●● インフレータブルボート総合2隻目 ●●
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過去スレ
●●インフレータブルボートについて語れ●●
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●● インフレータブルボート総合 ●●
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船体・エレキ・船外機等、サイトは>>2へ。
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（ 保険タグ >>4 >>5 >>6 ） >>304
オイルシール交換するにはインストーラーツールが必要ですよ。
その治具が8000円くらいするのです。外すときは逆ネジだった気がする。 インストーxxxって、何か知らないレベルの俺には、インペラ交換無理か。
>>306
インペラ交換とオイルシール交換は別物
インペラは結構簡単
ツールも一般工具でOK
オイルシールの交換も手順を覚えればそう難しくは無い
問題はインストーラーなんだけど、専用工具が無くても手持ちの物で代用できます
参考にして↓
http://boatrockfish.web.fc2.com/engine_oil_seal_02.html 一度でも専用工具使ってやった事があるやつなら専用工具無くてもできるが
端から一般工具でのアプローチは厳しいと思うぞ おお「百聞は一見にしかず」だな。
ところで「ギアオイルが少し白濁していた」場合、まずオイルシールを疑うのが
玄人の見方か。ドレインネジからはあり得ないのか。
本体開ければ、分かるだろうけど。
www.joycraft-shop.com っていうオンラインショップですが、大丈夫な店ですか？ こう言う質問の仕方をする人は何を求めて書き込んでいるのだろう
群集心理？依存？それとも友達がいないだけ？ そこいつも利用してるよ！っていうリアルの友達ってなかなかいないだろｗ 2馬力エンジンを積むこと前提で船体選びしているのですが、相談乗ってください。
使用用途は、3-4人で浜辺や港からの移動メインで偶に2人程で釣りをする程度。
JOYCRAFTメインで探していますが、下記モデルが2馬力エンジンで免許不要で乗れると思いますが、
大きめの船体や2馬力専用艇がありますが違いが良く分かりません。
使用用途からのお勧めと違いを教えていただければと思います。よろしくお願いします。
・JES-336
丈夫だが、重量がネック。2馬力エンジンだと性能を活かし切れない？
・JET-250/225/200
ヨット据え置き用？
・JEL-303/JVL-308
ここら辺が品質と使用用途からベストマッチ？
・JOP300/275/JOP-300V/275V
オレンジペコの一途付けがよく分からない。2馬力専用艇だとTRC/GRIDの方がいいのでは？
・TRC-295/265
ちょい乗りなら重量価格からベスト？
・GRID-295/265/240
トランザム巾狭すぎて使い難い？
予算・体力・搬送車に合わせて2.9m以上の好みのボートを買えばよろしい。 4人乗せて移動だとチューブ径の太い無免許枠ギリギリサイズのやつがいいやろね。
でも少々お高いですよ。
カツカツでも2.8ｍ以上のサイズかな。4人乗れば鮨詰め状態ですよ。 ゼファーボートって作りはどう？
今zpv300-hと15馬力船外機を買うかどうか検討中なんだが…。
アキレス、ジョイと比べて安全性は落ちるかな。
>>317
ゼファーはまだ買ってから２年だから劣化耐久までは分かんないけど造りは
しっかりして剛性が高い。（ZPCー３２０＆２ｓｔ１５にて使用）
構造や接着や素材面での安全性は全く問題ないと思うよ。
強いて欠点を言うならメーカー希望小売価格から割り引きが無い。
ジョイクラフトはその点割り得感大きいよね。アキレスの１５馬力対応艇は
ハイパロンで高いからちょっと・・・。
ZPV３００は１５馬力載せた時のスピードはゼファーで一番速いらしいし他社には設定の無い船体サイズに対しての馬力設定が売りだろうかね。
小粒なボディーでハイパワーエンジン搭載でかっ飛ぶ事での安全性云々は貴方次第。 けっこういいなｾﾞﾌｧｰ。
割引率はあれだけど他のメーカーと比べて値段は同じくらいだし。
ｾﾞﾌｧｰは艤装オプションが充実してるな。
釣りに特化だな。 >>318
ありがとう
急な天候の変化が怖いので15馬力艇にすることにしました。
あとオプション豊富な点もゼファーボートの魅力ですし、ZPV300にします。 >>321
１５馬力は重いから体力に自信が無いなら厳しいよ。
バスのアルミで散々やってたから２スト１５なら当たり前の重さで慣れちゃったけど海のミニボートだけの人は年齢も上の人が多く体力的に厳しい人多いみたい。
４ストの１５はバスのアルミでもトレーラー派以外は無理だった。ホンダの角ヘッドの旧１５（４２KG）はギリで大丈夫な人多かったけど。
現行品はどのメーカーも４ストは丸っこくて抱きかかえるのも厳しいよ。 >>322
ありがとう
一応出るときは2人なのでなんとかなるんじゃないかなーっておもってます。
2人でも抱えにくいですか？
もしそうなら検討し直します。 二人居れば楽勝だけどボートが３００だと狭くて嫌になるよ。
２人なら３３３かジョイの３３６あたりで考えた方がいいよ。あとAF３３３あたりも視野に入れていいと思う。 >>324
じゃあ根本から考え直す必要ありですね。
俺もだいたい同じ意見かな。
ZPV300-Hは搭載馬力のわりには狭いと思います
船首の気室を小さくすることで数字の上ではデッキ長2.18mを実現していますが思ったほど使える空間は少ないかもしれません。
デッキ幅も0.7mと他社の15馬力対応ボートと比べればやはり狭いです。
おそらくこのボートのコンセプトは「小型艇に15馬力搭載」で、そのため「他を犠牲することも仕方なし」なんだと思います。
とりあえず15馬力は乗せれるけれどバランスの良さを考えれば4stは～8馬力まで、2stで9.8馬力くらいが妥当なパワーじゃないかと。
はたして15馬力搭載して馬力に見合った速力が出るかも疑問です。
15馬力2人乗船を視野に入れるなら
ゼファーボートならZPS380かZPS333R-H
アキレスならAS-332かAF330
ジョイクラフトならJESかJEXかBBS
これらも検討された方がいいと思います。 そう、根本から考え直しましょう。
ゼファーで仮にZPS333にした場合競合商品のジョイクラフトJES336、BBS335との実勢価格の価格差は何気に馬鹿になんないと思う。
そしたらもうちょい奮発してアキレスのAS332もハイパロンの保証期間含め買いものとしては賢いかもしれない。
３００を候補にしたと言う事は恐らく１７８０００円という他社の１５馬力搭載艇には考えられない低価格も含めてだったりもする？
予算的な件が有るならウェブポイント社のアキレス発注艇のAFがそれより安くていいと思う。 >>326
ありがとう。
失敗するの嫌だしもう少し大きめのボート検討します。
>>327
ありがとう。
その通りで178000円に惹かれました。
けど大きな買い物なので価格より広さなどを検討して考え直おします。
AFっていいんですね。参考になりました。 力があっても体重が軽いと砂浜だと難儀するぜぇ
出航場所を選定しないと微妙に大きくて通れなかったとかあるんだぜぇ
１人でやりたい時もあるんだぜぇ ミンコタのオートパイロットなら俺が使ってるけど日産のオートスパンカーはインフレータブルで使ってる人絶対居ないよ。
ｱﾝｶー疲れるから導入検討海してるんですが海だとバッテリーどのくらいもちます？ >>332
海は朝から出してもいつも昼で上がっちゃうから午後もやる人には参考になんないだろうがボイジャーの１０５で今のところ問題無く使えてる。
バス釣りでは常にマニュアルモードで使って朝から使うと午後２時とかには何だかバッテリー弱り気味になる。
午後も引き続き突入する人なら１１５のボイジャーの方がいいかもよ。 ありがとうございます。参考になります。あとは予算だなー。 予算は２０万は掛かるから普通のゴムボートユーザーには勧められないな。
だって船体価格と一緒だよ。 まぁ艤装は内装みたいなもんだからしょうがないっしょ。とは言い切れん。
20万は辛い。時間かけて自分で作ろっかな。
>>336
自分で作るなら現実的にバウに差し舵＆船尾にスパンカーがいいと思う。
絶対２０万もしないよ。オートパイロット作るのは妄想でしか作れないと思うよ。出来るもんならやってみな。絶対市販品超える材料費行くから。
それか舵社の「スモールボート」誌に記事が有ったように普通のハンドコンエレキの無段階変速に遠隔フットスイッチで対応させればちょっとは役に立つよ。それで予算は大体６万とか７万ぐらい。 ちょっと思ったんだけどさ、表指し舵にオートパイロット機能をつけたら
オートスパンカーみたいにならないかな。推力はエンジンがうけもって
減衰装置で微調整するみたいな。
マイコンカーがGPS使って自律走行するようなイメージなんだけど。 平穏な日限定だけど、
表指し舵じゃなく先人がやってたように船外機後進（2馬力は船外機反転）にして逆位相でGPS見ながら手動調整でもいいような気も・・
4ストならカブることも少ないし。
2ストなら時々強くまわしてやらないとカブるかもしれないけど。 ゾディアックのジェットのインフレータブルボートが欲しい。
昔は売ってたんだけど ゾディアック以外にもエイボンとか探せば結構有るよ。
ただ１１フィートで５００万とかするけど。大富豪がメガヨットの搭載艇に使う目的だから敢えて高いらしい。
経済性含めて現実的なのは船外機のロワケースをジェット仕様に改造するのが得策。シップマンのホームページ見たらロワケースの交換について取扱い商品あるようだ。 JOYのバルブＳだけど，ばねボタン戻らなくなった．外見は問題ないようだけど，何故だ．
だれか修理方法知ってる？それとバルブｘ２＋レンチの方が，バルブx２より安いのは何故だ？
それとfreed308VのVフロアでどうよ？JEL300乗ってるが，Vのバルブは位置どこ？
カタログではチトわからない．Vの収納は普通のエアーフロアと同じ？
よろしく ポイント：１）バルブ側を強く引っ張て抜き取る．２）赤プラスティックは，はじめからきっしり填まらないが，アロンで固定するの２点だ．
http://blog.goo.ne.jp/hinaken_2005/e/093143d07c53df303adf758dd4198b0f
Ｖは知らん． >>300
299のそれ、昔湘南で衝突やらかしたことがあるらしいよ。 八割程度膨らませた状態で屋外保管とかやっぱダメかな？
紫外線でやられる？ 「日本人の身体能力を向上させる！！」をテーマに深層筋の研究をしています。
「インナーマッスルは鍛えにくい」「大腰筋の鍛え方が解らない」
と感じている方は、ぜひ一度のぞいてって下さい。少しは役に立つと思います。
http://sinsoukinkenkyujo.web.fc2.com/sub18.html ジョイクラフトから、JCMシリーズってのが出たらしいが
全く発言無いな 「ジョイクラフトでは、2013年シーズン、全く新しいデザイン・コンセプトのボートを作りました」
意味不明だわ 車でのドライブが趣味なんだが
最近、海をドライブしたいと思うようになりまして・・・
プレジャーボートは個人所有なんて不経済で対象外ということで
インフレータヴルボートに考えが行き着きました
でも釣りのために使用する人が大半なのですか？
音もかなり大きいようですし、今はカヤックも候補挙がっています
どっちがいいか悩んでいます >>352
こだわりポイントに順位をつけて3つ書け ３ｍ、２馬力未満は船検なしだが保証書も無いようなボートを買うと後で後悔するぜ。
２馬力以上を載せても検査が直ぐに取れるインフレタブルを買うのが安心。
広告と評価はまったく信用できん。 実店舗が無い所から購入するのは危険。
保証なんて皆無。
特にＰＶＣの輸入インフレタブルは隔壁の接着が剥れる。
一度膨らましたら、購入時のようにきちんと畳むとあちらこちらが剥離する。 あちら製のレスキュー用とか業務用と聞くと耐久性があるようだが
実際は使い捨てと同じだからね。畳んで仕舞って置くなんてしないからね。
次期シーズンに出したら、畳んだところからエアー漏れがあっても１年保証期間過ぎてるからって有償修理と言われる。
最悪、自社工場が無ければ修理不可で新しいのを買うことに。
その点、昔のアキレスは丈夫だったよ。ジョイもアキレスも保証があるから１回は修理できる。
自社で修理工場持ってるメーカーか、ある程度修理対応できる所から買うのがベスト。 初めて船を買おうと思ってるんだけども、乗り始める場所を決めたくないのと、
マリーナの人間関係とか面倒そうなので、インフレータブルボートを考えてます。
車がセダンタイプなので、トレーラブルじゃなくて現地で膨らませる感じ
用途は、１～３人ぐらいで釣りか、クルージング
乗る場所は千葉県沿岸でメインは東京湾側
床板はしっかりしてそうなアルミフロアが良いかなと思っていて
候補は
アキレス AS-350AL
ジョイクラフト JEF-380
辺りを考えてます。
船外機は、JEF-380とセットで売っている船外機が9.8馬力が多いので、
9.8馬力がバランスが良いのかなと思っているところです。
まず、このボートで良いのかと、船外機のパワーは9.8馬力でバランス的に良いのか
また、アキレスとジョイクラフトで実売に10万ぐらい差がありそうなんですが、
その差はどこが違うのかが気になってます。
ネットで調べてても、アルミフロアの船があんまり出てこないけど、
一般的には人気無いのかな？ >>361
アルミフロアの人気があまりないのは重くてかさばるからだと思う。セダンでは厳しそう。
あと4スト9.8馬力を持つのは余程のガタイでないと無理だと思う。2ストの中古ならともかく4ストなら6馬力が限界では？ >>361
以前アルミフロアを使ったことがあります。
１、セダンのトランクから出すのに重いでしょう。
２、床板をセットするのに平らな所じゃないとセットできません。
３、重量７０キロ越えを進水させるのは大変です。
４、9.8馬力の船外機を陸上でセットするにはドーリーが必要です。
５、確かにアルミフロアは安定しているので走りは良いです。
６、9.8馬力はベースが8馬力なので価格が安いのと軽い。高回転に回して9.8馬力です。
７、インフレタブルで高馬力のエンジンを回した場合、床がしっかりしていないとグニャグニャして乗って居られません。
エアーフロア艇でもフロアの裏にはフロア持ち上がり防止の板が前側に１枚あります。アキレスは自社工場でかなりの破損まで修理可能です。
定価と販売価格の差とメーカー間の価格差は元値の違いでしょう。
どちらも保証書の発行がありますので剥離などは無償修理が受けられます。
上手に使えば５～１０年は使えます。
ＰＶＣは新品のようにエアーをポンプで吸いだして無理やり小さく畳むと、接合部分や畳皺が切れる場合があります。
付属のカバーに収まる様に畳むのは至難の業。
新品の時の箱には２度と入りません。 >>361
追伸：アキレスは５年保証。
大体修理が必要になるのは２～３年目。
差額は保険だと思えばよろしいのでは。
あとはアルミフロアかエアフロアの選択でしょうね。
浮かべた後でのエンジンセットは危険です。
エアーフロアは軽い分、低馬力でもそこそこ遊べます。
３ｍ前後のインフレに定員限度を載せて搭載MAX馬力でフルスロットルで面白がって遊ぶと
内壁か、接合部分が壊れる確立が高まります。エアーフロアならそこそこ浮いて帰ってはこれます。 >>362-364
詳細にありがとうございました
ドーリーは必須だと思ってましたが
やっぱり重いですかね
試乗会とかで実物を触ってから考えたいと思います 確かにマリーナの人間関係面倒だよ。インフレータブルはそういう時こそ最高だよ。 ジョイの中古はヤフオクにかなり出ているが、アキレスのパワーボートは意外と少ない。
アキレスは乗り潰しまで使用するからか。
耐久性はアキレス、価格はジョイという比較。 >>361
セダンで、ボート＋船外機＋３人って、無理じゃない？
エンジンをどうやって載せるか考えたほうがいい
いきなりそのクラスを買うより
予備船検付き３．３ｍで、２馬力のほうが無難だと思う
その後エンジンを６馬力くらいに換えて、船検取るとか
ゴムボは、準備・片付けが重労働と手間でやめちゃう人が居るから
最初からそのスペックだとハードル高いよね
使用回数少なく年数が行ってなければ、中古でもそれなりの値段で転売できるよ
私は、無免船、３．２５メートルの船、６年使用、一度接着部剥離（修理済み）をジャンク扱いで、３万で売れた（元は９万） セダンでボートと船外機持っていくなら
トランクに船外機ハンガーをつけた方が良いよぉ 3.3ｍ未満２馬力未満で検査の要らないので乗って,
慣れてからエンジンを大きいのに換えるのが良いと思う。
くれぐれも予備検査証か、ＪＣＩに登録されているボートを買わないと
検査を受けるのが大変ですよ。
特に輸入のインフレタブルは製造年にご注意を。
タイヤと同じで製造年月が記号表示なので素人には判らない。
日本の高温多湿のところに梱包のまま放置されたボートは最悪だよ。 >>368
船外機は後部座席に載せる事を考えてました
>>370
ttp://blog.goo.ne.jp/hinaken_2005/e/cff66a4c5ad805307f3bb7e63c0ce410
言うほど大変じゃなさそうだよ >>371
もともとこのジョイはＪＣＩで認証されている船じゃないかな？
単に予備検査証が無いだけ。
メーカーに言えば予備検査証出してくれるはずだからそれを添付すれば定期検査は簡単。
臨時航行で１時間というのはエンジンをセットして航行できるかの確認じゃないの？
ＪＣＩに登録されていない船の場合は１０時間の耐久試験（自分で）を行なってから申請して
検査を受けなければならないルールだと思う。
輸入インフレの場合、ＪＣＩで認証していないと厳密には材質検査とかあるようだ。
最近粗悪な材質の安いインフレが増えたんで検査はキッチリ行なうそうだ。
エアー1.5倍掛けられて破裂してもＪＣＩの責任じゃないからね。
1.5倍のエアー入れたインフレって、見ていて結構ビビリますよ。 25馬力の中古Ｓシャフト船外機を買ったので船体を模索中です。
一応予算は４０万円。どれがいいのかさっぱり分かりません。
エンジンは抱えて階段を上ってアパート３階の部屋まで運べたんで船体もそれぐらい
の重さが限度で考えてます。 >>373
無理！！
重さも無理だが、体積があって持ち運べない。
不思議なのだが、エアーを入れると運搬できるのが
エアーを抜いて畳むと持ち運べないのはなぜ？ 諸先輩方々ちょっと教えて下さい。
FRP艇を購入しようとしていたのですが、ゴムボートも良いかな～と思い始めました。
JES-383に15Ps船外機だと５海里までいけるようですが、
実際にそこまで行っている方いますか？9.8Psで３海里がいいとこでしょうか。。。
また、購入は艤装を相談しながらしたいのですが、
関東でそのような相談にのっていただけるショップはありますか？
質問攻めですみませんが、ゴムボ知識０の為教えて頂けると助かります。 >>377
５海里先に行って何をしたいのかな？
床がアルミか板かＦＲＰじゃないと乗っててきついぞ。
日本海の凪の日なら波高０だから湖と同じだが
太平洋は凪の日でも波高があるからねえ。
沖へ向かうのも、岸にそって走るのも5海里の距離は同じだが
安心感が違うしね。
艤装といってもドーリー付ける位じゃないの。
できればハイパロンがお奨め。
5年保証は他所にはないよ。 >>378
ありがとう。
5海里沖に出れると夏～秋のマグロ釣りで、
行動範囲が広がるな～と思いまして。
でも、ちょい諦めた方が良さそうですね。船外機も15馬力になるとスゴく重いし。
ハイパロン情報ありがとう！調べてみます。
ちなみに、ゴムボ仲間とかみんなどうやって作ってるんかな？
現地で会ってヤァ！みたいな？
1人で始めるので心ぼそくて。 仲間求めるならマリーナに係留するかも。
自由に遊びたいからゴムボなのでは？
機動性が魅力だけど、あくまでも自己責任でね。
特に携帯は防水していつでも１１８ができるように。 あぁ、ごめん書き方が悪かったです。
基本的には色々と自由にやりたいのだけど、
ゴムボートは全くの素人なので、
ゴムボートならではの知識やアドバイスをもらえる、
師匠的な人がいたら心強いなと思いました。
仲間いっぱい集めてワイワイではないです。 >>381
各ＳＮＳで検索して積極的にアプローチがお勧め。 >>381
ここでもよろしいのでは？
みなさん親切に教えてくれるよ。
ネットじゃいろいろなインフレタブルが出てるが
ネット＝価格が安い＝お買い得ではなく
安心して楽しめるのが、お買い得というものだな。
安心＝高額商品ではなく、知識とメンテナンスも含まれる。 実店舗も無いネット通販での購入は危険。
特に輸入ｲﾝﾌﾚﾀﾌﾞﾙは製造年月日が表示されていないから
１年以上も倉庫保管の物が送られてくる。
高馬力が搭載できるスペックは海外での話で、日本で予備検査取れていなければ
品質的にどうなのか。確か認証には材質検査もあったはず。 2馬力の船外機で２００ｋｍの日本海を渡れるだろうか？
燃料いくら積めば可能なんだろう？ ど素人にアドバイスください。
２０年くらい前だろうか、モンベルに買われる前のファルフォークの、
たぶんキャンペットファミリーというモデル。
湖でバス釣りやちょっとした川下りとか使ってた。
１０年くらい塩漬けしてたんだけど、思い立って先日組み立ててみた。
特に劣化は見られなかったんだけど、船体布の最後のチャックが閉まらない。
電気あんまみたいにぐいぐい骨組みつっこんで（伝わります？）、ほぼ入り
きっても閉まりそうなとこまで入らない。で、テンションかけるポールが
ポッキリ・・・。力任せにやってしまいました。
で、今考えている悪巧みが、どこかポールを短く切ってしまってもう少し楽に
閉まるようにしてしまおうかと。ポッキリのポールは使わずに。。
悪影響の想像はつくのですが。骨組みのポール、切って長さ調節、っていかが
なものでしょうか。
識者の方々に激しく叱責されそうな予感がしつつ、お伺いします。
長文乱文申し訳ないです。 >>385
>>386
ニュースでは「ゴムボートは韓国製」と言ってたけど日本国内流通品でも
韓国製あるから素人をだますにはメディアの力は偉大だな。 バス板で反応ないからここでもきいてみようｗ
ジョイのゴムボ検索してたらマリンオンラインショップって
やたら安いところ出てきたけど、そこから買った人いる？ インフレータブル乗った後のかたずけとマリーナの人間関係ってどっちが
面倒臭いかな？最近マリーナ艇に買い替えたいけど人付き合いが苦手だから怖い。 >>389
たしかに微妙に安いね
会社情報の住所が田園調布ってのが微妙にひっかかるけど詐欺サイトとかじゃなさそう
今乗ってるのが寿命来たら代引きで購入してみるかな お聞きしたいんですけど、サターンのインフレータブルボートって
買った方みえますか？
SD330Wにちょっと惹かれています
やっぱり安かろう悪かろうでしょうか？ それに答えられる日本人はいないんじゃないかなぁ
アメリカではサターンは普通に売られてるから向こうのレビュー翻訳して見て来たら？
たしか米国Amazonでも販売されてるよ。もしかしたらSD300Wもあるかもしれない。 >>387
テンション不足で船体が歪むでしょう。
危険ですよ。 エアフロアを現地に置き忘れてなくしたんですけど、何かで代用できませんでしょうか？
ジョイクラフトに聞くと別売りはしてないらしく、困っております。
木材を買ってきて自作するしかないのでしょうか。 >>396
修理部品扱いでもエアフロ取れないの？
ジョイクラフトを買いたいと思ってたんだけど、
それが本当なら悩むな ゼファーボートの同サイズのボート調べて
そっちのエアフロアを買ってみたら？
もっともこちらも別売してるかどうかはわからないけど ポーターボートを使用してる人いたら乗り心地とか教えてください
船外機の推奨が５馬力ってボートに６馬力積んだら沈みますか？
船外機が２馬力以上を使うなら登録しなきゃいけないんですか？ >>400
> 船外機の推奨が５馬力ってボートに６馬力積んだら沈みますか？
ハルが割れる
> 船外機が２馬力以上を使うなら登録しなきゃいけないんですか？
2馬力を"越える"場合には登録が必要
ついでに、船舶の操縦免許も必要 AFボート３３３プロ買ったよ、同じボートのユーザーさん居る？
膨らませたら、なかなかしっかりしていて良かった
登録はまだしていない・・・・ ＪＯＹＣＲＡＦＴ ＪＥＸ－３０５買ったよ、同じボートのユーザーさん居る？
膨らませたら（ｒｙ
登録はまだしていない・・・・
電動ポンプで悩み中。
倒産したプラスゲイン ＧＰ－８０ ９８５０円税込み送料込み 無保証
サターンボート ＧＰ－８０Ｄ １３０００円税込み送料込み ３ヶ月保証
ＡＦボート ＢＭＯ－SP2000 １６８００円税別 送料別 １年保証
しかし、届いてみたら４０㎏のなんと重いこと。
一人で出航するのはこの位が限度かも？
内房地域出没予定です。 >>403
俺はレッドキャップ315で南房出撃。
筋トレしとこう… 登録して昨日東京湾に浮かんできた。
第一海保と東京湾観音の間を走り回って来たけれど、ガス欠で遭難しかけたよ。
200ｍ位手漕ぎで帰って来たのでケツが痛い。
5L使い切るとは思っていなくって本当にやばかった。
みんなも気をつけて。 
