リール メンテナンス・チューニング 総合 6
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
日々の釣行ごとの手入れ、分解掃除、オイルやグリスアップの注油から
ベアリングやギア、パーツの交換、改造などの情報交換
荒らしや煽り、自分の気に入らない話題に対しては徹底スルーで
みんな仲良くまた~り進行でお願いします
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リール メンテナンス・チューニング
総合4
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もっと過去スレは…誰か宜しくだぜ! >>884
すべてでできるわけじゃないけど、瞬間接着剤より、エポキシで全部穴をうめて、ドリルで穴をあけなおしてやるほうがいいかな
瞬間は長持ちしない
はっきりいって、エポキシでつけたら、もしそのあと外したときにとれたとしてもまたエポキシでくっつければくっついてはいる 最近やった事
カーディナル52
オーバーホールに合わせて
ベールアームのガタがあったのでテフロンワッシャ入れて調整
巻き上げプリンだったのを調整
アンチリバース調整
ラインローラー一式iosに交換
ドラググリス色々試して上出来 密巻きね
かってないからわからんけど
ちまたの話では予想通りのトラブル続きだね ドバーっと投げてグリグリ巻くような使い方ならOKだけど、
バスみたくちょこっと投げてを繰り返すような釣りにはNGっぽいね。>密巻き シマノはエンドユーザーの使い方を信用しすぎ
2インチノーシンカー投げて糸フケ取らずに巻き始めるなんてことしないと信じてる
実際は投げるし糸フケ取らずに巻き始めるんだよ
フェザーリングなんて技術はバス業界なんて底辺だと都市伝説なんだよ ミノーとか小型クランクみたいに着水と同時に動かしたいやつだと最後人差し指で拾って動かしながらハンドルでベイル戻す癖がついたからあんまり感じないな 信用しすぎとかならまだいいけど、
「使ってみてダメと思ったら、ノーマルオシュのモデルを買いなおしてくれるやろ」
ぐらいに考えてたらアレだなぁ。 未だに脳みそバブル時代のままかよって感じだが、
そんだけ新しいウリの機能が枯れてるんだろうな。 最近メンテナンスのオイルやグリスが気になって調べてるけど
調べるほどに、どこに何を使えばいいのか、全く分からんわ
ワンウェイローラークラッチに、とかウォームシャフトにとか言われても、どこやねんそこは
結局ドラグ、メインシャフト、ラインローラー、ハンドルくらいに付けて、メンテナンスした気になりたいだけだから、メーカーの純正やIOSのオイルで落ち着く人の気持ちが分かるわ 純正油だとダイワのベアリングオイルREVはビュンビュン回ってよかったな ダイワリールのどれかに付いてきた赤いオイル
未だに使ってるんです IOS01の瓶オイル あんまり減らないから3年目くらいなんだけどこれ新しいのに変えた方がいい? ボアードは使用目安を約1年って言ってるけど
それもおかしな話だよな
鉱物油でも1年程度は余裕で使えるのに
厳密な初期性能って話だろうか?
何れにせよ一般的にオイルは3・4年経つと保管状況悪いとかなり劣化して酸化した匂いがしてくる
グリスは半固形のお陰かそこまで劣化しにくい >>905
そうなの…じゃあ一旦捨てるね…
心なしか買った時より黄ばんでるような感じあるし 1年では使い切れないよね
やはり3・4年が別れ道だろうな、出来るだけ空気に触れさせない、温度変化小さくとかが保存に大切なんだろう
IOSは多少の劣化なら勿体なくて俺なら捨てられないが
確か5・6年くらい経って完全に変色してたのは中身だけ捨てた覚えがある ヘッジホッグのオイルは何年経っても変色しないな
使わないから減らない
だって飛ばないんだもん ラスペネとタカミヤスプレーオイルを大容器に吹き出してガス抜いて、
オイラーに入れてちまちま使ってるけど
大容器とオイラーの両方ともそれなりに揮発して粘度上がってる気がするw
濃ゆくなったオイルを薄めてサラサラにするから方法ってある?
パークリとかシンナーとか混ぜたらアカンよなあ。。。 6-66で同じ事やったけど、時間が経つと軽質分(灯油に近い所)が揮発するんだろうね。
同じ粘度にはならないと思た方がいい。 ラインローラー、スプールベアリング、メインシャフト、ハンドルノブには何使ってる? オイラーにも色々あるけど
基本気密性悪いから短期間に使う用だな
スプレータイプが一般的に一番長持ちするから
ガス抜きしたいなら使う分だけ少量ずつ出すのがベターだろうね レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。