【E1A】新東名高速道路 Part38
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東名高速道路を補完する次世代の高速道路”新東名高速道路 ”について語りましょう。
公式サイト
https://shintomei.jp/
前スレ
★★ 新東名高速道路 Part37 ★★
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1568808191/ >>317
欧州全体ではなく経済規模の小さいスイスとオーストリアのみ、
しかも目的は環境保護だから反論としては微妙かと
>>324
トラック丸ごとは高さ方向に余裕のない日本の鉄道車両限界じゃ無理だろな 6車線で計画
↓
猪瀬崩れが予算の無駄とわめいて4車線で完成
↓
渋滞起きる
↓
別線で作って更にお金がかかる
なんか日本のお約束だよな 何を言っているんだ?
猪瀬さんは、公共事業に国民の目がいくように仕向け、通称猪瀬ポールを作るという経済効果を生み出したんだろ?
更にだ、その通称猪瀬ポールを撤去し、全線3車線化事業という新たな経済効果をもたらしたんだろ?
そして、その新たな対価も含め、そおの費用は、黙って支払う道路利用者が平等に負担するんだろ? >>330
ポールの撤去費用を猪瀬とお前が全額負担するなら許してやらなくもない >>331
猪瀬さんは、私が今でも目を光らせていたなら、別の形になっていたはずだと言うだろう! 団塊左翼世代は合理性のカケラもない低脳of低脳連中だから
未だにマイナンバーすら活用できてない
FAXが永久現役 >>328
246 のバイパスも新東名出来たら工事着手するようだが >>326
また建設費が高騰しそう……。
でもあの区間は、そうした方がいいのかもしれない。 御殿場〜海老名は末端としても愛知県はそろそろ設計しないとな 別ルート作るなら、いっそ沼津岡宮〜函南〜熱海〜小田原を作ってしまえよ 結局末端区間はばらけさせて作った方がいいのかもな。特に東京近郊はそんな感じになりそうだし。
なんとか愛知区間を拡幅出来れば後は大体用地あるところだけでいいだろ。 新東名と中央道繋げる計画はどうなったんだ
そこそこ便利だとは思うがね 富士宮〜鳴沢・富士吉田も実質高速道路みたいなもんだよな、あのハイペースは。。 御殿場バイパスと新東名が今年度中に同時開通の予定だったけど、御殿場〜伊勢原大山が延期になってしまって茱萸沢〜東名御殿場ICの渋滞が酷くなりそう。 >>320
当面は暫定片側2車線。
但し、秦野区間(秦野SA東側の葛葉川橋〜秦野SA間)では、
用地買収地の幅が、南北90mの帯状に確保されている。
現在は用地北側に、トンネルから出た土砂をSA内に搬入する為の
運搬路が設けられている。
その為、用地的には6車線化は容易。
この幅は東名6車線道の2本分以上で、この用地の南側に
新東名の葛葉川橋が建設されている。
又、羽根トンネル西側には、本坑2本の他に先進坑が1つあり、3つの穴が見える。 新たに大断面トンネル掘って既存の上りトンネルを下り転用し左右ルート方式か
左右だと4車線になるが路肩狭小トンネルになっちまうけどな >>340
おお有難い
思ったよりも進んでて何よりだ
途中には山しかないだろうが... >>340
身延のとこトンネル工事で人死んで止まってんじゃなかったっけ? >>348
そもそも、調査見積の段階からヨシ!だからな
事業費も膨れ上がりまくり 1990年 常磐道 フェラーリ320km/h走行
https://www.youtube.com/watch?v=UAzTnWpJzeI
これ見ると、当時は大型トラックが120〜130km/hで走ってんのな。追い越しふさいでるけど。 >>339
これやると御殿場〜東京が今以上に死ぬほど混むんじゃないの? >>355
これな
中部横断道路使ったほうが良いまである 中部横断道は中央道と東名、新東名のルート選択のため、全線有料道路でも良かったと思う そういえば中央道との接続は、三遠南信、中部横断、東富士五湖と3つも建設中なんだな 東富士道の割高な料金払うのが忍びなくて朝霧ルートを愛用してる
富士周遊も兼ねるなら沿線が賑やかしい西廻りは同乗者も退屈しなくてよい 秦野SA下り側(最南端)の配電・貯水棟の建設に続き、
上り側(最北端)の配電棟の建設も開始。
コンクリート基礎と鉄骨骨組みが出現。 >>359
今の時期は内側の富士宮鳴沢線も良い。夜は少し怖いが。 そろそろこことか東北道の120q/h実証実験の結果が出てもいい頃だが
尤もここは拡幅工事の影響で路肩ゼロ=80制限だらけで実験になってないが
東北道は他の高速の今後を左右する重要データで、とても気になる 50制限もやたら多いな。こんど本当に50で走ったろうか >>363
ガチで危ないと思う
追突される危険性大 あれよくないよな
暫定2車線が70キロなんだから70キロにするべきだろう >>364
間違いなく多重衝突事故になって死者多数だろうけど、静岡県警がそれをやれって言ってるんだから、誰か猛者がいたらやってみては?
俺がやれとは言ってない。静岡県警が言ってる。 新型スカイラインとかは標識を認識して速度下げちゃうんじゃないの?
まあドライバーが自動運転解除すると思うが >>366
静岡県警がペースメーカー用の車両を50キロで走らせたらいいと思う。
ちゃんと県警職員が運転して
自分ができないことは言わんだろ。 私が植え込んでいるのは、ICDだよ!
ペースメーカーは植え込んでいない! だから走行車線は30〜40で走るんでしょう。静岡県警の考えでは >>371
警察はその違反は積極的に取り締まる気はないみたい
むしろ流れそのものを遅くするということからも追い越し車線居座りは歓迎してると思う
それに加えて煽り運転厳罰化でとどめを刺す形 いやスピードで捕まえようとしてずっと追跡したけど挙げられなかった時、腹いせに通行帯違反?を発動するよ。
知り合いの議員さんが捕まった。笑っちゃう、襟についているバッチは何の役にも立たない。 後方ドラレコが付いてたら厳守走行してみたいと思ったけど前方しかないから >>364
むかし中央道をそうこうしてた時、雨で50`制限にもかかわらず皆それ以上(80`前後)で走ってたな。 これからの時期ゲリラ豪雨で50km/h規制が出るのはよくある話 >>383
下り72キロ
上り19キロ
結構長い!
素晴らしいな >>329
首都高は3車線で作れたのに2車線で大渋滞 海老名から横浜市まであるのは正しい描写。横浜名古屋線だからね
ただなんか外環まであるように見えるから、第三京浜〜外環を考えてるのかな 第三京浜に直結して、第三京浜を外環の東名以南に直結すれば丁度全部3車線で完成するねw >>389
海老名南〜総武幹線〜横浜環状西線〜第三京浜〜外環
だと思う。 >>387
海老名南JCTには東進用のイカ耳がある で、制限速度は下りは長泉沼津からモリカケまで120に引き上げ、とかは無さそう
それよりもコロナのせいで、すっかり120引き上げの話を聞かなくなった
通販の激増や長距離旅行の減少で、完全に物流メインのインフラと化したし
貨物視点なら、速度差が大きくなれば危険度も増すからな 道路なんかに使う金なんかもったいない
そんな金があったら全額芸術振興に使います!って愛知の知事なら真顔で言いそう 二車線区間を下から見ると
3車線分の橋脚の上に2車線の道路が通ってるよな 新名神はそうなってることは公表してるが、新東名がよくわからない >>403
新東名の名古屋区間はわからないが
神奈川区間は橋脚だけ3車線分ある
将来的に車線を増やすためだろうがイロイロ無駄だよな。 >>396
これ上から見るとここだけ窪んでるんだね
指定した地点
E1A, 引佐町東黒田 北区 浜松市 静岡県 431-2207付近
https://goo.gl/maps/RUoL9eJBj6KxxAE57 愛知県の区間はトンネルが小さいからどうにもならなさそう >>405
なんだこれw
ここまでするなら曳家でよかったんじゃ... しかもこの小山 道路に沿って並行に ちょん切れているというw 日本の法律じゃどうすることも出来ないんだろうなぁ
左翼政党とか宗教団体が手を貸すんだろうし ここだけ幅員小さくしてて、更にこの建物も切断してる。
ここまでするキチガイが居るとは驚き。 上空の橋桁まで変な形に凹ませたり大変だっただろうな 実質何ら影響ないのでこのまま放置だよね
しかし地権者もバカだよ、売れる時に売っておけばいいものを
こんなところ誰も買わないからな 何世代にもわたり相続に伴う登記がされず相続人がネズミ算式に増えて収拾つかないとか? 窓が開いている、ってことは現住建造物なんだろうか
それにしても電線の引込み等が全くないのも不自然だが 仮に愛知県内車線増やすとしたら、このキチガイ地権者の部分拡張するのか?それとも【この先車線幅縮小注意】みたいな看板を出して暫定3車線幅のような運用で広げるのだろうか 県境は暫定3車線も無理だよ
ちゃんと全線140で整備してりゃ名古屋〜東京2時間だったのに 強制収用とか行政代執行ってできないものなの?
岐阜の東海環状道未成区間とかバンバン収用してるみたいだし
東九州道だっけ?ミカン畑のキチガイを無理やり排除して代執行してたよね お前の家を強制収容するから差し出せ
異論はあるまい 最近高速に移動式オービス増えてるけど、新東名に置いたら入れ食いだよな。
なんのための高規格道路かわからなくなるから、絶対やめて欲しいが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています