使う… ボートの違いがわからん
カタログをもう少しわかりやすくして欲しい
ジョイクラフトのパプリカとレッドキャット300とかコンセプトの違いがわからない インフレータブルじゃなくて
アルミの骨組みとかかで
組み立てるカヤックなんていううっけ？ 皆さん、インフレータブルボートを海水使用後に真水で洗っていますか？
メーカーに問い合わせましたが、洗わなくても問題ないと言われました。ただし、よく乾かすことと言われました。
インフレータブルボートの片付けで一番大変なのは船体を洗うことだと思います。
この洗う行為を省略できるのであれば、夢の30分で撤収作業完了も近づきます。
皆さん、海水使用後のボート洗浄はどうされていますか？
洗浄していない方、ボート購入後、何年間使い続けていられていますか？ >>474
普通に釣りに使ったら魚の血や鱗は付きまくるし海水はベタベタするんだが自分が我慢出来るなら洗わなくて良いんじゃない？俺は無理だけど。
トランサムにはボルト類もあるし洗わなかったらきっと錆びるよ。 >>474
俺は現場で20lのポリに入れた水道水をじょうろに入れて洗車ブラシで洗ってタオルで拭きあげてから車に載せる。家に帰ったら船外機とロッドやらリールを洗う。 家に帰って洗剤で洗ってる
次回釣行時の匂いが全然違う https://radboats.com.au/thundercats/
↑
こういうカタマラン欲しいんだが日本じゃ買えないよなぁ。誰か詳しく人いる？ >>479
2馬力仕様
なんかじゃなく馬力つめるヤツ。
免許持ってると2馬力専用なんて眼中ないし。 >>482
皆さんやはりインフレータブルは引退するからでは？ >>485
なんか愚痴りたくなったから書く
気づいたらもう2年出してない・・・
金・時間・体力的なコスパ悪すぎ。
海上での自由度も、遊漁船の船長のノウハウの凄さを見てしまうとなんか虚しいと思うようになってしまった。
最終的には、自由に出せるところが近くになくなって、心折れた
某和歌山の拠点にしていたところの現地人との最後のやりとりもトラウマ、頭おかしい現地人こえー
まだいろいろ選択肢があったであろう、２０年くらい前にミニボートと出会ってたら別の結末もあっただろうか。 >>486
遊魚船と比べる時点でアンタには向いてなかったんだよ。
関西だろ？琵琶湖周遊とかにも活躍させて気分転換とかするといいさ。 >>486
近場に出せる所に無いのは確かにキツいね。 釣りやらないで川巡りとかやりたいんたけど釣り派からは凄い説教されるんだけどどうしたらいい？ >>487
まぁ、そうなのかもね。
自分にとってあくまで釣りがメインでボートはあくまで道具だから、
周囲の環境も含めて使えない道具はいらない子となるのはしかたない。
同理由で周遊ってのもないねぇ。
トローリングオンリーの釣りが面白いかどうかは別にして、ビワマス釣るなら良いかもだけど
あれはどうなんだろう
情報もあるようでないからなぁ。 ならば遊魚船でいいんでない？インフレータブルなんて捨てちまえよ。
俺は操縦するのと淡水も好きだから遊魚船大嫌いだけど。魚を釣ることだけが目的になるとやっぱインフレータブルは辞める人ばかりだな。 どんどん体力的にキツくなるからなぁ。
俺はあと５年は頑張る。 ジェイキャット315を6馬力で2人乗り滑走しますか？ いえ、6馬力じゃ2人乗るとダメでしょうね。2人ならシープロ9.8載せてオーバーパワー申請した方がいいよ。 >>494
あかんかー。じゃあFMR505にシープロ9.8かなあ あかんよ。
所詮6馬力なんてそんなもんだ。一人乗りでの滑走しか期待出来ないな。 >>493
Jキャット軽いのはいいけど重量物とか2人乗ると滑走しにくそうな気がする。 単独以外は大きい馬力積まないとダメだろうね。max8だろうけど10馬力以上載せないと2名では快適に走らないさ。 板底は組み立て面倒だから段々嫌になって乗る頻度減るよ。これマジだよ。
エアフロアの方が運用面での使い勝手遥かにいいさ。 JFR315にM9.9改15馬力ピッチ8.5に1人乗りで最高31キロしか出ないんだが仕様か？ JFR315にM9.9改15馬力ピッチ8.5に1人乗りで最高31キロしか出ないんだが仕様か？ >>502
改15馬力というところで騙されてるんじゃないか？10馬力なら納得だろ？ あとはピッチが甘すぎてオーバーレブでまわってんだろ？ >>502
m9.9は千円ちょっとの部品だけで15馬力にできる神船外機だが２ストのわりに重い 
