オートレースの売上 part4
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そういうのって枠で55や66、あるいは代用期待で売れた時代の遺物だから。
恨むなら8車8枠制をうらめや 1深谷 輝 10
2山田達也20
3大木 光 20
4佐藤裕二20
5山田 徹 0
6山際真介10
7秋田貴弘10
8加賀谷健明20 川口オート二日目
3789人 1億3042万5300円 そういやあ6枠8車制の時って
5枠6枠のアタマってやたらと
売れてた印象があるなあ。
逆に1枠が穴だったイメージがある。 代用が期待できるからな。しかも競馬や競輪よりよく来る
復5-6なら一点で実に8通りの出目がカバーできる 8車6枠の時代のハンデ戦、5、6枠は
軽ハンと最重ハンの組み合わせが多かったからな
前が捕まっても後ろが来るし、後ろが来なくても前が逃げる
そういう番組が組まれてた 枠が廃止になった時の客の不満について、組み合わせ数は車複と大差ないから勘弁してくれという言い訳がオートレース50年史に載っていた
役人にエンターテイメントを仕切らせるのは間違いだとつくづく思った それもあるだろうが、単複両方を売りたいから押し出す形で枠がなくなったと記憶してる
競輪は車番導入後も枠を残したしね
そもそもセア乗り換えからこっち、友引なんて滅多に発生しなくなってたんだから愚策もいいところだ 川口オート最終日
4419人 1億5206万1800円 飯塚の開設記念は芦屋チャレンジカップと被るから10億は厳しいところ
金曜の祝日と最終日ずらしたてどこまで… >>656
前売りを始める前は、試走終了後発売開始してから発走が正常に完了するまでの間の
故障、発走時の落車、F2回等による出走停止しか友引は無かったが、
前売り開始後は試走前の欠車も友引対象になってしまったからね 8枠制でいいけど枠番は色々入ったほうがいいね。
なぜハンデ戦に限り強さ順に8枠からにしたのだろう?? 並びを逆にしてほしい
今の並びは試走の時に前が詰まってしまうことがあるからよくない 飯塚オートチャリロト杯GI開設62周年記念レース初日
1386人 去年-2262人
1億4100万6900円 去年-0.61億 飯塚だけ以上に客離れが加速しているが理由はなんなんだ? 去年の飯塚G1は日月火水木の5日間で、初日2.02億だったから、
平日初日の今年とは一概に比べられない
と思いたい >>668まともなのが釜本だけ+今回は、さくらさん
飯塚は、だらけた選手とふざけた放送で白けて客離れ そもそも筑豊から人がいなくなってるからな
公営競技でも特に本場売上が多いオートには厳しい 俺は故・船橋ホームなんだけど、大分前に初めて飯塚に行ったとき
北九州から電車で筑豊のほうに行くとだんだん凄い田舎になっていって
新飯塚に着いたときは本当にこんなところでレースやってるのかと思った
レース場に入ったら俺の地元の片平や池田が普通に走っててホッとしたw >>671
競輪祭やってる小倉からもチャレンジカップやってる芦屋からも近いよ
オートの開催日程の自虐度は半周して尊敬するレベル 飯塚オートチャリロト杯GI開設62周年記念レース二日目
2363人 去年+556人
1億8816万3100円 去年+0.52億 10年前の記念以上のレースなら
ゆうに一万人以上来てた飯塚オートも
今はホント客が来なくなったな。
やっぱテラ銭30%になってから
客が減ったような気がする。 飯塚オートチャリロト杯GI開設62周年記念レース三日目
2557人 去年+688人
2億0117万3000円 去年+0.50億 3日合計5億3034万3000円
目標まで約5億2000万 芦屋チャレカと小倉競輪祭があってるからか、入場者が少ないな。 オートレースとか競輪は、もともと工業地帯の鉄火場として生まれたんだろ
そうだとしたら筑豊なんてもう人が激減してんじゃないの? >>683
オートはそうだが競輪は違うぞ
会津若松や松江にすら競輪場があったし現存するのでも西武園向日町弥彦武雄あたりは工業地帯からほど遠いわ >>684 競輪は工業地帯から優先に開催が認可され、その後、温泉街とかだと競輪文化という歴史文献に書いてあったよ 競輪だけ極端にレース場が多いからな
減ってもまだ43場もある >>685
生まれた、という意味ではそうかもね。最初が小倉で東日本最初が大宮だから
ただオートはとっくになくなった甲子園や山陽の前の柳井含めてすべてが工業地帯では? >>687 川口の周辺の街も、もう2回くらい生まれ変わってすっかりキューポラの街の面影がなくなったな
でも川口は街に根付いてるからいい
高校野球の応援で川口オートのテーマが鳴り響くのが素晴らしい >>688
うん、俺も遠くはないので川口が公営競技のある街では有数の愛され方をしてるのはよくわかる
歴代市長も好意的だし
オートのホームグラウンド制がいい意味で出てるね 川口はあのテーマソングの存在が地域密着に大きいと思うよ NHK北九州放送局管内で
競輪・ボート・オートの
ビッグレースが同時に
行われてるって何気にすごいよな。 平成30年度(4月1日〜10月31日)総売上 ()%は前年比
川口 109億79万8900円(104.5%) 本場入場者数(95.5%) 開催日数69日(61日)
伊勢崎 96億7139万400円(103.7%) 本場入場者数(93.8%) 開催日数57日(56日)
浜松 64億4530万9400円(108.9%)本場入場者数(92.1%) 開催日数44日(48日)
飯塚 82億4898万4000円(102.7%)本場入場者数(93.6%) 開催日数72日(73日)
山陽 50億6505万3800円(113.4%)本場入場者数(82.0%) 開催日数28日(29日)
合計 403億3153万6500円(105.7%)本場入場者数(93.5%)開催日数270日(267日)
10月の総売上は116.1%と大好調(開催日数は今年39日 去年は38日)
本場入場者数の減少以外は好調 >>692
飯塚はミッドナイトの売上をのかしてたら
山陽といい勝負じゃねw 飯塚 ミッドナイト除いた合計売上
69億9029万1800円 前年比101.8% 開催日数50日(52日)
ミッドナイト売上
12億5869万2200円 前年比107.9% 開催日数22日(21日) 本場入場者が減っているのは年金爺がどんどん死んでいるということ
それでも売上が回復しているのは新規客が入ってきているということ
非常に良い傾向じゃないか オートレース近年の年間売上
2014年 668億円 (底)
2015年 678億円
2016年 654億円 (船橋廃止)
2017年 659億円
2018年は700億円突破しそうかな >>696
他の公営競技(競輪除く)のV字回復からすると、実質減少。
とにかく、施設をどうにかしない限り、数年後廃止。 >>688
今は統合されたけど市立川口の野球部の応援でぶっちぎりの青春使ってた。 >>698
おお 巨人に行った斎藤雅樹のころだな
ちなみに福田茂も市立川口卒だぞ >>697
施設改善の必要性については全面的に同意だが、そういう他と比べてどうこうという高望みは何も産まない 浜松は来年か再来年にメインスタンド建て替えするんじゃなかった? あと半年もすりゃ川口の新スタンド建て替え計画が具体化してくる >>701
耐震改修じゃなかったか?
オートレースは施設さえボート並みにすれば売れるポテンシャルはあるはずなんだけどな
競輪よりは明らかに若い客も多いし >>703
浜松は建て替えで決定だよ。
工事しなら開催するそうだ。 川口はスタンドからは金網に遮られないで観戦できるのが良い
ガラス越しだと迫力が削がれるから、建て替えても何らかの形でスタンドは残して欲しい
競輪は金網越しに見る競輪場ばかりで、見ててつまらない
観客の乱入防止用ってのも時代錯誤が激しい >>704
ありがとう。そりゃあいいことを聞いた
浜松にできるなら他にもできるもんな 浜松は貯金あるけど赤字抱えてる飯塚と山陽は建て替えできるの? 山陽はともかく、飯塚はミッドナイトという金のなる木を手に入れたんだから数年のうちにやるだろう
川口ほどではないがそれなりに地元に大事にされてるしね 飯塚オートチャリロト杯GI開設62周年記念レース四日目
3665人 去年+1990人
ここまでの総入場 9971人 去年+972人
2億5940万3500円 去年+1.03億
合計 7億8974万6500円 去年+1.43億 >>708
飯塚は10億以上ある累積赤字を
解消しないことには、あの築半世紀以上の
オンボロスタンドを建て替えることは出来ない。 明日2億無理ゲー
照明も自作出来ない飯塚に未来はない >>710
この調子でミッドナイトが増えていけば解消できるな 浜松でナイターできねーかな、浜名湖はまぁあれだけど。 >>710
赤字といっても10億程度か
高須先生あたりがオートが大好きならポンと出してくれそうだ 飯塚オートチャリロト杯GI開設62周年記念レース最終日
2510人 去年-1755人
総入場 1万2481人 去年-783人
2億3200万6500円 去年-0.31億
合計額 10億2175万3000円 去年+1.12億
飯塚目標 10.50億 -0.29億
惜しいッ 月曜決勝で芦屋や小倉ともろ被りしたのに大幅に増えてるんだからわからん オートレースも微増してるから赤字を出さないようにコツコツ新規客を獲得していけば良い
払い戻し70%でも買ってくれるんだから 浜松オート二日目
2334人 1億1077万1400円 浜松オート三日目
2334人 1億1570万1600円 浜松オート最終日
2610人 1億3724万2500円 川口オート初日 5216人 1億2264万8100円
飯塚オート初日 1646人 7839万1800円 飯塚オート二日目 2403人 1億0266万4300円
川口オート二日目 5715人 1億5719万4800円 オートって競輪や競艇より観客か多いから見せ物としては上なのに、ギャンブルとしてはハンデ戦で難解だから売れないのが残念
せめてハンデを20以内に収めてよ ド下手新人のロングハンデレースは迷惑、面白くもないし買う気無くなる。
強い選手にキツいハンデ付けて(メンバーや並び、ハンデ位置)車券の軸の信頼性落として、レースが面白くなったと言った元選手の釜本も勘違いしてるわ。
ロードレースやオート観戦してるわけやなく、予想して当たる確率高い車券買ってのオートで堅い軸選手(今で云えば圭一郎)難しい位置にしてアンチは別にして面白くない。
力差が有りすぎの無理作り軸レースこそ面白くない。2着3着信頼落ちるのに絶対的な軸選手を意図的に潰してバカかと思う。
同業選手は面白くないかもしれんが若い華ある絶対的軸選手の存在はオート界盛り上げて他選手も恩恵受ける事なのに。
オートの売り上げ落とそうとするレス鵜呑みにして信頼レースを観戦レースにしたいのか? 飯塚はミッド開催きっかけでオートファン以外にも買ってもらえる機会得てるのに何一つ生かせてないよなw 飯塚オートは過剰選手たちのアルバイトレース場です
そうでもしないとB級選手が稼げない 飯塚オート最終日 1622人 7920万3800円
川口オート最終日 4932人 1億3309万7000円 だから見るのは面白いけどオートは競艇のような確実性が全くないから車券は豆銭でしか買わないよ
こんだけ見に来る人がいるのに、わざわざ売れない商品しか並べないんだから本当に残念 平日に5000人だと南関競馬(重賞無)より客入ってるのかな? >>735
だったら0および10オープンのレースの売り上げが下降してハンデ戦のレースが売り上げが良いのは何故でしょうかね?
西の番組なら尚更ですけど。 それは昔からのオートファンはそれが好きだからハンデ戦買うんでしよ
それが売り上げの大半
新しいファンは見るだけで、さして金使わないから全体の売り上げは観客が多くても増えない オートレースは競艇と違って圧倒的に選手層が薄いことをお忘れなく
全レースオープン戦にしたら車検対象になる選手が30人ぐらいしかいなくなるぞ それじゃぁしょうがないな
ハンデ戦の好きな爺さんに長生きしてもらうことを祈るよ
オレは大レースの準決勝、決勝だけ買って応援するよ >>743 そんなのオレに訊かれたって知らねえよ
あんたの方が年季入ってるんだから解説してくれよ
オレはハンデ戦買わないって言ってるだけで、同じように思ってる潜在的ファンがどのくらいいるのか教えろよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています