CarPlay Part6
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>>47
それは、Android Autoといいます。
Androidナビなるものは存在しません。 >>49
コレをオマエはAndroid Autoと呼びたいなら止めはしないがバカにされるぞ
http://www.myatoto.com/index.php?m=content&c=index&a=show&catid=15&id=62 >>40
サービス事業者ってカーナビタイムの?車速とか取得できてcarplayに渡せるナビってありますか?ケンウッドで今売ってないやつとかかな。 >>49
こら
お前は>>39読んでから言えやバカ 元々はね
OSをAndroidにしただけのカーナビが参考出品されたの
クラリオンが初めだったかな?
まだAndroid TVも登場していない頃で
テレビも唯一ソニーから素のAndroidを使ったテレビがあっただけの頃の話だが
結局、紆余曲折を経てテレビはAndroid TVになり
ナビはAndroid Autoに落ち着いたが
中国なんかのパチもんやがAndroidを使った安っすいAndroidナビを作り出したの
CarPlayと関連する話としてはAutoまでは許されるが
Androidナビはスレチ
この辺にしとけ でも機能的には安っすいandroidナビがCarPlayより上を行っちゃったって訳ね >>53
また出てきやがったな自治爺
ナビアプリが使いやすい環境をCarPlayとの比較で指摘した話題を一部の情弱がGoogle MapやAndroid Autoだの書いてるから優しい人がわざわざ指摘してるだけだろ。
そもそもオマエが許すとか許さないとかどうでもいいわ。イヤならオマエが考える許せる範囲で他にリプがたくさん着くようなネタを出せ。自然とスレチな話題は淘汰されるわ。出せないなら反省して静かに謹慎しとけ。 そうだね、自分の気に入らないレスだけ受け入れないなんて老害そのもの。
>>57さんは大人 >>57
てめーの説明が下手だから補足したまで
噛み付くなバーカ >>51
DPV-7000という車載機を利用した時期があり、その機種選定時に車両情報による自車位置情報の補正機能に関しNAVITIME JAPANとJVC KENWOODの双方に確認した経緯があります。
同機種は既に生産完了となっていますが、私の知る限りそれ以降に他メーカーを含めて同種の製品は発売されていないようです。 車載機側のGPS利用する機種なら結構発出てるでしょ。 >>63
両方のメーカーに確認されたんですね。DPV-7000のナビゲーションの使用感どうでした?やっぱり位置はgpsのみよりズレないでしょうか。私はFH9400DVSですけどイマイチでした。 >>53
中華Androidナビにドングル付けてワイヤレスCarplay使うのはOK? 結論から言えばiPhoneで動作させたときよりは精度良く、純正ナビには及ばない印象です。
以下は基本的にCarPlayが利用可能な純正ナビが着いた現在の愛車での状況ですが、DPV-7000でも同じ状況です。
トンネルや地下道の自車位置の精度はトンネル入口時点の速度より自車位置を推定するiPhoneでの使用時より、実際の車速を拾うCarPlay使用時の方が向上します。
最近増えてきた都市高速の地下部の分岐または出口等の案内の信頼性が飛躍的に高まりました。
一方で側道走行時に並行する幹線に自車位置を置く傾向はiPhone使用時と変わりませんでした。
この誤認識は純正ナビでは発生せず、CarPlayでの標準マップでは同様に誤認識が発生します。ナビタイムでもルート案内通りに走行している限り発生しません。
これはアプリ側のマップマッチングの強度の影響だと考えています。 CarPlayではいろんな車載機の性能に最適化することは難しく、その点で純正のナビは最適化がはかれるから性能を出しやすい、ってことか 昔のガラケーとiPhoneのどっちが良いという論争を見ている気分 >>72
特に>>67な
三行でまとめ直せと言いたい 使うものにはよく判る、
使わないものには判らない、
使うけど判らないならただの情弱
それだけのことな 最適化とか頓珍漢な事言ってる人が他人を見下すのは面白い まぁネタに乗れないヤツがやっかんでいるだけなの丸見えだよね
みっともないからw >>67
わかりやすい使用感ありがとう。
DPV-7000買っておけばよかったー。ナビタイムはマップマッピング強いですね。駐車場とかに入っても追随してくれたらいいんだけど。
> 結論から言えばiPhoneで動作させたときよりは精度良く、純正ナビには及ばない印象です。
> 以下は基本的にCarPlayが利用可能な純正ナビが着いた現在の愛車での状況ですが、DPV-7000でも同じ状況です。
>
> トンネルや地下道の自車位置の精度はトンネル入口時点の速度より自車位置を推定するiPhoneでの使用時より、実際の車速を拾うCarPlay使用時の方が向上します。
> 最近増えてきた都市高速の地下部の分岐または出口等の案内の信頼性が飛躍的に高まりました。
>
> 一方で側道走行時に並行する幹線に自車位置を置く傾向はiPhone使用時と変わりませんでした。
> この誤認識は純正ナビでは発生せず、CarPlayでの標準マップでは同様に誤認識が発生します。ナビタイムでもルート案内通りに走行している限り発生しません。
> これはアプリ側のマップマッチングの強度の影響だと考えています。 FH-9400DVSをワイヤレスで使いたいんだけど、無理かな CarPlayどう進化するかな。iPhoneからLightningかなくなったら無線接続になるかな 無線の場合は音声がBluetooth経由になるらしいので
もっと帯域幅のある近距離無線通信の規格が出てこないとなぁ >>81
DPV-7000はCarPlayに限らずオーディオとしての性能も極めて優れており、他メーカーを含め同様の機種がない中、中古やオークションで探されてもよろしいかと思います。
尚、これも生産完了品ですがZ905というナビもほぼ同様の機能を持っています。探されるなら考慮されると良いと思います。 そりゃディスプレイオーディオなのに8万とかしてた製品だしな。 中華ナビに無線のドングル付ければ無線てCarPlay出来る DPV-7000でも無線は無理かな?誰か試した人いる? ワイヤレスは9400であろうと7000だろうと無理なものは無理っす
OEMな車載機とネイティブにワイヤレスに対応してる汎用機のみな >>88
下手なナビより高いとかなんだかなw
でも一度着いてるクルマ乗ったけど音がマジ凄かったわ
待ってても後継でなさそうだから俺も探そうかな >>97
ただ俺のドングルはポンコツで、すぐに壊れたのでもはや実証できない。10000円近くドブに捨てた感じ ワイヤレス興味有るけど、16kで人柱気味なクオリティかぁ、しかも結局充電する為にlightningケーブル挿すのは変わらんし、もうちょい円高に振れたら行ってみる。 ワイヤレスは電力消費が多いので同時給電はほぼ必須要件。Qiはセットものと考えて良いんじゃないかな。 7000でワイヤレス、>>94 のでいけてるよ。
ワイヤードよりレスポンスちょっと間があるけど、
個人的には大丈夫なレベル。 >>102
今さらこれに12万だすなら、アルパインの9インチのディスプレイオーディオ買うな。 ディスプレイがデカいだけだろ?
個人的には車速も拾えないのは却下だな >>105
こういう記事があるよ
車速パルスは使える? Android Auto対応は?
一般的なカーナビ専用機は、GPS情報に加えて車両本体から取得した車速パルス情報から高精度な自車位置の割り出しを実現している。一方、スマートフォンのカーナビアプリは主にGPS情報を使って現在地を表示するため、専用機と比べると精度が落ちてしまう。
Yahoo!カーナビのCarPlay対応によって、車速情報を使った位置推定に期待する声もあるが、残念ながら車両情報のデータ取得がアプリ側に開放されておらず、使えていないという。 つまりCarPlayは車速を拾う
標準マップとカーナビタイムは車速を考慮する
Yahooは拾えない >>111
この点について齋藤氏は「車載ナビはコストもかけてある分だけ精度は高い。現状ではアプリとして車速パルスを受け入れらる仕様にはなっておらず、(それを超えるには)何らかの技術革新が必要かも知れない。アップルには車速パルスを使いたいとの意向は伝えてある」
この言い分だと標準は知らんがサードパーティーのナビタイムがそれを拾えるとは思えんがw QIで充電するにしても走行中動かないように固定しないといけないから、結局ワイヤレスのメリットって通勤で30分以内とかの移動ならポケット入れっぱなしで良い位で微妙なんだな。 >>111
こういうのを『信者』っていうんだろうな まだ車速パルスどうのこうのってW
ガラナビ世代は頭までガラパゴス、Appleがそんな臭いAPI用意するわけないつーの
iOSはAPI公開されてるし位置情報にどう加味するかって車や車載器側の範疇だよ ひたすらcarplayが車速を拾えるってアピールしてる人はなんなんだ?車載側のGPSが車種によっては利用できるって点をなにかねじ曲げて勘違いしてるのか?
KENWOODのディスプレイオーディオはcarplay時に車速を拾えるって言ってる人と同一人物? メーカー純正Strada使ってるけど
前に聞いた時は車速ひらってるって誰か言ってたな
勿論GPSも
ディスプレイオーディオは確かダメだったはず >>117
昔のポータブルナビでもアプリ側の実装でGPSロストした時にそのままの速度で地図の上動かす実装は有る。 >>120
CarPlayが受け取れるか否かじゃなくてサードパーティーアプリにそれが解放されてねえって話じゃね
知らんけど 「ナビタイムApp、車速拾いまーす」なんてAPIないつーの
あるなら指摘してくれ全部アプリ開発者には公開されてる情報だ
ttps://developer.apple.com/documentation/carplay
そりゃ車や車載器側はAppleのガイドラインに沿って車速だの
Gセンサーだの使ってるのもあるだろうよ 結局の所NAVITIMEは有料アプリだけどGPSしか測位に使えてない、その他無料アプリと測位レベルは大差ないアプリって事だね。 どうしても受け入れたくないらしい
意地らしいねぃー 少なくともYahooナビの開発者かナビタイムの広報かどちらかが嘘か間違いを言ってる事になる
そうじゃないと辻褄合わないからな 結局、車速ひらわないのは安者ディスプレイオーディオだけ
なんだね
しかしNAVITIME社員の必死さにワロタw iOSのAPIは自由に使えるのですがCarPlayのカスタムインターフェイスはAppleへの申請が必要です。推察の域は出ませんがライセンスに係るコストが発生するようです。将来は開発者に開放されるものと思います。
Yahoo Japanの記事中の説明は嘘は書いていないもののかなり省略されているようです。申請していることも記事中に書かれていますね。
NAVITIME JAPANのプレスリリースは取材記事とは全く性格の異なります。一般的には疑いの余地を挟めるものではありません。 お金出せばいいもの得られるのは当たり前、でもコスパでみれば安もの車載機に無料アプリは最強だと思うけどね。
クセの強い案内も慣れれば意外に使えるし、クネクネしたトンネルなんて滅多に走らない。サンドラならば尚のこと。
そこにいくら払うか?って問題でしょ。 「車載器から取得される車速などの情報※2を利用できるようになるため」
車載器、車側で実装されてればいい話で全く矛盾しませんが... アップル純正の標準マップは車速を取ってるの?
そんな話聞いたことないけど。
Yahoo!カーナビとかは兎も角、NAVITIMEが実現できてることアップル純正のアプリが対応しないわけないよね? 昨日も書いたけど標準マップとナビタイムは車速を拾う。もちろん反映のさせ方はアプリによる。 車速の反映のさせ方に違いなんてある?
自車位置の測位に使うしか方法なくね?
てか、標準マップ車速拾ってるんだ。ほんとにカーナビ要らんな。 後付ナビも終焉が近いのかもね
車メーカーも今後はディスプレイオーディオタイプをラインナップに組込んで来るだろうし
昨年クルマを買った時はまだラインナップに無かったので対応機を選んだが
ディスプレイオーディオタイプが安価で設定されていれば自分もそっち選ぶかな
所謂マツコネ四季だね ほんとバカだな車速をひろうかどうかは車載器側の話で
アプリは関係ないつーの >>137
車載機で拾ってる車速をアプリ側で利用できるって表現に見えますが。違うの? だから、車載機が拾っていれば(車両情報の受け口となるI/Fが有れば)な。 車載器が車速を受けているか不明
車載器からCarPlayに車速が渡されてるのか不明
CarPlay接続中にサードパーティアプリで車速が使えるのか不明 車速車速ってバカなの
今指してる位置が自律航法加味された結果かどうかなんてアプリ側は知る必要ないのよ ナビタイムそんなに良いなら後で試してみようと思って入れてみたが、子供っぽいUIが生理的にダメだ。
ボタンに金属っぽいテクスチャとかいつの時代だよ。 アイコンの時点でセンスが昭和なデザイナー仕事なのは明白。 >>141
車載機側はGPSの測位情報と車速パルスは別々に受け取ってるでしょ。
というかそれを混ぜた情報をCarPlay側が受け取ってるってのは何情報?そもそもそんな使い道が限定される状態に車載機側が加工する意味も無い。
CarPlay側がそれらの情報を受け取れる仕様にしてるんなら、当然、車載機同様別々に受け取るでしょ。
アプリ開発者側がどんな加工されてるか判らないデータを受け取るしかない仕様になってるんだとしたら、CarPlay開発者側がかなりセンス無いね。 >>144
ガラケー時代の過去の遺物だからなNAVITIMEは
未だに無駄飯ぐらいの老害天下りジジイが使ってて馬鹿としか思えない >>145
車載器側でGPSや加速度や車速パルスで自車位置を補正してたりするよ
なんでそんな事するのかって他社との差別化でしょうね
要素技術はカーナビで培ったものが既にあるので横展開するのは自然な流れだろう CarPlayの時点で制限あって使い辛いのに、車速パルス取った所でって思う 車載機やCarPlayは車速情報やジャイロで補正した位置情報をアプリに受け渡すのではなく
Custom Data InterfaceとしてCarPlayから車両情報が個別にアプリに受け渡されます。
車両情報の取得可否には以下の依存関係があります。
(上位)車両の情報出力>車載器の車両情報入力>アプリの車両情報入力(下位)
一般的に車両の情報出力有無は考慮する必要はありません。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています