リール メンテナンス・チューニング 総合4
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日々の釣行ごとの手入れ、分解掃除、オイルやグリスアップの注油から
ベアリングやギア、パーツの交換、改造などの情報交換
荒らしや煽り、自分の気に入らない話題に対しては徹底スルーで
みんな仲良くまたーり進行でお願いします
■過去スレ？
リールメンテナンス＆改造の達人のスレ
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bass/1458832797/
リール メンテナンス・チューニング 総合 3
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bass/1598888161/
■釣り板の関連スレ
リールメンテナンス専用 Vol.10 ←ワッチョイ有り
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/fish/1578185764/
リールメンテナンス専用 Vol.12 ←ワッチョイ無し
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/fish/1590057119/
リール改造を応援するスレその8
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/fish/1531176291/
前スレ
リール メンテナンス・チューニング 総合 2
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bass/1590305588/
VIPQ2_EXTDAT: checked:default:1000:512:: EXT was configured スレ立て乙です
さっそくですがダイワのマグシールドリールのメンテについて教えて下さい
説明書とかメーカーの説明では水洗い以外必要ないみたいなこと書かれてるけど本当ですか？
最近ゴリってきた気がするんですが 水洗い以外のメンテ法など書かれてるブログとかないですかね？ いちおつ
>>4
ダイワ的には「メーカー対応」で自己メンテするな、ってことになってるよね。マグオイルも提供してないし。
ただ、メルカリかどこかで個人で工場に頼んでマグオイルを調合してもらった人が売ってたよ。
高くつくけど、SLPにメンテで送る方がいいかもね。 こっちが本スレでいいやろ
ナシオと語りたいまたはPTFEについて聞きたいならあっち
住み分けよう
絡まれたら荒れるからNGかスルーしよう ここみたくナシオと他とに別れたスレの傾向として、今後ナシオがこっちのスレを差別だの荒らしが立てたスレだのとレスをコピペして荒らすと思うので、反応してしまう人は対策しとけよ >>1
俺を自演扱いしたアホのスレか
お前は病気だよマジで >>10
他人を病気だという君の正常を前スレで誰か認めてくれたか？
別にここに拘らずあっちで楽しんでくればいいのに >>11
何の確証もなく自演って騒いでる奴を擁護してんの？
俺は自演なんかしてないし、前スレにも書いてるけど
それが分からないって馬鹿か病気だろ
それともうこのスレには書くつもりは無い
自演って騒ぐ馬鹿スレだから オレもナシオの自演と疑われたことあるけどちげーよwで終わったけどな
ここまで必死に疑いを晴らそうとするのは自演を疑われるのが相当マズい人なんだろうな
人を病気扱いしたり馬鹿という単語使ったりとまさに答え合わせだな 初めてベイトリール買ったんだけどメンテって釣行後に水で流す程度でいいのかな？ 俺の場合だと、よほど酷い泥水のとこで投げた後しか水洗いしないな。
スプールベアリングの注油も３～４釣行に一回くらい。
で、冬場に開けてパークリ洗浄、グリスとオイルって感じでやってる。 >>15-17
ありがとう
書いてなかったけど主な用途はロックフィッシュで後はチニングとかもやってみたいと思いつつな感じです
参考にさせていただきます 主な用途がソルトなら毎回の水洗いは必要だね。
ttps://slpplus.jp/column/maintenance.bait
洗う時、ドラグは締めてね。 俺は暇だから1ヶ月に1回程度、3釣行に1回程度分解してる。
ネジ頭馬鹿になっちゃって年1程度で注文してるよw >>3
マグシールドは、水洗いするとマグシールドの磁性体オイルが
乳化、劣化してしまうんですよ
しかも磁性体オイルだけをダイワは販売してくれない
安価なリールでも毎回メーカーメンテです
当然、オイルが水分を取り込んでしまえば、内部での腐食の原因になります
だから、ダイワが好きな人も
少し使ってマグシールドがダメになり始めたタイミングで
マグシールドをキャンセルチューンして使ったりしているんです
水洗いはマグシールドをダメにするので普通に使い続けるしかありません
だから、マグシールド不採用のレブロスや
海外モデルのエクセラーLTなどが逆に大人気なんです
普通に水洗いできて、普通にユーザーがメンテやチューニング可能だからです メンテはラインローラー辺りをやるくらいなんだけど定期的にOHとかした方がいいんかな？
怖くて分解できんのよねw 黒田氏がMMギアについて呟いているみたいね。
ほんとメーカー側だなぁ、、、 スレ主が寂しくてスレ放置するパターン辞めてくれる？
いい加減学習してくれよ、あんたチンパンかよ >>25
普段は日に当たらない貧弱キャラなのにプチ炎上してたなあw 似非MMギアはグリス持ちが悪いからギアの摩耗がひどいからすぐ壊れる、製品寿命短すぎて話にならんよw
1タックル使い込んで年1のOHで済む様な製品出して欲しいもんだわ。
バスワンの方が遥かにグリス持ちが良い 超低粘度のベアリングオイルとか使ってる人いる？
釣具用でもそれ以外でも色々あってワケワカメ AZのフッ素オイルBLC010購入。
片面シールドのベアリングに使用中。
フッ素オイルて、パーツクリーナーでもなかなか落ちないて話ですけど、メンテってどしたらいいんだろうか？
注油後はほぼノータッチでOK？ >>30
ラインローラーなら、釣行前に1滴たらす感じです
基本的にフッ素系は楽ですよ >>29
超低粘度なのか知らんけど、ダイワのベイトでヘッジホッグのウルトラライトの方を使ってる。
すぐ飛んじゃうのかな？と思ったけど結構もつし、リールオイル２やREVよりも軽く静かに回るようになったよ。 ベイトリールのクラッチが弱くなって来たんですが、部品交換するならどこのパーツですか？ ダイワのリールの、ベール上げたときシマノほどカチッて鳴らないのは仕様？ >>35
「弱くなって」という表現がよくわからないけど
クラッチスプリング（キックレバースプリング）、クラッチヨーク、クラッチカム辺りとエスパー。
症状によるんでなんとも。 釣りの場合リールのベアリングってオープンシールドにしない方がええのかな？
洗浄する時だけ開けて、オイル注したら閉じた方がええのかな？ >>38
オープンタイプは異物も水分も入り込み易く
それが回転の悪化、腐食などのトラブルの原因にもなります
常に水と隣り合わせの釣りの場合は、デメリットとリスクを抱える事になりますよ
オイルでもグリスでも確実に脱脂→油脂を圧入できる、
ABCホビーのベアリングリフレッシュセットはオススメです
シールドの脱着なんて、毎回やらなくて済みます
PTFEやグラファイトチューンなら、シールドタイプでも油脂を使用したウェット潤滑よりも回るし
上記のようなトラブルを防ぐ効果もあります
まぁ、先ずはABCホビーのベアリングリフレッシュセットか
同等品を買うのを最優先にしても良いと思います >>38
頻繁にメンテするの手間じゃなければオープンのほうがいい。脱脂や洗浄も楽だし。
定期的にオイル足す程度ならシールド付きかな。
片方だけ開いてるタイプもあるね。 詳しくサンクス
やはりリールは水に濡れるから考えないといけないね
脱脂してドライ皮膜、のち超低粘度オイルを少量だと
ベアリングすごく回るけど適材適所があるもんなぁ
どちらかというと保護を優先すべきジャンルかもなぁ ガチでベイトフィネス追い込むならスプール周りにオープンはアリだけどそれ以外ならシールドで良いんじゃない？
毎回リール複数注油はめんどいよ スプールベアリングは消耗品と割り切って、シールドタイプに抵粘度オイル仕様を違和感出たら交換ってかんじで使ってる。 右投げ右巻きだがサイドプレート側はオープン、ギア側はシールドだわ ヤフオクやメルカリの格安オーバーホールでリールを
送ったが帰ってこないという事件が頻発しているらしいな >>46
恐ろしいな あの値段でＯＨするんが考えれん 破損や傷でクレームないんかな >>46
それ俺だわ
忙しかったり沢山釣れ過ぎてリールとかどうでも良くてすっかり忘れてて帰って来てねえ
まあ騙される方が悪いんだよな
ヤフオク何ヶ月かで消えちまってどこに被害届けたらいいのかわからん 濡れた状態でリール使うとベアリング部のオイル、グリスが乳化して潤滑性失われて負担がかかると聞いたけど、
雨の日は基本的に釣りしない方がいいってこと？？ >>50
リールなんかただの糸巻き消耗品だからね
最低限防水性があるしそんなに気にしても仕方ない SSSV105XHに初代スティーズ103Hのギアって入ります？
その場合ピニオンの他ウォームシャフトも換えた方がイイの？
SSSV103のギアが注文できればイイんだけど・・・
SLPギアチューンに出す以外で何か方法ありますか？ >>46
なるほどな。最近オーバーホールの出品多いなぁ、と思ってたら、そういう罠があったのか。 >>55
途中でネジが取れないからネジ壊していいだとか不具合あって時間かかってますとかメッセージ来てどうせ他にもリールあるし使ってねえからいつでもいいわって返したりした
今考えたら長引かせつつちゃんと対応してますって安心信頼させるための罠だったんだな
送り先の住所とかもどっかやっちまったしなんか最初のやり取りの送り先から途中で来た送り先が変わってたりなんか変だったんだよな
どっちに送るんだって言ったらどっちでもいいとか最初でもいいとか意味わからんし
まあ色々勉強になったわ 20メタニウムの遠心ブレーキをマグネットブレーキに替える人までいるからな。
https://youtube.com/watch?v=1mcFOmVBKfc
マグネットブレーキだとシマノを使う意味がなくなると思うんだが。 >>58
軽量スプール固定マグって
ヌルリと気持ち良く飛ぶんだよ
それでいてコントローラブル
遠心のカッ飛びとは違うけど
シマノの精度高い機体でマグってのもオツなもんよ スティーズSVTWが出るまではZプライド欲しかったもん。 >>46
ノーメンテで返ってきた俺はマシだったんだな >>57
安物買いの銭失いってヤツか 参考にどこでやられたの？ ヤフオク？ ウェンウィン唸っていたアルデバランのmmギアが雨に濡れてヌメヌメに戻った。
グリスが乳化した為に一時的にヌメヌメしたのは理解しているけど、この巻き心地を通常時でもキープするには、緩めのグリスを使えば良いってことかな。
オメガ57使っているけど、何で割るのがいいのかな？ 初メンてを今してるんですが
ベアリングのグリスアップって必ず
リフレッシュツール使わないといけないんですか？
ダイワのスプレータイプグリスとかに
漬け込んでも中には入らないんですかね？ >>68
使わなきゃいけないことはないよ、袋に柔らかめのグリスとベアリング入れて揉んだりすれば出来なくは無い
ただ使った方が早いし硬いグリスでも確実に出来るってだけ >>69
ありがとうございます、
机早く片付けたかったので本当に助かります。 メンテナンスが面白くなりだして
質問に来ました。
年2回の程度のメンテでいつもグリスが真っ黒で
気付かなかったのですが、使用2回目で
リールを開けてみたら、グリスと水が
混じってヨーグルトみたいになってます。
この状態はもうグリス落とした方が良いですか？
それとも使用に問題無しでしょうか。 マグシールドって
ワタ部分にマグオイル垂らすだけで
いいんですか？ メルカリで買いました。
ある程度組み付けて後はマグシールドだけなんですが
磁石ひっついて上手く組めるかわからんです。
参考サイトもあまりないという。 >>72
ありがとうございます！
毎回軽いメンテ、時々オーバーホール
楽しみます！ 追加ベアリングってモノタロウのやつじゃダメなんでしょうか？ >>80
良いよ、ミネベアかNTNかNSKのステンベアリングなら大差ない マグシールド商法は賛否両論ある
ユーザーメンテナンス用にキット販売でもすればいい
そこら辺、ヘタクソだなと >>83
ダイワはパーツ供給から見ても何かあったらメンテに寄越してねってスタンスなんだから今更 >>84
それはわかるが
アフターをSLPでやるようになってから
修理の対応が悪くなってしまったから問題あり >>86
ほんとそれ
しかも手間料が通常よりも2割増し 古いベイトリール（２００４年シマノ製を外注メンテに出したいのですが、
お勧めの業者があれば教えて下さい
自分で分解して組み直したのですが、ガタガタにしてしまいましたｗ
当方は大阪在住です >>88
ヤフオク
ちゃんとしたところはブログなりで分解、診断、結果を掲載してるから。大切なリールを釣具屋経由メーカーにメンテに出さないのは自己責任と思え。 >>88
３年前になりますがピカレスク安いし 親切な対応してくれたよ 無駄にベアリング交換しないで洗浄で使えるレベルまでしてくれる 当時は持ち込み即対応だったが、今は予約制みたいやね >>88
オラはやっぱり、関東のディープワールド一択。 分解メンテしてギア組み直す時って歯の噛み合わせ場所まで元と同じように意識する？
削れ方も違ってくると思うけど >>92
ほとんどのリールはギヤ比が整数じゃないはずだから気にしなくていいんじゃないかな。 割と丁寧にメンテするワイでも
そこまで神経質にはせんわ だから94が言ってるように整数じゃないって言ってるのに
ずっと同じ所が噛み合ってるとおもってて草 >>89,90
どうもありがとうございます
検討してみます まあ、表示が整数ギヤ比でもずっと同じ歯どうしが噛み合ってるのかは謎だけどね。 ウィンウィンノイズに悩まされてたけど調整でよくなりました 中古リールを購入して初めてのリールメンテしてみたのですが、
ATDドラグとかいうものの存在に気がつかず
思いっきりパーツクリーナーしてしまいました。
ネット上の検索ではATDドラグ用のグリスは
ないようなのですが今も同じでしょうか？
後、ドラグ音出し部のグリスはギア用のグリスではなく
ドラグ用を使うものなのでしょうか？ >>103
今も専用グリスとしては出してないと思う。純正状態に拘るのであれば専用のドラグワッシャーを買うことになるのかな。
グリス塗布されてる状態らしいし。俺ならシマノのドラググリス（薄めに）で代用しちゃうけどね。
音だし部のグリス？気にしたことないけどなんでもいいんじゃね？ ATDとUTD、目隠しして区別出来るヤツいるのだろうかね？
シマノグリスに変えてもオレは分からんw
手持ちの13セルテートCPがATDだけど分からんもんw コメントありがとうございます、
やはりグリス単品は販売ないんですね…
ワッシャーもかなり高くて気軽には交換出来ませんね。
マグオイルみたいに非公式に出してくれないんでしょうか？ >>105
水入って腐ってるんじゃね？
流石にATDはわかるだろ
合わせるときとかUTDならジッーと合わせと一緒に軽く速く出るしATDだとチッチッチッとゆっくり粘つく
魚掛けてる時もヌルヌルゆっくり粘っこくドラグが出る イチネンケミカルズのハイグリースって何方か使った事ありますか？ リール分解したら巻いた時ギア感出るようになったんですが
シム調整とかで直るもんなんでしょうか？ バラす前は正常だったのなら要らない。
ベイトなのかスピニングなのかわからんが、昔のスピニングだとボディのボルト（ネジ）の締め具合でも変わる。 ありがとうございます、勉強になります。
もう一つ聞きたいのですが、
スピニングリールのエクセラー17のリール分解後に
普通に使うとスムーズにまわるのですが
クラッチをフリーにしてリールを左に倒した時などに
ジャー！みたいな異音がします。
クラッチのローラーの音らしいのですが
なんでこんな音がするんでしょうか？
クラッチを正常な他の台と組み替えても
症状が変わりません。
軸が片側に寄ってるんでしょうか？ クラッチってワンウェイクラッチ？
傾けると異音がするなら、とりあえず「芯出し」してみたら。
検索すると出てくると思うよ。 アドバイス本当にありがたいです、
すぐに検索してみます。 ギアの噛み合わせはボディのボルト、センターシャフトとピニオンのクリアランスはワンウェイクラッチのカバーに影響するよ。
多分後者じゃないかな。これで改善しないなら、すまんが俺にはわからんわ。 今教えて頂いた芯出ししてるのですが
素人作業もありなかなか改善致しません…
シムが他の機種と比べて2倍入ってるんですが
これはいじらない方がいいですよね？ https://pbs.twimg.com/media/ElZJYmuU8AAOo6j?format=jpg&;name=large
後、パーツバラして洗ってたら
受け皿にワッシャーが沈んでました。
はまるのここしかないんですが
こんな場所クリアランス調整とかします？
説明書にも書いてないんですが。 ttp://www.sl-planets.co.jp/shop/c/c101039/
シム調整は個体差で出荷前にやるから枚数違いはあり得るけど、中古とかでもない限り２倍は変かもね。
手に負えないようならメンテナンス屋に送ったほうがいいんじゃない？ ワンウェイクラッチ周辺のクリアランスとか
軸のブレかと思ったんですが、
指で軸を上下左右させても大して異音が
変わりませんでした。
クラッチフリーの状態で
正回転だと異音がするのですが、
逆回転だとスムーズなのも不思議です。
ワンウェイクラッチをプラ対応の
パーツクリーナーで拭いたのですが
ノンオイルでよかったですよね？
>>121
同機種が3台あるので
一度他の機種と同じシム数でやってみます。
厚みなんで枚数で換算ではないとは思うのですが。
プロに任せるのも頭に入れて
もう少しいじってみます。 スピはこれだから面倒くさい
全く同じに組んでるつもりが異音出たり出なかったりする
シムの場所忘れたのはかなりの命取りだな
何度も組み直すしかない >>120
ちょっとキツいこと言ってしまうけど、リールいくつか壊してでも勉強する気が無ければ、その理解状態でバラすのはやめたほうがいい
写真の座金はベアリングの内側で良いはず、パーツ番号54じゃない？
クラッチは金属が擦れ合って摩耗するのでオイルはあって良い、ただし粘度の低い物
ドライブギアの座金は厚さが分からないけど2倍でもおかしくは無い、詰めすぎてるならギアが強く擦れるような感触があるはず >>122
シリコングリスあれば、うっすら塗ってみて 改善した事あります
無ければオイルで 皆さま本当にありがとうございます。
結果から言うとオイル塗布で異音消えました。
夜勤なものでアドバイスを試すのに時差があり
返事遅くなりましてすいませんでした。
なるべく芯出しのみで解決したかったのですが
どう調整しても異音が消えず
ヤケクソでオイルしたら消えました。
左に傾けた時だけ音がするので
やはり軸がずれているか、
エクセラーのワンウェイは
クラッチオフで変更軸が右にくるので
片側から押しつけられる形になるのかも
しれません。
後ほど本組し直してワンウェイクラッチも
教えて頂いだシリコングリスにしてみる予定です。
皆様本当にありがとうございました。
自分でなんでもしないと気が済まない性分なんで
壊すの恐れずに挑戦したいと思います。 というかエクセラーはワンウェイクラッチが
上から軸に乗っかってるだけなんですが
他の上位機種はちゃんと固定する構造ありますよね？ やっぱスピニングは難しいんだな
ハンドル回転運動を上下のドリル巻き巻きギア
に伝える部分とか見たら凄えなコレって
思うもん 説明が全然上手くできてなかったので
最後に少しだけさせて下さい。
エクセラーってワンウェイクラッチが
軸と下の図のプラパーツでしか固定されて
いないんですよね。
このパーツにグリスとかしてないと
片側だけ圧がかかるとかありえそうかなと。
https://pbs.twimg.com/media/EliR1i7VcAAXe3U?format=jpg&;name=large
一応軸のセンター出しみたいなのしたんですが、
結局マグシールドの磁力に引っ付いて
片側に寄っちゃいました。
画像は再現イメージです。
https://pbs.twimg.com/media/EliR1ktVcAA-slU?format=jpg&;name=large
結局ローターかぶせてナット締め込んだら
マグシールの隙間は均等になったのか
磁石同士が擦れる音は消えました。
(ワンウェイクラッチの異音とは別)
最近の入門機種レベルだとこんな感じで
遊び大きめのパーツを組み合わせたら
ある程度センター取れるような仕組みとかに
なってませんか？
勘違いでしょうか？
https://pbs.twimg.com/media/EliR1qJU4AA_IDN?format=jpg&;name=large >>128
いや、私がしょぼ過ぎるのもあると思いますw
すいません。 赤ストラを初OH
とりあえず内部のグリスはDG04をやや多めに塗ったら激重くなったから洗い流して
シマノスプレーグリスを拭き溜めて寝かした物を薄く塗ったら今度はシャカシャカ軽すぎる。
この間の塩梅ってみんなどうやって妥協してるの？ そりゃそうだろ。
だいいち超ねっちょりグリスから
超ゆるゆるグリス選択するとか極端だわ
それにdg04ってベイトのギア用な。
スピのギアはdg13がメーカー推奨だぞ。 >>132
スピのギアは06推奨だからスプレーグリスで合ってる成分は同じ
ただスプレー充填剤などで少し柔らかくなってる
巻き軽すぎるなら厳密にはあまり良い方法じゃないかもしれないが
04と混ぜてみたら良いと思う
若しくは06を買うか >>135
ありがとう。
DG06はもう注文したけど、帰宅して開けてDG04をウォームシャフトとドライブとメインギアに薄塗りした具合良くなった。 ダイワ・アブ用にゴメクサスのノブ付きハンドル買おうと思うけど、あれノブをダイワ純正に交換できる？ >>137
シマノノブ用も混じってるから気をつけて
デカイ金属ノブの奴買ってバラしたらシマノノブ用だった
カーボンクランクハンドル単品のを買ったらダイワ いける奴だった そろそろシーズンオフだから改めてOHのお勉強しようと動画を漁って見てたが。
ベイトリールの逆転防止のローラーベアリング部って散布するのはオイルでよかったよね？
なんかの動画だとオイルじゃなく2種類のグリスをローラーベアリングとインナーチューブに散布してた。 >>139
ダイワはワンウェイクラッチに注油するのは推奨してないみたい。
シマノは上の書きこみにもあるけど専用のオイルだしてるね。
ダイワのベイト使ってるけどパーツクリーナーで洗浄してIOS01,02で今のところ逆転はしてない。
オイルの粘度高すぎると逆転するっぽいよ。 >>139
グリスや油を普通にさすと逆転しますよ
昔、良かれと思い給脂したら釣り場で逆転しだして
壊れたかと思った。
それ以来、油を微量程度におさめてます 普通はワンウェイに油分は入れない
金属の摩擦で止まってるのにオイル入れたら滑るし最悪削れるか滑り癖付いて機能しなくなる
カム構造で止まってるから想像以上に力掛かってる部品取りだったりする
超硬チップのチャックでも一回滑らしたら滑り癖付いて使えなくなる >>138
8×5のダイワ・アブ用でもノブはシマノ用だったりするんですかね？
細めの円柱っぽい金属ノブのやつを買おうかなと思ってるんですが。ハンドル単体だと85mmが無いんですよね。 >>143
他の機械とか古いリールは知らないけど、最近のリールのクラッチはオイルあって良いよ
全くの油無しだと正転時の抵抗にもなるしクラッチインナーが摩耗しやすくなる
色々リール見てきたけど、逆転のメンテ依頼でオイル切らしてクラッチとクラッチインナーの表面が鉄粉まみれになって滑ってたのもあった
ただしオイルは粘度の低いサラサラした極圧性の高くない物、低温でも硬くならない物
最近はそんなに聞かないけど、一昔前のダイワのクラッチは冬にオイルが硬くなると滑るようになったりしてた
所詮リールなんて重機みたいな負荷がかかる物でも無いし、巻き心地と寿命の事も考えると適度なオイルは必要 逆転する人はローラークラッチ、インナー新品にしてみ オイル塗っても逆転しないから 上の方も言ってるように無給油は寿命縮めるだけ つまりは初オーバーホール時はサラサラ系のグリスを散布して
摩耗して逆転し出したらサラサラ系のオイルに変えて
更に摩耗してきて逆転し出したらパーツ交換って事か >>139
その感じだとダメにしても諦められるくらいの安いリールでやったほうがいい予感
個人的には現状で問題無く快適に使えてるならOHは必要ないと思う
そういう状態のリールに手を入れて、何かをミスって調子悪くなる事はあっても現状を遥かに超えるくらい調子良くなる事はほとんど無いから >>144
110ミリのアブ、ダイワ用のカーボンクランクハンドルと海で使う様なデカイ金属ノブのセットはノブのシャフトの根本が太いシマノ系ノブ用だったよー
100ミリのアブ、ダイワ用のカーボンクランクハンドル単品はダイワノブつける事ができた
ただ前者は6月とかに買って、後者は1週間前にかったからマイナーチェンジがされてるのかもしれない >>150
ありがとうございます。値段も値段だし、とりあえず買ってみるよ。 >>148
逆転し出したら何をしても遅い その時は無給油しか方法ないよ オイル、グリスは余計逆転する いい忘れ 逆転には塩、錆、砂等の異物の場合もあるから洗浄後逆転しないならオイル、グリスもあり 今さらだけど、ZPIのBFCスプールキットのフィネスリングって好きな時に取り外しできる？一回付けたら取れない？取ったらもう付けれない？ >>155
07メタニウムです。多分レボも同じだと思いますが。 やっぱりマイクロモジュールギアのザラザラ感って回避できないものなんでしょうか。 ローラークラッチにはAZの長期防錆オイル塗ってる。 >>160
それはやめとけ、あれは潤滑するオイルじゃなくて表面を覆うワックス
最初は液体だけどすぐに揮発してドロッとした固体になる そういやメインで使ってるバンタムmglと20メタニウムってローラーベアリングのすぐ真横にベアリングついてて
そのベアリング内にグリスが内封されてるから使ってるうちに水分で溶け出してグリス成分がローラーベアリング に付着してる >>161
そうなん？半月ほど経つが今の所調子はいいぞ。海でも使っててあまりにもローラークラッチ錆びるから塗ってるんやが。
部品痛めるとかだったらやめようかな。 みんなはスピニングのギアはなんのグリス使ってる？
ベアリングに封入してるグリスも教えてほしいです。 ギアは全部DG06
ベアリングはシマノのスプレーグリス使ってたけど使い切ったから
今後はそこも06の予定 シマノのグリススプレーに付いてるスチール製の細い管にグリスが詰まったみたいで、
グリスが吹き出さなくなってしまいました
対処法はありますか？ 秋篠宮の長女はわがまま放題で，
結婚できなければ自殺をほのめかしてる・・・とか報道がある，最悪だね。
秋篠宮家は，どういう育て方をしてきたのかね。
もっとも，オヤジも，天皇家の喪中の中，ゴリ押しでキコと結婚したり，
その後，タイに愛人がいたり，オヤジも好き放題していた報いかな。 >>167
ありがとう
直りました、ライターは思いつかなかった
助かりました >>170
試しにパットの上に垂らして放置してみれば分かるよ
ノズルに付着した分も固まる
潤滑には向かないけどワックスみたいにへばり付くからバイクの防錆に使ってる プライヤーにはシリコンスプレーお勧め
ベタつかないし、百均のでも大丈夫だった メインはベイト4台、スピニングは2台
サブもベイト4台、スピニング2台
スピニングは買ったばっかりだから今季はOHしないとして
ベイト8台か2週に1台でOHしてたら丁度よさげだな ノガレッチの糸が1番良い！！wwwwwwwwwwwwww >>177
こんな事起こすの自分が不器用と認識出来てなかった人なのか？
ベイトでこんななる人は絶対スピ開けちゃダメだなw
ローラーベアリング直せない人も本来オバホしない方が良いと思うわ
気付かず何かやらかしてる
YouTuber見てても組み間違い大勢居るからね 初めから100%のオーバホールできる奴なんていないでしょw
俺も小パーツ無くしたりネジ山ナメたり、巻きごこち悪化させたりしたわw
1-2台潰す覚悟があるかどうかが重要 こんなの想像力欠けたバカくらいなもんだろ
普通は失敗したくない場合なら下調べするし対策もするし少なくとも致命的な不具合は出ない 今ならなw
中ボーの時から興味本位でテキトーに開けてテキトーに組んでたわw みなさんダイワのベイトリールにドラググリスは何を使ってますか？
私はシマノのDG04を使ってますが、他にもっと良いグリスがあるのかなと思いまして 今までパーツクリーナーはZPIのを使ってたけどホームセンターにある安い物でも問題無し？ >>184
有り難う。ホームセンターのは安いのだと200円からあるし次からはホームセンターの物を購入するよ >>182
ドラグもギア歯面も基本DG04
何か不満あるんか？ パークリ今年買い換えたけどAZの速乾PA002おすすめだぞ。
しばらく話題になってたフッ素グリスも完全ではないが落ちた、おかげで全部グリス入れ替えたわ。
もちろんプラOK >>182
ダイワの純正グリスはシマノより柔らかかった気がする
シマノで言うと01が近いかもしれない
色々グリス試したけど何だかんだでシマノグリスは割と性能コスパ良い方だと最近思う
あとはオメガ77試したいな、04と比較してMMギアに合うなら買うけど >>188
オメガ77使ってるけどMMギアでシマノ純正よりもグリス持ちはよくなる。
少し巻きがしっとりで重くなるから軽い巻きが好きならDG04でこまめにメンテするほうがいい。 初めてダイワのリールをOH出して1ヶ月半くらい経つんだけどそんなもん？ なんだかんだIOSに行き着いてしまった
この世の全てじゃ無いけどありとあらゆる(エンジンオイルとかもw)オイル、グリス等ケミカル類使って結局IOSが1番バランスに優れたリールを選ばないケミカルって結論が出た
IOSグリス、01、02の３つがあればそれだけでいいししかも最高の仕上がりになる
ベイトフィネスのスプールベアリングだけはグリッチやf-0の方がピーク性能は高いけど プラモデルも上手く組み立てられない人っているんだよな…
こんなもんで壊す奴がいるのか(笑) >>191
グリッチのEVO2000は試した？
iOSの02と迷ってるので感想を聞きたい >>193
それはまだ
IOSに出会ってしまったあとのオイルは知らないわ
あそこまで高粘度だとオイルにする意味がわからない >>191
わかる、樹脂OKで探すと結局そこになるよな。
どのみち新しいリール買ったら長期保存行きだから樹脂×のケミカルは怖くて使えん。
ただ、IOS使いだすとケミカル遊び終わってしまうから、、今ボワードで遊んでる。 >>189
なるほど、ありがとう
04だと全然もたないんだよね
兎に角、付着性の優れたもの使いたい IOSにすると耐久性アップするが回転の気持ちよさは落ちるよね >>194
そこのメーカーのオイルってダイキンのを小分けにして売ってるだけじゃなかったっけ？ >>198
IOSより回転気持ちよくなるグリス教えて欲しい
割とマジで
>>199
聞いた事無いな
もしそうならダイキンスゲー！だけど >>186
特に不満があるわけではないす
皆さんのチョイスが知りたかったので
>>188
シマノ安定ってことですね ルビアスエアリティ2000の定価57,400円 まーじか ダイワのCRBBってブレーキクリーナーで洗浄するとゴリ感でるらしいけど、
洗浄、注油してる人いますか？ 前にカルカッタ50XTをオーバーホールしたらゴリ感など不具合が出て、こちらで質問させて頂いた者ですが、そのゴリ感が何故か自然に治り、今はノートラブルになったんですが原因は何だったか、考えられるものはありますか？ 1、錆びたベアリングでゴリ感だ出ていた
それが完全にベアリングが死んで動かなくなり
プラブッシュ的になった。
2、寒い季節になってグリスが硬くなりゴリ感が消えた。
今使っているグリスが純正の指定グリスやスプレーグリスなら
シマノプレミアム、オメガ77、レスポ 等の粘るグリスに変えれば
暖かい季節でもでなくなるかも。 >>205
ありがとう。ベアリングは
大丈夫そうなんで、暖かくなって
また不具合が出たら、おススメの
グリスに変えてみようと思います！ 初めてオーバーホール出そうと思ってるんだけど、出したらワンシーズン潰すくらい覚悟しとくべき？ slpで出してそろそろ2ヶ月経つがいつ帰ってくるのか シマノも半年待ち？らしい
人によっては一月で戻って来た人もいるから物と状態によって違うんかな
なんにしてもコロナの影響力ヤバい 今そんなに待ちなの？何回か出していつも2週間もしない内に帰ってきてたのに
シーズンオフとコロナのダブルパンチか
メンテ屋やろうかなw 待ち時間そんなあるんならダイワとかマジで買えなくなるな 去年の11月頃修理だしたけど5日くらいで戻ってきたぞ。
SLP+の会員登録して直でやりとりするやつね。
釣具屋にだすとダイワと週1の便しかないから2週間かかってたけど
今は混んでるのか。 ピカレスクってやっぱ腕良いの？
どんなリールでもオーバーホールしてくれるみたいだけど >>218
まず基本的に年式・国籍・状態問わずの対応は凄いと思う。
価格もぼったくりではなく逆に良心的な部類。
古いパーツの在庫も多くて、無いパーツは代用したり製作したり。
ただ自らそういったことを自慢げに表明するわりには自分がOH依頼をした
特にレアではないリールのベイルは「ありません」のひと言でそっけなく
ローターサイドのベイルスプリングの部分は開けてみたら古い変色したグリスのまま。
過去の職場での武勇伝みたいな話をくり返すのも含めて話を広げすぎるのは逆効果だと思う。 >>219
あそこのおっちゃんクセあるからねーw
ただ、質問したら丁寧に答えてくれるし、そこまで塩対応されたことないな。
古いタイプのお医者さんみたいな感じ。
腕は確かだけど新しい施術(リールでいうとオイルとかベアリングとか)は縁遠い。
実質剛健タイプ。
合わない人には合わないと思う。あと猫アレルギーの人もムリw >>220
横からだけど、OH依頼して開けてない部分があるのはどうかと思うぞ >>221
俺はあそこで今までそういう経験ないから、どうなんだろうね？
別に援護する訳はないけど。
いつも全国からクッソたくさんのリール修理依頼が来てるし、一時身体の調子
崩していたからその時に>>219は運悪く当たってしまったのかも。
身体の調子悪い時にリールの修理するなよって言い訳にもならんけどな。 >>221
219だけど同感。
OHとして受注してブログで完璧さをアピールしたり
金をとりながら作業もしない同業者をディするなら
尚更うっかりでは済まないと思う。
あともう一つ、混雑してるのは評価の証だし
大変なのはわかるがザックリとした期間は知りたい。
信用していても大切なリールを預けていつ戻ってくるのか
明日なのか半年後なのかはやっぱり気になる。
あと、猫は思いっきり可愛いｗ ちょいと相談
やや固めのオイルをスプールベアリングに使うわけだが抵抗減のためなるべく薄塗りとしたい
で、IPA等揮発溶剤でオイルを薄めてベアリングに垂らすというのはどうだろうかと思うんだがいかがでしょうか？
プラ部への攻撃性とかオイルの変質とか考えられるんだが
ちなみに使うオイルはPAOの粘度30とのこと PAOなら混ぜたりせずそのままで良いと思うけど
何か不具合あってから考えた方がよいのでは？ >>224
なんでそんな無駄な事するのか
柔いオイル使えばいい
もしくはグリス入れちゃってマグでも遠心でもいいけどブレーキ1にするかユニットごと外して完全オフの方が飛距離は出るよ >>225
まぁそうなんだけどw
ベアリングのシールド内に入ってるのかどうなのかわからなくて一時的に低粘度化できればとふと思いまして
>>226
サラサラなオイルは浸透性は優れるけど持ちや保護力に不安がある気がして敬遠してます
まぁグリス使うのがそもそも正解だとは思うけどw ダイワのREV？だっけ？位のオイルだったら一日中ロッド一本で投げまくってもオイル切れした事ないくらいは持つけどな >>210
セントラル
出したことないけど(何故なら自分でやっちゃうから)
だけど､ピカレスクは一回試してみたいね
依頼した人のブログ見ると絶賛だもんなぁ…中学生の時に買ったBlack magnum100依頼したい >>229
ブラックマグナムはバラした後組む時にバネとかの収まりが難儀だった記憶が。 >>229
逆に評判悪いとこや実害受けたとこが知りたいな とりあえずハンドル回してクラッチ切るパフォーマンスする店は却下だな。 >>231
そうですよ
基本料金もそんなに高くないし一見良さげ 自分でやるのとショップに出すのでは
そんなに違い出るものなの？ >>234
ブログで定期的にメンテの投稿をしてるよね
>>236
釣り雑誌でライターがその方法を紹介しててドン引きした ベアリングのオイルグリス使い分けについて質問です。
[オイル]
スプールベアリング二種
[グリス]
その他全部
の認識なんですが他の方はどうされていますか？
ピニオン受けのベアリングもグリスにしているのですが流れ出しが酷く釣行の度にスプール軸が白くグリスまみれになります。
塗りすぎ・・・？ うん、メインギア&ピニオンギア部に塗りすぎだと思う。
ギア部にグリス散布して蓋する前にメインギア軸を回してグリスを馴染ませたら、ピニオンヨークに溢れた分が出てくるからその分は拭き取ってOK >>239
使い分け同じ
それがシマノの公式のやり方 >>234
横からだけど、市外局番は愛知みたいだし、持込出来て
信頼も置けるところなら助かるな。
今までピカレスクに持ち込んでいたしリールの出来もすごい満足してるけど
如何せん愛知から大坂まで行く手間が省けるのはデカいわ。 >>241
なるほど、確かにピニオンギア周りにはみ出たグリスがぐっちょりついててそれが水で流れ出てきたと見られました。
ありがとうございます ピニオン周りはグッチョリしてていいのかと思ったけどちゃうのね
厚めに塗る場所って無いと思っていいのかな？ >>242
そういや近所に有名プロのショップあるなと思ってたけど、よくよく調べたらそのセントラルだわw
リールやってもらえるなら試しに行ってみるかな 17カルコンBFSのギア比をノーマルに変えたくて14カルコン100のギアを移植したいのですがポン付できますかね？
エキサイティングドラグサウンドはギアに穴開けるつもりです。 >>248
ギヤとピニオン移植でオケ。
穴あけは簡単に開くから楽勝。位置だけ注意してね。
カルコン100と200にエキサイティングドラグサウンド移植は
音だし機構移植で結構金掛かったなあ >>249
248です。
ありがとう！
早速やってみるよ！ >>233
クラッチ切らないでハンドル回しでは？
>>74
水分飛べばある程度戻るよ >>249
逆に14カルコン100/200のハイギア化は15カルコン100/200HGのギアとピニオンを移植でオケです？ >>251
クラッチ切らないでハンドル回しって普通の巻きやろが。
それがどうした？ >>253
普通に考えてみれば、ハンドル回した直後にクラッチ切ってよ長く回るスプールで仕上げを自慢てことだろ？
それがリールにとって悪い影響があるかないかは知らんが。 >>256
悪いだろ、ピニオンとスプールの接続部なんか壊れやすい最たる部分だろ。 悪いわな
スプール回ってる時にその支えを動かすって事だから キャストした時、ベイトリールから「ギィー」って凄い異音がするんだけど、これって
スプール受けの左右のベアリングが劣化してきたからでしょうか？
交換したほうがいいのか、注油だけで済ませていいのかわかりません
モノはシマノのアンタレスARです
数年前にヤフオクで落札しました 半クラじゃないならベアリング脱脂して回転確認すればおk 数年使ってその程度の知能指数だったら新品買って定期的にサポート受けた方が幸せだな >>259
クラッチヨークが摩耗で薄くなってきてピニオンギアがスプール側に落ち込んて来てるんだよ
クラッチ切ってもピニオンが上がり切らない状態 >>263
聞いたことないですが、ベイトリールの部品のようですが、調べてみます
素人で修理可能でしょうか？ ファーw古いリールだしメーカーも無理だから無難にメンテ屋に相談しなよ。 原因がクラッチヨークならパテ盛りでも何とかなるだろうけど
その辺の工作全く未経験だとキツイだろうな 12アンタでたまにドラグが効かなくなってスゥ―…とラインが出て何回かクラッチを切ったり入れたりするとドラグが効く症状が去年の年末辺りからあったんだけど､原因が分からないから予想される主な原因を教えて欲しい みなさん、ご丁寧にありがとうございます
正直、スプールしを外して注油くらいしかしたことないので、分解は止めとこうと
思います
一度、メンテ屋さんに当たってみて、高額なら処分します
他にもいっぱいリール持ってるので( ´艸｀) >>271
クラッチとドラグは関係ない、ドラグワッシャーの寿命かドラググリス切れだろうけど、12だとまだ間に合うと思うから兄さんはメーカー送りが懸命だね。 半クラっぽいね(笑)
リールいっぱい持ってる割には… >>273
レスありがとう
取り敢えずメーカーに出してみるわ ダイワ製ベイトリールのメインギアとストッパーギアの間にあるレンガ色のワッシャーに塗るのって、ドラググリスで良いのでしょうか？ >>278
怖いもの見たさで、ハンドルだけバラしてみた・・・
サイドプレート外して中身確認しようとしたけど、絶対無理っぽいので諦めました
恐ろしい、怖い、部品多すぎるｗ
ABUのアンバサダーと全然違うんだね、あれは単純で簡単にサイドプレートも外せた
けど、アンタレスはどこを触ればサイドプレートが外れるのか、取説の分解図見ても
サッパリわからず( ´艸｀)
ここの住人さんはあんなの分解して組み立てるんですね、凄いの一言！
隣の人間国宝にしてあげたいくらいです！！
ハンドル外して組み立てたら愛着がわいたので、プラモデルと一緒に展示しておく
ことにしますv(￣Д￣)v >>282
ヤバそうと思ったらバラす前の現状を写真に取って置くんだよ
最初はそれの繰り返しでやってるとそのうち初めてのリールでも部品単体見てどこのパーツだかわかるようになる
ガンプラとかラジコンの方がよっぽど複雑だよ >>283
レスありがとうございます
なるほど写真ね、それは思いつかなかったですね
WWⅡのプラモ歴の方が釣歴より少し長いのですが、上には上があるものですね Twitterが沢村さんのベアリングの話題だらけなんだが、そんなに凄いのか？ インパクトは凄いわな
ベイトフィネスのサイドカップ用なら
多少は効果見込めるやろ
シャリシャリのカリカリリール好きならどうぞ ベイトリール上部の傷ってどうするのがベターだろう？
①とりあえずバフがけしてツルツルに
②ルーターで傷周辺の塗装を剥いでからバフがけしてツルツルに
③ベイトリール用の保護シール（2500円くらい）を貼って誤魔化す ②の後に塗装するってのはちょっと手間と難易度が高い
かえって汚くなりそうw キレイに塗ろうと思うと面倒。
強固な2液性ウレタンだろうが、焼き付けだろうが、アルマイト処理だろうがすぐキズだらけ。
ならいっそキズ付く度にミリタリーペイント アーミータンクグリーン をハケで叩くように
塗り重ねてボツボツ塗装にしてしまうとかどう？ 普通に使ってて傷付かないけどな
最近は斜め護岸でコケたときくらいだなw バンタムMGLをオーバーホールしたんだけど、ハンドル軸最下部のベアリングを止めてるビスのネジ山をナメちゃったw
パークリでの漬け込み洗浄、ベアリングリフレッシュをかけれなくなったからベアリングにパークリ直噴してから
ビニール袋にグリス入れてハンドル軸ごと入れてモミモミしてグリス内封したった。
アソコのビスはやめて安い機種で使われてるeリングに変えて欲しい。 >>296
それじゃグリスほとんど入ってないっしょ
まあまるごと袋入れたんなら防水に関しては大丈夫か >>298
うん、知ってる。
ドライバーをかます前にパークリで油分取って乾かしてパワーグリップつけて、ハンドル軸にハンドル噛ませて
時計回りにグイっとやったらメニョっとナメたw この先、長く使って遊んでベアリングを交換する時期に来たらベアリングを破壊して取ってネジをネジザウルスで取るつもり。 >>289
ベアリングより気になるのがろれつ。
沢村さん脳梗塞の前兆じゃないか？ このスレ集まる人はマニアックと思いきや
意外と知識無い人が多い
知識無いのはしょうがないけど
間違った知識披露してる人が結構居て不味いと思った
誤解を生む様な書き込みはちゃんと分かってる人が突っ込んだ方が良い
ベイトのローラーベアリングにオイルとか、誰も突っ込まないもんな >>307
実際尋常じゃない極圧性能持ったオイルでも無い限りはオイル大丈夫だし
釣具用で出されてるオイルならワンウェイに使えないものは注意下記あるし無ければほとんど全部ワンウェイには使える オイル使おうがグリス使おうが滑った事ないわ
滑ったら脱脂して他のを使えばいいだけ
神経質すぎ >>309
ベイト用とスピニング用でベアリングの構造違う事と
使用される場所が異なってること分かってる？ >>309-310
こういう人達が半端な知識で自己流の間違った方法を
さも正しいと広めてる 基本ベアリングにはグリス圧入だな
ベイトのスプールベアリングは好きにすれば良いが >>311
むしろお前のが経験不足露呈してるけどな
ベイトもスピニングも各メーカー注油禁止(グリス)になってるけどオイルはその限りじゃないってのわかってないだろ
でもって扱い的にはベイト用のワンウェイの方が物によってはグリスまで使える
ローラーがフリーになれるスペースが少ないから添加剤の少ないベーシックなオイル、グリスであればその狭いスペースでローラーを潤滑させる性能持ってないからね
そしてフリーに回る方向に於いてはちゃんと潤滑してくれる
スピニングのワンウェイにグリスは絶対にダメ
たぶん最近ワンウェイの構造知って知識ひけらかしたいんだろうけどその構造わかった上で使える潤滑剤をこっちは把握してんだよ えっ？スピニングのワンウェイにもグリス使ってるが何も不具合ないしそもそも最初からグリスべっとりだったし >>315
実際負荷がそこまで掛からなければ案外大丈夫ってところ
メーカーが使ってるのは極圧剤とか固形潤滑剤の入ってない要はクソショボいグリス
だけどワンウェイにはそのショボいグリス、オイルが良い >>314
ベイトのローラークラッチは何に接してる？
その部品にはオイル、グリス何が塗ってあって
その周辺にどんな部品がある？
ベイトのローラークラッチをどうやって組み上げてるかも知らないだろ？
ベイトのローラークラッチはグリス
スピニングはオイルだ
お前は自己流でベアリングなら何でもオイル注してるタイプだろ？
問題がないこと(気付いてない)と、正しい使い分けは別の話だ YouTuberもメンテ滅茶苦茶だしね
ここも変わらないレベル このスレでいいかからないけど、わかる人いたら教えて下さい。
レボエリート2のブレーキユニットをZPIの物に交換しても純正スプールってポン付けで使えますか？
何か不具合出ますでしょうか？ 20メタのネジがなめってしまった。。。
どうしたらいいですか！頭へし折る？ >>317
お前さんはグリスの仕組みが分かってないｗｗｗｗｗｗｗ
グリスってのは････
オイル（潤滑油）に増ちょう剤を加えた物ですよん
なので、オイルを加える事に対しては問題無い （程度や添加剤など当然限度はある）
逆に、グリスに対してグリスを加える場合には 「増ちょう剤に相性がある」 ので
脱脂洗浄リセットするなら別だが ”グリスだからグリス足すぜ” は一番失敗しやすい例だよんｗｗｗ
グリスの仕組み等→ https://www.kyusha.net/?p=86
増ちょう剤の相性 → http://www.chuo-yuka.co.jp/knowledge4.html >>323
好きなのどうぞ
① 頭があるならネジザウルス
② ルーターでマイナスが掛かるように彫る
③ 極細ドリルで穴開けて、細い逆ネジタッピングで閉める （閉める方向で緩めるって事）
これと似た要領→ https://neji-one.com/lineup/images/RS000N22/z.gif >>325
まさか違うグリス混ぜて使う前提なのか？
その程度の認識でよくマウント取れると思うもんだな
てかお前みたいな馬鹿の戯言を信じてしまう初心者も居るんだから
二度と書き込むなよ
そもそもオイルは混ぜて良いって考えてる時点で話にならないw
何でお前みたいに知識も理解力もない奴が偉そうに講釈垂れる気になれるんだ？
不思議でならない >>327
お前は相手が都合悪くなる様な所だけ抜粋して意地でも叩こうとするのやめろよ
カッコの中読めねーのかよ >>326
ネジザウルスで掴んだらネジが削れて話にならなかったのでドリルで穴あけて逆回転で抜き出すのをやってみようと思います。
せっかくメンテ用品そろえたのに肝心のリールが開かなくなるのは悲しみ、、、 >>328
都合悪くなる所？
お前は根本的に間違ってる事すら分からないのか？
>>325はグリスにオイル足して問題ないって書いてんだぞ
お前こそ都合悪くなる所、それも本質見えてないだろ
というか325程度の内容すら理解出来ないんだな
そもそも本来グリスを注すべき所であるベイトのローラークラッチにオイル注してる事を問題ないと主張してるような人への警告だぞ
お前も基油の種類なんか関係なしにごちゃまぜメンテして良くなった気になってるアンポンタンだろ
恥ずかしくて間違ったオイル仲間擁護したいんだろうけど
g 典型的なマニュアル人間だな
正解は一つでそれ以外は全て間違いだと思いこんでるタイプ >>331
なw
>>330
お前は逆に一生正解にたどり着けないヤツだよ
前にも言ったけど最近ようやくメンテ出来る様になったのバレバレだからねw >>329
３ミリや２ミリのネジ救出は至難の技でぜ またケミカル博士が来たのかと思った。
クラッチベアリングにグリスやオイルで揉めてる？
自分は良かれと思ってグリスを普通に塗布したら
逆転しだしたので今は極小のグリスやオイル塗ってる >>327 >>330
ID:R/saSjzy
↑コイツは無知すぎるｗｗｗｗ
① 増ちょう剤がどういう物か理解しろよ
② 「注す」という言葉は注ぎ足す意味だぞ
アホ→ 「本来グリスを注すべき所であるベイトのローラー」
どう言い訳するのかな～ｗ ついでに言うと
ローラークラッチ、
ワンウェイクラッチ、
アンチリバースドッグ、
インスタントアンチリバース等は構造が一種類ではありません
「注す」という言葉の使い方も出鱈目で
「増ちょう剤」の意味や役割も理解していない馬鹿ｗｗｗｗ
グリスとは 増ちょう剤にオイルを加えた物だぞ？
↓みたいな頓珍漢な事言ってる馬鹿ってのは小学生以下の理解力なんだろうね
＞ グリスにオイル足して問題ないって書いてんだぞ
＞ グリスを注すべき所であるベイトのローラークラッチにオイル注してる事を問題ないと主張してるような人 わざわざ説明サイトのリンクまで貼ってあるのに
馬の耳に念仏だったかなｗｗｗｗ
繰り返しすね、
グリスってのは････オイル（潤滑油）に増ちょう剤を加えた物ですよん
【引用】
グリースは粘度を調整して半固体にしたオイルです。 だから基本的には
潤滑のためのオイル（基油）と、半固体にして保持しておくための物質（増ちょう剤）の
組み合わせから成っています。
【他、引用】
増ちょう剤とは グリースの成分で、
液体潤滑剤の中に分散して三次元的構造を作り、半固体状にする作用を持つ物質です。
オイルを保持する目的で
半固定物質にするために「増ちょう剤」を加えたものがグリス わかった？
マジで呆れたわｗｗｗｗ >>330
都合悪くなるところってどれ？
「注す」の使い方すら間違ってるお前が何をどう主張するのか見てみたい
「違うグリス混ぜて使う前提 」 ← これはお前の事を例えてる文章だよね
俺は、グリスを加えるなら脱脂してリセットしろと書いてあるぞ
お前は 「グリスを注す」 と主張しているけど
元のグリスの増ちょう剤が何なのか分かっていないと出来ない筈だよ
増ちょう剤の種類は何ですか？ もしや、、、長文生き返ったのか？
この時間の、この連投、、、 >>339
同じ内容を、短文にまとめてから
もう一度いってくれ >>338
こいつはオイルって一種類だと思ってんのか？
イカレてんなw >>338
最近ハトランスレで大暴れしてなかった？ 先日97メタのアベイルスプールのアルマイトをパイプハイターで溶かしたら落ちたは落ちたけど腐蝕して見た目が悪くなってしまって失敗したなーけどまあいいかと思ってたけど このスプール中古でも全然出回ってなくて今ちょっと後悔している >>345
色がやばいのはバフればいいけど
脱色して剥き身にしたらあっという間に腐食しない？
それとも脱色だけでは色が抜けるだけでコーティング自体は
取れてないのかな？ >>342
コミュ障か？
増ちょう剤のような相性はオイルには無いって意味だぞ混同するな馬鹿
で、返答はどうした
増ちょう剤の種類は何ですか？ コーティングは完全に落ちてる アルミ腐蝕でググったら車のアルミホイールの記事がたくさん出てきて、まさに今のオレのスプールのような見た目のホイールが載ってて、アルミは腐蝕が始まるとどんどん進んで行くみたいなことが書いてあった
スプールの糸巻き面側は丁寧にヤスリがけすれば腐蝕した分を削り落とせそうだけど、内側はこれを削り落とそうと思ったら相当手間というか多分ちょっとムリ
スプールがなんでアルマイト着色してあるのかようやくわかった >>348
削るのは回転バランス崩れるのでやめた方がいい
どうしても研磨したいなら、両軸を固定して回転させる（ベアリング外形と合わせたロングソケット使う等）
https://pict2.ec-sites.jp/img/1981/745116/20190412132702.jpg
電着は難しくないのでＤＩＹもあり、ただし廃液の処理は手間 そういう幼稚レスは不毛だろ
やらずに能書き垂れる奴より、失敗重ねてトライする者のほうが遥かに技術や知恵を身に付ける とにかくよく洗って内側には金属用のサビ防止剤を吹いておこうと思う 外側はスプールをリールに付けてハンドルを回して目の細かいスポンヂ付きヤスリで磨いてみようと思う >>351
知ったかぶりすんなって笑
長文書きまくって的外れな事ばかりだし
ミスターフッ素長文の足下にも及ばないなお前 >>352
サビ防止剤で済ますくらいなら、ウレタンクリア（塗料）でも吹いたほうがいいよ
※ セロテープでもいいからシャフトは要マスキング
あと、リールに装着したままの研磨は、想像してるよりも金属粉がアチコチに入り込むので
フレームは勿論、レベルワインドのグリスにも大量に混ざってジャリジャリになるよ・・・
多くのベアリングを駄目にしたり全てバラして洗浄ＯＨするハメになるのでやめた方がいいよ >>353
そういう幼稚レスは不毛だろ （２回目）
アンカーつけるなら内容に反論してから違う話を持ち出せ >>355
余りに低レベル間違いだらけのお前のレスに
いちいち訂正してたらとんでもない長文なるだろ笑笑
オイルに相性は無い？笑わすなって
悪い事言わないから今からどっかのメーカーに電話して聞いて来い >>354
なるほどサンクス リールから外して研磨しようと思う あと今オートバックス行っていくつか訊いてみたところ、腐蝕してるところに腐蝕防止剤(腐蝕防止剤＝コート材)を塗ることは、却ってよくないとのこと
腐蝕により細かな凹凸スキマができてあるところへ腐蝕防止剤を塗れば凹凸スキマから腐蝕する要因が入り込ん表面より下の層から今度やられると店員が言ってた なのでどうしようかなー
スプールの内側はどうせ見えないのでいつもキレイにして腐蝕がなるべく進まないようにし、表面は磨き落としてみます >>356
苦しい言い訳いらん
誤魔化すなら黙ってろ
そして都合よく端折るな 「増ちょう剤のような相性はオイルには無い」 だろ、やっぱコミュ障かよ
既に７行の投稿してるのだから十分足りる、下手な言い訳するなよやり直し >>357
どうしても研磨するなら、一般的な2000番以下だと ”荒い” ので
↓こういう3Ｍの仕上げ研磨フィルムがいいよ ※バラで買うと高いのでセット品もある
https://store.shopping.yahoo.co.jp/barchetta/bp265.html
身近で購入できるのはメラニンスポンジぐらいかな、粉が出るので濡らしながらだよ
腐食の程度によっては厳しいけど軽い腐食が前提ね あとは、、、メラニンスポンジ ＋ コンパウンド （←これならABにセット品売ってるっしょ）
結構簡単にアルマイトやアルミは削れるので注意してね >>359
サンクス しかしパイプハイターによって腐食したアルミの層は割と深いと思われる
https://dotup.org/uploda/dotup.org2415780.jpg
表面は今400番のサンドスポンヂで磨き中 このあと800 1500と落としていき 腐蝕したところがなくなってから 2000番以降をかけたいと思う
https://dotup.org/uploda/dotup.org2415789.jpg
しかしスプール内側の腐蝕ってこれ進行していくのかな・・？ >>358
頭悪いんだからさっさと電話してやんわり否定されて来いよ
電話の向こうでは鼻で笑われるだろうけど >>363
うおおこんなことしてくれる業者がいるのか しかしこれ当然一個でもこの値段だよね？
うーむ中古でもう一個スプール探すかな・・ >>361
思ったより重症･････
このレベルだったら、俺は完全に回転研磨するよ （早いし仕上がりも綺麗、偏り防ぐにも有効）
次レスで概略図を描いておく
ルーターは別として、この程度ならダイソーでも買えるし1～2千円で揃う筈だよ
https://img01.militaryblog.jp/usr/koudokimitsusirei/DSC03696.JPG うおおサンクスしかし外周はなんとか腐蝕取れそうなんだ 問題はスプールの内側の腐蝕だ >>364
俺も素直に業者に頼んだら？と思ったが・・・ １個だと知り合いでもなけりゃ高くつくね
あと、、、業者は剥離剤までならやってくれるだろうけど
状態が状態なので断られる可能性が高い、研磨も応じてくれないと思う
アベイルに実費で再加工出来ないか駄目元で頼んでみるのも手段の一つだね やっぱ棒的な物で削り取るしかないよなw長い試合になりそうだ 歯みがきみたいな感じで毎日ちょっとずつ削り取るか サンクス >>371
概略図のやり方だと、 磨き15分 仕上げ15分 多めに見積もっても 0.5時間ってとこかな
ただ、道具揃えたりセッティングは少し面倒臭いとおもうけどね
（極力入手性が良く、低コストにしたがｗ）
横着すると仕上がりはやっぱそれなりになっちゃうよ・・・・健闘を祈るｗ あと、もし勘違いしてたらスマン
>>370は、概略図にある回転させた状態で 「横から突っ込む」 って手段ね なるほど回転させて突っ込むのか・・了解 棒突っ込めるような余裕を持たせたセッティングにする必要があるね
97メタスプールはスプールピンが奥まったところにあり外せないのでこれまた厄介だな ちょっと長い目で色んな方法を考えてみる >>375
その通り
スプール約32mmとして、約9ｍｍの隙間が作れるはずだよ
■ベアリング10mm +固定ソケット厚み4ｍｍ 計14mmだと
■隙間が18mmになる （直径の上下等になるので割ると片側が 9mm）
棒突っ込んで軽く当ててるだけの作業なので、結構余裕がある （万力の上側でやると良いよ）
面白がってやりすぎると鏡面のようにテラテラになっちゃうので注意ｗｗｗｗ
ピンは、ラジオペンチを加工して一つ専用工具を作っておくといいよ （ダイソー品で十分） >>377 ←お絵描き投稿失敗したので、スルーよろｗ おーなるほど ラジペンのピンの当たるところを片方削り取るのね？ いってら～！ ダイソー意外に侮れない （10mmのロングソケットは流石にホムセンだね）
↓↓ 釣り板のチューニングスレ的にオヌヌメ品 ｗｗｗ
・ マスキングテープ
・ 収縮チューブ
・ ノギス （売ってて驚いた）
・ 小はさみ （裁縫コーナー） ←釣り場で便利
・ ナイロンロープ ＋ メタルジグ ＋ チェーン ←300円で ルアー回収機ｗ ベイトリールのメインギア、ピニオンギア用のグリスはどの銘柄がいいの？
当時買った９２年製のSVSカルカッタを復活させようと企ててる
メカニカルのOリングは水道用のゴムで代用できた
スプールのベアリングにはバンタムオイル注して回転良くなっただろう
スピナーベイトとチャターベイト使いたい >>383
IOS一択
ワンチャングリッチのevo2000もアリ
ギアの摩耗度合いがそんなでもないんならオメガでもいい >>382
この空気の読めない感じ長文に似てるな
でも何か浅いから別人だろうけど あれも深い訳ではないけどな
深く見せようとはしてるみたいやけどw >>382
いろいろサンクス あなたの示した方法で錆びたスプールの内側を削り取ってみせる >>382
いろいろ参考になります
何も情報出さずただ相手を叩くようなあらしがこのスレに住み着いて嫌な思いをするかもですけど
いいアイディアあったらどんどん紹介してください >>388
まぁそうかもしれないw
でも元々は論理的だったと思う
その論理に机上の空論混ぜこぜにしておかしな事言って
引っ込みつかなくなった感じだった なんか最近ギアにオイルって流れあるけど気が知れない。
どうぞシマノMMで試してください。 潤滑剤無しのセラミックギアとかできないかな
金属表面にセラミック載せるとか
最近のフックでよくあるフッ素コートをギアにしてしまうとかね ステラなんかは表面加工してあるって言うけど
どんな処理かさっぱり分からん >>396
ジャリったリールはグリスさしてもサラダ油塗っても変わらんから正解ちゃ正解かも試練w
水抜き穴からドバドバサラダ油流しこねば全域に行き渡って防錆にもなるw >>400
リールをメンテ長持ちさせたいのか、ケミカルブランに翻弄されたいのか、、まぁ後者だろうけど。
軽巻き目的ならまだしもギアをオイルで保護しようとしてるなら頭湧いとるよな。 >>401
ブランて、、ブランドの打ち間違い。
年度末で疲れ切っとるんよ、許してや。 >>401
でもそういう人に指摘しても
延々と間違った反論して来るだけなんだわw ９２年製造のカルカッタをグリスアップした
とりあえずギアは店員に教えてもらったシマノのACE２というのにしといた
で、さっそく使ってきたのだが、確かにいい具合に巻けてたし、キャストできてた
問題が起こったのはバイブレーションに付け替えてフルキャストし出してからだ
キャスト時に金属音が鳴るようになった、フル回転はこんなもんかなと気にしてなかったが
遠心の効きが悪いので、SVSのブロックを一個多めにオンにしようと開けたところ
SVSユニットの金属棒が遠心力で突き出てしまい、ブレーキが当たる金属の環を削ってた
ユニットのプラスチックが弱ってたみたい
これを直したいが、どうすればいいだろう？ 買ったばかりの20メタのメカニカルブレーキの蓋を外したら、ベアリングに白っぽい
グリス？みたいなのが着いていました
ベアリングにはオイルと思ってましたがどうなんでしょ？
反対側のベアリングはオイルでした
一応、グリスは綿棒で拭き取って、上からオイルをさしておいたんですが・・・ 実はベアリングの潤滑はグリス
新品時は内部にグリスが入ってる
メンテではオイル注す >>406
は？何で知らないのにそんな適当なレス書くんだ？
>>405
今のサイレントチューン機だとメカニカルの所のベアリングは
ピニオンギア支持のベアリングだからグリスになってる
スプール支持の高回転ベアリングはスプール軸に移動した
メカニカルの所にオイル注したら折角のピニオンギアのグリス流してしまう >>404
飛び出した金属棒簡単に抜けるから一旦抜いて接着剤付けて押し戻すか
夢屋のユニットみたいに2本だけ残して引き抜く。 >>407
的確。
ダイワだとマグシールド入ってる所だからな。
マグシ高速回転はさせんだろうになw >>407
正解だね。
昔の機種は、そこがメカニカルがオイルでスプール軸の部分がグリスだった頃もあった。
>>406は、その頃の機種と勘違いしてない？ >>407
なるほど、そういうことだったんですね
余計なことしちゃったなぁｗ
ベアリングのオイルをティッシュで拭き取って、もう一度上からグリス塗り込んで
おきました！！ >>390
ありがとう、5ｃｈで幼稚なレスは慣れてるから大丈夫＾＾
居ないのを見計らって喚いてたり、妄想でグズってるのは放置だね～
精神科のカウンセラーじゃないので面倒みる義理も無いかな
もし居る時だったら暇潰しにフルボッコにして玩具にする時もあるｗ >>411
ビッチャビチャにオイルを注ぎ込んでる話でも無ければオイルで問題ないよ
まして、オープンシールドベアリングでも無くシールドでしょ？
>>406の人はリール限定でなくベアリングの基本仕様の話だと思うよ、間違ってない
もし>>407みたいにグリスだからー！グリスをーー！なんてのは、そっちのほうが無茶であって
もし本当にグリスでメンテするのならシールドを外して塗るか、圧を掛ける封入器（※下画像が一例）を使わないと出来ません
グリススプレーなんてのは、ちょう度が固めなだけでオイル寄りの製品だよ （溶剤も入ってる）
http://blog-imgs-46.fc2.com/m/r/1/mr11herono/DSC00271_R1.jpg
俺からみたら、>>407のほうが半端知識で噛み付いてるようにしか見えないｗ >>413
手のひらにグリス塗ってベアリング擦ると入れるだけならシールド外さなくても出来る >>414
で？
半端に少しでも刷り込むような程度の話ならいくらでもあるだろうが、それで？
そもそも、ベアリングを外した様子もみられないぞ？ >>405からの脈絡だろ？ >>405
フリースプールはスプールベアリングとサイドプレートベアリングで完結してるから
べつにメカニカルキャップ内のベアリングはピニオン2点支持の方のベアリングだからグリスでいいよ。
バンタム mgl4台、20メタニウム1台持っててメンテのたびにキャップ開けると内部がカピカピになってるから
たーーにはスプール外した時にスプレーオイルのノズル突っ込んで吹きつけた方がいいかもしれん。 >>413
凄く奥深い話をありがとうございます
シマノのオイルスプレーとグリススプレーを愛用してます
ダイワには同様のセットを使用してます
グリスの封入機なんて初めて見ました！！ビックリです
とりあえず、今シーズンはこれで使ってみます
不具合が出たらまた相談に乗ってください >>417
分解とか苦手で、簡単なメンテ限定なら
そのセットで済ませるのは普通にありだよ 本来のメーカー推奨方法
（使用頻度によるけど数年でOH出したり、使い捨てで買い直すって人向け）
よく勘違いしてる人が居るけど
グリスと、グリススプレーは別物なのであくまでも 「簡易メンテ用」 と理解するのがいいよ
参考までにシマノの 「使用箇所別推奨グリス・オイル」の表を貼っとく ※グリスも様々なのが分かると思う
https://www.shimanofishingservice.jp/repair/grease_chart.php >>418
またまたすごい資料をどうもありがとう
確かに私にとって分解とは、スプールを外してベアリングにオイルを差すことと、
メカニカルブレーキの蓋を開けてベアリングにオイルを差すこと
そしてレベルワインドの下にグリスを差すことです
その他は聖域で決して触れてはいけない部分だと思っています
今までそれで不具合の出たリールはないです、安心のシマノ製・ダイワ製です
大昔、ＡＢＵを使おうとした時もありましたが、全く遠投できず穴釣り専用として
今は余生を送っています 幼稚なだけのレスって哀れとしか思えんよ
知識もスキルも無くて話題に入れないなら無理に投稿しなくて良いと思う >>415
出来ませんって断言してるから他の方法もあるにはあるって教えてあげただけだよ笑 >>421
そのぐらいの簡易メンテナンスが 「メーカー推奨」
※あくまで簡易なので、定期的にメーカーOH等が必要な手段だから忘れずにね
全バラ等は個々のスキルに差があるので、メーカーや機種によっては
プラスやマイナス以外のネジを使って分解を防いだりしてる （トルクス他、工具が入手出来るので効果は疑問だけどね）
ABUは改造すると化ける機種が多いので、次回の冬にでもチャレンジすると楽しいかもよ？ｗ >>423 出来てないよ
>>424 精神科のカウンセラーじゃないので面倒みる義理も無いかな って書いてあるでしょ
幼稚な短文なら１つにまとめろよ やっぱし、ベアリングの基本仕様はグリス潤滑だよな
理解の仕方が間違ってたのかと心配になった
シマノはシステムの堅牢さに拘るらしいから、グリス潤滑のベアリング使ってると思う
アブのEONは潤滑剤無しで純水での洗浄とあって驚いた、これは回転が異常に軽かった
カスタム屋が出してるベアリングはグリス使ってないかもね
別にこんなことどうでもいいけどね
それよりも初期ＳＶＳユニットの遠心コマを支える金属棒が壊れたのをどうすればいいかだ
金属棒が刺さってるプラ本体が全部割れてるんだ
サポート終わってるけどスプール組が在庫であるか聞いてみようかな >>427
ABUのイオンだとドイツ製ベアリングだったと思う、ちょっと特殊だね
現在は10mm以下のミニチュアベアリングも増えていて
これらは日本製のシェアが圧倒してるらしい、セラベア等もあるので基本仕様も変化してると思う
SVSの樹脂程度なら、手芸用のボタン成型商品などで作れる
https://www.kiyohara.co.jp/store/product/brand/resin-craft/katatore-ru
金属ピンの穴やセンター穴は、固まった後にルーターや極細ドリルで仕上げれば普通に使えると思うよ これ>>413読んで
即座に>>414の書いてる事が頭に浮かんだ
それとメカニカルキャップ内部はスプール軸に塗ったオイルが適度に加わる
そこを加味しての話なのに
更にあそこにのベアリングにオイルなんか注してたらギアまでオイルまみれになる
長文連投してる人、経験も考えも足りてない >>427
ユニット完全にダメになる前に取り外してオユマルクンで型取って
uvレジンで複製。複雑で強度が必要な場所以外は大体いける
もしくはピニオンの外周にネオジム貼れるスペースあるからマグ化 >>429
君は最低限の理解力も
文章作成能力が足りてない
だから、組み付けたままのベアリングって話なのに
「手のひらにグリス塗ってー」なんて頓珍漢な事を言い出すんだろう
そして、ベアリングに注すオイルなんてのは針先の１滴程度で十分
だーかーらー、ビッチャビチャにオイルを注ぎ込んでる話でも無ければオイルで問題ないよ と書いてある
もう一度言う
君は最低限の理解力も
文章作成能力が足りてない ID:syJCoZd9
まだまだ突っ込む材料があるのでフルボッコにしてやんよｗ 「手の平にグリス塗って」 ←ﾌﾟｗ >>429
ID:syJCoZd9
外した状態のベアリングなら、「手の平にグリス塗って」 （←馬鹿ｗ） なんてしなくても
工具無しだろうとずっと楽にしっかり入れる方法があるだろ・・・・・ 昔からある手段だからわかるよな？ >>432
お前はどんどん後付けしてくなw
オイルは針の先ほど少量で良いんだよな！？
その理屈ならスプール軸からオイル廻るんだから必要ないよな！？
じゃあ何のためにオイル指すんだよ？？
組み付けたままでーって
お前は質問者のレス読んでてその意見か？馬鹿たれ
購入したばかりでそもそも何もしなくて良い所にオイル差すから良くないって話だし
あそこはわざわざグリス封入をシマノが採用してるだろうが！
お前の独りよがりな「オイルで問題ないｷﾘｯ」の何処に根拠と信用性があるんだよw糞馬鹿
そして組み付けたままでーってお前は強調してやり込めた気になってるが
あそこのベアリングは外から簡単に外せる場所だろうが！
バーーーーカ！恥知らず黙っとけ！！
これだけ俺に相手してもらった事に感謝して
二度と偉そうに書き込むなアホ！ >>423
ごちゃごちゃ喚いてるだけで受け答えになっていない
① 下はわかったの？
＞ ベアリングに注すオイルなんてのは針先の１滴程度で十分
＞ だーかーらー、ビッチャビチャにオイルを注ぎ込んでる話でも無ければオイルで問題ないよ と書いてある
② 下の返答は？
＞ 外した状態のベアリングなら、「手の平にグリス塗って」 なんてしなくても
＞ 工具無しだろうとずっと楽にしっかり入れる方法があるだろ・・・・・ 昔からある手段だからわかるよな？
受け答えが出来ないなら投稿するなよ
俺はお前のママでも無いし、精神疾患を治療するカウンセラーでも無いんだ
違う話にしたければ、上記２点の返答をしてからにしなさい、やり直し >>434
1 問題あるって書いただろ、ギアに余分なオイルが廻る
2 それが俺に何の関係があるの？
メカニカル部分にオイル注す話にも何の関係もない
だからお前は後から付け足しで話題逸らしばっかりなんだって指摘される
屁理屈ばかり捏ねて無いで
筆で塗っとけ馬鹿たれ >>436
① まわらないって書いてあるだろ、、、ループするなよ
針先の１滴なんてベアリング内に残ってる増ちょう剤に吸収されちまうのにどんだけギアに流れるんだよ？ うん？
３回目だぞ馬鹿
② 己の>>429を読み直せ
屁理屈でも何でもなく、当初からの論点だぞボケ
後から付け足して逸らしてるってのはお前の>>433みたいな事を言うんだよ甘えるな馬鹿
ほーれ フルボッコｗ さっさと、やり直せ！
逃げるなクズ ID:nPWFlgy1 ID:nPWFlgy1
こいつ増ちょう剤の事もわかってなかった馬鹿だっけかｗ ｸｽｸｽ
半端知識で他者に噛み付いてまわってるくせに、具体的になると必死に逃げ回る
一度ぐらい逃げずに最後まで主張してみな
メカニカルのキャップ側から、ベアリングに垂らした針先1滴のオイルが
どれだけギアにまわるのかなぁ～？
手の平にグリスの件も、最後まで主張しろよなｗ ｸｽｸｽ ID:nPWFlgy1
>>436
何度目かわからんけど、繰り返し教えてやったんだから学習しろよ
■グリスとは■
グリースは粘度を調整して半固体にしたオイルです。
だから基本的には潤滑のためのオイル（基油）とオイルを半固体にして
保持しておくための物質（増ちょう剤）の組み合わせから成っています。
「オイルに増ちょう剤を加えた物がグリス」なんだっての、いい加減に理解しろよ馬鹿ｗｗｗｗｗ
半端知識しか無いくせに、親切な住人に噛み付きまわってグズってんじゃねーよボケ
居ない時ばかり見計らって喚くだけかよ？ さっさとやり直せや！ >>439
全く流れに関係ないので申し訳ないですが スピニングの芯だしって効果あります？ ケース、ギア、ベアリングで挟まれてスペース無いのに、芯だしする意味がわかりません
シマノの１５０００円前後のリールしか所有メンテナンスした事がないので高級機なら意味はあるのですか？ ローラークラッチは位置合わせの為に芯だししますが >>440
他スレでは伝えてるけど、スピニングは苦手で
あまり出番もないので細かな違いはあまりわからんけど
縦回転を横回転にしてる上に、前後の往復運動まで加わってるので （チカラの変換はロスが多い）
シャフトの抵抗は僅かでもハンドルへの影響は大きいから効果は普通にあるでしょうね
↓こういったスライドボールベアリングも無くて、スリーブ（油を含んだ金属）で済ませてるので仕方ない部分と思うよ
https://kashima-kagaku.com/wp/wp-content/uploads/74b2cd2dafc89664a13683fb9d6d0603.jpg >>440
ステラでもネジ緩めて動かせば微妙にボディとフタの合わせ面がズレるよ
樹脂系のボディだとネジのトルクでも巻き感変わる
ダイワのモノコックなら必要ないかも >>441
返信有り難う御座います 私が鈍感なのか特別効果を感じなかったもので参考になりました
>>442
ステラでも誤差というか隙間があるんですね ビックリです シマノ(委託業者)の組み立て工員は時間掛けて丁寧に組み上げてるんかな？何万台と そんな事してるはずは無いと質問させて頂きました 合わせ面のズレ良い情報有り難う御座いました >>441
マジかよ
レバーブレーキのスピニングまでキッチリオーバーホールくらい出来て初めてそこまでイキれよ
発言権一切ねぇわ >>443
間違って伝わってたら申し訳ないから一応追記すると、隙間というかギアボックスにフタを被せたときの上下左右方向へのズレ
最大で0.05mmくらいだと思うけど、ツインパにもヴァンキッシュにもある >>445
場合によっちゃボディ止めるネジの所にシム入ってる時もあるよね
あれが入ってたら俺はハズレ個体だったと認識する
まあシマノではほとんど無くてダイワは時々ある
モノコックは専用工具必要だけど抜群にセンター出しとか調整が楽になった
もうネジ締める順番変えたり一個一個トルク変えたり右に0.1ミリシム追加して左は0.05ミリシム追加とかしなくて良い >>443
効果を感じなかったのは、程度が良い品だったり構造の違い（固定方法）って可能性もあるね
「何万台と そんな事してるはずは無い」ってのは、実際だと
”熟練工が一つ一つ丁寧に” ではなくバイトやパートが組んだのを検品して
撥ねられた品を後からまとめて再調整～ ってトコじゃないかな
他の人がシムの件に触れてる通り、検品後の調整担当が居るのかもしれん この長文バカ早く消えて欲しいわ
低レベル過ぎてスルーされてんのにも気付いてないしw >>448
幼稚な遠吠えだけでなく
一度ぐらい論理的に言い負かせて見ろボケｗｗｗｗ アンカーつけろ！（100回目） 論理的w
グリスは増ちょう剤とオイルと添加物だ！
なんて幼稚園児が大人に1＋1 は2だ！って自慢してるレベル
話にならない
そしてグリスにオイル混ぜても問題ない！って言い張るバカ
お前は低レベルな環境で低レベルな理解でリール弄って正しいと思い込んでるだけ
俺の言う事聞けないんだからメーカーに訊けって
グリスとオイル混ぜても問題ないですよね？って
そもそもオイルがどういう物か分かって無いからそんな馬鹿な発想になる
それと>>317の最初のたったの三行を無視して答えないのは何でだ？
都合悪いからだろw
その時点でお察しなんだわ
これでお前の相手は最後、間違いを素直に認められない馬鹿を相手にするのは時間の無駄だった
知ったかぶりでお前だけの間違った思い込み言いふらすな
初心者に間違ったアドバイスするな馬鹿たれ >>450
居なくなるまで待って吠えてる様子が笑えるｗ 本当に会話が出来ない奴だな～
ごちゃごちゃ喚いてるだけで受け答えになっていない
① 下はわかったの？
＞ ベアリングに注すオイルなんてのは針先の１滴程度で十分
＞ だーかーらー、ビッチャビチャにオイルを注ぎ込んでる話でも無ければオイルで問題ないよ と書いてある
② 下の返答は？
＞ 外した状態のベアリングなら、「手の平にグリス塗って」 なんてしなくても
＞ 工具無しだろうとずっと楽にしっかり入れる方法があるだろ・・・・・ 昔からある手段だからわかるよな？
受け答えが出来ないなら投稿するなよ
俺はお前のママでも無いし、精神疾患を治療するカウンセラーでも無いんだ
違う話にしたければ、上記２点の返答をしてからにしなさい、やり直し >>454
スピニングメンテ出来ない素人が何言ってんの？
メンテスレでイキりたいんならまずはスピニング完璧にメンテ出来てからだろ
ベイトなんてガンプラ作れれば出来るレベルなんだから ぶっちゃけスピニングリールのメンテネタの需要ないよなあ、ソルトは知らんがバスはベイトリールで遊んでナンボだし バスの場合巻きの釣りは基本ベイトでするから、ドラグは必要だけどスピニングは糸の回収が出来てれば良いみたいな所あるもんな >>ベイトなんてガンプラ作れれば出来るレベルなんだから
凄いディスりかただね。 >>455
スピニングメンテ出来ないって何が根拠なんだ？
OHからオシレ研磨や軸の金属化もしてるぞ
興味が薄いってのを出来ないと思ったのかよ
お前の精神疾患を治療するカウンセラーじゃねーんだから
妄想に付き合えないって言ってんだろ････ ﾔﾚﾔﾚ ガンプラとか言ってるような基地害だからなぁ～ｗ
プラモ作るにしたって完成度はピンキリだろう
ただ組立てるだけなら小学生でも出来るが、接合部のバリから歪みをを整えて
塗装して細部のコーションまで仕上げるレベルだとベイトのOHよりよっぽど技術が必要
プラモに興味はねーけどよ >>455はどっちも無理だろうな 広範囲で馬鹿すぎる >>459
これが最後の最後だ
他の人達を全て俺だと勘違いしてるようだから一応レスしておく
結局お前が絡んで来たのにいつまで経っても>>317には答えなかったなw
5ちゃんにへばりつく暇人なんだから、さっさとメーカーに電話して教えて貰ってこい
それから書き込め
以後完全にスルーするから自演だなんだと、また思い込みだけで騒ぐなよw >>461
テメーは、当初に逃げ回ってる時点で終わってるんだよｗｗｗｗ 何が最後だボケ
受け答えせず、会話を積み重ねることもせず
耳を塞いで好き勝手に喚くだけのキチガイには説得力が一切ありません
いつもそんな調子で親切に返答してる人達に噛み付いてるからフルボッコにしたんだよ、自業自得
その>>317だってより具体的に答えてあるだろ、、、、病院逝けよ
（>>418で使用箇所別推奨グリスオイルの表まで貼ってあるっつーのｗ） >>462
コイツ荒らしの自演厨だからね・・・・
ワッチョイスレで何度も自演失敗してる馬鹿だよｗ うわぁ馬鹿が同じ時間に自演してる様にしか見えないw ほらよwID意図的にコロコロしてる人とは違うんだよw >>466
なんでそのIDの投稿につけられたアンカーへ返答せずに
違うIDへのレスに返答してんだよｗｗｗｗｗ 自演しまくってまーた自分で迷走してやがる
バレてないと思ってるのはオマエだけだぞ、、、病院に逝け！
もし答えるならば
そのIDでの投稿（>>450） につけられたアンカー（>>452）に返答しろや馬鹿ｗｗｗｗｗ >>382氏へ
腐蝕したスプールの内側を削り取るまであと少しだぜ キレイになったらうp 上はボール盤を横にしたものです
そんで下のはスポンジヤスリを小さく切ったものを串の先に刺してアロンアルファでくっつけたもの
https://dotup.org/uploda/dotup.org2424073.jpg
これからボール盤を回して串ヤスリで腐蝕を削り取っていきます 作業場ない人って何処で工作とかするの？リビングとかでやってるの？ >>476
綺麗になったら米のとぎ汁で煮るの忘れんなよ。 >>479
旋盤使わないと・・・とかそういう系は無かったらやらないが普通でしょ コメの磨ぎ汁で煮る？さび止めになるってこと？有益な情報サンクス！ とぎ汁で煮ると表面がコーティングされて腐食しにくくなるよ。アルミ鍋とかでは割とメジャーな方法だよ。 >>483
良い感じだね！ つーか、設備の飛躍に驚いたｗｗｗｗｗｗ何が起きた！？ >>483
しかし、よくやり過ぎずに踏みとどまれたね
俺が最初に研磨したスプールは
強度マージン下げて超薄の鏡面に仕上げたら
キャスト時にサミングすると ”グラスハープ”みたいに 「ヒィィィィｲイイイイーーーーン！」 って
大音量が鳴ってしまい、、、うそーんまじかよ････となったよｗ >>487
いやー途中で重量を計ったのがよかったよ 言われてたとおりあっという間に削ることができたので 楽しんで削り続けてたら壊してたかもw
今日糸巻き面の方をピカピカにしようとちょっと(1500番のスポンジヤスリで)削って、 軽く洗って重さ測ったら7.9グラムになってた
これ以上削ると強度的な不安が大きくなるのでよそうと思う ベイトのドライブシャフト付け根のベアリングとウォームシャフト
それぞれグリスとオイルどっち使ってる？ >>489
ドライブシャフトのはグリス グリス グリス グリス
ウォームシャフトのはグリス オイル グリス オイルな感じ シャリってきたベイトリールにグリスを足さにゃならんが眠くなってきた 分解して寝るんだ
起きたら多分部品がいくつか足りなくなってるから >>490
普段ドライブはオイル、ウォームはグリスだけどギアボックスのグリスと混ざるのが嫌なのと巻きをネットリに寄せる意味でグリス
釣行後にどうせ巻きオイル吹くしゴミの巻き込み率低下と巻き抵抗減らす狙いでウォームにオイルやってみた
から回しした感じは悪くない 古いスピニングリールとか、現行でも下位機種だと
スプールを支持するシャフトがベアリングで支持されてなくて
そのまんま金属に穴開けたところに貫通させてる
現行リールだとどうやら粘度高めのオイルを注すのが良いみたいだけど
古いリールだとグリス潤滑してる
このグリスってシマノ純正グリスを使うとするとSHIP-0でいいのかな 90年代のリーガルクラスでも本体とピニオンの支持はベアリングじゃね
流石にホリデースピン級だとブッシュとかだろうけど
釣行毎に完全OHなんて暇人仕様でなければ基本的にグリスだわ
例外はスピニングのラインローラーとベイトのスプール支持ベアリング
シマノ見てるとラインローラーも低粘度グリスでいいんか？と思うが 実はもっと古いリール
４０年くらい前の中古リールを安くで買って遊んでるのだけど
スプールを支えるメインシャフトがボディとかローターを貫通してるのだけど
この貫通部分に使うのに適したグリスは何がいいだろうって話
シマノ純正油脂だとSHIP-0でいいのかなと
樹脂カーディナル、プラナマティックミッチェル、メーカー不明インスプールスピニングとかね
アブとかミッチェルはウェブに整備情報が多いから楽なんだけど
メーカー不明国産インスプールは情報なくて難儀する 失敗した…
ドラググリスもう無かったと思って買ったら家にあった…
丸い容器とチューブで見た目違うから勘違いした… >>499
スプレーグリスでテキトーにやる感じが当時っぽいんじゃない？
硬さもそのくらいが丁度良さそう >>498
正しいね
それとシマノのラインローラーは特殊撥水というか、フッ素グリスだから
フッ素取り除かない前提ならフッ素オイルでたま～にメンテしてる 14カルコン100をハイギヤ化とドラグサウンド化したい場合はカルコンBFSのメインギヤとピニオンギヤの他にパーツリストの部品番号40～45があれば大丈夫ですか？
もし他にも必要なパーツあったら教えてほしいです >>504
ありがとうございます
釣具屋行ってパーツ注文してきます ベアリング洗浄の際、パーツクリーナーで洗浄した後、軽くエアダスター吹いて乾かしてます。
エアダスターで強めに吹くと、ブイーンって音がしてベアリングが高速回転するんですが、あれあんまり良くないんですかね？
ドライな状態で回ってるってことですよね？ むっちゃ悪いよ
まぁ釣り道具に使うなら気にしなくてもいいんじゃない ベイトリールの上部の起き傷が気になったから素人塗装したら
コレジャナイ感になってしまったw 元に戻したいw >>508
リール何？
アンタレス系ならサムレスト単品で交換出来るから上部ならそれで戻せるけどね 塗ったらアカンリールやんそれ･･･
丸型は付いた傷をも楽しむものだ >>513
リール上部が微妙な段差ができたw シンナーなりで薄めて手の内でかかりそうな段差を消したいw 20メタに16メタのアルミギアて移植できるのかな？ ベースがバンタムだから多分無理じゃね？
16メタと19スコは互換性あるらしうが 実際やってみないと分からん
歯車は微妙にサイズが違っても噛み合うものらしい >>518
それはイカン
回す事は出来るけどノイズがヒドい事になる 釣りから帰って手入れしようと思ったら
レベルワインドの表裏とフット付近が粉だらけになってた・・・
オシボリウェッテイで拭いてみたら緑色してるので、恐らくラインに付いてた小さい
藻の塊がキャストごとに飛び散ったんだと思う
これって水掛けて普通にふき取るだけで大丈夫ですか？ >>520
気になるなら淡水でも洗った方がいいよ
洗い方はYouTubeとかでダイワのとかあるからそれ参考に グリッチオイルとゴールドワークスの匠ベアリングってどうなの？ >>524
グリッチはなかなか良いよ
IOSと比肩し得る
匠ベアリングは別に
単品で200円くらいのミネベアのベアリング買って脱脂してグリッチ使えば全く変わらない性能してる
つべに実際それやってる動画あるから見てみると良いよ グリッチ悪くはないけど、昔あったspinとかRR-777みたいに取り扱い注意！な回転じゃないんだよなぁ
オイル遍歴あんまないが、最下位はぶっちぎりでアルケミー ダブルボールベアリングもダメだとよ。磁気を帯びているのか回転が止まってから最後に逆回転したってw
逆回転とはいっても半回転程度らしいけど、磁気を帯びたボールベアリングを流通させちゃうんだからKTFもダメよ。 >>528
それ普通だろ
大体ダブルボールベアリングのボールはセラミックボールだからボール自体は磁気帯びる訳無いぞ
ネガキャンヘタクソか ほぅ。ネガキャンね。
俺は映像見たけど、明らかに変な動きをするんだよ。
まぁ、信じてもらえないならそれで良いけどね。
同時に手に入れたダブルボールベアリングが普通に回転止まるのに、それ一つだけ逆転するんだからなw カスタムを謳う商品が不良品出しちゃダメでしょw
結局、検品なんてしていないことが判明したよね。
まだ匠の方が良いわ。 製造業従事者だったり車趣味だったりすると
そんなん不良の範疇に入らんわ
車のカスタム品だと車体フレームに穴開けてもポン付け
切った貼ったパテ盛ってもポン付け
そんなんばかりや 製造やカスタムショップに夢見すぎてるお花畑が湧いてんなw
ぐだぐだ言う前にお前が観たっていう映像出せよ 社外に純正品質求めるのは違うかもしれんがお金出す以上まともな商品欲しいよな 確かにバイク、車の社外外装パーツは加工当たり前やったけど >>530
内側と外側が独立して別の回転するんだからむしろそれが正常じゃないか？
内側と外側のオイルの粘性でもコントロール出来そうだし微妙な回転性能の固体差で最後に少し逆転するのは当たり前に思うが ダブルボールベアリングってベアリングを二個くっ付けてるだけだよね
外径と内径がほぼ一緒のベアリングを圧入して入れてる >>530
最後に逆回転するのは回転が止まったときに
スプールの一番重いところが最上部より逆回転側に来るからだろ、
特定のベアリングだけだけスプールの重量バランスが反映されるのなら
むしろ当たりのベアリングだわ ベアリング単体の話じゃないのか？
セラミックが帯磁するとかって時点で興味のない話だけど ベイトのクラッチが固くなるのって何が原因だろう？
単なる金属疲労での劣化かな？ 一応稼働部って事でOH時に潤滑と防錆を兼ねてクラッチ関連パーツに薄ーくグリスは散布はしてるんだよね グリスの硬さが合ってないのだろう
硬めのグリスを入れると滑らかになったぞ 確かに硬めのグリスの方がヌルッと動くね
なにげに結構圧力かかる動きだから柔らかいグリスだと押し出されちゃってプラスチック対プラスチックになっちゃう >>541
ロープロアブならクラッチ横面の擦れだ、クラッチレバーの素材が柔らかいのか、アルミボディと擦れてすぐ駄目になる。
グリス云々の問題じゃない。
ちなみにシマノダイワでは経験したことない。 ベイトのスプールベアリングに使うオイルについてですが
今は旧F-0使っています、そろそろ無くなりそうなので
次のオイルを探しているのですが、旧F-0とフィーリングが
同等か優れているオイルでお勧めありますか？ スプール周りをフッ素にするか迷ってる
シマノの今年出たフッ素オイル安いから買った >>550
ええんじゃないの？
俺こういうの好きだよ >>550
その上からクリアブラック薄く塗ればもう少し本体色に近づくと思う
でもどうせなら全部塗装剥がしちゃって塗り直す方が良い >>550
コレだったら傷の方がマシじゃね？まぁGWだしゆっくり全塗装しなよ うんw
きっと傷だけの方or クリアー塗装塗るだけの方が間違いなく良かったw
まあ俺じゃなくツレが使う予備だからかなりどうでもよくなってるけどw 手軽にアッサリ剥がせるなら剥がしたいw サンドペーパーと当て板代わりの消しゴムで研いだ方がマシだったかもね アーデントのベアリング潤滑油買ってみたわ
グリッチのパッシブとの差はどんなもんかね カルカッタに変な模様掘った人かな？
オブラートに包んで言うけど何も手を加えない方がリセールバリューが有って良いと思う >>563
悪評高いシマノのバンタムMGLを5台も買うくらいキチがってるからもっと褒めてください＾＾
https://i.imgur.com/DST20o5.jpg 新しいジリオンのスプールベアリングをヘッジホッグのリムーバーで外したらスプールエッジゆがんだみたい。やってもうた。ヘッジホッグのリムーバー良く無いんでしょうか。SLPのに変えようかしら。 >>565
ダイワスプールには微妙にサイズ合わないから斜めになる、当たる部分にプラ板あてがって使ってたがついに押し出しピン自体曲がった、SLPリムーバー買い足した。
ダイワスプールには素直にSLPリムーバー使った方が無難。 ステAのはいつ買ったか分からんカハラので取ったな
シャフトにマスキングテープ巻いてやんないとエッジ傷入るわ >>564
せやかて工藤なんぼ好き言うても買いすぎやで ピニオンギアの下に入っている大きめのベアリングはキャスト時に回るベアリング？リーリング時に回るベアリング？どちらですか？ >>570
機種による
メカニカルの蓋外して動き見てみれば良い >>570
リールは何？
ピニオンが入ってるベアリングならピニオンが回る時のためのベアリングだよ >>572
20タトゥーラです。
ピニオンが回ると言う事はベアリングの回転がキャストには影響しないと言う事ですか？ リール買った時に付いてくるオイルの性能が結構良いと思う
シマノのオイルが好きで、ダイワのは色付きだな青色オイルなんで珍しいこれは粘度高め >>574
容器が良いと思っています。スプレー式より使いやすいですね。スプレー式には噴射することで残った水分や汚れなんかを吹き飛ばして十分にオイルを浸透させる意味合いがあるかもしれないですけど。 >>576
ありがとうございます。
じゃ、ピニオンを回す36のベアリングはキャスト時に回らない為、粘度のあるオイルやグリスでもいいんですか？ >>577
それで大丈夫
グリス入れたら耐久性上がっていいけど巻く時に少し重くなる
オイルだとその逆の傾向ズボラだとグリスがいい
どのベアリングもそうだけど色々試してみたらいいよ
それくらいで壊れたりしないから
イマイチだったらグリスなりオイルなり変えたらいい最悪交換してもベアリングは安いから 鮮人(チョウセンヒトモドキ)
【学名 朝鮮半島食糞土人 俗称 英 Gook(グック) 鮮コロ その他】
中国三江平原から三江平原に広く居住した特異な民族ユウロウを祖として朝鮮半島に居着いた雑多な交配種。
鮮人固有の遺伝性疾患に加え、近親婚による遺伝子の損傷、前頭葉の欠損により極めて攻撃性が強く、牡牝共に淫蕩で繁殖力も旺盛。
先進諸国に於いて好感度が高く、勤勉な「日本人」に擬態して他民族へと近づき、隙をみては交尾に持ち込む狡猾な習性で世界各地に生息域を拡大。
これにより性犯罪、組織買春、無差別殺人が日本、アメリカ、アフリカ、ヨーロッパ等、世界規模で報告され問題となっている。
生息域により数種の亜種が存在(ザイチョウセンヒトモドキ、アメリカチョウセンヒトモドキ、アフリカチョウセンヒトモドキ他)
【特徴】
性酷薄にして倫理観、道徳心に乏しく反日行動以外は協調性も皆無。
群れを形成し、周囲の存在を威圧して脅かすも、単体では存外に臆病でちょろい(参考 街宣右翼 極珍空手 テコンドー しーるず 男組 女組()等)
なお、牡の身体からは常に無色透明の粘液が分泌され、素手での捕獲は困難を極める(参考 ヌル山成勲)
博愛、人道を逆手取り、「人権」を盾に高圧的な物言いと搦め手をもって日本人を貶めようと務めるも、元来、物事を論理的に捉える能力に欠け、記憶力も曖昧、 その為矛盾を突かれると押し黙ったまま遁走するか、突発的に逆上して人事不省に陥る(参考 火病)
常套句に「ネトウヨ」「差別」「賠償」「謝罪」「日本人だけど～日本人なのに～日本人なら～日本人として～日本人は～日本人よ」「アイム ザパニーズ（I`m Zapanese）」「ニダ」 動物の排泄物、事に人糞を好み、竹筒に焼酎を詰め、汲み取り式便所の便槽に寝かせた人糞酒「トンスル」を嗜み、ガンギエイを人糞に漬け発酵を促した「ホンタク」を食す。
また、世界に類を見ない鮮人の奇習として【賞糞 しょうふん】がある。
これは元々が鮮人に伝わる民間療法の一つであったが、いつからか排泄物を嘗(な)めて誰が排泄した物かを言い当てる典雅な遊びへと発展、現代においても脈々と継承されている。
【類似 尿療法】
特異な嗜好、特徴的な外見、悪質な虚言癖に加え、根拠の無い選民意識を持ちながらも他民族と率先して交じわり、その民族が育んだ伝統文化の剽窃、起源を主張する事から【この宇宙最悪の生物】とも目される。
近年、我が国に於いても鮮人の真実と危険な実態が喧伝され、防鮮、除鮮意識が高まりつつある IOS01proいいな、高いだけあるわ。
ずっとケミカル沼に陥ってたが、ボアードのデルタとIOS01proで落ち着きそう。 デルタしっとりな巻心地
MMギアならシータが好みかな
iosグリスのほうが重たくなるねぇ >>585
02も是非どうぞ
ボアードも良いけどラインナップ多いから泥沼
全部買うことになった なるほどなぁ。俺はボアードが今開発してる超柔グリス出たらゴリアテと一緒に買う予定。 >>588
ピニオン付け根とレベワイ周辺に使いたいから多分冬メンテまでには買うと思う。
遠回りしたけどやっぱ間違い無かったわ、値段が値段だけに敬遠してたけど結局餅は餅屋だった。 >>590
あとは02より高粘度のオイル（シックヘビーがオススメ）と、デルタより柔らかいグリスが有れば完璧ってもんよ >>591
うーん、種類増やしたくはないんだよね、オールマイティー路線で仕上げたくて、だからこそ余計遠回りになったんだけど。
特別ベイトフィネスやるわけではないのでとりあえずはいいかな。 カヘンスプール注文して振込先メール来たから入金も済ませた。なのに1週間近く経つが…キャリルから音沙汰無し…発送時にしか連絡しないと書いてあったが
今の時代に懐かしいソワソワ与えてくれるぜ 分かる人で教えてもらえると助かります。
今プラスドライバー注文してる所で手元に2番がないんだけど21アンタレスDCのDCユニットのネジにネジ止め塗られてるみたいなんだけどオレンジ～赤っぽい感じだよね？
Loctiteの高強度のが赤だと思うけど高強度のネジ止めって基本ネジ外さない向けだと思うけど何故シマノは高強度のをDCユニットの所のネジに使ってきたのか。
シマノに別の件で21アンタレスDC修理に出してたんだけど戻ってきたらこのネジ少しネジ山がおかしくなって返ってきたんだよね。だからお店でネジだけ注文してるんだけどネジには多分ネジ止め着いてないから買おうと思うけど赤の方がいいのかな。大体今までの青の中強度のがリールのネジ止めには多かったけど。
Loctiteと3MだとLoctiteの方がいいかな？
分かる人教えて下さい。 自分でバラすつもりがあるならネジロック剤は付けない
緩んだら増し締めすりゃ良い >>595
DCユニットのネジを2つ替えるだけだからこれなら出来るんだけど、ネジ止め付けなくても大丈夫なら付けないでもいいかもね。
あそこオイル差す時開けるのに何で強いネジ止め付けてきたか謎だね。赤のって基本開けれませんみたいな高強度のネジ止めみたいだし。 今まで1000円のファミリードライバー使いだったが
1本1000円もするPBのドライバーの0番と1番と送料無料にする為にeリングセッターなるものを買ってみた。
これでネジ山舐めの恐怖から解放さるのかなあw
https://i.imgur.com/JZzQgXu.jpg
https://i.imgur.com/R15Kp3A.jpg とりあえずハンドル軸根本のベアリングを削り取って破壊してネジザウルスでネジ抜かないと eリングセッターは全く使い物にならなかった。サイズ的に使えるところがなかった >>600
わかる、いらんよな、ボディー無駄に傷つけるだけ。 >>597
今日シマノに問い合わせてみたんだけど、シマノの在庫パーツのを買うとパーツ自体にネジ止めは既に塗布されてるとの事で買わなくていいんだって。なので解決しました。便利だねこれ。パーツをお店に頼んでるから塗布されてるのまだ見れてなかったから分からなかった。 20タトゥーラSVTWなんですが、10g程度のルアーをセットしている状態でメカニカル緩めにしてクラッチ切ってもルアーがスルスル落ちなくなりました。
全バラ等は一応出来るので、組み間違いも確認しました。
スプールシャフトが当たる両側のベアリングの回転も問題ありません。
ピニオンの中にグリスがまわり、スプールシャフトに付着などもありません。
何か考えられる要因はありますか？
上記のクラッチ切った状態で多少反動をつければスルスル落ちてきます。 メカニカルを完全に緩めて試してみた？落ちないなら歪んでるんじゃない >>606
試しました。
スプールの歪みって事ですか？ スプールなのかフレームなのか分からないけど何処かが接触してる可能性あるね フレーム歪みですか？
転倒や車内放置、極端な負荷も掛けてないんですよー
先日までなんとも無かったんですよー
ガイドも綺麗です、キズ無しなんですよー
なんでだろー ロッドのフロントグリップ締めすぎのふれーむゆがみなんでね？
ステAでもあったじゃない、まぁ通常使用ならそこまで締め上げなくても問題無いと思うけど。 >>605
もしリールがおかしいならクラッチoffにして手でラインを引き出したときに
スムースに出ないはずですよ。
竿のガイドに糸を通す段階で引っ掛かりや強いテンション、異音などがするから
すぐ気付くもんですよ。 タトゥーラならスプールの軸が曲がってる可能性もあるね 案外スプールエッジにオイルやグリスが付着とかだったりしてな 皆さんありがとうございます
とりあえず、上記の内容をいろいろ調べてみます。
ありがとうございます。 注文してたアフターパーツが届いたっぽいが、3台分となると1日潰れるよなあ 自分でオーバーホールした事ないけど20メタニウムはプラスドライバーとハンドル外す10mmナットのレンチがあれば出来るかな？ドライブギアにグリス塗るだけ。 >>621
外のネジと中の一部はネジ止め塗られてるから
最初だけマイナスのドライバーで弛めると良いよ スピニングリールのラインローラーベアリングに内封するグリス。
シャバシャバなシマノスプレーグリスがなんだけど
ネチャネチャの プレミアムグリス
と
スピニングのドラググリス
と
スピニングのギアグリス
どれがベストだろうか？ 撥水仕様じゃないが
ベアリング内部に水の侵入量を減らすってだけならシャバシャバなスプレーグリスがベターなんだとは思う https://amba.to/3wIFDuV
おいハンドルの長さ変えると一回転の巻量が変わるらしいぞ >>625
やべえな・・・
しかもハンドル名長い方がハイギアとか
これが店やってるとか怖い >>625
この記事の説明が悪いわ、、
一回転は一回転だろって言われるわ。
ハンドルノブ位置の周回距離がロングハンは長くてショートハンは短いって言わないと。
エリアトラウトかなんかの記事でも似たようなこと言ってたのみたことあるわ、ショートハンで一回転回す距離ではロングハンでは一回転に満たないと、だからロングハンで一回転と換算すればハイギアと同等の効果とかなんとか。エリアメンターとか病的に神経質だからなw >>628
ごめん、自分で言ってて訳わからんくなってきたわ。
ロングハンでは一回転させる距離が長くなるから時間かかるからローギア効果ありって記事だったと思う。
逆にショートハンは一回転早いからハイギア効果と。
もうね、途中で読む気失せたのよねめんどくさくて。 >>629
ごめん、631読んで、、俺が悪かった。 >>627
釣り人なんてこんなレベルの方が多いと思うわ
ここでも頭悪い奴が連投でマウント取ろうと必死になってんのよく見るし ミネベア のベアリングを10個買って2個使ったのだが
残り8個が
いくえふめい
メンテあるある ヴァンキッシュのドライブギアとピニオンギアにグリスアップしようと思うんだけどむずかしい感じ？
六角棒レンチが必要なのめんどいね。 >>640
厳しいようですが他人に聞くレベルの人は止めておいた方が良い グリスアップは簡単ですが万が一ひっくり返したり、落下させたりしたら修復不能になるよ フリマアプリやオクでダブルボールベアリングを売ってるやつ怪しすぎるぞ
しかもIXAより高いっていう、しかもステンレスだったりして、 ｻﾜﾑﾗのｽｰﾊﾟｰﾌｨﾈｽﾙｰﾌﾞ
ﾀﾞｲﾜのｽｰﾊﾟｰﾌｨﾈｽﾙｰﾌﾞII
これは同じものですか？ 詐欺もいいとこだよな 買う奴も買う奴だけどよ アホくさ ステンレス嵌め込んでパクリなのに元祖みたいな売り出し文句で馬鹿丸出しだったからな さも国内ベアリングメーカーに委託して作ってもらったかの様に匂わせてるヤツな………胡散臭すぎボリ過ぎ
国産丸大豆使用木樽仕込み醤油とかとはワケが違う セラミックにして早くもVer3になりましたとか笑わせないでくれよ やっぱり辿り着く先はフルセラミックよ
スプール軸受なんかに使用なら
なかなか壊れん 先輩方に質問です。
２１カルカッタコンクエスト１０１HGを先日購入して
実釣２回帰ってオイル注し
いまいちシャラシャラ感がなくならず
SVSをすべてOFFにしてから回しすると
シャラシャラ感が全くしなくなりました。
実釣でSVSすべてOFFは無理なので、なにか対策またはチューンあればご指導お願いいたします。 >>663
ブレーキシューが触れる部分に薄くオイル塗って拭き取る
塗りすぎるとブレーキに影響出るからしっかり拭き取るくらいで 俺も21カルコンあるけど、まだ5時間ぐらいしか使っていない。
今はシルキーだけど、これからウィンウィン鳴り出すんじゃないかと思うと使いたくなくなる。
なんのために買ったのかわからんな ステsvtwの事で聞きたいんですけど
ハンドル回すとザリザリするのはどこをメンテナンスすればいいでしょうか？
クラッチ切ったり入れたりすると治ったりザリザリしたりパターンがまばらなのでメインギア関係は無事だと思いたいんですが…
心当たりある人いたら教えてください
一通り分解グリスアップはできる程度の道具と能力はあるのですがめぼしいところのベアリングなどを先に注文しておきたくて ザリザリってかなり漠然してるからなんも分からないけど、常にそういう感じでないならレベルワインドのシャフトの異物もありうるかな
クラッチ切ってスプール弾いて鳴るならスプール周辺だし、そこで鳴らないならメインギアらへんでしょうか
いずれにせよ、グリス、オイルの注油では治らないとおもいますが、皆さんどうでしょう >>669
ありがとうございます
レベルワインド辺りは見落としてたので帰ったら確認してみます
今までリールにゴリ感が出るまで使った事なかったので今回の巻き心地の悪さが形容しきれなくてすみません ハンドル1周でたまに出るならドライブギア軸のベアリングもあり得るかな
ハンドル1周で数え切れないほど出るならピニオン回りが怪しい >>671
ありがとうございます。
症状が出てる時はハンドル一回転でずっとザリザリしてます。
レベルワインド周りに異常がなかったらピニオン関係疑ってみます。 >>673
ありがとうございます
たしかに巻き心地に直結しつつ見落としがちかもしれませんね
レベルワインドに異物噛み込んでる様子なく、スプール外して勢いよく空回しするとシャーっと鳴ってるのでギアボックス内での不都合みたいです…
メイン、ピニオンがダメになってるかどうかの判断は皆さん目視でしてるのでしょうか？ >>670
あまり心配なようなら、SLPに出した方が早いかもですね
レベルワインドに砂混入させてしまい分解して一通りベアリングと脱脂、注油した結果、メインギアがウィンウィンなるようになってしまった経緯があるので。。
ベアリングなら良いですが、メインギア類だとダイワは注文不可ですしね >>675
ありがとうございます
一度分解して手に負えない様ならメーカーに出してみようと思います
幸い他のリールもあるのですぐすぐに使いたいわけではないので気長に自分で治せればなと思った次第でして。 >>676
自力で治せると良いですね！
俺の19アンタレスみたいにならないことを祈ります笑 シマノの場合スピニングリールのグリスアップはベイトリールよりやはり難しいの？ベイトは出来るんだけど。 >>678
シマノに限らずスピニングはベイトより数倍難しいと思う
運良く組み上がれば良いけど
芯出しは何度もやらなきゃならない時もあるし、ネジの締め付けでおかしくなる事もあるから >>679
やっぱやめとくw
ゴロ付き感とかないしその内気になったらオーバホールに出すわw
調整より組み立てが難しそう。やめとくw レベワイまでバラさなきゃならなくなるとダイワTWS機は工程多くてめんどくせーよな。
俺もカスタムクラッチ買ったけどオフシーズンのオーバーホールまでやる気起きなくて放置しとるわw キャリルのスプールは入荷した瞬間に売り切れなんだか
もっと生産量増やせないのかな？
全く買える気がしない。 ワテも少し前までチェックしてたがもう諦めたよ黒かガンメタ出たら考えますわ >>682
こいつ数日前まで5000まで上げてたぞ ２０メタがあれでしょ(笑)
１９アンタレス買い直すひと続出の
駄作リールにＤＣ乗っけられてもな～ぁって思いますよ。 >>686
20メタニウムにそのままDCが着くなら買いだな
そしたら21アンタレス売却する スコDCとアンタDCの間って難しいよな？ノーマルメタでいい気もする >>687
20メタニウム悪い？カスタムしてる？もしかして吊るし？ 吊るしだよ笑
改造前提で20メタってリリースしてるんだ笑 >>691
せめてシャロースプールくらい入れなよ！
投げやすくなるよ！
あ、ラインキャパ足りなかったらアンタレスにしな IXAセラミックダブルボールベアリングの販売再開してるぞー なめこあげんな
ここはお前の遊び場じゃねーぞ
リールメンテナンスチューニングだから
自分のSNSでやってろ IXAダブルボールベアリングは、みなさん的に買う価値ありでしょうか？ >>598
で買ったeリングセッターを使ってみたが若干サイズがデカイw
それでもゴリ押しで使ってるみたが外す時は精密のマイナス突っ込んで押し出すより楽にできた
が
入れる時にうまくハマらず結局精密のマイナスでハメこむ事になったw
https://i.imgur.com/u3Er0bN.jpg
https://i.imgur.com/wkWGJTG.jpg >>706
スペースが無くて真横からスライド出来ないからイマイチ使いにくいんだよ
買う前に書き込んでたら教えたんだけど >>707
ありがとう。
送料無料にするためにテキトーに買ってみた物だからあんまり気にしないw
ハンドル軸の根本のベアリングに使われてるeリングはピッタリフィットしそうな予感。 >>706
Eリング外すときは突っ込んで押し出すより
Eリングある２ヶ所の溝の好きな方にマイナスを入れて
マイナスをねじった方が外しやすいよ。 オイル難民で色々ジプシーしてる最中だけど
グリッチパッシブ、これクッソ重てェ
ステAのスプールベアリングに差したらブレーキゼロでもノーバックラという素敵すぎる使えない結果
ダイワREVはコスパは悪いけどスプレーで使い勝手は良いな
今更だけど初IOS
次の釣行ではIOS使ってみる
釣り行くつもりが4時半起床とか寝坊繰り返してるんで、次の釣行がいつになるか分からんけど そんなウリみたいだがほぼ毎釣行差してしまうから結局良くわからん ワンウェイクラッチって汎用品あるん？
メルカリで売っている人いるけど たんなる逆転防止のベアリングだから
売ってるんじゃね？ 汎用品としては売ってるけど
サイズがシビアというか確証持てないだろうから
シマノから買った方が無難だと思う
ダイワは知らない 銀メタに00メタmgのワンウェイ入れたらスカスカのゆるゆるだったな
逆転するなんてことは無かったが 色々使ってきたけど、ベアリングはフッ素オイルにしたらコレで良いやってなってヌルヌルな感じ
開ける回数減りまくってるし
メンテ好きやピーキーな回転求めるなら他を勧めるけど なんだっけー、 フッ素オイルとかフッ素グリスは洗浄が大変だからパーツ使い捨てって聞いた。 実際はそんなにシビアじゃないね
ワンウェイに付いたら厄介だろうけど
それ以外は問題ないというか
フッ素が残ってても別にある程度洗浄して他のグリスなり詰めときゃ
その内殆ど入れ替る感じだった あ、シマノのサイレントチューン用ベアリングの
外周に付いてる滑り止め
あそこは付けるとマズいと思う ウィッス！
SLX BFSを買いました。
サイドプレード側のベアリングを外したいんですが、どうやれば外せるのか教えてください。 >>721
サイドカップ側のとこネジ外さないとできなかった気がする 取れるネジは全部外したんだけど
ダイヤル回すと固定磁石が動くベースって言うんですか？パイプ部分が外せない
パイプ部分を外さないとベアリングが取れないっぽいんですよ。。。 >>723
318のところだよね？表からベアリング抜け止め外した後、裏からドライバー突っ込んだら取れないかな
https://i.imgur.com/dQFJT2Y.jpg SLXBFS持ってるから分解はせず外観目視だけど
24の止め金外したら抜けない？
一般的なリールは317の部分は大きめであるけど
見た目は内径狭いですね
全部外さないとベアリングが抜けないような
設計はしないと思うので
24外して真っ直ぐ引っ張れば抜けると思う なぜか出品してないときは静かなんだな
めんどくせえやつだ
ここにもう来るなよ お礼言えない、ままですみません
ベアリング外してみます！ありがとうございました。 世界一の技術で出品してます。
みたいなやついるよね たしかにいるねw
なにあれw
中華街の中華オリンピック優勝並みに胡散臭い オーバーホール頼みたい時は釣具屋に持って行けばいいの？教えて下さいエロい人 >>732
自分は上州屋経由でシマノにオーバーホールしてもらったよ >>733
ありがとうエロい人！かめやとかポイントでもいけるって事だね
ありがとう！ アスベストのドラグってみんな交換したの？交換の場合ってリール預かりだよね？色々改造してるから見られたくないんだけどどうにかパーツだけ貰えないもんかね？ メーカーも販売店とコラボとかしてオーバーホールキャンペーンみたいなのもっとやれば良いのに
ぷききーーーw ミネベアのベアリングの等級知ってるか？
最低の0等級だぞ。バカなのか。 医療用＆航空用じゃなけりゃ全部誤差誤差
医療航空用のなんて単なる釣り人が手に入れられんw
使うだけ無駄無駄w ベアリングは等級よりも、通販でポチってメール便で送られる方がどうなのよ？と
模型屋の通販で買ったらメール便
初っ端からゴロゴロだったな
1回注文3000円の縛りあってもモノタロウの方が安心 >>739
ミネベアの等級は知らんが、ミネベアの高い
ベアリングの事を地元のチューニング/メンテショップの
方が、ダメダメ安いのと変わらんって言ってた。
安いの使い回しなさいって だって低等級しか一般流通してないじゃん
日本製だったらだいたい同じだよ 100個買って、脱脂して回して選別すれば
良いんでない？
感覚に頼るんだけど、ゴロゴロなのは一発で判るし >>745
日本製？
ミネベアは海外で製造してるじゃん ペガサスってよく読むと詐欺師だなw
ニンテンドースイッチ100個くらい転売してるじゃんw >>738
メルカリで仕入れてメルカリで転売かよ！ 痛んで来たベアリングの音けっこう好きやけどなw
シャーッて言い出してしばらくして釣り場で
オイル挿し。音が消えてまたシャーッて言い出したら
オイル挿す。もう釣りよりもリールのキャスト自体
が性能確認になってるwwww ダブルボールベアリング化はベアリングの小口径化によるキャスト時の高回転化、レスポンスの向上に大きな効果があった。
シマノのBFSリールのスプール保持のベアリングが小口径な理由がわかった。 マイクロモジュールギアとラブローションの相性最高！
グリスの代わりに使っているw
ぷききーーーw 20メタニウムなんだけど、スプールベアリング交換時のツールって
ヘッジホッグのリムーバー1択？
ちょっとお安いゴメクサスのベアリングリムーバーってどうでしょうか？ ダイワ アブのスプールからピン抜きする以外なら
どれもほとんど同じ 即レスありがとうございます。
お試しでゴメクサスのを買ってみます。 ダイワSV機のスプールピン抜きするのslpワークスのリムーバー使わないとキズ付くってのはマジ？ 34mmスプールでも、この手のリムーバーでは注意しないとスプールエッジを抉ったり潰したりする。
https://i.imgur.com/WN2f28h.jpg 外すときはスプールをちゃんと養生してから使うんだぞ ベアリングチェッカーに刺してパークリ吹いてますか？
いつもコップの中に置いてパークリしてました。 小瓶にパークリ拭いて漬け込んで予備洗浄して、ピンセットに挟んでパークリ直噴エンジンどばー。 ワイはそのパークリ瓶に漬け込みで終わりや
あとはキッチンペーパーに並べて乾かしてオイル パーツクリーナーに漬け込んだ後に超音波洗浄器で洗浄。 ベイトリールのドライブギア軸部のベアリングは何を注すのがよいでしょうか？
今までは普通にオイル注してましたが、頻繁に注す部分でもないので、グリスの方が良いんでしょうか？
また、グリスの場合でもどんなグリスをどんな方法で注すのが適切かよくわかりません。 そこは回転数的に大した負荷はかからんからあんまりシビアに考えんでいいよ >>769
>>770の言う通り大した回転数じゃ無いから、極端に硬いとか粘度の高いグリス以外なら割と何でも良い
逆に言えばオイルにして軽さを求める必要も無いから、耐久性のあるグリスがオススメ
特に好きなグリスが無ければ純正のグリスで良い
スプレータイプなら溶剤が入ってるからオイルと同じ感じで吹いて馴染ませれば入るし、スプレーじゃないなら器具で充填するか、ベアリングバラして塗るかになる 一時期は品薄で入手困難だったが、ホビーのベアリングリフレッシュが出回って普通に買えるからそこまでバラすなら買ってみるといい。
ベアリングの洗浄にグリスの圧入と非常に良い便利な1品 >>773
持ってるけどあんなものいらんてw高級ベアリングにと思ったが総じてオープンだし、一部のフィネスベアリングがシールドだが使用ケミカルはオイルだろ？ノーマルシールドベアリングに施工するくらいなら新しいのと交換でいい。
強いて言うならラインローラーベアリングのフッ素グリス化程度か。 アドバイスありがとうございます。シマノの純正スプレーグリスがあるので、それを使用したいと思います。 我がの骨が折れてなけりゃラッキーなもんよ。
ヘタすっと転倒落水溺死もあり得るのが水辺での遊び 昔のアルファスフィネスカスタムおっことしてフレーム曲げちゃったわ
お高いコスギスプール入れてたからヤフオクでもう1回買い直しorz >>776
「な、カーボンハンドルはすぐ折れるだろ？」
って言おうと思ったけど、それどころでは無かった…
リールフットが折れて嘴みたいになって叫んでるw モラムSXのリールフットはカシメじゃなかったっけ？
だからいつかモゲる 一昔前のメタルフレームならどれもカシメじゃね？
ダイワだけは昔から一体成形だけど 久々邪魔するで♪♪♪
中華そば＆ラーメンの食べ歩きメインのYou Tube立ち上げたから良かったら見たってチャンネル登録してや♪♪♪
https://youtube.com/channel/UCZvyK__MeLnXkmcIdfCOsfA
バス釣り板は目も当てられん程にホンマ超廃れたな♪♪♪ メーカーにオーバーホールだして戻ってきたから竿につけて試投したらシャリ感が治ってない。
リールだけでば特に感じないんだけど、ベアリングが悪いときってリールだけでもシャリ感でるもんですか？ >>785
程度による
軽度の場合、無負荷で違和感なくても負荷かけるとコロコロしたりする事もある あと多分だけど、糸通してシャリ感あるのはラインローラーが一番多い >>785
自分の場合ダイワにオーバーホール出して1回目ではベアリングのゴロつきが治っていないので、
状態を伝えて2回目で治ったことがあります。
オーバーホールの時は〇〇が気になるので交換お願いします。みたいな感じで言わないと部品交換なしで、洗浄、グリスアップだけのように感じました。
メーカーO/H後、自分で分解していないのが条件のようです。
スピニングかベイトかわかりませんが、ベアリングでもシャリ感は出ると思います。
ベイトですが、自分の経験ではギアによるシャリ感はO/H、ギア新品交換でも治らないと感じました。 もう11月か。
今月はまだ遊べるとして12月に入ったらオーバーホールのハイシーズンやなー。
12台の分解清掃となるとなかなか大変ダナー 旧ステでktfのネオ使ってる人いる？
10g前後のプラグをMLで扱いたいんだけど
ブレーキのかかり具合どうなんだろ？ 色違うんだから消えないでしょ
アンタレスなら誤魔化せるかもしれないけど 12月に入ったらOHハイシーズンだからサブ機と入れ替えながら週1で1台ずつメンテナンスしていこう。
6台一気はちょっとツライ。
パーツクリーナーの事考えてもやっても2台づつだおね メッキ塗料の進化はここ1～2年凄く進んだよな。上からクリア吹けないから塗膜が弱いっつーのがネックだけど。 ベルハンマーは通常のギアだったらグリスの持ちが良く感じるね
ただMMに使うと期待してるほど持ちは伸びないかな >>792
これの下に出てくるその他のツイートのデブ話しに笑ったw 寒すぎて手が動かん
OHは暖かくなってからだな。って逃避 メンテは暖かくなってからって思ってたら
魚が釣れ始めてメンテは来年に 上位高級機種使ってないからギアのグリス切れとは無縁だから掃除とベアリング注油くらいで済ませてる 【警告】
出品に対する嫌がらせ等があった場合は弁護士に依頼し情報開示と相応の対応を求めます。匿名を良い事に甘い考えで嫌がらせをされる人に対してはしっかりと対処させて頂きます。「捨てアカ」を作ってまで他人に対して嫌がらせをするなど情けないと思いませんか？
コメント無しで購入して頂いて構いません。
出来る限り正直な出品とスムーズな取引を心掛けています。販売後のトラブルは面倒なので商品の程度に関してはかなり正確に記載しています。ただし、中古品の場合は程度、感じ方に差が出ますので細かい部分まで気にされる方は購入しないでください。
不明な点があればコメントをお願いします。
お手続き後、基本的に24時間以内に発送をしていますがショップではありませんので少し遅れる場合も御座います。※メルカリルール内であれば何でも良いとは思いません。ご購入いただいたからには気持ち良くお取引を完了したいと考えています。
基本的に値引き対応は致しません。
返品や交換など出来かねますので購入後は速やかにお取引を完了できる方のみお取引をお願いします。
商品状態については嘘偽りなく出品しておりますので購入者様の都合による返品や交換には応じません。
商品説明をご理解できない方のご購入は御遠慮下さい。
読んで頂いてわかりにくい説明があれば何なりとお問い合わせください。
勝手を言いまして申し訳ございませんが、以下の方でお願い致します。
☆日本語がわかる方
☆購入後24時間以内に支払い完了できる方
☆受け取り後速やかに受け取り確認できる方
※ 日本語が理解できない方は申し訳ありませんが今後のトラブル防止のためにブロックさせていただきます。
お互いに大人としての最低限のマナーを守って気持ち良い取引になるよう努力いたします。 ベイトリールのスプール支持ベアリングにはシマノのスプレーオイルを使ってきたが
ワコーズのラスペネを使ってみてるがコレかなりいいな、キャスト時の最後の失速感がかなり緩和される。
あとは揮発性高いらしいけど2日保つかどうかが問題
https://i.imgur.com/KKCVfxi.jpg ベイトスプール軸受ベアにメンテルーブ注すやついるのかよ >>812
ありがとう、ダメっぽいか。
ラスペネのインプレだと注油して12時間後ぐらいがフッ素膜ができて具合がよいらしいっぽいけど。
前日の夕方注油の当日12時出撃の冬の今時期ならいいけど。
朝5時から夜の19時まで釣りするハイシーズンだと時間をおけないからどうなんだろうねえ うん。
一応上蓋に開けてガス抜きはしてる。
移し替える為にダイソーでスポイトも買ってきたし後はAZのオイラー待ち
https://i.imgur.com/3UWkfu3.jpg >>816
AZのオイラーは当たり外れあるし
そもそも密閉されてないから
釣具みたいに偶にしか使わない様な使い方だと蒸発するだけ
ごく普通のスポイトかマニュキアボトルおすすめ 回転と持ちの良さとのバランスを考えると結局純正かな。
秋冬はもっと軽いオイルでも良いと思うけど。 >>818
まあ元々はリールのために買ったラスペネじゃないし他に使い道ないから使おうと思っただけだし。
密閉されてなくて揮発いうても流石に15mℓが1週間や1ヶ月では無くならんしょw
ラスペネなくなったら元々のスプレーオイルに戻るだけw 土曜の夜にラスペネ注油
で昨日午後から半日遊んで
んで明日の昼からまた遊びに行く予定だけど
今日帰ってみてオイル乾いてなけりゃ2日はイケそうだ 釣行頻度は有給絡みで変わるけど
多い週は
日火水日の4回
土曜日の夜に注油
火曜の夜に注油
これでオイル切れしなけりゃ満足 おっさんらちょっと高いけどラスペネLではなくラスペネC使えよ！
噴射剤CO2ガスでオイル量ラスペネCの方が圧倒的に多いぞ。
あとVGスプレーグリスをベアリングリフレッシュセットで
ベアリングにブシュッと入れるとちょうど良いぞ！ ダイワのREVも中々いいぜ
量と値段の比率がヒドイが
久しぶりにCRC6-66系のジャジャウマ系オイル見つけたわ タミヤのVGフッ素コート剤がギアもベアリングもヌルヌルになる >>834
あれ気になってたけどイカダとか電動使用のレビューばっかで参考にならんかったのよね
ちょくちょくレビューたのんます >>837
お前が買って使ってレビューしろよ情報乞食 イカダ、ワカサギに使われるようなオイルはRR7-77やSpin系の回転追及系
バス用途だとこの扱い辛さじゃないとダメって人もいる AZのオイラー届いたから詰め替え。
揮発性うんぬんがベイトリールのオイルのパフォーマンスを引き出し決定的な要因にはならないと思うけど気になったので左のボトルで揮発性の調査。
直射日光が当たらない玄関で自然に放置、内蓋もついてたけど実用時は内蓋なんかつけないから外して放置。
https://i.imgur.com/xUIq7s6.jpg 大して意味もないし途中で飽きるかも試練がやるだけやってみるw
オイラーをもう1つ買ってシマノ のスプレーオイルとの比較もすれば良かったw >>840
上でオイラー指摘した者だけど
そのオイラーなら大丈夫かもしれない
俺のとは違う素材になってる >>840
ガス抜き出来てないうちにオイラーで挿そうとするなよ、オイルが止まらなくてベタベタになるぞ >>832
おめーだいぶおっさんでしょ？
噂は実際どうだとかはどうでもよいが
VG32のPAOで安く手に入る隼人サンに感謝 そのラスペネってやつに1週間くらい漬けといたらどうなるんだい？フッ素馴染まないかな意味ないかね ラスペネ釣行2回目。
コレはシマノ のスプレーオイル以上に良いなw
問題は樹脂への攻撃性の安全性を保証されてないから、ベアリングについてるゴム輪がどうなるか次第。 >>851
ベルハンマーはやめときな。
あれは最悪や。
ローション以下 >>851
スプールベアリングには粘性が高すぎるね。 ベルハンマーはモリブデン入りやろ
ギヤの真鍮に悪さする 他人の言うこと信じないなら自分を信じて使い続ければよいよ モリブデン・テフロンは不使用とあるな
カジュアルに嘘付けるのも、ある種才能 OHのハイシーズンだがベイトリールのピニオンヨーク下部のベアリングにグリス内封するための作業がめんどい。
アソコは組みにくいのよなあ。 特に問題無いならピニオン外した見えてる隙間から
ベアリングの外側にグリス塗るだけでも良いと思う 今までメインギヤもオイルにしてグリス不使用にしてきたけど
最近はハンドル周りはグリスでもいいかと思い始めた 琵琶湖ボーター&オカッパリの事は知らんが
スプール軸受はIOS01にすれば後悔しない サラサラシャバシャバなのは駄目だ ラスペネは安定して使えるね
でんでんまるで見て試してみてしばらく使ってた。
今は赤い容器のミシンオイルwwww
もうこれでいいやって思ってる。
オイルとベアリングは沼やww 明日は一日中レインらしい。
この時期の雨天釣行はあまりにも無理ゲーなので明日は3台ほどオーバーホールすっかなw
メンテナンスのハイシーズン入り さてバンタムmglを2台OHしたが。
残りは鬼門のスピニングリールの赤ストラ。
スピニングリールOHはほんとビスの締め付けトルクからあれこれでホント難しい >>871
問題無いならベアリング全般
WAKOSの営業はリールには
メンテループが、良いよって聞いたけど
よく、営業が変わるから信用できないのでここで聞いた >>872
ハンドルノブベアとレベルワインダー
あとギアにも使える
スプール軸受ベアにはヤメよう >>873
サンクス
スプール軸受ベアリングには純正使うよ >>870
赤ストラには散々泣かされてる。
気温でシビアだね、銀ストラは何て事ないのに。 >>870
赤ストラには散々泣かされてる。
気温でシビアだね、銀ストラは何て事ないのに。 １１×７×３のベアリングが無い
ラジコン屋には無かった
古いスピニング分解したら巻きが重い理由がこのブッシングだったので
ベアリングに替えたいのだが、ベアリング屋にも無さそうなサイズ 手持ちのベイトのアフタパーツリストでベアリング参照しても
このサイズ使ってないなあ。
スピニングリールのベアリングかな？ ラジコン屋が言うには特殊品だから一個１４００円は行くぜ！と言われた
ベアリング屋ならあるだろうってアドバイス貰った
古いスピニングなんだけどこのサイズ使ってるのは現行ではないと思う
メインギアのブッシングがキツキツでサイズ測ると１１７００３だった
２５０円で買えるのか、嬉しいね シマノの純正でもそんなにいかないね
ttps://www.shimanofishingservice.jp/parts_price.php?scode=04346
95番がそうじゃない？ そりゃいつも来てる人間じゃない者にひょいと来られてベアリング一個買われてもねぇ カモるとかじゃなくて、ラジコン屋は使わないサイズだからだよ。 気がついたらなんかシュラシュラ音が大きくなったからピニオン2点支持のベアリングにグリス圧入してみたが
シュラシュラ音がちょっと小さくなったのみ、
ドラグガチ締めでPE80lbでマットゲームで遊んだからスプール周辺のどっかが歪んで接触してる感じか 予備スプールか使ってないサブリールのスプールと入れ替えるか >>887
>>888
スプールシャフトかフレームが歪んだのかもな 1030とか1170はコメリやコーナンにも売ってたな 3年使ってもう初期状態がよく分からんなくなったからハンドルノブ以外のベアリングをぜんぶミネベア にしちゃうか。
250×7でそれでも1750円か >>887
なんだけどスプールエッジに傷や大きな歪みなどは見られないんだけど、
ボディーにスプールを入れるときに若干硬い
スプール軸が曲がってる気がするんだけどコレもう直し用がないよね？
センターの出し用が力技以外で思いつかないw しばらく使ってなかったEMMS 2510
エギングみたいにしゃくると逆転し始める
ワンウェイのとこ脱脂して組み直してもしゃくると逆転する
なぜだ CKM001信者だったけど
使ってるうちに添加物がベアリングに付着してくる
性能に文句は無いけど時々拭き取らなきゃいけないし
内部にも溜まりそう
そういう訳でザルスオイル買ってみたんだけど
ボトルに入れ替えたら色も匂いもCKMにそっくり
添加物も沈殿する
ただ、CKMは5%位沈殿物が有るのに対して
ザルスは2%位な感じ
極圧性能落としたOEMなんじゃないかと思った ベアリングリフレッシュツールのゴムが磨耗してきた事もあって新たにリフレッシュツールの2個目を購入。
コレで2台続けてメンテナンスするときに洗浄、グリス内封、また洗浄って事が減ってちょっとは楽にw
まあ500円くらいでパッキンの変えは買えるみたいだけどねw
https://i.imgur.com/oY7OkFV.jpg そこまでしてリールのベアリング大事にしなきゃならんかね、ミネベアなんかでちょくちょく代えた方がいいわ。社外スプールベアリングは一部を除きほぼオープンだし。 >>897
俺も一時使ってたけどやたらオイル飛びが早くて止めたんよね。
今はIOSに落ち着いた、ケミカル屋は高いと思って色々買いあさったけど結局初めからIOS買っておいた方が安かった。 だからIOS-01にしとけとあれほど
ベアリング屋が売ってる油ほどアテにならない
zとかhとか >>901
コスパ考えるとCKMはかなり良いと思うんだけどね
定期的にお試し100円で売ってるし
性能にも文句は無かった
iOSは以前使ってたけど、性能と価格のバランスがねぇ…
ま、好みと予算かな 俺のTDジリオン発売して直ぐ買ってから1度もベアリング替えてなくてシャーシャー鳴るけど別に飛距離変わらないし巻き心地が多少悪いだけで普通に使えるよ。皆んなベアリングやらオイルやら気にし過ぎなんだよ。 >>900
毎年変えてもいいちゃいいのよね。
俺の遊び方だと
スプール軸ののベアリングは1年
その他のベアリングは2年で交換かな？ってくらい磨耗してるっぽいし。
ただメンテナンスするなら納得するまでしたいじゃんw
なんか具合悪い → もしかしたらミネベア のベアリングをちゃんと洗浄&グリス内封せずに使ってるからかも？ なんてハイシーズン中に思いたくないw >>904
言いたいことは分かるけどバラしたり組んだり好きだからやらせてくれや >>904
メンテナンス チューニングスレに来て何を言うか😡 ワシの経験上セッティング（道具いじり）にはまってた時期が一番釣りが下手だった
なぜなら釣りに行かないｗ >>906
俺も年1位でバラすけど交換とかした事無いや
>>907
それならしょうがないね
>>908
ごもっともw >>909
下手というか、釣り行ってもキャスティングという
リール性能テストになるんだよなww 釣れたら運がいいから
釣れなかったら道具が悪いから >>913
俺は釣れなかったら自分の腕が悪いから、だと思ってる 以前はスプール支持以外のベアリングにはシマノスプレーグリスのガス抜きしたのを内封して使ってたが軽すぎる、乳化しやすいと思ってて
今回はハンドルノブのベアリングとスプールベアリング以外に
シマノのプレミアグリス（デュラエース）を内封してみた。
組み上げ直後は巻きが重めえええ！！！
って思ったが釣り場で実際に投げて巻いてみると思いのほか軽くて適度にしっくりしてて丁度いい。
乳化もしにくいしコレからはプレミアグリスで遊ぶ >>916
あれって一晩経つと感触変わらない？アレのせいでグリスに限ってはすぐに決め付けないでしばらく使ってから判断するようになった 20タトゥーラsvtwのクラッチキックレバー？に差し込むスプリングの向きってありますか？
足の長い短いがありますが、向きが分からなくなりました 長い方がボディ側で短い方がクラッチ側に取り付くはず >>919
ありがとうございます。
短い側をキックレバーに差し込むと言う事ですかね？ >>921
ボヤけてはっきり見えないんですよー
足が短い方をボディーに刺すとクラッチプレート？白いヤツが少し浮き上がってハンドルベアリングが入ってるプラギヤに少し当たります。 >>920
そう。短い方をボディーの内側（キックレバー）にかける感じだったかと >>897
CKM001は後から粘りが出てきて意外とクセあるよね。
適当に小分けしたらほとんど揮発して002より粘っこくなってた事あるよ。
002のほうが安定してる感じですよね。 その辺りのAZ商品はスプレーじゃなくて原液有るけと、粘度が高いのよね シマノのベイトリールのハンドル横のローラークラッチって洗浄の乾燥後はオイルよりも
適切なグリスの方がいいの？
今のところ純正スプレーオイルを吹いて使って逆転とかの不具合起きてないけど
次回からはパークリで洗浄後はDG04かスプレーグリスの方がいいのかしら？ ckm001のオイル(原液？)はベイト軸受に使ってるけど、調子いいと思う。IOS001より少しシャバかな。
みんな嫌いなベルハンマーの原液を10%混ぜて試してるけど、これはこれで長持ちする感じ！ 俺も別置きにしておいた001がトロトロになってたのでスプール周りには使わないようになった
逆に高回転部以外には使い道あるかも ローラークラッチに不適切なグリスを塗るとなんで逆転するくらい様になるかの原理がイマイチ分からんw
特に飛び散りにくいとされる極圧グリス >>932
極圧性能が高いと滑りが良過ぎて逆転するってだけの話だよ
ローラクラッチの磨耗を防ぐ為にそこそこの性能のグリスを塗る
スピニングのオイルも極圧性能の高いオイルはNG >>934
ありがとう。
あまりにも滑りが良いとインナーチューブがローラークラッチに噛まなくなって逆転するって事なのか。 AZのWebで初回限定
CKM-001,002が99円で売ってるよ
メール便で送料無料
ガソリン添加剤と一緒に注文した。
試した事無い人は買ってみれば
Amazon payで決済楽だし >>934
滑りが超良くなるわけねーだろ、、、微粒子成分がローラークラッチ内に溜まって逆転防止機構が機能がしなくなるんだよ。 AZは半分使ったらスプレーさえ上手く出やしねぇ。自分のとこの製品に愛はあるのか？安物買いの何とかってやつか？ リール用じゃない物で代用出来たら楽しそう！という気持ちは分かるが自動車関係のは嫌だなあ ラジコンやスケボーのベアリング用は模索してるけども 最近、スプールベアリングにフッ素オイル一寸付けて
その後は普通に通常オイルだけでメンテするのがマイブーム
フッ素は滑り止めのところに付くの怖かったけど
このやり方で通常オイルだけより確実に回る
回転にぶってきたらまたフッ素一寸足してやる感じ >>945
タミヤvgフッ素コート剤なかなか良いよ
脱脂後極々少量使えばおk ピッチリ高精度に作ってある日本製とかと違って古いアブとかだと
釣行中キャストで飛び散った水が内部に染みてベアリングに侵入して
フッ素を洗い流しそうだけどどうなんだろう？
実際水で油が流れてパーミングしてる手がヌルヌルになるしどうなのか
それとも俺がオイル残し過ぎなのか そもそもキャストでそうそう水飛び散らんからな。ウォームギア辺りなら兎も角、内部に入るって相当だぞ。俺の知ってる釣りと違う釣りか？ ちなみにナイロンラインならありえるのかな？PEだと手が濡れた事ないな 昔のザウルスとか渓流ベイトなんかだと
リールが半分水に浸かって撮影した写真有るけど
そんな類じゃないの？ ベイトリールは何処のメーカーだろうと
キャストの時のスプールの高速回転で
スプールの内側に水入っていくけどな
>>951
PEだとスプールの回転によるけど
スプール回りだした瞬間水色がミスト状に飛び散らない? >>950
の方が俺のやってる釣りと違うみたいだな
さっき帰ってきたけど投げる時リール持ってる左手は濡れるし袖も濡れてたけどな
ただ帰ってきてシャワーでジャンジャン洗ってもギアボックスの中にはそんなに入ってないな
入っても水抜き穴から出るし 水抜き穴から出てくの確認できるって
かなり水入ってるだろ >>955
ああそれは洗って入った水
洗わないで開けた事もあるけどそれ程入ってない
でも洗わないと少しずつ塩が固まって溜まっていきそう
バスと言うか淡水の時は洗わないけど アブなんでキャスト時にレベルワインダーが連動して高速で左右に動くから
ラインについた水が全部削ぎ取られてリールにつくんだよ ピニオンを支持してるスプール側のベアリングは乳化しにくいオメガグリスを入れようかと思案中。
注油時にスプールを抜いたら
スプール側面から
ベアリング
シャフト
ボディーまで真っ白お乳乳 冬のサーフベイトゲームではクロロプレングローブ
つけてても 右手が濡れて死ぬ >>961
下にニトリルグローブ履いてもきつい？試してみてよ アンタレスdcmdのワンウェイクラックのところに錆ができたから頻繁に洗浄してるんですが
一度出たら交換した方がいいですかね？
16アンタレスがあるので相互性があるならば交換しようかと思うのですが可能ですかね？ >>965
互換性は有るだろうけど
あれ外すの個体によっては結構大変
もし普通に使えてるならパークリで洗って
柔らかいグリス塗っときゃ良いと思うが
問題あるなら、質問内容から思うに素直にシマノに出した方が良い
下手すりゃボディ変形させたり壊すよ >>965
オレは素直にシマノからパーツ取り寄せて
自分で取り替えている。
ワンウェイクラッチは確かに水抜けが悪く錆る シマノのベイトだが、ワンウェイクラッチ（ローラークラッチ）の部品を注文するとメーカー送りになってしまうので、
互換性がある部品（型番 EWC1008）をメルカリで売っている人がいるのでそれに交換して使っている
https://imgur.com/pLRfeO4.jpg
ここの部品ってちょっと海で使うと真っ先に錆びるよな。防錆オイルである程度予防できるけど >>968
ワンウェイクラッチはシマノで注文出来ないの？
>>967と矛盾するけど >>969
行きつけの特約店では部品のみの注文は受け付けておらず、アフターサービス対応になるとのことだった
店舗によって対応が違い、>>967の店では部品だけを取り寄せることができるのかもしれない
ローラークラッチ交換ができるのであれば、預けて数週間も待って、工賃も取られるアフターサービスに出す理由はない 100均とかにアンタレスのワンウェイクラック取り出す道具って何かあります？ >>971
無いと思うし無謀
圧入してある物を舐めたらいかんよ >>971
ホームセンターにある一般的なボルト、ナット、ワッシャーをある組み合わせて取り出せる
その組み合わせが思い浮かばないならワンウェイクラッシュするかボディニクラックがいくので
やめた方が良い シマノベイトよく壊れるパーツランキング
１位クラッチヨーク
真鍮製のピニオンギアに支持しているので摩耗が激しい。１年でヘタる。クラッチカムと一緒に交換。予備も買っておいたほうがいい
２位ローラークラッチ
錆びる。外しにくい。メーカー対応になる最悪の部品 >>978
クラッチヨークなんかダメになるのか
そこに限らずベイトスピニングスピンキャスト色々使ったけど壊れたのはめちゃ昔のミリオネアかファントムのバネが折れたくらいだわ
ベアリングのサビとギアの摩耗は除外 >>971
20年ワンウェイベアリングが変わってないなら
という前提で
ペットボトルの蓋
これに真っ直ぐ押し込むと外れる 膣入されたローラーベアリングを手頃な物を当てて範馬ーで叩いたらボディーの位置決めの乳首を潰し折ったのは
俺。
まあデリケートなパーツだしメーカーに出した方がいいよ
ヤルなら壊す気で >>983
メンテナンサーはメンテナンスが趣味なんだよ
釣りに行って下手くそな現実を実感したくないんよ
結局釣りは現場にたくさん通って経験したり試行錯誤したりしないと成長しない
我々はベアリング交換して飛距離が出たとかで楽しければええんよ >>983
ハイシーズンに釣り行けとか無茶言うなよ殺す気か。
厳寒期はコタツに入ってマゴマゴしながらリールを弄るのが楽しい。
不具合リールの試し投げは近所の釣れない川で10分で終わり ワンウェイクラッチの取り出し
なんて百均のC型クランプと
穴に合うラチェットのソケット組み合わせれば
出来るぞ！
シマノのワンウェイ部品売りは
店舗次第！
ダイワもワンウェイとギアの部品販売
してくれないかな？
巷のリールメンテ店どうしてんのかな？ あの周辺って逆転し出したらまずはインナーチューブ交換してしばらく使って
また摩耗してきたら今度はローラーベアリングとインナーチューブをっ同時購入同時組み立てが無難？
最初のインナーチューブ交換後で当分は持たないかな？
そこそこの年月経てば壊す気でローラーベアリング交換もできそうなんだけど ワンウェイ交換ってサイドカップだけ送ってもしてくれるんかな？
工賃ってなんぼ取られるか知ってる人いる？ >>990
やっぱリールごと送らないといけないのか 20タトゥーラSVTWなんだが、ウォームシールドの溝にクラックカムプレートを合わせて組み上げてるんだが、プレートが上側に多少浮き上がり、ウォームギアに当たってるんだが、これ異常ですか？ シマノ純正グリス、結局全部ベイトリールにはどう使っても乳化する。
もうドラググリス意外全部同じオメガ77で良い様な気がしてきた。 自分はiOSグリスで落ち着いた
結局海で使用するとOH頻度高いから変わらん気がするけど 俺もIOSグリス。でも結局シマノなら真MMギア、ダイワならハイパードライブデジギアを使えば良いと思うようになった。 >>994
スプールベアリングには駄目だろw
今ドライブギアとピニオンギアだけオメガ57使ってるけどオメガ77も乳化しないの？ 淡水で１日使ったベイトリールをスプール外して丸一日部屋の中で乾燥させるだけでＯＫ
ですか？
汚れてたら拭いて、注油は月に１度で十分だと思いますが、どうでしょう？ >>998
オイル注す頻度は使用時間にも拠るから
毎日使うなら1週間に1回は必要だろうし
オイルの種類によっては毎日必要かもしれない
テカり具合で判断すれば良いと思う
淡水なら雨に降られたとか以外スプール外す必要はそんなに無いと思う
寧ろスプールを何度も出し入れしてエッジとか傷付けるリスクの方が良くない気がする このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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