オールド国産ベイトリール総合スッドレ
マグサーボいいよね。20AC持ってるけど上のプリント薄くなってきたから殿堂入りにした 20ACいいね。
太い糸が十分巻けるし、欲しい。
15でも巻けるけどリールのサイズ的にライト級かな。
PTシリーズでもいいけどやっぱマグサーボの名が欲しいw ベイトリールではないけど
ルアー用で唯一欲しくて長年さがしたオールドスピニングのファントムGX-2をやっと手に入れた
あとは鯉の吸い込み用にミリオンマックス9000やw 久々邪魔するで♪♪♪
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バス釣り板は目も当てられん程にホンマ超廃れたな♪♪♪ 現行品のリールでバンタム100や200と同じサイズのベアリング使ってるリールってあるかな? お願いします
外径9
内径5
幅3
という事だけど皆さんはどうしてる?
個人的にはあんまりシビアになるのは避けたいんで社外品よりメーカー純正程度の品を希望なんだけど なんとかチューンとかのじゃなくアマゾンとかモノタロウで買える普通のでいいんでは?
ベアリング交換と部品交換のないオーバーホールならメーカーメンテもしてくれるかも ベアリングの知識は無くてどんなベアリングがリールに適しているのか分からなくて
メーカー純正品ならそんな不安もなくなるかなと思ってね メーカーに問い合わせたら教えてくれるよ
純正は高いけどね
バンタムってキャスコン内とパーミングプレート内にベアリングが入ってたかな?
交換も簡単だし安いの買って変えてみたら?
シールが非接触のタイプなら問題ないと思う >>331
キャスコン部にはプラブッシュしか入って無いがベアリングも一応入る。サイズは忘れた。
ただし今と機構が違うのでスプール&(ピニオン回り?だったかな)の芯がズレた個体だとベアリングはキレイに回らない。
いずれにせよ若干の巻き心地向上くらいの効果しか無かったはず。 古いベイトリールによくある逆転防止ストッパーで、薄い銅板2枚でギア挟んでるやつの幅ってどのように調整すれば良いですか?
ギアをしっかり挟むくらい狭めれば良いのか、わずかにクリアランスがあった方がいいのか分かりません。 しっかり挟んだ方がいいと思う。
ゆるいとストッパーが戻らないんじゃないかな。 >>335
板の摩擦抵抗使ってストッパー動かしてるのか!ありがとうございます。 84年発売のマグと遠心のツインブレーキのニューBM-1のスプール径教えてください
旧BMシリーズと同じかな? >>338
直径は40mmだよ
初代BM-1と同じ >>339
ありがとうございます
あのシリーズはリールシートも普通だし良さそうですね ヤフオクとか見るとリョービ製スピードスプールって思ったより日本に出回ってるよね
どっかからシャロースプールとか出してほしい
そこまで激浅じゃなくてもいいけどもう少し軽いキャストフィールがあれば最高なんだよ >>342
コルクを巻くかevaで作れ
どちらも3g程度で作れるから十分体感出来る 高校の時買ったアンバサダー出てきた
使ってみようかな >>342
リョービ製スピードスプールはシマノ製に比べると
なんか全てがちゃちいんだよね
使い勝手はいいのかもしれないけど、メカ側のロゴとか印刷だし
プッシュボタンはプラのメッキだし、高級感がないんだよね >>345
分かるよパーミング側のシワ加工みたいなのもシマノの方が上手だね
ただリョービ製ってスプールを外す時や遠心ブレーキ触る時とかパーミング側が開く現代のリールに通ずる構造とか本当よく考えられてると感心するんだよ
ルーのアイデアなのかリョービのアイデアなのか知らないけど >>343
上手く作れば効果ありそうだね
自分は不器用だから自信無いけど >>345
なぜか小型廉価版のBB-1Lはプリントじゃなかったような
何しろあのボディカーブに沿ったロゴがカッコいいんだよね 2500Cが流行ったときにへそ曲がりの自分は他に何かないかと思い何気に買ったBBー1Lが使いやすくて大のお気に入りになった思い出。 BB-1Lはドラグワッシャーをカーボンに変えてギヤの裏に入ってるブッシュもカーボンワッシャー2枚重ねで作ったら弱点のドラグもほぼ無問題になった
これでどこかが6くらいのハイギヤキットでも作ってくれたら最高なんだが これって安い?
jp.mercari.com/item/m30054049012 >>351
本当にこれ良いよね
俺の釣りではもうこれで充分かも BB-1NのVスプールも本当良いリール
ハイギヤがあるのも実戦派としてはありがたい
3ボールベアリング、ワンピースフレーム、クイックなクラッチリターン、パーミング側が開く事によるブレーキブロックへのアクセスの容易さ
あの頃のリョービ製ベイトリールは完全に一歩先を行く近未来型リールだったよね
ネームバリューでシマノとダイワばかり買ってたけど ルーでなくてもキャスプロ400で充分だぞ。ベアリング二個で400円程度だし、メタルと交換すれば不満無し。ハンドル形状はいまいちだけどな。 ツインブレーキのニューBM、ドラグ強化すればライギョもいけるな
旧BMと違ってリールシートとの馴染みも良い
リョービ製BBは軽くてバスやシーバスには良いんだけどドラグが弱過ぎてライギョはキツい 白いタックル好きだから赤メタのアメリカ輸出版のCHRONARCH100使ってる
白メタとでも言えばいいのかな?赤メタと中身は同じだからパーツの互換は当たり前だけどバッチリ 00メタmgって、今のリールに比べるとスプール位置が高いですよね
それって、今のロッドに付けてらパーミングし難いことない? フジのリールシートとかと合わせるとパーミングしにくいよ
シマノのリールシートならそれほどでもないかもね メタmgの話題が出てたのでお聞きします
ボディがなんか黄ばんでるのですが、どうやれば銀色にもどりますでしょうか?
研磨?(怖いけど)、洗剤で洗う・・・
ご存じな方、いましたら教えてください 経験上、プラモデルの仕上げ用コンパウンドで磨くと綺麗になる
フィニッシャーズコンパウンドミクロとかタミヤのやつとか。
保証はできないけど。 メタはどうだったかなー
同年代くらいのTDXだと磨いたら表面の薄皮がめくれるだろうけど
いずれにせよ現状が見てて不快ならやってみる価値はあると思うけど 脂だったらパーツクリーナーで吹くけどな
劣化したものだからどうなるか知らんけどな ダイワのPR100やばすぎだろアレ5000円じゃ考えられんくらい高性能だぞあれ
俺の場合ベイトはブレーキ0で使うから5万円でも5000円のリールで大して変わらんし80メーターくらい飛んでるわPR100で リョービのAD5000V中古で買ったのですが、ハンドルのベアリングの外周が
サイドパネルの穴の面に届いておらず、支持される構造になっていませんでした。
ここには、円筒状のカラーか何かがあったのでしょうか?
お持ちの方教えて下さい。
ネットで調べましたが、5000の分解図が無く、画像でも判断できませんでした。 自己レスです。今分解して寸法測ってたのですが、
ベアリング支持用の1mm幅のリングがありました。
ハンドル軸を覆っている円筒と一体で削りだされて
おり、金属パーツのみの内部構造といい、造りの良さに
感心します。