【E1A】新東名高速道路 Part38
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東名高速道路を補完する次世代の高速道路”新東名高速道路 ”について語りましょう。
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前スレ
★★ 新東名高速道路 Part37 ★★
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1568808191/ 利用の多いトラックが東名だと渋滞が起こる
新東名開通前の深夜の東名の状況をもう忘れたの? >>67
お急ぎなら新幹線のぞみ号が快適です
夜間の移動でしたら寝台特急サンライズ出雲号もございます 高速道路の話題なのに新幹線がどうたらとかほざく奴はアスペか?
3車線区間で追越車線を走るトラックや100km/hを下回る速度で走る馬鹿タレを集中して取り締まりすれば済む話 >>70
それより前に危険なスピード違反取締らないと 最近の乗用車は100km/h制限の区間でも70〜80km/h位しか出さないのが多い >>71
スピード出すのが危険ってことなら新幹線も80km/h以上出すなよ 僕ちゃんスピードだしたぁ〜い
トラックにぼくの車は速いんだぞって見せつけたぁ〜い >>76
トラックのバカってこういう被害妄想的意識だから幅寄せとかするんかな
道塞いで普通に120km/hで走ってる車に追いつかれて
見せつけられてるぅ〜!!とか発狂しちゃうのか。。
もう精神科に行ったほうが良いだろw >>77
単なる居眠り運転の可能性もある
皆が覚醒してると思わんほうがいい
特に長距離トラックなんてクルコンセットして半ば寝てる奴がかなりいる >>78
高速トラックで居眠りも殺人未遂級に危険だけど
意図して幅寄せするカスがいる
後ろに付かれる→蛇行運転→左に寄る→後ろの車が抜かそうとすると幅寄せブロック
→蛇行運転→左に寄る→別の車が抜かそうとすると幅寄せブロック→蛇行運転
この繰り返ししてるトラックがいる
幅寄せする時に荷台がグラッて後輪ごと滑るからそのうち横転するかもな
高速でのトラック横転は殺人幅寄せ失敗もかなりあると思うわ トラックに殺されかかるって
どんだけ下手くそな運転してるんだよ >>79
後ろに付かれる→蛇行運転→左に寄る→後ろの車が抜かそうとすると幅寄せブロック
→蛇行運転→左に寄る→別の車が抜かそうとすると幅寄せブロック→蛇行運転
殺されかかる側に非はない
殺人の意思をもったトラックがただそこにいただけ >>81
それ、だいたい加速が遅い
譲られたのならさっさと抜け >>82
ほんとそれな
どんだけ加速の悪い車に乗ってるんだよ
殺されても仕方ないレベル >>82-83
それはない
250馬力スポーツモードベタ踏みだから加速はかなりある
おまえら殺人未遂トラックやたら擁護してるけどやっぱトラック運転手なん?
擁護するポイントが頭悪すぎてかわいそうになるけど このアホトラック、左に寄る際もずっとサイドミラーチェックしてて
ちょっとでも追い抜き車の加速視認したら車線変更中でも幅寄せブロックするからな
もうキチガイ
サーキットの追い抜きブロックを新東名でトラックでやってるキチガイなワケよ
あの煽り運転で捕まった宮崎容疑者の貧乏版って感じかな
宮崎容疑者に頼んでアホトラック運転手を鉄拳制裁して欲しいわw >>84
僕ちゃんの250馬力のパワーを見つけてやるぞ!! 250馬力程度はたいしたパワーでもないが乗用車としては十分な加速力
加速が遅いという低脳トラック運転手がいたから申告したまでで
そうしたらまた被害妄想で>>86みたいな低脳書き込み
こういうやつが幅寄せしてんのかなぁやっぱ
車に八つ当たりする前に自分の人生を見つめ直せと どうやら250馬力の車を操るに足る脳ミソは無いらしいww 俺もID:8v6bgsIc氏に同意する
最近のトラックはマナーが悪すぎる。
なぜ3車線の高速道路の中央で100q/h弱で
トロトロ走って大行列を作ってるのか?
また一番左車線から追い越しで右に出るタイミングも悪い。
人出不足とはいえトラックドライバーの質は
大きく悪化していると言わざるを得ない 俺も同意する。最近の高速は身勝手なタイミングで追越車線に出てくるトラックの多さに呆れる。
少し前までは、たまにあっても「悪いねっ」ていうハザードを出す車両もよくあったが、最近はそれさえできない車両のなんと多い事か。
(ハザード出せばなんでも許されるという免罪符的なハザードの使い方は嫌いだが)
プロ意識も技術も欠如してるんだと思う。
ただ、俺はそういうトラックに腹を立ててもしょうがないので、適切な車間を取って左に戻るのをひたすら待つ(意思表示の為、車間あけつつも少し車は右側に寄せるけど)
人間って不思議なもので、ムキになって車間詰めるより、車間を空けてちょっとだけ意思表示して待ってあげた方が素直に戻ることが多いw
で、戻るスペースがあるにもかかわらず戻らないトラックに遭遇した場合にのみ
急激に車間をびったり詰めて車を左右に振って遊んでやるw
(どこ見てんだ!戻るスペースあるだろうがぁ!)という感じで。
そうするとたいがいのトラックは恥ずかしくなって戻るw
が、ごくまれにそれでも戻らないトラックがいるのでその場合はしょうがないので
自分が先に左車線に戻って追越車線のトラックに(ry トラック運転手の薄給化が運転品質の低下につながってるのは間違いない
他の職につけなかった人間が最後にたどり着く場所みたいになってるからな
30年前はけっこう良い給料もらってるような話も聞いたけど時代の移り変わりは早いなぁ >>92
走行車線が空いているにもかかわらず、戻らない車両に対する取り締まりも厳しくなってるから注意しろよw
ドラレコで一発アウトの場合もあるからなw
追越を塞いで意図的に後続を妨害するのもあおり運転だからな リミッターなかった頃は延々と追い越し車線を爆走するトラックがいっぱいいたけど
今は戻れるのに追い越し走り続けるのなんてほとんど見ないけどなぁ
確かに速度差10km/hで追い越しに出てくるのはうざいが、120km/h以上で追い越し爆走よりは
よほどマシだわ、制限速度付近で走ってる乗用車にしてみれば 速度差が少なくなるのは、加速がトロいのと抜かれる側が張り合うから
特に後者については速度を上げると違反 >>97
いや追い越し走り続けるトラックは昔より増えている
トラックドライバーの質の低下 走り続けるの定義が違うんだよな
譲られる側:退いてくれれば自分は抜けるので遅い車が走り続けると認識
譲る側:ここで退くと追越車線に戻れないので譲るスペースは無い >>97
自分より速い後続車両をうざいって思うのは、あおり運転につながる非常に危険な発想である。
マナーとルールをもう一度いちから学び直した方が良い。
120キロで走るには、国産車だとスピードメーターで130巡航しないといけない。
外国産の車でメーター120キロで走ってる車についてくには、国産車はメーター130でついてく必要がある。
このように車両によってメーターの精度がバラバラである以上、どの車両の走行速度が制限速度に対して妥当かなんて判断できない。
いかなる理由があっても速度に関係なく追越車線を走る際は後続を確認して自車より早い車両が接近してきたら
すみやかに譲る必要がある。ルールでありマナー。
お前は後続の確認が面倒だからっていう交通安全上きわめて身勝手な理由で
120超の車両をうざいって思っているので、危険運転予備軍と自覚すべし。 >>99
昔って、まさか数年前の話とかじゃないよな?
トラックのノロノロ追い越しが顕著になったのはリミッターが義務化されてからで、
俺が比べてるのは当然それ以前、20年くらい前の状況なんだが?
>>101
根本的に誤解してるぞ
俺は、追い越し車線を100から120km/hで走っているときに90km/hで追い越しに出てくるトラックを
うざいといったんだ。君もそう思うだろ?
120km/hで走るトラックよりマシ、というのは単純にあいつら重くて止まれないのに
速度を落としたくなくて車間を詰めてくるからだよ(特に下り勾配で)
走行車線が詰まっていてもお構いなくね
まあそんな運転が横行していて事故が多発したからこそリミッターが義務化されたんだが、
あの頃に比べ格段に平和になった「最近」しか知らない人にはわからないかもね >>102
リミッターがない時代: 爆走トラックが追い越しを走り続ける
リミッターがある時代: 追い越しを走り続けるトラックはほとんどいない
ってことを言っていたのな
俺が言っているのは
最近: リミッターがあってその状態で追い越しを走り続けるトラックが増えてきた
ってこと 新東名、深夜ならストレスなく進めると思ったら大間違い
速度差5km/hもないトラック同士の道を塞いだバトルで
トラック前はスッカスカなのに後ろ渋滞が続く
速度差ないから追い抜きに10分かかるやつもいる
追い越し車線をどかないやつもいる
後ろにつかれて逆ギレして煽りや殺人幅寄せを繰り返すやつもいる
せっかくの新東名が泣いている
何のために立派な高速巡航道路を作ったんだ?
トラック運転手の低レベル化が人材不足に拍車をかけて、低レベル人材しか集まらない悪循環
ここは法律で厳しくして悪循環を絶たないといけない
トラック運転手の労働環境や給与を法律で改善して、その代わり安全装備の義務化や違法運転の厳罰化
雇用主側の罰則の超強化等をして、普通の人材があつまる業界にしないといけない >>104
3車線化すりゃ解消するでしょ。流石にスリーワイドで追い越しするやつはいないだろうし。 3車線の中央(第2走行車線)をトロトロ走る大型トラックの
なんと多い事か。
奴らは怠慢か、左車線ではは運転が下手だから流れを読み
スムースに追い越す事が出来ないと結論づけるしかない。
とにかくトラックドライバーの技術もモラルも大幅に低下している。 2車線が3車線になるときに右に増やす
3車線が2車線になるところは右を減らす
付加車線が登坂車線の場合も同様にする トラックを追い越して車間距離取ってから車線変更しようとすると、
トラックを追い越した俺の後続車が、車間距離取らずにそのトラックの前に割り込んで
加速して俺の横へやってきて車線変更できないことがある >>109
トラックと並んだ時点から左にウインカー出して
すぐ退くよっていう意思表示をしなさい >>110
それはしている。あくまで自分のスピードで走り続けようとするから
他車と車間距離合わせられなくて車線変更しまくってるんだと思う 3車線区間、実勢速度測定すると
追い越しは平均140km、最低120km、最高225km 最初3月17日とか書いてあったからすぐかなと思ったのは甘かったね。 >>102
あぁ、そういう意味ね。すまんかった。
けど、120で暴走して迷惑かけるトラックと、90で追越を塞いで迷惑をかけるトラックと
どちらがマシかなんていう話、正直言って意味ないと思うが。
120で暴走して周りの状況を無視して一般車を蹴散らす危険トラック=リミッターで物理的に排除
90で追い越しを塞ぐ危険トラック=野放し
俺は、90で追越塞ぐ迷惑トラックも法律で規制(リミッター車両は追越車線走行禁止)した方が安全は担保されるし、生産性経済性は上がって資源の有効活用につながると思う。
本来は規制しなくてもいいと思うが、新東名の今の残念な惨状を見る限り規制やむなしだろう。 >>115
前にも書いたが、俺は走行車線が空いてるのに追い越し車線を延々と塞ぐトラックなんて
ここ最近、ほぼ見た事ががないんだよ、皆無とは言わないがね
だから君が嫌になるくらい頻繁にそれに遭遇している人だとしたら
意見が合うことはおそらく無いだろうね、前提となる状況認識が異なるんだから >>117
115ではないですが、3車線の高速で中央で大名行列を作る
自己中心的な迷惑トラックは首都圏では日常に見られる。
一体あなたがどこの方かは不明だが、そのような特殊な環境で
低モラルトラックを擁護するのはご遠慮頂きたいですね。 >>117
90で追越塞ぐ迷惑トラックがどれくらいいるかについて、俺とお前の感覚だけで言い合っても意味がない。
(通行車両4万台〜7万台走ってるうちの2台の意見ではサンプル数としては少ない。この板には追越を塞ぐトラックが迷惑だという書き込みは頻繁にあるのでそれで結論は出てる)
「前提となる条件が違ってる」
→おまえさんが勝手に表現を微妙に変えてるからなw
>追い越し車線を延々と塞ぐトラック
「延々と」はいらない。延々と走り続けなくても「90で追越塞ぐ迷惑トラック」について117で言ってる。
90で追越に出てきて後続にブレーキ踏ませる危険な妨害するトラックなど日常茶飯事だぞ。
微妙に表現変えて、そんなのはたまにしか見たことないってwそりゃあたりまえだw すまぬ、下から3行目訂正
「延々と」はいらない。延々と走り続けなくても「90で追越塞ぐ迷惑トラック」について115で言ってる。 実際に計ってみたらどうよ?
たぶん客観的には
1時間で5分も邪魔されて無いと思うぞ トラックの速度を一律化すれば良い
速度が違うから追い越しに出てくる訳で
70で走る危険物、社速80で走る大手運送屋、90で急ぐ零細運送屋、タイヤ径をちょろまかし100超で飛ばす輩、爆走4t車などなど、一律90or100に緩和すれば時間も余裕取れるし 大体社速80km/hに何の価値があるんだろうなと時々思う
社速79だの75よりは遥かにマシだがどっちみち迷惑には違いないんだよな・・・
しかもその速度で追越出てきたりするから始末に負えない 後続車に急ブレーキ踏ませる車線変更をするなと
ああいうときは速度差30-50km/hが恐怖になるわホント 2人のうんこまんのスレ違いの話題をいつまで続けるのだろうか? 何が怖いって、120km/h区間で爆走4tが90で塞いでる大型の左からギリギリで抜いていくことだよ
もちろん左車線や真ん中の車線にもトラックあり
特にお化け4t系は後ろから見ていてヒヤヒヤする テールトゥノーズでの追い抜きとか新東名開通前なら毎日東名で見てたわ >>120
>「延々と」はいらない
いや最初(>>97)から「戻れるのに延々と塞ぐトラックは減った」って話をしてるんだが?
そっちも勘違いしてたの? やばい軽自動車は追い越し車線と走行車線に車がいても構わず波線上を走っていくよ
後ろから見ていて3台並ぶからヒヤヒヤする >>129
そうだね。勘違いというよりそんな前提の話などそもそもずっとしてない。
「延々と」塞がなくても、そもそも90で追越に出てきて後続にブレーキ踏ませたうえで、
チンタラチンタラ時間をかけて追越するトラックについての話。
キミの言う通りうざいし、こういうトラックは法律で規制した方が安全も担保され
生産性経済性は上がって資源の有効活用につながる。 心配しなくても、3車線化完成したら大型貨物はマークで左車線走行が義務づけられるよ
問題は、エコカーとか軽(しかもNA)に乗ってる爺婆や女
こいつ等、120区間でも平気で追越車線を90弱で塞いでその流れを作ってる
これ等をもっと排除しないと快適に走れない。昔は大型貨物や高級車、スポーツカーが排除してくれたが >>132
煽り運転厳罰化はそういうエコカーとか軽自動車が高速道路の追い越し車線を堂々と走れるようにしてるとしか思えない
大型貨物や高級車、スポーツカーといった速く走れる車を苛めてるとしか思えん >>132
軽トラでさえ最左を100キープで中央車線の大型をゴボウ抜きできるから
怠慢でしかないよな GW期間中は休日割引適用無し
SAも営業自粛だってな。 深夜だってのに車中泊のやつらが駐車場占拠してるのはマジでムカつくわ
道の駅だろうがSAだろうがマナー最悪スーパー迷惑の貧乏車中泊カスを規制してほしい
SAで犬の散歩して糞尿撒き散らしてるクソガキも規制してくれよな 当初今年度完工だったのが2023年度ってどんだけ工事怠けてんだよw
工期延長したら金返せよ利用者に お前らトラックに怒り表明しすぎw
あんなんしょうがないやん(笑)
もっとおっとり構えろよ。 >>141
一番左車線で大名行列しててたまに真ん中車線に出てくるなら別に文句はない。
真ん中車線に大名行列しててたまに右車線を封鎖してるのが邪魔でしょうがない。
むしろ左車線から抜いた方が速いこともある。 御殿場のところは方角がわからないと須走道路と新東名のどっちの工事かごっちゃになるw >>141
幅寄せで殺されかけたんだからおっとりもクソもない
徹底的に低脳トラックを排除する運動展開してくわ 新東名の愛知県区間半年通行止めにして3車線工事をやればできるんじゃない? 新東名の静岡区間ですら1年以上かかってるから無理じゃないかな でもこういう時なら長期間の通行止めにして集中工事するいい機会だよね。
個人的には新名神の三重県区間が3車線になれば
よく使うとこが全部3車線だから楽だわ 3車線で作ってから猪ポ立てるのは素早かったのになあ なんか120km区間に限って工事徐行してねえか?80キロとか50キロってアホかよ。。。 ◆在日朝鮮人の特徴 朝鮮宗教(創価学会・統一教会)の思考と完全に一致
■自己中なので、少しでも意見が食い違うと直ぐに大喧嘩へと発展する
■思いやりの心など欠片も無く陰湿な性質
■態度がでかく目上相手にも平気で威張り散らす
■マナーを守るという事を知らない
■非常に気が短く、些細な事でも気に食わない場合は顔真っ赤にしてキレ出す
■相手に勝つ為にはどんな方法も厭わない。その為かすぐにバレるような嘘でも平気でつく。
■負けそうになると人格攻撃や論点を逸らして誤魔化す。卑怯な気質。
■言う事がなくなるとひたすらオウム返しでごまかす。
■社会人では、他人を蹴落として生き残ろうとするあまり、年下相手にも本気で争う。
■冗談が通じず少し気に障っただけで過剰反応を示す。
■異常なほど自尊心が高く自身の非は決して認めない。従って、傷付けられると異常に反応する。加えて執拗である。
■極端な地元偏重思考。何でも一番だと思いたがる。
■貧困から生じた他人蹴落とし精神によって、他地域を蔑み、蹴落とそうとする。 時速200km/hですっ飛んでいく10dトラックは怖いぞ >>155
一ノ橋ジャンクションで事故多発どころではなくなるなw 海老名SA上りで深夜割引待ちだけれど、
トラックのアイドリング音が凄いね。
運ちゃんの頑張りを感じると共に、
この中の少しでも多くを鉄道貨物へ切り替えたいと思った。 トラックのアイドリング音がうるさいって、安い車に乗ってんだな トラックが深夜割引待ち?
ふざけんな!さっさと立ち去らせろ >>159
底辺運ちゃん乙
ロールス乗っててもトラックのアイドリング音はうるさいわw トラックのアイドリング音が煩いってほざいている奴に深夜ドライブは向かないな
トラックの運ちゃんのおかげでわれらの生活が成り立っておる
感謝しろよ >>165
割りとその通り
冷蔵冷凍トラックは外部電源(三相の奴)でも入れられるようにしないとエンジン止められない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています