三陸自動車道とその周辺の道路 part8
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>>570
どうせらディズニーランドやUSJみたいなのがいいけどな 現道活用区間ってほとんどなくなるんだな
そのうちフルで通すんかね >>574
ハウステンボスみたいな異国情緒溢れるテーマパークが楽しそうだなぁ
そういや世界では三陸に地形風土がよく似た国ってないの? スカンジナビア半島は?三陸みたいに海岸線ギザギザだぜ >>582
地図で見ると似てるかもしれんけど、フィヨルドは実物はかなり違うよ >>576
向こうでもちょっと書いたけど、こんなに新道区間造っちゃったらもうバイパスぢゃないぢゃん・・・
ただの高速ぢゃん・・・
達曽部BPは場合によっちゃ自専化か掘り直しくらいはありそう
ここまでやるとなると宮古中央ICあんなお粗末な造りじゃまずかったんじゃ?もう変えられないけどさ >>582
三陸スウェーデン村でも作ってみたらいいんじゃない? 他の北欧テーマパークならまだしも
今、スウェーデンに興味のある国民は脳停止の馬鹿か外国かぶれのアホババアしか居ない デニッシュテーマパーク作ればたしかに面白そうだが…現実的な事を言うとIKEA出店の方が嬉しいんだよな 気仙沼は仙台に近すぎるから無理じゃね?
三陸に出すならやはり釜石になるんかな
盛岡や北上に出店予定がないなら遠野もいいかもね >>576
これだったら新線を捻じ曲げてわざわざ2回も川渡らせて現道と接続する意味がなくない?
新線をまっすぐにして現道と繋ぐインター線に橋かけたほうがいろいろよさそうなもんだが
地形がそれを許してくれないのかね >>590
ICの構造安く出来るってのがあるんじゃ無いかなあ。インター線作るとトランペットにするか平面交差受け入れてY型にしなきゃならないけど
本線を国道の上空に作ればランプ作るだけで済むから。 いいこと思い付いた。北欧型の手厚い福祉特区にすれば人が集まるんじゃないかな?老後の心配もなく安心して住めるなら魅力あり。 そこ対岸一気に山立ち上がるから新線通す用地もIC造る用地も無いぞ
結局現道も通ってる蛇行内側の砂地上に造る他ない
というより対岸通してしまうと箱石道路側の坑口と向きが合わない >>592
この国で税金7 割も取られて生きていけるわけなかろう
公共サービスがタダなだけでは食っていけない
北欧型の福祉に幻想抱かない方がいい 例えば医療費を無料にしたら、病院の数は今の3分の2になる
2時間待ちが3時間待ちになる(需要が増えれば半年先まで予約取れないかも。だって無料だぜ) 三陸地域の賃金事情はどんなもん?安定して勤務できる先はあるかな >>598
やはりギャンブル産業だな
パチンコだけじゃなく競馬にカジノetc >>599
八戸JCTはまだだけど、
八戸南とかはE45 三陸道の
表記に変わった。 >>596
やべぇな…そんなんじゃ誰もまともな医療サービスを受けれなくなってしまうんじゃね? >>598
道路網の整備もだがそれこそ三陸市にすれば話題性から企業進出も期待できるぞ 宮古港の開発がもっと進めばな
以前も物流ターミナル構想の話題出てたけど 被災不通リスクの分散、東北本線バイパスルートとしての意味から三陸経由の貨物列車を運行してもらったらいいぞ。藤原埠頭にも引き込み線を整備してそこから貨物船で国内外へ運ぶのもあり。 なぜ鉄道にこだわる必要がある?
鉄道貨物はもはやオワコンなので投資の意義は限りなく低い
三陸道できたんだから尚更トラックで十分 大船渡線が復旧できれば最大の理想だが現実的に考えるともう釜石線を強化するしかないんだよな 長編成の貨物列車を通すならそれに対応した交換設備などを整備するコストはかかるが
逆に言えば物流の安定輸送確保を名目で高速化事業も狙えるチャンスかも? 今後開通する三陸道は全区間無料だからなw
来年、八戸まで高速が繋がれば不便な鉄道から客がどんどん流れてくる
ゴミみたいな物に金掛けるくらいなら4車線化するのに金回してくれよw クルマ派だけどリダンシー確保の大切さは道路も鉄道も同じだと思うが 三陸道に限らないのですが、暫定2車線の道路を90km/hで走っていても後ろに車が連なる…追い越し車線で40まで下げないとやり過ごすことができない。
追い越し車線は加速したい。 >>609
釜石線も新しいトンネル掘るなり地味だが線形改良に取り組んでもらいたいね 鉄道に夢見てる連中はスレチなのをいい加減自覚してくれ
はっきり言って不快だ >>616
そっち路線でもっと盛り上げればいいのにな(笑)
きっかけは
ゲームでもアニメでもいいから三陸に女どもを取り込もうぜ >>617
やれどこどこの市の名産だ産業だスポーツだと道路無関係な話題を散々許容しておきながら
宮古盛岡横断道の話題を追い出すこの腐りきった状況で今更鉄道がスレチとかないわ
どうしても不快なら鉄道禁止のスレでも立てろ 高速道路の整備が完了したらスレでほとんど話題もなくなるしな
実際沿岸地域の行政サイドも次は放置されている鉄道をどうにしようという声が上がってくるとは思う >>611
少子高齢化で交通弱者が増えつつある現在こそ釜石線のような主要都市間を連絡する地方鉄道はもっと見直されるべき存在。 それは岩手県交通や岩手県北自動車に陳情するべき案件で既に鉄道の範疇じゃない
あえて言えばそろそろ釜石や宮古から全線三陸道経由で直接仙台に抜けるバスが出来てもいい頃だと思ってる
まぁまだ気仙沼があの有様なわけだが やっぱり平日この時間帯の気仙沼中央のと気仙沼BPの渋滞減らなかったろ? 三陸鉄道が瀕死になって鉄オタが発狂するのが楽しみっすw >>611
だが近い将来(あと半世紀もすれば)原油が枯渇する事実があるのも今を生きる世代は忘れてはなかろうか?その時に鉄道の復権は必ず起こるだろう。 原油が枯渇すれば鉄道も共倒れなんて簡単な事すら
理解できない連中しかここに居ないのは理解できた >>624
実際リアス線も釜石線、山田線もかなり厳しい現状
何か手を打たないとどっちかはそう遠くないうち廃線になる未来しか見えないのだわ 原油枯渇なんて1世紀以上先だよ
その前に三鉄は無くなってる それずっと前、昭和から30ねんで無くなると言ってる 昔は石油がなくなるから省エネって言われてたけど、
今はCO2削減のために省エネだもんな
以前は発見できなかった資源が技術革新で次々見つかって
更に掘削できるようにまでなったってこと
シェールオイル(シェールガス)って聞いたことない? 石油がもう尽きそうなら尽きそうで世界中が連携してなんとかする気はするんだとは思うが…
それこそ三陸の沖にも天然ガスだとかお宝眠ってないものかね >>627
生き残る為にはスピードアップと魅力あるサービス向上を進めていくしかないが、三鉄独力では厳しいだろう
復興支援の為にも国から強力な支援が得られるとかでないと レアアースだよねー狙うなら
ローカル鉄道はもっと自由に使えないかね
持ち込み荷物従量制にして引っ越しに使うとか >>634
ヤマトだか佐川と提携して宅急便の荷物をローカル線で積む試みはどこかでやってたような 三陸では岩手県北バスと組んでるぞ
鉄道なんか見向きもされてない
おもくそ横移動だけどまぁこればっかは仙台から北上してこられないからしゃーないわな 灯台もと暗しとばかりに釜石の鉱山はこのまま永久的にオワコンなの?
じっくり掘りまくると奥に希少金属でも眠ってないだろうか ウイルスといえば気仙釜石宮古久慈どの地域もコロナ治療可能な病院がほとんどなさそうだな 治療自体は特効薬もないし、
今は特別な事をするわけじゃなく対処療法だからねぇ まぁ世の中大変な状況だけどこれでも見て落ち着いてくれ
山田線の走行前面展望
https://youtu.be/u_Spsx3bHKw >>645
秋田の初感染者はダイヤモンドプリンセス号に乗客だったよな
オソロシヤ >>646
どう足掻いても今年度末か
でもまぁよくあれだけのもん造ってると思うよ
大島大橋だって立派なもんだからな まさに気仙沼復興のツインブリッジだ 今年度末じゃ今月中になっちゃう
来年度末ね、ハイ
そういや一昨日久しぶりに気仙沼区間走ったけどもやっぱり交通事情にさほど変化はありませんでしたね・・・ 感染症は日々の予防対策が肝心だ。お前ら毎日うがい消毒ちゃんとやってるか? ttps://www.nhk.or.jp/docudocu/program/46/2586229/index.html
とりあえず明日見てみるか。 あれ
下川井って今年度開通するの?
もう10日だけど 3.11だが今日も三陸道の工事してくるぞぇ
たぶん黙祷はしてないと思うゾ 震災から、9年。お亡くなりになった方の、ご冥福をお祈り申し上げます。 NHKスペシャル
シリーズ東日本大震災
“復興ハイウェー” 変貌する被災地
2020年3月11日(水)
午後8時00分〜8時54分 >>634
それこそ鉄道貨物の復活がよくね?
客車と貨車を連結して走らせればムダもない >>666
無駄だらけじゃボケ
客車もガラガラなのに空の貨物併結とか気が狂ってる 久慈市、高速隊ができるらしいね。交通量が少ないから暇そうだね >>665
4車線に対し2車線ETC限定半額料金にしたら良いよね
半額でものんびりドライバーは乗り入れなくなるだろう >>665
中間地点より、混む市街地付近を4車線化して欲しいわ >>667
あまり活用されてるとは云えない宮古の藤原埠頭をコンテナターミナルに大改造。んで貨物列車をバンバン走らせればいい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています