三陸自動車道とその周辺の道路 part11
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>>81
ここ走りに行きたいんだけど、コロナだから… 多分神経質で休憩場所でコロナ貰って来ないか(あるいは撒き散らさないか)心配なんでしょ
全通直後の常磐道の放射線量を気にするかどうかとかもそうだが人によって心配の閾値は違うからね
実際のリスクがどうであろうと自分自身がビクビク怯えるようならやらないに越した事はない 最近のトレンドは、『迷ったら、やめておけ』だからな >>104
やっぱりほくほく線だよなぁ!
ローカル線高速化の理想型とも云えるわ ICとICの間隔が狭過ぎる
余計なICは廃止していい >>108
放置で
最近いなかったのに鉄ヲタと同時に出てくるってことはそういう事 >>110
だよな
雪も少ないし、メインルートはこっちでいい 三陸縦断鉄道線は物流輸送ルートとしても積極的に整備していくべきだ
https://youtu.be/_SMwD5VEHNE ロジスティックの為という名目で鉄道高速化も進められる大きなメリットあり >>110
日高本線以下のクソ路線として記憶されたことだろう >>116
気仙沼がBRTしなければ可能性あったがあそこが切れた時点で乗り入れも無いしね
てかあそこは南リアスと繋がってたんか 次なる目標は気仙沼線と大船渡線を復旧させよう!
もちろん高規格新線でな やっぱり将来的には全線電化を目指した方がいいんだろうな こんにちは、お母さんです。母の日の方は大丈夫でしたか?
このメールを配信した中には、母の日のメッセージをされた方が多数いると思います。
直接的な力にはなれないですが、 私自身、近所の方から母の日の贈物やメッセージを受け取ったという話を
多数聞きまして、息子や娘に気遣われることによる嬉しさや息子や娘がいる有難みを感じました。
さて、先日は咄嗟のメールだったので、返信しなくても大丈夫ですからね。
私は大丈夫です。心の動揺は大きかったですが、今のところ身体的な大きな事故・怪我には至っていないです。
本当は週明けに全員に送ろうと思っていたメールです。
こんなことくらいしか出来ませんが、メッセージカードとポチ袋をお送りします。
ただ、非常に厳しい条件をつけさせていただきます。
その条件とは1点だけです。
今後の仕送りを希望される方は、添付のメッセージカードとポチ袋をご確認いただき、
5月9日(日)消印有効でその2枚をセットにし、下記までご郵送ください。
直前に実家に帰宅できるスケジュールが組めた場合は、ひとまず書類持参でお越しください。
会場で通り一遍等の説明・指示はします。
その指示が難しい場合は・・・その先は言う必要ないですよね。
自分で考えてみてください。
皆様にも言いたいこと、不満があるのは重々承知していました。
全部ではありませんが、私も様々な心の奥にある声を見て・聞いています。 年内開通はムリになったの?
詳しくてエロい人教えて 田野畑道路は7月に開通するだろうけど
野田久慈道路どうだろ >>132
無理っぽいwけど国の直轄事業で
期限延ばしてるのにさらにその期限でも完工
出来ないとか少し恥ずかしいよね
まぁ事故なく安全に進めて欲しいけどね >>133
まぁでも夏完成は法面の異常が無い前提での話だからなぁ… >>134
法面は仕方ないがそこ以外も全部遅れてる 久慈のバイパスを改修した区間はあのままずっと狭いままでいいの? 完成片側2車線区間だから久慈ICー久慈北ICは
復興予算であと2車線作るのかと思ってたが
あの区間は津波浸水域の中にあって災害時に
通行止めになるから予算が付けられない 久慈IC開通後に本線に合流出来ない
ジジババドライバーが目に浮かぶようだ
恐らく久慈のジジババ共なら最後は目を
瞑って突入だろなw >>142
こないだ県病いったときの話だから。
駐車場でるとき通路を徐行してたら、爺の軽が明後日の方見ながら脇に突っ込みそうな感じで出張って来た時はビビったよ。警笛鳴らしたらニヤっと笑ってた… >>146
とりあえずそこがつながれば飛び地状態の道路はなくなるよな >>150
野田IC付近の法面変状
野田IC〜普代IC間のトンネルの変状
ここら辺がどうなったか次第なんだろうな。
あまりに酷い状況だと久慈IC〜久慈宇部ICのみ開通、久慈宇部〜普代IC間後回しとか? どこかのレスで久慈普代間は
2年くらいかかるってのはほんとうかもな
だったら久慈市宇部町の国道45号線の
24時間片側通行の渋滞は当分解消されないって
ことか 問題のある区間以外は先行開通できるんじゃね
これだけ長い区間をいっぺんに開通しなくてもいいだろう 今日通ったけど桃生豊里の拡幅って数百メートルしかやらないんだね
あと唐桑大沢PAのとこの工事は終わってるように見えたけどまだ使えないのね >>154
こっそり復興道路の事業に組み込んでた当初は予算的に桃生津山までやると思ったんだけどな 復興予算でこっそり登米東和まで4車線にすればよかった 東道路ができればもう5分くらい縮まるかねえ
後、ヨドバシ新ビルと一緒にやるかもしれない仙台駅東口バスターミナル拡張
ただでさえ震災で宮交側が人材不足になった時に真っ先に切り捨てられた貧弱路線(次に八戸)だし
利便性は可能なかぎり上げてもらいたい所 野田久慈道路の令和3年夏って言ってた区間は伸ばすとしてもそろそろ発表して良さそうだが >>162
岩手日報ではっきりと「未定になった」と書いてるな
田野畑南−尾肝要が来月10日開通 三陸道、普代−仙台が直結へ
https://www.iwate-np.co.jp/article/2021/6/24/98543
> 今夏を目指していた野田−久慈間(12キロ)の開通時期は、のり面変形のため未定となった。
河北はただ時間かかってるとしか書いてない
三陸道田野畑南−尾肝要間、7月10日開通 全区間の93%通行可に
https://kahoku.news/articles/20210623khn000031.html
> 野田(岩手県野田村)−久慈IC(同県久慈市)間12キロは今年夏の開通を見込んでいたが、
> のり面工事に時間がかかっている
トラベルwatchは近いうちに具体的に出すと書いてる
三陸沿岸道 田野畑南尾肝要が7月10日開通。復興道路 宮城県区間普代ICが接続。未開通残り1区間
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1333417.html
> 同区間についても2021年夏ごろ開通との見通しを示しているが、
> 現在、2021年3月に発生した切土法面の変状対策を行なっており、
> その進捗を踏まえたうえで具体的な開通時期を告知するとしている。 >>164
あれ結局ソースなかったけど出所どこなんだ、ツイッターでもなさそうだが
関係者の又聞きとかか? 今現在三陸道スレ一体いくらあるの?
と言うかムダに乱立したスレは今一度ここに整理統合すべきだ思う >>159 >>160
公共交通網から完全にハブられた遠野かわいそう >>167
黙れ、このクソ重複厨が。由緒正しき正統的スレはこっちなんだよ。 >>169
肥溜めの中で這い回るウジ虫が「クソ」って叫ぶ自己紹介!
ラノベのタイトルみたいだな >>168
遠野はもっと観光資源生かして何かやれないかな? せっかく作った釜石自動車道もっと活用されてもいいよな >>161
仙台東道路ホントに作れる日が来るんだろうかね…秋田みたいに深いトンネル掘るしか手段なさそうだが >>177
仙台東口の旧x橋を渡ったあたりから連続立体交差の高架橋を仙台港付近まで作るんじゃない? 既に地上に広い道路があるから高架が安価だろうけど
実際は地下をシールドマシンで掘ってくんだろうな 自衛隊の近くまでは高架でいけそうだけど4号と干渉するな >>181
箱堤交差点を立体化するんだもんな
これは詰んだぞ 貨物線との交点から自衛隊あたりの狭い区間が高架にするネック
箱堤は上通るしかなさそう 田野畑の道路、開通したのか。道の駅のところ、PAから出入りできるか分ったら教えて >>180
街路樹撤去すれば出来るだろうけどしないだろうな 残りの区間年内開通?マジ?
知事もマスコミも言ってるならマジかもな >>188
ありがとうございます。
やっぱり車は無理なんですね。果たして人は登っていけるか否か・・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています