【E20/19/68】中央自動車道 Part23【中央道】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
小仏トンネルの渋滞もマンネリだからたまには中部横断自動車道で迂回してみようか
と思ったけど対面通行を想像したら萎えた >>853
少し前に見た同内容のニュースでは、ランキングとは別に
R411を勧めているやつがあって「やめてくれー」と思った。 これを見た下手ドライバーが牧馬峠のゲートで擦って文句を言いそう 牧馬峠のゲート幅2m
軽自動車以外の四輪なんか入れない >>853
その記事にある一般道の所要時間も、普段より遥かに長くかかってるんだよなあ
5月4日18時頃の大月→上野原が72分で大月→相模湖が137分、
つまり上野原→相模湖に限れば65分
エグい >>853
それと同じくらい使えるのが北側にもあるべきだと思うんだが
ｒ３０が使えれば一番便利だが
地形的には可能なＲ139でもいい
Ｒ411だと富士山方面に行ったときは無理だし遠回り過ぎる 中央道の場合
勝沼までの20号が二桁国道とは思えない貧弱さなのも悪い みちラジというNEXCO中日本のアプリはわりと使い物にならない代物だったが
目で見るハイウェイテレホン程度の情報を
走行中にいい感じにリアルタイムで通知してくれたらいいのにと思う >>862
それをお客さまセンターに具体的に伝えた？
資料ファイルデーターが添付できるんであれば、具体的なものを添えると良いかも 中央道の迂回路はその多くが峠道で、走り慣れていない人には勧められないことも
ちゃんと併記してほしいよ。 積極的に自社のサービスに誘導していないあたり、下道の方が早くなるのは限定的・偶発的な事象でほとんど予測できないのだろうな 記事には無いけど談合坂スマート→上野原の時短効果もなかなか素晴らしい
下り談合坂近くのゴルフ場を過ぎてから跨道橋で北側に渡り、
全然動かない中央道のクルマの群れを見て高笑いしながら側道を快走する気持ちよさといったら ジェットコースターsasago
ジェットコースターdangozaka
書いてみただけ 今日の中央道の渋滞予測はどう？10時くらい都内発で夕方までに河口湖発 >>874
そんな高度なことはできないしみんなと仲良く話してるとついメーターなんて見るの忘れちゃうんだよ 大月まで20k80分か
トンネル出口のおまえだよ原因は 本当は高井戸から中央高速に乗りたいのに、高井戸入口が無くて首都高の永福から乗らされているドライバーの皆さん。
高井戸出口に近付くと巨大煙突が見えると思います。あれは昔あった東京ゴミ戦争が大きく関わっている煙突なのです。
■■■ 東京ゴミ戦争とは ■■■
1950年代前半ぐらいまで、東京23区で発生するゴミの７割を江東区が処理していました。
しかし高度経済成長期を迎え生活様式も変化。大量生産＆大量消費の時代になると同時に大量のゴミが発生するようになります。
このゴミ増加は江東区のゴミ処理能力を超え、悪臭やハエの大量発生といった問題も起き始めます。
そしてついに江東区は悲鳴をあげます。「お願いだから自分の所のごみは自分で処理して！」
自分の所で出たゴミは自分の所で処理する。至極当然の事です。
東京都は各区にゴミ焼却場等のゴミ処理場を設けることを決めますが、これに異を唱えた区がありました。あの杉並区です。
杉並区の住民は自分達が住んでいる場所にゴミ焼却場なんてものができるのは嫌だと反対運動を始めたのです。
「ゴミ処理は今まで通り江東区でやれよ。悪臭やハエが発生してる？知るかよそんな事」というのが言い分です。
反対運動により高井戸に予定されていたゴミ焼却場建設は遅れに遅れます。そんな杉並区の身勝手な態度についに江東区が怒ります。
なんと江東区長自らが道路に立ち、杉並区からのゴミ搬入を止めたのです。
東京都が何とか宥め、江東区は一旦は怒りの矛を収めましたが、反対住民がゴミ問題の話し合いの場に乱入し流会させる事態が発生。
その一週間後にも反対住民による流会が発生しました。この暴挙に江東区は再び怒り、杉並区からのゴミ搬入を再度止めます。
更には東京都清掃労働組合も江東区に協調し、杉並区のゴミ収集そのものをボイコットしたのです。
ゴミ処理が止まった杉並区は悪臭やハエが大量発生しました。そう、江東区と同じ問題が杉並区で発生したのです。
この時、杉並区住民は思い知った事でしょう。いかに自分達が自分勝手なエゴの塊であったかを。
その後反対運動は散発するものの、高井戸にゴミ焼却場の建設が進み、今は自分の所でゴミを処理するようになりました。
中央高速に高井戸下り入口が無いのも杉並区民のエゴによるものなのですが、高速道路の高架から見えるゴミ焼却場の巨大煙突は、
東京ゴミ戦争における杉並区の完全敗北のモニュメントなのです。 上り坂もそうだけど下り坂もメーター見ろよ
下り坂急カーブなのに120超えてんぞ 一般道でもそうだけど、トロトロ走ってるくせに下り坂だと「流れ」×1.2倍とかで走るんだよね。
例えば中央道山間部で追越車線を90kmくらいで延々走ってて邪魔な奴が、下り坂になると110kmとかになる。
何も考えずに運転してるんだろうなぁ。煽り運転はダメとか喧伝してるけど、煽られ運転をやめさせて欲しいわ >>883
一番迷惑なタイプだよな
あと抜かれそうになると加速するゴミ ・信号が変わってもすぐに発進しない
・発進してからトロトロ加速
・60km/h くらいで流れる 50km/h 制限の道で 40km/h とかで走る
・ぱかぱか意味なくブレーキを踏む
・跨線橋等の上り坂では 30km/h まで落ちるが、下りは 70km/h まで加速
・赤信号で止まると、前の車との間を 4m くらい空けて止まる
・赤信号の間、ずるずると前に進んで、最後には前の車との間はなくなる
・少し踏めば余裕で通過出来る信号 (歩行者用信号が点滅→赤) にもかかわらずそのまま 40k/h で通過。
そいつが通過する直前に信号は既に黄色。後続は赤信号で全車足止めさせる
・片側２車線になり 60km/h 制限になっても右車線を延々 40km/h で走る
・3km 先で右折。曲がり始めてからウインカー
こういう車が多過ぎる。免許取り上げて欲しい。
あ、一般道での振る舞いなのでスレ違いかもだけど。 追突防止用にレーダークルコンを常用しているので、ひょっとして知らない間にパカパカブレーキしているのじゃないのかな、とは思う。 平坦なとこでトロトロ走ってるくせに登坂車線があるとこで急に早くなるのもなんかムカつく >>888
登坂車線の最高速度制限は60km/hだって知らない人多そう >>886
そんなんでイライラしてるお前は
煽り運転の素質あるから気をつけたまえ 重篤な精神疾患を抱えた暴走車（者）がイキがるのはネット掲示板では当たり前の光景だでな 休日の中央道は高井戸--河口湖往復で何時頃が無難？ 確定で週末天気いいの久しぶりだからすごいと思うぞw 上りを閉鎖して全線下り化するオペレーションって非現実的かな
首都圏の災害時の避難に役立ちそうだけど むしろ環八の内側から外への移動禁止措置で混乱を抑える
妥協してR16でもいいや 八王子-大月間にバイパスとなる二車線を一本追加し
交通量により上り下りを変えて運用する上下共用の道路としたら
世界に類を見ない画期的な渋滞対策になったかもしれない。 この２年くらいはコロナで渋滞ほとんどなかったのに、今年からは以前よりひどくなった気がする 去年も一昨年も、週末は、河口湖からでも昼にでないと渋滞にはまっていたな。 さっさと小仏がネックにならないようにしてほしいな
今のところ「山梨に行ったら昼を食べずに帰る」のが習慣になってしまっている >>909
俺は逆に遅く帰る
山梨に行ったら夜までやってる温泉に入って21時以降に出発するのが習慣 小仏トンネルのボトルネックを解消しても、その分だけ流量が増える&次のボトルネックが顕在化するだけで、渋滞は無くならないんじゃないかな。 >>909
もう新小仏トンネルが一車線って時点で負け確なんよ 記事読んだけど、新トンネルに接続するのが1車線なだけでトンネル内は2車線じゃないの？ 路肩の無い二車線は故障時に対応できなくて怖い
トンネル程度の距離なら路肩のある一車線の方がいい 車線を絞ると合流渋滞が発生するから新トンネルを1車線使用にするだけ
新トンネルを2車線にしたら再び上野原よもう一度だよ >>917
なんで2車線よ
本気出すなら大月～上野原みたいに八王子JCTまで上り3車線を新設、既存道路は下りの右ルート&左ルート、小仏トンネルは上りも下りも下り坂トンネルにでしょ 東名を見習えってんだ
左右ルートそれぞれ2車線だけど合流渋滞なんて起きてないぞ 東名と違って交通量の多い日はわずかなので
本気出して遊びに行く曜日・時間帯ずらせば済む話でもある 上り大月での河口湖からの合流、ポールでも立てて強制的にしばらく並走させるようにしてほしい
左車線ガラガラなのに加速不十分のまま真ん中車線に割り込もうとする奴しかいない >>912
なくなりはしないだろうけど
1時間遅くなれば
>>909で問題にしている昼ご飯が食べられるようになるから
意味があると思うよ >>912
>>小仏トンネルのボトルネックを解消しても、その分だけ流量が増える&次のボトルネックが顕在化するだけで、渋滞は無くならないんじゃないかな。
決まってこれ書く人いるけど、これがその通りなら今まで新しい道路で渋滞が減ったことが無くなるよ(笑)。
むしろ新しく道路が出来たのに、流量が増えて渋滞が変わらなかった例を見たことがない。 >>921
高速で３車線あると、何が何でも左車線を走らない奴がいるけど（特に休日）。
アレ何なの？ 空いてる車線があって何が不満なんだ
自分が走ってる車線を空けてあげないとだめなのか 2車線であいつ合流してくるなと思ったら予め追い越し車線に入るでしょ
ただ3車線あって80キロぐらいで真ん中車線フラフラと入ってくるのはちょっと 三車線の真ん中をトロトロ走る2ｔトラック邪魔だわっっ
コイツの所為で左右に流れが割れたり他のトラックが右車線まで移動するしで大変 > ただ3車線あって80キロぐらいで真ん
> 中車線フラフラと入ってくるのは
基本80キロ規制の中央道で何慌ててんだよ >>928
ほぼ3車線のない中央道で
その少ない3車線でそのスピードで困るところって
中央道にあるっけ？
つまりスレ違い 合流では右の車線に入らないといけないという固定観念があるから、大月ジャンクション上りや上野原下り入路はそのまま走行車線になるのがわかるように表示してやればよい 合流地点で入ってきて追い越し車線に避けたいけど後方から車来て避けられないから入れるように車間距離取ってるのにいつまで経っても合流せずそのまま停止する車は高速道路を運転しないほうがいい。 高速で加速車線をしっかり使い切って80キロや100キロで合流してくる車なんて10台に1台もいない ネックを解消するなら全線片側4車線に拡張しないとな >>934
「先端合流はかっこわるい」または「先端合流はマナー違反」が流行のようですから。 府中バス停SIC周辺 見物渋滞＆脇見運転事故に注意！
東京SUGOI花火2023「Yuming 50th Anniversary ～真夏の夜の夢～」@東京競馬場 07/05水曜日 中央フリーウェイ♪
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@TokyoSugoi >>921
合流車線がそのまま本線になるの知らないんじゃね
なんか標識や表示あったっけ https://i.imgur.com/gJH6TWH.jpg
工事して50キロになってるところだよね
捕まりまくってんの？ 捕まりまくってるってことは90出すと光るってことか
普通に100出してる車結構いるよね たった2行の文章でも論理に破綻ないように書けないのか あそこのオービス、
工事で車線シフトしてても機能してるのかな？ あそこ車線狭くなってるし
オービス光るほどの速度でなくてもいいかなとは思う 談合坂で降りて旧甲州街道から甲州街道通るか
秋山みち・道志みちに大回りするかの判断が難しい
今日くらいの渋滞なら間違いなく前者だけど >>947
目的地にもよるが、前者ですぐに北へ曲がって甲武トンネル～檜原村のルートも好き
上野原短距離渋滞我慢できるならヤマザキデイリーストアで休憩もできるし >>947
相模原南部から横浜方面なら最初から秋山みちで愛甲に抜ける 国道や県道レベルの道までなら迷惑ってほどじゃないだろ。
生活道路を抜け道に使う話とは違うんだから。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
