中国道(縦貫・横断)と山陽道 part9

**R774** · 2021/08/15(日) 01:26:16.49

中国地方を縦貫、横断する高速道のスレッドです。
対象路線は、中国自動車道、山陽自動車道、播磨自動車道、
鳥取自動車道、米子自動車道、岡山自動車道、尾道自動車道、
松江自動車道、浜田自動車道、広島自動車道など

前スレ
中国道(縦貫・横断)と山陽道 part8
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1560573657/

**R774** · 2023/12/07(木) 08:48:43.43

全てバカトラのせいだからな

**R774** · 2023/12/07(木) 16:07:29.71

「黒焦げのトンネル」ついに復旧完了へ山陽道「3か月ぶり通行再開」は来週末に播磨IC～赤穂IC
https://news.yahoo.co.jp/articles/43ce22592759e06caf6a6df24d52adc3d58c84e2

NEXCO西日本は2023年12月7日（木）、トンネル火災で通行止めが続いている
山陽自動車道の播磨JCT～赤穂IC（西行き）について、
通行再開を12月15日（金）ごろと発表しました。

**R774** · 2023/12/09(土) 01:07:05.86

E2山陽自動車道播磨JCT～赤穂IC間
下り線（岡山方面）の通行止め解除の見通しについて
https://www.w-nexco.co.jp/emc/emcpdfs/20231207135931-01.pdf

**R774** · 2023/12/13(水) 21:40:32.30

E2山陽自動車道　播磨JCT～赤穂IC間下り線（岡山方面）通行止め～12月15日12時頃に通行止めを解除する見通し～

**R774** · 2023/12/15(金) 13:59:06.32

復旧オメ

**R774** · 2023/12/15(金) 14:05:38.58

E2山陽自動車道播磨JCT～赤穂IC（下り線）通行止めは12月15日(金)11時をもって解除しました

**R774** · 2023/12/15(金) 16:52:17.95

よかったよかった
このスレでも↓のレスから今日まで通行止め長かったなぁ

>>599

**R774** · 2023/12/17(日) 13:11:01.57

バカトラは土下座して謝罪しろ
何がオメだよ

**R774** · 2023/12/17(日) 14:00:15.81

トラック迷惑！
トラック要りません！

**R774** · 2023/12/24(日) 10:07:54.04

大型トラック等の最高速度を、現行の80km/hから90km/hに引き上げる方針（トレーラー、大型特殊自動車を除く）
2024年4月を目途に施行を目指すとのこと

100キロ制限の多い瀬戸内側にとって、大きなニュース

**R774** · 2023/12/24(日) 18:14:31.34

これを機に大型の重大事故が増えるんだろうな
関越道のバス事故みたいな居た堪れない事故が増えなきゃいいけど

**R774** · 2023/12/24(日) 18:30:41.31

山陽道三原久井あたりは
峠登坂のため、トラックがフルパワーで登坂してるから火災をよく見るw

**R774** · 2023/12/24(日) 20:51:25.01

トラックが死ねばいい

**R774** · 2023/12/24(日) 21:03:55.20

2023年12月22日の「高速道路における車種別の最高速度の在り方に関する有識者検討会」の提言概要より
＞現在の規制速度80km/hの路線について法定速度とすることの可否も要検討。
↑十分な検討が必要だと思うけど、こちらも山陽道としてはインパクトが大きい

**R774** · 2023/12/24(日) 21:12:48.66

>>864
高速道路の大型トラック速度規制90km/hに引き上げへ警察庁が有識者検討会の提言公開
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1556975.html

これは検討すべきとおもう

**R774** · 2023/12/24(日) 22:38:04.09

トラックの速度規制の議論を聞いてるとバカバカしくなるよな
安全がどうとか言うてるけど80キロで走ってるトラックなんてほとんどおらんやん
リミッター引っ掛けて走ってるからたいてい90キロで走ってるのに
なに言うてるんや？って感じがするわ

**R774** · 2023/12/24(日) 22:50:25.41

トラックなんか１４０キロで入るわけ無いんだから制限速度なんかつけなくていいけどな
暴走しちゃう？

**R774** · 2023/12/24(日) 23:50:21.28

>>866
そう、だから今回の90km/h引き上げは単に実勢に合わせます、ってだけみたい
検討会調べで大型の実勢速度が87km/hだったんだと

**R774** · 2023/12/25(月) 02:59:26.96

制限が90km/hに引き上げられたらリミッター引き上げて100km/h近くで走るトラックが当たり前になる事が分からないバカだらけで笑う
実情に合わせて改定すればそりゃ90km/hのリミッターに付け替えるから平均速度なんてそれに合わせて上がるでしょうよ

**R774** · 2023/12/25(月) 09:40:31.76

>>869
リミッター90
制限90

で社則90が増えたら
80と90で蓋が減りそう

**R774** · 2023/12/25(月) 12:09:06.02

あー大手の社速80の所は90になるかな

**R774** · 2023/12/25(月) 12:30:47.27

トラックは平地だとスピード出るけど
荷物満載のときは登坂ではノロノロ。
フル・スロットルするので火災が起きてる。

**R774** · 2023/12/25(月) 14:29:41.89

平地二車線から登坂車線が要るような坂にかかるなら、左の走行車線から登坂車線に逃げるようにするじゃなくて、走行車線がそのまま登坂車線になるようにして、センターライン側に追越車線が現れるようにすれば、速度が出せるクルマはどんどん追い越して行けるのに
登坂車線が終わる辺りでも、速いクルマが速度を調整して合流すれば、変な渋滞は減ると思うのだが

**R774** · 2023/12/25(月) 18:20:02.17

>>869
もちろんそれ想定だろ
労働人口減るなら速度アップすればいいだろっていうのは裏テーマ。

**R774** · 2023/12/25(月) 19:38:56.64

韓国の高速みたいに
片側5車線の幅広いように
拡幅すれば良い。

**R774** · 2023/12/26(火) 17:16:39.30

トラ公が90とか生意気

**R774** · 2023/12/26(火) 17:48:13.63

トラックの重量で車速が10km/h上がるってなったら事故の衝撃は凄いだろうな
ただでさえペシャンコになる軽なんかは粉砕されそう

となると軽の安全基準も引き上げられてまたダイハツみたいな事になるんかな

いたちごっこ

**R774** · 2023/12/27(水) 12:41:57.70

トラックが衝突したら
荷台の家畜の牛やブタが
放たれて高速道路上に
散らばって走り回り遊び回るのが
面白そうw

**R774** · 2023/12/27(水) 20:59:50.46

吉備SA下りに久しぶりに寄ったら、新しく広くなっていた
ただ、フードコードは味が変わった？運営が変わった？（ラーメンは見た目ばっかり優先で味は劣化してる）
さらに隣地を工事しているような様子だけど、駐車場を拡充するのだろうか？

**R774** · 2023/12/28(木) 06:54:32.39

>>879
痩せた出入り口の改修

**R774** · 2023/12/28(木) 10:24:11.67

>>879
味落ちたな！と
投書箱に苦言を書こう！

**R774** · 2023/12/30(土) 17:55:42.36

高速道路の総延長の多くを占める80キロ制限を緩和するかどうかの議論も大事だと思うが
自動運転時代が迫る中で、ランプ部分の制限速度をどうするか検討してもらいたい

高速道路だけでなく、立体交差道路全般で言えることだが、日本ではランプ部の最高速度の制限が全体的に低め
40キロ制限がよく見られるが、場所によっては30キロ制限（古いICに多い）や20キロ制限（スマートICに多い）もある
緩和する場合、安全性に懸念があれば「減速」や「追突注意」の標示で対処できそう
フランスやスペインでは、ランプ部で細かく設定されているらしいが、日本ももう少し実勢にあったものに…

**R774** · 2023/12/30(土) 19:03:49.68

逆に三木JCTの山陽道→木見支線は80制限だな。知ってる中では最速だわ

**R774** · 2023/12/30(土) 19:06:03.75

横浜青葉は首都高からの流れが相当速い合流車線に、入り口からの車線が10m以内に合流する形になったんで危なくてしょうがない。

**R774** · 2023/12/30(土) 20:27:56.14

横浜青葉ICの横浜方面から料金所に向かう270度左カーブは30キロ制限だね
R16高架下側からの非常に短い分岐と合流の関係で、その制限になったのではと推測するが

**R774** · 2023/12/31(日) 03:38:44.63

>>885
それ横浜町田
土地勘が無いと混同するか

**R774** · 2023/12/31(日) 06:14:42.90

>>883
吹田JCTの名神→中国道も80km制限　逆は70km制限だが

**R774** · 2023/12/31(日) 12:17:11.30

木見支線ってwikipediaだけに存在するけど、そんな名前の線ないんだよな
誰も訂正しないから怖い

**R774** · 2023/12/31(日) 12:45:53.72

なんで播磨～赤穂間、こんなに毎日毎日事故起こしとるんじゃ
ヘタクソ

**R774** · 2023/12/31(日) 13:11:12.10

>>889
これまで通れなかった分溜まってたんだろ

**R774** · 2023/12/31(日) 16:50:25.94

山陽自動車道、相生トンネル内で多重玉突き事故か　「車両10台くらい」と通報 [香味焙煎★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1703998540/

**R774** · 2023/12/31(日) 22:09:04.34

播磨ジャクソン～赤穂は拡幅すべき

**R774** · 2024/01/01(月) 03:32:50.61

山陽道も備前～神戸は６車線でいいよね。

**R774** · 2024/01/01(月) 09:54:19.16

龍野西～赤穂は３＋（２＋２）にしてほしい。

**R774** · 2024/01/01(月) 17:21:56.09

>>888
https://www.w-nexco.co.jp/search/jct_map/kansai/pdfs/miki.pdf

これは？

**R774** · 2024/01/01(月) 23:12:43.81

https://twitter.com/iHighwayKansai/status/1232585087452995585
https://twitter.com/thejimwatkins

**R774** · 2024/01/03(水) 19:19:19.23

美祢西連日死にまくりで草も生えん

**R774** · 2024/01/07(日) 10:58:29.99

山陽自動車道は交通需要に比して明らかに道路容量が足りていない
大量のトラックや乗用車が走っているのに、完成4車線（片側2車線）しか無いからいつも混んでいる

**R774** · 2024/01/07(日) 12:30:43.96

>>898
岡山以東の話なら、山陽道の車線を増やすよりも沿岸部の道をどうにかしてほしい
あと50年くらいかかりそうだけど

**R774** · 2024/01/07(日) 12:46:45.07

>>899
地権者が納得しないと難しいだろうね
一般道も含めて今からでは簡単にはどうにもならんでしょ

**R774** · 2024/01/08(月) 01:50:17.17

冠山トンネルなんて片側一車線だったんだぞ
その頃は山陽道なんて一部区間しか開通してなかった。
何を贅沢言ってんだ？

**R774** · 2024/01/08(月) 08:15:32.99

下関JCTって右側が中国道かとおもったら
後付けの山陽道のほうが右側なんだな

**R774** · 2024/01/08(月) 10:55:26.79

東向きを外側に作って元あった所に山陽道を割り込ませたようね

**R774** · 2024/01/08(月) 15:28:26.38

宇部JCTから山口南ICあたりまで新しく支線伸ばしてほしいなんて贅沢はいわないからせめて乗り継ぎくらいはやってほしい
長距離割引リセットされちゃう
中国道美祢周りでくねくねアップダウンよりも一車線でも宇部周りのほうが線形がよくて好きなんだ

**R774** · 2024/01/09(火) 21:44:48.36

宇部線はよくタヌキかわからんが
動物が横断する。

**R774** · 2024/01/10(水) 13:19:32.92

>>904
そうそう。走りにくいから嫌なんよ。
普段料金調整しないのは、キャパ不足でそっちに流したくないんかね。
下関JCTまで繋げて本線としてもらいたい。
こっちは雪もほぼ影響なさそう。

**R774** · 2024/01/10(水) 13:57:48.14

公団に任せず県の金で宇部道路を整備したせいで
かえって通過車両が使いづらくなっている

**R774** · 2024/01/10(水) 23:55:31.02

そりゃ山口県も組み込むとは思ってなかっただろうね
方向が微妙に違うし

**R774** · 2024/01/11(木) 03:21:51.67

感覚的には、山口南から関門入り口までは、山陽支線と中国道を使うより2号を使うほうが早い気がするのが不思議だ

**R774** · 2024/01/11(木) 12:25:00.07

山口の2号ってよく整備されてるけど厚狭ＢＰから嘉川ICの間は放置されてるな

**R774** · 2024/01/11(木) 14:31:26.38

中国道の無人区間はクネクネアップダウンでも気にならんけど美祢区間はガチの地獄
美東は唯一のオアシス

**R774** · 2024/01/11(木) 15:25:39.20

下は下で長府印内でぶち壊しだけどな

**R774** · 2024/01/11(木) 21:55:25.62

印内は昔に比べて渋滞が減った気がするし、長府トンネルまで4車線化工事してる

**R774** · 2024/01/12(金) 16:26:43.89

>>911
美東ちゃんぽんが24時間じゃなくなって使いにくくなった気がする

**R774** · 2024/01/12(金) 20:35:52.81

確か、長府トンネルはもう一本掘って4車線化するんじゃなかった？
もう料金所は作らんと思うが

**R774** · 2024/01/19(金) 20:01:55.79

山陽道は車線数足りないね
本州と九州を結ぶ基幹道路とは思えない低規格道路

**R774** · 2024/01/19(金) 21:23:05.37

広島高速5号　二葉山トンネル工事　住宅地直下は完了
https://news.yahoo.co.jp/articles/51598699ceb0e47bd9fb42e89c60668fbe2bc45a

**R774** · 2024/01/20(土) 03:12:33.53

>>916
東名や名神、東北道や常磐道と比べたら山陽道なんか低レベルだわ
山陽道は中国道よりはマシレベルでしかない

というか元々日本の道路は高速道路も一般道路も東高西低で東日本のほうが色んな点でレベル高い

**R774** · 2024/01/20(土) 06:26:23.15

>>918
ずっと西日本から吸い上げた金で東日本のインフラ整備しているのだからそりゃそうだ

**R774** · 2024/01/20(土) 08:21:51.87

実際は全国的に借金重ねてるだけだけど、西日本ばっかり予算が削られてるね

**R774** · 2024/01/20(土) 14:31:38.54

西日本から徴収した税金が、トンキンや東日本の貧困地域にばら撒かれる構図を是正して欲しいね
営業運転速度320km/hの東北新幹線をはじめ、高速鉄道も東日本の方が充実している

東北地方とか、大都市は宮城県の仙台市だけなのに鉄道と道路の充実ぶりが凄い

**R774** · 2024/01/20(土) 15:47:26.51

別に大差ねえよ

**R774** · 2024/01/21(日) 00:34:59.41

>>921
JR西日本が貧乏なだけ

**R774** · 2024/01/21(日) 05:25:52.71

首都圏住まいだが、その昔は龍野から阪高まで300円で行かれたり、天理から亀山まで無料だったり、西広島BPや尾道BPがあったり、西日本は羨ましいと思ったもんだ

**R774** · 2024/01/21(日) 10:01:17.95

復興税もそうだしな
東北の復興が終わったんだし、全部北陸に投入して欲しいところだわ

**R774** · 2024/01/21(日) 15:34:13.97

北陸はもう高速も新幹線も出来ちゃってるからね

**R774** · 2024/01/21(日) 21:50:58.22

>>921
困ったことがあるとすぐに国を頼る地域がある一方で
中国地方にしても北陸地方にしても国に乞食することを良しとしない風潮がある
どちらかといえば「国に泣きつくことは恥ずかしい」という考え方があるので自分でできることは自分でやろうとする
そのせいで「泣く子は餅を一つ余計もらえる」みたいな状態になっている

**R774** · 2024/01/21(日) 22:26:17.30

亀井道路やら安倍道路なんて必要ないものはできるが本当に必要な場所には投資されてない

**R774** · 2024/01/21(日) 23:20:45.05

亀井道路ってどの道路？
安倍道路もどの道路？

**R774** · 2024/01/22(月) 00:43:29.17

広島中央フライトロードだっけ
あれはいらんわ

**R774** · 2024/01/22(月) 02:27:16.41

>>927
国にごねたり文句を言う県の方が得をするとか終ってるでしょ
過度にわがままな自治体には厳しくした方が良い

**R774** · 2024/01/22(月) 04:44:45.00

北海道と沖縄と新潟と岩手と福島は声が大きいし
そういう地方から東京に出てきた人も全力で地元のために働きかけるから
どうしても特別扱いされて当たり前みたいな流れになるよね

**R774** · 2024/01/22(月) 09:19:30.82

山口は全く道路作らんよな山陽山陰も下北もR2もだし中国道美祢なんか屍の山なのに改良の声すら上がらない

そのくせ変な道路神話信仰みたいなのがあるから、数十年掛かって近年やっと開通した広域農道を「アベ道路だ！」って呼んで無理矢理叩いてる

**R774** · 2024/01/22(月) 14:46:05.44

元長州藩で首相排出ランキング日本一の山口県さんは
もう既に日本でも有数の質の高い道路ネットワークをお持ちですから

**R774** · 2024/01/22(月) 15:35:43.81

何それ？大昔に作って以来そのままの中国道のこと？あれ質高いの？
事故数死者数は日本でも有数だろうけど

**R774** · 2024/01/22(月) 19:05:01.12

山口は下道は割と優秀だな
人口がバラけてるのもあるけど各主要都市間の道路は無駄にいい道路が多い
変わりに中国道の美弥～小月の区間が死んでるが

**R774** · 2024/01/22(月) 23:23:10.32

黄色のガードレールはいただけないけどな

**R774** · 2024/01/23(火) 03:39:53.39

>>936
>各主要都市間の道路は無駄にいい道路が多い

具体的にどこの道路だ？

**R774** · 2024/01/23(火) 08:10:26.67

悪いとは思わんけど、良いこともないだろ。
もっといい県も多いから２０番目ぐらいじゃないの

**R774** · 2024/01/23(火) 12:19:00.50

下松から西の２号のバイパス群のことでは

**R774** · 2024/01/23(火) 15:15:39.54

天下の一桁国道指定区間で平凡な片側二車線道路を誇られてもねぇ
それすら継ぎ接ぎで片側一車線も多いし

**R774** · 2024/01/23(火) 18:33:30.52

滋賀の悪口はそこまでにしてくれ

**R774** · 2024/01/23(火) 20:44:11.14

>>942
難所の鈴鹿峠ですら2車線だったような気がして調べてみたら水口と鈴鹿峠の間が1車線なんだな
新名神と名阪あるから改良は難しそう

**R774** · 2024/01/23(火) 20:58:50.62

水口過ぎても京都に入るまで２車線だぞ。バイパスは３本ほどあるけどｗ

**R774** · 2024/01/24(水) 12:30:19.89

少なくとも小郡バイパスを変に規格を善くしたのは悪手だった

**R774** · 2024/01/25(木) 00:57:34.67

>>918 地形に恵まれない点は仕方ないべよ
東北道の北上盆地の区間60kmほどが設計120km/h規格だけど
昭和40年代の土木技術でも容易に良線形にできた地の利があるよ
中国地方に、あれだけ長い区間快適に隧道も無しに
120km/h規格で通せる場所ないでしょ
岡山平野は20kmほど平地になりそうだが、やっぱ昭和時代に都市化が進んでいて
山手ルートに迂回で通すしかなかった

あとは、新東名神ばりに、構造物区間も含めて車線幅3.75m 路肩2m超を
必ず確保するように金をかけたら、史実のルートでも120km\h制限区間ができるかな
…と思ったが、縱斷線形がダメか。岡倉間の坂が結構な勾配だったね。

というわけで、東名阪間以外の高速に高費用をかけて構造物超高規格を適用する考えは
道路公団にはなかったと思う
東北道にしたって、21世紀初頭まで全てのトンネルが80km/h規制だったし
山陽道がトンネルで制限なしで運用してくれているのはありがたいよ
山陽道が最後に開通した東播地区は、今の線形でも充分いいとワシは思うが
もう少しがんばれば120規格にできそうな感じはする、
ただし、その頃から公団の経営批判が強くなり、コストをかけられる雰囲気でのうなってきたのは皆がご存知の通り

東北道も大都市近郊からグネグネ山道、小高い丘陵越え、激坂、
雪山をみながら北海道並に線形いい盆地、りんご畑、
変化がハゲしくてたのしいよ

**946** · 2024/01/25(木) 01:11:08.01

そがあな意味だと、いくつかの希みは、
九州の筑後平野区間が一番120に上げてくれやすいか
鳥栖〜久留米、多分実勢速度は100超えのはず
雨やら雪やら多いとか交通量多いとかで福岡／佐賀県警が認めることはなさそうだが
もう少し南の、八女あたりが線形よいし交通量過多でないながらも
熊本方面への重要な路線だし、今からでも幅ひろがらないかな

まぁそれもないだろし、とりあえず確実視されている新名神の滋賀県内区間の3車線化竣工を
西広島バイパス都心延伸される頃にはできているだろうから、
皆で待ちましょう。
…思わせぶりに三連電光標識の骨組みが登場しているが、
甲南区間の土木工事が全然進んでいないなorz
スレチスマソ

**R774** · 2024/01/25(木) 06:30:33.59

いつになったら日本道路交通情報センターは広島都市高速に対応するのだろう？
広島都市高速の交通情報サイト　https://www.h-exp.or.jp/koutsu/　を確認しないといけないのは面倒

**R774** · 2024/01/25(木) 06:57:07.53

山ロ県は、長年に渡って自タミ党統ー教会議連所属と思われる議員が当選し続けている選挙区がいくつか有って、それが原因で高速道路建設が進んでいない
自タミ党統ー教会議連は、「田舎に高速道路を作るぐらいなら、統ー教会の教団の為に日韓トンネルの実現に尽力しろ」だから、高速道路建設が進まないのは当然と言える

**R774** · 2024/01/25(木) 11:49:59.77

バブル期に開通した早島～四国、早島～福山とそれ以後の福山～広島は走りやすさが違う

路肩が後者は狭い
なんか狭く感じる

だから80キロ規制は仕方ないわ

**R774** · 2024/01/25(木) 12:32:09.53

中国道先に作って山陽道が後だからまだましで
山陽道先に作ってたら線形が悲惨だったかもしれない