【C4】首都圏中央連絡自動車道その61 【圏央道】

**R774** · 2020/11/03(火) 12:50:08.64

東京都心から半径40-60kmの位置を環状に結ぶ自動車専用道路
首都圏中央連絡自動車道（圏央道）について語るスレです。

3環状（圏央道・外環・中央環状）
「東京を変える道路・首都圏を変える道路」
http://www.ktr.mlit.go.jp/honkyoku/road/3kanjo/

前スレ
【C4】首都圏中央連絡自動車道その60 【圏央道】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1565430458/

**R774** · 2021/11/29(月) 23:20:37.06

金沢自然公園IC駐車場をハイウェイオアシスに改築して全方向から利用出来るようにすれば万事解決

**R774** · 2021/11/30(火) 09:34:42.65

>>898
多古町長は知事選で熊谷支持だったんだよね
谷田川は所詮野党だし、石井準一―熊谷ラインに期待するしかない

**R774** · 2021/11/30(火) 16:04:00.76

秦野丹沢SA～大黒PAまで
約65キロだった
金沢自然公園IC駐車場のPA化が必要だね

**R774** · 2021/11/30(火) 19:42:43.61

流石に長過ぎるね
PA整備は考えないとあかん距離だ

**R774** · 2021/11/30(火) 19:54:32.51

「お手洗い等を利用されたい場合、当面は東名～K7経由で移動いただきますよう、宜しくお願い致します。」
で一蹴されそうな気はする（海老名SAや港北PA使えってことで）

**R774** · 2021/12/02(木) 15:36:40.78

厚木paのとん漬け定食、激ウマ通る度に食ってる

**R774** · 2021/12/06(月) 12:09:22.62

神崎IC見に行ったらまだ地盤改良の段階だった
あと3年あるけど、ここは4車線化は一番最後になるかも
ここと常総～坂東の間は地盤の悪さはお墨付きだし

**R774** · 2021/12/06(月) 21:06:10.87

神崎PAの出入り口はどういう形になるんだろ

何年後になろうと、設計計画は今からしておかんと、後でにっちもさっちもいかなくなる

**R774** · 2021/12/07(火) 18:32:34.10

神崎は今のままでしょ。大栄まで伸びた時に作り直したし。首都圏と名がつくのに平面交差は勘弁して欲しかったが…

**R774** · 2021/12/07(火) 18:37:44.32

あの辺までいくと圏央どころか北関東道沿線とかわらんしな

**R774** · 2021/12/07(火) 20:10:29.90

何でr44とR296の2つのインターは裾野や龍野と同じ形なんだろう？流石に空港に近いから平面交差は回避したか

**R774** · 2021/12/08(水) 11:50:03.73

r44とR296は貨物需要が多いからじゃね

**R774** · 2021/12/09(木) 09:29:43.55

俺は伊豆縦貫の三島塚原と同じだなあって思った
接続する一般道が4車線になるからさほど渋滞は起きないと推測
この2つに加えて成田空港ICもできるし

**R774** · 2021/12/09(木) 11:54:42.36

>>908
四街道インターの悪口はやめろ

**R774** · 2021/12/09(木) 12:09:03.16

>>913
大都市近郊区間で唯一無二の存在
東関は富里も構造がおかしい

**R774** · 2021/12/09(木) 12:12:06.51

上り坂で60キロまで落ちるの本当止めて欲しい

**R774** · 2021/12/09(木) 12:15:26.15

>>914
富里はまあ、一時期終点だったし

**R774** · 2021/12/09(木) 12:37:01.58

Uインターの悪口はどこに書けば…

**R774** · 2021/12/09(木) 16:41:36.36

>>913
四街道ICの出口の緑標識もおにぎり51号とか、
四街道の脇に志津や若松とか付けて欲しかったな
現行の標識は単なる四街道の地名だけだから寂しい

**R774** · 2021/12/09(木) 18:27:45.17

四街道のあの距離でおにぎり表示は無いな
圏央で言うなら下総にR51、356、408を付けるようなもん

**R774** · 2021/12/09(木) 22:00:59.03

四街道IC料金所出たところの青案内標識、超絶見づらい位置

https://goo.gl/maps/39C2yG4AuWbT7Gwd8

**R774** · 2021/12/10(金) 09:27:14.99

>>920
カーブの途中の瞬間だけじゃん
手前に左折が佐倉臼井方面って標識有るし
地元民はわかってるし
初見のサンドラだって用心深けりゃ事前に調べるか
脳天気でもナビ任せがほとんどなので無問題

**R774** · 2021/12/10(金) 11:53:19.64

富里は改良の必要あるな
入口への右折渋滞がひどい

**R774** · 2021/12/10(金) 12:41:31.46

富里インター出入口と京成成田に向かう交差点をヤマダ電機周辺を買収して一体化してほしい
当然料金所の統一とその交差点の立体化もセットで

**R774** · 2021/12/10(金) 13:49:25.08

富里は昭和の昔から渋滞の名所で
あれでも30年かけていくらかましになった
インター南側の車両は酒々井インターへ流れるようになったし

富里は何をやるにも地主との交渉がなかなか進まないらしいね
今となっては富里の改良よりも、東関東成田スマートインターと
そのアクセス道路の方が完成早くなりそうな気がする
成田山入口交差点（旧ジャスコ・現イオンタウンの交差点）から
京成線と並行してスマートインター、その先は小菅交差点でｒ44接続だって

**R774** · 2021/12/10(金) 14:00:41.49

そういや紛らわしいのが
小菅交差点から延伸する工事が吉倉地区再開発（現状は住民説明会まで）
成田インター交差点から延伸する工事が小菅地区再開発
（現状は造成中、みんなで大家さんで一口100万円で年7％の配当が、でニラヲチ対象に）

**R774** · 2021/12/10(金) 19:48:47.74

富里といえば、409と51号バイパスを直結させる事業は止まっちゃったの？
見直しで成田線を越える橋は4車線完全架け替えから現状の橋＋2車線増に変わったのは知ってるけど、そっからもう10年近く進捗なくね？

**R774** · 2021/12/10(金) 20:17:04.30

>>926
2020/11の記事で、事業期間は用地取得に時間がかかっていることなどから、
4年延伸し、2026年度の完了を目指している。とのこと

あてにならねーな。また伸びそう

**R774** · 2021/12/10(金) 21:31:41.78

>>908
航空写真見る限りトランペット型のちゃんとしたやつに作り替えてるように見える
ハイウェイオアシスに行く道をどう作ろうとしてるのかまだわかんないけど

**R774** · 2021/12/10(金) 22:17:40.07

>>880
遅レスで申し訳ないが、自分はいつも圏央道、厚木経由だが結構迷っている。
一択とまで言える理由を教えてください。

**R774** · 2021/12/11(土) 16:34:01.66

>>922-926
富里ICはWトランペット型に何故しなかったの？

**R774** · 2021/12/11(土) 21:31:51.23

>>930
なんででしょう？
たぶん富里IC＝新空港予定への終点で設計
空港予定地が成田に変更で成田に延伸
富里～現在の新空港の需要は大したことないと思って放置
潮来延伸や圏央道接続で需要増大するも放置、とかでは
https://goo.gl/maps/cgNHRM4oFN2gFFDg7
富里ICはコンクリ壁の意匠が昭和チックに凝っているのが
かつての空の玄関口（予定）の名残かな、と思います

**R774** · 2021/12/12(日) 01:49:04.11

新空港が終点なら冨里はハーフで良いもんな

**R774** · 2021/12/13(月) 06:58:23.92

今日はトンネル火災だってよ
ほんと色んなことが起こるな

**R774** · 2021/12/13(月) 16:14:36.04

朝の5時からずっと通行止めとかすごくない？

**R774** · 2021/12/13(月) 16:23:55.87

https://twitter.com/c_nexco_tokyo/status/1470288173930811392?t=CxJCDD66f0Rw-xFt_O-Ojg&;s=19
>>現在、警察による事故の調べは終了しましたが、レッカー作業を行なっており通行止め解除の見込みは立っておりません。お急ぎのところご迷惑をお掛けしますが、ご理解ご協力をお願いします。
--
障害物退かして解除するのか
さらに復旧作業をするのか
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**R774** · 2021/12/13(月) 17:11:36.77

17:03解除
ほぼ半日通行止めだったわけだ・・・

今回は長かったね

**R774** · 2021/12/13(月) 19:43:51.93

綾瀬を頭に渋滞15kmの時に、東名上り→圏央道八王子方面へ行く場合、伊勢原JCTから曲がるのと海老名JCTで曲がるのどっちが早いのかね？

昨日は左車線使って伊勢原JCTから曲がったけど、伊勢原JCTの手前から左車線だけ3km渋滞で待たされたし、曲がってから海老名南JCTで合流渋滞、圏央に入ってからも海老名JCTで東名方面へ行く車がつかえていて渋滞だった。

素直に東名→海老名JCT→圏央の方が早かったのかな？

**R774** · 2021/12/13(月) 20:53:56.14

富里は空港開港当時は村だったからな
とはいえ成田山や成田NTの直近ICが富里なんだから見通しが甘かったんだよ

**R774** · 2021/12/13(月) 21:21:24.12

>>919、920

51 296
臼井
四街道　志津

コレが理想的な緑標識表記

**R774** · 2021/12/13(月) 21:36:32.21

流石にそろそろ富里と四街道のスレチの東関道ネタは千葉県民以外の圏央道ユーザーがキレてもおかしくない流れ

正規標識とは別に佐倉西部(志津、ユーカリが丘、臼井)と書いとけばOK

**R774** · 2021/12/14(火) 06:43:54.03

大栄と神崎の間って4車線化工事もう始めてるんだな
利根川はまだ手付かずみたいだけど

**R774** · 2021/12/14(火) 13:12:31.09

千葉県内の圏央道で、唯一の未開通区間である大栄JCT～松尾横芝IC間の早期開通にむけて、整備を進めています！
多古町一鍬田地区では、全高３０m程もある施工機械を用いて、地盤を安定させる工事を始めました。
これからも工事の状況をツイートしていきます。
https://pbs.twimg.com/media/FGOT-LoVQAArXUd?format=jpg&;name=orig
https://pbs.twimg.com/media/FGOUAAMUYAUvhXE?format=jpg&;name=orig
https://twitter.com/mlit_chibakoku/status/1469180737824116737
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**R774** · 2021/12/14(火) 17:56:38.73

>>944-945
大栄～松尾横芝も何れ4車線化するんだろうから最初から4車線で造れば良いのに。

**R774** · 2021/12/14(火) 19:32:15.48

じゃあ開通は10年後伸びるな

**R774** · 2021/12/14(火) 20:06:06.42

>>943
千葉県民だけど大栄ー松尾横芝に初期から4車線で通す金をつぎ込むなら需要が高い神奈川区間の建設費につぎ込んでくれ

**R774** · 2021/12/15(水) 08:13:28.57

神奈川県民だけど最初から4車線でかまわないよ。こっちは予算ではなくて土地の収容がネックになってるから。

**R774** · 2021/12/15(水) 12:31:54.44

>>944
幾ら何でも暫定2車線と最初から4車線でそこまでは掛からないだろ。
1年くらいは工期伸びるかもしれないが。
暫定供用区間だって別に用地買収に難儀してという訳では無いんだろ？
新東名なんかいい例じゃん。新東名神奈川区間を最初から6車線供用すると工期が10年伸びるとかほざく奴居るけどさ。

**R774** · 2021/12/15(水) 12:39:48.22

>>947
944じゃないけど
> 幾ら何でも暫定2車線と最初から4車線でそこまでは掛からないだろ。
> 1年くらいは工期伸びるかもしれないが。
工期ではなく、予算
10年かどうかは別にして

**R774** · 2021/12/15(水) 13:16:23.17

>>947
作れないんじゃなくて作らないんだよ
1年で作ったら仕事なくなるだろ

**R774** · 2021/12/15(水) 15:08:22.09

>>949
正解！

**R774** · 2021/12/15(水) 22:53:38.63

次スレ

【C4】首都圏中央連絡自動車道その62【圏央道】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1639575061/

**R774** · 2021/12/15(水) 22:58:12.62

>>951
スレ立て乙

千葉県民としては大栄～松尾横芝間の開通を願うばかりだが、国のやる事に大幅な前倒しは無いだろうなぁ…

**R774** · 2021/12/16(木) 09:37:08.08

>>946
横浜環状南線と横浜湘南道路は用地取得率ほぼ100％では？

**R774** · 2021/12/16(木) 09:58:41.72

先週関越道本庄児玉→新湘南バイパス藤沢を利用したけど
さすがに6車線・設計120km/hから4車線・設計80km/hに乗り換えたら急激に走りにくくなった
特に都内区間は路肩が狭い2車線トンネルだから圧迫感と走行性の悪さがMAX
6車線がベストだけどせめて設計100km/hにしてくれるのがセカンドベストだった

**R774** · 2021/12/16(木) 10:09:24.50

>>953
> 横浜環状南線と横浜湘南道路は用地取得率ほぼ100％では？
ほぼ100%
つまり、100%ではない

**R774** · 2021/12/16(木) 10:56:22.53

残りの用地がよほど少ないんだろうけどそれが開通に支障があるほどクリティカルな場所なら面積関係なく99％としてほしい気がする
路肩がちょっと狭くなる程度ならほぼ100％でもいいけど

**R774** · 2021/12/16(木) 11:01:16.55

>>955
そうなんだけど、よこかんみなみサイトからも用地取得率が消えちゃったし、用地収用の※印も取れてるし、
現実的には本体工事には支障のない範囲だったり、収用手続きをすればすぐ工事が完了するようなごく狭い面積なのでは？

**R774** · 2021/12/16(木) 19:31:28.49

>>929
認知度が低い今のうちだけかもしれないが、新東名新御殿場⇔中央道大月はスイスイ流れてるよ

**R774** · 2021/12/16(木) 23:46:25.32

東富士五湖道路がけっこういい金額持ってくから避けるやつも多いし

もっとも別に御殿場以東が開通しても流れ自体はそう変わらんと思うぞ　茱萸沢から乗ってきてた車がこっちに廻ってくるだけで
御殿場で降りる車も全部が全部富士山に向かって走ってきてるわけじゃないしな

**R774** · 2021/12/17(金) 09:31:49.96

漢字だと読めないw　>茱萸沢

**R774** · 2021/12/17(金) 10:05:16.92

>>958
大月から東側がろくに動かないことも多いからあんまり迂回する理由もないし

**R774** · 2021/12/17(金) 12:12:11.99

>>871氏みたいなケースなら時間帯的にまったく問題ない

**R774** · 2021/12/17(金) 12:35:37.35

>>950
正解じゃないよ
大栄～松尾横芝に関しては早期開通に向けて予算組み直して
2024年暫定開通になってる
https://www.chibanippo.co.jp/news/politics/462519

**R774** · 2021/12/17(金) 12:47:12.74

>>963
そういや北千葉道路の成田区間も巻き巻きで早く作れって話を現場で聞いた
予算ちょっとずつでのんびり仕事しながら作る道と
国策で完成急がせる道の違いか

**R774** · 2021/12/17(金) 22:40:59.48

看板なんかでもぐみ沢ばかり目に付くので、漢字があるなんて知らなかったです。茱萸沢。

**R774** · 2021/12/18(土) 00:18:43.79

>>965
R352にも、ぐみ沢トンネルって無かったっけ？

**R774** · 2021/12/18(土) 03:35:30.71

>>966
枝折峠のほうだったような
御殿場のグミ沢とは違うとんでもない場所
(首都圏内では1、2を争う酷道)

**R774** · 2021/12/18(土) 05:36:10.09

R468の東北道以東は暫定2車線の糞路線だが、R352に比べたら天国みたいな快走路だったとは驚きだ！

**R774** · 2021/12/18(土) 05:40:52.62

>>967
R352のグミ沢とR299(黒川林道)の十石峠ってどっちが酷いんだろう？
この前、瀬戸大橋開通の頃に車で走った時はどちらもダートでびびったけど。

**R774** · 2021/12/18(土) 09:00:10.64

どちらもまた来年か、もう山間部は冬季通行止めでしょう

**R774** · 2021/12/18(土) 19:59:55.31

<開通予定>
https://www.ktr.mlit.go.jp/road/shihon/road_shihon00000115.html
・ 2021（R3）年度 : つくばSIC
そういやこれ進捗状態どうなんだろ
最後にあの辺通ったのが昨年1月で、その時は目に見えるものはなかった

**R774** · 2021/12/18(土) 20:17:06.96

悲報、圏央道神崎パーキングエリア、今年4月の時点で計画から消える
https://www.e-nexco.co.jp/assets/pdf/company/strategy/mid_term/01.pdf
全47ページ注意、記載は32ページ
2020/6に「神崎PA（パーキングエリア、仮称）」の工事に着手したこと、
「山武PA（仮称）」の事業化に向けた手続きに着手することを確認した。
との記事が出たけど
2021/4の中期経営計画・2021～2025では
坂東PAの外回りの整備と山武PA内回り外回り一体、に変更
山武PAは詳細設計の公告が年明けにある模様なので
現状では山武PAの方が話が進んでいる状態

**R774** · 2021/12/18(土) 20:57:51.94

着工してる時点で神崎の方が進んでると思うのだが
計画中止なのかどうかは公式発表見当たらないので語りようがない

**R774** · 2021/12/18(土) 21:05:52.10

>>972
神崎は元々ETC2.0退出のみで事足りたし接続に無理あるから中止になっても仕方ない
コロナ前の計画だから縮小されたんだろうな
ただ神崎が破棄になったら山武よりも多古町がでっち上げてた空港PAのが位置的には良いかな

**R774** · 2021/12/18(土) 22:17:38.26

施設自体は道の駅だから載ってないんじゃね？

**R774** · 2021/12/18(土) 22:39:11.58

>>975
新井PAとかは道の駅側があれだけ施設があっても
新井PAトイレだけ、で掲載されてたりする

年が明けたらネクスコに中止？って聞いてみるかな

**R774** · 2021/12/18(土) 22:40:44.56

にしても、どう神崎PAの入出路をレイアウトするのだろうか

**R774** · 2021/12/18(土) 22:54:40.51

>>973
https://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000776591.pdf
（神崎）PA整備予定地内において、令和2年
6月2日に準備工事に着手したことを確認した。
とあるけど、詳細設計できたかな？と思っても
神崎PAはこれ以降の話が無くて、翌年の資料からは神崎PAが消えてる

確かになんとも言えないですが

そして一つにするんだったら多古に大きいのがあったほうが良い気がするけど
山武はもう現在地で決まりなんだろうな
建屋を内回りに持ってくるか外回りに持ってくるかくらいで
まあ両方山武杉だけど

**R774** · 2021/12/18(土) 23:29:20.37

田舎区間のPAがどうなろうと知らないけど、現4車線区間の休憩施設の貧弱さは辛いね
川越PA、八王子PA、寒川PAが追加であってもおかしくない

**R774** · 2021/12/18(土) 23:51:45.82

そっちは作ってほしいけど土地が厳しいだろうなあ
青梅あたりにあるといいけど

**R774** · 2021/12/19(日) 08:12:25.55

>>979
川越市内を走る圏央道区間なんて狭山PA近くぐらいでしょｗ

**R774** · 2021/12/19(日) 08:53:53.82

>>981
東京都町田市を通っていそうでギリギリ通ってない圏央道、ってネタを思い出した

**R774** · 2021/12/19(日) 09:05:57.21

厚木ー狭山間でETC2.0途中下車可能なIC近くの道の駅とか無いのかな？
別に商業施設とかでも良いと思うけど難しいか

**R774** · 2021/12/19(日) 09:30:49.48

そもそも東京と神奈川は道の駅が極端に少ない
そしてその区間って住宅街かトンネルか山間部っていう悪条件で
まとまった広い土地が取れそうなのは青梅～入間の茶畑しかない

そしていまでこそキャパシティオーバーと言われてる圏央道西部区間も
おじさんが若いころは車がほとんど通っていなくて
鶴ヶ島～青梅はガラガラで快適だった
マスコミはこの道路は予算の無駄使いと散々に叩いてたよ
あの頃にPA追加と政治家が言ったら辞職に追い込まれだろうね

**R774** · 2021/12/19(日) 10:19:13.41

PAは西側はこれで十分だと思うけど

**R774** · 2021/12/19(日) 10:38:51.63

>>981
鶴ヶ島と坂戸の間にひっそりと通過してるんだよなぁw
普通に坂戸PAでもいいけどね

**R774** · 2021/12/19(日) 10:44:00.23

>>985
高速自動車国道と比べると半分くらいしかない。
放射路線はだいたい20km間隔なのに、圏央道は30～40km間隔。
問題の狭山～厚木もあんなに圧迫感ある区間なのに40kmある。
横浜湘南道路～よこかんみなみが開通すると厚木～大黒は60km。

**R774** · 2021/12/19(日) 10:45:44.99

>>979
厚木PAとか狭山PAにGSを備え付け、もっと駐車場を増やし、店舗数や席数を増やせば問題無いんじゃないのか？

**R774** · 2021/12/19(日) 10:46:25.88

>>979
でもやっぱり増やした方が良いよね

**R774** · 2021/12/19(日) 10:49:09.28

>>988
規模より距離の方が問題。環状道路は物流や地元民の交通がメインだから
放射路線の東京寄りにあるような土産物屋や飲食店が充実した巨大SA/PAは不要。
PAの代わりに各インターでETC2.0一時退出を認めてくれるならいいけど。

**R774** · 2021/12/19(日) 10:56:49.11

>>988
厚木PAエリアでの給油は、相模原愛川～圏央厚木で一旦R129に出て
GSで給油すりゃいいんじゃないかとなりそう
あの区間にはそれなりにGSがある

**R774** · 2021/12/19(日) 11:20:14.63

茅ヶ崎から海老名JCTの間に相模川PAとか有れば良い

**R774** · 2021/12/19(日) 11:47:58.99

商業的でない小用をさっくり果たせるPAがあると良いな。
海老名なんて、何であんなとこに人が集まるのかよくわからないけれど。

**R774** · 2021/12/19(日) 13:07:11.89

広いスペースが確保出来ないならトイレと冷水機だけあれば良い
各駐車マスに停車時間を表示して長時間駐車を抑制し回転率を上げる

個人的にコーヒールンバは必須だけどw

**R774** · 2021/12/19(日) 13:43:57.70

近い将来はSA/PA入口にETCゲート作って入場料取るべき
繁忙期は1000円、閑散期は無料（但しETCのみ入場可）

**R774** · 2021/12/19(日) 16:18:55.79

埋

**R774** · 2021/12/19(日) 16:19:02.88

め

**R774** · 2021/12/19(日) 16:19:10.09

る

**R774** · 2021/12/19(日) 16:19:24.46

次

【C4】首都圏中央連絡自動車道その62【圏央道】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1639575061/

**R774** · 2021/12/19(日) 16:19:33.84

1000

【C4】首都圏中央連絡自動車道 その61 【圏央道】

【C4】首都圏中央連絡自動車道その61 【圏央道】