【E1A】新東名高速道路 Part39

**R774** · 2020/08/06(木) 00:47:15.06

東名高速道路を補完する次世代の高速道路”新東名高速道路 ”について語りましょう。

公式サイト
https://shintomei.jp/

前スレ
【E1A】新東名高速道路 Part38
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1585119046/

**R774** · 2020/11/25(水) 12:27:39.32

引っこ抜いた◯瀬ポールは、どうするの？

**R774** · 2020/11/25(水) 12:55:56.76

とりあえず完成したはずの区間をまた車線規制して工事してるのを
さっさとやめて欲しいな

**R774** · 2020/11/25(水) 14:49:38.03

>>439
ダブルでｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

**R774** · 2020/11/25(水) 15:03:16.21

>>442
同じ過ちを繰り返さないためのモニュメントとして飾られるんだよ

**R774** · 2020/11/25(水) 15:04:01.20

なんにしても６車線化おめ
新東名走る機会があるが、完成前になりそうなのがザンネン

**R774** · 2020/11/25(水) 15:29:21.58

ほんと愛知区間どうにかならんの？

**R774** · 2020/11/25(水) 16:02:27.22

>>443
なんだかんだ理由つけて工事しまくると思うよ
平日使う業務車両ユーザーは6車線の恩恵はほとんど受けないと思う

6車線工事もなく快適に走れるのはサンドラだけでサンドラの特権

工事は基本的に土日祝はやらないし

**R774** · 2020/11/25(水) 16:49:31.58

そもそも貨物トラックは旧東名走れよ

**R774** · 2020/11/25(水) 17:28:19.98

>>449
新東名や新名神が計画された最初の頃は乗用車は新東名・新名神、トラックは東名・名神という使い分けで考えてたらしいが
新東名の休憩施設で大型車枠が少ないのは完成する頃にはモーダルシフトが進んでることを想定してたと思う

**R774** · 2020/11/25(水) 18:24:18.35

>>449
ちゃんと第1通行帯を走る、追い越す時だけ第2通行帯で終わったら
すぐ戻る、をやってくれりゃ新東名走ってもいいんだけどな

乗用車が追越車線を延々走るのも大型が第2通行帯を延々走るのも
しっかり取り締まってほしい

**R774** · 2020/11/25(水) 18:29:50.03

>>451
ほんとこれだわ

**R774** · 2020/11/25(水) 18:41:59.14

右車線の蓋および2番蓋3番蓋、中央車線の壁行列。
左が一番走りやすい。

**R774** · 2020/11/25(水) 21:07:03.48

煽り運転は犯罪です！
https://youtu.be/Tucy1HJbNdI

**R774** · 2020/11/25(水) 21:12:48.28

そもそも大型トラックつて追越車線通行禁止じゃないの？と思ったけどトレーラーだけだっけ

**R774** · 2020/11/25(水) 21:44:00.21

新東名に関わらず3車線区間の真ん中を80kmで走るやつ止めてくれよ
なんのために3車線あると思ってるんだ

**R774** · 2020/11/25(水) 23:09:10.58

>>449がいいこと言ったぞ！！

**R774** · 2020/11/25(水) 23:53:27.36

愛知区間は2+2⇒2+2+3のほうが安く済みそうだな

**R774** · 2020/11/26(木) 06:34:45.66

>>455
大型トレーラは追越車線禁止というより一番左だけ
大型トラックは通行帯指定の標識があったらそれに従う

3車線区間は大体通行帯指定の標識があった記憶
だからちんたら真ん中走ってるのは違反

**R774** · 2020/11/26(木) 07:11:05.48

>>459
東名じゃ躊躇なく追い越しかけてくる5台ぐらいの車を積んだ運搬車も多い。お前はトレーラではないのかといつも突っ込んでます。
ま、80km/hぐらいで前車追従じゃないオートクルーズ入れてるトヨタのハイブリッド車が悪いだけど。運転手は前見てない。

**R774** · 2020/11/26(木) 08:32:22.66

>>451
それが出来ないのは､80キロ以下で真ん中車線を走るやつがいるから
登り坂やトンネル入口なども含めて速度維持ちゃんとできてるやつってトラックドライバーを除けばほんと少ないよ

**R774** · 2020/11/26(木) 08:34:10.26

>>459
道路の構造もよくないよな
3→2車線になるところで左を減らすから
減らすときは右からを徹底すればもっと左車線は活用されるという

**R774** · 2020/11/26(木) 10:04:34.45

120km/hって一番右の追い越し車線だけ？
3車線の真ん中も120km/hで走っていいの？

**R774** · 2020/11/26(木) 11:53:11.66

トラックが死ねば全て解決

**R774** · 2020/11/26(木) 12:04:16.20

>>463
3車線全部120だよ

**R774** · 2020/11/26(木) 13:59:29.97

>>465
トラックさえ左車線を守ったら全体的にハイスピード化しそうで良いね

**R774** · 2020/11/26(木) 14:30:52.99

>>466
120キロだとメーター読みで130。
普通にメーター読み150で流れ流だろうな。
やっと低性能車が駆逐されるわ

**R774** · 2020/11/26(木) 14:47:42.15

>>467
最近のクルマの速度計の誤差減ってない？
３0系プリウスでメーター表示で108キロくらいで、ＧＰＳ測位１００キロくらいだったのが、現行プリウスでは、メーター表示で１０４キロくらいが、ＧＰＳ測位１００キロくらいになったよ。

**R774** · 2020/11/26(木) 14:54:25.43

諸々の電子制御多用のおかげで速度センサー廻りの精度と演算速度が上がっている恩恵だと思う。
残っているのはタイヤ径の誤差くらいじゃねーかな。

**R774** · 2020/11/26(木) 15:46:56.95

軽だから120になっても普通に90～100で走るわ

**R774** · 2020/11/26(木) 17:35:31.14

追い越し出てくるなよ

**R774** · 2020/11/26(木) 18:19:43.48

ブレーキ性能が一番大事なんだよね
それで車線を振り分けるべき
ベンツやBMWはブレーキ性能が良いから追い越し車線OK
日本車は馬力高くてもブレーキがプアだから真ん中車線
こんな感じにすべきだろう

**R774** · 2020/11/26(木) 18:54:45.62

>>468、469
最近はメータに表示されるのは、わざとプラス側に誤差を付けてる値っていうことを理解してる？
ま、誤差要因が減ったので足す分を少なくできてるってのは確か。
内部では算出した値そのままを使ってる。

**R774** · 2020/11/26(木) 18:57:11.35

>>467
暫定時は120km/h上限ぐらいでめちゃ速い車はいなかった。
目に見えない勾配があるんで登りだと余裕がある車でないと出ない。

**R774** · 2020/11/26(木) 19:04:31.79

常磐道行ってみ

**R774** · 2020/11/26(木) 19:04:56.97

120キロ出さないとダメって事ではないんだから。

俺は110キロ前後で走ってる

**R774** · 2020/11/26(木) 19:09:07.19

>>471
トラックで左と真ん中塞がってたら追い越し出るわ
堪忍やで～(o´･ω･`o)

**R774** · 2020/11/26(木) 19:20:58.14

目ざせ140法制化!

**R774** · 2020/11/26(木) 19:23:07.87

>>473
プラス側に振ってあるのは大昔からだろ

**R774** · 2020/11/26(木) 19:36:54.87

>>473
本当の数値はOBD2接続のレー探などで出てくる
だいたい誤差は実速度－5キロ

**R774** · 2020/11/26(木) 19:43:07.92

１４０は自動運転まではないだろうな

**R774** · 2020/11/26(木) 19:49:20.03

設計速度120は旧名神のころからあって、とりあえず速度制限100にして日本人がスピードに慣れた頃に120への引き上げもけんとうするってことになってたんだけど
制限速度100から120の実現までは50以上かかってんだよな

**R774** · 2020/11/26(木) 19:58:39.43

>>480
OBD出力もインチアップしたりすり減ったりしてタイヤ径が変わると実速度とズレが出るぞ
だからGPS速度とメーター速度との差なんて個体ごとにバラバラだと考えていい

**R774** · 2020/11/26(木) 20:15:58.67

>>473
そりゃあ知ってるさ！
精度が縮まったことに驚いているだけだよ。

**R774** · 2020/11/26(木) 20:31:29.94

>>462
愛知県区間から
いなさ付近の車線増加の部分
そうなって欲しいよね

**R774** · 2020/11/26(木) 20:35:05.85

>>472
ブレーキ性能って
単にディスク径の大きさかな？
欧州車は軽四って無いから一概に言えないけど
比較的少ない車でもタイヤもブレーキ径も大きいし

**R774** · 2020/11/26(木) 20:39:50.04

いなさ
モリカケ

**R774** · 2020/11/26(木) 20:56:20.96

>>486
カローラワゴン100系　　　　（オザケンとシノラーがCM出てた）は13インチが履けた
カローラフィールダー120系（セダンでビートたけしがCM出てた）は13インチ履けず
カローラフィールダー140系（キムタクがCM出てた）　　　　　　は14インチ履けず
とモデルごとにブレーキが巨大化していったのは国産もブレーキ強化の流れだったともう

**R774** · 2020/11/26(木) 21:03:03.40

新東名は4輪よりもかっ飛ばす大型二輪が目立つ気がする

**R774** · 2020/11/26(木) 21:27:24.33

>>468
それな。今年納車のTOYOTAハイブリッド車では
メーター104キロ、GPS100キロだった

**R774** · 2020/11/26(木) 21:30:09.12

ネクスコ中日本っていい会社だわ
https://youtu.be/iGsPy2X5l6g

**R774** · 2020/11/26(木) 21:46:23.92

心なしか。愛知県区間って、めちゃくちゃ疲れる。東名よりも狭い気がして。いつも岡崎あたりのパーキングエリアで休憩する。

**R774** · 2020/11/26(木) 23:06:30.58

>>491
6:06～
「新東名・新名神の全線6車線化に向けた本格的な調査も進めています。」

**R774** · 2020/11/26(木) 23:11:21.31

名神、新名神も中日本が管理してあげなよ。西日本カネないから。

**R774** · 2020/11/27(金) 06:37:42.13

>>493
たしかに言ってるね。
国土強靭化関連で補助も受けやすいから、意外に早くに事業化されるかもね。

**R774** · 2020/11/27(金) 08:12:55.46

>>493
最初っから、６車線で計画、調査していたのを猪瀬行革隊の指示で工事を２車線にしただけじゃないの？
確かに、新東名の静岡区間のように、有名なポールを抜いて、穴ぼこ埋めて、線引き直すだけじゃ済まないだろうけど、そんなに仰々しい調査なんて必要なの？
土建業者に無駄に通行料収入を落とすだけじゃないの？

**R774** · 2020/11/27(金) 09:07:51.16

日本全国ネクスコ中日本で良いよ

**R774** · 2020/11/27(金) 09:37:45.60

>>486
ドイツ車の場合ブレーキパッドも国産と全然違う
踏むとダストがたくさん出て音もグァーってうるさいけど良く効く
ボディーもホイールも汚れるけどね
アホな日本人はこれを低ダストパッドに替えてブレーキの効きを自分で悪くしてる

**R774** · 2020/11/27(金) 11:03:01.46

https://rouzeki.weebly.com/

**R774** · 2020/11/27(金) 11:14:14.14

昨日まだ120の点灯してなかったんだけどいつから適用？
120が法定ってわけじゃなくて120制限だよね？

**R774** · 2020/11/27(金) 11:45:35.78

>>438
廃屋のところ、昨日通ったけどほんのちょっとだけ路肩が狭いけど
もう3車線で通れるようになってた
以前ほど絞ってない

**R774** · 2020/11/27(金) 13:04:44.62

>>494
ネクスコ西日本をJR西日本の悪夢再びにする気か？
JR東海は要らない会社、大阪や西日本の足を引っ張る為に東北人の三塚博が作った会社なんだけどね

**R774** · 2020/11/27(金) 13:10:22.05

>>496
暫定4車線ならともかく、完成4車線で作っちゃったからね
再調査は当然かと

**R774** · 2020/11/27(金) 15:38:48.03

>>498
フムフム
確かにホイールの汚れは日本車は少ないね
ブレーキオイルはさほど変わらないのかな？

**R774** · 2020/11/27(金) 16:08:30.19

>>503
トンネル以外は暫定4車線だって書いてあったよね？
用地は6車線分あって、橋桁は比較的に簡単に拡幅できるようになっている

トンネル以外は

**R774** · 2020/11/27(金) 16:17:59.48

トンネルも大和トンネルみたいに拡げればいいんじゃない？

**R774** · 2020/11/27(金) 16:26:00.65

>>506
そうして欲しいんだけどな。2+2と3じゃ運転時の広さの感覚違うから。そりゃ運用上からは2+2の方が車線数あっていいんだろうけどさ。

**R774** · 2020/11/27(金) 16:37:17.78

>>507
11個あるからな

**R774** · 2020/11/27(金) 17:02:38.24

>>508
当該区間だけ片方に車線寄せて工事すりゃいいんじゃ無いかなあ。無理に活線拡幅しなくても一部区間
だけ最高速60kmの2車線道路ですってしてもさほど混まないと思うんだが。今なら東名あるしな。

**R774** · 2020/11/27(金) 17:17:52.21

2+2にするなら右ルートは80制限車進入禁止にしてもらいたいわ
東名や名神の県境府境の2+2区間は建前上もともと80制限だから問題が出ないことになってるがな

**R774** · 2020/11/27(金) 17:35:05.73

2+2ってほんとにバランスの機能してるんかなあ？

**R774** · 2020/11/27(金) 17:39:15.77

結局、猪瀬行革ってなんだったの？

**R774** · 2020/11/27(金) 17:43:02.02

ケチってその時いい顔しただけ。
インフラ整備をケチるとどうなるかを身をもって示してくれた。

**R774** · 2020/11/27(金) 18:23:56.99

愛知県内2+2+3運用はいかが？

**R774** · 2020/11/27(金) 20:14:42.51

>>506 そもそも大和トンネルは穴掘ったトンネルじゃなくて上に蓋してるだけだから拡幅ができる

**R774** · 2020/11/27(金) 20:23:50.05

>>515
基地から飛び立つ飛行機の部品が本線に落ちないようにするため。

**R774** · 2020/11/27(金) 20:24:05.51

暫定2＋2車線区間は、完成形では(2＋2)＋3ではなく(2＋1)＋3だよ
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Shin-Tomei_Expwy_JD19l22f.svg

**R774** · 2020/11/27(金) 20:30:55.98

>>517
道は4あるのに。もったいない

**R774** · 2020/11/27(金) 20:45:13.10

>>512
そもそも拡大するばかりの道路行政が悪とされてたんだけど、道路ができることはいいことだ。

**R774** · 2020/11/28(土) 09:30:21.90

>>489
おう、BMWのメガスクーターでかっ飛ばしてるよ
とても快適

**R774** · 2020/11/28(土) 10:41:05.37

いやあ追い越しを考えると2+1＝3ではないでしょ
2+2≦3くらいの認識だわ
そもそも2車線規格で運用されてる道路を1車線に絞る理由も前例もなくない？

**R774** · 2020/11/28(土) 12:20:41.65

>>511
たいていは左ルートの方が交通量多い

**R774** · 2020/11/28(土) 13:45:12.49

2+2の方が、3より安全な気がするのは俺だけ？

東名の大井松田より先、2+2で、
遅い車は左ルート、速い車は右ルートと分けた上で右ルート走ると、運転しててそんなに危険は感じない。
特に速い車は先に行かせられるし。

逆に上り側の3車線だと、遅いトラックを避けて乗用車は3レーン目を走ってしまい、
急カーブなのに結構スピードだして走ってしまう。

下りの2+2の右ルートの方が、早いけど速くない感じで走りやすい。

**R774** · 2020/11/28(土) 14:11:29.74

新東名愛知区間は路肩がないから2＋2運用だと危険だよ。

**R774** · 2020/11/28(土) 14:20:24.29

現状と変わらんし

**R774** · 2020/11/28(土) 15:00:47.14

>>524
それ言うと、名神の梶原天王山トンネルはどーなんの？
上り左ルートだけは暫定3車線運用してたくらい広いから路肩あるが、その他は路肩ほぼ無い
おそらく新名神高槻～神戸よりも少し狭い

**R774** · 2020/11/28(土) 17:53:38.87

>>523
3車線だと真ん中と右に車が集中して最左がガラガラ
って感じになって 2.5車線分の効果しかないよな。

**R774** · 2020/11/28(土) 18:56:12.88

いやいや。遅いクルマが一番、左にある効果は大きい

**R774** · 2020/11/28(土) 19:42:01.93

なお、静岡区間全面6車線化と同時に、大型貨物に対して「特定の種類の車両の通行区分」
が指定されるもよう
これにより、工事時等や非常時を除いて第三通行帯の通行は禁止になる
※トレーラーはもともと第一通行帯固定

**R774** · 2020/11/28(土) 19:50:13.30

>>529
それよりも車線ごとに最低/最高速度可変にして欲しいな。第三通行帯なんか最低100km/hでいいだろ。

**R774** · 2020/11/28(土) 20:41:25.45

新東名愛知区間､いなさJCTがもうちょっとまともだったら､閑古鳥だったかも
あのジャンクションの馬鹿ループが無ければ､引佐連絡路-東名経由でも距離変わんないんだよね
それだったらラッシュ時以外は新東名より東名走るわ

**R774** · 2020/11/28(土) 20:43:19.49

>>529
トレーラーの第一通行帯固定､守られてないよな
ドライバー的にも社会的にも

**R774** · 2020/11/28(土) 21:08:11.37

新しくせっていする前に現状守ってない奴を取り締まれよ

**R774** · 2020/11/28(土) 22:41:33.28

>>533
ドラレコ映像を所轄の高速警察に映像送って社会人に征伐が妥当かもな

**R774** · 2020/11/28(土) 23:05:01.33

トラックが死ねば全て解決

**R774** · 2020/11/29(日) 00:06:43.89

>>529
第二走行帯を走る最も遅い車は現状で75キロくらいだから､トラックが法律を守る限り平均速度が70キロ以下に落ちるわけか
御殿場～浜松いなさのコースタイムは3時間になるね

**R774** · 2020/11/29(日) 08:49:58.63

>>532
社速厨と鈍足爺糞が60とかで歨っとるからな
それらを抜く為に第2走行帯に出ざるを得ない

**R774** · 2020/11/29(日) 14:21:00.51

>>537
まぁそういう場面で第2走行帯に出ざるを得ないのは認めるし追越車線空けといてくれればそれくらいなら許容範囲。
だが80km/hで追越車線まで塞ぐのは勘弁して頂きたい。

**R774** · 2020/11/29(日) 15:27:35.53

3車線あるなら追越車線まで出てこなければそれでいいわ

**R774** · 2020/11/29(日) 17:08:25.81

>>529
スピード違反の罰金収入が減る分を通行区分違反の検挙で
カバーしようとする静岡県警のクレバーさに恐れ入るwww
まぁ追い越し車線塞ぐ迷惑ドライバーが減るに越したことはないけど

**R774** · 2020/11/30(月) 12:02:39.84

>>538-539
現実には
1.第二通行帯が一番遅いケースも多い
2.二車線になるところは第一通行帯が無くなる構造がほとんど
なので､トラックドライバーを苦しめるだけに終わる可能性

一切追い越ししない65キロで､4時間に30分の休憩を確保したコースタイムで物流設計をするようにしないと全て解決しない