【E1A】新東名高速道路 Part38

**R774** · 2020/03/25(水) 15:50:46.49

東名高速道路を補完する次世代の高速道路”新東名高速道路 ”について語りましょう。

公式サイト
https://shintomei.jp/

前スレ
★★ 新東名高速道路 Part37 ★★
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1568808191/

**R774** · 2020/07/22(水) 20:04:01.87

>>771
猪瀬ポールなんてもう無いだろう

**R774** · 2020/07/22(水) 20:07:35.69

抜いた猪瀬ポールの再利用ってどうなるの？
まさか、全部廃棄じゃないよね？

**R774** · 2020/07/22(水) 20:09:46.25

ここでも予想されてた通り
３車線化工事完了したら正式に１２0キロ化ってことか

**R774** · 2020/07/22(水) 21:42:15.62

120キロ区間が浜松いなさ止まりなのが悔しい！
豊田まで+60キロ伸ばせたはずなのに！！

**R774** · 2020/07/22(水) 22:05:22.50

まあ浜松いなさ～豊田と四日市～亀山は何とかして欲しいな。あそこさえ何とかなれば
多少の工事で6車線120km区間かなり連続できるから。

**R774** · 2020/07/22(水) 22:30:17.49

関越道は渋滞酷すぎて候補から外されたか…
あとは道央道と新名神がどうなるかだな

**R774** · 2020/07/22(水) 22:37:48.69

引佐連絡路が80なのがおかしいだろ

**R774** · 2020/07/22(水) 22:59:24.90

スレ違いかもしれんけど
豊田から新名神までの間は120にはならないの？
将来は東京から大阪まで120で走りたい

**R774** · 2020/07/22(水) 23:13:26.60

>>779
伊勢湾岸道は設計速度が100km/hだからまず有り得ない

**R774** · 2020/07/22(水) 23:37:11.91

>>778
おかしい
あそこは100でいい
立派な道路

**R774** · 2020/07/23(木) 08:08:21.56

豊田東JCT～浜松いなさJCTは猪瀬直樹のおかげで３車線拡張不可能です。
作るとしたら
２＋２と３で作るしかありません。
したがって１２０ｋｍ化は不可能でございます。

**R774** · 2020/07/23(木) 08:19:42.30

>>781
ま、ただ鹿が出るから妥当じゃねw

**R774** · 2020/07/23(木) 09:36:29.79

>>773
お前買ってやれ

**R774** · 2020/07/23(木) 11:42:51.20

23号スレの無職嘘吐きゴミ野郎>>762-763に生きる価値無し
とっとと首吊って死ね

**R774** · 2020/07/23(木) 12:26:44.87

>>782
豊田東JCT～でなくて岡崎SA～かと
道路規格（第何種とか）の話はここではおいといて

**R774** · 2020/07/23(木) 13:11:02.84

愛知県区間でも、土工部（高架橋・トンネル以外）は６車線分買ってあるところが多いんじゃなかったっけ？

**R774** · 2020/07/23(木) 13:15:02.06

でもトンネルをどうする？

**R774** · 2020/07/23(木) 13:33:01.69

用地は暫定だろうが完成何車線だろうが計画している分の車線は確保するよ
全国に大量にある暫定2車線区間も原則4車線分用地買収している
ただそれと構造物が計画車線数対応しているかは別問題

**R774** · 2020/07/23(木) 14:42:02.47

23号スレの無職嘘吐きゴミ野郎がとっとと首吊って死ねば壊滅

**R774** · 2020/07/23(木) 15:59:26.26

>>788
山岳トンネルなんだから拡幅可能だよ。
拡幅してる間通行止めになる可能性もあるが。
スレチだが357の東京港トンネルは完成6車線のところ暫定4車線で建設してしまい、海底トンネルに近いだけに拡幅困難だろうしどうするんだと言ったところ。

**R774** · 2020/07/23(木) 17:39:56.75

愛知区間は、保土ヶ谷方式で拡幅して、真ん中の狭小トンネル？は並走してる超高圧線でも通すんかな？
（同じことは、三重区間でも言えるが）

**R774** · 2020/07/23(木) 17:55:22.29

23号スレの無免許無職嘘吐きゴミ野郎が悪い

**R774** · 2020/07/23(木) 18:04:48.97

23号スレ無職嘘吐きゴミ野郎>>762>>763はとっとと首吊って死ね

**R774** · 2020/07/23(木) 19:23:20.27

大丈夫、造る方は金がいくらかかろうと気にしていません、いちおう料金で回収ってなっているから。
おまけに、料金回収が完了しないように次々と新しい高速を創るので、ワシらの仕事は無くなりません。天下りの偉い人も喜んでいます。み～んな、国民の皆さんのおかげです。

**R774** · 2020/07/23(木) 20:14:28.16

例えばここなんてもう拡張無理だし
https://goo.gl/maps/KE99UJUDreAH94Wb9

**R774** · 2020/07/23(木) 20:26:18.44

>>795
新東名は不要不急の路線じゃないし当てはまらない

**R774** · 2020/07/23(木) 21:52:22.32

>>796
スペースあると思うけど、無理なんか？

**R774** · 2020/07/24(金) 01:33:52.01

>>798
トラックが頭こするのをスペースと言ってるの？

**R774** · 2020/07/24(金) 02:09:12.02

当然橋は撤去するよ

**R774** · 2020/07/24(金) 09:34:27.03

白々しく無関係を装う23号スレ無職嘘吐きゴミ野郎が悪い

**R774** · 2020/07/24(金) 10:55:25.67

設計速度からして１２０ｋｍ/ｈ＝３車線必須ではないだろう。
だから法律を改正しなくても拡大できる余地はある。
また、線形や交通実態などから設計速度が１２０ｋｍ/ｈでなくても引き上げの余地はある。
一般道路だって引き上げた実績があるわけだし。

**R774** · 2020/07/24(金) 11:02:33.62

新東名のトラックの量を考えるとなあ
岩手の120km区間は走ったことあるけどガラガラだから快適だった

**R774** · 2020/07/24(金) 11:12:57.15

線形はともかく傾斜の壁がでかいんじゃないかな。山がちだから基準ギリギリでつくってるところが多い

**R774** · 2020/07/24(金) 11:37:15.26

愛知県区間は１００ｋｍですら怖い
１号とか２３号のバイパスより怖く感じるしｗ
よくもあそこまでケチったと思う。

**R774** · 2020/07/24(金) 12:06:00.73

2車線区間の120km化は田舎じゃないと厳しいんじゃないか？
道央道と常磐道(水戸ー日立南太田)くらいしか適用される未来が見えない

**R774** · 2020/07/24(金) 12:09:51.55

>>804
そもそも基準自体がある程度マージンを確保しているはずなのに、その基準ギリギリだとダメって考えがおかしいよなあ、お堅い考えのところはよくやってそうだけど
5分前行動の5分前行動みたいなキモさがある

**R774** · 2020/07/24(金) 13:01:35.34

120km/hで交通量が多いと3車線は必須だよ。場所によっては4車線欲しいと感じる
大型は80km/hで第１車線を占領し、第三車線は追い越し車線だ
そうすると第二車線が自由な車線になるが90km/h～100km/hで流す人もいれば
100km/h～120km/hで走る人もいるので3車線は欲しいね

**R774** · 2020/07/24(金) 14:42:06.77

23号スレの無職嘘吐きゴミ野郎がとっとと首吊って死ねば解決

**R774** · 2020/07/24(金) 15:12:11.61

新東名愛知区間は地盤沈下や崩落の多い難工事区間
黄鉄鉱と重金属を含んだ土砂が予想より多く出たためﾄﾝﾈﾙ断面を小さくして完成させている
これ以上拡幅は無理
むしろ交通量の多い東名の方を完成6車線化するしかない

NEXCO中日本、新東名名古屋区間の崩落現場、沈下橋脚を公開（2014/7/25 00:00）
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/659431.html
　2番目の黄鉄鉱と重金属を含んだ土砂の発生については、事前のボーリング調査や
成分分析により発生する想定はしていたものの、トンネル深部における推定量以上の
発生、切土部においても調査時との地質境界の差異などにより大幅な誤差が出た。
当初、黄鉄鉱100万m3、重金属30万m3と想定していたものの、それぞれ160万m3、
90万m3と大幅に増加。処理に時間がかかる黄鉄鉱については「当初の計画では
用地内の本線盛土に封じ込める計画だったが、50万m3ほど場外に運搬、処理
する必要が生まれてしまった。この処理が来年夏ぐらいまでかかる予定」だと言う。

**R774** · 2020/07/24(金) 18:40:29.31

>>802
少し資料を探したら、こんなもんが出てきた
https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/seibi2/kisei/mokuteki/kiseisokudo/pdf/H20houkokusyo.pdf
（P45～48）
構造適合速度というものがあって、設計速度80であっても区間によっては引き上げ可能
北陸道とか新潟県内は120に上げる余地ありそう。東名名神の中部区間は交通量からして厳しいが

**R774** · 2020/07/24(金) 18:48:38.87

あと、新名神の大津～亀山西と道央道苫小牧～岩見沢も120に上げてもいい
新名神は拡幅と建設工事終わってから、亀山西から高槻まで一気に120かな？

**R774** · 2020/07/24(金) 19:05:04.95

新東名は実質159kmが制限速度になったんやな。

**R774** · 2020/07/24(金) 19:21:09.03

135でもつかまるのでは？

**R774** · 2020/07/24(金) 20:11:36.14

覆面どころかパンダにすらすぐ引っかかりそう

**R774** · 2020/07/24(金) 20:12:30.74

赤切符でなければセーフ

**R774** · 2020/07/24(金) 20:13:19.26

メーター誤差考えると、メーター読み170km/hでも青キップの可能性あるな。。

**R774** · 2020/07/24(金) 20:14:58.43

>>813
余裕で捕まるだろ

**R774** · 2020/07/24(金) 20:40:44.11

>>810
黄鉄鉱って、なんか使い道ないのか。
あれは金だろ

**R774** · 2020/07/24(金) 20:42:35.24

120にあげるのもいいが。
よく整備された一般道の国道の制限速度を上げてほしいな。
実態と乖離してて、捕まれば運が悪い状態は意味がない。

**R774** · 2020/07/24(金) 20:55:14.01

新R4 か？

**R774** · 2020/07/24(金) 21:08:22.96

>>821
それもそうだし、日本全国至るところに、実態と乖離してるよく整備された道路はある。

**R774** · 2020/07/24(金) 21:14:16.44

>>820
そんなわけで静清BPでは70km/hへの引き上げが検討されてるな
あくまで検討してるってだけで、そっから何年も進展はないが、
まぁ清水立体の完成が最低条件ってことなんだろう、おそらく

一般道で法定以上の速度を指定する場合は最低でも交差交通との完全分離が必須だぞ
だから今がどれだけ高規格でも新4号が70に上がることはあり得ない

**R774** · 2020/07/24(金) 21:14:44.13

120にまで上げても尚大幅な速度違反犯すようなアホはさすがに死ねばいい
橋の上から移動オービスで捕まえればいいよ、135でアウトにして

**R774** · 2020/07/24(金) 21:16:43.68

裁判系はおいとくとしてR163清滝トンネルの40キロ制限は他県民殺し
https://www.kkr.mlit.go.jp/naniwa/prj/05/l5rvdn0000000bw8-img/main05.jpg
看板の?

**R774** · 2020/07/24(金) 21:27:26.30

>>819
愚者の黄金と呼ばれてるらしいがな
水気と反応すると硫酸化合物が溶出するので厄介なんだよ
川や湖の酸性度が上がって魚も棲めなくなる

**R774** · 2020/07/24(金) 22:11:41.56

制限速度が交通量に関係するなら深夜は１２０ｋｍ/ｈにしてもいいということになる。

**R774** · 2020/07/24(金) 22:14:38.46

視界リスク。
鹿をよけれん。

**R774** · 2020/07/24(金) 22:27:03.26

ものが落ちてるかもしれないしね

**R774** · 2020/07/24(金) 22:28:45.22

夜間視力は落ちるのに昼より制限速度を上げるわけがないだろう
昼夜可変規制するなら外国みたいに夜間は下げる方向になるよ

**R774** · 2020/07/24(金) 22:45:07.04

>>826
バレたか

**R774** · 2020/07/24(金) 22:47:25.73

>>826
>黄鉄鉱は水・酸素と反応して硫酸鉄と硫酸を生じ，その硫酸鉄がさらに水・酸素と反応. して水酸化鉄（沈澱）と硫酸を

黄鉄鉱は硫酸化合物を作って生物に有害なのか。初めて知ったよ。
きれいな鉱物なのにね。

**R774** · 2020/07/25(土) 14:07:48.08

取り締まりは +20～だから、実質140だね。

**R774** · 2020/07/25(土) 14:22:53.44

>>780
＞伊勢湾岸道は設計速度が100km/hだからまず有り得ない
んな事言ったら40年前に作られた100km/h制限の東北道で120km/hなんか許可されないだろ

**R774** · 2020/07/25(土) 14:23:52.26

>>834
東北道には設計速度120km/hの区間があるんだが

**R774** · 2020/07/25(土) 15:02:51.51

>>834
今回120km/hされた区間は全部設計速度120m/hで作られた道路なんだけど

**R774** · 2020/07/25(土) 15:32:40.16

設計自体は140じゃなかったっけ？

**R774** · 2020/07/25(土) 15:41:02.05

>>837
設計速度に140kmという規定はない
新東名についはあくまで140kmを担保した構造というだけだから設計速度自体は120km

**R774** · 2020/07/25(土) 20:40:37.77

お互いの定義が違うだけでこんなもんは言葉遊びに過ぎない。

**R774** · 2020/07/26(日) 03:27:07.46

神奈川区間は下道の車線数が多いからまだ許す

**R774** · 2020/07/26(日) 05:03:22.26

>>840
R246は厚木まで一車線だが…

**R774** · 2020/07/26(日) 09:56:06.00

>>841
w

**R774** · 2020/07/26(日) 12:44:02.31

大雨で通行止めかよ

**R774** · 2020/07/26(日) 13:27:24.44

>>828>>829
逆走爺や落下物や動物の直前横断をいうなら新東名だろうが何だろうが
１２０ｋｍ/ｈどころか１００ｋｍ/ｈもだめだと思うが。

**R774** · 2020/07/26(日) 13:56:53.64

東名新東名通行止だって

中日本高速道路によると、大雨の影響で新東名高速道の新富士インターチェンジ（ＩＣ）―新清水ＩＣ間、清水ジャンクション（ＪＣＴ）―新清水ＪＣＴ間、東名高速道の富士ＩＣ―清水ＩＣ間のそれぞれ上下が通行止めになった。

**R774** · 2020/07/26(日) 14:19:14.62

>>844
アスペ？
夜になるとそういうリスクが増えるんだから昼より制限速度を上げるなんてできないよねって話でしょ

**R774** · 2020/07/26(日) 14:43:16.68

じゃあ新東名80キロにしたほうがいいね

**R774** · 2020/07/26(日) 15:02:47.88

天災も想定外なことばっかだな。
台風とか津波で海が危ないから山寄に新東名作った
↓
豪雨が起こるようになる山も危なくなった。

**R774** · 2020/07/26(日) 15:11:08.33

東名120キロ
新東名140キロ

これがベスト

**R774** · 2020/07/26(日) 15:19:25.60

>>849
新東名はさておき、東名の設計速度はどこかで見た資料やと120が8割近くあった
16%くらいが100（宇利TN・牧野原付近？）、残り6%つまり鮎沢区間が80で
今、ネットで出てる画像やと小牧～豊田のみだが

**R774** · 2020/07/26(日) 17:12:44.37

>>848
新東名は近すぎるとは言われてたよ。
だから静岡県に関してはそんな想定はないかと

**R774** · 2020/07/26(日) 18:55:22.44

120にしようが140にしようが大型車がそうなってくれないとダメだわ。
自動運転の時代にならないと無理だろうなぁ…

**R774** · 2020/07/26(日) 19:05:20.99

新東名は最低速度100kmにしたらええ
パトはバシバシ取締れ

**R774** · 2020/07/26(日) 19:06:05.75

>>845
東名もダメ、迂回の1号線もだめかな？通れても大渋滞なるかもね。

**R774** · 2020/07/26(日) 19:42:14.56

連絡路も新ドル。

**R774** · 2020/07/26(日) 20:40:43.47

>>852
京都からの帰り捕まった
早めに諦めて新富士まで迂回して良かったわ
帰ってみてまだ通行止表示見てまたビックリ

よくこの区間止まるの？
何でこんな長時間？

**R774** · 2020/07/26(日) 20:42:37.38

ちなみになんキロで？

**R774** · 2020/07/26(日) 22:05:44.23

岐阜まで行って帰って来た。新清水で降りたけど、その先の下道が有り得ないくらいの渋滞してて笑ったわw反対車線が名古屋ナンバーばっかw

**R774** · 2020/07/26(日) 22:17:06.12

猪瀬ポールは俺が言ったから動いた。ロジックで訴えるのは大事よ

**R774** · 2020/07/26(日) 23:35:40.57

新清水インターからの下道は、県道清水富士宮線→富士宮→新富士？
国52号から国一バイパス目指すと詰むからな。

**R774** · 2020/07/27(月) 00:15:12.55

>>850
https://warp.da.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/236639/www.jhnet.go.jp/publish/nenpou/H15/pdf/4-03.pdf
https://i.imgur.com/gYdTb5x.png

旧道路公団からの資料だけど120キロ設計はほんとに一部っぽい

**R774** · 2020/07/27(月) 10:57:08.44

線形が悪くて80以下の制限になってる区間はリニューアル()を機に線形を改良してほしいわ
新東名には関係のない話だけどさ

まあたぶんNEXCOにとっては得がないどころか損しかないんだろうな

**R774** · 2020/07/27(月) 11:28:06.36

やるにしても場所として優先度低いだろう

**R774** · 2020/07/27(月) 12:15:15.01

昨日新清水で下ろされた人間だけど
出口渋滞中に新清水から入ってる車線見てたら
東京方面にゲートも警備員も無いので
もしかしてと思ってUターンして新清水から再入場したらそのまま東京方面行けたよ

**R774** · 2020/07/27(月) 12:39:25.49

路肩なし3車線でもええやろ。という割り切りがない。
動的な割り振りができればなあ
事故った瞬間に左車線規制とか

**R774** · 2020/07/27(月) 13:04:09.54

事故った時救急車が走るとこ無いやん

**R774** · 2020/07/27(月) 13:14:38.59

>>864
それは名古屋側から東行きで走ってきて、新清水で下されたけど、
再度、新清水から入って東京方面に走れたということ？

**R774** · 2020/07/27(月) 13:47:55.36

>>867
yes
出口渋滞中に新清水から入って東京方面に行く車を見たので賭けに出た
新富士までは貸切状態立ったよ

**R774** · 2020/07/27(月) 14:02:16.18

堂々と自白するのはいかがなものかと

**R774** · 2020/07/27(月) 20:08:17.19

事実なら大問題だろ
一応中日本と警察に連絡しておきます

**R774** · 2020/07/27(月) 20:24:28.11

たまたま通行止めが解除された時間に出くわしたんだろ。
その直後に本線も通行止め解除になったぐらいのタイミングに。

**R774** · 2020/07/27(月) 21:23:18.91

通行止めなら封鎖されてるでしょ