上尾道路を語ろうpart8
箕田の戸建てを買ってしまい、十数年後の環境の変化が吉と出るか凶と出るか…
どっちだろうか、不安 同じ市内なら箕田より馬室の方がよかった可能性、ま、どちらにせよ衰退都市 都心30km圏外なんてどこも将来性ないから変わらないよ 上尾道路沿いって発展しないね
首都高入口予定地近くにアマゾンの倉庫ができたくらい 地元民以外は圏央道と高速でつながるまで使い道が無い >>235
慢性的な渋滞緩和の為の幹線道路だし
発展したら意味ないでしょ〜
そう簡単に、店舗や開発の許可は出さないと思われる
事実、今の17号も似た状況で
店舗の居抜き中身替えくらいしか作れないと思う
だから似たようなファミレスやチェーン店の居抜き改装か
どこでも許可しやすいコンビニのみ うち100メートルくらいで上尾道路があるんだけど
上尾道路ができてから家を買ったけど上尾道路がなかったら北方向への移動が大変だったのかなあ?と
早く鴻巣まで繋がって欲しいわ 冗談抜きで、このままだと建て替えまで完成しないレベルですよ >>239
鴻巣なんか行く用事あんの?
免許センター? なんか日本の道路行政はバイパス道路を現道化しようとする悪癖があるからな
バイパス周辺にロードサイド店なんかつくったらバイパスの用を成さなくなるのにね >>242
アリオ上尾なんか許可しなきゃよかったね 上尾道路も上武道路のように高速道路かよってくらいスイスイ行ける感じに作れば良かったのにな バイパスなのに平面交差でストップアンドゴー&商業施設だらけ
バイパスとは… >>246
新都心行けばいいだろ
それにたしか上尾にもあるだろ >>249
西上尾団地から車で
岩槻・東玉 28km
鴻巣・広田屋 21km
敢えてマジレスすると現状でも鴻巣の方が近い(Googleマップ使用)
それに旧中や17号、第二産業道路、122号を越えてまで岩槻へ行くのは心理的にもきついわ >>244
既存の道路とは全て立体交差する保土ヶ谷バイパスのように? いまある上尾道路はあくまでも自動車専用部の側道にすぎないのでは >>244
そこが道路にお金掛ける群馬と掛けない埼玉の差だよ >>254
過ぎないけど建設の見通しすら経って無い区間すらある惨状 与野から半分は一応建設がきまってるじゃないか・・
まあ最低限圏央道、できれば箕田まで行ってもらいたいものだがね
50年かかってもむりだろうなあ 熊谷バイパスだってあんなに広く作ってあるんだから、
ちゃんと計画通り真ん中に自専道通してもらわないと土地がもったいないね 上尾道路区間のサービス道路と植樹帯を削って、代わりに新大宮上尾道路を橋梁じゃなくて盛土にすればすごい安くできそうな気がするんだけどどうなんだろ 都市計画変更は数年かかるしそれ以前にそれじゃアセス通らない ロードサイドの開発規制かけるのでもない限りサービス道路削るとか渋滞の原因になるからあり得ない 西新井の空き家、解体してたね。何らかの動きがあるのだろうか? >>264
そうそう、そこ。以前は木が鬱蒼と茂っていたけど、今は更地になっているよ。 上尾道路も熊谷バイパスも57mの幅員で作るなら、そもそも一般部と自専部でわけなくても、
関越道とか新東名みたいに6車線120km/hの高速を作っちゃえばよかったのにと思ってしまう…
東埼玉道路とか外環道もそうだけど、一般部+高速道路の構成にするんだろう? 大宮BPの改修したいのに関越みたいなの作ってもなぁ・・ >>266
新大宮BPとなんも連携とれてねぇじゃねぇか
東埼玉も造るのは高速じゃねぇよ 結局完成時期は未定。
北本を抜けることができないな! >>271
自分ちより東京側が開通してりゃいいのよ 北本市内は裏道知ってれば裏道(市道)のが早いし・・ 圏央地域の癌、北本
鴻巣か桶川のどっちでもいいから吸収されて消えてほしい 小敷谷天神橋歩道橋付近 色々資材が運ばれて何やら工事が始まるようだね >>275 鴻巣に吸収されたら、北本市民の車は熊谷ナンバーになる❣ >>275
北本市長と北本市議会議員は上尾道路の存在を無い事にしている
過去二年程議題に挙がった事が皆無が証明
それを市民は容認している
そりゃ上尾道路なんか永遠に完成しない 南北本駅の住民投票もそうだが、北本は周りの市への接続を拒否しているとしか思えない。
こうなったら北本駅を廃止しよう。上尾道路は吉見町に迂回しよう。 だが北本市議会議員の中には消滅した「みなみ北本駅」建設に執着しているのも居るからな
当初の用地はとっくに物流施設(GLP北本)になっちまったと言うのにさ
何やら桶川市境に近い三菱マテリアルの用地がキナ臭い話だが 執着してる奴なんざそこらの地価上昇を期待してる権利者なんじゃね?知らんが 北本で地価上昇?駅近くは宗教団体が占めて居るし市域が歪な事も有って大規模な用地は少ないし
上尾道路建設予定区間沿いは北本駅までバス15〜20分と辺鄙だから今更ニュータウンやモールなぞ来ないしせいぜい来てくれるのは物流系の倉庫や関連企業位だ >>282
いや、南北本駅予定地周辺だけの話だよ
仮にも駅できれば周辺の地価は多少は上がるべ?そうゆうもんだ
北本全体の地価なんざしらんわ 地権者がどれ位居るか分からんが
議員が探ってるなら脈は有るのかも知れん UDトラックス本社の向かいって何建ててるの?テナント募集とか書いてあるけど。 上尾道路鴻巣側高崎線オーバーパスするところ
一個だけ橋桁がたってる。一応進んでるのね、一個だけだけど まー、南北本周辺の住民たちは駅ができるのを信じて転居してきた人が多いから、
彼らからみたら、詐欺にあったようなものだよね。一部地域の利益のために、住民投票を
やったら、否決されるにきまってるよね。
上尾道路も鴻巣側ができても北本市内の工事が進まないだろうから、結局開通しないよ。
首都高が圏央道までできれば上出来! 大宮国道事務所が定期ニュースを発行した事は第一歩だけど北本の区間は市町村合併で鴻巣か桶川かに編入でも無いと始まらないだろう
それと首都高が桶川北本まで延伸の最大のネックは江川問題だ
地元が熱烈支援している本庄道路の方が間違い無く早く開通するよ 創刊号ってデ○ゴスティーニかな?
全巻そろえると完成するよ! >>292
大深度地下の江川トンネルでも作りやがれ
陥没事故起こしたら知らんけどな そう、悪いのは反対する住民じゃなくて、住民を反対運動に駆り立てる川そのものなのだ!
つまり埋め立ててしまえば問題解決 >>299
川じゃなくてそこの希少植物がね、
つまり除○剤を、、、
あ、
何かこの前やってなかったか? 江川の森だか林だかを残したかったらそこだけ陸橋にするか地下のトンネルにするかでいいよ
あそこはまっすぐ上尾〜桶川が通れるからこそ意義がある
上尾道路無かったらあそこって畔吉北から荒川の近くを通る感じだった? >>302
地下トンネル>地下水位に影響が云々
陸橋>日照の悪化で植生に悪影響が云々
反対すること自体が目的化してるので何をやろうと難癖つけてくるから無駄 江川の手前から川島バイパスにつなげれば
あの狭い土手を大型が走らんでも済むだろ。
もう、これでいいや。 草や川に罪はない
反対するプロ市民どもを◯せば解決 衆議院の解散が可能性高まって来たからか中根及び大島の広報カーが毎日の様に走り回ってコロナ対策アピールしているけど上尾道路に触れた事は両者一度も無い 専用部+一般道の計画道路は、たいてい計画が欲張りすぎていてかえって進捗遅く、
結果的に片側1車線(しかも信号制御最悪)で不便を強いられるのが関の山というパターン大杉。
尾根幹線、上尾道路、東埼玉道路。
第二産業みたいな、こういうのでいいんだよ的な道路のほうが開通早くて便利かもしれない バヨ密集地帯に道路を通す。
っていうのが間違いなんだろうな。 >>308
拡幅のために後から追加で買い取るなら最初から広くしろと言ったのも地権者だったりする。 >>311
その新4号も幸手と五霞の格差が広がる一方
越谷・下間久里は用地はあるのに立体化の兆しすらない 上尾道路二期の箕田側は松山道までは意地でも繋ぐだろうと思うわ、
そして松山道がそこから東松山まで完全二車線化させるんじゃないかなと
既に吉見の片側一車線区域も結構用地買収して進んでる感
北本方面は遺跡群とかの図がどっか載っててあー、、、てなった 県道27号の拡幅か
しかし吉見の堤内はともかく堤外と鴻巣が難しそうだが >>314
鴻巣は上尾道路までは何とかできそうではある。
吉見は道通ってると意外に吉見中心部の建物撤去が進んでる。 上尾道路も、新大宮バイパスの高島平区間のような規格(一般部片側3車線+専用部)で両側を防音壁で覆ってロードサイド店が物理的に設置出来ないように造ればいいのに。
現状だと、何の為のバイパスなんだか? >>315
セキ薬局が張り出してるけど道路ができる時には解体する約束なんかね? >>317
世の中条件付き物件とかあるからなんかの約束はしてるんじゃね
箕田のセイムス然り、ああ言うチェーン店はそうゆう時はサクッと移転なりするよね
行政と揉めると他の出店にも響くだろうし色々あるんだろうけど
ま、ギリギリまで営業はするだろう
めんどいのはそうゆう所より個人 アリオ隣の西上尾第一団地の脇、荒川左岸道路の立ち退きが一気に進んだね。
一軒ごねてそうな民家が残ってたけど >>318
結局最後はそういう個人の家を放置して道路完成させちゃういつもの埼玉クオリティだろ それは埼玉限らずあるからな、都内にもそんなとこあったはず、某チャイナなんて真ん中にいえ残したりするし、、、 西新井の空き家がなくなったね。木も伐採されてすっきり。
荒川左岸道路、その一軒はどうなるのか! 上尾道路をアンダーパスで超えてる道路、
側道を掘り下げて交差点にしてくれればいいなー >>321
権力に逆らったら殺されたり拷問されるかもしれない中国で立ち退き拒否する人って根性有るよな!
日本のプロ市民とは大違いw 上尾道路周辺調査:400万円(北本市令和三年予算) >>474 上尾道路周辺調査って、環境調査で古墳を探すのかな?北本は。 >>325
あそこら一帯道路予定地に沿って遺跡がある可能性がいっぱいあるとか
ホントかよというのはある。
デーノタメ遺跡のせいで変に火がついた気はする。 >>280
諏○の爺とか新駅やらニューシャトル延伸に昔から熱心みたいだが・・
市議レベルじゃ費用負担は市が財政的に無理だし県議やら県知事とかの職で新駅作らせるとかニューシャトル伸ばすとかだったら何とかなるんじゃねーかなと
まあ県議は滝○の爺さんからついだ新○県議が既に居るからなぁ >>282
データノメ遺跡潰せば結構区画整理出来るとは聞いたが
ゴミ処理は鴻巣に振り回されてるけどデータノメ遺跡潰してそこの一角に北本市鴻巣市桶川市吉見町用のゴミ処理場と埋め立て場作れば良いんじゃねーのと思わなくない 先日、久しぶりに桶川から熊谷まで走ったけど、やっぱり大型が多いね。上尾道路が全通すれば、
上尾道路に流れるだろうけど、首都高もセットじゃないと、上尾道路が渋滞するね。 新大宮バイパス、相変わらず円阿弥から三橋までの渋滞がひどい、特に上尾道路ができてから、
三橋5丁目から6丁目にかけて混むようになった。首都高をはじめから宮前まで作らなかった
つけだと思う。とにかくこの渋滞のために青葉園の細い道の交通量が半端なく多い。
埼玉の道路に対する無関心さが浮き彫りになっているところだ。宮前までの首都高延伸を早期に
実現してほしい。 埼玉の道路がひどいのって無関心さ云々ではなくて、 単純にもともと農村だったところに高度経済成長で急激に人口が増えすぎて道路整備が追いつかなかったってだけなんだよね。
骨格(=道路等のインフラ)は農村のままなのに、人口は都市レベルになってその歪みが今になってこんなことになってしまってるんだと思う。 >>331
3車線あるのにあれだけ混むのは単純に車が多いから? <<334 全くそうだよね。17号と中山道以外にまともにつながっている道はないし、
17号を超えるためのオーバーパスもほとんどない。
結局は先を見た道路行政を行ってきたツケだね。特に議員が無関心だから道路整備が進まなかったんだろう。 上尾道路は江川の橋がもう1本できればすぐ二車線になるよねえ?あれ
今一車線の区間すぐ隣に入れなくしてるけど道路あるし うーっす、オオタカでーす
うーっす、希少な植物でーす >>336
墓が道路に食い込んでたところは解決したの? >>339
江川渡って2つ目の信号の右にある、東光寺の西の墓地
Googleマップだと新御堂となっている https://i.imgur.com/COTwehi.jpg
ここならすでにもう一車線分はある
墓地の部分は歩道が変な形になってるけどあれ以上どうしろと… 墓を移すとか? 下り線の本線も西にすこしシフトさせてあるから墓地移転しなくても片側2車線にできる
今の車線の内側に2車線分のスペースがある
https://i.imgur.com/VKXNBfa.jpeg 前後の区間は道路用地で確保されてるように見えるね。専用部含めて整備する前にはご移動願いたいものだ 墓の上高架にして専用部作ればいい
墓なら大丈夫だろ 墓のために現役世代か不便を被るとか、仏教の風上にも置けない。先祖が泣いてるぞ >>348
それ都道放射7号スレに言いに来てくれタノム 草刈りは7月のイメージだけどね
草刈りの機械に乗ってる兄ちゃんが楽しそうに乗り回してたよ >>350
ここの橋の部分は高いフェンスしてあるから車で通っただけじゃ見えないよね あー、まちがって希少な植物もーかりとってしまったーもう生えないから道路造るしかないよねー(棒
っていうのに期待したい 今日、4号春日部宇都宮とR408 を走ったが、上尾道路との違いに驚き! なんであんなに
走りやすいんだ! ほとんどが立体交差、信号は普通に青信号。R408にいたっては、制限速度
が80km/H。埼玉県のほぼ中央を走る17号のお粗末なこと。これはいったいなんの違いなんだ! それはいま開通してるのは側道部分だからですね
本線が出来たらきっと快適になるでしょう >>360
上尾道路は、信号の制御が基地外なだけだろ。 >>361
新湘南バイパスの側道よりはるかにマシ
あっちは本線あるけど >>354
また間違えて民地の草刈っちゃって国道事務所が土下座する事態は 希少な植物をうっかり刈り取ったりしないように注意してくださいね 上尾道路の進捗もあるが、コロナで税金が持っていかれたのか、新大宮バイパスも路面状況が
ひどいね、路面の痛みどころか、車線が消えているのに、全く補修する様子が見られない、
昨年末くらいから状態が悪いままだ。埼玉の道路は放っておかれているな! >>371
何年か前には与野〜上尾南まで2026年度供用予定だったけど、もう間に合わんだろ。
与野の暫定構造、もうすぐ出来てから30年になるのか…。 >>372
この種の目標年度は延びる前提と思ってる方がいいな
ただ、5月に開通した似たタイプの名二環が12kmを9年、
頑張れば8kmを5年でなんとか、、、まあないか 上尾か桶川から次の総理大臣が出れば6年くらいで完成するかもなw 枝野総理誕生に期待しよう!
一律給付金を1回しか出さない忌々しい自民党は秋の選挙で下野しろ! >>376
何が有っても直ちに影響はないしか言わない無能は要らない
埋蔵金なんて無かったし事業仕分けも害悪しか無かった
仕事やってますアピールだけの無能は要らない 新型コロナウイルス感染拡大防止の為、乗用車、ワンボックスカーの2名以上乗らないでください。
一人で乗って運転してください。 親父が俺が死ぬまでに完成しないといったが、
ワイが死ぬまでに完成しない気がしてきた今日このごろ 50年前に計画された歴史的な道路です
サクラダファミリアみたいと思って。 >>376
そもそも枝野も大島も上尾道路を推進すると一度も言った事は無い
大島に至っては江川の自然保護活動団体の支援を受けているからまず上尾道路に協力しないわな >>360
自動車メーカー系やサプライヤーの会社に勤務多く車社会に協力的な栃木県民と電車通勤が多数占める埼玉都民じゃ道路の必要性に大きな差が出るわ >>384
大島の選挙カーが時々近所を回ってるけど普通に上尾道路II期推進って言ってるぞ >>386
じゃあ、今年の衆院選、選挙区の人は大島に投票だな!
自民だけは駄目だ! >>391
じゃあ、お前は何が有っても世の中に文句言うの禁止な。
たとえ、生活が苦しくなろうと、増税されようと、ナマポを削られようと、死のワクチンを強制されようと、徴兵されようと。
自民に票れるという事はそういう事だぞ! 新型コロナウイルス感染拡大防止の為、グループ行動をやめるようにお願い致します。
一人行動でお願い致します。
金髪、黒以外髪を染めている人が多いです。
不良非行行為なのでやめてください。
黒髪で出かけるようにお願い致します。
派手な服装は、不良非行行為なのでやめてください。
地味な服装で出かけるようにお願い致します。
デブは、他の人の迷惑なので、出かけるのは、やめてください。
痩せてから出掛けてください。 >>392
なんか徴兵とか死のワクチンとかいってて香ばしいですね。
スレチですまんが 上尾水上公園の跡地は何になるかな。
もうショッピングモールはいらないよね。
そうなるとありきたりのマンションかな。 >>395
運動公園のままだべ?テニスコートとかスケボーパークとかじゃなかろうか? >398 50mの室内プールは川口にもっていかれた! 上尾水上公園や上尾道路も候補者の動向次第で変わるかもよ 水城公園は県のモノだから、県議員じゃない? 県道のことも含めて。 第二産業道路の延伸は県議の方だな
大野県政には上田と同じで道路の事は全く期待しないけど >>403
2年前の県知事選で大野ではなく、立花先生が当選していたら良かったな!
俺は、立花先生に入れたぞ! バレエダンサーの男逮捕、16歳少女にみだらな行為
8/16(月) 18:55配信
当時16歳の女性(18)と性行為をしたとして、警視庁碑文谷署は、児童福祉法違反の疑いで、
埼玉県上尾市谷津のバレエダンサー、伊藤充容疑者(25)を逮捕した。
伊藤容疑者は「間違いありません」と容疑を認めている。
伊藤容疑者は若手舞踊家の登竜門として知られるローザンヌ国際バレエコンクールで2015年に3位入賞をしており、
現在はオーストリアで活動している。
同課によると2人は平成30年9月にマッチングアプリで知り合った。
女性は当初18歳で登録していたが、後に18歳以下だと伊藤容疑者に伝えていた。
女性はバレエをしており、伊藤容疑者から指導を受けていた。
女性は「バレエ界は上下関係が厳しく、逆らうと生きていけないと思った」などと話しているという。
逮捕容疑は令和元年8月9日、東京都新宿区歌舞伎町のホテルで18歳未満と知りながら女性に性行為をしたとしている。
伊藤容疑者が連絡を絶つという趣旨のメッセージを女性に送り、女性が昨年4月に同署に相談した。
https://news.yahoo.co.jp/articles/70841d49d61d6c25fde87d13fecda4063c13dac1 激しくスレ違いだが、色々と疑問の残るニュースではある。
女子の言い分とか 駅前通りから、ベニバナにつながる道、建物がすべてどいたね。そこが開通すると、
上尾道路とは側道を使って出入りできるようになるから便利になるかな?
アンダーパスの部分、上尾道路に沿って掘り下げてくれれば、いいな! ィ";;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;゙t,
彡;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ
イ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;r''ソ~ヾ:;;;;;;゙i,
t;;;;;;;リ~`゙ヾ、;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ノ i,;;;;;;!
゙i,;;;;t ヾ-‐''"~´_,,.ィ"゙ ヾ;;f^! / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
ト.;;;;;》 =ニー-彡ニ''"~´,,...,,. レ')l. < >>408何を言っているんだ
t゙ヾ;l __,, .. ,,_ ,.テ:ro=r''"゙ !.f'l. \____________
ヽ.ヽ ー=rtσフ= ; ('"^'=''′ リノ
,,.. -‐ゝ.>、 `゙゙゙゙´ ,' ヽ . : :! /
~´ : : : : : `ヽ:. ,rf :. . :.: j 、 . : : ト、.、
: : : : : : : : : : ヽ、 /. .゙ー:、_,.r'゙: :ヽ. : :/ ヽ\、
:f: r: : : : : : : : !丶 r-、=一=''チ^ ,/ !:: : :`丶、_
: /: : : : : : : : :! ヽ、 ゙ ''' ''¨´ / ,i: : : l!: : : : :`ヽ、
〃: :j: : : : : : : ゙i `ヽ、..,,__,, :ィ":: ,ノ:: : : : : : : : : : : :\
ノ: : : : : : : : : : :丶 : : ::::::::: : : : /: : : : : : : : : : : : : : : :\ >>126
上尾道路全通した暁には本郷三丁目〜東池袋〜新大宮バイパス〜上尾道路…が正式な17号現道になって
今の本郷三丁目〜高崎の現道はそのまま18号に、高崎〜前橋の現道は50号にそれぞれ変更になるんじゃね?
そのほうがスッキリしていいな >>410
本郷三丁目〜北町までの現R254は?重複?
それとも北町を起点に変更? ならんね特に都会は
国道1号の横浜市内見れば分かるが高島〜権太坂越えが本線で新道はあくまで副線
国道17号もそれに習い中山道側が本線に変わりない 横浜市内の国道1号は他に手頃な番号が付けられず、かといって県道格下げもままならないから仕方なくそうしてるのでは?
同じく国道1号の静岡市内もそう 由緒有る中山道っていうならなおさら、東京都内から長野県内まで18号で通したほうがスッキリするわな確かに 18号の起点は政令で高崎に決まってるから勝手に東京まで引っ張ってこれない 政令なんて普通に変えられるだろ
実際に起点終点の変更なんてザラだし >>417
変えられないこともないが一般国道の路線を指定する政令は平成5年以来、未改定でかなりハードルが高い
政令では起終点と重要な経過地が(合併前)市町村単位で定められてる
同一市町村内で起終点を変えるぶんには政令改正が不要だけど今更18号を都内起点にするのはこういうわけで難しい @honya4516 お世話になりました、ありがとうございました。 別に18号がそこまで中山道ってわけでもないからなあ長野県内も佐久からそれちゃうし ただ、国交省HPにある直轄区間の移管予定表見てると17号本道はこうなりそうな感じはする
本郷三丁目⇔高崎は18号延長、
高崎⇔前橋市本町一丁目は50号延長、
前橋市(本町一丁目以北)は291号 >>421
R291の清水峠は車で通れるようになりますか? 桶川北本IC出てちょっと走った先の左手側に
道の駅おけがわができるようですけど、いつ頃オープンするか
ご存じのかたいますか? R2年度(つまり半年前)開業予定だったのが無理だったのでR4年内を目指すみたいな記事はあった
もとからあった駐車場を潰して不便を強いてるんだからさっさと車くらいとめられるようにしてもらいたい 53 さきまにあ0512(sakimania0512):2006/06/12(月) 10:31:36
一日中メールしてくれて相手からは絶対切らないでくれるのですが、
面倒臭い感丸出しで返事も必ず20分後です。
大事な相談とかしても短い返事しかくれないし、
ちょっとカマかけてもかわされます。
正直言って私はどうでもいい存在なのでしょうか?
313 :おさかなくわえた名無しさん:2011/12/21(水) 15:47:41.20 ID:2PPQrOBb
恋人でもないのに一日中メール付き合ってくれてるだけありがたすぎるだろ
他のこと何もしないで自分へのメールだけで生きろってのか 二期鴻巣側ベルクの裏あたりも整地されてきたわ、問題は大間の住宅地あたりだろうけど >>425 >>426
1級国道の高規格バイパス沿いじゃそうなるのは必然だろうな
現に新4号も庄和五霞古河下野とすげぇからな そりゃ長時間駐車はあまり有難くないだろうけど 衆議院選挙まであと一週間
いつもの如く中根か大島の争いで今回も大島が優位だけど上尾道路建設推進だけの視点で見るともはやどちらが勝っても結果は一緒
本庄道路が羨ましい
お二人の年齢から通常任期からするとあと2回の選挙はこの状態か 中根、つべでなんか言ってる。
【上尾道路】メリットはここ。地元に必要な道路
https://youtu.be/Jvl3P7JQIKw
【首都高延伸】与野JCTと桶川北本ICがつながる!?
https://youtu.be/o8jYCKRihS8 まあ鴻巣蓑田ー鴻巣の高崎線西側のとこまで出来れば鴻巣蓑田のとこの混雑が減るだろうしなぁ
ただどっちが勝っても上尾道路は既定路線でしょ 多少早くなるか、、も、、しれない、、
ないな、、、 埼玉第6区は今回も大島が当選だろう中根は大島が年齢で引退する頃に漸く勝てる程度の小物
どちらが当選にせよ今後4年の任期で上尾道路建設の進展は箕田〜旧中山道の接続と道の駅桶川だけに留まるのは確実
どちらも自治体のトップが言及して推進して居るから進展しているけど他はサッパリなので期待薄 2026年度までに与野〜上尾南まで首都高出来るかね? >>436
旧中の先も整地してるからワンちゃん
松山道まではつながるかも 本屋のとこ道路の直線化してから電線共同溝だっけか
後は施行段階だけじゃね >>439
鴻巣西中の隣付近に測量来ていたの見掛けた
箕田から東松山鴻巣線までは数年掛かるけど進展しそうだな >>437
枝野が結局当選したので期待薄
枝野は道路の為に予算引っ張るとか地元の為に汗をかくとかしない >>438
大宮国道の上尾道路二期予算配分が増えたとはいえ本庄道路に負けて居る様では期待薄
来年度まではせいぜい箕田地区の進展がやっとでは無いか 始めからつなげる計画ではなかったのか?
今更、こんな計画を立てるんだから、埼玉の道路行政はダメなんだな! 埼玉の首都高“ダブル延伸”なるか 事業進む圏央道方面のいま 東北道方面も優先検討
https://trafficnews.jp/post/113707/2 >>447
S2は東北道より先に関越道に繫いで欲しい。 >>449
それ
東北道は現状S1とは繋がってるわけで… 核都市道を与野〜関越まで造るのとS5を与野〜桶川北本まで造るのと、どっちが先に出来るかな? 首都高速S5号埼玉熊谷線(与野JCT〜上武IC)
上武ICで首都高速G1号群馬渋川線に接続
夢が広がるな >>452
その場合、与野(出来れば美女木)から渋川伊香保まで片側3車線+路側帯の【新関越自動車道】として供用して欲しいな。 >>455
第一 第二走行車線制限140km、追越車線(第三)は無制限でも良いな。
あと軽と大型二輪は走行禁止。 上尾南まで高速が開通する頃には悠仁が天皇になってそうだ 高速が熊谷バイパスと直結して国道17号超えられたら大化けするんだろうけどいつになるのやら。 5基の基礎工事で工期令和7年までかよ
上尾南まで20年くらいかかりそう かなり前から熊谷BPに道の駅作り始めてるけど
あんまり進まないんだな。ひたすら遺跡発掘作業に邪魔されてる感じ
上尾道路も
自然生物の保護と遺跡問題が無ければ
早く終わってただろうにねぇ 令和4年度大宮国道事務所の事業概要
https://www.ktr.mlit.go.jp/kisha/oomiya_00000502.html
気になるとこの予算だけ列挙
・上尾道路(T期) R4当初:612百万円
・上尾道路(U期) R4当初:3,600百万円
・新大宮上尾道路(与野〜上尾南) R4当初:3,551百万円
・新大宮バイパス R4当初:198百万円 熊谷BP道の駅は今更感が強いな〜しかも“食”のテーマパークってw 東埼玉道路の専用部が工場発注になったようだな
上尾道路より早そうだw 新大宮バイパス(上尾道路)上を都営三田線が北上してくるって話はどうなったの? 都営の地下鉄を東京都の外に作ることって可能なのか?
っておもったら新宿線の終点のあたりは千葉県だったっけ >>471
客の取合いみたいなとこもあるんじゃない?
高速が出来て新幹線の客が減って
駅が過疎ったってケースも結構あるから
埼玉東武は新幹線止まらんからね 宮前ICってあるけど、あれってJCTの間違いだよね? R254/R463の英インターチェンジの事例もあるな。
JH→NEXCO管轄の高速道路でいう「インターチェンジ」と「ジャンクション」について、以前の首都高では「ランプ」と「インターチェンジ」と通称してことも有ったね。
英語の interchange の意味が転じて立体交差する道路結節点を意味するようになったが、時代が進むにつれ「一般道路と高速道路の結節点」のみに用いられるように変化した。
なので、宮前や英の事例が間違いとは、一概には言えない。今の日本では一般的には用いられない呼称になったのは確かだが。 >>478
新R4とR16の庄和IC、R17熊谷バイパスと旧R125の持田ICもよろしく
ちなみに行田自動車教習所では持田ICで高速教習の予行をしている むしろ
高速道路同士を繋ぐのがジャンクション
それ以外の立体交差をインターチェンジ
がすっきりする
のでよい用法かと
まあどっちも元は同じだからどうでもいい > >>475
> 成田まで繋げる予定だったからな
それは京成に乗り入れするつもりだったってこと? いやそのまま成田まで
もちろん都営とはいかず、千葉県営で成田まで
バブル前の構想 >>436
中根さんのツベを見たけど
上尾道路開通に向けて必死に頑張ってるやん >>483
まあその免許は北総の延伸に取られたわけだが。流石に今から新宿線延伸するから
馬車軌間に改軌してくれというわけにもいかんだろうなあ。 それにしても、道の駅おけがわが全く工事が進む気配ナシなのは
なんでなんだろ?たまに、桶川北本ICから降りることがあって、
そのたびに気にしてみてるけど、造成状態のまま?
もしかして宮前のほうにお金持ってかれたのかな 国交省の下請け業者「やっべ、草刈りしてたら江川の希少な植物まで【間違って】刈っちゃったwメンゴメンゴw
テヘペロ(*ノω・*)テヘ」 上尾道路の信号って、基本、赤信号で下に矢印が出るタイプの信号だけど、この信号機のメリットって何?
普通に青信号で赤になったら→出る方が、よっぽど良くない?
日産通りに出る交差点、アリオの交差点を右折で良く通るけど、右折の→の表示時間が短すぎて4〜5台しか右折出来ない
並ぶ車の台数は10台以上の事も多い
青信号だったら対向車が来てなければ、右折も出来るけど、基本、赤信号だから→が出ない限り動けない
運が悪いと複数回信号が変わるまで右折出来ないで待たされる >>492
その対抗車や歩行者との事故防止
右折のタイミングを見計らえないドライバーのせいで、県内の4車線道路のほとんどがこれに置き換わってる
新4号も122号も125号も >>493
そういう事ですか〜改悪でしかないと思うんですけどね〜
せめて右折の矢印の表示時間を今の倍にして欲しい!
今は10秒位の感じだから、先頭車両の出足が遅いと、ホント4台位しか右折出来ないんだよね〜 >>494
熊谷バイパスや東埼玉道路のように右折レーンを延長したり、感知器を設置して台数に応じた時間調整をしたりしている所はあるね
上尾道路はどうだったか、しばらく通ってないのでわからん >>495
感知器を設置して台数に応じた時間調整をしたりしている
これあったら便利ですね〜
上尾道路には絶対にないと思います! >>496
右折車用の画像感知器取り付けるのが大好きすぎる埼玉県警 >>492 アリオの交差点手前の信号を過ぎたら側道に入って、アリオの交差点手前にある
アンダーパスを使った方が早いよ。もしくは直進して駅前通りを右折してアリオ交差点を
突っ切る方法もある。 が最初
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notaめ二声を上げル者ha、誰ヒトり残ってiナkaata まだ用地買収も終わってないんでしょ
1期区間が事業化から完成まで26年かかった
2期区間の事業化は平成23(2011)年…2037年開通か、あと15年だ 鴻巣の箕田から松山道までがあと5年ぐらいかなぁ、そこから北本まではその3倍ぐらいかかる気がする。 >>504
まだ一本だよね、上下二本だから、もう一本つくるのまだ、2年ぐらいかかる? 上尾道路よりも本庄道路の方が遥かに地域住民と自治体も議員も乗り気なのでそちらの方が先に完成開通する
大宮国道も本庄道路に上尾道路並みの予算割いている 本庄道路ももったらもったら作っててなかなかできてない気はする。 令和4年度大宮国道事務所の道路改良工事補正予算が8億から12億円公表された。
これが高崎河川国道事務所より少ない。 >>504
箕田交差点の立体交差は作ってんの?
あそこを平面交差のまま開通させるとかいうギャグは勘弁してくれ 当面平面交差で専用道路併設の際に立体化あるある
専用道路なんて未来永劫できない可能性あるけど とりあえず、松山道迄の用地買収はゆっくりと進んでいる様子、徐々に柵が立ってきた 東埼玉道路は高速が事業化した模様
上尾道路より全然早そうだな 上尾道路の進捗はさておき
上武道路の堀米の約1km程の区間拡幅は来月末までには間に合いそうだな
短い区間だが漸く一歩前進 >>505
>>506
なんとなくわかるよ。
大体あんな広く買収する必要あるのかよ。あの半分で十分。
サービス道路なんか計画しちゃって、誰も通んないよ。それにあんな田舎、歩行者やチャリだってほとんどいないだろう。
とにかく2車線と歩道があれば十分だから早く作ってほしいよ。あんなだだっ広く買収しちゃって、アホかと。 >>518
ありゃ買収に関係する住民の意向もあってな
一時幅員減少の話があったが、開通して便利になり
交通量増加で後から狭いから広げまーすで更に用地買収
とかウゼェから、いっそのことフル規格で計画して
買い取れやて事になったらしい。 >>516
://news.yahoo.co.jp/articles/e8540f347779f8c832bfaf37565d421978bad443
>2月28日正午に新たに4車線化するのは、群馬県前橋市内の延長2.1kmです。
>なお、今井町から上武亀泉付近までの延長2.4kmも、2023年度までに4車線化されます。
とのことです >>519
やっぱり地元カスか。
オオタカより自分らの懐の方が大切な奴らだな。 >>521
つか、大宮バイパスと熊谷バイパスの間が幅半分になったら渋滞必須になってすぐに広げろ運動おこるべ?
で、そこから広げようとしたら時間も金も余計にかかる。無駄なんだよ
そしたらそれで文句が出る。
結局広すぎ金かけすぎという文句も、混むんじゃ広げろという文句も、再拡張で金と時間無駄という文句も全て521みたいなやつが言うんだがね。 >>522
俺は言わないよ。
なぜなら片側2車線でも混むならしょうがないと思う人だから。
かなりの緩和になるだろう予想が立つからね。
そういうことまで考えてるから。
それと新4号も無駄に広げてたな。
無駄に買うと将来草取ったり補修費用がかさんだりするんだよな。 上尾のAmazonの辺りの道路がもう一車線できたね
あの辺が高速の出入口ってこと? >>524
なんか出来てますよね
左に拡張されてるのが高速の出口かと 桶川の道の駅は2024年度末に完成みたい
埼玉県内21カ所目 上尾道路沿い 桶川で道の駅整備へ (東京新聞)
https://www.tokyo-np.co.jp/article/238321?rct=saitama とりま、5年度二期予算36億、補正予算のくだりで本庄とか東埼玉の方が優遇とかゆう人いるけど
上尾道路一期もまだ一桁億でてて上尾までの専用道路事業も30億出てるからなぁ、
上尾道路の名が付くので70億ぶっ込んでるとまぁ優先的に優遇されてんじゃね?とは思う。 なんだか上尾道路より
与野→新都心→延長→東北道のが盛り上がっている模様 まぁ田んぼしかねえんだからさっさとぶち抜けとは思う 国道17号新大宮上尾道路NEWS(第3号)を発刊しました
://www.ktr.mlit.go.jp/oomiya/oomiya00474.html 熊谷バイパスから27号線まで暫定開通させるだけでも変わると思う 久々にストリートビューで二期区間追って見た。早いか遅いかは人によって捉え方違うと思うが、思ったより工事してる印象だったわ。 まぁ二期区間ちょいちょい用地買収されてんのよ、このペースだと二桁単位何やん?ぐらいでは 地図の航空写真見ると、北側しか収用されてないように見えるけど、北→南に向けて工事してるの? 二期は鴻巣箕田側から北本の方へ用地買収、工事進めてると前から言ってるぞ とりあえず、鴻巣市箕田から県道27号線(御成橋の通り)まで部分開通せんかな
県道27号から圏央道までは、なのはな 通りでつなげるし >>544
そこまでの用地買収はだいぶ進んでる感じ、あとは住宅地のところが JRの陸橋出来たら旧中山道(県道365号) まで先行開通とかあり? 一昨日県道33号通ったけど、そこから北も南も全然だったな 北本辺りはまだまだ先だよ。んでその予定地上の遺跡がいっぱいありすぎてさらに時間かかりそうな悪寒 県道33号の北側道沿いは収用済なのか看板立ってる
南側は昨年閉店したセブンイレブン、閉店と収用が関係してるの? 3年ぶりの上尾道路ニュース発行
上尾道路ニュース(第2号) 令和6年2月発行
s://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000872703.pdf 頻度が低いのは、まだ用地調査とかの段階で、
ニュースにすることもほぼないからだろう >>550
完成後宮前IC~箕田の所要時間21分とか書いてあるけどあの糞信号制御じゃどう考えても無理