上尾道路を語ろうpart8
バレエダンサーの男逮捕、16歳少女にみだらな行為
8/16(月) 18:55配信
当時16歳の女性(18)と性行為をしたとして、警視庁碑文谷署は、児童福祉法違反の疑いで、
埼玉県上尾市谷津のバレエダンサー、伊藤充容疑者(25)を逮捕した。
伊藤容疑者は「間違いありません」と容疑を認めている。
伊藤容疑者は若手舞踊家の登竜門として知られるローザンヌ国際バレエコンクールで2015年に3位入賞をしており、
現在はオーストリアで活動している。
同課によると2人は平成30年9月にマッチングアプリで知り合った。
女性は当初18歳で登録していたが、後に18歳以下だと伊藤容疑者に伝えていた。
女性はバレエをしており、伊藤容疑者から指導を受けていた。
女性は「バレエ界は上下関係が厳しく、逆らうと生きていけないと思った」などと話しているという。
逮捕容疑は令和元年8月9日、東京都新宿区歌舞伎町のホテルで18歳未満と知りながら女性に性行為をしたとしている。
伊藤容疑者が連絡を絶つという趣旨のメッセージを女性に送り、女性が昨年4月に同署に相談した。
https://news.yahoo.co.jp/articles/70841d49d61d6c25fde87d13fecda4063c13dac1 激しくスレ違いだが、色々と疑問の残るニュースではある。
女子の言い分とか 駅前通りから、ベニバナにつながる道、建物がすべてどいたね。そこが開通すると、
上尾道路とは側道を使って出入りできるようになるから便利になるかな?
アンダーパスの部分、上尾道路に沿って掘り下げてくれれば、いいな! ィ";;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;゙t,
彡;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ
イ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;r''ソ~ヾ:;;;;;;゙i,
t;;;;;;;リ~`゙ヾ、;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ノ i,;;;;;;!
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ト.;;;;;》 =ニー-彡ニ''"~´,,...,,. レ')l. < >>408何を言っているんだ
t゙ヾ;l __,, .. ,,_ ,.テ:ro=r''"゙ !.f'l. \____________
ヽ.ヽ ー=rtσフ= ; ('"^'=''′ リノ
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ノ: : : : : : : : : : :丶 : : ::::::::: : : : /: : : : : : : : : : : : : : : :\ >>126
上尾道路全通した暁には本郷三丁目〜東池袋〜新大宮バイパス〜上尾道路…が正式な17号現道になって
今の本郷三丁目〜高崎の現道はそのまま18号に、高崎〜前橋の現道は50号にそれぞれ変更になるんじゃね?
そのほうがスッキリしていいな >>410
本郷三丁目〜北町までの現R254は?重複?
それとも北町を起点に変更? ならんね特に都会は
国道1号の横浜市内見れば分かるが高島〜権太坂越えが本線で新道はあくまで副線
国道17号もそれに習い中山道側が本線に変わりない 横浜市内の国道1号は他に手頃な番号が付けられず、かといって県道格下げもままならないから仕方なくそうしてるのでは?
同じく国道1号の静岡市内もそう 由緒有る中山道っていうならなおさら、東京都内から長野県内まで18号で通したほうがスッキリするわな確かに 18号の起点は政令で高崎に決まってるから勝手に東京まで引っ張ってこれない 政令なんて普通に変えられるだろ
実際に起点終点の変更なんてザラだし >>417
変えられないこともないが一般国道の路線を指定する政令は平成5年以来、未改定でかなりハードルが高い
政令では起終点と重要な経過地が(合併前)市町村単位で定められてる
同一市町村内で起終点を変えるぶんには政令改正が不要だけど今更18号を都内起点にするのはこういうわけで難しい @honya4516 お世話になりました、ありがとうございました。 別に18号がそこまで中山道ってわけでもないからなあ長野県内も佐久からそれちゃうし ただ、国交省HPにある直轄区間の移管予定表見てると17号本道はこうなりそうな感じはする
本郷三丁目⇔高崎は18号延長、
高崎⇔前橋市本町一丁目は50号延長、
前橋市(本町一丁目以北)は291号 >>421
R291の清水峠は車で通れるようになりますか? 桶川北本IC出てちょっと走った先の左手側に
道の駅おけがわができるようですけど、いつ頃オープンするか
ご存じのかたいますか? R2年度(つまり半年前)開業予定だったのが無理だったのでR4年内を目指すみたいな記事はあった
もとからあった駐車場を潰して不便を強いてるんだからさっさと車くらいとめられるようにしてもらいたい 53 さきまにあ0512(sakimania0512):2006/06/12(月) 10:31:36
一日中メールしてくれて相手からは絶対切らないでくれるのですが、
面倒臭い感丸出しで返事も必ず20分後です。
大事な相談とかしても短い返事しかくれないし、
ちょっとカマかけてもかわされます。
正直言って私はどうでもいい存在なのでしょうか?
313 :おさかなくわえた名無しさん:2011/12/21(水) 15:47:41.20 ID:2PPQrOBb
恋人でもないのに一日中メール付き合ってくれてるだけありがたすぎるだろ
他のこと何もしないで自分へのメールだけで生きろってのか 二期鴻巣側ベルクの裏あたりも整地されてきたわ、問題は大間の住宅地あたりだろうけど >>425 >>426
1級国道の高規格バイパス沿いじゃそうなるのは必然だろうな
現に新4号も庄和五霞古河下野とすげぇからな そりゃ長時間駐車はあまり有難くないだろうけど 衆議院選挙まであと一週間
いつもの如く中根か大島の争いで今回も大島が優位だけど上尾道路建設推進だけの視点で見るともはやどちらが勝っても結果は一緒
本庄道路が羨ましい
お二人の年齢から通常任期からするとあと2回の選挙はこの状態か 中根、つべでなんか言ってる。
【上尾道路】メリットはここ。地元に必要な道路
https://youtu.be/Jvl3P7JQIKw
【首都高延伸】与野JCTと桶川北本ICがつながる!?
https://youtu.be/o8jYCKRihS8 まあ鴻巣蓑田ー鴻巣の高崎線西側のとこまで出来れば鴻巣蓑田のとこの混雑が減るだろうしなぁ
ただどっちが勝っても上尾道路は既定路線でしょ 多少早くなるか、、も、、しれない、、
ないな、、、 埼玉第6区は今回も大島が当選だろう中根は大島が年齢で引退する頃に漸く勝てる程度の小物
どちらが当選にせよ今後4年の任期で上尾道路建設の進展は箕田〜旧中山道の接続と道の駅桶川だけに留まるのは確実
どちらも自治体のトップが言及して推進して居るから進展しているけど他はサッパリなので期待薄 2026年度までに与野〜上尾南まで首都高出来るかね? >>436
旧中の先も整地してるからワンちゃん
松山道まではつながるかも 本屋のとこ道路の直線化してから電線共同溝だっけか
後は施行段階だけじゃね >>439
鴻巣西中の隣付近に測量来ていたの見掛けた
箕田から東松山鴻巣線までは数年掛かるけど進展しそうだな >>437
枝野が結局当選したので期待薄
枝野は道路の為に予算引っ張るとか地元の為に汗をかくとかしない >>438
大宮国道の上尾道路二期予算配分が増えたとはいえ本庄道路に負けて居る様では期待薄
来年度まではせいぜい箕田地区の進展がやっとでは無いか 始めからつなげる計画ではなかったのか?
今更、こんな計画を立てるんだから、埼玉の道路行政はダメなんだな! 埼玉の首都高“ダブル延伸”なるか 事業進む圏央道方面のいま 東北道方面も優先検討
https://trafficnews.jp/post/113707/2 >>447
S2は東北道より先に関越道に繫いで欲しい。 >>449
それ
東北道は現状S1とは繋がってるわけで… 核都市道を与野〜関越まで造るのとS5を与野〜桶川北本まで造るのと、どっちが先に出来るかな? 首都高速S5号埼玉熊谷線(与野JCT〜上武IC)
上武ICで首都高速G1号群馬渋川線に接続
夢が広がるな >>452
その場合、与野(出来れば美女木)から渋川伊香保まで片側3車線+路側帯の【新関越自動車道】として供用して欲しいな。 >>455
第一 第二走行車線制限140km、追越車線(第三)は無制限でも良いな。
あと軽と大型二輪は走行禁止。 上尾南まで高速が開通する頃には悠仁が天皇になってそうだ 高速が熊谷バイパスと直結して国道17号超えられたら大化けするんだろうけどいつになるのやら。 5基の基礎工事で工期令和7年までかよ
上尾南まで20年くらいかかりそう かなり前から熊谷BPに道の駅作り始めてるけど
あんまり進まないんだな。ひたすら遺跡発掘作業に邪魔されてる感じ
上尾道路も
自然生物の保護と遺跡問題が無ければ
早く終わってただろうにねぇ 令和4年度大宮国道事務所の事業概要
https://www.ktr.mlit.go.jp/kisha/oomiya_00000502.html
気になるとこの予算だけ列挙
・上尾道路(T期) R4当初:612百万円
・上尾道路(U期) R4当初:3,600百万円
・新大宮上尾道路(与野〜上尾南) R4当初:3,551百万円
・新大宮バイパス R4当初:198百万円 熊谷BP道の駅は今更感が強いな〜しかも“食”のテーマパークってw 東埼玉道路の専用部が工場発注になったようだな
上尾道路より早そうだw 新大宮バイパス(上尾道路)上を都営三田線が北上してくるって話はどうなったの? 都営の地下鉄を東京都の外に作ることって可能なのか?
っておもったら新宿線の終点のあたりは千葉県だったっけ >>471
客の取合いみたいなとこもあるんじゃない?
高速が出来て新幹線の客が減って
駅が過疎ったってケースも結構あるから
埼玉東武は新幹線止まらんからね 宮前ICってあるけど、あれってJCTの間違いだよね? R254/R463の英インターチェンジの事例もあるな。
JH→NEXCO管轄の高速道路でいう「インターチェンジ」と「ジャンクション」について、以前の首都高では「ランプ」と「インターチェンジ」と通称してことも有ったね。
英語の interchange の意味が転じて立体交差する道路結節点を意味するようになったが、時代が進むにつれ「一般道路と高速道路の結節点」のみに用いられるように変化した。
なので、宮前や英の事例が間違いとは、一概には言えない。今の日本では一般的には用いられない呼称になったのは確かだが。 >>478
新R4とR16の庄和IC、R17熊谷バイパスと旧R125の持田ICもよろしく
ちなみに行田自動車教習所では持田ICで高速教習の予行をしている むしろ
高速道路同士を繋ぐのがジャンクション
それ以外の立体交差をインターチェンジ
がすっきりする
のでよい用法かと
まあどっちも元は同じだからどうでもいい > >>475
> 成田まで繋げる予定だったからな
それは京成に乗り入れするつもりだったってこと? いやそのまま成田まで
もちろん都営とはいかず、千葉県営で成田まで
バブル前の構想 >>436
中根さんのツベを見たけど
上尾道路開通に向けて必死に頑張ってるやん >>483
まあその免許は北総の延伸に取られたわけだが。流石に今から新宿線延伸するから
馬車軌間に改軌してくれというわけにもいかんだろうなあ。 それにしても、道の駅おけがわが全く工事が進む気配ナシなのは
なんでなんだろ?たまに、桶川北本ICから降りることがあって、
そのたびに気にしてみてるけど、造成状態のまま?
もしかして宮前のほうにお金持ってかれたのかな 国交省の下請け業者「やっべ、草刈りしてたら江川の希少な植物まで【間違って】刈っちゃったwメンゴメンゴw
テヘペロ(*ノω・*)テヘ」 上尾道路の信号って、基本、赤信号で下に矢印が出るタイプの信号だけど、この信号機のメリットって何?
普通に青信号で赤になったら→出る方が、よっぽど良くない?
日産通りに出る交差点、アリオの交差点を右折で良く通るけど、右折の→の表示時間が短すぎて4〜5台しか右折出来ない
並ぶ車の台数は10台以上の事も多い
青信号だったら対向車が来てなければ、右折も出来るけど、基本、赤信号だから→が出ない限り動けない
運が悪いと複数回信号が変わるまで右折出来ないで待たされる >>492
その対抗車や歩行者との事故防止
右折のタイミングを見計らえないドライバーのせいで、県内の4車線道路のほとんどがこれに置き換わってる
新4号も122号も125号も >>493
そういう事ですか〜改悪でしかないと思うんですけどね〜
せめて右折の矢印の表示時間を今の倍にして欲しい!
今は10秒位の感じだから、先頭車両の出足が遅いと、ホント4台位しか右折出来ないんだよね〜 >>494
熊谷バイパスや東埼玉道路のように右折レーンを延長したり、感知器を設置して台数に応じた時間調整をしたりしている所はあるね
上尾道路はどうだったか、しばらく通ってないのでわからん >>495
感知器を設置して台数に応じた時間調整をしたりしている
これあったら便利ですね〜
上尾道路には絶対にないと思います! >>496
右折車用の画像感知器取り付けるのが大好きすぎる埼玉県警 >>492 アリオの交差点手前の信号を過ぎたら側道に入って、アリオの交差点手前にある
アンダーパスを使った方が早いよ。もしくは直進して駅前通りを右折してアリオ交差点を
突っ切る方法もある。 が最初
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