【横浜･川崎】神奈川県の道路事情 28【相模･湘南】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>263
元田畑なんだから当たり前
元とは関係ない、何とか台、何とか草、何とか野とか付けられても意味不明 >>265
住居表示は新しく分譲した所以外は
元の地名や字、シンボルにちなんで付けられるんだよ
手前が分かりにくいとか知るかよ >>267
だからどうだと言うんだよ
お前は京都や札幌にも文句言うのか
池沼かよ >>268
一般にわかりにくいから、名称が細かくかわるだろうな。
あくまで一般論だから、あくまでもお前の見解とは別な。 主観オンリーで話広がらない件をしつこく続けるのは、ただの荒らしな
感想:だから何？ >>266 >>268
じゃあ新吉田町は裏土腐,神隠,御霊の旧地名でも文句ないよな？ やっぱりな
この展開、鉄道系板で死ぬほどみた
あのさあ、荒らすなら出てけよ >>271
昔の新田小学校の守備範囲すごいぞ
大竹・南・海老谷・北耕地・貝塚・四つ家・東前・吉田橋・中里・御霊・北川・神隠・北ノ谷
御霊や北川の奥地あたりは今でも雰囲気が怪しい
向こうから車がきたら悲劇の細道がやたらおおいし 昔の地名というのは、交差点名、バス停名、公民館の名称、踏切名（＊JRの場合）などに名を留めていたりする
郊外のバス停なんか、地名が〇〇1丁目のような住居表示化はされず、
次の次の停留所までずっと同じ地名だったりする
〇〇小学校とか公共施設や橋や神社・寺など著名な建造物が近くになければ、
旧地名・大字の下に隠れる小字の地名をバス停名に採ることが多い >>263
地名覚えられないならカーナビに頼ってろよ 横浜って住居表示あんまりやらないよね
旧町村名が普通にそのまま残ってる 六地蔵の信号の先に六地蔵（2）の信号あるのは手抜きだろと思った
あと信号交差点名で印象深いのが道路碑
昔々ようやくまともな道が出来て付近の住民が喜んだんだろうか 横浜得意のもえもえ台とか
あえぎ野とかつければいい
一面の畑でも。
だいたい今の時代まで開発されてないところってのは、よほど便が悪いか、いわくがあるところだよな そうですね。宮内新横浜線の高田〜新吉田南の周辺は大半が市街化調整区域です。
駅からもインターからも近いし道路も開通したから、近いうちに見直しはありそう。 どうなんだろな 工場だったら早渕側に誘致した方がいいだろうし
農家もジジババばっかかといえばそうでもないから住宅地にするってのもなんともな
調整区域といえば新横浜元石川と産業道路横浜上麻生の間もすげぇけどな >>262
あのオーケーは今回の道路が計画段階の時に
開通を見越してあそこに作ったらしい。 >>257
平戸桜木道路の山谷のところのトンネルも来年から掘り始めるらしい
とりあえず2本のうち一本作るみたい 仕事移動で座間市を縦断することが増えましたが道が悪いなと思っています。
東原界隈とか、どうにかならんのか調べてみたら。。。
https://www.city.zama.kanagawa.jp/www/contents/1395991915425/files/honpen.pdf
なんだかこれのP37に「一般国道 246 号と座間大和線において混雑度が約 1.5と
やや高くなっていますが、その他の路線においては大きな混雑は発生していませ
ん。 」というフレーズがあって驚きました。
得意先の方に聞いて裏道を使っているのですが、こんな住宅街を・・・と思いつつも
渋滞に巻き込まれてられるほど暇でもないのですが、もうちょっと処理能力がある
道路が必要だと市民も思っていないのかな？と不思議です。 座間は日産が工場畳んで以降は税収減で財政的に厳しいからな
基本的にはスプロール化が進んでから宅地開発された様な土地だし、
小田急沿線として標準的な道路の未整備状況だから仕方無い 座間・大和・海老名・綾瀬・寒川・茅ヶ崎は藤沢に吸収されて一つになればいい
相模原を上回る政令都市となる 座間は米軍基地あるんだから補助金クレクレすればいいのにどこに予算使ってるんだ？
沖縄の道路なんてすげーぞ 相武台前とか悲惨だからな。
あと、座間大和線とか動かないし。
日吉元石川線利用民だけど、
こっちにも文句はあるが随分とマシな方だと思った。
ガキの頃は日産自動車の座間工場を
目を輝かせて見学したけど、
まさか工場もろとも消える
とは・・・ 東西は兎も角南北の大きな道路が糞高い県中道しか無いからなぁ
といいつつ横浜新道も今は結構高くなったよねぇ．．． 小松原交差点がオフセット十字路だったのが普通の十字路に改良されたぐらいしか思いつかないな。
下り246の東原は右折レーンはみだしで1車線潰しているようなもんだから右折レーンを長くすれば改善されるはず。
>>289
座間・大和・海老名・綾瀬を一つにする話はかつてあったね。 >>291
座間とか大和とか相模川の橋とか
神奈川の中央部分が
神奈川県内で道路インフラと渋滞が最もひどいところだと思う。 座間のコストコができる時には、
ああ、あの辺の道は完全に死ぬなって
同僚と話題になった記憶がある 小田急相模原→踏切→相模が丘→小松原→ひばりが丘→東原5→相鉄踏切→東柏ヶ谷
こんなわずか5kmあまりの短距離でも1時間かかる魔境 東林間-中央林間-南林間-鶴間-大和の小田急西側の裏道を通って抜けたほうがいいかも。
少なくとも246の信号や相鉄踏切は無いから。 >>301
ボケにボケを重ねるようでアレだが、倉見から駅の無い綾瀬に新幹線駅シフトして何もない葛原や吉岡辺りを開発すればワンチャンある？ こんな日にどうして伊豆に向かう奴等がいるんだ？(JARTICを見ながら) 渋滞地図が改定されてからすごく見にくくなってしまった。
この渋滞を表示する地図は基本的なのがあって、それをどのアプリも共通して利用してるんだと思うが、
アプリでも見にくくてしょうがない。
以前の方がよかった。 JARTICの渋滞表示って一般道路のだけ変わったんじゃないの
前のデフォルメ形式のどこがどうだか不明確なのよりも
今の地図に沿った表示の方がマシと思うけどな
まあgoogle mapでもいいんだけど 全部合併して横浜神奈川市にしたほうが、人口９００万人都市になるから総合的に税配分して広域道路整備進むかもしれない。 北九州も政令指定都市だけど中心地が無いって言われてるそうで
小倉だけではインパクトが弱いとか >>310
それよりも有力な政治家がいるかどうかのような気がする
今年できた横浜北西線なんて元々は西線以下の認知度だったのに
今の菅総理が動いてから急にルート決定やら環境アセスやらに進み始めた >>311
北九州市は都市高速も持ってるし福岡市より先に指定都市になってるし、都市の重みがあるよ。
都市圏の広がりで見たら川崎よりでかいね。 グーグルマップに宮内新横浜線の暫定区間らしいものが追加された。
ただ、旧道の方だけに交通状況が出てたり不自然な感じ。
衛星写真を元に正確な地図が作られるのは数カ月先かな。
https://i.imgur.com/da6brvY.jpg
何度か走ったけど、皆新しい道路の開通に気づいたのか日に日に交通量が増えてて、時間帯によっては詰まってたりもする。 まぁ実質道路付替えただけだからなぁ、適応するのにそう時間はかからないでしょ
>>312
今年度が交通センサスの集計年だけどどんな数字が出てくるかね 箱根駅伝の日に箱根が路面凍結で走れなくなったりとかしないのかね？ >>318
あの時は、観客が一斉に道路に放尿してなんとか乗り切ったよね。
当時子供だったけど、凄い臭気で頭がクラクラした。
俺も富士屋ホテル前で放尿に参加したけど、えらい寒くてちょっとしか出なかったわ。
今年はコロナで観客が少なかったから、もし雪が降ってたら溶かしきれなかったかもしれない。 >>319
面白いと思って言ってるのか？
センスを疑うわ。 夕方、R246松田の上茶屋でカーブの外側に刺さってる車いたわ。
事故処理で片側交互通行→渋滞 >>317
地元の建設会社が総力戦で雪かきして融雪剤撒くから大丈夫 >>321
あんな緩いカーブのなんとなく続くだけのエリアでどうやったら刺されるのか逆に知りたくなるな
これがもっと菖蒲の方とか言われればまだ分かるが >>321
どっち方面に向かって外側なんだ
上り方面？下り方面？
どちらもS字になってるし
>>323
眠くてそのまま突っ込んだのかも
車運転しながらの睡魔は気持ちよいが、事故ると過労運転となってとてもまずい 綾瀬って今もって道路事情よくないのにそんなもん造って本当に大丈夫なのかよ >>327
良くないから良いんじゃないの？
何も無ければ現状維持だけれど、酷くなったら改善するように動き出すかもしれないし。 厚木基地あるんだからそっちのほうを重視すればいいのに、とも思ったが、安全には背に腹を変えられんか 市役所のすぐ近くに道の駅をつくれる土地があるところがすごいな >>330
昔から綾瀬市役所周辺は何もないんだ
街の中心からは遠く畑ぐらいしかなかった
ちなみに綾瀬市役所は移転してるからな
ビバホームのある場所にあった 小田原線から綾瀬市に行きたくて綾瀬行に乗ってもとんでもないとこに連れていかれるw 俺は綾瀬に停まる言うからその電車に乗ったら取手まで連れて行かれたわ 俺も綾瀬はるかに似た子が居るよって言われてキャバクラに入ったら綾小路きみまろが出てきたわ 県央左岸エリアと藤沢茅ヶ崎を4車線で繋ぐ道路は永遠に出来ないのだな サガンクロスは発想の勝利だと思ったよ、うん
>>339
県央を二分する相模川の左岸というならそっち側しかないだろう
平塚を左岸とでも言うつもりか？ >>341
マジレスするが河川用語で左岸は上流からみての左側
相模川の左岸は茅ヶ崎側で右岸が平塚側 今年開通するめぼしい道路はある？
横浜南部のうちの近くは無さそう 道路岸って表現を聞いたことあるような気もするけど
右岸左岸まで行くとちょっとな
専門的には使うのか？ 東京大田区のオーケーストアサガン店は
多摩川の左岸に位置するからザガン店と付けたらしい。
どうでもいい話すまん 麻生区の下麻生らへんの道はそろそろ？東柿生小学校とかの >>347
河川国道事務所的に河川用語は知らなきゃダメだぞ >>338-339
噛み合ってないが、相模川右岸（西側）の129に対して、
座間や海老名から藤沢茅ケ崎の方に行く南北の幹線道路のこと言ってるんだよな 新東名があるじゃない。
相模川越えるだけでも使う価値ある。 あっ、と思ってサガン鳥栖のホームスタジアム調べたら筑後川の右岸だったw >>354
左岸側の南北方向への幹線軸の話してるのに東西軸出してドヤられても･･･
ついでに肝心の圏央道IC接続が全部2車線なんだが >>353
鉄道でいうと小田急江ノ島線と相模線みたいな道路か
ほぼ並行してる467と産業道路があるけど片側1車線だしいつも混んでるよな メインはr43&r42でしょ。4車線は城南から寺尾台までだけど。 r45中原街道も新用田辻〜用田辻の渋滞が昔に比べてかなり改善したので
走りやすくなった
深谷交番あたりの異常な信号管制は拡幅含めてさっさとなんとかして欲しいが
寒川の踏切渋滞は適当なとこでr44〜r46に回避 >>358-360
横浜市内はひどい、横浜出てもひどい
どうにもならんな >>361
県内で一番マシなのが横浜市だと思ってたんだけど、違うん？ 横浜は川崎側から横浜駅辺りまでが道路事情が良いかな >>363
港よりは割と良い
横浜線、東横線、相鉄本線沿いが糞
鴨居周辺は鬼門 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
