オートレースの売上 part4
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
今回の伊勢崎は土曜日の売上が残念
イベントやってたのに客が入らなかった
最終日は3億3000万売ったのになぁ ブラックバード:2018/02/19(月)16:28:38 ID:v93
当たれ〜、当たれ〜☆
穴当たれ〜o(^-^o)(o^-^)o
34 :イラネ ◆JvePPEc5qQ:2013/12/17(火) 19:27:44
私は身障者ではないですけど
仕事に対する能力が普通の人より劣る者でございます
40 :イラネ ◆JvePPEc5qQ:2013/12/18(水) 13:29:21
>>35
動きトロいです
一番の根本は作業の手順覚えられない事ですね
/:::::::::::::::::::::::人::::::::::::::::::::::::
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|=ロ -=・=- -=・=- ロ=|
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/ ,へ 46才にしてチョンガヒキニート ヽ \
〈 〈 ( ・ .| ̄ ̄ ̄| | ̄ ̄|
\ \| |黒鳥ブタ|..|イラネ|
\ \ .|__.m| |____|
ヽ \..× |ヽ_ノ
|\ ..(0) |
/ ,巛 ~~\ ヽ くぱぁ 5.5cm
/ / U ヽ ヽ
〈 〈 〉 〉
\ \ U / /
(__) (__) 今日の浜松オート二日目
2086人
1億0881万5400円 伊勢崎オートさわやか杯 NGI第25回ムーンライトチャンピオンカップ最終日
8094人 去年-2148人
総入場 2万5888人 去年-4747人
3億3850万7800円 去年-0.10億
合計額 10億9450万7800円 去年-0.52億 >>5
伊勢崎の総入場数(スポーツ紙等公表値)は、伊勢崎管轄の専用場外(船橋等7か所)を含むので注意。
特に船橋は結構な人数入ります。
また、各場外競輪・競馬客も含んでいます。(伊勢崎本場もオフト分が含まれている)
ちなみに昨年のムーンライトの本場入場人数は23,674人である。(オフト客含む)
JKAの広報AUTORACEを参考にされた方が本場人数については正確である。 結局オートの売上は下げ止まってるのか、
あるいはまだまだ落ちてるのかよくわからんな 人の入りは悪いよね
伊勢崎の土曜日、ナイター開催なのにガラガラの時がある
あと、昼間の場外が終わると帰っちゃうんだよな 川口オート最終日
4738人
1億5329万9900円 G2山陽王座チャレンジカップ二日目
950人 去年-169人
1億2573万7100円 去年+0.04億 G2山陽王座チャレンジカップ三日目
1377人 去年+211人
1億5171万7700円 去年+0.23億 G2山陽王座チャレンジカップ初日
1006人 去年-防衛戦211人
1億1021万4900円 去年-0.08億 G2山陽王座チャレンジカップ四日目
1954人 去年+34人
ここまでの総入場 5287人 去年-135人
1億9921万9500円 去年+0.11億
合計 5億8688万9200円 去年+0.29億
去年超え7.95億 後2.09億 [629] 慶次 ◆5R8h/V/USrhE [sage] 2018/06/07(木) 13:32:25.57 ID:Z5fQfkjc 
AAS 
>>628 
慶次 斬はオレだもん 

今頃気付くか普通w G2山陽王座チャレンジカップ最終日
2087人 去年-484人
総入場 7374人 去年-619人
2億3355万1500円 去年-0.04億
合計額 8億2044万0700円 去年+0.26億
一応前年比増やな 川口オート三日目
3036人
1億1961万8400円 151ブラックバード2018/07/20(金) 18:07:49.20ID:8chEeMpwO
チビ太さん、ウリ坊さん、皆さん、こんばんは☆
今度は山陽鉄板コピペ萬田かよ(大爆笑)
毎度毎度のワンパターン、後出しジャンケンジャンケンポ〜ン(笑)脳ミソもポ〜ンと飛び出したか(笑)山田さんみたいに面白いコピペにしてね(^_-)-☆
チビ太さん、ウリ坊さん、日光猿軍団より芸の無い萬田に餌を与えないで下さい発狂して危険な猿以下萬田に餌を与えないで下さい、危険です!(゚O゚)!
さてと相撲終わったし、風呂浴びて野球見ます♪
無職開き直り男萬田、コピペ貼りファイッo(^o^)o
40 :イラネ ◆JvePPEc5qQ:2013/12/18(水) 13:29:21
>>35
動きトロいです
一番の根本は作業の手順覚えられない事ですね
ブラックバード(ブタニーツイラネ)
埼玉県本庄市に母親と二人暮らし
身長176cm・体重102kg前後
1972年1月生まれの46才、独身・童貞
趣味はオートの脳内予想
6年前におにぎり工場を2日でクビになって以来バイトすらしていない完全ヒキニート(^0_0^) 飯塚オート二日目
1979人
1億2072万4300円
伊勢崎オートN二日目
4138人
1億2790万3200円 昨日の川口は1億6000万も行かなかったのか
最近は暑さの影響か全然売り上げがない 川口オートNGI第42回日刊スポーツ キューポラ杯初日
4320人 去年-703人
1億5869万1800円 去年-0.01億 G2川口記念の初日は1億8000万売ったのにね
しかも雨で 240ブラックバード2018/07/26(木) 18:18:20.16ID:MsZqVJrEO
ヨーグルトさん
名付けた自分が言うのもなんですが、貴女にはヨーグルトってコテがピッタンコです(^o^)v
女の子らしくキュートだしね(//〇//)
それと敬語は不要、普段のヨーグルトさんらしい喋り方でヨロシク〜m(__)m
なんなら、こら黒鳥ぐらいの勢いで(笑)
あと、自分のレスつまらないから寝落ちしてしまうって言われなかったっけ?
言われた気が…(゜▽゜)
ウリ坊さん
重たいの持たすとブ〜スカ言われるので、息子嫁の買い物に付き合ってきます
ビールやアルコール類もあるので((゚Д゚ll))
10rから出走します(゚▽゚)/
34 :イラネ ◆JvePPEc5qQ:2013/12/17(火) 19:27:44
私は身障者ではないですけど
仕事に対する能力が普通の人より劣る者でございます
ブラックバード ◆5MwSml7Sgs (ブタニーツイラネ)
埼玉県本庄市に母親と二人暮らし
身長176cm・体重102kg前後
1972年1月生まれの46才、独身・童貞
趣味はオートの脳内予想
特技・ゴマすり、作り話(自称・コック長w渋谷で息子が経営してる店で働いてるだとよwwwwwもちろん作り話(^0_0^))
6年前におにぎり工場を2日でクビになって以来バイトすらしていない完全ヒキニート(^0_0^) 川口オートNGI第42回日刊スポーツ キューポラ杯
二日目
4474人 去年-524人
ここまでの総入場 8794人 去年-1227人
1億7299万6800円 去年+0.05億
合計 3億3168万8600円 去年+0.04億 2018年4月1日〜6月30日 総売上
181億6318万7100円 前年比 103.9% 今日の最終レースにはびっくりしたわ
帰りの無料バスで、あんなに非難の声聞いたの初めてだ
オートレースが衰退する理由がわかったよ 川口オートNGI第42回日刊スポーツ キューポラ杯
三日目
4980人 去年+433人
ここまでの総入場 1万3774人 去年-794人
1億8276万2400円 去年+0.91億
合計 5億1445万1000円 去年+0.96億 >>29
初日と2日目の入場者数
間違えてますよ!
3440人だよ! どのレース場も同じ傾向だわな
本場来場者の7割は老人、体壊すか鬼籍に入って年々減ってる >>30
訂正どうも
情報元が人数間違えてるので今後人数表記無しで売上のみで
(転載元が入場者数を正しく表記したら人数も書き込みます)
川口オートNGI第42回日刊スポーツ キューポラ杯
四日目
2億8963万8800円 去年-0.10億
合計 8億0408万9800円 去年+0.86億 最終日が日曜ではなくて順延で平日になったので売上的には激減するだろうな
これが順延しなければ前年比増なのに 近いからオートレースを見に行くけど、とても車券に大枚はたく気がしない
競輪と同じで初心者にはまるで理解不能
一つわかったのは、車券に絡まない3着以下での勝ち上がりがあるから、準決勝以前のレースの車券を買うと、権利以上の着を目指さない選手多数でとんでもない目を見るということ
見る分には面白いが、そんなに先は長くない世界だな
競艇みたいに6車でやって、3着勝ち上がりでやって欲しいよ 昨日の飯塚の売り上げ酷すぎひん?
MNとほぼ同じくらいの売り上げなんやけど・・・ 二日目 見ないとわからないかなぁー。
目の前の事象で判断しないようにしましょう。 >>40
川口オートNGI第42回日刊スポーツ キューポラ杯
最終日
6483人 去年-3755人
総入場 2万8966人 去年-5205人
2億5177万0900円 去年-0.89億
合計額 10億5586万0700円 去年-0.03億
人数は訂正されてないかも知れないので解る人は訂正おねがいします >>43
訂正thx
飯塚オート二日目
1134人
8745万1000円 流れ作業も覚えられないバカ大はしゃぎ↓wwwwwwwwwwwプ
66ブラックバード2018/08/02(木) 18:52:36.28ID:G4rT/CRPO
ガハハε=(>ε<*)プッ
ウリ坊さん
無職丸出し男がニート狩りですと(大爆笑)
こいつに恥って概念、無いですよね(笑)
誰がどこから見ても無職はお前、萬田てつじ(笑)
>>57
NGあぼ〜ん(笑)
今日も朝まで、コピペ頑張れ〜d(@^∇゚)/ファイトッ♪
40 :イラネ ◆JvePPEc5qQ:2013/12/18(水) 13:29:21
>>35
動きトロいです
一番の根本は作業の手順覚えられない事ですね
/:::::::::::::::::::::::人::::::::::::::::::::::::
/:::::::::::::::::::::::::::/ ..ヽ::::::::::::::::::::::::ヽ
/::::::::::::::::::::::::::::/ ヾ:::::::::::::::::::::::::丶
|::::::::::::::::::::::::::::/ ヽ:::::::::::::::::::::::ヽ
|::::::::::/::::::::::::ノ ヽ.::::::::::::ヽ:::::|
|:::::::/ ̄ ̄ ̄  ̄ ̄ ̄|:::::::| ハァハァハァハァハァハァ
|=ロ -=・=- -=・=- ロ=|
|::::::| ノ |:::::::|
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|::::::|*∵∴ l l ∴∴*.|::::::|
|::::::| ∵∴\______/∵∴ |::::::|
|::::::|\ \_ __/ ./.|::::::|
|::::::| \____U____/ .|:::::::|
 ̄ /` ゜ ´\  ̄
/ ,へ 46才にしてチョンガヒキニート ヽ \
〈 〈 ( ・ .| ̄ ̄ ̄| | ̄ ̄|
\ \| |黒鳥ブタ|..|イラネ|
\ \ .|__.m| |____|
ヽ \..× |ヽ_ノ
|\ ..(0) |
/ ,巛 ~~\ ヽ くぱぁ 5.5cm
/ / U ヽ ヽ
〈 〈 〉 〉
\ \ U / /
(__) (__)
ブラックバード ◆5MwSml7Sgs (ブタニーツイラネ)
埼玉県本庄市に母親と二人暮らし
身長176cm・体重102kg前後
1972年1月生まれの46才、独身・童貞
趣味はオートの脳内予想
特技・ゴマすり、作り話(自称・コック長w渋谷で息子が経営してる店で働いてるだとよwwwwwもちろん作り話(^0_0^))
6年前におにぎり工場を2日でクビになって以来バイトすらしていない完全ヒキニート(^0_0^) グランプリの売上目標16憶くらいかな
去年は最終日が雨でも15億以上売ったしね 飯塚オート初日
939人 おそらく飯塚オート現地参戦出来る本場開催入場ワースト
6730万8400円 平成30年前期 公営競技売上 単位百万円 %は前年比
競輪 326979 102.0%
オート 34055 102.9%
競艇 641708 109.9%
中央競馬 1411748 102.7%
地方競馬 279845 109.5% 飯塚オート二日目
1036人 7409万3500円 飯塚オート最終日 1229人 1億0281万0100円 グランプリ去年の売上データ
初日8月11日金曜日山の日
6264人・2億5687万3900円
二日目8月12日土曜日
5544人・2億5517万5700円
三日目8月13日日曜日
6332人・2億5954万1900円
四日目8月14日月曜日
8999人・3億3362万6700円
最終日8月15日火曜日
1万2151人・4億7820万8200円
合計
3万9290人・15億8342万6400円 伊勢崎オートNオッズパーク杯SG第22回オートレースグランプリ初日
5102人 去年-1162人
2億5251万2700円 去年-0.04億 伊勢崎オートNオッズパーク杯SG第22回オートレースグランプリ
二日目
5910人 去年+366人
ここまでの総入場 1万1012人 去年-796人
2億6236万1700円 去年+0.07億
合計 5億1487万4400円 去年+0.03億 今日はお盆休みだけど月曜日
去年の三日目くらい売れるかな 伊勢崎オートNオッズパーク杯SG第22回オートレースグランプリ三日目
5032人 去年-1300人
ここまでの総入場
1万6044人 去年-2096人
2億5205万1200円 去年-0.07億
合計 7億6692万5600円 去年-0.04億 入場者数の減りが酷いな
まあネット投票時代なので仕方ない部分ではあるが
オート本場の盛り上がりに水を差す感じなのは困る 伊勢崎の入場者は、競馬の馬券だけ買いに来る奴や、船橋はじめとした持ち場外も含めてるので、実態よりかなり多い。 伊勢崎オートNオッズパーク杯SG第22回オートレースグランプリ四日目
7544人 去年-1455人
ここまでの総入場 2万3588人 去年-3551人
3億4102万9100円 去年+0.08億
合計 11億0795万4700円 去年+0.02億 地元4人優出
アタマで買いやすい圭一郎、乗れてる貴也とタレントは揃ったね
売上は期待できるけど、あとは天気… 伊勢崎現地、近年最大級に人が入ってるわ
これで前年割れなら群馬県民は豆券低所得者ばっかって事だな(笑) 概算だが16.3億近く売上げた様子。
施行者目標の16億はクリア。前年度売上15.8億もクリア。
優勝戦だけでも2億近く売れたのは大きい。 本日
514,445,500
トータル
1,622,400,200
前年比
+ 21,529,700 JKAのバカ
本当に客に感謝しろ
30%も取りやがって SG第22回オートレースグランプリ最終日
1万3974人 去年+1823人
総入場 3万7562人 去年-1728人
5億1444万5500円 去年+0.36億
合計額 16億2240万0200円 去年+0.39億
最終日は入場者数大幅アップ 最終日の入場者数アップは地元4人優出と天気が良かったのがデカいね
目標額達成したから次節、初日くらい特観席無料にすればいいのに(笑) 客層の半分くらいは30代以下だったな
川口と伊勢崎は潰れる事は無さそう
我が山陽はあぼーん濃厚 山陽オート初日 1424人 1億1309万8300円 ダイヤモンドは昼間開催の日曜日優勝戦の方がよかったかもね オートレースを一年間見たけど、いつも同じ面子でマンネリで飽きてきた
8車だけでなくて、6とか、ゼロハンだけのレースとか飽きないようにやってくれないのかな 7車をやったらあいつら不貞腐れてヤラズしたしな
選手の意識の低さは競輪以下だ オートレースは、車券に絡まない順位の勝ち上がり
スター選手が初日から車券に絡まない順位から、結局、決勝戦に出れたり
こんな仕組みでやってたら、素人には難解過ぎて、とても買えたものじゃない >>82
じゃあ得点制か?
余計につまらなくなるぞ。 ヤラズの横行する得点制のボートが我が世の春を謳歌している
問題はもっと別のところにあるはずだ 選抜全廃、準々決勝制、3日間開催は1着のみ勝ち上がり。
もう殆ど勝ち上がりルールはやり尽くしただろ。 じゃあ車券圏外は出走手当だけにしてやれば?
これならヤラズは撲滅できる SG以外勝ち上がり廃止でSG以外全て一般戦にすればいい >>87
それって、昭和40年代以前に戻るだけなんだが。 今更だけど
GI第61回ダイヤモンドレース最終日
4063人 去年-1058人
総入場 1万5171人 去年-547人
2億4305万0000円 去年-0.66億
合計額 9億8543万0200円 去年+0.01億
10億ギリギリ届かず・・・でも一応前年比増 あの天気でこれならオートの先行きも多少は上方修正されたということなのかな オートに限らず年金爺は生のレースに値打ちを感じてないからな
本場へ足を伸ばすより、近くに場外ができたなら迷わずそっちで済ます
中央競馬ですらWINSは爺ばかりでどんどん潰れているのが現実だ 川口初日
9530人
川口だけの売上7214万円
全国売上2億1937万4400円 9500とかSSレベルだな
平日のパン戦なら2500くらいじゃないの 電投その他はともかく
実際紙の車券を買った人の場別の客単価では
浜松がビリ 川口初日入場者数
9530人
川口初日売上
7214万円 浜松市民はオートに行くくらいなら浜名湖競艇に行くもの
施設とアクセスに絶望的な差がある 川口
8月28日(火)
入場3459名
売上114515500円(場外-電投含む)
8月29日(水)
入場3968名
売上129064600円(場外-電投含む) オートは、あと10年もたないな。
ファンが増える要素もない。 二十年くらい前も同じ事が言われてたが、今はむしろ回復基調にある
まだまだこれからだ 今はネット投票、パチンコからの流入によってどの公営ギャンブルも伸びているがいつかはこの上昇も止まるときは来る
だからこの波に乗って今のうちに沢山の新規のファン獲得をするべき
ただでさえ場が少ない上たくさん賭けてくれる爺さんたちも引退していくんだから 本場入場者数の減少分を専用場外とネットがカバーしてる感じやね
YouTube見ると船橋を知らない新規ファンもいたりするから若者に少しは認知されてんだろうな カジノに併設してくれないかな
競輪は地味だから無理だろうが、オートなら音が派手だから外人受けするはず 心配すんな。絶対ありえないから。知的レベルが低いこの板だとわからないかもしれないけど。
法的にももちろんだが、大半のカジノ客は一瞬で勝負つくもの以外に興味ない。
アメリカには潰れかけた競馬事業を救済するためにカジノが許可された例が少なからずあるが、ほとんどの所では競馬は言い訳(開催がカジノの認可条件)のようにほぼ無観客で最小限やるだけ。
万一法改正されても、ベガスのように馬券(レースブック)やスポーツ賭博(スポーツブック)だから。 音で外人が食いつくとか外人舐めんな
速い奴に重いハンデ科すアホシステムとか外人にうけるわけない
日本人にもうけてないが
オート 音で外人が食いつくとか外人舐めんな
速い奴に重いハンデ科すアホシステムとか外人にうけるわけない
日本人にもうけてないが
オート 平成30年4月1日〜7月31日 総売上
237億6975万8200円 前年度比101.3%
7月の総売上
56億657万1100円 前年度比93.7%
7月の売上絶不調で好調だった2018年の売上(上半期103%と大好調)に水を差す結果
売上的には完全に下げ止まってるが7月の売上が不吉 稲妻賞10憶売れるかな。GU開催では厳しかな・・・。 G2稲妻賞
初日売上
1億5857万7700円
入場者数
3137人 55人大型観光バスに10人のお客で旅行しているのと同じ感じがする
大きな施設にお客が数えられるほど・・・・・。 55人大型観光バスに10人のお客で旅行しているのと同じ感じがする
大きな施設にお客が数えられるほど・・・・・。 競艇ぐらい売上欲しいなぁ
普通開催での1R目から800万くらいの売上欲しい 競輪板のアンチじゃあるまいし非現実的な高望みをするなよ
オートはオートでコツコツ増やしていけばいいんだ G2稲妻賞 伊勢崎
二日目売上
1億6364万4200円
計3億2222万1900円
入場者数
2835人
計5972人 >>120
G戦の過去前例からいくと、水〜日開催で
3日目までに計5億超え、初日〜3日目まで1日当たり1.5億割らなければ、
10億超える可能性は高い。
G2戦で10億超えれば、結果としてすばらしいのだが、同売上程度のG1って一体・・・
G1とG2では選手賞金総額も1.5倍違うし。 2日目までで
前年比 +20,133,300
前年5日間 984,922,200円
さて...
このペースなら10億いくか GIでもGIIでもメンバーは変わらないもの
GIIは企画レースが多いとはいえ、客はどっちも単に「記念」としか認識していない
だからよほどその企画がコケない限り同じような売上になる 貴也が優勝した川口G2は
11億あったんだよな
まあダイヤモンドみたいに
蓋開けてみたら 僅か100万増 にならんように 稲妻賞って何か企画ある?
普通にただメンバーがちょっといいだけじゃない? 梅雨の時期の開催は雨の連対率が高い遠征車が来てたけどね G2稲妻賞 伊勢崎
三日目売上
1億6750万3900円
計4億8972万5800円
入場者数
3097人
計9069人 3日間終了してギリ10億超えのラインだが、今日の天気が怪しいな。
今日は2億は超えるが2.3億は無理かな。
優出メンバーと日曜の天気にもよるけど。 昨年は
土曜日 2.2
日曜日 3.0
つまり5.2
昨年も今年もボートグレード優勝戦とは被らないので
とはいえ、お天気次第かな
日曜日はなんとかいいらしい 前日6着の若井が、なんで準決勝に乗れるの?
車券に絡まないで準決勝乗れるなら、無理をしないんじゃないの?
これって八百長呼ばわりされることないの? >>140
勝ち上がりルールだから仕方ない。
ヤラズ防止なら車券外の選手賞金ゼロしかない。 伊勢崎4日目まで
719,001,800
前年比 +34,540,500
前年5日間 984,922,200 G2稲妻賞 伊勢崎
四日目売上
2億29527万6000円
計7億1900万1800円
入場者数
6012人
計15081人 >>144 訂正
伊勢崎オートトータリゼータエンジニアリング杯 NG2第27回稲妻賞四日目
6012人 去年-566人
総入場 1万5081人 去年-1794人
2億2927万6000円 去年+0.09億
合計 7億1900万1800円 去年+0.35億 稲妻賞 最終日
8,130人 314,656,100
計:23,211人 1,033,657,900
前年売上比:+48,735,700
※入場人数については、伊勢崎市施行の専用場外(船橋等)も含む。 うんうん良かった
決勝め本命決着だったから明日からも心配ない SGやGIだと開催前にスポーツ紙等に選手が媒体訪問し、
施行者売上目標をみかけるのだが、
日刊スポーツによると、G2稲妻賞の施行者売上目標は10億だった様子。
GPも目標クリアし、ナイターは好調なのだが、今節でナイターは終了。
次節から昼間開催なのだが、昼間一般開催の他場重複等で1億割れが目立つようになる。
ナイター開催期間を前後伸ばしても良いと思う。(5〜9月を4〜10月) 何時迄もベテラン&圭一郎頼みじゃ駄目だなw
早急に若手の育成&底上げを図るべき! >>150
前に伊勢崎の関係者に聞いたけど、ナイターはやるだけ赤字なんだって。
だから、川口も伊勢崎も飯塚も極力ナイターはやりたくない。
(飯塚ミッドナイトは別として) そのためには有望な新人が入ってくるように賞金を上げないと
何でも急になんとかしようったって無理だよ >>154
今後の為にはやりたくなくても我慢してやらなきゃならないことがある
アフリカの土人みたいな思考回路だな オートに今後なんてないんだからどう足掻いても無駄でしょ >>151女子増やそうとして先が暗い、
年齢やらの制限無しにして新人で30歳というのも先が無い。
あと、特例で入ってくるのも30歳過ぎだと期待も先も無い感じ。ロードの特例は形が出来てある程度は良いが伸びしろ少ないしロードの癖が悪く出てエンジンの力で外回りと危険な捌きをする。
飯塚の佐藤裕児は、一定のスピードで走れるしクビならないで取り敢えず出走すれば金入るみたいな走りでムカつく!
やっぱり理想は圭一郎みたいな若い男子。 >>153
ナイターの警備・清掃・窓口などの人件費が夜間割増で業者と契約するから。
1日拘束の仕事らしいけど、前半なんて人数少なくしたり、
窓口も時間につれて増やしていけばいい。
開門時は半分もいらないだろう。
昼間開催でも同じこと言えるけど。 >>162
同意。ロード上がりはどうもなぁ。
経験があるからこそ、変に限界を知ってて無理をしない感じもする。
賞金に関しては、大半の選手は手当>賞金状態だから。
ただ、選手の部品やタイヤなどの負担が大きいので、そこをなんとかしてあげたい。
数年後EV化になると思うが、その際は是非負担軽減した構造にしてほしい。
タイヤは某メーカーCMではないが、「タイヤで事故は減らせる」その通りだよなぁ。
グリップ性能を悪くさせ、耐久性をあげる。しかし、当たりはずれがある。
それって製造責任上問題ないの? EVは確実に客離れを招くからよした方がいい
セアの音が嫌でどれだけの客が去って行ったか知らないわけじゃないだろう
オートレースもモータースポーツなんだから、音は大事な売り物だ
競艇のように競走車と部品をレース場持ちにするだけでいい
新開発するとしてもあくまでガソリンエンジンを 特別GI 共同通信社杯プレミアムカップの売上目標は幾らだ?
11億か12億か オートレースは車券が勝ち上がりに直結する準決勝と、決勝以外、スターたちがコロコロ負けるから、買ってはならないというのが、素人にも分かりました >>164セアになってからも、マフラー改良やらで数回変わる度に貧弱な音量も小さくなってるのに爆音がないと面白くない。
初期セアに比べ、かなり貧弱な音になって、つまらないな。
F1だって、EVは人気なかったし音は大きな魅力!! ネットで買ってると音なんかぜんぜんしないでしょ。本場へ行く人少ないんだから 競輪場でできるEVレース作っても面白かも。 昨日のG2で優勝した鈴木圭一郎が優勝賞金を全額寄付するって目にしたから
立派だと思うのと同時にG2の賞金がいくらなのか気になって調べてみたら150万
賞金ボードの数字見て悲しくなったわ
競輪のG3が大体360万円くらいだろ?
オートの売り上げと客減少込みで250万だとキツメに予想していたからね 売上考えたらオートの賞金は法外に高いんだけどね
競輪の記念なんて売れない売れないと言いつつ50億売れるんだぞ >>166
昨年は台風で一日順延で
永井 896,124,900
その前
吉原 1,093,152,700
さて... >>168
もうEVのプロジェクトは始まっていると思われる。
経済産業省の車両競技小委員会のページ見てみるといい。
国とJKAでは動いている。
セア前から見ているが、フジからセアになった時、うるせ〜な(音が高い)と思った。
それまで重厚な音(360度クランク)を聞いてたから。
EVで360度クランクにして、レースの信頼性が上がればいいと思う。
客は今の時代、音よりもレースの信頼性だと思う。 マジで経済産業省は汚鮮されてるなぁ。
レースの信頼性()で大金賭ける客が毎日賭けるのか、いつまでオートに金賭けつづけるか・・・
セアの新型マフラーやらで貧弱な音になって本場に行く回数は減ったな。
オートは、スピードと爆音とタイヤの焼けた匂いが魅力で本場行ってたなぁ・・・
消音でシャラシャラした音が不快なのと消音マフラーでレース展開と信頼に欠けるから、ほとんど車券買わないし何回か買うとして100円単位で2〜3通りかな、
改悪しかしないオートは駄目になるばかりだ。 オートレースは競艇と同じ6車にしたら売れると思うよ
2車減るだけで、本命が勝ちやすくなるし、的中しやすくすれば、資金が循環して売り上げが上がる
三連単やる前提で、予想が難解、的中しにくい8のオートレース、9の競輪が売れないだろ
オートレースは本場で見れる機会がある人間が少数派なんだから、ネットで買ってもらえるように変えないと
本場で見て、ファンになってもらって売り上げを伸ばすなんて方法は、限界があるよ
エンジン音なんて既存客用の話 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:8f50f269c4f2853ecd0dfe9a88a1b798) オートの8車は実質の6車立と同じ
レースによっては100%いらない車が5車の時もある。
雨や冬のレースに多い、それを6車にしたら配当が亡くなり
オートも亡くなる。ご臨終。チ〜ン。 >>175
それはまさにミッドナイトでやってコケたぞ
しかし、EVにするとお上は甘い汁を吸えるのか知らんが、客や選手に何のメリットがあるのかさっぱりわからん
デメリットはいくらでも挙げることができるがな >>177 知らなかった
宣伝不足じゃないの
初心者のオレは知ってたら買ってたよ
オートレースは生まれ変わりましたみたいな感じで宣伝してくれたら、オレは間違いなく買ったな >>177 もともと競馬ファンの仲間同士で他の公営競技を試してみたが、6の競艇は何とかなるけど、競輪とオートレースは見る分には面白いがギャンブルとしては難解過ぎて、手に負えないって皆言うんだよな
素人には有名選手からのワイドさえ当たらないという悲劇
それなら競馬と、平日の暇な時は競艇にしようとなる
オートレースは試走見ないと予想すら出来ないから、平日、仕事合間になんて買えないんだよな 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:8f50f269c4f2853ecd0dfe9a88a1b798) >>176 素人には、それが理解できるところにまでいけないんだよ
どいつがいらないんだか、それがわからない
誰に聞いたらわかるの?予想屋? そんなもん他競技ファンから見た競馬だって同じだろ
公営競技は初心者のうちは多少の勉強料が要るんだよ その通りだと思うよ
だけど勉強料払ってまでオートレースや競輪をやろうという人が増えないから売れないんじゃないの?
競馬はもはや国民的娯楽だし はいはい。そんじゃあ国民的娯楽の競馬板へどうぞ
迷惑だから二度とここには来るなよ 川口オート初日 3626人 1億0265万1500円 >>183 お前みたいな排他的な奴ばかりだからオートレースが廃れるのがわかったよ
まぁ、消えるのも時間の問題だがな 初心者さんよ オートが2車消せて実質6車なんていいながら説明できないいい加減な奴は相手しないで、オートを楽しんでください 初心者は結構だが横柄な初心者はお断り
初心者のうちは大人しくしてな >>188 お前みたいな既存爺がオートレース業界に厄介者扱いされてるのは、初心者にも理解できるよwww 川口オート二日目
3877人
1億1053万7900円 川口オート最終日 4570人 1億2866万7200円 飯塚 G1共同通信社杯
初日
1億3404万9000円 1897人 マジで〜
初日の伊勢崎G2は1億6000万以上売ったのに 飯塚のG1売上目標は12億5000万だそうです
前年比としては-0.23億 >>194
飯塚もナイターでやったらよかったのにね >>195
飯塚と山陽は、施行者目標売上値が高すぎる。
現実味ないよ。
昨年:9月16日(土)・18日(月祝)〜21日(木)※飯塚昼間開催
目標11.5億に対し8.81億(17日台風で順延)
一昨年:9月15日(木)〜19日(月祝)※飯塚ナイター開催
目標:12億に対し10.72億
一昨年と似たような日程パターン(後半2日日曜・月曜祝日)だが、
天候もあるだろうが今回10億すら厳しく思えてきた。
もう、好日程組んでも飯塚で成果が出ないのであれば、
他場開催にした方がするか、プレミア自体辞めてもいい。
GU・GIより売れなくて賞金はGUの2倍弱かかるんだから意味がない。
山陽と飯塚は本気で取り組んでる感じがしない、売上成果としても。
特に飯塚は無駄使いが目につく。 明らかにオートのグレードは形骸化してる
記念と特別という区分に戻した方がいい 飯塚 G1共同通信社杯
二日目
1億5012万2800円 1738人 飯塚オート特別GI共同通信社杯プレミアムカップ二日目
1738人 去年-1838人 ここまでの総入場 3635人
去年-2175人 1億5012万2800円 去年-0.64億
合計 2億8416万5800円 去年-0.87億 個人的に思うけど、
キャッシュバックキャンペーンやグレードレース7辞めてもいいのではと思う。
キャッシュバックばって年間2500〜3000万位やってるし、
グレードレース7も2連単が多少売れても他賭式からの移動ばかり。
ファンサービスなのはわかるが、根本的に間違っていると思うし、売上に反映されているとは到底思えない。
キャッシュバックは民間ポータルでやってるから、それが目的なら民間ポータルでやればいいだけ。
でもその分民間ポータルは、施行者との契約費用に上乗せしてるだろうけど。
正直テラ銭5%の代わりでやってるのだろうが、年間3000万以上キャッシュバックしているなら、
選手に1人10万円分でも、タイヤや部品類の支給に充ててほしい。
または部品などの補助金して使い、選手負担にならないようにする。
それで選手のモチベーションが少しでもあがるなら、その方が結果としていいと思う。
結果としてレースに出てくると思うし、売上にもつながると思う。 そもそもセア乗り換えは競艇みたいに車をレース場持ちにする布石の予定だった
だから整備しにくい構造になっていて選手が苦労してるし、部品代が嵩む
先に手を付けるならこっちだろう
部品の出し惜しみがなくなるだけで相当オートは良くなるはずだ >>201-202部品代支給してモチベーション上がらない何とも思わないな
個人に合うマシンをレース場持ちは有り得ない
勝手なこと書き込んでオート潰す気か >>201-202>204ごめん、言い過ぎた
言葉使い悪かったな じゃあなんでその方式のボートが我が世の春なんだよ
いずれにしてもセアで現行制度を貫くのは無駄が多すぎる
エンジンの更新か制度の改変が必要だ >>201 です。
不快に思われたのであれば、申し訳ないです。
売上も伸びない。賞金も低い。でも部品負担は大きい。
でも客にキャッシュバックして売上を上げようとする考えは違うのかなと思うのです。
現に年度売上も微増ですし。それならば、多少でも選手負担側に回せればと思った次第です。 JKA側の説明では"選手は少し待ってください。"とのこと まずはオート開催場の耐震工事に回させてください。との回答でした。 いちど エンジンもレース場もちの抽選でやってもらいたいな
部品もレース場もち
どうせガチガチの封印でいじれるとこなんてしれてんだから エンジン抽選は何年も前に2級車バトルでやったやん
封印で整備出来なかったのは初期のセア、いじれなさすぎて
ハズレ引くとエンジン買い替えしか選択肢がないと選手会がクレーム付けて分解整備可能になった だから分解整備をしない前提の設計になっていて、整備性が悪くて不評
その辺を考え直さないとオートに明日はないぞ
いい加減新エンジンでもいいだろうよ エンジン整備も選手の腕の見せ所!
舟じゃないしw
ただ、そろそろセアエンジンは潮時かな!
次はKawasakiにお願いしてみてよw 別にエンジン変えようが既存客の内輪話で、新規を呼べるわけではない 既存の客にどんどん逃げられている状況下でよくそんな呑気なことが言えるな そもそも川口なんて、あのスタンド建て替えるのか?
この先、建て替え費用を償却できるのか? もし建て替えるのなら平屋で良いんじゃない?
入場者は減少、ネットの時代なんだから もし建て替えるのなら平屋で良いんじゃない?
入場者は減少、ネットの時代なんだから 川口は避難所に指定されてるから、防災拠点としてどう活用するかによるわな。
ゴール線側は審判室とスタジオがあって今まで手付かずだから建て替えんだろうな。 3日目まで
459,690,800
前年比 -68,479,900
前年5日間 896,124,900 無駄に大きいスタンドは異自費が嵩むからな
小さいスタンドに建て替えるのは公営競技全体のトレンド 飯塚
本日 264,296,800
4日間 723,987,600
前年比 +36,539,500
前年5日間 896,124,900
10億行くか 10億は行きそうだけど三連休の恩恵がありありだね
優勝戦は圭一郎中心、川口勢が三人いるから売上いいだろう 飯塚オート特別GI共同通信社杯プレミアムカップ四日目
4333人 去年+1878人 ここまでの総入場 1万0139人
去年-208人 2億6429万6800円 去年+1.08億
合計 7億2398万7600円 去年+0.48億
去年超え8.82億 後1.59億
飯塚12億5000万 後5.27億 せっかく好調なのにどうしてこんな無茶な目標売上をぶち上げてしまうのか
ボートみたいに現実的な数字を掲げないとプロ市民や廃止派議員の思う壺じゃないか 船橋廃止と寺銭30%が無ければ
売上的にはもっともっと右上がりだったろうに
仕方ないとは言え前者二つがあまりにも残念 グレードレース7やめて、寺銭は競馬みたいに傾斜にすればいいのに。3連単の売上が8〜9割だから、他の掛式の寺銭下げても収益はそこまで減らないのでは? 競馬の傾斜式はむしろ胴元の取り分増えたらしいからな
オートも今からでもやればいいんだよ
客も実態以上のお得感を感じるはずだ 速報値
本日
単複除く、重賞込み
313,971,600
5日間 1,037,959,200
前年比 +141,834,300
ちなみに、2016飯塚P
5日間 1,093,152,700 一応10億は超えたか
G2稲妻賞並なのは残念だが前年比的には成功だね 今節で言えば
準決もポイント順の選択にすれば
よかったと思う。 >>238
>>239
>>240
>>241
>>242
>>243
>>244
てめーら
ノウガキうるせーんだよ!!!
コジキ!
ゴキブリ! >>238
>>239
>>240
>>241
>>242
>>243
>>244
てめーら
ノウガキうるせーんだよ!!!
コジキ!
ゴキブリ! >>235
てめー
ノウガキうるせーんだよ!!ゴキブリ >>235
てめー
ノウガキうるせーんだよ!!ゴキブリ オートレースは準決と決勝以外は買っちゃいけない、と年配のファンが教えてくれたので、その通りにして良かった 5日の内3日間は休日の特別G1開催で伊勢崎G2と売上変わらないってのは
やらずがあるとかそういう問題じゃないよな >>250
本場来場者が少ないのと客単価がないと厳しいよね。 グレードレース7って評判どうなの?
その時は2連単売れてるのか?
売れてるなら、それを準決とか優勝戦に持ってくればいいのに
負け戦の7レースに固執する必要ないだろ 普段から二連単買う人間は嬉しいけど、わざわざほか買ってる人間が流れるほどではない、って程度だろうな
>>234の言う通り賭式でテラ銭を変えるのがベスト >>252
それやると負け戦の売上が今以上に酷い事になるんじゃないの
売上が悪いレースは大口が忌避するからより売上が悪くなる負のスパイラルに陥る 特別GIプレミアムカップ
最終日 入場:3,766人 売上:307,076,300円
5日間計 総入場:13,963人 総売上:1,031,063,900円
施行者目標:12.5億 (-218,936,100円)
前年比(土・月祝〜木の昼間開催): 881,512,400円(目標:11.5億)※日曜台風順延
前前年比(木・金・土・日・月祝のナイター開催): 1,072,799,000円(目標:12億)
※前年・前前年も飯塚で9月同時期。 やっぱりナイターの方がいいな
年金爺は嫌がるだろうが、すぐ死ぬあいつらより現役世代に便宜を図るべきだ >5日間計 総入場:13,963人
最盛期は平場の日曜にこれぐらい入場者いたなあ
隔世の感 ミッドナイトを毎日やれ
ネット投票の登録を競輪並に充実(銀行対応)させろ 毎日となると二回乗りにしなきゃいけないな
賞金と手当を減らす口実になるからいいかもしれん 選手の怠慢だろ
あいつらの腐りぶりは競輪よりなお酷い 余程、年季の入ったファンじゃないと、オートレースは1年も見たら完全に飽きる >>263
選手の公平性を保つには斡旋選手全員2車にする必要がある
1節の斡旋選手が半分になってしまう
開催日数を2倍にしない限り半年に1回程度しか走れない選手が出てくる >>266
ボートを真似れば済むことだろ
半年に一回なんて言うことが極端すぎるし、そもそもミッドナイトを毎日やるための措置だ ミッドナイトって開催費用から考えて儲かってるの?
たまにしかやらないけど それ以上に出費が抑えられるから儲かる
それに他競技の客へのアピールになる
競輪と違って昼と同じことやってるしな >>267ボートとオートは違う。
真似れば良いというものではない。
1回のレースでバテて2回目はヤル気無しになって、ドライブだのヤオだと言うのが目にみえる。 >>270
ボートはオートより楽でヤラズがないなんて何を根拠に言ってるんだか ヤラズが嫌なら予選もボートと同じポイント制にすればいい
これならヤラズがあるとしても最終日だけで済む そもそも自己所有なんだから
2車持ちとか選手にもデメリットしかない ボートは場数があるから回ってんのに
5場しかないオートに同じ事は出来んよ
ランク下位は赤字だわな そもそもセアに乗り代わったのは将来的に競走車を場持ちにする構想があったからだったはず
そして下位選手なんて食わせてやる必要はない
競馬競輪と違って普段は暇なんだから働けばいいこと 2回乗りやれば選手も施行者もwinwinになるんじゃないの
売上が上がれば選手が自腹切ってる費用も施行者持ちになるだろうし 遠征車の輸送トラック倍の4台になる。
選手の手間も部品代も2倍だわな。
2回乗り、オートではそこまで効率いいもんでもない。 輸送トラックの数は変わらんだろ
手当ても2走分出るから選手の負担が増す事も無いだろ まさか反対してる奴らは昔みたいに2レースそれぞれ別の車で走るのを想定してるのか?
そんな無駄な事してどうするんだ むしろいいことづくめだろ
車の輸送費は言うに及ばず、選手の旅費、滞在費と一節ごとに百万円単位で経費が減らせる
更に二回乗りは昼間の開催を維持しつつミッドナイトを毎日開催するための提案だから、選手一人あたりの出走数はむしろ大幅に増える
ということはヒラ開催に限れば選手の収入が減らない範囲で賞金も減額できる
例えば出走数が倍になる代わり、収入が1.5倍になるなら選手は大喜びだろう
賞金だけで食えないヘボには特に美味しい話だし、若手はより多くのレースに出て経験を積める。ロートルには肉体的にキツイから世代交代を促す効果もある
タイヤなんて微々たる問題だ タイヤにしたって需要が倍になれば値段も安くなるし、メーカーも力入れて作ってくれる 山陽オート初日 1110人 1億0192万1700円 競馬がハンデ戦ばかりになったら人気なくなるの当たり前
それが当たり前のようにハンデ80で競走させてるオートレースが人気でないのも、これまた当たり前 ハンデ戦にしてから売れなくなったならともかく、二開催目にはハンデ戦になって成果を挙げたから今に至るわけだが? 山陽オート二日目 1047人 1億0616万9800円 関門橋のできる前ならともかく、今更山陽と飯塚を両方維持する意味なんてもうないんだよ
山陽は潰して小奇麗な場外に建て直し、借り上げ開催の形で飯塚で開催を続けるのがベスト
レース場の維持費も減るし施設改善もやりやすくなる
下位選手の首切りの口実にもできる 9月20日地方競馬
大井 12億4957万4400円
笠松 2億5862万8900円
園田 4億1879万3000円
9月20日ボートレース
桐生 3億7504万9000円
江戸川 4億0392万6900円
浜名湖 7億1778万0200円
三国 2億2842万5300円
住之江 3億8596万4600円
丸亀 2億2059万0800円
児島 2億2600万3100円
下関 2億3976万3600円
芦屋 2億3789万4100円
9月20日オートレース
山陽 1億0616万9800円
9月20日競輪
和歌山FI 2億2974万7700円
青森FI 1億8805万3600円
小田原FI 1億5783万9100円
弥彦FI 1億2777万9100円
豊橋FI 1億1907万1800円
松戸FUN 2億4075万5500円
高松FU 約4600万円
小倉FUMN 1億8119万5400円 9月21日 競輪
豊橋FI 2億9923万9700円
弥彦FI 2億9573万3500円
松山NFI 2億7483万8300円
宇都宮MN 1億7378万2700円
9月21日 オートレース
山陽 1億3146万8800円
9月21日 ボートレース
江戸川 3億7314万7000円
浜名湖 7億1069万6900円
びわこ 1億2249万0300円
住之江 4億1264万9700円
尼崎 2億0989万7400円
丸亀 3億0920万2700円
徳山 1億6026万6400円
下関 2億8230万2000円
若松 1億9816万7700円
芦屋 2億7959万0700円
9月21日 地方競馬
大井 9億2515万8200円
笠松 2億6333万6800円
園田 3億5709万0200円 この間話に出たように、毎日ミッドナイトをやれば可能だろう
知名度向上のためにも何とかして実現してほしい 無能飯塚の施工ではなぁ・・・
伊勢崎辺りでやれないものか そうだよなあ…
大体毎日やってたら飯塚の昼の開催ができないし 江戸川 女子で普段の倍近く売れてるねあとはナイターか・・・ 競輪板のアンチじゃないんだから、他の競技羨ましがっても仕方ない
オートはオートで増やす努力をするだけだ 別に羨ましがるくらいいいだろ(笑)
売上少なくて辛いのだから 昔から他と比べ少なかったから安易に他の二番煎じする必要はない
オートの特徴と魅力を消しては本末転倒
目先にとらわれ、最期の手切れ金を掴んだり幻覚を見間違うことないように
飯塚の25期26期辺りの客の顰蹙買った風の前の塵の姿を悔やんでも覆水盆にかえらずで だいたい試走見てからじゃないと、予想すら出来ないオートレースを、平日の昼間に買う一般人が増えるわけないじゃない
川口なんて、もうとっくに労働者の街じゃないんだから だからこそナイターに活路を求めないといけない
そして川口みたいな寂れ方をした街にあるレース場はオートに限らず一杯ある 伊勢崎の入場者数と川口の売上は明暗をわけた
(とりあえずオフトの話は置いといて) 伊勢崎オート初日
4107人
9987万8100円
川口オートN初日
2364人
1億3053万6100円
伊勢崎オート二日目
6159人
1億3444万1600円 ナイター売れるのは良いよね
ナイター売れないとガチで末期の様な気がする
・・・競輪 川口オートN最終日
3422人 総入場 8962人
1億8627万4000円
川口の本場開催で総入場1万人割り 場外と年寄りの客ばかり増えていくんだから入場者数が減っていくのは仕方ない
問題はスタンドの改築建て替え 平成30年度(4月1日〜8月31日)総売上 ()%は前年比
川口 87億3831万4800円(106.8%) 本場入場者数(100.7%) 開催日数54日(43日)
伊勢崎 71億6792万5300円(99.7%) 本場入場者数(88.1%) 開催日数41日(41日)
浜松 45億1516万0600円(103.4%) 本場入場者数(87.4%) 開催日数33日(35日)
飯塚 56億8493万1400円(92.3%) 本場入場者数(81.7%) 開催日数49日(55日)
山陽 35億9087万4200円(122.7%) 本場入場者数(98.7%) 開催日数20日(20日)
合計 296億9720万6300円(103.0%) 本場入場者数(92.7%) 開催日数197日(194日)
ミッドナイト売上は前年比106.6%と好調
7月売上の大不調(前年度比93.7%)でどうなるかと思ったら
8月売上は110.7%と大好調 ミッドナイト抜きの売上も去年より増えてるんじゃないかこれ 一応は右上がり傾向なのは間違い無いよ
上の方にも書いてあるけど船橋潰したのは本当に痛い >>316
開催日数が一割減ってるんだから、92%ならまず好調だよ ネット投票の時代とは言え入場者数の大減少は残念
無理矢理ポジティブに考えるなら年寄りが去って新規が入ってるとも考えられる 313は開催日数の増減を考慮しない単純な前年比なのか? >>316飯塚は全部ダメダメじゃん
何で無理やりAKIに仕事作ったり下手くそな場内アナウンス使い始めたりするのか…
選手 向上心無い馬鹿っぽい
実況 早口言葉と勘違い
AKI 喋りが煩い 嫌味な女
試走の時とかの場内アナ若手女
歯抜けみたいな空気漏れた言い方 イオンのインフォメーションから連れてきて欲しい >>321
なるほど
じゃあ川口は1日当たりだと売上下がってるのね 川口はスタンド等施設改修を控えてるから
市への繰出金を減らして改修工事の予算を作ってんだよ
金額より開催日数重視 >>310
>>311
川口で昼間伊勢崎場外していたから、伊勢崎場外と川口ナイター入場カウント境目の関係で
ナイター側が減っていると思われる。
それまでは川口ナイター時は昼間場外やっていなかった。
>>326
去年・一昨年の選手権は浜松だったけど、
昨年:14.4億(目標:16.5億) 一昨年:14.1億(目標:17億)
今年は全日選に変わったけど、16.5億は厳しいと思う。
15億いけばいい方だと思う。今年の選手権は川口です。 AV女優やんけ・・・
オート好きのAV女優なら問題ないけど 未確定車券抽選会に協力してくれたらギャラくらいはペイできそう 飯塚オート最終日
1560人
1億3006万2600円 本命なのに初日6位に負けた永井が、準々決勝に出れるような勝ち上がりの仕組みがおかしい
こういうシステムでやってれば八百長呼ばわりされるのも仕方ない >>332
上手いことやるな。ギャラ以上の利益を挙げられそうだ
女子供狙って賞味期限切れの一発屋芸人呼んだりするより、オートのファンサービスはオヤジ向けでいいんだよ
競馬やボートと同じことをやっても負けるのは目に見えてるからな >>337
被災地に寄付でお一人様5秒1000円です
キスや下半身はNG オプションはありません
撮影も不可 監視に屈強な半グレが付きます いつも同じメンツだもん
譲り合いは仕方ないよ・・・
なんて思ってるから客が離れたんだぞ 16.5ってさすがに無理やろ
15前後の攻防だろうな
16ぐらいはいってほしいもんだ 川口オート二日目 3892人 1億7792万6200円 決勝戦くらいはハンデなしでやって欲しい
勝ち上がりの時点でハンデの恩恵受けてんだろ
間違ってハンデもらった奴が勝ったら白ける オートレースの車券買って応援したいが、今日の川口の一般戦の決勝みたいにハンデ勢が奮闘して、永井や若井、中村が何の見せ場もないレースをやられると、一般戦は買わないのが正解だと思う
なんでSGで優勝争う連中が、一般戦で別人になるのは、おかしいと誰だって疑うよ
初心者の俺でも呆れるようなことやってるとオートレースは終わっちゃうんじゃないの? ここは売上スレであって負けた腹いせを書き込むスレではない こういう結果になりそうだから買わなかったから負けてないよ オートレースと競輪が負け組になるのは、競技の仕組みがおかしいからで、そこに尽きると思う
わかる人だけやってればいいとか、一般人から不可思議に思うこと放置してれば、売り上げは右肩下がりで、せっかく興味持ったファンも見放すと思うけどね じゃあ競馬でも競艇でもやってろ
下手にいじってつまらなくなるくらいならこのまま滅ぶほうがマシだ 上半期開催終了し、10/2開催終了時点の売上状況
人数は、本場入場者数
川口 64日/112日 293,419人 \10,165,678,400
伊勢崎 49日/88日 171,704人 \8,101,503,000
※モトロト:\572,872,400
浜松 36日/80日 102,930人 \4,909,026,800 ※1日台風中止
山陽 23日/48日 29,346人 \3,341,378,500
※当たるんです:\718,080,000
飯塚 61日/126日 88,221人 \7,374,370,700 ※1日台風中止(ミッドナイト)
※飯塚の61日のうち19日ミッドナイト開催
---------------------------------------------------------
計: 開催終了日数233日/452日(+2日中止)
総売上:\35,182,909,800 >>349 こういう頑固な高齢爺と共にオートは滅ぶ運命なんだな
船橋オートの最後の中継見て同情したが、自業自得だったんだ とりあえず目標達成には初日2億5000万くらい売らないとね 今年一月飯塚で行われた時の売上
初日1月6日土曜日
3957人・2億5424万8800円
二日目1月7日日曜日
4820人・3億1847万6800円
三日目1月8日月曜日成人の日
3266人・2億6165万7700円
四日目1月9日火曜日
2349人・2億3548万8900円
最終日1月10日水曜日
2458人・3億4927万5200円
合計額
1万6850人・14億1914万7400円 SG全日本選抜初日売上:168,503,800
走路状態が不安定だったとはいえ、こりゃひどすぎ。 もう10オープンもつまらんでしょ、0にするか上位48人の0オープンだけでいい。 0にしたら下位は絶対に勝てなくなる
…と見せかけて上位がヤラズして互助するから余計につまらなくなるぞ 浜松 SG第32回全日本選抜オートレース初日
3075人 前回一月飯塚-882人
1億6850万3800円 前回-0.86億
浜松16億5000万 後14.82億 >>361 下位は勝たなくていい
下位を無理に勝たせようとするシステム自体が外からはインチキそのもの >>363
下位選手にも生活があるから、そいつらを食わせてやる為に上位の選手が賞金の安いヒラでは適当にヤラズをしているのがオートの現状
結果理不尽な荒れ方をするし、どんなレース形態にしてもこれは変わらないだろう
昔は賞金が高かったからヘボはチンタラ回ってくるだけで腹一杯になり、一方向上心のある奴は必死で走るから固く収まった
今は我慢のしどころで、少しずつ売上と賞金を増やしていってヘボでも食える程度の賞金を稼げるレベルまで持って行かないと
さもなきゃ新陳代謝をデビュー人数の倍くらいに設定して選手を200人くらいまで減らすのも手だな 川口の2日目より売れてないのか。
曜日とかの差はあるにしてもSGやで。 >>364 ありがとう
そう思ってたんだけと、やはりそうなのか
同じことを川口オートの帰りのバスでも爺たちも言ってたのを何度も聞いた
オート見てると遅かれ早かれ、この構造に気づくと、G1、SGの準決、決勝とか、鈴木圭一郎のレースしか真面目に買わなくなるよな
せめて各レース場に圭一郎的存在が一人はいて欲しい 逆に言えば大きなレースは大いにアテにできるし盛り上がる
更に言えば理不尽に荒れるオートは穴党には魅力とも言える
俺はグレードレースの決勝専門にしてからは勝ち越してる
客それぞれが自分なりの方法でオートと上手く付き合っていればいずれ上向いてくるよ SG第32回全日本選抜オートレース二日目
3098人 前回-1722人
ここまでの総入場 6173人 前回-2604人
1億7724万8900円 前回-1.41億
合計 3億4575万2700円 前回-2.27億
浜松16億5000万 後13.05億 本場の客は停電が復旧したばかりでオートどころじゃないんじゃね? >>371
明日から三連休で連休最終日優勝戦だから最高の日程やろ そうじゃなくて前回の曜日はどうだったか
まさか土曜初日なんてことないよな 競輪なんかたまに外人来るけど日本人まったく歯が立たないんだよね
オートも外人入れて引っ掻き回して欲しいわ そんなことしても喜ぶのはアンチだけ
やるなら狙い目は国内の他カテゴリだろうな 圭一郎以外買える選手がいないんだもん
ガチガチレース3つ4つつくってよ 作っても選手が壊すんだもん
オートレース7なんかそりゃもう酷かった >>374
そりゃ連れてくるのは世界トップ(世界選手権優勝やメダル持ち)の連中だから
その相手に普通に勝てたらロードで世界一になっちゃうよw
結果的に競輪はトップの外人毎年来るようになって国内のレベルは年々上がってるから良い傾向
オートも世界トップの連中連れてくるのはアリだと思う
それでも圭一郎が負けると到底思えないし仮に適わないなら絶対的な目標が出来るのでそれはそれで盛り上がるでしょ 競輪にトップ選手が出稼ぎに来るのはトラックレースは競輪以外さっぱり稼げないから
モータースポーツはトップだけは年何億と稼いでるんだから来ないんじゃないか?
>>375の言うように、国内トップ程度なら参戦資金を稼ぎがてら来てくれるだろうし、そっちのファンを取り込めていいとも思うが 国内他カテゴリーだと基準違って反則妨害多発でギャンブル成り立たなくなりそ
ただのモータースポーツと思ってるから選手と客からの反感かいそう それは世界に人材を求めても同じじゃないか?
口さえ開けばモタードモタード言ってる松本みたいなのが受け入れられるんだからまあ大丈夫だろう キラッツと一緒に和気あいあい^o^
これで売り上げ倍増だね^^v 引退した海外トップロートルでも連れてこれたらオートレースめっちゃ盛り返せそう
ペドロサ連れて来て!無理か 天文学的金額を稼いで隠居してるんだから来てくれないだろ
国内レベルならそれなりに腕があって金に困ってるから実現可能だろうけど
逆に競技出身のオートレーサーをJKAが音頭を取って大々的に古巣に送り込むという手もあるな 浜松 SG第32回全日本選抜オートレース三日目
4199人 前回+933人
ここまでの総入場 1万0372人 前回-1672人
2億1295万6800円 前回-0.49億
合計 5億5870万9500円 前回-2.76億
浜松売上目標16億5000万 後10.92億 ここまで全然、まるっきり、ほとんど車券に絡んでない奴が、気が付いたら準決勝に乗れるシステムは絶対、変えないと駄目だよ ん? 全員一度は2着以内に入ってるが
それでも気に入らないなら準決のレース数を減らすしか無いなあ
そうすると準決突破の条件が甘くなるがね それなら競艇みたいにポイント制で準決勝廃止かな
予選順位の上の者から好きな枠番を取るようにすればヤラズは減るだろう 浜松 SG第32回全日本選抜オートレース四日目
6105人 前回+3756人
ここまでの総入場 1万6477人 前回+2085人
3億0895万0300円 前回+0.73億
合計 8億6765万9800円 前回-2.02億 とりあえず明日、4億4000万は売ろう
地元のタレントが揃ってんだから… >>394
なんだこの浜松餃子王座決定戦の優勝戦みたいなメンツは?
地元5人にヘボいゲストが3人w浜松のパン戦の優勝戦みたいw >>395
地元の選手に地の利があるのは当たり前
圭一郎が飛んだならともかく、これでショボいならお前の言う豪華メンバーってのは誰なんだよ
マルケスやロッシなんて言うんじゃあるまいな 昨日のミッドナイト最終日は、2日目より売上落ちた。
斑走路だったけど、ほぼ良走路。
競輪は小倉MNと西武園MNあったけど、小倉は停電で中止。
西武園にトヤコと片野が出てたけど、西武園の売上見るとそうでもない。
堂前と中林の前夜祭放送も飯塚MN放送時間帯と被っていた。
やっぱり凱旋門賞が大きかったのかな。 凱旋門賞は売れないだろ
19頭の訳の分からない馬同士じゃただの宝くじ 本日(重賞除く)
367,723,700
5日間 1,235,383,500
前回飯塚比 -183,763,900
昨年浜松選手権比 -205,820,800
あーあ >>402
テラ銭30%も持って行かれれば、古い客が徐々に離れる。
新規の客は入ってこない。
おいおいガッツリ下がったな
今年のグレードレースは殆どが好調だったのに 売上目標の16億5000万はどう計算して出したんだろうか >>402
12億円なんて、日曜日なら川口の平開催優勝戦1日で出た数字だよね。場外やネットなんか一切なし。お早いですさんがたくさんいてさ。1990年ころ。熱気が違った。いまさらどうでもいいけど。 そう言えば最近お早いの見かけないな 今は一人もいないのか? >>402
最後までひっどい売上だったな。
オートレース終了のカウントダウンだな。 同じ公営ギャンブルで控除率が5%も違うって、とんでもない異常事態。
それでも車券を買ってくれるファンに感謝しろ!
JKAの老害ども 予想した通りに当たらない、買った選手がスタートで消える・・・
こんなこと繰り返されたらみんな止めますよ。 まあ前橋も4億近く減っているので
公営ではJKA一人負けで
とにかく組織に問題ありだな >>413
予想した通りに当たったら、そら苦労しないわww競馬だとお前が予想したとおりに来るのか? 8月 グランプリ
9月 プレミア
10月 選抜
11月 選手権
12月 スーパースター
毎回同じようなメンバーでビックレース連発してたらそりゃもうおなかいっぱいだわ 毎月全国区のレースがあるからありがたみもクソも無いんだよな 1月の雨の全日本選抜も圭一郎、雅人、木村、金子が優出していた
今日と同様に内枠の圭一郎がトップスタート切ってぶっちぎり優勝
外から飛んできて2、3番手スタートのキムタケが豪快に最後尾までタレる
3着に売れてなかった8号車が入って高配当
完全にデジャヴ
こんなんじゃ飽きるよな 当年8月末までの売上の昨年比
細かいところは四捨五入
本場+場間場外+専用場外 −13.70億
公式ネット + 0.61億
民間ネット + 16.1億
当たるんです + 5.74億
ロト − 0.03億
合計 + 8.72億
つまり、いわゆる車券は 約3億しか増えてない >>411
当たらないし
スタートいったもん勝ちで後方からの追い込みが効かないからつまらない
あれでは車券買う気にはなれない
優勝戦は片平が後方から追い込んできたレース知ってるからあれと比べて
10周あるのに半周で優勝が決まる優勝戦なんか面白くないし車券買う価値もない
あれなら設備よくて適度に当たる競艇でいい 場別の内訳が知りたいな。
台風絡みで本場の買い支えが一時的に減ったと見たんだが。
浜松市内の停電が完全復旧したのは土曜日だからな。 なぜ嘔吐は売上が10分の1になったのかね?
競馬や競艇やパチは半分なのにな
そもそもバイク自体にみんな関心が無いとか? >>423
売上落ちる前は試走見なくても前日や朝の前売りを買えるくらい堅かったんよ。
当時は2単主流だったし、2倍切っても来るから大口が裏表で突っ込む訳。
だからあれだけの売上が維持出来た。 そもそも試走、走路など直前じゃないと買いづらい。あとはスタンドが汚い、レースのマンネリ、寺銭30 寺30→配当低い→点数絞る→当たらない
若い子達はハナから勝てないの分かってるからオートレースなんか見向きもしない
年輩の依存客で支えてるだけw G第32回全日本選抜オートレース最終日
6712人 前回+4254人
総入場 2万3189人 前回+6339人
3億6772万3700円 前回+0.18億
合計額 12億3538万3500円 SG売上ワースト 前回-1.84億
浜松売上目標16億5000万 -4.15億 >>426
正解
ただえさえ控除率が他の競技よりも多いのに
あんなのいくら金突っ込んでもペイしないから必要最小限の1レース100円で十分 今開催は荒れすぎだった。
これじゃあ大口客逃げて当然。 今のオートに大口なんておらんわ
ネットが増えてに本場が減ってるのは、やはり台風の影響やろ
荒れすぎとか、取れなかった奴が泣き言言いに来てるだけ 好調な時はだんまりなのに売れない時はえらい盛況なスレだな 取ってりゃぼやく事もなかろうに。
博打で取れないのを責任転嫁しちゃいかんわ。 売上スレってのはどこもそうだな
荒れると必ず負けた腹いせの連中が来る
ちゃんと反論しても腹いせだから無理筋で突っ張って荒れる
我が世の春の競馬ですらその傾向にある 伊勢崎オート初日 川口発売無し
2280人
8578万3600円 >>436
川口が売らないと場外は厳しいな。
鼻くそみたいな売上のサテライトじゃ焼け石に水。 伊勢崎オート二日目 川口発売無し
2653人
1億0005万8400円
ギリギリ1億超え S級いない、川口売らないでも頑張った方かな
的中しやすい番組は売上伸びるね 伊勢崎オート三日目 川口発売無し
2294人
9532万1000円 >>441
川口が売ってない割には今回の伊勢崎は検討してる方だな。
もう天狗の時代は終わったんだから場外売れよ川口は。 オート全体で一致団結しなければいけない時なのに川口ときたら 伊勢崎オート最終日
2938人
1億2466万3800円 パンチラJKギャル動画でも見て落ちつけwほれ
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https://youtu.be/Oprmla2vxnA 川口オート初日
4534人
1億0903万9500円
飯塚オート初日
1498人
6611万7400円 飯塚買おうと思ってたがCSがイライラして見たくないから買わない
AKIがうるさい
最終川口終わって飯塚チラッと見ようとしたらAKIの相づちの声聞こえて見るのやめた
最近の釜本は予想も的外れ多いし軽いチャラチャラした感じが受けつけれん
ちょっとした情報と釜本の解説で聴きやすいCS放送に出来ないものか・・・
飯塚は放送も選手もチャラチャラ軽過ぎるイメージがある
たいした金額じゃないがCS見ながら車券買ってても途中でアホらしくなってきて買わなくなる 今日のオートレース 両方二日目
川口 5621人 1億3960万1600円
飯塚 2185人 9049万9100円 川口オート三日目 4797人 1億1605万8000円
飯塚オート三日目 1549人 7623万4400円 飯塚は2日目よう9000万円も売ったねぇ
飯塚はミッドナイトやりたいはずだわ
不成立あっても平開催より儲けるやろ 川口オート最終日 5684人 1億4638万1100円 飯塚オート最終日 1854人 8682万4800円 浜松オート初日 川口発売無し
2458人 9117万2200円
ラ・ピスタ新橋も発売無しらしいです 浜松オート二日目 川口発売無し
2401人
1億0070万0700円 浜松オート最終日
2657人
1億0902万6200円 G2第29回若獅子杯初日
1709人 前回今年1月+846人
1億7083万9700円 前回+0.40億 山陽オート日刊スポーツ G2第29回若獅子杯二日目
2110人 前回+1150人
2億1139万5900円 前回+0.66億 山陽オート日刊スポーツ G2第29回若獅子杯三日目
1208人 前回-374人
1億5729万1800円 前回-0.49億 今日1億7000万売れば10億のチャンスがあると思ったのに 昨日の鈴木圭一郎は買わなくて良かった
全員無条件の勝ち上がりレースは買わないのが賢明 同じだから買わない
スーパーハンデも買わない
一番強い奴が、ハンデのせいで決勝に乗らない決勝戦も買わない 山陽オート日刊スポーツ G2第29回若獅子杯四日目
1227人 前回-930人
ここまでの総入場 6254人 前回超え・前回+692人
1億6421万8400円 前回-0.97億
合計 7億0374万5800円 前回-0.40億
去年超え7.44億 後0.41億 せっかく圭一郎というスーパースターが各メディアに取り上げられたのに
くだらないハンデ付けて負けさせるから
盛り上がった話題性も線香花火のように消火。
本当に勿体ないわ。 あと4000万売れると前回超え?去年てなんか日程短縮とかあったっけ? >>478
山陽オートというか、日本写真判定がアホ。
スーパーハンデで話題作りしようとして大コケ。
松浦を筆頭に中の人間がオートレースを全く分かってない奴ばかり。 雨予報で湿走路なると分かって50ハンデとか優勝戦漏れさせる気満々でバカかと。
吉原、瑞季、小原、聡太と他も雨乗れないの居ない。もう少し雨苦手選手組むとか考えれば良いのに、新人も他のやつのがマシだったかも40ハンデだと楽なっていけたかも。
売上げ影響大きいよ。 将棋やテニスではスーパースターの出現でブームになっているのに
スーパースターを育てるどころか、出る杭を打ってしまうアホなオートレース オレはこうなるかと思って買わなかったよ
今日も見るだけ
オートレース界って、業界事情を最優先して、それが外からどう映るかと考慮しないで自分の首絞めてることがわかってるのかな? スーパーハンデにしたことで今まで頭固定で買えて当たってたのにそれが全く当たらなくなった。
さらにどこまで勝つんだろうというドキドキやワクワク感も全くなくなった。
当たる客が多ければ、また車券買う人も居るのに、本当にオートは馬鹿なんだなって思う。
売上下がって当たり前だわ。 G2というより平開催で8周走ったみたいな優勝戦だな ハンデもらってる弱い奴が優勝してガッツポーズって、ギャグ漫画だろ 一つ確かなのは、ここで文句を言っている連中は自分が獲っていたら何も言わないだろうということ
JKAは怠慢だがお前らはお前らでみっともない 仮に買って、取っても同じこと言うよ
オートレースは迫力あるから、川口なんかでも結構、若い客が来るから競輪なんかより、よほど未来が、あるように見える
ところが、オートレース界の構造が見えてくると金を賭けようという気が全く失せる
せっかく面白そうだと寄ってくる新規客をわざわざ呆れさせて失うのは勿体ないという老婆心よ 圭一郎というスター選手のライバル作りたいんだろうけど、優勝戦に圭一郎いないのは売上げ的に痛い。
青山は人気無いし新人に力入れてるだろう。 >>495
老婆心にはそれなりのフォローや代案をつけるもんだ
匿名をいいことに文句ばかりを垂れるのは老婆心とは言えない 獲ってないというより買ってない。
圭一郎と青山が優勝戦出てたらぶちこんだ。
今回はなんか白けたというか買う気にならない。 取った取らないではなく、自分の思う通りにならないから愚痴が出るんだよ
昔は門前の一杯飲み屋でこぼしていたのが、今はネットに変わっただけの話
競輪板の罵詈雑言がとりわけ過激なのもそういうことだろう 白けた開催だったなぁ。
売上も殆ど蒲郡に持っていかれただろう。
ワシは3千円しか買わんかった。蒲は3万くらい逝かれてるが >>483
日写が番組作ってるわけないでしょ。
あくまで競走会番組編成の仕事。
運営の日写や施行者の山陽小野田市の意見は聞くとは思うけど。
最終的な判断は競走会番組編成担当。
スーパーハンデにするか否かは、競走会番組編成の裁量。
まぁ、その競走会が一番問題だらけなんだが・・・ 優勝戦の売上は酷かったが、節間売上は9億超えた。
山陽小野田市としては8.68億の目標だったから、この開催に関してはよかったのでは?
ただ、それまでの開催がダメだな。 公営ギャンブルもまた興行であるということを胴元側の人間は理解していないからな
だから手前の都合ばかり喚いて客にしわ寄せをする >>499 オートレースがやってれば何でもいいという中毒者の言い分 >>497 凄い奴だな
ラーメン屋行って不味かったら、美味しいラーメン作る方法言わないと感想言っちゃいけないんだ 陽オート 日刊スポーツ G2第29回若獅子杯最終日
1553人 総入場 7807人
2億0149万7500円 合計額 9億0524万3300円 伊勢崎オート初日
2718人 1億0743万6000円 平成30年度(4月1日〜9月30日)総売上 ()%は前年比
川口 98億8219万7000円(108.2%) 本場入場者数(97.9%) 開催日数62日(51日)
伊勢崎 86億7008万1900円(100.7%) 本場入場者数(91.7%) 開催日数49日(49日)
浜松 49億0902万6800円(97.02%) 本場入場者数(81.0%) 開催日数36日(42日)
飯塚 73億7437万0700円(102.3%) 本場入場者数(90.8%) 開催日数61日(63日)
山陽 40億5331万4500円(116.3%) 本場入場者数(80.6%) 開催日数23日(24日)
合計 348億8899万0900円(104.2%) 本場入場者数(91.7%) 開催日数231日(229日)
ミッドナイト売上は前年比109.2%と大好調(開催日数は今年19日 去年は18日)
ミッドナイト除いても104.0%
9月の総売上は111.4%とこれまた大好調(開催日数は今年34日 去年は35日)
8月も110.7%と大好調
10月の売上はどうなるのか見物 伊勢崎オート二日目
2810人 1億2507万3700円 実際、控除率5%下げたって、売上5%上がらないよな?
ならやらないだろう。 3連単が売上の9割だから、それ以外の賭け式くらい75%の払戻に戻してもいいと思うけどね。 >>512
算数ができないお前にはちと難しい問題だろうな 飯塚オート初日 伊勢崎発売無し
1654人 6911万5500円
伊勢崎オート三日目
5814人 1億2144万9400円 え?飯塚の売りあげは何?
こんなんじゃマジでヤバいじゃん! 飯塚のほうが話題性がある番組なのにひでーわ。ミッドナイト専用場にして山陽は廃止でよくないか? >>512
現状、主催者がテラ銭300万円欲しければ売り上げ1000万円でOK
→控除率25%でテラ銭300万円欲しいなら → 売り上げ1200万円必要。
要するに、売り上げを20%UPさせなきゃならん。
そもそも、今年上半期の売上増加は
当たるんですの販売増によるところが大きい
で、重賞式を除いた場合
開催1日当たりの車券売上はどうかというと
当年は昨年の 101.29% だった
で、いきなり10月の浜松SGで前年比大幅減だった
なんだらなー 貧困にあえいでいた麻雀界がサイバーエージェントの藤田社長のお陰で
勢いを得た
オートレースとしても 見習うべき 民営化は大賛成だが、だからと言ってIT屋みたいな山師は嫌だ
あいつら絶対EVにするぞ 飯塚オート二日目 相変わらず伊勢崎発売無し
2049人 8134万0700円 「公営競馬・競艇・競輪・オートレースに関するビジネスの企画開発、運営代行業務」を定款に追加した。
サイバーエージェント売ってくれるの? お前らはオートを変にいじくり回されてつまらなくされても、売れさえすればそれでいいのか? >>526
売れれば必然的に良いサイクルになってくる。
売れない+JKAがアホやから悪いサイクルから脱却できない。 観客の顔ぶれ見てるとなあ…
どっかでドラスティックに変える必要はあるんじゃねーのか >>526
売れないと今以上に悪くなってくぞ
売れないから船橋が潰れて控除率が30%になり施設はボロくて選手の賞金や積み立て年金待遇が悪くなりレース自体も酷くなる オートレースがすっかり別物になって中央競馬より売れるようになったとしてと、それはもはやオートレースではない
ある時期からオートレースの歴史は改悪の歴史でもある以上、いじられるよりも今のまま衰退していってほしいという意見も当然といえば当然
オートに必要なのはバカの一つ覚えのドラスティックではなく昔に帰ることだ
名古屋タイヤに戻すだけで年間50億は回復することを請け合うね >>524
どうせDMM競輪とかあの程度のもんだから期待するだけ損だろ
オートレースというコンテンツを丸ごとサイバーエージェントが引き受けてくれると言うなら話は別だが 飯塚オート三日目
1310人 1億1227万7600円 オートレースと競輪は、10年後くらいに、いまの高齢者が消えた時に、一大転換期を迎えるのは避けられないからな
いまの高齢者は自分が生きてる間だけ、いままで通りやってればいいし、その間に選手も第2の人生考えればいいよ
そんな難しく考えることないんだよ
不治の病なんだから、抗がん剤治療で苦しむことはない
いまのまま続ければ良い 圭一郎は稼げるのは今のうちだと思って一切手を抜かずにタイトル取りまくってる感があるな 鈴木圭一郎のレースだけは見に行こうとなるな
アスリートを見に行く感覚を持たせる唯一の選手
その点、オートレースは救いがある
圭一郎に対して、連勝してくるライバルがいれば盛り上がるのに、
いないのが本当に残念だよ
なんで一般戦で勝ちを譲るような慣習がはびこるのか
永井や青山も勝ちまくればいいのに
競輪なんて誰もいないし、いてもどうでもいいアマに出てるからな
競艇は誰がやってもサイコロの目 綺麗事を言ったところで選手にも生活があるからな
だからどんな事をやってもあいつらはヤラズでぶち壊す
昔は松堂みたいな成績でもそこらのサラリーマンよりいい暮らしができたから、向上心のあるトップ選手は他人の生活を気にすることなく真面目に走った
売上は回復基調なんだから今は我慢のしどころだ
賞金が上がっていくにつれて怪しいレースは減っていくはず ダービー初日は2億5000万くらい売らないと目標厳しいぞ 日本ダービーの売上は262億でした。
ってのと同じだし、ボートと比べても意味ないし。 飯塚オート最終日
1454人 1億3487万8500円 >>526
今は衰退廃止をなんとかするのが先決だわ
全く別物になっても面白くなればいいわ
今時ハンデ戦じゃ新規ファン獲得は無理だぞ >>541
競輪の売上スレにはボートを引き合いに出してマウントを取ることを無上の喜びにしている変態が長年住み着いてる >>543
ハンデ辞めれば新規が増えるという根拠は?
軽ハンに逃げられてオケラになった腹いせをこんなところでするのはみっともないぞ >>544
なるほどね
分かったけど他板の人のこといきなり出されてもこっちも誰だか分からないからそういうの止めてね >>543
全レースオープンで出たもん勝ちなんてまったく面白くないだろ?陸上100Mに金賭ける気するか? オレは新規の部類だけど、少なくとも準決勝、決勝はハンデ戦やめてもらいたいし、一般戦は鈴木圭一郎のレースしか買わない
このネット投票の時代、平日の昼間に暇ある人はともかく、一般人にオートと競輪はハードルが高い
レース直前の試走をチェックしてから予想する、しかもハンデ戦、こんな時間取れる人いない
複雑な9人の競輪も、仕事の合間に予想できるものじゃない
結果、手軽な6の競艇にしてやられる
トイレタイムに投票できるから
1ばっかり出る競艇が受けてるのに対して、なぜオートや競輪は複雑にして、ハードルを上げるのか理解できない
試走も、直前のレース前にして、前のレースのゴールにはタイムが出てるとか工夫できないのか?
結局、平日、昼間に暇してる人間にしか売りようのないことやってれば、ネットで売れないのも当然の帰結
オレは競艇は好きじゃないよ 去年のSG日本選手権 データを転載
浜松
初日11月1日水曜日
4068人・2億0097万2200円
二日目11月2日木曜日
3835人・1億9309万7100円
三日目11月3日金曜日文化の日
5419人・2億6155万0300円
四日目11月4日土曜日
8633人・3億2827万5600円
最終日11月5日日曜日
8607人・4億5730万9100円
合計額
3万0562人・14億4120万4300円 せめてグレードレースは0オープンにしてほしいわ
ハンデ戦大好き古参は一般戦で遊んでもらって
ハンデ戦ギャンブルなんて他に客取られるに決まってるじゃん 廃止になった甲子園オートでは最初オープンレースだったが全く売れず
仕方なくハンデ戦に切り替えたという話だが 川口初日
224,040,300
多分これは重賞抜き
本日重賞
big 595,000
mini 3,114,400
当 2,048,000
総合計 229,797,700
前年比 110.18% オープンにするのはいいが、タイヤを昔に戻さないと
今の追えないタイヤで押し通したら余計につまらなくなるぞ >>551
は?競馬のハンデ戦が売れないかな?
重量ハンデと距離ハンデが違うことないし、競艇なんてある意味全レースハンデ戦だろ。
競輪だってエボリューションはまったく売れなかったのが現実。
お前が当たらないのをハンデのせいにすんなよ。 自分もハンデ戦は時代錯誤だと思うが、0オープンにするには0オープンで戦える面子をもっと増やさないといかん
新人多く獲って育成、新陳代謝加速しなきゃならんわけでもう手遅れ
運営ももうなにやっても手遅れ、静かに死を待つ、って感じっぽいのに寺銭だけはしっかりプール。だめぽ >>557 他人の意見を全て当たらない腹いせとしか受け取れないオート厨は面白いな >>558
デビュー10年未満で篠崎より弱い選手が過半数占めてるのが現実w >>559
ハンデ戦肯定が爺だと決めつけるよりは真実に近いと思うけど。オートはスポーツじゃなくギャンブルなんだよ。 川口初日の入場数は7000人突破したそうだが
ライブ映像じゃ過疎ってる様に見えたわw 鈴木圭一郎選手には、これからずっと6号艇で競争していただきます
レオデオロには、これから60キロのハンデ、もしくは100メートル後ろからスタートしていただきます
素晴らしいオートレースの世界 いつ圭一郎は競艇に鞍替えしたんだ?
いい加減迷惑だから専スレ立ててそっちでやれ SG第50回日本選手権オートレース二日目
5488人 去年+1655人
ここまでの総入場 1万2224人 去年+4321人
2億1948万8400円 去年+0.26億
合計 4億4352万8700円 去年+0.49億
目標川口16億5000万 後12.07億 川口3日目
重賞込み
238,053,700
累計
694,966,600
前回浜松比
+25,619,400
103.827%
目標 16.5億まで 約 9.550億
前回浜松まで 約 7.665億
さて あれこれは目標は無理っぽいか
明日4億 最終日5億で16億・・・5千万いくかな
前年比は間違いなくプラスだけど目標は結構ギリギリだな 入場者数
三日目 6184人 去年+765人
ここまでの総入場 1万8408人 去年+5086人 前年比プラスでも目標割れではプロ市民や左翼議員に叩かれるだろうな
つくづくボートが羨ましい 速報4日目
入力ミスなければ
単複除く。重賞込み
399,542,200
よって全部なら多分4億いったと思う
4億として
合計 10.9億
昨年まで 3.71億
目標まで 5.6億 >>574
乙!
摩弥が決勝に乗ったけど今節(スパハンの前節から?)絶不調な圭一郎が飛んでしまった
最終日5.6億逝くかねェ 川口4日目
重賞込み
400,787,300
累計
1,095,753,900
前回比
+94,711,500 109.461%
前回まで
365,733,700
目標 16.5億まで
554,246,100
圭一郎が優出しないので何とも言えん
前回浜松最終日
460,445,200
8月のグランプリ最終日
523,099,400
さて JBC(京都競馬場)
39.34億(スプリント)
75.26億(クラシック)
42.69億(レディスクラシック)
計157.3億
前回
JBCスプリント 10億7904万0900
JBCクラシック 18億1236万8300円
JBCレディスクラシック 7億6386万5300円
計36.5億 速報5日目
重賞込み、単複含まず
496,842,600
5日間
1,592,596,500 前年比 108.97%
優勝戦の天候が痛いな >>585
中央発売と地方発売を比べてる時点で意味無し。 ?オートだけ寺銭上げて他競技からハシゴ外されたのは数年前じゃん 川口最終
5日目 重賞込み
498,184,200
合計 1,593,938,100
前年浜松比
+1,461,487,600 109.062%
優勝戦3単
4月飯AS 142,353,900
8月伊AG 169,154,300
10月浜選抜 122,673,000
11月川選手 137,309,700 売上に対する割合で言えば高すぎでしょう
選手権は賞金と副賞比率が?なのでわからないが
選抜とASとAGは
賞金600
副賞700 のはず
この場合、優勝戦賞金総額は 2220
SSは賞金2500副賞500
優勝戦賞金総額は 6375 山陽オート初日 伊勢崎発売無し
850人 8622万2400円 賞金安くて選手が可哀想…賞金上げろ!とか言う人間を見かけるが
売り上げの裏打ちもなしに賞金だけ上げたら全場廃場、選手全員路頭に迷う事になる
それを理解して言っているのかな彼らは >>598
賞金上げろ?
書き込み見たことないぞ。
それよりは4着以下賞金いらないだろうの方が多いような。 そもそも路頭に迷うわけ無いだろ
年に百日程度拘束されるだけであとは暇なんだから働けばいい
ヤラズの問題さえクリアできれば車券圏外は出走手当だけで十分 >>598
山田某さんとその一味だろそれいってるのw
アイツらは鬱陶しい活動家みたいなもんほっとけばいいよw ロートルに媚びてSNSで騒いでるだけ
JKAにマークされたら内野に媚びたところでそこまでだわな。 山陽オート二日目 伊勢崎発売無し
971人 1億0513万2300円 競争車レース場持ちならそれは可能だが
個人所有だから経費が掛かるのよ そもそもレース場持ちにする前提でセアにしたんだから早急にそうするべきだ
それでヤラずがやくなるなら安い買い物だろ またオート潰したい奴らが
オートと競艇は真逆でいい
それがオートの面白み
競艇やってれば良いのに 伊勢崎オート初日
3010人 1億1047万6600円 伊勢崎オート二日目
2584人 1億1923万3900円 伊勢崎オート三日目
5983人 1億5939万7100円 残念だがオートレースのハンデ戦は売れないよ
鈴木圭一郎みたいに1番強い奴が勝たないかもしれませんよ、ってのがオートのハンデだから
不確実なギャンブルをさらに不確実にして売ってる
落車を考えたら競輪買えないのと同じ
日本選手権みたいな0ハンデだとオートは面白い 施設所有者のサマーランドは馬券収入でも潤うのですよ 伊勢崎オート最終日
9348人 2億0864万6100円
さすが日曜やな 飯塚MN2日目 1R6車立て
5886万9700円 >>619 1人購買2207円でどこがさすがだよw >>621
伊勢崎はオフトの入場者込みの入場者数、平開催の優勝戦で1万も入らんよ
競馬のついで買いで売上自体も増えてる >>621
テラ銭20%の競馬とテラ銭30%のオート
競馬だけで帰っても全然いいのにこれには胸熱 川口オート初日
4104人 1億1976万1800円 飯塚MN最終日 1R6車立て
6529万7000円 川口オート二日目
3975人 1億2750万7100円 川口オート三日目
4622人 1億4240万8500円 川口オート最終日
4885人 1億5606万9900円 場内食堂なんか関係無いショバ代払ってるだけの個人経営なんだから
旨ければ飯だけ食いに来る客いるだろよ >>631
昔はそれが利権だったのだけどね
今は? >>617
施設所有者が民間だから、そんなことが出来るんだろうね。
東京の京王閣競輪場しかり。
他のオートレース四場は施設所有者がそこにある
自治体だから、それが難しい。 平日一億で土日が二億くらい?
場外発売所も人いないのかね >>634
土日でもパン戦なら二場開催するから二億なんてありえない。
今日は浜松と飯塚の二日目だが、浜松は一億行くか行かないか、
飯塚に至っては8000万前後が関の山じゃないの。 >>634
オートの場外は新橋以外は競輪の片隅で細々とやってるから、売り上げなんて鼻くそみたいなもんだ。 浜松オート初日
2374人
6898万6100円
飯塚オート初日
1164人
6272万6900円
浜松オート二日目
3013人
9764万5600円
飯塚オート二日目
1643人
7537万6200円 >>637
この初日の両方6千万て結構やばい数字じゃないの? 飯塚は一般開催減らして、ミッド月2回開催にした方がいいのでは? 浜松オート最終日
3766人 1億3821万3700円
飯塚オート最終日
2423人 1億0459万4400円 川口オート初日
3732人 1億1275万6500円 ハンデ戦が強い順に8枠から固定化されてつまらなくなったな
銘柄はいつも8で飽き飽き 1浦田信輔20
2高橋 貢 20
3永井大介20
4黒川京介0
5畑 吉広 10
6浅香 潤 10
7青木治親10
8岩沼靖郎10
こういう方が面白いだろ こうとかさ
1伊藤信夫10
2木村武之10
3金子大輔10
4佐藤貴也10
5鈴木圭一郎10
6鈴木辰巳0
7須賀 学 0
8浅田真吾0 ハンデ戦でもいろんな枠に入ったほうが新鮮に感じる
いつも強い順に8からじゃ見飽きるわ 1森 且行 10
2若井友和10
3篠原 睦 10
4荒尾 聡 10
5早川清太郎10
6青山周平10
7牛沢和彦0
8仲口武志0 そういうのって枠で55や66、あるいは代用期待で売れた時代の遺物だから。
恨むなら8車8枠制をうらめや 1深谷 輝 10
2山田達也20
3大木 光 20
4佐藤裕二20
5山田 徹 0
6山際真介10
7秋田貴弘10
8加賀谷健明20 川口オート二日目
3789人 1億3042万5300円 そういやあ6枠8車制の時って
5枠6枠のアタマってやたらと
売れてた印象があるなあ。
逆に1枠が穴だったイメージがある。 代用が期待できるからな。しかも競馬や競輪よりよく来る
復5-6なら一点で実に8通りの出目がカバーできる 8車6枠の時代のハンデ戦、5、6枠は
軽ハンと最重ハンの組み合わせが多かったからな
前が捕まっても後ろが来るし、後ろが来なくても前が逃げる
そういう番組が組まれてた 枠が廃止になった時の客の不満について、組み合わせ数は車複と大差ないから勘弁してくれという言い訳がオートレース50年史に載っていた
役人にエンターテイメントを仕切らせるのは間違いだとつくづく思った それもあるだろうが、単複両方を売りたいから押し出す形で枠がなくなったと記憶してる
競輪は車番導入後も枠を残したしね
そもそもセア乗り換えからこっち、友引なんて滅多に発生しなくなってたんだから愚策もいいところだ 川口オート最終日
4419人 1億5206万1800円 飯塚の開設記念は芦屋チャレンジカップと被るから10億は厳しいところ
金曜の祝日と最終日ずらしたてどこまで… >>656
前売りを始める前は、試走終了後発売開始してから発走が正常に完了するまでの間の
故障、発走時の落車、F2回等による出走停止しか友引は無かったが、
前売り開始後は試走前の欠車も友引対象になってしまったからね 8枠制でいいけど枠番は色々入ったほうがいいね。
なぜハンデ戦に限り強さ順に8枠からにしたのだろう?? 並びを逆にしてほしい
今の並びは試走の時に前が詰まってしまうことがあるからよくない 飯塚オートチャリロト杯GI開設62周年記念レース初日
1386人 去年-2262人
1億4100万6900円 去年-0.61億 飯塚だけ以上に客離れが加速しているが理由はなんなんだ? 去年の飯塚G1は日月火水木の5日間で、初日2.02億だったから、
平日初日の今年とは一概に比べられない
と思いたい >>668まともなのが釜本だけ+今回は、さくらさん
飯塚は、だらけた選手とふざけた放送で白けて客離れ そもそも筑豊から人がいなくなってるからな
公営競技でも特に本場売上が多いオートには厳しい 俺は故・船橋ホームなんだけど、大分前に初めて飯塚に行ったとき
北九州から電車で筑豊のほうに行くとだんだん凄い田舎になっていって
新飯塚に着いたときは本当にこんなところでレースやってるのかと思った
レース場に入ったら俺の地元の片平や池田が普通に走っててホッとしたw >>671
競輪祭やってる小倉からもチャレンジカップやってる芦屋からも近いよ
オートの開催日程の自虐度は半周して尊敬するレベル 飯塚オートチャリロト杯GI開設62周年記念レース二日目
2363人 去年+556人
1億8816万3100円 去年+0.52億 10年前の記念以上のレースなら
ゆうに一万人以上来てた飯塚オートも
今はホント客が来なくなったな。
やっぱテラ銭30%になってから
客が減ったような気がする。 飯塚オートチャリロト杯GI開設62周年記念レース三日目
2557人 去年+688人
2億0117万3000円 去年+0.50億 3日合計5億3034万3000円
目標まで約5億2000万 芦屋チャレカと小倉競輪祭があってるからか、入場者が少ないな。 オートレースとか競輪は、もともと工業地帯の鉄火場として生まれたんだろ
そうだとしたら筑豊なんてもう人が激減してんじゃないの? >>683
オートはそうだが競輪は違うぞ
会津若松や松江にすら競輪場があったし現存するのでも西武園向日町弥彦武雄あたりは工業地帯からほど遠いわ >>684 競輪は工業地帯から優先に開催が認可され、その後、温泉街とかだと競輪文化という歴史文献に書いてあったよ 競輪だけ極端にレース場が多いからな
減ってもまだ43場もある >>685
生まれた、という意味ではそうかもね。最初が小倉で東日本最初が大宮だから
ただオートはとっくになくなった甲子園や山陽の前の柳井含めてすべてが工業地帯では? >>687 川口の周辺の街も、もう2回くらい生まれ変わってすっかりキューポラの街の面影がなくなったな
でも川口は街に根付いてるからいい
高校野球の応援で川口オートのテーマが鳴り響くのが素晴らしい >>688
うん、俺も遠くはないので川口が公営競技のある街では有数の愛され方をしてるのはよくわかる
歴代市長も好意的だし
オートのホームグラウンド制がいい意味で出てるね 川口はあのテーマソングの存在が地域密着に大きいと思うよ NHK北九州放送局管内で
競輪・ボート・オートの
ビッグレースが同時に
行われてるって何気にすごいよな。 平成30年度(4月1日〜10月31日)総売上 ()%は前年比
川口 109億79万8900円(104.5%) 本場入場者数(95.5%) 開催日数69日(61日)
伊勢崎 96億7139万400円(103.7%) 本場入場者数(93.8%) 開催日数57日(56日)
浜松 64億4530万9400円(108.9%)本場入場者数(92.1%) 開催日数44日(48日)
飯塚 82億4898万4000円(102.7%)本場入場者数(93.6%) 開催日数72日(73日)
山陽 50億6505万3800円(113.4%)本場入場者数(82.0%) 開催日数28日(29日)
合計 403億3153万6500円(105.7%)本場入場者数(93.5%)開催日数270日(267日)
10月の総売上は116.1%と大好調(開催日数は今年39日 去年は38日)
本場入場者数の減少以外は好調 >>692
飯塚はミッドナイトの売上をのかしてたら
山陽といい勝負じゃねw 飯塚 ミッドナイト除いた合計売上
69億9029万1800円 前年比101.8% 開催日数50日(52日)
ミッドナイト売上
12億5869万2200円 前年比107.9% 開催日数22日(21日) 本場入場者が減っているのは年金爺がどんどん死んでいるということ
それでも売上が回復しているのは新規客が入ってきているということ
非常に良い傾向じゃないか オートレース近年の年間売上
2014年 668億円 (底)
2015年 678億円
2016年 654億円 (船橋廃止)
2017年 659億円
2018年は700億円突破しそうかな >>696
他の公営競技(競輪除く)のV字回復からすると、実質減少。
とにかく、施設をどうにかしない限り、数年後廃止。 >>688
今は統合されたけど市立川口の野球部の応援でぶっちぎりの青春使ってた。 >>698
おお 巨人に行った斎藤雅樹のころだな
ちなみに福田茂も市立川口卒だぞ >>697
施設改善の必要性については全面的に同意だが、そういう他と比べてどうこうという高望みは何も産まない 浜松は来年か再来年にメインスタンド建て替えするんじゃなかった? あと半年もすりゃ川口の新スタンド建て替え計画が具体化してくる >>701
耐震改修じゃなかったか?
オートレースは施設さえボート並みにすれば売れるポテンシャルはあるはずなんだけどな
競輪よりは明らかに若い客も多いし >>703
浜松は建て替えで決定だよ。
工事しなら開催するそうだ。 川口はスタンドからは金網に遮られないで観戦できるのが良い
ガラス越しだと迫力が削がれるから、建て替えても何らかの形でスタンドは残して欲しい
競輪は金網越しに見る競輪場ばかりで、見ててつまらない
観客の乱入防止用ってのも時代錯誤が激しい >>704
ありがとう。そりゃあいいことを聞いた
浜松にできるなら他にもできるもんな 浜松は貯金あるけど赤字抱えてる飯塚と山陽は建て替えできるの? 山陽はともかく、飯塚はミッドナイトという金のなる木を手に入れたんだから数年のうちにやるだろう
川口ほどではないがそれなりに地元に大事にされてるしね 飯塚オートチャリロト杯GI開設62周年記念レース四日目
3665人 去年+1990人
ここまでの総入場 9971人 去年+972人
2億5940万3500円 去年+1.03億
合計 7億8974万6500円 去年+1.43億 >>708
飯塚は10億以上ある累積赤字を
解消しないことには、あの築半世紀以上の
オンボロスタンドを建て替えることは出来ない。 明日2億無理ゲー
照明も自作出来ない飯塚に未来はない >>710
この調子でミッドナイトが増えていけば解消できるな 浜松でナイターできねーかな、浜名湖はまぁあれだけど。 >>710
赤字といっても10億程度か
高須先生あたりがオートが大好きならポンと出してくれそうだ 飯塚オートチャリロト杯GI開設62周年記念レース最終日
2510人 去年-1755人
総入場 1万2481人 去年-783人
2億3200万6500円 去年-0.31億
合計額 10億2175万3000円 去年+1.12億
飯塚目標 10.50億 -0.29億
惜しいッ 月曜決勝で芦屋や小倉ともろ被りしたのに大幅に増えてるんだからわからん オートレースも微増してるから赤字を出さないようにコツコツ新規客を獲得していけば良い
払い戻し70%でも買ってくれるんだから 浜松オート二日目
2334人 1億1077万1400円 浜松オート三日目
2334人 1億1570万1600円 浜松オート最終日
2610人 1億3724万2500円 川口オート初日 5216人 1億2264万8100円
飯塚オート初日 1646人 7839万1800円 飯塚オート二日目 2403人 1億0266万4300円
川口オート二日目 5715人 1億5719万4800円 オートって競輪や競艇より観客か多いから見せ物としては上なのに、ギャンブルとしてはハンデ戦で難解だから売れないのが残念
せめてハンデを20以内に収めてよ ド下手新人のロングハンデレースは迷惑、面白くもないし買う気無くなる。
強い選手にキツいハンデ付けて(メンバーや並び、ハンデ位置)車券の軸の信頼性落として、レースが面白くなったと言った元選手の釜本も勘違いしてるわ。
ロードレースやオート観戦してるわけやなく、予想して当たる確率高い車券買ってのオートで堅い軸選手(今で云えば圭一郎)難しい位置にしてアンチは別にして面白くない。
力差が有りすぎの無理作り軸レースこそ面白くない。2着3着信頼落ちるのに絶対的な軸選手を意図的に潰してバカかと思う。
同業選手は面白くないかもしれんが若い華ある絶対的軸選手の存在はオート界盛り上げて他選手も恩恵受ける事なのに。
オートの売り上げ落とそうとするレス鵜呑みにして信頼レースを観戦レースにしたいのか? 飯塚はミッド開催きっかけでオートファン以外にも買ってもらえる機会得てるのに何一つ生かせてないよなw 飯塚オートは過剰選手たちのアルバイトレース場です
そうでもしないとB級選手が稼げない 飯塚オート最終日 1622人 7920万3800円
川口オート最終日 4932人 1億3309万7000円 だから見るのは面白いけどオートは競艇のような確実性が全くないから車券は豆銭でしか買わないよ
こんだけ見に来る人がいるのに、わざわざ売れない商品しか並べないんだから本当に残念 平日に5000人だと南関競馬(重賞無)より客入ってるのかな? >>735
だったら0および10オープンのレースの売り上げが下降してハンデ戦のレースが売り上げが良いのは何故でしょうかね?
西の番組なら尚更ですけど。 それは昔からのオートファンはそれが好きだからハンデ戦買うんでしよ
それが売り上げの大半
新しいファンは見るだけで、さして金使わないから全体の売り上げは観客が多くても増えない オートレースは競艇と違って圧倒的に選手層が薄いことをお忘れなく
全レースオープン戦にしたら車検対象になる選手が30人ぐらいしかいなくなるぞ それじゃぁしょうがないな
ハンデ戦の好きな爺さんに長生きしてもらうことを祈るよ
オレは大レースの準決勝、決勝だけ買って応援するよ >>743 そんなのオレに訊かれたって知らねえよ
あんたの方が年季入ってるんだから解説してくれよ
オレはハンデ戦買わないって言ってるだけで、同じように思ってる潜在的ファンがどのくらいいるのか教えろよ >>743普通のハンデレースの事じゃない。
60や70ハンデのロングハンデレースは買う気無くなる。
今のオープンレースは予想しづらいし面白くない。
強い選手にキツいハンデ付けてと書いたのは、
直接的には飯塚の開設G1の事で、準決勝の圭一郎レース番組
頭固定の信頼高い数少ない選手を、スタート速い選手内に並べて頭固定も怪しいレースにし
釜本が「これで面白いレースに…」と言った。
大口車券買えるレースを普通のバラ買い観戦レースになり面白くもなかった。
バイクレースとして観るだけの層と他選手は面白いレースになっただろうけど。 >>744
見るだけの新しいファンなんて全国で100人もいないだろ >>752
新しいかどうかは知らんが応援ファックスをしているヤツは買ってなさそう。
まさか単勝か? 新人が入ってくる以上ロングハンデ戦があるのは仕方ない
嫌ならそのレースは買わなければいい つーか当てやすいレースの方が売れるだろうと単純に考えるのはわかるけど
オートレースを全レース0オープンにしたら大劣化版ボートレースにしかならないからな
選手が全部で400人しかいないから平開催は当然多くのB級選手とS級が同ハンで走ることになり捨て駒だらけ
6周走るのも時間の無駄
寺銭3割
レースがつまらなくなってギャンブルとしての旨味も無い
俺ならすっぱりオートは切ってボートを買うね 0オープンが当たりやすいと思ってないし、当たりやすいレース増やせとも思ってない。 当たりやすい番組にしろとは思わないけど8車6枠制で連単のみのころに戻すはありよ。ウラをどうするかな?とか、1‐3と1‐6でどっちにするかな?とか、面倒だから5=6とか、まとめてドカッと買ってた。応援もしやすい。 伊勢崎オート初日 2949人 1億1299万6500円 伊勢崎オート二日目 3245人 1億2510万4000円
転載元の人が書いてましたが
入場者数はオフト伊勢崎も含まれているかも
だそうです >>688
アレは元々中日の応援団が川又の応援歌にして、それをその後チャンステーマにしたんだよ。
中日の応援団センスあるよな 伊勢崎オート三日目 2742人 1億2684万4900円 真面目に議論しているところには
結果論馬鹿来ないなw 伊勢崎オート今年最終日 3595人 1億4838万1000円 浜松オート初日 2831人 1億2474万5300円 ミッドナイトは競輪の1/3か
対応銀行を競輪並に増やすとかしないと駄目だな
場外とか関係ないんだから1億以上売らないと 競輪は毎日やってるけどオートは不定期で開催少ないからオートファンでもミッドナイト開催に気がつかないとかありそう
もう少し開催増やすべき 飯塚でしか開催できない現状で毎日は無理だろうな
選手としても下位の連中にとっては嬉しい食い扶持だし、やれるものならやりたいはずだが
川口は無理としても伊勢崎でできるようになれば可能だが ミッドナイトの昨日の優勝戦見たけど
あんなレース見せられると買いにくいとかいいようがない
Fとはいえ、試走25であれだけ捌けないって客はうんざりだろ 浜松オート二日目 3335人 1億6161万8200円 >>775
○開催日程
平成31年2月17〜19日(3日間開催) 1R試走20:01 7R発走23:30
平成31年2月22〜25日(4日間開催) 1R試走20:01 7R発走23:30
どうせ雪で中止じゃね? まさか山陽がやるとは思わなかった
競輪はミッドナイトで予算が増えて俄然やる気を出してる場が結構あるから、飯塚ともども累積赤字をさっさと解消してそうなってもらいたいもんだ 経費が日中開催の比じゃないほど掛からないという意味では
人件費をまるまる施設改善に充てられるからな >>779
飯塚で使ってる日本モバイル照明の照明車やろ >>778
そういうこと
佐世保なんてやる気のない場筆頭だったのに今では優等生だ
腹が減っては戦はできぬだな 山陽ミッドナイトやるのかよw
まあ、周囲に民家が少ないからな 山陽はミッドナイトやる前に所属の選手に喝を入れろよ
試走は隠すし、レース投げるの早いし車券買いづらいんだよ >>786
そんな経費かかるもんやるかよw
伊勢崎だって昔と比べたらナイター日程短縮しまくってんだけど 伊勢崎なんかも消音マフラーさえつければミッドできそう
てか将来的にはやるんだろうな やりたいけどプロ市民がうるさいってのが本当じゃないの
てかやれるもんなら全場やりたいはず 浜松と川口はミッドナイト厳しいだろうな。
騒音というよりも光害のほうが厄介か。 浜松オート三日目 2・5・12R七車立て
2551人
1億2494万3100円 オートレースに当てはめられるかは別として
(参考)
田舎の競艇場、売上全国1位への道
https://president.jp/articles/-/25509 実質民営のボートとそういうことを比べるのは虚しくなるだけだ >>793
オートレースも全場民間委託してるんだから似たようなもの。
関わる奴等のやる気が無いだけ。 >>794
組織の仕組みが根本的に違うんだよ
各場の運営を民間委託したところでそれは所詮枝葉の問題
無能役人がトップに座っている時点で処置なし >>795
笹川が一般的な企業とはww
パチンコと同じく利権固めたところは確かにすごいがな 浜松オート最終日 1・8R六車立て・2・3・5・6・9R七車立て
2592人 1億4375万5000円 交川が勝って感動しろと言われても困るのがオートレース
運動会で一番遅い子供にハンデあげて勝ったら、いったいそれが何なんだというアナクロな世界 あからさまな手抜きをしても罰則がない競技はオートだけ。
これが売上が伸びない原因。
車券買うのがアホくさくなる。 山陽オート九州スポーツ杯GI第53回スピード王決定戦初日
1049人 去年-186人
1億5003万1000円 去年+0.25億 プラス2500万円でも健闘してると考えてやらなね
後は天候が良ければ売れそうだね >>800
永井だなそれは、アイツだけは本当にスタート決まらないと一気にやる気なくすから困る 山陽オート九州スポーツ杯GI第53回スピード王決定戦二日目
1075人 去年+53人
1億4273万5400円 去年+0.03億 山陽オート九州スポーツ杯GI第53回スピード王決定戦三日目
1102人 去年-471人
1億7091万2400円 去年-0.14億
競輪の方は年金支給で一気に売上がアップしたけどオートはあまり効果が無いのかな 現役オートレーサー全員に問います。
「毎レース常に1つでも上の着を本気で目指してますか?オートレーサーとして1つでも上のランクになることを目指してますか?」
これにyesと答えるレーサーが10人居ればもっと売上あがるんじゃない…。 お前な、そんな妥協無しで生きている人間がこの世に何人いると思ってるんだよ 昔ほど割の良い仕事でなくなったんだから選手のモチベーションが落ちるのは当然
少しずつ売上も賞金も増えてきてるからこの調子で五年十年と続けば変わってくる
選手がやる気を出せば売上の伸びにも拍車がかかる
今は我慢のしどころ >>813
どこの妄想だよw
賞金レベルも上がってないし出走可能回数も定位安定
昔は全公営競技で一番平均収入高く、特に川口の高さは垂涎の的だったけどそんな時代は二度と来ないよ 売上が増えていけば色々と良くなっていくのは事実でしょ
昔に戻るなんてのは中央競馬でも無理だ 山陽オート九州スポーツ杯GI第53回スピード王決定戦四日目
1991人 去年-428人
ここまでの総入場 5217人 去年-1032人
2億4272万1000円 去年+0.04億
合計 7億0639万9800円 去年+0.19億 売上書いてる転載元の人が最終日の売上は明日になるから
今日は転載出来ません
最終日売上解る人は書いてください 山陽5日目
単複重賞含まず
303,188,400
10億いったでー 0.7億円くらい足らなかったかー
おしかったな
少しでも山陽が賑わえばオートも盛り上がると思う 日刊スポーツより
5日間の総売り上げは10億1032万8500円。
目標の10億7000万円に、わずかに届かなかった。
上記より、最終日売上は3億0392万8700円 ミッドナイトやるようになるから色々変わるでしょ
山陽がいくら累積赤字があるか不勉強で知らないが、完済の暁には施設改善やファンサービスが一気に進むことを請け合う 山陽オート九州スポーツ杯GI第53回スピード王決定戦最終日
2355人 去年-161人
総入場 7572人 去年-1193人
3億0392万8700円 去年+0.14億
合計額 10億1032万8500円 去年+0.33億 えらい多いな
それでもミッドナイトを競輪並みに毎日できるようになれば五年くらいで返せるかな? ボーナス支給されて間もなくのG1で10億ぎりぎりの売上じゃ話にならないな 飯塚オート初日 川口発売無し
1243人 1億0296万0600円 川口はいつまで場外をサボる気なんだ
イベントがあると言うのなら駐車場の隅に場外売り場でも作れ 飯塚オート二日目 川口発売無し
1383人 1億1021万0800円 >>833
映画「車線変更」@kyuporakawaguci
の関係じゃないの?
25・26日はSS前だから。 2017年SS売上 売上目標:23億円
1日目(水):2億4405万1900円
2日目(木):2億5139万9800円
3日目(金):3億5357万3300円
4日目(土):4億7778万0100円
5日目(日):9億5305万8600円
計:22億7986万3700円 優勝者:荒尾聡[デフジャムAK]
2016年SS売上 売上目標:23億円
1日目(火):2億2923万6800円
2日目(水):2億6233万2100円
3日目(木):3億4306万7200円
4日目(金):4億5492万4600円
5日目(土):9億8814万3300円
計:22億7770万4000円 優勝者:鈴木圭一郎[カルマ3K]
2015年SS売上 売上目標:23.5億円
1日目:3億2981万6400円
2日目:2億7440万6900円
3日目:3億4427万8700円
4日目:4億0004万1100円
5日目:8億9828万9000円
計:22億4683万2100円 優勝者:青山周平[ハルク・73] 競艇は女子王座でも100億近く行くんだよな確か
オートレースももっと盛り上がってほしいわ 飯塚オート最終日 川口発売無し
1568人 1億2734万2400円 >>839
そこまで盛り上げるのに何十年かかったと思ってるんだ?
最初はお荷物だったんだから、そんな都合良く結果に結びつくわけがない
気長にやらないと 浜松オート初日
2395人 1億1298万1600円 ボートレースと競輪のG1がかぶっても
売上があまり変わらないのは健闘してる >>843
熱心な固定客を掴んでいるというのはある
掛け持ちの客をあまり見かけないし、いてもオートを最優先にする客が多いように思う >>845
それは正しい
問題は絶対数が非常に少ないこと ミッドナイトオートが鍵になる
競輪と違って昼間とやってることが同じだからな
俺は浜松ホームだが、少し若い客が増えた気がするよ 浜松オート二日目
2318人 1億4419万4700円 >>845
数十年前、初めて「原付き」に乗った時のスピード感・爽快感を、今も覚えていますよ。
やっぱり、オートバイだ! 浜松オート三日目 3140人 1億4894万9200円
山陽オート初日 1260人 7397万4700円 参考までに昨年同時期のもの
12/22〜25 浜松(山陽併売) 12/22〜24 山陽(浜松併売)
(川口・伊勢崎・飯塚場外は浜松・山陽併売)
12/22(金) 浜松 2329人 75,700,500円 山陽 990人 56,203,600円
12/23(土祝)浜松 3167人 108,179,800円 山陽 1655人 83,031,200円
12/24(日) 浜松 3386人 131,485,800円 山陽 1853人 97,712,700円
12/25(月) 浜松 2841人 146,572,400円 寒くて選手が可哀想なので
冬場のオートはお休みにしてやりなさい! 浜松は川口の番組屋みたいに固く収まる番組構成しているから
売上UPしている
でも山陽の異様な荒れ具合はオートファンから見れば魅力的
俺、山陽は大好きです 浜松オート今年最終日 3360人 1億7282万1900円
山陽オート二日目 1412人 7139万8600円 平成30年度(4月1日〜11月30日)総売上 ()%は前年比
川口 131億7399万8600円(110.0%) 本場入場者数(98.3%) 開催日数80日(72日)
伊勢崎 103億8190万5500円(103.2%) 本場入場者数(91.2%) 開催日数61日(63日)
浜松 72億0998万2400円(98.0%) 本場入場者数(86.7%) 開催日数51日(53日)
飯塚 96億9293万7900円(105.4%) 本場入場者数(96.9%) 開催日数83日(82日)
山陽 54億8660万0600円(115.7%) 本場入場者数(82.6%) 開催日数31日(32日)
合計 459億4542万5000円(106.0%) 本場入場者数(93.5%) 開催日数306日(302日)
11月の総売上は108.9%増と好調
今年度は7月以外は好調な売上 2017年(4月1日〜11月30日)と比べて今年(4月1日〜11月30日)の売上増加額は
+26億1607万3900円
この推移なら平成30年度の総売上は700億にギリギリ届きそう
しかし控除率25%に戻すにはまだまだ売上が足りない
毎日ミッドナイト開催出来れば・・・ 心配しなくても山陽が開催を始める
伊勢崎も数年内には始めるだろう
少しずつ良くなっていくさ 山陽オート三日目 川口発売無し
1R7車立て 885人 1億1157万3200円 山陽オート今年最終日 川口発売無し・1R7車立て
982人
1億3158万4100円 川口オート一日目
6407人 2億5993万4000円 川口オートスーパースターフェスタ2018初日
6407人 去年-396人
2億5993万4000円 去年+0.15億
川口23億 後20.41億 >>866
昔は良かったが前を見なきゃ仕方ないだろ 川口オートスーパースターフェスタ2018 二日日
5222人 去年-490人
2億7165万8900円 去年+0.2億
川口23億 後17.68億 川口オートスーパースターフェスタ2018三日目
8895人 去年+255人
ここまでの総入場 2万0524人 去年-631人
3億9280万4900円 去年+0.39億
合計 9億2439万7800円 去年+0.75億
川口23億 後13.76億 今日の川口は、15000人は無理でも、1万人は入るでしょう。
川口は、今の公営競技では、トップランクの入りだからなぁ。 4日目まで
重賞込み
1,479,525,000 前年比 110.079%
+135,471,500
昨年5日間
2,303,610,200
まで残り
824,085,200
昨年最終日
959,556,700
24億行くかな 川口オートスーパースターフェスタ2018四日目
11,890人 去年-684人
ここまでの総入場 3万2414人 去年-1,315人
5億1364万7000円 去年+0.35億
合計 14億3804万4800円 去年+1.11億
川口23億 後8.61億 ただオッズパークとチャリロトが伸びてるだけなんだよな。
まあ、増えてるからいいんだろうけどさ。 飯塚MN二日目 8286万0700円(飯塚MN売上2位を記録)
※飯塚MN売上1位 8961万3800円(平成30年3月28日MN王座戦二日目)
※飯塚MN売上3位 8151万7900円(平成29年3月25日MN王座戦二日目) 賞金高いとシャカリキに走るな
明日は事故がないことを心から祈る 「場別入場売上表」は、川口には、双葉・横浜・新橋・六郷・大阪・鹿島・大和・阪神・徳島を含む。
「その他」は、ギャンブーベット、オッズパーク、チャリロトの合計。
と言うことは、「電投」は、JKA公式サイトからのネット投票なんだな。
「その他と電投」で売上の約4割。
ネット投票の時代がドンドン進んでるようだ。 最終レース、複勝が永井でも結構ついてたけど、
青山に100万くらい入ってたのか? 5日間
重賞含む、本日単複含まず
2,523,190,500
の模様 25もいったの?
23で数年かけてやっとこさ目標達成
24で大成功の部類だろうに SSフェスタ2018 最終日売上:10億3315万2700円
総売上 24億7119万7500円(前年比108.4%)
施行者目標23億円(+1.7億)
最終日売上10億円超えは、平成20年以来。 24.7は十分な売上やな
10億超えは10年振りなのか >>892
特に固いレースでもないのに割りと売れたんだね 30%控除されても、せっせと車券を買ってくれる客がいる。
良心が痛まねぇか??JKAのジジイ連中 ミッドナイト売上
ホゲー
億超えだ
単複含まず 手元計算で 1億84万2700円
まあすぐ総合計はサイトで出るが... 最終日
104,379,100
3日間
259,068,200 スーパースター5日間
重賞含む総合計
2,526,935,700 前年比 109.695% 重賞含んで25億突破だったのか凄いねえ
ミッドナイトも常時1億超えするようだと
25%に戻すのも夢物語じゃなくなるな ↑ 場外を入れない川口本場だけの実質入場者数はどのくらいだったんですか? レースの内容は落ちてるような気がするが
売上も微増してるし、人気もわずかながら上がってるように思う
森君の宣伝や圭一郎の活躍(固いレースが多い)が少し効いてきてるかね? 車名は競馬のような馬主ならぬ車主がいた当時の名残だな。
バイクも当時は高価な乗り物、持ち主は屋号を付けて選手を乗せた。
あと調教師に相当する整備士もいた。 セア統一前までは生産者賞もあったからな
エンジンメーカーにも着順によって一定額賞金が入るシステムだった 売上(2018/4/1〜12/31) (開催日数) (前年比) (前年同期間)
川口 \16,058,136,000 88日 104.7% \15,340,618,100 85日
伊勢崎 \10,132,367,800 65日 97.7% \10,369,202,000 68日
※重勝式 \863,344,500 100.6% \857,948,500
浜松 \8,343,991,400 60日 100.8% \8,275,179,200 61日
山陽 \5,949,523,700 40日 120.1% \4,955,527,100 35日
※4重勝式 \1,098,496,000 3605.9% \30,464,000
飯塚 \10,740,432,800 95日(MN31日) 105.0% \10,232,481,100 92日(MN28日)
---------------------------------------------------------------------------------------------------------
計 \53,186,292,200 348日 106.2% \50,061,420,000 341日
なお、浜松、飯塚MN各1日づつ中止あり。 川口オート今年初日 1万0095人 2億3603万2200円
浜松オート今年初日 3R不成立の為11R制 3749人 1億1054万4300円 今までガリバーだったパチンコパチスロの衰退が激しいしチャンスは大きい
他の公営も前年よりいい傾向のようだし
いい興行、いいレース、いい企画を組いんでいければ絶対にいける そうそう、パチンコ、パチスロの衰退が追い風になってるよな。
うちの駅周辺のパチ屋も、11軒が6軒になってしまい、入りも半減してるよ。
帰る客に、店員が「ありがとうございました」って、言ってるから、変われば変わるもんだよな。 ただ残念な事にオートはその恩恵をほとんど受けられていないのが現実
地方競馬は倍増近くになり、ボートも1.5倍になった。JRAも堅調な伸び 競馬もボートもしっかり施設改善を行い快適性を向上させ、若いファン増やしている。
JKAは快適性の向上を疎かにし過ぎ。 JRAは競輪並みの前年比101%なんだが、>>916はどこの世界から来たの? >>918
相手にすんなよw
地方競馬にしても倍近いわけないじゃん
せいぜい+10%台だ 2018年JRA売上 前年比101.7%
2兆7950億0830万4000円(2兆7476億6248万4800円)
2018年NAR売上 前年比108.4%
5864億5326万4180円(5407億6893万5350円)
2018年競輪売上 前年比101.46%
6495億1478万5500円(6401億6077万5100円)
2018年競艇売上 前年比109.7%
1兆3236億5751万5600円(1兆2063億6086万7100円) 隣の芝生は青く見えるってやつかな?
先立つものがない以上ドラスティクに改革出来る訳もないし
オートはコツコツやっていけばいいよ 競艇は植木がいた頃のほうが面白かったが
人気上がってるんだよな 比率で比較してるけど、分母の金額が違うじゃない
わざと笑わせてるんだろ
競輪なんてミッドナイトやってなかったら実質一人負けで悲惨 >>921
そういうこと
オートと競輪はそもそも競馬や競艇より深刻な状況にあったんだから、その分回復も遅れるのが当然
そういう現実を考慮せずに結果ばかり急ぐのはマウントを取りたいだけのアンチのやることだ >>907
川口本場が22,328人
場外含めると38,905人 川口オート二日目 7910人 2億0170万1500円
浜松オート二日目 3443人 1億1944万9800円 川口オート三日目 4R7車立て 6718人 2億2187万4400円
浜松オート三日目 3763人 1億2891万7000円 >>926
川口本場は21,564人
川口施行場外(新橋・横浜・大阪等9か所)を含めると22,328人 川口オート最終日 7456人 2億4207万4600円 浜松オート最終日
4283人
1億3458万5000円 飯塚オート初日 3328人 1億7944万6900円 >>918
ああすまんすまん。公営の直近底である2010〜2011年からの比較な
そこからの比較なら俺の言う通りの伸びを馬とボートは達成してる 近年のオート売上(開催日数)
平成15年度 1270億6895万3100円(684日)
平成16年度 1130億4272万0100円(654日)
平成17年度 1131億9199万2400円(502日)※開催日数削減(構造改革)
平成18年度 1098億5872万8400円(504日)
平成19年度 1091億9518万2000円(478日)
平成20年度 1049億0291万4400円(483日)
平成21年度 972億6378万3900円(480日)
平成22年度 861億2873万3300円(459日)震災で24日中止
平成23年度 843億8694万9100円(437日)4月は開催自粛で3節(11日)のみ
平成24年度 761億9680万1600円(465日)
平成25年度 687億5432万8300円(464日)
平成26年度 668億1833万5100円(464日)
平成27年度 678億4959万4800円(464日)
平成28年度 654億1626万6300円(439日)(←近年の底)
平成29年度 659億5313万2000円(450日)
最高は平成3年度で 3497億7667万7200円(755日) エンジンがセアのみってのもマンネリつまんね客こない
昔みたいにいろんなエンジンでオートバイの魅力を出してレースすりゃいいのに 統一でいいからセアはいい加減やめるべき
あのエンジンは現行制度では誰も得しない 日本小型自動車振興会の時は振興のため
多種多様なエンジンでメーカーで競争させたが今は役目も終わったから
セアだけで良し セアになったせいでどれだけの客が逃げたと思ってるんだ
おまけに整備性最悪ときてる >>939
セアは施行者持ちを前提に作られたんだから整備性が悪いのは仕方ない。
一刻も早く選手からバイクを買い取って施行者持ちにするべき。
一時の支出になるが業界全体の為には絶対にプラスになる。 >>940
施行者持ちを先延ばしにして三十年にもなる
それができるなら歓迎だが、能無しJKAにそんな思い切った決断はできないだろう >>941
到底、無理だろうね。
本当はエンジンとパーツ類は施行者持ちにするべき。
賞金は3着まで、2回乗り解禁でレースの経費はかなり圧縮できる。
穴場を必要最低限にして、老いぼれ警備員と穴場ババァの首切れば尚良し。 船橋はセア反対派が多かったんだっけ
川口の阿部はセア推進派だったよな
しかしセア導入後どんどん弱くなっていった川口
船橋はセアの申し子はじめ強豪が次々に現れる 飯塚オート二日目 1521人 1億2691万6300円 2回乗りやると勝ち上がり変わるのと斡旋減るから選手から不満出まくりや 飯塚と山陽をナイター、ミッドナイトメインにして毎日2場にしてくんねーかな!
そうすりゃ昼間も夜もやれるのになぁ。
んで伊勢崎、川口がナイターやるときは逆にしてくれりゃいいんだが
2場開催で両方昼間だとじっくり予想できなくて結局片方しかやらなくなる。
年末のスーパースターの後にミッドナイトできたのはよかった、川口でスーパースターみてその後飲みながらミッドナイトできたから >>946
優勝劣敗の世界なんだから、そこは文句言わず強くなれよ、
と言いたいところだが、オートレース名物のヤラズが増えるか。 というか選手になり手が減るんじゃね
怪我のリスクは高いけど斡旋も賞金も減って今より稼げないでは ミッドナイトは現状やればやるほど売れるんだから、最終的に毎日入れることになる。そうなれば二回乗りは有力な選択肢だ
開催に必要な選手の頭数が半分になれば開催一回あたりの経費が大幅に削減できる
そして開催が増えれば賞金総額は増えるわけだが、選手の手取りが減らない範囲で賞金を値下げもできる
例えば出走数が2倍、拘束日数が1.5倍になる代わりに手取りも1.5倍になるなら下位選手は大喜びだろう 飯塚オート三日目 1451人 1億3995万1100円 選手になりたい人はいるだろうけど
あんまり稼げなくなると
ワルい事する奴が出てくるからな 飯塚オート最終日 1546人 1億5060万1700円 山陽でも開始するし、ミッドナイト最低週1回は開催して欲しいな。 伊勢崎も追従するのは目に見えてる
二三年もすれば毎日やるようになるだろう シルクカップはメンバー最高、祝日がある日程なので売上目標は11億5000万と勝手に予想
あわよくば12億、、、は無理か シルクカップ主力ほぼフルメンバー
木村貴也がいない程度
プチSGバカみてえ >>961
貴也はいるよ
しかしこれだけのメンバー揃えても統一勝ち上がり基準のせいで
初日ドリーム戦もできないのね
主力ばらしたほうがトータルの売上はいいんだろうが 3人休場が出てるから本当ならキムタケも追加斡旋になるとこだったけど
先に組まれていた場外のイベント優先で斡旋されずなんだな
4日目5日目の後半レース解説とか面白そうだから新橋でやれば行くのに ポイント制にすればいいのに
競輪でやったらヤラずと落車が目に見えて減った 競輪のサテライト姫路いつ出来たんや?
オートも売って欲しいわ。 伊勢崎オートジャパンビバレッジ・Gamboo杯GI開場42周年記念シルクカップ
初日
3471人 前回一昨年12月+239人
1億6744万4500円 前回+0.24億 伊勢崎オートジャパンビバレッジ・Gamboo杯GI開場42周年記念シルクカップ
二日目
3266人 前回+1人
ここまでの総入場 6737人 前回+240人
1億7141万8700円 前回+0.26億
合計 3億3886万3200円 前回+0.50億 伊勢崎オートジャパンビバレッジ・Gamboo杯GI開場42周年記念シルクカップ
三日目
5829人 前回+2179人
ここまでの総入場 1万2566人 前回+2419人
2億2549万5100円 前回+0.51億
合計 5億6435万8300円 前回+1億 もしも明日、3億売ったらトータル12億も狙えるんだけど…
さすがに厳しいか オートこそ競艇みたいにバトルトーナメントすればいいのに。 今日の準々決勝みたいに高橋貢や池田が着外で準決勝に出れるシステムだから買わなくて良かった 今日は3億1700万位売れたから、明日も今日と同じくらい売れれば節間12億行きそうだね。
しかし12億って去年10月のSG全日本選抜(12.35億)と売上変わらんなぁ。
ヘタしたら、追い抜くかもしれん。 明日の決勝は売上大丈夫なのだろうか
人気選手が・・・ 伊勢崎オートジャパンビバレッジ・Gamboo杯GI開場42周年記念シルクカップ
四日目
1万0991人 前回+3102人
ここまでの総入場 2万3557人 前回+5521人
3億1843万8100円 前回+0.72億
合計 8億8279万6400円 前回+1.72億 明日の売上予想は難しい
月曜祝日でどこまで売れるか…
ここまできたから12億に届いてほしい 伊勢崎の入場者ってJRA場外の人数もカウントしてないか? 群馬県民のオートレース愛はすげえらしいよ
秘密のケンミンショーでやってた >>983
以前オートが普通開催最終日の時に1万5108人入った時があるので、おそらくカウントした上で載せていると思います。
参考にオフト伊勢崎では、この日有馬記念を発売していました。 伊勢崎の入場者数は、伊勢崎施行の場外(船橋他9ヶ所)も含まれた数。
本場もオフト利用者込み。 そういや今日は仮面ライダーショーや子供向けの抽選会にかなり来場者居たなあ。 G1で1万人は立派です。主力メンバーハンデ戦準決のおかげ 伝統ある開設記念のシルクカップを群馬TVで中継できないのは初めてじゃないのか?
伊勢崎オートが高校サッカーに負けた現実 Webで全レース無料中継してる時代に地方の独立U局中継なんぞに拘るあなたは60以上でしょうね >>991
あんた甘い 伊勢崎の人じゃないね
オートレースの群馬TVの視聴率は高いんだよ
みんな待っている >>993
ならまじめに聞くけど視聴率何パーセント取ってんの?
若者のテレビ離れって聞いたことある? 田舎は映るチャンネル少ないから視聴率取る番組はすごいぞ オートレースは観るのは面白いが、車券は買わない
買うのは馬券と舟券だけ こんなにスーパースター出場選手が揃うレースは珍しいが、揃って準決敗退はもっと珍しい。永井・青山・貢・圭一郎・雅人・池田こいつら今開催の獲得賞金全額没収だな。 俺もオート買うのは年末と日本ダービーの準決勝以降だけ
年末ジャンボは買っても普段、宝くじ買わないのと同じ
オートは八百長臭いレースが多すぎる このスレッドは1000を超えました。
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