名神高速道路・新名神高速道路 part43
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
日本初の都市間高速道路"名神"と次世代のスーパーハイウェイ"新名神"
について引き続き語りましょう。
前スレ
名神高速道路・新名神高速道路 part41
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1559662461/
名神高速道路・新名神高速道路 part42
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1576125692/ 大津インターから入って第2京阪南下したい人はどないすればええでっか? >>303
どらぷらだと大山崎回るか、亀山から西名阪京奈和道回れになってるな。 大津に友達いるけど、第二京阪から大山崎経由で名神乗り換えてるよ 大津のインターの道
真っすぐ行ったら石山ICに出るよ ここに書いてあるの含め色々試したけどこれが一番楽
石山icは中心部から遠いし途中結構混むから、ic近くの人しかメリットない
京都南の乗り換えも時間がかかるし値段的にメリットない
大山崎の乗り換えはせいぜい10分くらいだし、まず混む事はない 東京外環で派手にやらかしてくれたが、これが新名神枚方トンネルに影響しなければいいが
こっちは東京外環以上の大断面トンネル掘るからな あれぐらいの陥没普通にある
ニュースでやるのが珍しいだけで いま上下水道がどんどん老朽化するからそこらじゅうで陥没していくだろうね
よく見る風景になる ※かつて「東の三ツ矢サイダー、西の養老サイダー」と称された日本最古のサイダー『養老サイダー』復刻 はNEXCO中日本提案の事業です
在名古屋米国領事館首席領事
@USConsNagoya
当館創立100周年を祝おうと100年前の名古屋のカフェを再現!戦前の東海地方では、ソフトドリンクなら養老サイダー、ビールならカブトビールというのが常識。戦後に姿を消したが地域活性化の一環として復刻された両銘柄の瓶に、1937年の名古屋万博の記念灰皿を揃え、初代領事が飲み歩く気分を味わったグラスで乾杯
午前9:00 · 2020年9月13日·Hootsuite Inc.
https://twitter.com/USConsNagoya/status/1304932972328517632
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 三ツ矢は川西の平野だったはず…
https://www.asahiinryo.co.jp/company/newsrelease/2019/pick_0328.html
ウィルキンソンも宝塚だったと思うし、
今も能勢にご当地サイダーがあったりもする。
炭酸せんべいもあるね。
で、何故東なん…?
養老の水は、万代に売ってるね… 天王山トンネル上り(左ルート)で横転転覆事故
4km渋滞 新名神の高槻〜草津が開通したら、高槻入口からの入り方はわかりにくくなるだろうな。
まず名神か新名神かを選んで、その後西に行くか東に行くかを選ぶことになるから。 名神 大阪神戸方面 京都方面
新名神 岡山方面 奈良名古屋方面
って感じで誘導するしかないだろうね
目的地が都市以外の人は分かり辛いかもしれんけどそれは今に始まった事ではないし 名古屋、岡山は新名神
京都、大阪は名神
で近いなら名神遠いなら新名神で使い分ければいいだけ
京都縦貫、近畿、中国、第二京阪、京滋、京奈和なんて近くのJCTまで書いてたらごちゃごちゃしすぎるよ まあわからん奴はナビ使うのが当たり前の世の中ですので… >>325
更新してなくて道を間違えるまでがセットだな ナビ更新できてなくて、
山陽道から宝塚ICに向かってるのに、
新名神に入ってしまった人の話は聞いたことがある。
混乱したまま宝塚北ICで下りて、
山の中でさらにビックリと言ってた。
神戸JCTもだいぶ改善されてきたと思うけど、
直感的に分かる掲示をする工夫が必要でしょうね。 神戸JCTあれだけしてあってそれでも間違うようなら、そもそもその人は運転に向いてないと思う 開通当初はそうでも無かったよ。
特に山陽道から大阪方面は、直進だったのが左分岐になったから、
気づかずに通りすぎちゃう車はいたと思う。
開通までのナビでは、分岐を左って案内はなかったから、
データが更新されてなければ、うっかりもあり得ただろうしね。
神戸北IC等で間違えた車は申し出てねと書いてあるのは、
その名残かな?とも思ってる。 似たような立ち位置の豊田東インター流入路は
こんな感じ
https://i.imgur.com/ya3SgDy.jpg
https://i.imgur.com/hICqRGp.jpg
個人的には
新名神高槻JCT方向は「亀山経由名古屋 岡山」
名神高槻JCT方向は「米原経由名古屋 神戸」
かな 広島北ICみたいに真ん中に道路が表記されてるパターンか
ごめん、正直こうやって方向標識にあーだこーだ言うやり取り楽しいわw
同じように連絡路間のIC、四方向JCT.ICにはどれもそれぞれ面白い(全方向行けるパターン、制限のあるルートパターン)
お隣大山崎JCT.IC、草津田上IC、浜松いなさIC、清水いはらICそれぞれ違う書き方してて面白いし古株吹田JCT.IC(中国吹田IC含む)も良いし六甲北の大沢ICも良い、神戸JCT近くの西宮北ICも良い >>332
だから名神が神戸になることはねえっての
神戸市街ならともかく 現在、名神の高槻JCTで表示されてる行き先は
新名神 岡山
名神 吹田大阪
それに準ずるのではないでしょうか 情報少ない方が混乱しなさそうでいいと思う
西方面はともかく東方面は間違えても草津とかで軌道修正できるから適当でいい
名神 名古屋 大阪
新名神 名古屋 岡山
って感じで 名神の東方面は名古屋より京都の方がいいんじゃないか? 物を運ぶなんて牛馬のやる事
トラックが無くても誰も困らん ならまずあんたからトラックを間接的にも全く使わない生活を始めてくれ トラック不要!
生活上何も困りません!
トラックは射殺! >>345
トラックは生き物ではなく乗り物なんで死刑にはできません 世の中の常識やモラル知らない者にそういうツッコミやめたげて
可哀想 新名神だけどせめて東半分だけでも早く完成するだけでも渋滞かなり緩和されるのでは? 何か東京から大阪以遠に行く場合は途中長時間休憩しないと難しいと思う 工期をそう簡単に前倒しは出来ない
開通まで我慢するしかないね >>354
東半分を優先的に工事するってわけにはいかないのかな
あと名神吹田方面の高槻ジャンクション手前少しだけ3車線になるところがあるけど
ここも4車線しても良かったのでは? >>355
土地買収の時間は短縮できるかもしれないが、工期は予算でなんとかなるわけではない。
例えば、コンクリートはどんどん重力で動いていくから置いて完成ではないのだ 人殺しトラックを死刑にしろ!
社会のゴミ、人間のクズどもが! 朝茨木千提寺PA下り利用したことあるけどトイレしかない割には駐車しているトラックが
案外多いのにはびっくりした
もっともここができる前は特に下りで岡山方面行く場合は長区間トイレがなかった上に
渋滞時は通り抜けるだけでも時間がかかったし トラックは宝塚北より確実に停めれる茨木千提寺を選ぶよ
でも茨木千提寺もコンビニくらいあってもいいと思うのになんでトイレのみのショボいPAとなってしまったのだろう >>366
様子見。
一応コンビニや店舗のスペースは予め確保してる。
宝塚北が今以上に混むようなら、店舗作るはず。 PAでのコンビニなんかの無人店舗を実証実験してくれ >>370
うどん、そば、サンドイッチ、カレーライス、ハンバーグ自販機の再来か >>374
アヴェンタドールでええやん
トヨタが事故ったとか言わんやろ 川西ICは猪名川町と川西北部の人間に恩恵あるだけで南部の人間には何の恩恵も無いやん
だって既に阪神高速と中国道が在るんだから
もともと不便だと知ってて北部に住んでる人間だけが恩恵を受けるのに多額の税金を注ぎ込むのは絶対におかしいだろ >>375
トヨタが事故ったとはあまり言わんが一般人ならレクサスやベンツが事故ったとは言うよね
それがブランドってもんよ
LCだとかSLだとかが事故ったってのはある程度知識がある前提での話 新名神の亀山〜草津も2022年度に6車線化したら120キロ制限になるよね? 下り線、甲南から大津JCTの区間だけでも先行して3車線にして欲しいわ
登坂車線無いと、上り坂にあえぐトラックの速度低下で渋滞になるし >>382
今のところならないが、ころころ変わるからわからない 名神、名阪、西名阪、第二京阪、阪和、中国、舞鶴若狭、京都縦貫、第二阪奈、阪奈、阪高神戸線、大和高田BPは覆面や白黒パンダが取り締まってるところよく見るけど
新名神と東名阪は事故処理のパトカー見るだけで取り締まってるの見たことないな、運がいいのかな 中央省庁は東北出身者が多くて、西の方に行けば行くほど冷遇だとか聞いた事があるなぁ。
トンネル内の車線変更禁止だとか、西日本だけの冷遇措置だし。 >>388
そんなことないんじゃない?関西出身関東在住だけど、
東名やら小田厚やらも変更禁止区間はあるよ
>>387
東名阪も見たことあるけど大和高田バイパスでは見たことないなー >>388-389
トンネル内で進路変更規制されてない所は西日本には殆どないだけでなく西日本は片側3車線区間も100km/hで走れる区間もごく少ない
勿論120km/hに上がる候補路線も可能性も西日本には皆無
道路だけでなく鉄道もそうだし基本的に交通インフラは東高西低、東日本優遇西日本冷遇がデフォ
鉄道なんか国鉄時代は新車は通勤型車両は常に首都圏優先、特急車両は東北優先に投入して西日本はそれらのお古を押し付けてたのがデフォルトだった >>390
トンネル内で進路変更規制されてない所は西日本には殆どない
いやいっぱいあるわアホか
山陽道だけ見て言ってるやろ >>390
JR西日本の新快速を忘れないでください >>393
無知と断じるなら西日本、東日本優遇ではない証拠出したら? 明治政府は東日本なんて併合せず徳川の傀儡政権にしておけばよかったのに
併合して対等どころか西日本のリソースを関東と東北につぎ込んであげて
最後は東北人に乗っ取られて大日本帝国は滅んだのだからお人好しもいいところ 僕自身と父母はは東京生まれ育ち、祖父母は関西と中京出身でそれなりに親戚関係で西日本とは縁があり北関東以北とは全く縁も所縁もないのだが、
この西日本人が関東を親の仇の様に敵視するのは理解できない >>388
岡山や広島辺りの人って車線変更するのにもウインカー出さなかったり車線変更中に一、二回出すだけでしょ?
それを棚に上げて東日本のせいにしてほしくないわ いや岡山は市内の右左折レーンに「★合図」とどでかく書かれるくらいウインカー出さない県だぞ 東北道の花巻南〜盛岡南がOKなら新名神でなくても120制限可の区間あると思うがな
北陸道の米原〜木ノ本と今庄から北の福井県平地区間とか
山陽道の平地区間とか伊勢湾岸道のみえ朝日〜飛島とか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています