シマノリールスレ PART229
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Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>392
昔、村上晴彦がアンタレスにサンドペーパーかけて艶消し、パーミング部分にカッティングシートみたいなの貼って防寒仕様にしてたな この時期で根をあげるとか1月2月は釣りせえへんの? 手袋ってすげぇストレスたまらね?
鼻くそほじれないし
ってのは冗談で湿ったネオプレーンの脱ぎ外しの手間は異常 >>405 せんなあ、 パチンコかネトゲーかライブチャットしてる。 12月いっぱいまではがんばりゃ釣れるが、1月2月はなぁ。 11月中でセコ釣り駆使しても坊主食らったら納竿だな。 なんだかんだで12ヶ月毎月行ってるわ
12月はむしろここでクランク巻かないつ巻くねんというレベルでがっつり行く
1月2月も、早めに挿してくるプリはでかいとか理由つけて行ってしまってるわ バスのオフは管釣り
むしろバスとか7.8.9月にしか行かない >>411
3月超熱いよ
関東でも40〜50アップのみ半日で二桁とかある 質問ばかりさせてもらってんですが、クラドKとメタmglって純粋な性能でいえばメタのが上ですよね?
もちろん使うものや釣り方によりけりってのはわかるんですけども
個人輸入できるんでクラドも買えるので候補なんですがメタかクラドかで迷っていまして >>415
クラドって日本だとスコーピオンくらいの性能でしょ? Kがメタニウムを塗装して赤リングのキャスコンをつけてたが見た目がまんまクラドKになっててワラタ 自分でブレーキブロックをチューンできなくなったなシマノベイト
魅力なくなったしもうダイワに移行だな
ダイワスピニングもベール下がりが改善されたらチューンしやすいダイワに行くわ
シマノ愛してたのにマジで残念だわ どういう意味で「できなくなった」といってるか分からんが
そんなこといったらダイワはヘタったギヤ交換すら自分でさせてくれないらしいぞ >>424
これなダイワはギアとピニオン交換自分でさせてくれない
シマノに変えたらギアもピニオンも部品単位で注文できた。 シマノもピニオンとマスターギヤは取り寄せできんでしょ 噛合試験用のマスターギヤ取り寄せようとしてるんじゃね? アメリカで出てる新しいクラド、来年くらいには日本で売るかな?
個人輸入しようか、待とうか悩んでる クロナークを買いに行った。メタニウムが40%オフだった。結果悩んで買わずに帰って来た。 バンタムでアルミボディmglスプールのリール出そう >>436
34mm径のスコ70みたいな感じ?
見た目のサイズは小さいけどアルミ製で堅牢な奴出たら良さそうだね
無駄に実売二万以下増やしまくったのに2Pカラーや3Pカラーみたいな存在しかないし差別化してほしい 海外モデルは別にいいからスプールをシャローとナローを夢屋から出して欲しい 2012年あたりから質感が落ちた気がする。
アンタレスも安っぽい色合いになったし >>440ほんとそれ
多分、社員の給料が下がり、さらに開発費が削減されたかもしれん >>440
アンタレスが顎が樹脂メッキ、パーミングプレートはプレスになったのは悲しいな。
金型費が高くつきすぎるんだろう。フルメタルアンタレスの最後は06DCって事になるのかな。 フルメタルだと重いだの冬冷たいだの文句ばっか言う癖にw 斜陽のバス業界に開発費が降りてくるわけないわ
自転車のが儲かるし ケチくせえ使い回しモデルばっかのダイワと比べたらシマノはまだマシだよ >>446
それベースがそこまで古くないし
ダイワの使い回しは次元が違ってくっそ古いアルファスとかにあろうことかメーカーの癖にフィネスリング付けて出しやがるからな
手抜きなんてもんじゃねえわ
よっぽど予算が無いんだろうよw 逆に言うとそれだけ昔から道具として完成された設計だったとも言えるんだけどな
恥ずかしいからいちいち他メーカーを下げにかかるのやめろ いやいや新規に起こした、t3の型がポンコツすぎて使えないだけw 実釣で釣具として使うのはダイワかな
ただ、昔のリールを手に入れて遊ぶのはシマノかな
アンタレスとかARとか、00メタとか
当時好きだった道具を際所有する楽しさというか
今は誰も見てないであろうモリゾーシマノ時代の動画見て
一人で感化されて00メタ+パワハンとか手に入れてそれでナベ巻いたり
だから普段使いのダイワはガチャガチャとかなりラフに使うけど
こういうコレクション的要素のリールはけっこう傷には気をつける
無傷00メタの箱入りが1万ぐらいで落ちてたら持ってるのに買ってしまうかもしれん DCのブレーキブロックは交換できるんかな?
12以降はブレーキいじくれないもんな そうなの?
どうやって物理的にスプールにブレーキかけるの? すごいの来た
今までなんだと思ってたんだろう・・・ 初代のメタニウムマグフォースVって銀メタの形の奴だっけ? >>460
最近リールシートの無さすぎるロッドに合わせて、ちょっと背の高い00メタマグを復活させた。
ロープロ過ぎるリールだと、指が痛くなるんだよな。 スコーピオンmgで完成されたな 軽さ、飛び、文句なし 今のリールは費用対効果が悪すぎる スコーピオンmgの4×4SVSは、外部ダイヤルで遠心ブレーキを簡単調整できるから
俺には画期的だったんだが、調整幅が大雑把すぎてどうなんだって思っていたところの
新SVS∞だからシマノ遠心ブレーキはこれにて完成って感じ
シンプルな原理の遠心ブレーキシステム単体では、もうこれ以上進化できないのでは?
その点マグネットは色々改良の余地は、まだありそう
シマノは、あとはダイワのTWよろしくレベルワインダーの改良に着手していくのかな? >>468
確かにスコMgはイイネ。32mm以外にも作ってほしかった。
今でも通用する実力はたいしたもんだ。もう14年ぐらいになるよな 新品15メタDC税込み送料込み32000円 お買い得だった。 ダイワのマグシールドと同じでDCはまだまだ発展途上だからな スコMgって175gしかなかったんだな
当時としては最軽量じゃないか? スコマグは当時は良かったけど、やっぱ今使うと
あの形、持ちづらいなーってなる
重量も大事だが形状も大事だしね
ギアが一段低い場所にある今のロープロではないのに
ロープロ実現してる初代アンタレスは本当にすばらしい形状だと思う
ロープロ、というかコンパクト設計なんだよね
あれを今のパーツで復刻させるだけでええんやでシマノさん
210gぐらいまで落としてさ 売れんわそんなん
09アルデで充分やろ04路線は
4×4はブレーキが大雑把すぎてその後採用されなかったという現実 ブレーキだよりはユトリの証だなw
サミングを磨けや >>481
お前はノーブレーキで使えよ
サミングどうこう言う奴は阿保です言ってるのと同じ ヴァンキッシュC2000のHGをポチったけど、届いて触ってみたら思いの外シャーシャーな感じが。
あとやたら油がはみ出してる。
ハズレ引いたかね。 買った時はちょっとシャカついてても
ちゃんと使い続ければ覚醒すると思うよ
逆に、買った時は抜群で、使ってるとなんかシャーシャーきたか?
みたいなのはある
スピは使わないとどうなるかはわからん
ただ、ベイトみたいに巻き続けるシチュエーションって
トラウトとかで無い限りあんまりないからいいと思う
ほぼラインスラックの回収だからね ところが12アルテグラなんですけど、滑らかじゃないというか、ドラグの効きがギクシャクしてイマイチなんですよね
どう解決すればいいですかね
DG-1を付けてもスムーズにラインが出ないんですよ
量とか関係ありますかね だいたいブレーキなんて初心者にもベイトリールを使えるように進化したんだよね
昔からやってるベテランにはあまり意味ないんだよ わかる?ゆとり君w 初心者にも使えるように進化してないだろ
どんな状況でも快適に扱えるように進化したわけで
それがたまたま初心者にも優しくなったってだけかと
俺もバス歴30年だけど
昔からやってるベテランとかいう言葉は恥ずかしいから使わんとき ノーブレーキ、キャスコンも締めないでスキッピングできるならそれでいいんじゃん? なんでわざわざノーブレーキでやる必要があるのか
しっかりブレーキ効かせてやればいい
あと、シマノの人はなぜかスキッピングが一つの指標になってるよな
これ村田の影響を引きずってるんか? >>491
やり難いよりやりやすいリール、セッティングの方が良くね? だからブレーキちゃんと使ってやればいいと書いてますがな メタニウムとかアルデってブラスギア移植とかできる? >>494
できない
>>484
巻くのが短時間なら、尚更の事速度はすぐに安定して欲しい物だよ
自分の使い方の範囲が狭いだけなのを曲解しないように 30年前ならマグ全盛期だな
遠心じゃ初心者ユーザー獲得でダイワに負けるからシマノはマグナムシリーズで巻き返したんだ
でも結局飛びは遠心だとベテランユーザーから不評だったからスコーピオンで遠心に回帰
マグ慣れのサミング訓練できてないユーザーにもと遠心が進化したんだよ >>497
30年前はもちろん、20年前も圧倒的にダイワばっかりだったよ
シマノが伸びたのは商品開発じゃなく海外展開が主な要因
シマノが売上でダイワを追い越したのはここ数年、わりと最近の話 40年前はダイワなんか使いものにならなかったからシマノしか売れてなかったよ
その後のバスブームで始めた初心者はダイワを使うやつ多かったな 自分の目で見てきたのは10年前くらいからだし
40年前ともなると流石に情報が見つからないわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています