●● インフレータブルボート総合2隻目 ●●
御訪問ありがとうございます。
このスレはインフレータブルボート（通称ゴムボート）の総合スレです。
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過去スレ
●●インフレータブルボートについて語れ●●
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/boat/1102232330/
●● インフレータブルボート総合 ●●
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/boat/1180153538/
船体・エレキ・船外機等、サイトは>>2へ。
販売店・その他の参照サイトは>>3へ。
（ 保険タグ >>4 >>5 >>6 ） 以上です。
それでは皆様、良いボートライフを御送りくださいませ。 続かないですね、皆さん連休でいろいろなことがあったと思うんですが。
ＪＥＳ333ＦＳ＋マーキュリー9.8ですが、
キャﾋﾞテーションが起きたり起きなかったり。
ポンプが300までなので、あとは足ふみで入れてますが、
エアボード圧不足では説明できなさそう。アカは入ってないし、
トリムは一番下向きに調整積み。Ｓ足ではだめなんですかね?でも、
Ｌの訳ないし。やっぱ、アンチ板作ってつけたほうがいいのかな。
もうすぐ正規のボード圧に対応したポンプが来ると思うけど、
これで、やってだめなら、板つけようと思います。
でも、圧って、浜で測ってＯＫでも、浮かべたら減りますよね。
どれくらい、取説より余計に入れたら適正になるんでしょうか。
っていうか、そこまでデリケートにやんなきゃうまく走らないのかな?
静かなので、長文でした。
車にJEL-300収納。現場から水面まで、砂利＋砂場で20mはちょとキツイ。
市販ドーリーは振動子＋エレキ使うトランサム使うMyBoatには合わん。
そこで「折りたたみ式アルミキャリー FW-92B」だ。
フロントに装着、ハンド伸ばし、ゴムバン本体に回し簡単固定。
トランサム・リフトで安定感バツグン。坂、砂場もGO。
水上では簡単取外、折畳みでOK。バッテリ運搬もOK >>5
とりあえず高圧電動ポンプでためしなされ。
それでもだめなら乗船位置を調整なされ。
さらに船内に溜まったビルジは速やかに放出なされ。
>>6
可能です。
>>7
そりゃよかった。 >>7
そのアルミキャリー、フロントドーリーとして使ってるの？
使い方、固定方法、もう少し詳しく教えてください。
フトントにピッタンコだ。
折りたたみ式アルミキャリー FW-92B、グッグてみ。
即、イメージ湧くさ。
ゴムバンで簡易固定でOKだぜ。タイヤもグーだ。普段はキャリー、岸でドリーに変身。
船外機スタンドになれば、言うことなしだが。これは宿題だ。 Jのボート持ってる。収納時、トランサム後ろのチューブだけど
どーやって畳むのが正解？チューブ硬いし外側に出っ張るなぁ。
カッコよく畳みたい。ポンプでエアー吸うの？
>>9
おれ、おんなじ感じのヤツ今年の春から使ってる。
ホムセン（カインズ）で確か2,980円だったので即購入した。
大と小の二種類あったので大を購入。
以前は跳ね上げ式ドーリーを使ってたけどボートを買い換えてから
艤装が面倒になったのでコレを使用してる。
リアのドーリーとしても使えるよ。 >>10
写真見たけどいまいちピンとこない。
真ん中へんの黒い横バー部分にフックでDリングに引っ掛けるの？
運ぶときキャリアが斜めになって荷台部分が船底と干渉しないですかね？
暇なときでいいんで写真上げてくれるとありがたいです。
>>12
2980は激安ですね。
リアで使う場合は取っ手に船底が乗るように倒して
取っ手にロープつけて引けばうまくいきそうですね。 たしかに。
FW-92だとタイヤが後ろだから、横向きにすれば１丁あがりだ。
畳めば、わずかD6cmで4.5Kgだわ。タイヤの径が大きいのもガッテンだ。 マジ欲しいなコレ。
ttp://www.sealegs.com/home
デカいので現地価格76,000ダラー。 緑ナンバー付けてこれでガススタ行ってみたい。
海の横置きなんだがとにかく浅瀬で、大潮はとっても苦労しているの。
>>23
マリーナ保管を10年続けるよりは高くないと思うんだけど、、、 アメ公ってろくな発明しないな、
ほとんど役に立たないだろｗ ジョイクラフトのJES-333かアキレスのPV-330VIBでは
どちらがおすすめですか
速度や船体強度など
あとPV-330VIBが旧モデルでは15ps対応だったのが
9.9psになったのが少々気になる どちらもバランスとれてんじゃね？
オレならJES-333だな。
理由は赤色だから。 Ｊだな。
理由、ユーザ-oriented デザイン＋技術的に先行 RIBボートの中古って見かけないね。
官公庁の払い下げとか無いのかな？ 123 名前：名無し三平[] 投稿日：2009/06/08(月) 01:55:32 0
ちょいと聞いてくれよ
実はゴムボ（プラスゲインのBG11-150）と２馬力（トーハツ）を
勢いで買っちまったんだが評判はどうなんだろうか？
今更ながら不安になってきたんだよ
124 名前：名無し三平[sage] 投稿日：2009/06/08(月) 02:01:19 0
ｶﾞｸｶﾞｸ(((( ；ﾟДﾟ))))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
125 名前：名無し三平[sage] 投稿日：2009/06/08(月) 02:05:30 0
マジすかっっ！！
126 名前：名無し三平[] 投稿日：2009/06/08(月) 02:46:35 0
ご愁傷さま・・・
127 名前：名無し三平[sage] 投稿日：2009/06/08(月) 03:03:42 0
うっそ～～～～～ん
マジで聞きたいのだが、そんなに良くないのか？？？ >>37
ライフジャケット付けてりゃそうそう死ぬことないから。 ＰＬ法を信じて、
世の中にはそんな冒険をするメーカー、販社はないという
常識的な判断で、それほど酷くはないのでは?
ちょっとの性能や機能のアップでだいぶ高くなるのが、
こういった趣味の世界の製品で、だから少し割安でも、
それは致命的なコストダウンによるものではないと思いますよ。
是非、どんどん使って、レポート、よろ。
ＰＬ法を信じて、
世の中にはそんな冒険をするメーカー、販社はないという
常識的な判断で、それほど酷くはないのでは?
ちょっとの性能や機能のアップでだいぶ高くなるのが、
こういった趣味の世界の製品で、だから少し割安でも、
それは致命的なコストダウンによるものではないと思いますよ。
是非、どんどん使って、レポート、よろ。
長文になります、すみません！
アキレス４人乗りのインフレータブル＋６馬力で船検通したのよ
うれしすぎて船検証に記載されている事項を良く見てなくて････
後になってじっくり見ると何かと制限がありまして
＜沿海区域＞
ただし安全に発着できる任意の地点から５海里以内の水域のうち
当該地点における海岸から３海里以内の水域及び船舶安全法施行規則
第１条６項の水域に限る
っとありました･････
５海里なの？？３海里なの？？
安全に離発着できる海岸線から３海里から沖には出られないって事？
さらに自分が出港したポイント(砂浜又は漁港)から海岸線から沖合い３海里沖以内
であれば５海里まで移動できるって事でいいの？？？
ボートショップ見てると１５ＰＳ未満は３海里が設定されてる。 6PSで３海里以上、逝く気か。
生きは酔い酔い、帰りは怖い >>47
そのとおり
沖へは３海里、海岸線に沿って５海里ということになる
もちろん瀬戸内海や伊勢湾、東京湾などの平水域内なら距離は関係なく出れるよ
あんまり気にしなくていいと思うよ、それで充分。
それほど遠くにいけないって。
海のルールは、規制されているって言うよりも
守られてるって考えたほうがいい。
ルールを守らなかったら、ミニボートやインフは死んじゃうかもしんないよ。 >>53
久里浜から金谷まで横断しましたが何か？ちなみに２５馬力。 >>47のボートと、25を積むボートは、だいぶ違うんじゃない?
ゴムボっていってもいろいろあるし、
何か?とか言われても、分かっていってるんだろうにとしか応えようがない。
ある意味、嫌味だぜ。
大型船の引き波半端ないから25馬力でも嫌だな
26fなのにバウ乗り越えて入ってきましたw
2馬力で3海里出る命知らずもいるんだよね
っていうか、
2PS無免許の影さ。
無知まるだし野郎はどこにもいる。 47です
>>48～52の皆さんサンクス
実際には3海里沖まで出て釣りをしようとは考えてませんが
ベタ凪の日に少し冒険したくなりますよね
6馬力あれば結構気持ちのいい滑走するもので、夢中になってって事も･･･
保安庁の巡視船に臨検で怒られるのもねぇ
しかし２馬力で結構沖まで出る輩います、６馬力でも風が吹いて
波が立ち始めると進むのが困難なのに怖くないのかな～ >>59 60
の同一人物さんよ
”めくそはなくそ”って投稿して
さらにワザワザ2時間近くブランクおいて
”ごじっぽひゃっぽ”
って････小学生並みのカマッテ君ね～
自分で悲しくならねぇ？
これが人前でいっぱしの事をいう大人だったら････(笑) 悲しくなるような人間だったら
馬鹿なことは書かないじゃろうな。 落ち着け。
しかし６馬力でもってのは叩かれても仕方ない書き込みではある。 ３ｍ程度のゴムボなら６馬力でも１２ノットはでるけどな。 ＧＰＳとかないんだけど、船の速さを知る方法は、どんなやり方がありますか?
ＪＥＳ333にシープロ9.8で、全開だと、結構怖いくらい走ります。
スタンに80キロの自分、バウに24キロの娘、滑走しだすと
いきなり加速し、怖いくらいです。波は50センチの瀬戸内海で、
条件は恵まれているんですが。
>>66
・船速の分かる仲間に並走してもらう。
・距離が分かってる間隔にかかる時間を計ればいい。
海図を見ると船速を計るための立標と距離の記載があるよ。
そこを走り抜ける時間を計って船速を求められる。
速度の出し方は、、、娘さんが小学校3年生程度でしたら娘さんに聞いて下さい。 折りたたみ式アルミキャリー の話なんですが、
上で出てたやつじゃないんですが、
恐らくそれのワンランク小さいやつで試してきました。
いまいち分かりません。
とりあえずキャリーは後部に敷いて、
ハンドル部分にロープをかけて、
前方のDリングとともにロープを引っ張っていきました。
これであってます？
地面が平たくないと船体が左右に落ちそうなのと
キャリーの前方、ハンドル部分が地面に付きそうでした。
このロープの掛け方より、キャリーと船体を一緒にくくったほうがいいのかなあ。 >>67,68
ありがとうございました。
自分も地図で岬等の間隔を計って、時間で割りゃいいかな
と思ってましたが、海上から陸見ても、角度によって自分の位置が
正確に出せそうもないので（山立てできません）どうかなと思ってました。
地図でなく海図ならちゃんとあるんですね。
ありがとでした。こんど海図買ってみてみます、高いけど・・・。 auの携帯を持ってるなら地図ビューワというソフトがあります。
パケット浪費したくなければ、
電波OFFモードで起動すればパケット浪費しません。
このソフトの中の簡易ハンディGPSを起動して足跡を保存して
ファイルをPCに転送すればカシミール3D等で速度を計算できます。
>>70
実は海図買っても場所にもよるけど船速計る用の表示はとても少ないと思います。
ちょっとの予算あるならハンドコンパス買ったらどうだろう。色々役立つし。
大縮尺の地図で長い堤防などの正確な長さを測っておいて…
船長さんは堤防に沿ってひたすらまっすぐ走る。堤防の端にかかるときはすでにtopスピード状態で。
娘さんには堤防とだいたい直角方向の角度で最初からコンパスを覗いていてもらい、
そのコンパスと堤防の端が重なったらストップウォッチを押してもらいます。
コンパスはずっと同じ角度。それに堤防の終わりが重なったらストップウォッチを止めます。
これで堤防からそこそこ離れててもかなり正確な距離を走れます。
これ、船にもコンパスがあるなら堤防みたいな分かりやすい目標じゃなくてもいい。
船の進む方角と、娘さんが狙う方角を固定しておけば、地図上にあるどんな物標間でも船と平行の距離が分かる。 うわー、皆さんすいません。
ちょっと書き込んだら、一生懸命応えてもらって。
娘は、小2、ハンドコンパスは20年位前に「4級」をとったときに
すごい道具があるなと感心したけど、この子にはまだきついかな。
理屈はとっても分かりやすくて、ありがとうございました。
>>72さん、どれくらいのものですか?よろしければ教えてください。
この土曜は、天気が持てば、また娘と釣りにでも。
32センチのカレイがつれてから、チビも意欲的です。
そっかー、1万円かー・・・。
まあいいや、速度わかんなくても。
皆さんごめん、速度知るの、あきらめます。
>>66
エンジンがトーハツ9.8馬力（2スト）で船体は同じ、乗員は体重65Kg一人。霞ヶ浦や鹿島灘ではおよそ20ノットです。
陸上の感覚では時速36Km/hですからたいしたことありませんね。だけど水面すれすれで走ってると早く感じます。
ちょうどレーシングカートみたいな。船外機を蹴り上げてエアレーション直前で22ノットぐらいにはなります。でも直進性が…
それよりもエアフロアのボートで>>66が言ってるような走り方ができると言うことは充気がうまく出来てる証拠ですね。
走行性に不満がある、と言う人が多いもん。ご安全に楽しまれてください。 >>78
板底艇と比較するとはっきり言って走航性能は劣ると感じてます。
私の場合、ジョイの前はアキレスのSE330だったんですが、同じエンジンだとジョイ艇の方が重く感じられました。
でも、本体の空気圧の違いから船体の一体感（堅さ、かな？）、組み立ての容易さで相殺されると思います。
エアフロアとエアキールの空気圧で走航性能をかなり変わります。ジョイの社長もこれは強調してました。
だから>>77にコメントしたような内容になるんです。 車用の液晶GPSレーダー使えば速度分かるじゃん、
普段は車で使えるし、釣り場のポイント＝取締りポイントで登録出来るし
駄目かな？ ゴムボートって大きくなると安定性がどれぐらい変わるものなの？
今、アキレスの260cmの2馬力艇に乗ってるんだけど、免許がとれたら
乗り換えて、LSI-260に5馬力つけたのか、もう少し大きい艇に9.8PS
エンジンをつけたのにしようか迷ってる。
安全性があまり変わらないようなら、準備が楽な小さいボートにしたい
けど、大きいと大幅に変わってきますか？
ちなみに釣行範囲は遠くても岸から1KM以内。 >69
FW-92B＋船首付けだけど、
１）キャリアのハンドルをのばす。ハンドルをボート底の受けに使う。
２）キャリアの荷台が上でバウの前に、車輪下で、ハンドルをボード下に潜り込まし、
ハンドル片方の上部からゴムバンドをボート本体にぐるっと回し、もう片方で固定する。
ゴムバンドは真横よりも、テンションかかるように少し後方を回す。
３）キャリアの荷台とDリングとボムバンドで縛り、本体がずれないようにする。
不安定ならハンドルの中間点を２）と同様にボート本体に回す。
以上だ
ただし、このアルミキャリアは構造上、引くと車輪が折りたたみ方向になるので
?押す方向で使う。だからトランサムをぐいっと持ち上げて、前進で移動させる。
>>83
レスさんくすです。
横からハンドルに絡ませて固定するわけですね。なるほど。
今週末あたりやってみます。
ど素人の質問、お答え下さい。ホンダ2馬力を買いました。海で使っています。
１．使用後、水道水を入れたバケツの中でペラを回していますが、1分ぐらいでいいんでしょうか？
２．運転中、エンジンが息をつくのは、プラグ？キャブ？
３．オーバーホールとかはどれぐらいを目安で？(一回に3km位走ります)
４．ガソリンをペットボトルに入れてる方がいますが、危険性はないんですか？
よろしくお願いします。 >>85
/ 丶
/ 気 !
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::::::/l:::ハ:|,/ i ヽﾍ, '〈| ソ'''''､
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:‐┴:､. `i''y'l |: : : ｀`''ヽ‐''ヾil´`i';､''" / >､:i､::::::',
＼ '-'､/ : : : : : : :`: : : lL,, l /_ ,//: :＼'､;::､
,.-‐ヽ, `'-､: : : : : : : :l: 〈<,_i-‐l_,>〉′:i|: : ＼ヾ >>85
釣りだと思うが、ホンダ２馬力は空冷だから使い終わったら
水かけて洗っておしまい。 バケツでエンジンかける意味なし
それにバケツでペラ回すなんてことしてたら大怪我の元 >>85
１．そもそも不要。空冷だから。ただ、キャブ内の燃料を使い切るため、
燃料コック閉めてから、エンジンが自動停止するまで回しましょう。
岸に着く前に燃料コック閉めればよろしい。
２．空気の栓開けてないか、オーバーヒート？
３．調子が悪くなったら。
４．ペットボトルでは、静電気が逃げません。危険。アルミ缶がいいのでは？
銀座カクテルとか・・
ありがとう御座いました。
銀座カクテル･･･チューハイの空き缶みたいなもんですか？
どこかに錆びない燃料入れはありませんか？ 船舶用の燃料携行缶でいいんじゃないの？
樹脂製もアルミ製も両方あったと思うが。 樹脂製は禁じられてるようですね。
アルミ製は見当たりませんでした。
ステンレス製にしようかなあ。 ん？
船外機の外付けタンクなんかは樹脂製だけど携行缶で樹脂製はなかった？ あれ、そうなん？
JCIの検定マーク付きでも無理なん？ JCIマークは天下りのボッタクリの証なだけ
船検以外では通用しません
燃料の携行には
消防法、その他もろもろの為
鉄、ステン等の金属製でないと基本的には無理
樹脂製でも船に固定して携行できないようにしてあれば
解釈のとりようによってはOK
場所によっては(田舎は)いまだにポリの灯油缶に入れてるところも有るが
ありがとう御座いました。ステン製注文しました。
高いなあ･･･竿一本買える。 ひえ～～～～
じゃあ陸のボート所有者は大変だな。
高出力船外機の人はみんな金属製タンクに小分けして移し替えてるんか！
あ、でもインフレータブルボートなんてほとんど15馬力未満だし、25Lもあれば余裕で持つか。
ていうかそれだと樹脂製燃料タンク使ってる人は陸送中はカラにしといて現地でボートを組立時に金属製携行タンクに移し替える必要があるわけか。
法律見直してくれんかなぁ～～～ 名古屋の軽急便の事件以降ポリタンにガソリンは入れてくれなくなった
大阪のパチンコ店放火事件でますます携行缶でもいれてくれなくなるんじゃねえ
ＧＳも面倒は嫌だから給油しませんとかに せっかくの土日はどしゃ降りでだめ。
これからの時期、釣りもいいけど、ほかになんか
楽しみのアイデアないですか?
場所は瀬戸内、ものは9.8の333です。 読書。
みゆきちゃんのお父さんの「熊撃ち」読んでみろ
瀬戸内じゃ実感わかんかも知れんが、
俺的には今年度前半１押しの１冊だ。
Tの6 +Jの300だ http://www.youtube.com/watch?v=2wFEP3nx3_I
最終的にカヤックでこういうことしたいんですが、まったくの初心者なのでまずは
安いインフレータブル買って感覚を習得したいとおもいます
おすすめの安いいんふれーたぶるカヤックあれば教えてください このスレでインフレータブルカヤック所有者なんているんだろうか・・・ >>102
ありがとうございます。
読書は私も大好きですが、ゴムボを
使った楽しみが釣り以外に何かあればと・・・
日差しが弱ければ、ゴムボに寝転がっての読書＆昼寝は
最高でしょうが。もしかしたら、ゴムボでの読書
ということだったのでしょうか。
正解は、雨の日の午後の読書。
ゴムボの上の読書か。。。やったこと無いけど
レイクやヒメトロならパラソルさして、
脳みその半分をロッドに、残りの半分を読書に使うっ手もアリかも。 ゴムボの上でスポーツ新聞とヤングマガジンなら読んだことある。
それとラジオ聞きながらお昼寝も。
山奥のダムの話です。 しかし、釣りに集中できん状況はいいのか、わるいのか？
大半は釣れんときだから、ここは思い切ってスイッチ切替え、モード変更もイイかも
その後、再度スイッチ切り替えて、爆釣なら言うことないな 海の場合はノンビリ読書＆お昼寝なんて悠長なことできないね。
走錨でもして流されたりしたらえらいこっちゃ。
淡水の場合は今の時期は日中昼寝がデフォでしょ。
山奥のダムなんかで日陰で寝るの最高なんだわ。
そのためにはボート内整頓するなりしなきゃならんけどね。
>>109
ハチが飛んでくるんでおちおち寝てられん。 近くに巣があるとかでない限りそうそう来ないよ。
ちなみに青野のスロープ付近はスズメ蜂の巣があるので要注意ｗ ハチで思い出したけどさ、混合ガソリン作ってるとき、ガソリンの携行缶（キャップを外してるとき）にハチが寄ってくるの。
どうやらガソリンの揮発した成分に惹かれて寄ってくるんだって。
おもに足長バチね。こんな話、聞いたことないですか？ 蜂か。あんまりあわんな。
昨今、激減で困ってるらしいな。ガスがその１因か？
じゃが、Qちゃんにはあうな。最近はいつもあう。
きまってあいつだ。撃退法ないか。
>>117
レースにはでてないけど、市民マラソンとかにゲストで呼ばれるよ。 今までボート=海って感性しかなかったから驚いた。
琵琶湖の話なんだけど手漕ぎ・エレキ・2馬力・要免許、あらゆるインフレータブルボートがウジャラ～って浮かんでたし。
海だとボートクラブの例会でもない限りこんなにお目にかかることはまず無いし。
他のダムとかでもこんな状態なわけ？？？ ゴムボは、今の庶民生活にマッチしてるんだろうな。
規制緩和で２馬力免許不要になったことだし。
ダムは釣り目的が多く、それなりのマニアだから、大根洗い状態ではないな。場所にも依るけど うちの近所のダムは大根洗い状態だｗ
ていうか、アルミ、インフレータブルボート、フローター、フロートボートと見本市のようｗ
それに遠征する時も遠征先のダムは必ずインフレータブルボートが多数浮かんでる。
当たり前だけど使用目的はバス釣り。
以前から止水域でのインフレータブルボートは多かったけど、そいつらはやがて免許取ってアルミへくら替えするやつが多かった。
法令改正後、そのままインフレータブルボートにとどまる輩が増えて、止水域でのインフレータブルボート占有率は高くなった感じ。 私もBG11-150衝動買いしてしまった。
軽く手漕ぎで漕いでいるだけなのに、いきなり、オールが折れる。
かつオールの支点部が割れオールが取れる。
沖に出ていてこんな状況になったので戻れなくて死ぬ思いをした。
各部品なども金属でなくプラスティックなので、いつ破損するかわからない。
キール部の両面もなんか剥がれててきとー。
最悪なのは、保証がないのでクレームゆっても門前払いにされるだけ。
プラスゲインの対応は常に上から目線である意味ヤクザ・詐欺師。
安いということはそれだけ安物ということ。
定価４０万なんててきとーにつけた値段。
実際定価４万くらいでいーくらい。
アキレスなど高くてもそっちを選んだ方がよい。
VerySlenderRIBの略らしいな
主にヨットのレスキューボートに使われてる ジョイクラフト純正ランチングホイールが錆びてきた。
トランサムに取り付けられた方が錆び始めてきた。
ステンレス製だけど防錆用の亜鉛スプレー吹いていいのかな？
今使ってるのは耐海水のステンレス？普通のステンレスだと腐食します。
ステンレスが錆びない仕組みはイオン化傾向とは関係なく表面の酸化被膜によるものなので、
形成された酸化被膜に亜鉛を付着させたらどうなるかは分かりませんけども、
海水がかかるところで使うならSUS316系が耐海水だったっけ。
マリンショップ行ったらもう一種類SUS何とかって耐海水のステンレス使った船具があったけど忘れた。
ttp://iwasaki1.com/metals/stainless/sus.html
ttp://www.higashiyama-shoukai.co.jp/contents/suten.pdf おれのｊの純正ランチング取付け側もさびてきた。
買って６ヶ月、海行きは１０回程度。２、３年で
だめかな? どうもドーリー本体（アルミ製）とベースプレート（ステンレス製）が
接触してるところに錆びが多く発生します。
とりあえずステンレスの方に亜鉛塗料ぬって様子みてみる。 そんな気にするほど錆びるもんかな？
ポリタンク持って行って現地でササッと洗うくらいだけどほとんど錆てない
強いて上げるならβピンがちょっと錆てるくらいかな、使用には問題ないけど 錆ついでに、
トランサムに釘で打ちつけてあるプレート（シリアルNo.やら刻印してあるやつ）
が、ぼろぼろになってしまったのだけど、新しいものを発行(?)してもらえるものなの？
刻印は読めるけど、他はほとんど読み取れない状態になってしまいますた。 こんにちは、質問させてください。
ジョイのJES383の購入を真剣に考えています。
みなさんはボートを何処で購入しましたか？
販売員の方といろいろ相談して（船検の手続きとかオプションとか）
購入したいと思っているので、親切丁寧なショップとかありませんか？
ちなみに住まいは東京寄りの神奈川県です。
ネットでも購入出来るようですがネットや通販で買って良かった悪かった
などのご意見をいただけたらうれしいです。
>>139
東京寄りの神奈川県民だったら川崎か横浜か？
それなら都内まで足を延ばしてビーフレンズかリトルオーシャンか
横浜の金沢のＡＲＩＫＡぐらいか・・・。
値段だけなら大手釣具店でも船体の購入は出来るが色々相談に乗ってもらって
アフター含めたら専門店に一票。
ネット購入は破損時に自分で修復出来ない場合船体を送るのがﾒﾝﾄﾞｸｻ。 >>139
私も>>140に同意。ただしアリカは一時、ｼﾞｮｲを販売するも現在はアキレス1本に絞った模様。
ボートが釣り目的ならビーフレンズ、エンジンを含めてまったく知識がないならリトルオーシャン、かな？
通販だとオクに出品してるgyotann890が安いと思います。ここは直接メールして見積りとると、オクで買うより安かったりして。
なので用途や自分のスキルで選んでください。 >>140-141
ちょーカメレスすんまそん
ビーフレンズ＆リトルオーシャン了解です
リトルオーシャンはネットの検索でも良くヒットしてたけど
ビーフレンズはノーチェックでした。
来年の春くらいまでには皆さんの仲間入り出来たらいいなっておもってます。
またなんかあったら質問します。
トランサムの補強を考えています。教えてください。
ジョイクラフトのJEL300に乗っています。2psから8psに換えたためか、
トランサムの板が弱って(アルミパッドの下辺りヒビが入って)きました。
板厚18mmのモデルなので高馬力は厳しいようです。
それで補強(というか補修か)を考えているのですが、上手い手を思いつきません。
何か参考になるサイトや方法を教授できないでしょうか。
仕事上、金属の加工等は慣れてるのですが、塗装・接着剤などの知識は乏しいです。
よろしくお願いします。 俺はJEL300+シープロ9.8だ。まだ１年だが。用心するか。でもなぁ、300は6psまでOKだよな。
8ps程度でヒビはいるかな。どのくらいでソーなった？原因は？海かい？
ヒビによると思うけど、単に板重ねて四隅止めじゃダメか？ >>145
アドバイスありがとうございます。2psで3年、8psで2ヶ月ってところです。
＃8psと書きましたが、実は同じくシープロの9.8psなのでピタリ同じセットです。奇遇です。(＾＾;
2ps時代には気にも留めてませんでしたが、ヒビは9.8に換えてから入ったと思います。
使用状況は100%海です。トータルでは100出撃を超えてますが、シープロではまだ慣らし運転込みで5、6回。
トリムをどのように調節してもダウントリムになってしまうため、おかしいなぁ…と思って良く見たところ、
走行中のトランサムボード自体がかなりしなっていました。(後方にたわむせいで、余計にダウントリムになる)
合板を塗装してトランサムをサンドイッチで行ってみようと思います。
ウチJEL300のはヒビが入ってるせいで撓んでるのだと思いますが、そちらのボードが全開時に
どうなっているか報告頂けると幸いに思います。 JEL300に9.8の組合わせは１年目だ（4st6の組合わせで２年目過ぎた後の後継機種だ）
淡水だが、無風で全開max24-8km/hだ。
トランサムは気にした事ないから「たわんでいた」かどうか記憶なし。暖かくなったら，チェックしてみるか。
だが、しなってないし、ヒビも入ってないな。
トリム調整より、Eバー＋重心移動でバランスとっている。波あれば、時々エアー噛むが重心移動で解消さ。
9.8馬力多いな、オレもJEL305に積んでた。
シッティングバー組めば二人でもそこそこ快適だった。
今はFRPになって重くなったけどこっちの方が最高速は出る 補修してテスト走行してきました。(シバス＆ひとつテンヤだったけど釣れなかったYO…)
ttp://blake.prohosting.com/poisson2/cgi-bin/img/739.jpg
ttp://blake.prohosting.com/poisson2/cgi-bin/img/740.jpg
板の撓みは解消されてたけど、チューブ付け根辺りの剛性不足は否めないなあ。
トリム調整はボードからひとつ離れた穴(二つ目?)にセットしてるけど、みなさんどこにしてます？
ダウントリムが強く出るのでほんとは3つめ4つめにしたいんだけど、エア噛んじゃってどうにもならないです。 重そう。板は重いからな。＋5Kg位か。
こんどはチューブ付け根の剛性不足か。9.8程度で症状でるかぁ。
充気、気圧はOKか？不良品かも？それとも重量級荷物？
何で3～4目だぁ。まさか。
俺は１つ目だ。荷物少ないからな。30Kgバッテリーをヘッドに、テールに燃料＋１人だ。
２つ目穴もトランサム高調整をやってみたが、インフレは波、荷物、風で不確実だ。
結局、重心移動de調整がbestて、結論だわ。 補強板の重さは計らなかったけど、いくらなんでも5kgもないよ。
9mm厚の合板を2枚だから、密度0.5gと計算して約1kgってとこじゃないかな。(底辺340mm＋上辺450)高270/2×厚18mm×0.5
空気圧はチューブ250、フロア500～550位で乗ってます。圧不足は考えにくいかなあ。
重心移動は無論やってバランスはとります。(でも重心移動で取れるのは船の姿勢であって、船外機の姿勢(?)ではないですよね。)
プレーニング時にアンチキャビテーションプレートが水平と掛け離れていて
ttp://www.vital-spirit.com/beginner/trim/trim.html
↑3つ目の図に近い状態になります。ので3つ目4つ目のチルト穴を使用しなるべく水平に持って行きたい。
のだけどエア噛みで無理。
前スレ ●● インフレータブルボート総合 ●●
ttp://www.unkar.org/read/sports11.2ch.net/boat/1180153538
の229さんの症状に近いですね。
トランサムを数センチ切り取りペラ位置を下げることで解決したようです。
プレートが水平でないからといって、ことさら走りが悪いという訳ではないのですが、力がスムーズに船体に伝わっておらず、
トランサムボードに無理な力を掛けてる感は否めないです。
まあ他の人はあまり気にならないようなのでこんなもんと割り切るのがいいのかな。
そろそろシーズンイン。
混合いれっぱなしで３ヶ月放置したタンクの
中身はダイジョブだろうか。
あしたチェックしてみるつもり。
皆さんは混合余ったらどうしてます？ >>152
捨てるのがもったいないので、新しい混合ガス作ってそれに古いのをちょっとずつ
混ぜて使ってます。
3ヶ月くらいならそのまま使っても問題ないと思いますけど。 ありがとうございます。
今日、ちょっとエンジン回してみます。
植物油じゃないし、大丈夫だよね、きっと。
船外機スタンドで、車載に便利なの自作した人いませんか？
スタンド自作はいろいろあるけど，車載できるとなるとATOMさんくらいだ。
船外機はSeaPro9.8。車はフォレスタ。
目的は船外機を車に搬入し、奥の方に入れ、固定したい。
車外で船外機の運搬には使わないので、車輪は不要。 >>155
車はSH5で似たようなことをやろうと構想中。
やり方はこんな感じ。 ttp://homepage3.nifty.com/miniboat/hifi0100.htm#0
陸置きのスタンドと兼用にして持ち手付近に小さいタイヤを付けて押し込もおうかなと。
固定は車側にレールを敷いてノブスターでスタンドを固定する。
コマ送り画像が秀逸。
40Kgオーバのエンジンが「あっ」言う間に、スルスルと車に中へ。 今、真剣にインフレータブルで１０PS前後の船を購入検討中です！
やっぱり気になるのは出船する場所です。
神奈川県（県内なら大体何処でもいける）に住んでますが
実際にボートを出せる場所って結構あるのでしょうか？
ネット上に、「ここは出せる」って書くのは皆さん控えているようなので
具体的に何処とかってのは、購入後に自分の足で探すつもりですが
あっちこっち結構あるよ～とか、はっきりいってそんなにないよ、とか
俺は３箇所くらいよく利用するとこあるよ、とか
意見を聞かせてくださいm(_ _)m
せっかく過般可能なのであっちこっちで出撃してみたいのです！
あんまり出す場所がないならマリーナに保管とかも検討中で
マリーナ保管にするなら４ｍｍ越えも視野に検討するつもりです。
ぜひぜひご意見おきかせくだいm(_ _)mm(_ _)m
ゼファーのカタマランボートが欲しいです。
持ってる人いますか？
>>159
当方、千葉なんであまり参考にならないかもしれませんが…。
内房～南房にて5箇所くらいから良く出します。漁港等は利用したこと無いです。(JEL300+シープロ9.8ps)
小規模なサーフなどで駐車に問題が無さそうなところなら大抵okじゃないでしょうか。
良く使う場所が5箇所くらいなだけで出せそうなとこころはもっとあります。
(トイレがある。とか、ボートに砂を付けずに乾かしやすい場所などを選ぶので)
神奈川の方が駐車に関して厳しい印象を持っていますが、
出航に関して自由度の高いインフレータブルですので出せるところは結構あると思いますよ。 軽いボートに軽い船外機ならそれこちょっとした砂浜から出せる
駐車できる場所と砂浜があればＯＫ
ボートの性能からみて遊び場は内海なのでシーズン外の海水浴場が一番いいですよ >>159
当方も神奈川です。まず淡水は芦ノ湖に行きます。降ろせる場所は２箇所
ぐらいです。
海水だと平塚フィッシャリーナと三浦半島の駐車場が近くに有る海岸の
何箇所かです。
あと地元だと多摩川です。羽田まで行ってシーバス釣りもやるもんで。
ただ淡水とか興味なくて海の食べる魚に絞るならマリーナ保管の方がいいですよ。
インフレータブルを砂浜から出すと洗うの大変で数回で嫌になります。
そんでボートの手入れの後に魚を捌いたりすると疲労ＭＡＸで翌日の仕事に
影響出ます。 砂浜じゃなくても使用後はボートも船外機も洗い流す必要がありますよ
それがじゃまくさいのなら海でインフレータブルはやめたほうがいいですね
インフレなら軽くて検査も要らない３ｍ+２馬力がいいですよ
少々大きくしても高価で重たいだけで出れる海域は変わらない >>163
芦ノ湖で外部から持込で動力つきボートを出す場合、漁協に届出をだすことになっています。
いままで監視船にとがめられなかったなら単に運がよかっただけ。自分たちの仲間は手間に嫌気がさしてレンタル専門に。
あと、多摩川から羽田でシーバスね。羽田のどこだか知らないけどゴムボでねw >>165
芦ノ湖は朝８時半に漁協に行って５００円の出艇料と下の自販で魚券買って
準備やなんやで大体９時過ぎちゃいますがそれでも自分の船で浮く気楽さは面白いので
好きです。
漁協の監視艇の方と無断出航の輩はモラルが無いですよね～。とか観光船には気をつけて下さい
とか湖上で雑談したりしてたんですが・・・
お咎め？運の良し悪し？
出艇手数料真面目に払っているのでそう考えた事一度も無かったです。
あと、羽田というとガイドボートなんかだと空港の外側とかナイトゲームがメイン
なのかそういうのイメージしちゃってゴムボで？？？と思っちゃってると思います。
でもそんなところは当然危ないので行きません。昼に昭和島近辺の運河の平水域で
危なくない範囲で浮いてます。ちなみに湖より静かです。手間を考えると芦ノ湖はレンタルでシーバスはガイドボート
に乗ったほうが釣りを考えると合理的ですが自分のボートで浮くワクワク感もまだ楽しいもので。
何だかそう考える事が間違ってるようだったらゴメンナサイ。 >>166は>>163の方かな？
そうだとしたら165の書き込みのしかたについてお詫びします。
芦ノ湖はご自分で使われているんですね。私たちは富士五湖では届出が必要なことから監視船の方に聞いて覚えました。
何らかの届けが必要だろう、ということで。
羽田の件は空港東側なのかと思ってたw ゴムボじゃムリだもんね。多摩川から昭和島なら海老取川経由ですか？
多摩川との合流地点、とんでもない迂回が必要になることもあります。注意してください。
横浜の某マリーナに25ft艇を陸置きしたのも所有していますが、出先で遊べるという目的で買ったゴムボばかり使ってる。
只今家庭争議中…
>>168
いえいえ。わざわざお気遣いありがとうございます。
悪い人じゃ無さそうなので安心しました。
芦ノ湖は富士五湖と違って登録番号制じゃなくその都度お金を払うだけで
ＯＫなんで楽でいいです。漁協の人に最初は分からなくてボート降ろす場所とか決まってる
んですか？と尋ねたら漁協の人は皆さん適当な降ろしやすいところ見つけて
降ろしてますよ・・・と何ともアバウトな答えで面食らいましたｗ
多摩川はまさに「四級小型船舶」の試験を受けた水域なので走るたびに懐かしさと初心を思い起こさせて
くれます。海老取の入り口は浚渫でちょっとマシになりましたが浅いですよね。
四級なんて言ったら取得世代は過去の存在ですかね？
マリーナ艇もゴムボートも両方有るとそれぞれ楽しめて面白そうですね。
淡水の湖も複数の海もカバー出来て無敵じゃないですか？特に神奈川だと横浜側と相模湾側で両方魅力
有りますからね。 ゴムボって20万くらいすんのに40回くらいでなんだかんだ寿命だお。
１回の出航で5000円払ってる計算。
それに船のガソリン代。移動の車のガソリン代に高速代。
やっぱ時代はレンタルかねぇー。
所有の喜びとか、偽装、改造の喜びはないけどねー。 >>171
空気入れるのがインフレータブルと認識していたけどゴムボも一緒じゃないの?
インフレータブル=inflatable=ゴム風船?ゴムボートなど、空気を入れてふくらませることができるもの。
http://inflatableboat-japan.com/
夢の島マリーナに、「２馬力オヤジ隊」と言うゴムボー集団がいるｗ
全員が大型艇のオーナーで、テンダー替わりに購入したが
普段行けない運河など、小回りが利くので夏になると
マリーナ周辺の運河などを走り回って、小汚い格好でお洒落な
水上レストラン当たりに、昼飯を食いに行き、顰蹙を買っているｗ
ゴムボーは面白いなｗ >>175
ググったら結構いい人達じゃん。普通大型艇乗ると小さい船馬鹿にしちゃう
けど小さいボートには小さいボートの楽しみ方が有るのを写真付きで紹介してる。
それに面白そう。 大きいボート乗ってる人は小型艇のこと特に馬鹿にしないよ。
テンダーも持ってるしjetも持ってるって人は多い。
馬鹿にしているのは、小型艇よりちょっと大きいのをぎりぎりで買って心に余裕のないオーナーだね。
27ft辺りをかろうじて維持している人がjet馬鹿にしたりゴムボ馬鹿にしたりしてる。 >>176
夢マリに遊びにおいでよｗ
楽しい仲間が一杯居ますｗ
但し、大酒飲みが中心です。Ⅴ-15を目安にｗ
お待ち申しております！
>>160
亀レスだがちょうど買ったばかりだよ。
で、デッキは幅は広く長さが無い。そんでマーキュリー１５馬力２ストで
何と２０ノットしか出ない。
ジョイクラフトのＢＢＳ－３３５＆９．８馬力とほぼ互角の速度。これは
失敗だ。 >>163=166?
横のりだけど自分も芦ノ湖行ってきました！！
漁協に行って色々話しをして、納得の５００円を支払って！
釣果はマルボースだったけど出撃するのも苦労はなくて結構よかったです＾＾
もうひとつ気になるのは多摩川ですね
自分の情報収集能力の低さにがっかりしながらも週末の度に
車でうろちょろしてエントリーポイントを探してます
東京の運河や河川を巡ったり、スカイツリーを目指して見たいｗｗｗ
>>180
河川敷緑地の駐車場を次から次へと片っ端から巡ればお探しの場所は出てきますよ。
東京の運河は上のカキコに有るような「２馬力オヤジ隊」のページの写真見て
ワクワクさせられますからね。
そみません。
トーハツの４スト２馬力。MFS2Bなのですが
燃料切れでエンストすると給油しても再始動できません。
１００回、２００回とスターターロープを引っ張ってようやく再始動します。
買った店に聞いたら２馬力は燃料ポンプがついてないからガス欠になると
エアを噛んでしばらく掛からないよと言っており
しかしこのエンジン。燃料タンク１Lしかないうえに燃料警告灯もないのでいつガス欠するかなんて
わかんないし、そのたびに数百回もスターター引くのはアホなので
この状況について何かアドバイスいただけませんでしょうか。 同じエンジンだけど、ガス欠してもガソリン入れたらすぐ掛かるよ えええ。
まじですか。
ちなみにオイルの量って窓から見てもいつも違うというか
入れすぎなのかよくわかりません。
このせいでしょうか。 オイルの量？ レベルゲージ見たらわかるでしょ？
関係ないよ
掛け方がおかしいんじゃないの？ >>182
二馬力オヤジ隊の隊員ですが、私も同じエンジンを使ってます
確かに、ガス欠で留まると再始動まで若干時間が掛かる時が有りますが
100回もスターターは引きませんｗ
私たちは、原則50分走行で給油をしています。ガス欠前にねｗ >>182
MFS2Bは持ってないけど
もしかしたらチューブ類が折れてて燃料の注送がスムーズじゃないのかも。
ちなみにオイルの入れ過ぎはたしかに機種によってはかかりが悪くなるね。 >>182
燃料系の詰まりと思うな
キャブレターのドレン抜いて
ガソリン落ちて来るか確認してみなよ。 いろいろご教示ありがとうございます。
先輩方の優しいレスに感極まる思いです。
>>187
あの有名な方々にレスいただけるとは感激です。
そうですか50分おきですか。確かにそのくらいですね。燃費。
>>188
オイルかなり減らしました。
チューブ類は大丈夫みたいです。
>>189
はいやってみます。
というかちょっとキャブを交換する予定です。 オレがHの2HPだったころ、全開１時間で給油だ。
ガス欠で100回スタータ、ある訳ない。
4年前にアキレスを購入したのだが
トランサムの木が朽ち果てた！
とうすりゃあいい？ >>193
アキレスに修理出すか、自分で修理するか（まず無理）、
新艇に買い替えるか、ボートから足を洗うか。 やっぱ買い替えか・・・
4年間、かなりの頻度で使っていたが
一回も洗ったことなかったからなぁ
外に野晒しで管理してたし・・・ それは管理と言わんな。
ちゃんと手入れしておけば結構もつんだけどな。
まぁ、新艇選ぶ楽しみが増えたと思えばいいんじゃね？
>>197
次はFRPのボートにして今のインフレータブルボートを
加工してサイドフロートとして使うのはどうかな？ 教えてください
マーキュリーの二馬力エンジンを仕様しているのですが
ニュートラル・前進のレバーが固着ぎみです
どこをどういじれば良いですか
>200
２ストならここ見てみ
http://www.aquarite.jp/2psm9.html
たぶん、シフトレバーのグリスアップで直ると思うよ
シフトレバーは抜くのにけっこう力がいるので注意 >>206
このご時世、複数艇が一か所に集まって出航するのは難しいとか
有益な情報は一通り出尽くしたとかいろいろあるんじゃね 津久見で釣り客死亡 [15:48]
２４日、津久見市の沖合いで釣りをしていた男性がボートの上で倒れて死亡しているのが見つかりました。
大分海上保安部では２５日司法解剖を行い死因の特定を急ぐことにしています。
２４日午前８時ごろ津久見市長目の沖合５０メートルの海上で、由布市湯布院町の会社員・江藤輝義さんがゴムボートの上で倒れているのを近くにいた人が発見し警察に通報しました。
その後大分海上保安部が確認したところ、江藤さんは上半身だけ水に浸かった状態で倒れていて、まもなく死亡が確認されました。
海上保安部の調べによりますと、発見当時、江藤さんのボートには釣り道具やクーラーボックスの他に酒なども積まれていたということです。
海上保安部では、２５日午前９時から司法解剖を行い、死因の特定を急ぐことにしています。
歳わかんないからアレだけど、脳溢血かなんかかね。
単独は、なんかあった時危ないねぇ・・・。
気楽でいいんだけど。 友人から安く譲ってもらったプラゲのG11の最期。
友人が新品で購入してから２年弱。
ここ最近で起きたこと。
オールクラッチが本体から剥がれた。（自分で修理）
船首のグリップが本体から剥がれた。（放置）
トランサムボードとボート本体の接着が剥がれた。（自分で修理）
左後方の気室と床のハイプレッシャーボードが同時にスローパンク
（いつ沈むか分からんので廃船）
こんないい加減な船を売ってイイんでつか？
どうも２年程度で接着剤が劣化して、剥がれるようでつ。
たぬきのドロ舟のように沈むよんｗ
上の方で購入してた人、毎回出船前にチェックした方がいいんじゃね？
数キロ沖で２気室同時スローパンクとか、ほとんど遭難したも同然じゃん。
>>212
G-11の俗称で売ってたのはシルバーマリンと人民マリンと有ったがどっち？
ちなみにプラゲ社は商品を右から左へ流してるだけだから商品の吟味は消費者の責任
ってのは今や常識。
輸入ブランドを確固たる代理店として責任とプライドを持って扱うって感じじゃない気が
する。
昔はそんなんじゃなかったようだが何時から狂ってしまったのだろうか？
最近は消費者と揉めたりもしてるんだろうか・・・
ジョイとアキレスでなやんでいます。
どちらがよいのかな？
エンジンは2馬力ホンダです。
ジョイは、オレンジペコ、アキレスは、北海道の釣具ショップ（フィッシュランド）
との共同開発のPVC製ボートです（デザインは、LFシリーズとそっくりです）
価格はほとんどおなじくらい。（高圧ポンプにドーリー付き）
ただし、アキレスは北海道に支社があって、対応がジョイより早いと言われています。
アキレスのほうが幅があって２馬力ならつらいのかな？
強度は,PVCならどちらも大差ないのかな・・など悩んでいます。 >G-11の俗称で売ってたのはシルバーマリンと人民マリンと有ったがどっち？
買ったのは自分じゃないのでワカンネ。
>商品の吟味は消費者の責任
ま～、そーなんだろうけど、海に出るとさすがに命に係わるので、
G11とその後継機を買ってる人に、「やべぇから気ぃつけろよ～」と。
>214
ってことで212のG11は廃船なので、次は
船検無しならPV-300VLT（軽い！）
船検持ってないけど取るつもりで買うならPV-330VIB
エアボードの艇は、外して拭いて内側を乾かすのに手間がかかるから、
エアボードが底と一体化しているPVシリーズが良いかなと。
但し、底がV字なのでべニア板ひくとか工夫が必要。
ジョイJVXは高いので選考から外した。 >>214
どっちでもいいですよ。
好みのカラーリングで選んじゃってください。
サポートが気になるようならアキレスの方でどぞー。 ジョイのBBS-315にシープロ8psで海に出撃してます。
皆に聞きたいんだけど、トランサム板に付いている船外機を固定するところの金属
プレートみたいなのが腐食して、塗装が剥げませんか？
自分のはほとんど塗装がなくなってしまって醜い状態になってます。
今度自分で磨いて塗ってやろうかと思案中。
あと、破れてないけど傷が付いてるときはどうしてる？ 補修パッチ貼る？
程度次第かも知れんけど・・・ >>217
凹凸加工してあるアルミのプレートだよね。
塗装がそれだけ剥がれてる状態だと、裏側はもっと酷いと思うよ。
自分は2年乗った時に外して磨いて塗り直したけど、それはそれは酷い状態でした。
新品取り寄せてかと思ったけど結構すんだよね。アルミは電触がやだね～
ボンドをちょんと乗せてオシマイ。って感じかな。
小傷でパッチあててたらキリがないもん。(^^;
シープロ8で一人なら30kmオーバー出る？
>>218
あれって外せるんや！ もう2年超えたから外してみよ。ありがと。
シープロ８で１人乗りはまだ未体験です。
スズキDF5の１人乗りでトーハツ9.8ps2人乗りと同じくらいのスピード。
これよりはかなり遅い。GPS無いんで感覚16～17km/hってとこか？（2人乗り）
>>219
ネジが痛んでるケースが多いと思うので外すのはちょっと覚悟が要りますよ。(^^;
自分のはJEL300はネジの質も良くなかった。最悪少しずらして付け直す必要が出るかも。
↑＋9.8ps二人乗りでmax23～24km位でした。3人だとギリギリ20kmて感じだったかな。 >>220
ラジャ！
2人乗りで24kmって、速っ（驚）
9.8にパワーアップしようかな？ キャブ交換だけで良いはずだよね。
>>222
はい。
お呼びで？
ちなみに釣りはしないよ。運河を走って景色を見る目的で夜間取った。 >>223
夜間取ったとはどういう事か教えて。
夜出船するための許可みたいなのがあるの？
それとも、灯火つけて船検取り直したってこと？
2馬力の場合なにが必要なんだろう。 >>224
俺は>223じゃないけど、夜間取ったって事は船検のいる船なんでしょう。
2馬力の船検不要船は、白色の全周灯や周りから見える白色の懐中電灯などを取り付けるか、
一般船舶が付けている三色灯などを取り付けても良い。 いくら検査不要でも夜間航行するなら決められた航海灯をつけてなきゃ
ぶつけられてもしかたないよ
相手の船からしたら検査不要船かどうか判らないし、船はヘッドライトなんて
無いから真っ暗の水面に見える航海灯だけが唯一存在を示すものですよ
>>225
ありがとうございます。
夜間航行する際はバッチリ準備したいと思います。 >>226
たまに無灯火見るけど、たいていちっちゃいボートですよね。
私は怖くてマネできません。 222だが、灯火を付けてJCIに持ち込めば許可をもらえるんか？
灯火は3色必要か？ 小型艇は白色灯だけの船も見かけるが・・・？
費用は・・・？
すまぬが教えて下され！ >227さん、そしてみなさん、、、さーせん。
>225で三色灯などを取り付けても良いと書いたけども、三色灯を取り付けてもいいのは帆船(ヨット)だけだった。
海上衝突予防法 第23条 5
ttp://www.houko.com/00/01/S52/062.HTM#s3
航行中の長さ七メートル未満の動力船であつて、その最大速力が七ノットを超えないものは、
第一項又は前項の規定による燈火の表示に代えて、白色の全周燈一個を表示することができる。
この場合において、その動力船は、できる限りげん燈一対を表示しなければならない。
↑
普通の船舶と同じ灯火が望ましいけども、白色の全周灯でもいいよ。。。
でも舷灯も装備して欲しいです！あなたのためだけじゃなく他の船のためです。見えないんです。
ってことの様です。
全周灯も2海里の距離から視認できる光度を有するもの、と明記されているので
適当な懐中電灯じゃ厳しいかもですね！
>>229
航海灯を装備してJCIに検査してもらえば合格できるよ。
船検必要な船なら桜マーク入り(天下り団体への上納金)の航海灯を買わなきゃならんので
停泊灯4800円(＋両色灯6000円)ｗ
船検不要の船なら、ちゃんと灯火を装備すれば検査しないで夜間OKだよ。 >>230
229です。
よーく判りました。ありがとうございました！ 2馬力限定、軽さ重視でredcapを検討していますが、いかがでしょうか
メインは一人釣行で、福井、京都あたりで釣ろうと思っています あけおめ
今日とか出てるやつはいるんだろうか。
寒くて、俺はダメ。
さすがに今出てる輩はいねぇだろ。
九州だった雪なんだから。 教えて下さい。
トーハツ２スト９．８馬力は生産中止決定って本当ですか？
本当なら何時まで生産ですか？ んじゃ、マーキュリーも終わり？
ユーザーなんで、気になります。
>>193
普通、４年ぐらいでは腐食はしないんだが。
おいおい、大津波警報だよ。
とんでもないことになったな。 暫くは釣りに行く気になれそうもないな。
行っても何も釣れんだろうが・・・
皆が早く平穏に暮らせるようになることを願うばかりです。 二馬力艇にエレキとエンジンを付けると保安庁に捕まりました。Ｚ社のカタログには同じ仕様で載ってます。本当にダメなんですか？誰か教えて下さい 厳密にはちょっと前に法令解釈が決まって同時稼働じゃなくても
違法とみなされるようになっちゃた。
ただメーカーも販売店も全くと言っていいほど周知せず。
内水面のバサー相手のマーケットだと敢えて周知させないのかもね。
湖じゃ保安庁居ないからほぼ無法地帯。
海じゃ今や２馬力でもエレキ乗せただけでもう無免許じゃ違法。
出頭して検察に行く前に過失である言い訳し考えないとヤバいよ。 ttp://www.jci.go.jp/inquire/04.html#goiken_a2
Q2 長さ３ｍ未満で推進機関の出力が１．５ｋｗ未満の船舶は検査不要とされていますが、
推進用の船外機（出力１．５ｋｗ未満）以外に船位保持用の補助推進機関（電動船外機）を
追加した場合はどうなりますか？
A. 推進用の船外機と船位保持用の補助推進機関（電動船外機）の合計の出力が
１．５ｋｗ未満であれば検査不要です。合計の出力が１．５ｋｗ以上となる場合には、検査が必要となります。 エレキの件ありがとうございました。参考になりました。まだ起訴されるかは解らないので覚悟決めて結果を待ちます｡ >>214 ジョイはつなぎ目からの空気漏れが高確率で発生する。
特に安いボートはひどい。
もう買ってしまったなら、とりあえず膨らませて石鹸水を塗りまくって泡が出ていたら即返品すべし！
へえ。質落ちてるんだ。俺のは買って10年以上問題ないから当たりか。 >>249
高確率って何パーセントくらいなんですか？ 私を含めて、周辺にジョイユーザーが6人居ますが、初期・経年にて製造上の
問題と見られる致命的な不具合は起きてませんよ。
一部の方は複数台乗り継いでます。
たとえ新品でエア漏れがあっても、交換ではなく修理対応のはずですよ。
石鹸水を塗りまくるよりも、パンパンに膨らまして一晩置くほうが確実ですよ。
新品購入時や久しぶりの使用時など、事前確認をお勧めします。 暑くなるので、日陰が欲しい。
みなさん、どうやってます？
昨日、ジョイの社長に会ったよ。
エア漏れの件は、昔はそんなこともあったって言ってたよ。
何でも、工場側が勝手に安い接着剤に変えたりしてたのが原因だったらしい
けど、今は大丈夫だってさ。
いい感じの社長だったんで、俺も一緒に仕事したくなった。 >>255
ジョイクラフトの郡山社長が非公式に自社製品の瑕疵を認めたってこと？
そんな命に関わることをリコールしないどころか、情報も公開せず2ちゃんに漏れるなんて最悪だね。
瑕疵担保責任についてはなにか言ってなかったの？
念のため確認するけど、2011/05/21(土)にジョイクラフトの郡山社長から聞いた内容なんだよね？
問い合わせてみよう。 つなぎ目のエア漏れはゼファーも結構ありますよ。
ともかく早く見つけて返品することです。
なによりメーカーが、こんな書き込みをされないように信頼性の高い商品を作ることです。
実際アキレスはそれで信頼を回復している。 256的なヒステリーは、もうすぐ４９歳になる俺には
違和感があるなあ。ごめんね、言いすぎかな。
どうすればみんながいい具合になるか、考えてみることはないの？
おれはJのユーザーだけど、不満はあるけど、楽しさもあるよ。
現在の国内のマーケットじゃお金が無い人がマリーナ置き買えずにインフレータブル
で釣りをする人口が９９パーセントぐらいだろうからゾディとかエーボンとか買えないでしょ。 もうずいぶん書き込みがないので、落ちまくりなんだろうけど、
一人で頑張って出航してるやつ、俺はjes３３３なんだけど
フリードだったら結構楽ですか？
具体的な比較は難しいんですが。JES333は何キロなんだろ、限界っぽいです。３年使って、もう少し楽で、一人ならちょっと狭くても実用上問題なくて、９．８が乗せられるボートは何がいいでしょうか？
ランチングホイールは使ってますが、車からの上げ下ろしが結構きつい。
標準が設定しづらいのですが、ふつーにダイジョブな船はどれですか？
というか、複数所有した経験者はどのように考えておられますか？
暇だったら、
ゴムボート所有にあたっての最大の課題について、お考えをご披露ください。
JELの9.8馬力対応のやつならどれでも問題ないだろうけど・・・
でもあれも決して軽くはないし。
ボートキャリア車につけて充気したまま搬送すれば幾分楽だけど。 >>265
もう少し詳しく。
まったく意味がわからない。 >>170
ジョイのインフレータブルBBS335で4年150回くらい出撃してるけどまだまだ使えそう。
10年くらい使えそうだけどその前に飽きて乗り換えそうだ。
穴あきとかの補修はしてるけど・・・。
リアドーリーを付けた状態で、車で引っ張ったら捕まるのかな？
海の近くに使わせてもらえそうな土地があるので、たたまないで
おいておく、使うときは抜けてるエアを充気して、引っ張って海に行く。
同じように引っ張って戻ってきて、洗い、そのまま乾燥、その後ブルーシート
などをきっちりかけといて、また出るときには充気して引っ張る。
なんか楽そうなんだが…
概出ならすみません。
皆さんは、ロッドや旗を立てるときはどのようにされていますか？
トランサム等には出来るだけ穴開けしたくないのですが。 旗はトランサムに穴あけして取り付けてます。
竿は座イス板を加工して立ててますね。 >>273
なるほど
ありがとうございます。
やはり穴開けは必要ですね。
なにかうまい方法はないかとホームセンターで悩んでおります。 >>214
迷わずジョイクラフトにすべき。
性能はジョイクラフトの方が上。
>>249 は間違いなくアキレスの社員。 ジョイクラフトのＪＶシリーズのユーザーさんいますか？
キールがしっかりしているのでスピードが違うと聞きましたが
実際のところどうなんでしょう？
当方ＢＢＳ315にシープロ8馬力で海で使用していますが、一人乗り（75ｋｇ）でも余程海況よくないと20キロ/ｈ出ないものですから。
参考までにおしえていただければ幸いです。 >>276
8馬力じゃそんなもんかな。
9.8馬力だとまたかなりかわってくるんだけどな。 277さん
返信どうもです。
ここの書き込みを見ていると9.8馬力と8馬力では結構スピードが違うようですね。
船外機自体の重さは殆ど一緒なので9.8にしておけばよかったと後悔しています。
8→9.8の改造も可能なんでしょうかねぇ。
ＢＢＳ315ではエアキールが浮力で浮こうとするのを押さえ込むように
（つまりエアキールを水中に押し返すように）エアーフロアーに座って
操船すると、座板に座るより多少スピードが増すので、ＪＶシリーズの船型に
期待しております。 可能だけど船外機の改造申請って結構ややこしいらしいよ。
俺なら8馬力売り払って、新たに9.8馬力買い直すな。 >>279さん
改造は大変なんですね～。
かといって2.8馬力アップのために船外機買い直すのは、なかなか踏み切れないですね。
金銭的にそこまで余裕が無いし、今つかっているものが調子が良いだけになおさら。。。
情報ありがとうございます。 素潜りでの移動にPVL-260SL購入を考えています。
ほぼ移動専用で、ボートからのダイブ出来る安定性、岩に多少接触してもすぐに破れない事を重視しています。
船外機は2馬力で考えて、この選択で問題ないでしょうか？また他にお勧めがあればご教授願います。
平底かー。
ゼファーの磯スペシャルが良いんじゃない？
生地が厚いし、ウェーブキールあるから直進安定性もソレよりは高そう。
それかジョイクラフトの２馬力ボートとか
276さん
こんにちは、私はＪＥS？336にトーハツ4ストローク9・8乗せていますが、滑走で25キロ位でますよ！
ちなみに私98キロ子供30キロに荷物満載でです。痩せればもう少し出るかな？
276です。
アッソさん、情報ありがとうございます。
２人乗りでそのスピードは凄いですね。
私の船は大人二人乗りだとベタ凪で15km/hくらいでしょうか。
BBS-315は最大搭載馬力が9.8なので、今思えば「何で８馬力買っちゃったんだー」
って感じです。
自分はJES383に2st9.8 1人で最低限の荷物＆凪だと31km位。
べたーっと面ツルよりはさざ波の方が速度が乗る気がします。
大人二人＋釣り道具だと22～24km位かな。3人でも20kmは出る。 JESの話題が出てレス進んでたので便乗質問お願いします。JES336に2馬力ってどうでしょうか？大人しくオレンジペコやグリッド等の専用艇にしたほうがいいですか？今のところ免許とる予定はなく、二人か単独メインです。
多少重くなるだけだから悪くはないけど、高いわりにメリット少ないと思う。
２馬力じゃ空気揚力うんぬん関係ないし。
5気室と深いキールにこだわるにしてもフリードで十分だと思うけどね。
個人的にはジョイやゼファーのバウにマウントあるタイプが汎用性高くてオススメだね。
なんでみんなkm/hで表現するんだよ
分かりにくいだろｗ >>292
レスありがとう。
2馬力じゃ空気揚力うんぬん関係ないだろうから勿体無い・思いと思いつつ、
336だと3+1気室の安心感や剛性で価値あるか？とも思ったり。
2馬力専用艇のオレンジペコ、レッドキャップ、グリッドよりフリードの方が良さげですか？
何件か店行って質問したけど、有用なアドバイス貰えず迷ってます。 その辺にこだわりがあるならフリードが良いんじゃないかな。
準備の楽さとかなら２馬力専用が良いけど。 これ良くない？
Recreation 7.1m RIB
http://www.sealegs.com/recreation-71m-rib
水陸両方で自走可能
水中速度が、時速42ktで、陸上速度が時速10kmらしい >>299
家から発進して海までいけるなら良いけどなあ
車で海まで行ける方が現実的じゃない？
>>298
後輪駆動と、オプションでAWD(全輪駆動＝3輪)があるとFAQに書いてあった
http://www.sealegs.com/home-faq >291
単独がメインなら2馬力専用艇、二人が多ければフリードですかね。
ただJESを視野に入れていたことから察するに、2ps専用艇では満足されないのでは？
JESとJEL両方所有したことがありますが、重量差による準備の大変さに差がありますので
二人まで。免許取得は考えない。のであればフリードを勧めますねー。やはり軽いし。
あとJESはセミトリマランにしてる関係で底板位置が高く、チューブ径の割りに
腰掛高さというか、床→チューブの一番高いところまでの距離が短いです。 >>301
詳細な解説ありがとう。
まだ所有したことないから2馬力で満足するかどうかも分からないんですが、
20万出すなら少し高いけど25万でも的な感じでJESも視野に入れました。
自分の使い方だとJESは候補から外して、2馬力専用艇かフリードですかね～。
安い金額ではないのでもう少し悩んでみます、ありがとうございます。 >>302
今北産業
悪い事は言わん、JES336は辞めておきなされ。
免許を取る予定で260サイズから乗り換えたんだが一人だと車からの上げ下ろしも、ちゃんと綺麗に畳んで持ちやすければいけるけど、それでも結構キツイ。
大きいから畳み難いし持ちにくいから。
単独が多いなら重さも考慮したほうがいいですよ。
ボート自体は凄くいいと思うんですがね… SeaPro9.8のギアオイル、ちょびっと白濁してた。
キャブレター、プラグはきれいだ。
インペラはどうか？
バラして組み立て、できるかな >>304
オイルシール交換するにはインストーラーツールが必要ですよ。
その治具が8000円くらいするのです。外すときは逆ネジだった気がする。 インストーxxxって、何か知らないレベルの俺には、インペラ交換無理か。
>>306
インペラ交換とオイルシール交換は別物
インペラは結構簡単
ツールも一般工具でOK
オイルシールの交換も手順を覚えればそう難しくは無い
問題はインストーラーなんだけど、専用工具が無くても手持ちの物で代用できます
参考にして↓
http://boatrockfish.web.fc2.com/engine_oil_seal_02.html 一度でも専用工具使ってやった事があるやつなら専用工具無くてもできるが
端から一般工具でのアプローチは厳しいと思うぞ おお「百聞は一見にしかず」だな。
ところで「ギアオイルが少し白濁していた」場合、まずオイルシールを疑うのが
玄人の見方か。ドレインネジからはあり得ないのか。
本体開ければ、分かるだろうけど。
www.joycraft-shop.com っていうオンラインショップですが、大丈夫な店ですか？ こう言う質問の仕方をする人は何を求めて書き込んでいるのだろう
群集心理？依存？それとも友達がいないだけ？ そこいつも利用してるよ！っていうリアルの友達ってなかなかいないだろｗ 2馬力エンジンを積むこと前提で船体選びしているのですが、相談乗ってください。
使用用途は、3-4人で浜辺や港からの移動メインで偶に2人程で釣りをする程度。
JOYCRAFTメインで探していますが、下記モデルが2馬力エンジンで免許不要で乗れると思いますが、
大きめの船体や2馬力専用艇がありますが違いが良く分かりません。
使用用途からのお勧めと違いを教えていただければと思います。よろしくお願いします。
・JES-336
丈夫だが、重量がネック。2馬力エンジンだと性能を活かし切れない？
・JET-250/225/200
ヨット据え置き用？
・JEL-303/JVL-308
ここら辺が品質と使用用途からベストマッチ？
・JOP300/275/JOP-300V/275V
オレンジペコの一途付けがよく分からない。2馬力専用艇だとTRC/GRIDの方がいいのでは？
・TRC-295/265
ちょい乗りなら重量価格からベスト？
・GRID-295/265/240
トランザム巾狭すぎて使い難い？
予算・体力・搬送車に合わせて2.9m以上の好みのボートを買えばよろしい。 4人乗せて移動だとチューブ径の太い無免許枠ギリギリサイズのやつがいいやろね。
でも少々お高いですよ。
カツカツでも2.8ｍ以上のサイズかな。4人乗れば鮨詰め状態ですよ。 ゼファーボートって作りはどう？
今zpv300-hと15馬力船外機を買うかどうか検討中なんだが…。
アキレス、ジョイと比べて安全性は落ちるかな。
>>317
ゼファーはまだ買ってから２年だから劣化耐久までは分かんないけど造りは
しっかりして剛性が高い。（ZPCー３２０＆２ｓｔ１５にて使用）
構造や接着や素材面での安全性は全く問題ないと思うよ。
強いて欠点を言うならメーカー希望小売価格から割り引きが無い。
ジョイクラフトはその点割り得感大きいよね。アキレスの１５馬力対応艇は
ハイパロンで高いからちょっと・・・。
ZPV３００は１５馬力載せた時のスピードはゼファーで一番速いらしいし他社には設定の無い船体サイズに対しての馬力設定が売りだろうかね。
小粒なボディーでハイパワーエンジン搭載でかっ飛ぶ事での安全性云々は貴方次第。 けっこういいなｾﾞﾌｧｰ。
割引率はあれだけど他のメーカーと比べて値段は同じくらいだし。
ｾﾞﾌｧｰは艤装オプションが充実してるな。
釣りに特化だな。 >>318
ありがとう
急な天候の変化が怖いので15馬力艇にすることにしました。
あとオプション豊富な点もゼファーボートの魅力ですし、ZPV300にします。 >>321
１５馬力は重いから体力に自信が無いなら厳しいよ。
バスのアルミで散々やってたから２スト１５なら当たり前の重さで慣れちゃったけど海のミニボートだけの人は年齢も上の人が多く体力的に厳しい人多いみたい。
４ストの１５はバスのアルミでもトレーラー派以外は無理だった。ホンダの角ヘッドの旧１５（４２KG）はギリで大丈夫な人多かったけど。
現行品はどのメーカーも４ストは丸っこくて抱きかかえるのも厳しいよ。 >>322
ありがとう
一応出るときは2人なのでなんとかなるんじゃないかなーっておもってます。
2人でも抱えにくいですか？
もしそうなら検討し直します。 二人居れば楽勝だけどボートが３００だと狭くて嫌になるよ。
２人なら３３３かジョイの３３６あたりで考えた方がいいよ。あとAF３３３あたりも視野に入れていいと思う。 >>324
じゃあ根本から考え直す必要ありですね。
俺もだいたい同じ意見かな。
ZPV300-Hは搭載馬力のわりには狭いと思います
船首の気室を小さくすることで数字の上ではデッキ長2.18mを実現していますが思ったほど使える空間は少ないかもしれません。
デッキ幅も0.7mと他社の15馬力対応ボートと比べればやはり狭いです。
おそらくこのボートのコンセプトは「小型艇に15馬力搭載」で、そのため「他を犠牲することも仕方なし」なんだと思います。
とりあえず15馬力は乗せれるけれどバランスの良さを考えれば4stは～8馬力まで、2stで9.8馬力くらいが妥当なパワーじゃないかと。
はたして15馬力搭載して馬力に見合った速力が出るかも疑問です。
15馬力2人乗船を視野に入れるなら
ゼファーボートならZPS380かZPS333R-H
アキレスならAS-332かAF330
ジョイクラフトならJESかJEXかBBS
これらも検討された方がいいと思います。 そう、根本から考え直しましょう。
ゼファーで仮にZPS333にした場合競合商品のジョイクラフトJES336、BBS335との実勢価格の価格差は何気に馬鹿になんないと思う。
そしたらもうちょい奮発してアキレスのAS332もハイパロンの保証期間含め買いものとしては賢いかもしれない。
３００を候補にしたと言う事は恐らく１７８０００円という他社の１５馬力搭載艇には考えられない低価格も含めてだったりもする？
予算的な件が有るならウェブポイント社のアキレス発注艇のAFがそれより安くていいと思う。 >>326
ありがとう。
失敗するの嫌だしもう少し大きめのボート検討します。
>>327
ありがとう。
その通りで178000円に惹かれました。
けど大きな買い物なので価格より広さなどを検討して考え直おします。
AFっていいんですね。参考になりました。 力があっても体重が軽いと砂浜だと難儀するぜぇ
出航場所を選定しないと微妙に大きくて通れなかったとかあるんだぜぇ
１人でやりたい時もあるんだぜぇ ミンコタのオートパイロットなら俺が使ってるけど日産のオートスパンカーはインフレータブルで使ってる人絶対居ないよ。
ｱﾝｶー疲れるから導入検討海してるんですが海だとバッテリーどのくらいもちます？ >>332
海は朝から出してもいつも昼で上がっちゃうから午後もやる人には参考になんないだろうがボイジャーの１０５で今のところ問題無く使えてる。
バス釣りでは常にマニュアルモードで使って朝から使うと午後２時とかには何だかバッテリー弱り気味になる。
午後も引き続き突入する人なら１１５のボイジャーの方がいいかもよ。 ありがとうございます。参考になります。あとは予算だなー。 予算は２０万は掛かるから普通のゴムボートユーザーには勧められないな。
だって船体価格と一緒だよ。 まぁ艤装は内装みたいなもんだからしょうがないっしょ。とは言い切れん。
20万は辛い。時間かけて自分で作ろっかな。
>>336
自分で作るなら現実的にバウに差し舵＆船尾にスパンカーがいいと思う。
絶対２０万もしないよ。オートパイロット作るのは妄想でしか作れないと思うよ。出来るもんならやってみな。絶対市販品超える材料費行くから。
それか舵社の「スモールボート」誌に記事が有ったように普通のハンドコンエレキの無段階変速に遠隔フットスイッチで対応させればちょっとは役に立つよ。それで予算は大体６万とか７万ぐらい。 ちょっと思ったんだけどさ、表指し舵にオートパイロット機能をつけたら
オートスパンカーみたいにならないかな。推力はエンジンがうけもって
減衰装置で微調整するみたいな。
マイコンカーがGPS使って自律走行するようなイメージなんだけど。 平穏な日限定だけど、
表指し舵じゃなく先人がやってたように船外機後進（2馬力は船外機反転）にして逆位相でGPS見ながら手動調整でもいいような気も・・
4ストならカブることも少ないし。
2ストなら時々強くまわしてやらないとカブるかもしれないけど。 ゾディアックのジェットのインフレータブルボートが欲しい。
昔は売ってたんだけど ゾディアック以外にもエイボンとか探せば結構有るよ。
ただ１１フィートで５００万とかするけど。大富豪がメガヨットの搭載艇に使う目的だから敢えて高いらしい。
経済性含めて現実的なのは船外機のロワケースをジェット仕様に改造するのが得策。シップマンのホームページ見たらロワケースの交換について取扱い商品あるようだ。 JOYのバルブＳだけど，ばねボタン戻らなくなった．外見は問題ないようだけど，何故だ．
だれか修理方法知ってる？それとバルブｘ２＋レンチの方が，バルブx２より安いのは何故だ？
それとfreed308VのVフロアでどうよ？JEL300乗ってるが，Vのバルブは位置どこ？
カタログではチトわからない．Vの収納は普通のエアーフロアと同じ？
よろしく ポイント：１）バルブ側を強く引っ張て抜き取る．２）赤プラスティックは，はじめからきっしり填まらないが，アロンで固定するの２点だ．
http://blog.goo.ne.jp/hinaken_2005/e/093143d07c53df303adf758dd4198b0f
Ｖは知らん． >>300
299のそれ、昔湘南で衝突やらかしたことがあるらしいよ。 八割程度膨らませた状態で屋外保管とかやっぱダメかな？
紫外線でやられる？ 「日本人の身体能力を向上させる！！」をテーマに深層筋の研究をしています。
「インナーマッスルは鍛えにくい」「大腰筋の鍛え方が解らない」
と感じている方は、ぜひ一度のぞいてって下さい。少しは役に立つと思います。
http://sinsoukinkenkyujo.web.fc2.com/sub18.html ジョイクラフトから、JCMシリーズってのが出たらしいが
全く発言無いな 「ジョイクラフトでは、2013年シーズン、全く新しいデザイン・コンセプトのボートを作りました」
意味不明だわ 車でのドライブが趣味なんだが
最近、海をドライブしたいと思うようになりまして・・・
プレジャーボートは個人所有なんて不経済で対象外ということで
インフレータヴルボートに考えが行き着きました
でも釣りのために使用する人が大半なのですか？
音もかなり大きいようですし、今はカヤックも候補挙がっています
どっちがいいか悩んでいます >>352
こだわりポイントに順位をつけて3つ書け ３ｍ、２馬力未満は船検なしだが保証書も無いようなボートを買うと後で後悔するぜ。
２馬力以上を載せても検査が直ぐに取れるインフレタブルを買うのが安心。
広告と評価はまったく信用できん。 実店舗が無い所から購入するのは危険。
保証なんて皆無。
特にＰＶＣの輸入インフレタブルは隔壁の接着が剥れる。
一度膨らましたら、購入時のようにきちんと畳むとあちらこちらが剥離する。 あちら製のレスキュー用とか業務用と聞くと耐久性があるようだが
実際は使い捨てと同じだからね。畳んで仕舞って置くなんてしないからね。
次期シーズンに出したら、畳んだところからエアー漏れがあっても１年保証期間過ぎてるからって有償修理と言われる。
最悪、自社工場が無ければ修理不可で新しいのを買うことに。
その点、昔のアキレスは丈夫だったよ。ジョイもアキレスも保証があるから１回は修理できる。
自社で修理工場持ってるメーカーか、ある程度修理対応できる所から買うのがベスト。 初めて船を買おうと思ってるんだけども、乗り始める場所を決めたくないのと、
マリーナの人間関係とか面倒そうなので、インフレータブルボートを考えてます。
車がセダンタイプなので、トレーラブルじゃなくて現地で膨らませる感じ
用途は、１～３人ぐらいで釣りか、クルージング
乗る場所は千葉県沿岸でメインは東京湾側
床板はしっかりしてそうなアルミフロアが良いかなと思っていて
候補は
アキレス AS-350AL
ジョイクラフト JEF-380
辺りを考えてます。
船外機は、JEF-380とセットで売っている船外機が9.8馬力が多いので、
9.8馬力がバランスが良いのかなと思っているところです。
まず、このボートで良いのかと、船外機のパワーは9.8馬力でバランス的に良いのか
また、アキレスとジョイクラフトで実売に10万ぐらい差がありそうなんですが、
その差はどこが違うのかが気になってます。
ネットで調べてても、アルミフロアの船があんまり出てこないけど、
一般的には人気無いのかな？ >>361
アルミフロアの人気があまりないのは重くてかさばるからだと思う。セダンでは厳しそう。
あと4スト9.8馬力を持つのは余程のガタイでないと無理だと思う。2ストの中古ならともかく4ストなら6馬力が限界では？ >>361
以前アルミフロアを使ったことがあります。
１、セダンのトランクから出すのに重いでしょう。
２、床板をセットするのに平らな所じゃないとセットできません。
３、重量７０キロ越えを進水させるのは大変です。
４、9.8馬力の船外機を陸上でセットするにはドーリーが必要です。
５、確かにアルミフロアは安定しているので走りは良いです。
６、9.8馬力はベースが8馬力なので価格が安いのと軽い。高回転に回して9.8馬力です。
７、インフレタブルで高馬力のエンジンを回した場合、床がしっかりしていないとグニャグニャして乗って居られません。
エアーフロア艇でもフロアの裏にはフロア持ち上がり防止の板が前側に１枚あります。アキレスは自社工場でかなりの破損まで修理可能です。
定価と販売価格の差とメーカー間の価格差は元値の違いでしょう。
どちらも保証書の発行がありますので剥離などは無償修理が受けられます。
上手に使えば５～１０年は使えます。
ＰＶＣは新品のようにエアーをポンプで吸いだして無理やり小さく畳むと、接合部分や畳皺が切れる場合があります。
付属のカバーに収まる様に畳むのは至難の業。
新品の時の箱には２度と入りません。 >>361
追伸：アキレスは５年保証。
大体修理が必要になるのは２～３年目。
差額は保険だと思えばよろしいのでは。
あとはアルミフロアかエアフロアの選択でしょうね。
浮かべた後でのエンジンセットは危険です。
エアーフロアは軽い分、低馬力でもそこそこ遊べます。
３ｍ前後のインフレに定員限度を載せて搭載MAX馬力でフルスロットルで面白がって遊ぶと
内壁か、接合部分が壊れる確立が高まります。エアーフロアならそこそこ浮いて帰ってはこれます。 >>362-364
詳細にありがとうございました
ドーリーは必須だと思ってましたが
やっぱり重いですかね
試乗会とかで実物を触ってから考えたいと思います 確かにマリーナの人間関係面倒だよ。インフレータブルはそういう時こそ最高だよ。 ジョイの中古はヤフオクにかなり出ているが、アキレスのパワーボートは意外と少ない。
アキレスは乗り潰しまで使用するからか。
耐久性はアキレス、価格はジョイという比較。 >>361
セダンで、ボート＋船外機＋３人って、無理じゃない？
エンジンをどうやって載せるか考えたほうがいい
いきなりそのクラスを買うより
予備船検付き３．３ｍで、２馬力のほうが無難だと思う
その後エンジンを６馬力くらいに換えて、船検取るとか
ゴムボは、準備・片付けが重労働と手間でやめちゃう人が居るから
最初からそのスペックだとハードル高いよね
使用回数少なく年数が行ってなければ、中古でもそれなりの値段で転売できるよ
私は、無免船、３．２５メートルの船、６年使用、一度接着部剥離（修理済み）をジャンク扱いで、３万で売れた（元は９万） セダンでボートと船外機持っていくなら
トランクに船外機ハンガーをつけた方が良いよぉ 3.3ｍ未満２馬力未満で検査の要らないので乗って,
慣れてからエンジンを大きいのに換えるのが良いと思う。
くれぐれも予備検査証か、ＪＣＩに登録されているボートを買わないと
検査を受けるのが大変ですよ。
特に輸入のインフレタブルは製造年にご注意を。
タイヤと同じで製造年月が記号表示なので素人には判らない。
日本の高温多湿のところに梱包のまま放置されたボートは最悪だよ。 >>368
船外機は後部座席に載せる事を考えてました
>>370
ttp://blog.goo.ne.jp/hinaken_2005/e/cff66a4c5ad805307f3bb7e63c0ce410
言うほど大変じゃなさそうだよ >>371
もともとこのジョイはＪＣＩで認証されている船じゃないかな？
単に予備検査証が無いだけ。
メーカーに言えば予備検査証出してくれるはずだからそれを添付すれば定期検査は簡単。
臨時航行で１時間というのはエンジンをセットして航行できるかの確認じゃないの？
ＪＣＩに登録されていない船の場合は１０時間の耐久試験（自分で）を行なってから申請して
検査を受けなければならないルールだと思う。
輸入インフレの場合、ＪＣＩで認証していないと厳密には材質検査とかあるようだ。
最近粗悪な材質の安いインフレが増えたんで検査はキッチリ行なうそうだ。
エアー1.5倍掛けられて破裂してもＪＣＩの責任じゃないからね。
1.5倍のエアー入れたインフレって、見ていて結構ビビリますよ。 25馬力の中古Ｓシャフト船外機を買ったので船体を模索中です。
一応予算は４０万円。どれがいいのかさっぱり分かりません。
エンジンは抱えて階段を上ってアパート３階の部屋まで運べたんで船体もそれぐらい
の重さが限度で考えてます。 >>373
無理！！
重さも無理だが、体積があって持ち運べない。
不思議なのだが、エアーを入れると運搬できるのが
エアーを抜いて畳むと持ち運べないのはなぜ？ 諸先輩方々ちょっと教えて下さい。
FRP艇を購入しようとしていたのですが、ゴムボートも良いかな～と思い始めました。
JES-383に15Ps船外機だと５海里までいけるようですが、
実際にそこまで行っている方いますか？9.8Psで３海里がいいとこでしょうか。。。
また、購入は艤装を相談しながらしたいのですが、
関東でそのような相談にのっていただけるショップはありますか？
質問攻めですみませんが、ゴムボ知識０の為教えて頂けると助かります。 >>377
５海里先に行って何をしたいのかな？
床がアルミか板かＦＲＰじゃないと乗っててきついぞ。
日本海の凪の日なら波高０だから湖と同じだが
太平洋は凪の日でも波高があるからねえ。
沖へ向かうのも、岸にそって走るのも5海里の距離は同じだが
安心感が違うしね。
艤装といってもドーリー付ける位じゃないの。
できればハイパロンがお奨め。
5年保証は他所にはないよ。 >>378
ありがとう。
5海里沖に出れると夏～秋のマグロ釣りで、
行動範囲が広がるな～と思いまして。
でも、ちょい諦めた方が良さそうですね。船外機も15馬力になるとスゴく重いし。
ハイパロン情報ありがとう！調べてみます。
ちなみに、ゴムボ仲間とかみんなどうやって作ってるんかな？
現地で会ってヤァ！みたいな？
1人で始めるので心ぼそくて。 仲間求めるならマリーナに係留するかも。
自由に遊びたいからゴムボなのでは？
機動性が魅力だけど、あくまでも自己責任でね。
特に携帯は防水していつでも１１８ができるように。 あぁ、ごめん書き方が悪かったです。
基本的には色々と自由にやりたいのだけど、
ゴムボートは全くの素人なので、
ゴムボートならではの知識やアドバイスをもらえる、
師匠的な人がいたら心強いなと思いました。
仲間いっぱい集めてワイワイではないです。 >>381
各ＳＮＳで検索して積極的にアプローチがお勧め。 >>381
ここでもよろしいのでは？
みなさん親切に教えてくれるよ。
ネットじゃいろいろなインフレタブルが出てるが
ネット＝価格が安い＝お買い得ではなく
安心して楽しめるのが、お買い得というものだな。
安心＝高額商品ではなく、知識とメンテナンスも含まれる。 実店舗も無いネット通販での購入は危険。
特に輸入ｲﾝﾌﾚﾀﾌﾞﾙは製造年月日が表示されていないから
１年以上も倉庫保管の物が送られてくる。
高馬力が搭載できるスペックは海外での話で、日本で予備検査取れていなければ
品質的にどうなのか。確か認証には材質検査もあったはず。 2馬力の船外機で２００ｋｍの日本海を渡れるだろうか？
燃料いくら積めば可能なんだろう？ ど素人にアドバイスください。
２０年くらい前だろうか、モンベルに買われる前のファルフォークの、
たぶんキャンペットファミリーというモデル。
湖でバス釣りやちょっとした川下りとか使ってた。
１０年くらい塩漬けしてたんだけど、思い立って先日組み立ててみた。
特に劣化は見られなかったんだけど、船体布の最後のチャックが閉まらない。
電気あんまみたいにぐいぐい骨組みつっこんで（伝わります？）、ほぼ入り
きっても閉まりそうなとこまで入らない。で、テンションかけるポールが
ポッキリ・・・。力任せにやってしまいました。
で、今考えている悪巧みが、どこかポールを短く切ってしまってもう少し楽に
閉まるようにしてしまおうかと。ポッキリのポールは使わずに。。
悪影響の想像はつくのですが。骨組みのポール、切って長さ調節、っていかが
なものでしょうか。
識者の方々に激しく叱責されそうな予感がしつつ、お伺いします。
長文乱文申し訳ないです。 >>385
>>386
ニュースでは「ゴムボートは韓国製」と言ってたけど日本国内流通品でも
韓国製あるから素人をだますにはメディアの力は偉大だな。 バス板で反応ないからここでもきいてみようｗ
ジョイのゴムボ検索してたらマリンオンラインショップって
やたら安いところ出てきたけど、そこから買った人いる？ インフレータブル乗った後のかたずけとマリーナの人間関係ってどっちが
面倒臭いかな？最近マリーナ艇に買い替えたいけど人付き合いが苦手だから怖い。 >>389
たしかに微妙に安いね
会社情報の住所が田園調布ってのが微妙にひっかかるけど詐欺サイトとかじゃなさそう
今乗ってるのが寿命来たら代引きで購入してみるかな お聞きしたいんですけど、サターンのインフレータブルボートって
買った方みえますか？
SD330Wにちょっと惹かれています
やっぱり安かろう悪かろうでしょうか？ それに答えられる日本人はいないんじゃないかなぁ
アメリカではサターンは普通に売られてるから向こうのレビュー翻訳して見て来たら？
たしか米国Amazonでも販売されてるよ。もしかしたらSD300Wもあるかもしれない。 >>387
テンション不足で船体が歪むでしょう。
危険ですよ。 エアフロアを現地に置き忘れてなくしたんですけど、何かで代用できませんでしょうか？
ジョイクラフトに聞くと別売りはしてないらしく、困っております。
木材を買ってきて自作するしかないのでしょうか。 >>396
修理部品扱いでもエアフロ取れないの？
ジョイクラフトを買いたいと思ってたんだけど、
それが本当なら悩むな ゼファーボートの同サイズのボート調べて
そっちのエアフロアを買ってみたら？
もっともこちらも別売してるかどうかはわからないけど ポーターボートを使用してる人いたら乗り心地とか教えてください
船外機の推奨が５馬力ってボートに６馬力積んだら沈みますか？
船外機が２馬力以上を使うなら登録しなきゃいけないんですか？ >>400
> 船外機の推奨が５馬力ってボートに６馬力積んだら沈みますか？
ハルが割れる
> 船外機が２馬力以上を使うなら登録しなきゃいけないんですか？
2馬力を"越える"場合には登録が必要
ついでに、船舶の操縦免許も必要 AFボート３３３プロ買ったよ、同じボートのユーザーさん居る？
膨らませたら、なかなかしっかりしていて良かった
登録はまだしていない・・・・ ＪＯＹＣＲＡＦＴ ＪＥＸ－３０５買ったよ、同じボートのユーザーさん居る？
膨らませたら（ｒｙ
登録はまだしていない・・・・
電動ポンプで悩み中。
倒産したプラスゲイン ＧＰ－８０ ９８５０円税込み送料込み 無保証
サターンボート ＧＰ－８０Ｄ １３０００円税込み送料込み ３ヶ月保証
ＡＦボート ＢＭＯ－SP2000 １６８００円税別 送料別 １年保証
しかし、届いてみたら４０㎏のなんと重いこと。
一人で出航するのはこの位が限度かも？
内房地域出没予定です。 >>403
俺はレッドキャップ315で南房出撃。
筋トレしとこう… 登録して昨日東京湾に浮かんできた。
第一海保と東京湾観音の間を走り回って来たけれど、ガス欠で遭難しかけたよ。
200ｍ位手漕ぎで帰って来たのでケツが痛い。
5L使い切るとは思っていなくって本当にやばかった。
みんなも気をつけて。 こん○○は！
詳しい方が居たらと思って御相談？質問？です。
女医のJEX-305とヤマハ２ｓｔ5馬力の組み合わせです。
以前このエンジンに秋のCR-295を合わせて使用して居たのですが、プレーニング
可能でした。
今回船体を上記の物にした所プレーニングしません。
トリムのピンは一番船体側です。キャビテーションプレートは船底に近ずけるように
クランプ部で2ｃｍ程度上げています。
この状態で一人乗りでもバウは上がり気味です。
スターンの浮力不足とエアキールの大き過ぎでバウは上がります。
エアキールに充気しなければ良さそうですが試していません。
この艇はプレーニング無理ですか？ソレともエンジンの力不足でしょうか？
もっとイントリムにする為に何か方法は無いでしょうか？
後はペラのピッチ変更？ハーフスロットルから全開まで回転は上がりますが
スピードは上がりません。 >>406
バウが上がりぎみなら荷物を出来るだけ前に積むとか、ハンドル延長して
人間も出来るだけ前に座るとか？
空気圧は？アキレスとＪＯＹでは適正空気圧が違うけど？
船外機の高さも、重量バランスが改善したら１ｃｍずつ今の状態から下げて
みて、船によっては船底にキャビテーションプレートが近すぎるとキャビる
場合があります >>407
アドバイスありがとうございます。
荷物を前に．．．．やってみましたが駄目みたいです。
主要な重量物を前に積み、アンカーを舳先にぶら下げて走っても。
ハンドルエクステンションの先をつまんでギリギリまで前に座っても
多少は良くなる程度。
空気圧は電動ポンプで適正まで充気しています。
チューブ25 エアフロア50 エアキール30
船外機高さはトランサムボード上端ギリギリまで上げて大分改善していますが
それでもキャビテーションプレートは船底の２～３ｃｍ下。
これ以上は船外機のクランプがトランサムボードより出てしまうので上げられません。
コレでキャビった事無いです。
Ｌ足って事は無いのですが、もしヤマハはＳでも足が長いって事があるのなら
船外機の購入も．．．．．．
個人的には船体の長さに対してエアキールが大きすぎてバウが上がると感じます。
なんだか２馬力艇と大してスピードが変わらないなんてチョット切ない。。。困った。。 >>408
普通に出来ることはすべて試しているみたいですね…
あとは、船外機にスタビライザーをつけるか、トランサムを加工するか
アダプターを作って船外機のキャビテーションプレート位置を
船底ギリギリまであげるかですかね～？
ハーフスロットルから全開まで回転はあがるけどスピードが上がらないって
のも怪しいですね
プロベラに傷とか凹みとかありませんか？
ほんの少しの傷や凹みでも水噛みが悪くなります
現時点でスピードは実測でどれくらい出てるのかも気になりますね >>409
アドバイス感謝です。
ハーフスロットルから全開でスピードが乗らない件
回転が上がると若干のスピードアップは有るのですが、抵抗も増える
感じで効率が悪い様です。水を押している感じで前に進み難いです。
プロペラの傷、凹みの件
よく観ると外周部で結構歪んでいました。
もしかするとこれが原因かもしれません。慎重に曲げ戻したり修正しました。
明日遊んで来ますので、様子を見てみます。
他にスタビライザーを取り付けてその角度を弄ってみようかと画策しています。
スタビの後部を下げるとどうでしょう？
一度に全て試す事は出来ませんが、少しずつ手を加えて改善すればまた
ご報告させて貰います。ありがとうございます。 >>408
ふーん、相変わらず下らない無差別大量絨毯爆撃カキコしてるんだね。元気でなによりだ。
話は変わるけど、
神戸市の東、芦屋西宮の知的障害者施設で未成年利用者に性的な行為をして淫行条例で逮捕された三田谷学園元職員の堂垣直人(西宮市老松町)は、結局どういう罪になったの？
被害者家族のケアを芦屋市役所と兵庫県警はちゃんとやったのか？
差別や虐待は環境を選べない子供には関係ない。
http://www.youtube.com/watch?v=JxMzW3ZlV4g&;sns=em
まあ、こっちに座れよ。薩摩白波のヤクルト割りでも奢るよ。一杯呑んで落ち着くんだ。 ジョイクラフト半年でつなぎ目から空気漏れ！ジョイ.comに電話したら
3時間で10%は規定ないで修理は有償、直さないほうがいいといわれました。
多かれ少なかれ全て空気は漏れるそうですがこんなもんですかね？ 漏れの度合いによる。圧力ゲージで１０％かどうかまずチェック。 大体210ｍｂ入れて6時間で160mb12時間で100ｍｂ24時間でも100ｍｂあるかないかでした
だから規定内なんですが、生地が厚くて剛性が高いっていううのは違うかな？
と思うぐらいですね。ハイパロンなら違うのかな？ その後です。
ペラの歪み直したり諸々やりましたが改善せず。
船外機の排気煙多目、プラグカブリ等からキャブレター分解整備していたらにフロートが割れました。
力など入れて居ないのにポロッと。
多分コレの所為でフロートが機能して居なかったのかなぁ？と。
蛇足ですが純正φ15のキャブをφ18まで広げてみました。MJ80番を大きな物にと6馬力用の
98番を頼んでみたらケイヒンの98番が来ました。
純正はＴＫ（テイケイ） ＭＪ約1000円もしたのに無駄になりました。
ヤマハはメンドクサイな。 /:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
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｀l:::::::::::::::::::::ヽ :l li:::::::::::::/ ヽ /´ ｀l |
ヽ::::::::::::::::::::::＼_」 lヽ::::／ .l !:-●,__ ノ /
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,／ ヽ::::::::::::::::::::::（ l l::::::::.. /.:''／´￣＿ｿ / ｀ヽ
ヽ:::::::::::::::ヽ | l:::::::::::... /::/／￣￣_ソ / ＼ ヴッ！！
ヽ:::::::＼| l::::::::::::::::... / :::.ゝ｀￣￣／ ／ ヽ
ヽ:::l l:::::::::::::::::::.. ￣￣;;'' ／ ヽ
l l;;;;;;:::::::::::::::.....;;;;............;;;;;;''ノ l
l l ''''''''''''''''''''''''''''''''''''''￣l | |
http://www.youtube.com/watch?v=z2qK2lhk9O0 >>410
なかなか報告ないから解決したと思ってました
フロートは関係ないと思います
メンテ中に割れてラッキーですｗ
海で使用中に割れたら、キャブのオーバーフローで
((((;゜Д゜)))ガクガクブルブル
ヤマハのエンジンは良くわからんのですが５馬力と６馬力は
同じ排気量でキャブだけ違うのですか？
それであればキャブの吸気量アップは効果的だと思いますが
違うのであれば微妙ですな
あとキャブの設定は簡単には決まらないので予想した番手の
前後をまとめていくつか揃えておいて
（バイク用でお得なセット品が売っていると思います）
バケツでテストして問題がなければ、さらに実走でテストの繰り返しです
良いかどうかはプラグの焼け具合で判断ですね 車持ってないのでハンドキャリーできないかと考えてて
アキレスのEC2-521あたりが軽くて良さそうと思ったんですが
これってキャリーとかで普通にゴロゴロ持ち運べますか？
想定：
ボート持って電車で行って電車で帰ってくる
取手から利根川とか三郷から江戸川とかに出て
流れに乗りつつ下流の市川とか佐原とかで上陸
経緯：
ちょっと河川周遊に興味が出てきた
2馬力なら免許不要らしい、でも動力付きは手運び厳しそう
そもそも2馬力だと川を上るほどのパワーはないっぽい
かと言って免許取ってまともな船に乗るのは金かかりすぎ
とりあえず手漕ぎボートから始めてみるか←今ここ ファルトカヤックの方がそういう使い方には遥かに向いてないか？ まあやれんこともないけど2馬力は厳しいかねぇ
さらに軽量の1馬力なら輸送も搭載もどうにかいけるでしょ >>423
カヤックか、確かに携帯性は良さそうですね
ただ、風や波に弱くてひっくり返りながら乗るようなイメージが…
水没ずぶ濡れは求めてないので安定性重視だとボートですかね
>>424
ジェイモSP-1、約5kg、軽い！
アキレス用マウンタもあるし後からでも追加できるのは良いですね
ってか、中身は芝刈り機なのかｗ 比較が難しいのは承知でお聞きします
ゴムボート3.4mとFRPボート21ft
揺れが大きいのはどちらでしょう
ゴムボートの片付けが辛くなってきたので少しでも楽をしたいけど
乗っている最中に揺れが気になるのもあるし
ホームの海域で試乗会はないし、所詮は慣れかなと思ってるんだけど
どなたかわかる人教えてｸﾚｸﾚ 21フィートのRIBにすりゃ不安感は無い。金が有るならまずそうしなさい。 ☆ 日本の核武装は早急に必須ですわ。☆
総務省の『憲法改正国民投票法』、でググってみてください。
日本国民の皆様方、2016年7月の『第24回 参議院選挙』で、日本人の悲願である
改憲の成就が決まります。皆様方、必ず投票に自ら足を運んでください。お願い致します。 インフレータブルボート出すには厳しい季節になってきた
うう、暑い・・ 確かに
FRPみたいにちゃちゃっと使えるといいなぁ 使用10年目にしてついにトランサム部分とエアフロアの継ぎ目がベロリと剥がれがきてしもた
常識的には完全に寿命で廃棄すべきなんだろうけど無理を承知で修理に挑んでみる
でも修復の仕方なんか知らないしググっても細かくは紹介されてないしどうなることやら・・ ジョイのキャロットってやたら安いんですが乗ってる人いたら感想聞きたいです >>437
>感想聞きたいです
強いて言うなら「無難」かな 軽トラの荷台に載るMAXサイズはどれくらいでしょうか？
ボートをある程度まで畳む前提です。 >>443です。
説明が悪かったので、もう一度。
軽トラ積載…アルミなどの板フロアーを積む前提です。
分割・一枚モノ含めイメージが湧きません。
妄想を言いますと、大人二人(プラス小学生2～3人)で水路巡り、たまには東京湾で走る、いや歩ければ楽しそうかな？とかんがえています。 ぶっちゃけ、快適に走るには何馬力？
汎用性で考えるに9.8馬力が良いように思うのですが？ 2st時代は8PSが定番だったよね。
2名で滑走できて一人で運べる重量ってことで。
たしかヤマハのS足で26kgだっけか。 トーハツなんかの85.5ccで3.5psってのは低すぎる気がする
原付だと49ccで7.2psとかだよね
船外機もNET出力値だよね？損失が大きいのかしらん
もうちょっと軽量（低排気量）で馬力上げられないのかな 出力を出すなら回転回せば良いだろうけど、
変速がないと立ち上がらんと思うんよ。
ハンプ超えできない。。。
ミッションつけるか可変ピッチスクリューにするか。
エンジンも可変バルブタイミング採用。
コレで信頼性耐久性小型軽量を確保するとすべて値段に跳ね返るんじゃないかなぁ。
素直に上のクラスの船外機を買うというのがいいと思う。。。 いや例えばディオなら6.8ps/7000prm、6500rpmで最大トルクだから
回転数特性でも船外機とそこまで変わらなし
85ccで実用10psくらいなら簡単に出そう
エンジン停止＝遭難の船外機だから信頼性を取ってるんだろうけど
それにしてもねぇ 船外機はもう少し低回転じゃない？
OHVだし。
結局はコストじゃないかねぇ。
大して数売れない物に金かけれないっしょ。 ☆ 日本の核武装は早急に必須です。総務省の、『憲法改正国民投票法』、
でググってみてください。現在、衆参の両議員のそれぞれで、改憲議員が
３分の２を超えています。私たち日本人の、日本国憲法を改正しましょう。
憲法改正国民投票法、でググってみてください。お願い致します。☆☆ >>446
今なら6馬力が26kg
自分は9.8使ってるけど重い とても簡単なネットで稼げる情報とか
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
4HZOM 釣りのためにインフレカヤック買ったのですが漕ぐのに疲れて釣りどころではないのでコムボ2馬力っていいですね
まあカヤックだと準備楽ですが 連日の大雨、被災地でインフレータブルボート所有されてる人って活用したりしてるのかな ほとんど居ないでしょ
一般家庭が被災してからボートを膨らますのは困難すぎる。 過疎ってるな。
スレタイにゴムボのワードも入れたらまた違ったんだろうけど。
ちなみ、この度インフレータブルボートデビューした。しかし、アキレスじゃなくジョイクラフトにしときゃ良かった。
アキレスはアルミフロアで安定性高いけど、馬鹿みたく重い。
2馬力船検不要ボートで重量70kgて。同サイズのアルミボートより断然重いし。 寒くなりましたがインフレータブルまだまだ出艇してますよ！ただ表面がゴムのうえにメッシュ素材でスレに強くなってる分濡れた場合乾くまで時間かかる。夏なら割とすぐ乾くけど今の時期は濡れたまま車に乗せてます。何かいい方法ないすかね？ 冬は行かない。ゴムが硬くなって折り目から耐久性の面で不安が大きい。 さてと、そろそろ出しますかね
大横川のお花見なんていいですよん >>462
ああ、だから冬にヤッて出来ちまったのか。 改憲勢力の意図と真反対な
弱いものに焦点をあて守るという意匠を
なぜ使う… ボートの違いがわからん
カタログをもう少しわかりやすくして欲しい
ジョイクラフトのパプリカとレッドキャット300とかコンセプトの違いがわからない インフレータブルじゃなくて
アルミの骨組みとかかで
組み立てるカヤックなんていううっけ？ 皆さん、インフレータブルボートを海水使用後に真水で洗っていますか？
メーカーに問い合わせましたが、洗わなくても問題ないと言われました。ただし、よく乾かすことと言われました。
インフレータブルボートの片付けで一番大変なのは船体を洗うことだと思います。
この洗う行為を省略できるのであれば、夢の30分で撤収作業完了も近づきます。
皆さん、海水使用後のボート洗浄はどうされていますか？
洗浄していない方、ボート購入後、何年間使い続けていられていますか？ >>474
普通に釣りに使ったら魚の血や鱗は付きまくるし海水はベタベタするんだが自分が我慢出来るなら洗わなくて良いんじゃない？俺は無理だけど。
トランサムにはボルト類もあるし洗わなかったらきっと錆びるよ。 >>474
俺は現場で20lのポリに入れた水道水をじょうろに入れて洗車ブラシで洗ってタオルで拭きあげてから車に載せる。家に帰ったら船外機とロッドやらリールを洗う。 家に帰って洗剤で洗ってる
次回釣行時の匂いが全然違う https://radboats.com.au/thundercats/
↑
こういうカタマラン欲しいんだが日本じゃ買えないよなぁ。誰か詳しく人いる？ >>479
2馬力仕様
なんかじゃなく馬力つめるヤツ。
免許持ってると2馬力専用なんて眼中ないし。 >>482
皆さんやはりインフレータブルは引退するからでは？ >>485
なんか愚痴りたくなったから書く
気づいたらもう2年出してない・・・
金・時間・体力的なコスパ悪すぎ。
海上での自由度も、遊漁船の船長のノウハウの凄さを見てしまうとなんか虚しいと思うようになってしまった。
最終的には、自由に出せるところが近くになくなって、心折れた
某和歌山の拠点にしていたところの現地人との最後のやりとりもトラウマ、頭おかしい現地人こえー
まだいろいろ選択肢があったであろう、２０年くらい前にミニボートと出会ってたら別の結末もあっただろうか。 >>486
遊魚船と比べる時点でアンタには向いてなかったんだよ。
関西だろ？琵琶湖周遊とかにも活躍させて気分転換とかするといいさ。 >>486
近場に出せる所に無いのは確かにキツいね。 釣りやらないで川巡りとかやりたいんたけど釣り派からは凄い説教されるんだけどどうしたらいい？ >>487
まぁ、そうなのかもね。
自分にとってあくまで釣りがメインでボートはあくまで道具だから、
周囲の環境も含めて使えない道具はいらない子となるのはしかたない。
同理由で周遊ってのもないねぇ。
トローリングオンリーの釣りが面白いかどうかは別にして、ビワマス釣るなら良いかもだけど
あれはどうなんだろう
情報もあるようでないからなぁ。 ならば遊魚船でいいんでない？インフレータブルなんて捨てちまえよ。
俺は操縦するのと淡水も好きだから遊魚船大嫌いだけど。魚を釣ることだけが目的になるとやっぱインフレータブルは辞める人ばかりだな。 どんどん体力的にキツくなるからなぁ。
俺はあと５年は頑張る。 ジェイキャット315を6馬力で2人乗り滑走しますか？ いえ、6馬力じゃ2人乗るとダメでしょうね。2人ならシープロ9.8載せてオーバーパワー申請した方がいいよ。 >>494
あかんかー。じゃあFMR505にシープロ9.8かなあ あかんよ。
所詮6馬力なんてそんなもんだ。一人乗りでの滑走しか期待出来ないな。 >>493
Jキャット軽いのはいいけど重量物とか2人乗ると滑走しにくそうな気がする。 単独以外は大きい馬力積まないとダメだろうね。max8だろうけど10馬力以上載せないと2名では快適に走らないさ。 板底は組み立て面倒だから段々嫌になって乗る頻度減るよ。これマジだよ。
エアフロアの方が運用面での使い勝手遥かにいいさ。 JFR315にM9.9改15馬力ピッチ8.5に1人乗りで最高31キロしか出ないんだが仕様か？ JFR315にM9.9改15馬力ピッチ8.5に1人乗りで最高31キロしか出ないんだが仕様か？ >>502
改15馬力というところで騙されてるんじゃないか？10馬力なら納得だろ？ あとはピッチが甘すぎてオーバーレブでまわってんだろ？ >>502
m9.9は千円ちょっとの部品だけで15馬力にできる神船外機だが２ストのわりに重い 4st6馬力か2st8馬力かどっちがいいかわからん >>509
2stの場合、余った混合燃料の管理は？ 余ってたら草刈機とかジェットスキーとかスノーモービルとかに入れたらいいさ。 インフレータブルで夜の隅田川？
どこでボート出した？ >>510
少しずつ車にいれちゃうってのはあかんのかな
＃壊れても責任はとれんが >>515
軽トラに入れてるが無問題。
ただし、満タン近いときに1リットル以内を目途にしている。 混合は長期保管できないと言うが、その長期とはどれくらいなのかね？
半年は余裕だと思うんだけど >>517
できれば保管１ヶ月くらいが望ましいらしい。
臭い嗅いでみておかしいと思ったら使わない方がいいね。 そろそろボート出そうかなと思って膨らましてチェックして畳もうとしたら固くて難儀した。
PVCは気温高くないときついな。
by 北海道 航行中ちょっと水面が荒れると、エンジンの回転数が上がって船外機が軽く跳ね上がるんだがキャビテーションか？ そろそろゴムボート引っ張り出すかな。
皆さん沖に出してますか？ >>522
いいですね、こちらはまだ気温10℃以下になることもあるので波風と気温低いので出れる日が少ないです。 インフレータブルは風に流される
ゴムボはエンジンで補えるが、人力では厳しい
長さも320cm前後だと走波性も期待できない
両方持っているが、インフレータブルは止水しか使わんなぁ 風が上がってきたら即帰港な。
でも最近の異常気象だと突風吹いたら怖いわけね。 夏が来た！
でも。。。
晴れた日に釣りなんてしたくねぇ！！！ http://img.asyura2.com/up/d12/5593.png
【スクープ】第二の村木事件 神戸地検元検察事務官が訴える検察の「証拠」改ざん
神戸地検検察官は、人間のクズみたいな奴が多いのは事実
自白を強要し、拒否したら勾留延長の人質司法
たとえ冤罪でも、無理やり有罪にしようとする
証拠は有罪になる証拠だけを選んで採用
無罪になりえる証拠は隠蔽＆もみ消し
神戸地検検察官が証拠を捏造して、無実の人を有罪にしようとした事例さえ沢山ある
神戸地検は腐った組織 >>424
>>524
川下り用のインプレーダブルで、、2年ほど海釣りしていました。
風のない日にしか出せませんが、岸沿いに500メートル位行った所で釣りしていました。
今は、FRPボートですが手軽に釣りするには最適です。 JoyCraftのJES-336を購入しようと思っているのですが、普段は大人二人で海釣りに使い、
都内ゼロ海抜地区なので、万一の際には地域の人助けに使おうかと思っていますが、
船外機は9.8馬力と15馬力ならどちらがいいでしょうか？
仕様上は15馬力が使えても、実際には不便とかお持ちの方がおられたら教えてください。
また、SSセットの船外機よりも予算を頑張ってYAMAHA、HONDA、SUZUKIなどが良いでしょうか？ >>531
ありがとうございます。 移動は大人二人なのでなんとかなると思うのですが、
重量があると、船外機を自宅や車で動かすのにも一苦労かもしれませんね。
移動が面倒になると、最終的に使わなくなる事も多くなるので迷い所ですね。 そのサイズだと砂浜で埋まるとすごく辛い
スロープあるところでドーリーもつけるなら余裕
私の出港範囲ではそのサイズの運用は難しい
全ては出港場所次第 >>533
情報ありがとうございます。 砂浜で埋まる事も考慮しないといけないですね。
本当は https://www.ktr.mlit.go.jp/arage/arage00128.html このような所にスロープがあれば、
簡単に下ろせるんですが、船から荷物を下ろすことを中心に考えている様で難しいですね。 >>530
東京の海抜0メートル地帯だと亀戸とか大島の人なの？
大島小松川公園の紅葉大橋と桜大橋の間のコンクリスロープからよくゴムボート出してたよ。
エンジンは2サイクルの15馬力なら一人でも何とかなる。そのクラスは絶対に4サイクルなんて選ばないこと。因みにセットで出てるのも4サイクル売りつけようとしてるだけだから9.8とか15馬力を視野に入れるならセットは辞めておけ。
マーキュリーならまだ2サイクル出てるからシープロ15かシープロ9.8がおすすめ。
俺なら絶対にトレーラー用意する
みんな15馬力とか手で運んでるのかなあ 因みにSSセットを買ってしまったシナリオを上げておく。
多くの人のアドバイスで30キログラムまでじゃないと運べないとの発言を鵜呑みにする。
→4サイクル6馬力購入
船体に対して馬力足りず二人乗りで滑走不能。荷物をちょっと載せて滑走不能。
あまりの遅さに嫌になりエンジン買い替え。
結果、最初から馬力あるエンジン買えば良かった。
→忠告無視して4サイクル9.8馬力購入
重くて運びにくくて嫌になり段々ボート乗らなくなる。2サイクル9.8に買い換えれば楽に運べると知りつつも今更2サイクルなんて、、、というプライドに阻まれるため結果、セットで売却。乗り合い船の釣りに移行。 >>535,537
大島の方です。 スロープの場所教えて頂きありがとうございます。
4ストは、やっぱり重いから使い勝手が悪いですよね。 初めSSセットの9.8馬力のセットを買おうかと
思っていたのですが、トーハツはどうかな？ と思いYAMAHAの4ストを考えていました。
バイクはベスパなんで、2stも慣れていますし、オイルもあるのでマーキュリーも検討してみます。
ssセットのシナリオは、まさにシナリオ通りになりそうだったので、こちらで相談しました。
JES-336は、定員5名ですが大人３名が実際の定員かと思ってまして、マーキュリー2st 15馬力が
ベストな選択になりそうですね。
>>534
一応、車にはヒッチをつけているのでボートトレーラーも引けるんですが、ジェットスキーや
アルミボート 以外でボートトレーラーは見た事なかったので、考えもしませんでした。
ただCURTのClass1でして、最大900Kgですが実際には600kg程度なので、どんなもんですかね？
SOREXの軽ボートトレーラーが妥当な線ですかね？ >>538
大島の人なのかぁ。因みにスロープは車は入れないから小松川大島公園のパーキングにおいて台車で潰した状態のゴムボートとエンジンキャリーで船外機を水辺に運んで何往復かする感じになるよ。二人いればかなり楽。
あと、軽トレーラーでゴムボートは以前やってたよ。中川の水元公園近くのマリーナに持っていってクレーンで有料で下ろして貰ってた。 おっと、言い忘れた。
マーキュリーの2サイクルシープロ15は生産終了しちゃってた。中古を探すしかないと思う。
そうなるとシープロ9.8がかなり現実的で扱いやすいと思うよ。
釣りオンリーではなく近所の川で人助け演習やるならあとは亀戸水上公園の旧水上バス乗り場から強制的に下ろして一人がシープロ9.8を渡して船上でエンジンセッティングとかも出来るでしょ。
あそこなら車はすぐ横のコモディイイダのコインパーキングに置ける。 プラスの追記ね。
バイクのメーカーとしてトーハツは今は無いからマリン初心者にはほぼ無名メーカーだからそれで不安なの？
では、他のメーカーの現行新品4サイクル9.9馬力と15馬力をチョイスした場合のシナリオも用意しておくよ。
ヤマハ→9.9馬力
8馬力と共通のブロックだからやっぱ2人乗るとキツいなぁ。そのくせ割引もあんまり無いし重さも38キログラムだし、これじゃ割引考えてトータルスペックほぼ変わらないトーハツ9.8でも良かったんじゃね？うーん、でもヤマハ好きだからまぁ、いいか。
ヤマハ→15馬力
50キロ級の重量。これ、リアルにセッティング無理じゃね？販売店の店頭で展示機触らせて貰うや否や持ち上げフィーリング確認で一瞬で断念。 続編
ホンダ9.9馬力→重量39.5キログラムでヤマハやトーハツと1キロ2キロしか変わらないなぁ。でも銀色で綺麗だしなぁ、、って事で。さぁ持ち上げよ、、、うぃ、全体的に丸くて、、、ち、力が入らない。ふっくらしすぎて抱えられない、結果、エンジンと一緒にガッシャーンと倒れる。
ホンダ15馬力→ふっくら感が更に9.9よりボリュームアップ。ただ、重量46キログラムならヤマハより行けるんじゃね？
現物を見ると、
これ、どう考えても脱着前提ユーザーには無理じゃね？
即諦め。
スズキ9.9馬力→重量45キログラムだから9.9馬力にしてはヤマハより重すぎ？ん、？15馬力と20馬力と排気量一緒なの？って事はあの部品とこの部品をゴニョゴョすれば、、、
ゴニョゴョするには課金追加5諭吉ちょいですかぁ、、、ただ、そこまではちょっとぉ、、、
スズキ15馬力→ん？ゴムボートに適してるS足無いの？セル付きLだけ？
じゃあ、要らないや。そんなら全く同じ排気量なら9.9買ってゴニョゴョするよ。んー、でも5諭吉課金かぁ、、、迷うなぁ。やっぱいいや。
バイクでも有名なメーカーの出してる4サイクルの現行モデルそれぞれチョイスするとほぼ、確実にこんなシナリオだ。 >>539-542
ありがとうございます。 知りたかったことが全部わかりました。 >>537 で乗り合い船になる
理由が分かりました…4stの15馬力は無理を通り越して、不可能なレベルです。
自分は、ハッチバックの車にジョイクラフトと船外機を積んで遊ぶつもりでしたが、教えて頂かなかったら
SSセットの9.8馬力モデルを購入して、セットごと売る羽目になってました。（笑
シープロ9.8がベストな組み合わせですね。 もし、2st販売中止になったらトレーラーを覚悟します。 >>543
いえ、いえ、礼は要らんよ！
マニアが面白がって答えてるだけ。 2サイクルのシープロ9.8馬力は暫くは継続的に販売される模様。
ただ、値上げが必ずあるから早いところ買っておいた方が損はない。
いずれ中古で売るにしてもこのモデルはスモールボートユーザーから圧倒的な人気で値段はそこそこをキープして引く手あまた。
あと、トレーラーにすると海一本のひとならリアルに下ろす場所が無い。これ、リアルに笑えない。食べる魚の釣りの人なら葉山新港と館山の舟形漁港とかしかない。シーバス釣りなら水元公園近くのマリーナで5000円位で下ろせるんだがこれも高いから誰もやらない。あとは淡水もやりたい人ならトレーラー下ろせるエリア多いからいいんだけど。 取り外す前提ないボートなら4サイクル。
取り外しを毎回行うなら今更云々より軽さは正義。
環境や時流に流されて4サイクル買ったけど重くて結局ボート辞めた人も相当居るぞ。 >>545
食べる魚は館山なら期待できそうですね。 竹岡の方が良いと聞いていたんですが、レンタルボートで
そこら辺まで行ける所は都内近郊にないので、どうしたものかと思ってました。
ただ、館山のダイビングが１０月から４月まで出来なくなるのを考えると、ボートも注意しないと危険かも
しれないですね。 安全性を考えると、>>537の通り「乗り合い船」しか嫁に許してもらえなそうです。
水元公園のマリーナだと、大場川マリーナを始め、２、３ありますが確かに5000円は高いですね。
>>546
まあ自分の腰が優先ですよね。 ベスパの2ストも結構凄い匂いですが楽しいです。
>>547
今でのインフレーター ボートをお使いですか？ これまでの書き込みは、お一人の方が書かれている
感じがするのですが、ボートのアドバイスも、地域ネタも詳しくてびっくりしてます。
長くインフレーター ボートに乗られていたのですか？ それとも、宝くじが当たって今はプリンセスヨットに
乗られてますか？（笑 一人じゃなくて何人か書いてるよ！
因みにインフレータブルはメインじゃないけどまだ持ってるよ。ただ、これ言うと夢が無いけど食べる魚の釣りにはもう使わないかな。帰ってからのボートの手入れと魚の料理の時間的、体力的な両立がリアルに厳しいんだ。
インフレータブルは都内の運河巡りとそのついでのシーバス釣りをやるのに使ってる。スカイツリー見に行くのが楽しいからね。
因みに気合い入れれば水元のあたりから横浜まで往復も何度かやってる。この場合15馬力か今は25馬力ね。 因みに運河散策、羽田の潮干狩り、シーバス釣りみたいな典型的な湾奥遊びなら大型船も多いし引き波の多いエリアだから浮力が高く安心感あるインフレータブル最高なんだけど湾奥遊び興味なくて湾口や相模湾で食べる釣りにするならパーフェクターやエボシみたいな一体型FRPの方がいいと思う。これ、マジで。
ほとんどのスモールボーターは食べる釣りの人ばかりだから湾奥遊びそもそも眼中ない。 >>549
>帰ってからのボートの手入れと魚の料理の時間的、体力的な両立がリアルに厳しいんだ。
こんばんは。 ボートのメンテナンス時間も確かに重要ですね。
釣りを中心に考えると移動時間や調理時間も併せて考えないといけないですね。
かといって…Sea-doのFish Proだと、これもまた問題がありそうですし…
>都内の運河巡りとそのついでのシーバス釣りをやるのに使ってる。スカイツリー見に行くのが楽しいからね。
荒川の船着場も利用できる様になりましたが、近くに公衆トイレや自販機があればいいんですがどちらも
ないですし、電車の駅なども少し遠いですし、その辺が改善されれば運河巡りの楽しさが増えますよね。
>>550
>湾口や相模湾で食べる釣りにするならパーフェクターやエボシみたいな一体型FRPの方がいいと思う。これ、マジで。
エボシを初めて知りましたが、インフレーターよりも相当安定しそうですね。
船舶免許を取得するまでは、船外機を使うボートがインフレーターボートから、3000万円を超えるボートまで様々あるなど
想像もしませんでした。
でも全ての用途を、一隻のボートで済ますのは無理な事ですね。 >>551
そう、どういうところでどういう使いかたしたいか？なんだよね。
食べる釣り一辺倒なら湾奥遊び的なのやらないからねぇ。
食べる釣りコースなら一番いいのは房総や湘南、三浦あたりにボート置いちゃうのが現地で片付けられるから精神的に楽だよ。それならエボシがいいと思う。 あと、恐らく釣りに行くとしたら現住所的なところから立地とアクセス考えて三浦湘南エリアよりも房総のアクアラインより南に行くと思う。
当然帰りは木更津からの鬼渋滞巻き込まれてリアルに魚を捌いたりボートの手入れとか大変な事になって段々億劫になると思う。それで乗らずに御蔵入。 ゴムボの登録船でシープロ15で5海里取ろうとしたが型式で13馬力なので断念 シープロ15でも並行輸入のでJCIが書類上15馬力として記載した奴は行けるんだよね。面白いよね。 正規代理店経由なら13PS/5500のプレートがつくんだよな
マーキュリーとシープロはそれぞれトーハツOEMもあるから実質4パターンだからややこしい 東京湾奥でゴムボートで水路探検とかしたいんだが出せる場所はやっぱ荒川とか多摩川からが現実的かな？
シープロ9.8乗るボートでお勧めはどんなモデルになる？ アキレスのボートなら最大馬力９．８以上あるならなんでもいいんじゃない？
その他のメーカーはあんまり・・・ >>562
多摩川は六郷、荒川は笹目、江戸川は国府台で現地調査しましたから絶望はしません。 【速報】海でゴムボートが転覆し男性死亡 「人が流されている」と110番 熊本・上天草市
4/11(木) 15:59配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/33a4f88a8511a28dbedc7762e1f77af28bd36f72
きょう（4月11日）正午ごろ、熊本県上天草（かみあまくさ）市の沖合でゴムボートが転覆し、乗っていた男性1人が死亡しました。
熊本海上保安部によりますと、きょう午後0時20分ごろ、「ゴムボートが転覆し、人が流されている」と目撃した人から110番通報がありました。
転覆したボートには男性1人が乗っていて、意識が無い状態で病院に運ばれ、その後死亡が確認されました。
海上保安部は、男性の身元の確認を進めています。 どうやって転覆させたんだろう？
アキレスやJOYなら波に合わせて全力でイナバウアーしてもひっくり返らないが 
