三陸自動車道とその周辺の道路 part7
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
新スレ作成ありがとうございます。
このスレが終わる頃には、だいぶ繋がりそうですね。 余計なICが多い
有料でいい
SAとかPAを距離的にもきちんと揃えて欲しい 前スレのコピペ
◆2019年度開通予定
三陸道 気仙沼中央IC〜気仙沼港IC
三陸道 釜石北IC〜大槌IC
八戸久慈道 久慈北IC〜侍浜IC
都南川目道路 手代森IC〜田の沢IC
宮古箱石道路 下川井地区
◆2020年度開通予定
三陸道 小泉海岸IC〜本吉津谷IC
三陸道 宮古中央IC〜田老真崎海岸IC
三陸道 田野畑北IC〜普代南(仮)
八戸久慈道 侍浜IC〜階上IC
区界道路 簗川〜区界
宮古箱石道路 川井〜箱石地区
宮古箱石道路 蟇目〜腹帯地区
宮古西道路 松山IC〜藤原IC
◆未公表
三陸道 田野畑南(仮)〜尾肝要(仮)
三陸道 気仙沼港IC〜唐桑南IC
三陸道 普代北(仮)〜久慈IC
平津戸松草道路 三陸本線何て構想があったのは知らなかったわ
何だかんだ言うても鉄路は重要
気仙沼線大船渡線も遠い将来復旧を目指さないとな 八戸から一関までプチリアスシーライナーとか見てみたい ほくほく線みたいな高規格の新線を建設したらよさそうだな。 在来線ながらも160キロ高速運行できるから都市間を結ぶネットワークとして大活躍だろう。 前スレから鉄道の話してるのは雑談キチガイの自演だから相手にしないようにお願いします >>13
三陸は沿線人口の少なさが需要の面で厳しいかもな
ある意味本数も少な目でいいしオール単線かつ列車交換駅は最低限主要駅のみならローコストで建設可だが 北海道連絡需要が旺盛なら
三陸本線は常磐線のように特急と夜行
東北本線は宇都宮線のように通勤と貨物
と棲み分けてただろうな
高速だと逆に遠距離は主に
三陸道が物流で東北道が乗用 いづれにせよ同じ東北に品川発ー仙台行電車ができるのは嬉しい。10両固定で仙台直通
は念願だった。震災前のいわき分断の4両固定特急にならなくて幸いだった。以前は4両
又は混雑期には4+7で11両編成が仙台までやってきてたけどよく考えたら11両対応ホーム
だったんだね。常磐線内は。つまり拡張工事は必要なしってことか。今回の10両固定は
過剰運用になるから混雑期にどれだけ需要を作れるかで今後が決まってくる。。。 >>19
地震津波などの大型災害で東北本線と東北新幹線に甚大な被害発生した時こそ常磐三陸ラインがバックアップ的な役割を果たせるだろうよ 昨日、利府中から乗ったけど、手前の松島、鹿島台、石巻と書かれた緑看板が撤去されていた。仙台松島道路時代から、設置されたと思うが延伸とかに合わせて撤去されたのかな。 >>20
品川発着なら東海道新幹線ともらくらく連絡可能なのは大きなメリットだよな。東京駅は広いし乗り場遠いしで疲れるからさ。 >>22
それとはあまり関係ないけどナンバリングのせいで
付け替えた結果公団ゴシックがどんどん消滅してるのがつれえわ >>20
列車名称どうするんだろうね?
スーパーひたち? 公団ゴシックって、情報量減らして
高速走行時の認識率を上げる狙いがあると思うんだが、
読めない人は一定量居るので、ヒラギノになるのは
仕方ないかと。
教科書のフォント問題に近いのでしょう >>27 普通に考えれば水戸(又は茨木県内の駅)止まりが(ときわ)いわき止まりが(ひたち)
仙台止まりが(スーパーひたち)復活かな?・・・あえて違う名称に変える必要はないからね。
分断の場合だとひたちが使えないから違う名称の予定だったけど。 >>20
10両編成とか随分と大所帯で走るんだなw
問題はこの区間を利用する客がそこまで多くいるかなのだが
復興需要もあるからフタ開けなきゃわからんか
>>27
ときわじゃね?
他だと【はくつる】? 仙台〜品川を直通で乗る人は鉄オタと一回だけ興味本位で乗るくらいでしょ。
新幹線とほぼ変わらない特急料金だしあくまでその中間の住民がターゲットだろうね。
水戸から仙台に行く人や原ノ町や相馬から品川に行く人とか。今までは内陸の新幹線駅
までいかないといけなかった層が利用すると思う。上野東京ラインもできて名古屋関西方面
への乗り換えが容易になった。震災前にも混雑期には11両編成で仙台まで来ていたから、
恐らく震災前よりはかなり本数は減らしてくるはず。そのかわり全便10両編成で走る。 ま、中核派の候補者みたいなもんだし、クソ左翼には間違いない >>31
あとの注目は停車駅どうなるかだよな
個人的な予想では宮城福島県内だけだと…
長町 名取 岩沼 亘理 相馬 原町 浪江 いわき
こんなところか? >>35震災前の停車駅では広野 富岡 浪江 原ノ町 相馬 岩沼 仙台と止まっていたけど
おそらくこの駅は確実に止まるでしょう。系統がA BもしくはCと2〜3タイプで別れると思う。
名取に関しては仙台行方面の電車ならあり得るかもしれない、仙台空港需要も少なくともあるから。
長町は確かに再開初でどんどん栄えてはいるけど実際問題8両編成までしかホームは対応してないはず・・
本数も震災前と比べるとかなり減便にはなるだろうから一日多くても4本か5本だろうね・・・・・・・・
後は在来線でいわき止まりの快速列車を設定してくれれば完璧なんだけど・・E531系で・・・ 復旧後は旅客本数の少なさを逆手に取って貨物輸送もバンバンやってもらいたいよね 内陸部に移設した新しい区間は長大編成の貨物列車を待避できるのか? >>40
新しく移設した坂本駅や新地駅はホーム有効長的にキビしそうだな 三陸道守る決意新た 県警、宮古分駐隊の発足式 | 岩手日報
https://t.co/xKHqDfl5Qn
県警(島村英本部長)は11日、宮古市松山の宮古署(金崎将樹署長)で高速隊宮古分駐隊(佐藤喜博分駐隊長、隊員10人)の発足式を行った。三陸道の宮古−大槌間と宮古西道路を管轄。沿岸の復興を支える道路の交通安全を守る。
式には分駐隊の隊員や関係者ら約30人が出席。島村本部長は「三陸道は復興にかける希望の道であり、安全安心を担う命の道でもある。士気高く職務にあたってほしい」と激励した。
同分駐隊は三陸道の釜石北−大槌間開通に伴い、6月22日付で同署内に新設。宮古中央−大槌間(48・3キロ)、宮古西道路の宮古中央−宮古根市間(3・4キロ)を管轄している。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) スピード違反が原因の死亡事故とか起こってないんだから闇雲に取り締まればいいってもんじゃない >>46
今回の宮古署管内の三陸道の話
宮古中央〜山田まで開通した後、死亡事故の話聞いたことがない
これからは2箇所ある追い越し区間は特に要注意だな >>19
どうせなら常磐三陸新幹線を目指すべきだな
復興の為のみならず永続的な地域発展の為に未来への偉大な投資となりうるだろう >>48
三陸新幹線とな…
予想設置駅はこんな所か?
仙台ーまつしま海岸ー石巻ー南さんりくー新気仙沼ー高田大船渡ー新釜石ー宮古ー久慈ー八戸 >>50
作るにしてもまず全線が単線だろうな
交換駅もホントに最小限だけでよさそう
本数はせいぜい一時間あたり一本かもな 関東から北海道まで、トラックで東北自動車道を走ってきたら、
花巻JCTで、八戸に行きたいよ!
会社から高速代でてたら、花巻JCT でフェリーの宮古には行かないね、
やっぱり東北道に乗って、八戸でしょ
三陸道の気仙沼付近が開通したら、無料の三陸道のメリットはあるけどな? 仙台から函館行くのに、三陸道使ったった
わかってはいたがやっぱり高速使っても長いな
往路は昼間走ったのでただただ長かった
復路は真夜中で誰も走ってなくて超快適
大間を18時に出て仙台着が翌4時 三陸自動車道全線開通後は法改正も含め有料化を望む。そのかわりに全線4車線化。
今の現状だと走りやすいだけで高速道路とは言えない。やはりある程度線引きして
のろま運転は一般道で走ってもらわないと。地震があったときのみ無料開放して避難道路化
すればいい。 有料だったら通らない人もいるわけで通行料だけで道路維持出来るかは疑問だけどね いつもの有料SAPAキチガイだからまともにレスしないで >>48
そもそも新幹線作るほどの需要がこの地域にあるのか?って話だが >>57
半分は賛成。
ただし!今の高速道路みたいな糞高くせざるを得ないような快適な道路じゃなくていい。
ある程度割りきった道路でいいから、通行料を通常の高速の半額にして欲しい。
それなら>>57の言う通り一般道感覚で乗ってくる阿呆を排除できつつ、お財布にも優しい。 【復興道路・復興支援道路整備】東北整備局 南三陸国道の担当区間が完了 7年で縦横軸54q開通
ttps://www.kensetsunews.com/web-kan/341779 全線をネクスコ東日本に移管
有料化して料金も東北道水準と変わらなくなったら相当交通量はガラガラ閑散路線になるだろうけどな 現道がクソすぎるから意外と地元民にも使われるかもしれない R45号線はあまりにも勾配が多く走りにくいから地元民もそこそこ使うだろうね。
10年以上当たり前のように三陸自動車道を無料で使って走りやすいのに慣れてるから
猶更有料化しても長距離利用では普通に使うと思う。今までは無料開放されてるから短距離
利用でも取り合えず走りやすい三陸自動車道を選ぶから遅い車や一般道間隔の基地外ばかり
多く目立ったけど有料化すれば短距離利用者は流石に一般道に流れると思うからそこそこ
相乗効果あるよ。問題はネクスコが移管に首を振るかだね・・初期の建設コストがないとはいえ
維持費だけでも相当かかるのに三陸自動車道を管轄してくれるか・・・ましては4車線区間は登米ICまでしか
計画されてないし、殆どが2車線区間で高速の役割を果たしてはくれない。そうなるとネクスコ
が4車線化費用を負担することになる。ネクスコがそんなことしてくれないだろうから、
あり得るとしたら三陸自動車道が全線4車線化完了後になると思う。 NCXCOになればみんなが大好きハイウェイオアシスやPASSA(?)が設置されるんジャネ? >>67
そうなって欲しいね!
現道の国道45号は別の場所にBP化するとかね 勾配は緩いものの、全線坂だらけだわね
俺の車の燃費計は平坦路で100キロ出して20〜22を指すけど、三陸道走ってると
度々12ぐらいまで落ちる、そしてその時間が長い
設計年次が50年近く前の中国道よりマシという程度
ここは完成を急いだからなのか、コストをかけられないのか いやPAはトイレだらけでいいから
むしろ、ちゃんとトイレ用意してくれ
三陸道は本吉以降どこのPA入ってもトイレがないのが困る
降りたら道の駅あるぜって盛んに宣伝してるけど、道の駅河北の形式だからメンドクセ 三陸自動車道にはネクスコ管轄のPASAは一切ないからね・・・春日PAも実は宮城県公団
・・・・管轄だからwそれ以降のPASAは国土交通省管轄。ネクスコのやり口は計画段階では
A~Xまで建設し利便性を高めますってって言っといて結局作るのはA~利益取れるドル箱区間のみ
で後はいつ工事が始まるのか明記せず長々と焦らし地元自治体に動いてもらい利益取れない区間は
税金で作らせる。これが昔からのやり方だよw釜石自動車の花巻jct^~東和みたいにw他路線でもいっぱい同様の
区間が存在する。三陸自動車道も仙台港北~利府中ICのみの管轄でドル箱でウハウハ。ネクスコも
石巻当たりまで管轄したかったろうけど宮城県が既に松島道路作ってたからそれはできなかった。 なにを言ってんだ?
有料時代の鳴瀬奥松島ー石巻河南はネクスコ管轄だぞ? 松島道路を含めて管轄したかったってことでしょ。確かに鳴瀬奥松島ー石巻河南間はネクスコ
が作って有料だったな。。。懐かしい・・・。。。 え、トイレもないの?
覚えておくわ・・年取ると膀胱がすぐ悲鳴をあげるからのう 昔は矢本石巻道路がネクスコ管轄時代は唯一三陸自動車道でネクスコ管轄のPAが矢本PA
だったな・・。今は無料開放で管轄が国土交通省になってしまったけど。。。三陸自動車道
には実質ネクスコ管轄のPAは存在しなくなってしまった。春日PAも宮城県道路公団管轄だし。 三陸道って何でせっかちな人多いの?
100km/hで走ってても毎回すごい煽られるんだけど 仙台の道路は制限速度で走ると頻繁に信号に引っかかるようにできてるクソ設計だからみんな飛ばすのをつい高速でもやっちゃう 三陸道に限らず、仙台から半径50km以内の高速道路はどこもそうだ 有料化して、きちんとICもSAとかPAも空間開けて設置して欲しい 岩手の東北道で120km/h出すより
三陸道の無料100km/hの方が緊張する
路面が悪くて飛ばしてないクルマが多いのも納得 無料区間の高速道路で100キロ出せるのって三陸道だけだよなたぶん
あの標識の電光表示で3桁は見たことない >>85
函館新道、日高道も無料で100km区間あったような。 見てて思った
みんなサービスエリアとかハイウェイオアシスがホント好きなんだね 都内近郊在住の高速道路に対するイメージと東北エリア在住のイメージは全然違う。
都内近郊だと高速道路はあくまで走りやすく一般道よりははやく走れる。
東北エリアだと高速道路は常に100km以上だせて高速に走れる。。。。。
つまり交通量の少ない東北エリアでは当たり前のように100km超えて走ってる国民
が多いのが事実で、中には最低100kmという間違った認識の人も昔は多かった。。。
都内にいたら交通量も多く路面も首都高などはカーブいっぱいでアップダウンも激しい、
ランプが多く、常に合流のアンテナ張っておかないと事故るし、いきなり出口に行くことも
あるから中々熟知してないと首都高ではスピード出せない。この感覚のずれが昔からあるね。 首都高と一般高速道路を同列に語るのがおかしいでしょ
関東エリアでも東北道にしろ東名道にしろ100km以上は普通じゃね? 春日PAしかコンビニ、売店が無いんだ?
矢本や本吉、津軽石にも増設して欲しい 道の駅三滝堂にはあるよ、あの近さは紛れもなくPAレベル
あと矢本PAを道の駅にすると東松島市長が構想を表明してる
本吉PAも物販施設らしきものを今建設中
岩手県にも確かに作って欲しいわな そういえば北三陸、中三陸、南三陸では風土方言も全然違なる別の文化圏なん? 首都高, 名古屋, 阪神, 広島, 北九州, 福岡
これら都市高速より仙台の環状は真っ直ぐでスムーズ
ネクスコに移管されて料金通算なのは利点 >>95
北・中部・南というよりは、旧伊達と南部で分かれる気がする
釜石と大船渡では言葉が結構違う反面、宮古と八戸は案外訛りが似てたりする 釜石付近まで伊達領だとか仙台藩って相当な規模の広さで驚くよな 気仙地域は宮城県でよかった。岩手県は財源なさすぎて気仙地域は見放されてる。 岩手県南と宮城県北は同じ県なのが自然よなー
岩手県北と青森県南もだけど 江戸時代の伊達家は気仙郡などの三陸地域にも家臣を配置したの? >>101
なぜそんな疑問が出るのか不明ですが、当然設置していました。
今泉に代官所があったはずです。 >>100
青森県は津軽地方と三八上北地方で別の県になってもおかしくなかったんだと思うわ
明らかに文化圏が別物 青森はそれそれ単体じゃ小さすぎるんからどっかと一緒になんないといけなかったんだろう
南部はいいけど津軽はどことも文化圏が違う >>100
まあ、戊辰戦争で負けたのが一番の原因だよ
でかい上に反乱するかもしれない地域は分割した上で仲悪い同士適当にくっつけておいたほうが安心だからね
伊達・南部はそこまでじゃなかったけど、八戸と弘前の仲の悪さは今でも尾を引いてるからなあ そんなに細かく分けてもキリがねぇべ
北3県、ミナミ3県で分けてもいいぐらい >>89
橋本体の事かな?
大島の橋も本体設置してから2年以上開通までかかったけどまだまだかかるのかな?
素人見だと最低でも3年以上はかかりそうかなと思っていたけど 仲悪い所と同じ県なのはまだしも、同じ生活圏の地域が分断されてるのはよくないなーと思う
つまり道州制はよ
すまん脱線したな >>93
>>94
浪板と津軽石、船河原に最低限トイレは欲しい。 煽られる煽られるいうけど
実際は前に速めの車がいるから追いついて追従していきたいだけなのでは?
自分が先頭になるとへたれますよ具体的に何キロ出すかは明言しないけど 来年度には丸10年経つから全部開通するだろうよ
その気仙沼の橋も含めて >>106
分けるならむしろ陸奥国・出羽国だろう。要するに左右真っ二つ。
現状の自動車道とかも大半が南北に繋がっている方主体に組まれてるから、ある意味自然。 >>105
下北半島またはせめて八戸三沢エリアまでを岩手県入りさせる事が一番すっかりシンプルで分かりやすい区切りだったな。 昭和の時代、八戸の政治家が八戸に大学誘致をしたいと盛岡に相談に来たそうだ
本来陳情をすべき青森県が、弘前で十分(できれば青森市にも欲しい)だと八戸を無視してたのが原因らしい
ま、都市伝説みたいなもんだが青森県で八戸がハブられてるからありそうな話ではあるね
さらにどーでもいい話だが、青森県はフジテレビ系列映らないけど、
八戸だけは岩手のフジ系列のめんこいテレビが映る
めんこいテレビの天気予報に八戸が含まれるのはそれが理由 そういえば八戸の人いつも岩手の放送見てると言ってたがマジなのか アナログ時代は二戸にある中継局がまだ強電で野辺地当たりまで電波が届いてたよ。
むつ市の方面にいくと函館の電波が届いてた。北海道は民放5局 岩手は4局 青森は3局
。現在ではデジタル放送になり各県の系列局が区域外受信や送信をさせないように圧力を
かけて隣県地域の中継局の電波は微弱化させて視聴可能世帯数を大幅に減らした。それでも
八戸の地形上二戸中継局の電波を微弱にしても受信できる環境にあり、八戸近郊世帯では
アンテナが2つ違う方向に向いてるのがグーグルマップでも確認できる。逆に洋野町
などは青森局の電波を地形上受信できない。なので八戸はある意味電波銀座でチャンネルも多い。
ケーブテレビに関しても全国的に珍しく殆どの地域で直接受信で岩手局は受信できる環境であること
からケーブテレビでの区域外送信も全局視聴可能である。同じ青森県の青森市近郊では北海道局の
区域外送信はケーブテレビで行っているけど、こちらはテレビ東京系列が区域外送信してるから
唯一東北エリアでテレビ東京系列が視聴可能。しかし他のフジテレビ系列以外の区域外送信は
認可されなかった。これはデジタルになって函館局が直接受信できなくなったのが原因。 八戸といわきは東北でTX視聴できる特別な地域
どちらも工業都市
大企業の関連会社や出張族にとってはWBSやモーサテを見れるメリット >>113
要するにそれは青森県の存在自体がいらない子だったって事かい? 宮古に高速隊を作って、今度は久慈に設置するらしいです。 >>105
官軍に味方した弘前津軽藩だけど実際明治になって県庁が設置されたのは当時はまだ寒村に過ぎない青森だったんだよな 久慈の前後も来年度末には開通するっしょ
10年経つし >>105
時代を遡ると大名の津軽氏南部氏の対立にまで行き着く。
現代でも双方の距離感は残ったままだし根が相当深いものさ。 日東だけどこっちも
東北中央自動車道の中央分離帯を改良!〜二車線の高速道路の中央分離帯を改良し高速道路の安全性を確保します〜
http://www.thr.mlit.go.jp/bumon/kisya/kisyah/images/75665_1.pdf >>123
まぁそう言いなさんな(笑)
青森は食い物はウマイし美人も多いし魅力的な土地じゃないか >>124
数年は普代高速と田野畑道でばっかやってそうだなw >>133
そう、法定路線としての三陸自動車道はあくまで仙台宮古間
蛇足的にちょっとだけ経緯を書くと
各県は仙台八戸を求めてたけど四全総(昭和時代)で認められたのは仙台宮古(三陸道)と八戸久慈(八戸久慈道)
その後平成になって久慈宮古間は別のスキーム(地域高規格道路)で策定された(三陸北道路)
そして震災後になって便宜的に仙台八戸間の路線として事業化されたのが”三陸沿岸道路”
国は震災以降の報道発表では一貫して三陸沿岸道路の名前を使ってるが看板は法定路線名を使ってる >>117
八戸市周辺の住民は恵まれてる方だけど地元青森県内の放送局が少な過ぎも地味に問題だと思うね 釜石、宮古、数年後にできる久慈の高速隊は警察署の中に間借りで入室するのですね
気仙沼にもミニ高速隊ができましたね。 国土交通省 常磐道 全線4車線化に前向きな姿勢。復興関連で福島宮城沿岸地域の
足となる常磐道を4車線化することにより円滑にインフラを整備していく方針だ。
地元自治体では早期着工を目指し働きかけていく。。。 >>133
終点は田老北ICだよ
宮古市内には間違いないけど
田老北IC以北は三陸北縦貫道になる
こないだ実際走ってナビの表示で気がついたw そういえば大船渡高校結局は勝てなくて残念だったよな
甲子園ではぜひ冷和の怪物に大暴れしてもらいたかったけど >>140
大船渡の佐々木君はこの先も続くであろう長い野球人生を思えばね…今回登板させなかった判断はけして間違っちゃいないよ。 選手ファーストで考えたらそれは登板させない方がいい。
だったら準決勝に時点で登板させてるのが間違い。決勝で登板させないくらいなら
、準決勝で登板させないで負けた方がまだ心残りはない。よりによって花巻東戦の
決勝戦を登板させないのも本人も市民も納得いかないだろうね・・・。本人の目標はあくまでも
プロだろうから監督から言われたら従うしかないし、今回の登板回避は確実に準決勝の時点で
行うべきだった。もしそれで決勝にいけて決勝で何マウンドか登板させておけば勝利は確実だった。
監督or本人=プロ 市民=甲子園 考えが違うからいつまでも折り合いはつかない。 今期の花巻東は戦力的に見てどうなのよ?期待出来そうかな 残念だけど花巻東はそこまでだよ・・・
だからこそ大船渡高校も勝算があった。。。
数十年単位のチャンスを大船渡高校は逃した。。 大谷2世でも出てくれば盛り上がるんだけどな
岩手の野球界も菊地含め結構いい人材を輩出してる 岩手 花巻西
宮城 仙台育英
青森 八戸光星
これで沿線の出場校は出揃ったが今年はどうなるかな 今年こそ東北の高校が優勝できる可能性はないモンかな? もうすぐお盆。
さて、三陸自動車道の通行量は、どうかな >>150
オレ個人的には再び金農に出てもらいたかったぜぃ。 東名や中央道だと風呂付きのSAあるが温泉王国といわれるわりに東北地方にはないね
三陸海岸を一望できる露天風呂付き施設でもあれば流行るのにな インター降りてひとつ風呂浴びたい時にいい温泉ある? 三陸地域にはどこか良質な源泉かけ流しの湯はないんだっけ? 八幡平といえば日本秘湯を守る会にも加盟している藤七温泉が最高やぞ。 ついにきたか
ttps://this.kiji.is/532013983296242785?c=39550187727945729 小泉海岸〜本吉津谷は何があってあそこだけ時間がかかるんだ? >>170
多分土地買収でしょ
今の津谷バイパスの時も反対が凄かった
子供の頃成田空港にあるような反対の看板が有ったような記憶がある
バイパスと並行してるからもしかして同じ地主が反対したのかもね
田舎だから結構具体的な金額も噂で聞いているよ >>156
陸前高田キャピタルホテルは大浴場温泉じゃなかったっけ? 地主が反対というと東九州自動車道のみかん畑の農家とかもかなりゴネてたね。 >>166 177
あと、約1年半か。
センターポールもワイヤーロープに変えて欲しいけど、そこまでは無理かな。 未だに分からないのが久慈の市街地の元ヤマダ電機のあった付近がどういう構造になるの?
R45号の横に高速通すわけないし・・その上に高架で作る気配もないし。。。あの区間だけ
一度完全にR45号の一般に合流するの? この構造だと高速が高架されるのか・・しかし全然橋らしき支えが一つもたってないけど
間に合うのか・・完全分離だとこの辺は両側にお店が立ちなんでるから入るの不便になるね・・。。
すき家の移転もこの拡幅工事エリアに入ったからかw >>165
八幡平と云えば松川温泉も外せない
付近にある地熱発電所は迫力満点で必見だ >>169
まあ元々不測の事態を想定して発表は慎重になってた訳だし
トラブルなくここまでこれたのは何より
後、気になるのは11日までに開通させるかどうかだな >>182
起点たる宮城県内なら日本三景松島一択だね 三陸自動車道2021年3月全線開通。2011年の震災後10年で開通させるという目標が
無事に達成しそうだ・・・。いつしか2020年3月までの開通と勘違いしてたけどよく考えたら
東京オリンピックが2020年だから2020年で10年という勘違いをしてた。2020年はまだ9年
だもんね・・・。。東京オリンピックがややこしくて勝手に東京オリンピック開催までに
って皆勝手に期待してたけど2021年でも目標は達成。 >>181
んじゃ北から語っていこうぜ!
八戸ならシーフードはハズせない。
八食センター行けば豊富な海の幸を存分に味わえるはず。 三沢基地でF-35A
八戸基地でP-3C
松島基地でF-2
ミリオタには便利な道路ができる 八戸なら種差海岸とうみねこで有名な蕪島も見るべきスポット >>188
本路線のルート沿いではないが三沢の航空科学館も見ごたえあるもんな! 三沢地区限定の話だけど
ミリタリーファンと云うよりアメリカンムード好きに是非お薦めしたいのは米軍放送ことANF JAPANだな
基本兵士軍属向けの内容だがU.S.ソングもオンエアしてるしドライブ中のBGMとしても楽しめる >>188
三沢基地ね!空自のF-35ライトニング一度見てみたいんだけどどこかいい見学スポットある? ヒコーキマニアは9月の三沢基地航空祭に行くべきだね
まず米軍基地入れる機会なんてそうそうないもの 三陸自動車道仙台から宮古、今でも3時間。全通したらもう少し早くなるね >>199
突然何の話だかわからんが、内容には同意する。
県内に他の大都市がないから一極集中して都市機能は申し分ないし、
市町村合併失敗してるけど都市圏人口は40万くらいになるからね。
秋田・青森・八戸までそれぞれ2時間以内だから支店や営業所を置く企業も多いし、
新幹線が全部停車するのも大きい。 東北第二の都市なんて何の価値もないから自称でいいんだよ 盛岡市は正直街づくりが下手すぎる。西口エリアも残念なことになってしまったし、
もっと早く再開初を始めてればバブル前には高層ビルが立ち並ぶ西口エリアになってた。
東口にかんしてもデッキを整備したりせずに古いビルがいつまでも邪魔してるし、
そもそも川があるため商店街にいくのも地味に距離があるし地形も良くない。
個人的には県のランキングでは宮城・福島・岩手・山形・青森・秋田かな・・・・・・・・
盛岡市のいいところは秋田や青森や福島と違い中核市が一つしかなく盛岡市に集中できる。
でも商圏人口も40万人程度で少なすぎる。無駄に広い岩手では10万人程度の市が内陸では
分散してるし、中々集中的に発展させるのは厳しい。 郡山は人口が多いだけ。
仮に福島と郡山が一緒だったら盛岡のはるか上になるが、
良くも悪くも分散してしまったのでどっちも寂しい感じになってしまった。 まあ三陸の人は盛岡に用はないんだけどね
三陸道出来たらなおさら 郡山といわきは昭和の広域合併がなければ単なる中小都市がバラバラに存在するだけに過ぎなかったよ 未だに県庁所在地を郡山市にとかって看板出してたりするあたり変なのが多いイメージ 全通しても宮古の人は盛岡行くんじゃない?
釜石の人は微妙だな、仙台行くかも 仙台も盛岡も買い物行くけど盛岡の方が楽
量販店も店舗面積は負けてないのに客数少ないから駐車場も買い物も待たずにできるのが盛岡
店舗から店舗の移動距離も小さくて時間効率も良い
もちろん仙台にしかない店舗もあるけどこだわるなら仙台レベルじゃ今度は物足りない
所要時間の短い方へ買い物行くだけじゃないかな 宮古人は絶対に盛岡だね
でもこれからはこれまで盛岡行ってた時間で八戸に行けるようになるからどうなるかな。 買い物で八戸には行かんだろw
仙台なら行くけど
でも、それ以上に盛岡も近くなるから結局盛岡だと思う
by宮古人 宮古からなら、盛岡7、仙台2、八戸1
ぐらいの割合じゃないのかな
近くなったと言っても仙台まで3時間近くかかるわけだし
ガソリン代や、高速代も少しだが、かかる
仙台じゃなきゃ買えないものなんて、そんな多くないだろうしね >>212
盛岡の魅力は都会でもなく田舎でもない点ではないかな?
街も動きやすくコンパクトで必要なモノが揃ってるし新幹線も止まるから交通の便だって悪くない 宮古はどこ行くにも遠いからな
大船渡から南は仙台・石巻方面だろうけど
釜石はどうだろね 三陸にも中規模都市が一つ程度ドーンと存在してもおかしくないのにね
八戸がもっと栄えていれば 昔は気仙沼市も大船渡市も宮古市も人口5万〜8万人程度あってそれなりに人口密度は
今より遥かにあった。でも今と違ってインフラがほぼ整ってない陸の孤島三陸では発展
しようにも難しい問題が・・・国鉄時代に三陸本線が実現してれば内陸との格差がここまで
酷くなかった。 新幹線が通っている中部近畿山陽地域は発展度合が凄いけど元々大きな街があった地域だから仕方ない、東北の他に山陰や九州の大分、宮崎あたりの沿岸地域も多少の誤差はあるとはいえ似たようなもんだろう。 釜石も日本を代表する工業都市として人口も三陸地方有数の規模を誇っていた >>222
そもそも何で三陸地方は鉄道整備が遅れたんだろ?
恩恵受けれるようになったのは昭和初期だもんな 昔はトンネル技術がないからリアス式海岸は大変なんだよ 東北のインフラ整備に使う金を朝鮮経営に回したからこの辺の整備は後回しになった
そのころの東北の貧困はそのせいでもある
身売りされた娘もめっちゃ多かったしな
恩を仇で返して文句言ってる朝鮮人に東北人はもっと怒っていいと思う 三陸の港湾 朝鮮との 貿易 盛んなのでは?
東北のコミンテルン化は 国政選挙結果で明らか!
國體壊す政党ばかり
國體 の言葉で 右翼 と思う様では この地方発展 なし >>228
四全総の時にそういう政治家がいて、かつ四全総がもっと早ければ
整備路線としての三陸道の終点は宮古ではなく八戸になってたと思う
もっとも震災で三陸沿岸道路としてまとめて事業化されたから最終的な結果は変わらんが >>229
現状、韓国との水産資源の貿易は一方的にストップされてますよ
個人的には輸入再開してもらいたいとは思わないけどね
東北が左翼に席巻されてるのはコミンテルンと関係あるの?
現状なぜ東北だけが野党の議席が取れてるのか不思議なので興味ある >>228
そりゃよぉ
角さんいれば常磐三陸新幹線みたいなすげぇ構想を立ち上げただろうなぁ 陸前高田の以前の市長は共産党系
コミンテルン影響私的には大ありと考えますが
そこ迄考えなくても だいぶ 日本を主語とし
た思想 の方々が当選している しかし 神社
が関係している 伝統 文化を大切に守ってい
るのも三陸の土着民である >>240
どうしてそこまで読みにくい文章にする? 東北も三陸沿岸は比較的保守が強いと思うがね
気仙沼は小野寺さんだし、岩手沿岸の北半分は鈴木俊一五輪相だ
問題は都市部だね
良くも悪くも平和ボケしてるとしか >>243
気仙沼モンローって聞いた事ある?
地元なら社民党でも当選させる土地ですよ
地元ならなんでもOKで日本全国でも有名な所 243だが、宮城の小選挙区のことは勉強不足だった
安住は石巻が地盤で、それ以外は自民が勝ってるんだね
認識不足で書き込んでしまった スマソ 先の参院選で我が県で当選した国会議員のご賢明な発言です↓
石垣のりこ@norinotes
現政権による戦争責任の軽視と傲慢な外交がGSOMIA破棄の根底にある。
端緒は徴用工問題の対応。それをホワイト国除外の理由の1つとした理不尽さ。
その後韓国は8月15日に「対話のシグナル」を発したが「外交の安倍」はまともに取り合わなかった。
これ以上日本の国際的地位を失墜させてはいけない。 tppに参加するは 外人受入れするは 靖国神社に参拝しないは 安倍チャン良いことやってくれている面もあるけど ひいき目に見ても 与党の票にはならない
外人これ以上受け入れてどうするんだい?
朝夕の立根川付近のR45で見かける 共産主義の教育を受けた方々の自転車集団見る度 恐ろしくなる
金ためて 免許取得し 自動車乗り 三陸道走るんだぜ 三陸道やR45の交通の流れを無視した日本人の高齢者(度々話題なるが)プラス外国人のドライバーの参加
長期的視点で考えると 恐ろしい 高田〜通岡通行止め(宮古方面) 注意してください 元復興大臣は何で自民党に鞍替えしたんだ?よりによって選挙落ちちまったじゃないか 2018とか2019に開通した道路は、道路幅が広いけど、
震災前の道路は、道路幅が狭い
大型トラックだと、震災前にできた対面2車線は、狭いと感じるだろう
無料でも人気がでない 道路幅の違いは暫定2車線のポール設置区間と完成2車線のガードレール設置区間で
感じるけど12Mと13.5Mの違いで1.5M幅は確かに違う。でも実際は路肩と中央分離帯に
なる1.5M増だからどちらも白線の車が通る幅は変わらない。 岩手の宮古、釜石、宮古の高速隊、交通量が少ないから取り締まりも大変です。
宮古と盛岡の高規格はいつできるのかしら 昨日、久しぶりに宮古〜仙台走ってみたが、
片側2車線と1車線の区間で実勢速度がだいぶ違うね
2車線で80km/h前後で走ってた前の車が、
1車線になると全体の道幅が狭くなったことで心理的な圧迫感があるのか
60km/hぐらいに落ちることが多くて参ったわ >>256
小澤が推す候補が勝つのが岩手の選挙だろ? いくらインターネットで左翼のヤバイ所を指摘されても 東北の選挙民は 左翼に投票
津波でなく 奥羽山脈で噴火発生して 東北道沿線が壊滅にならないと じみじみ しないのかね
災害時に野党の思想が 馬鹿げているか 身を持って考えろ
fm 穴(めつめどのアナ)うんーん(お色気モードで)サー など 国会議員にしてしまい どうするんだい
韓国 シナに媚びて 東北の発展あり得るのかね? >>263
賛成反対は別にして、途中までは言っている事は理解できたが
途中から理解不能。 >>265
宮城の元アナウンサー議員がクソだといいたんだろ
俺は247の書き込みを見て理解できたw 顔がいい奴は票がとれるのだよ。
何言っても許されるのは、イケメンと
綺麗所だと決まってる 問題は アノお方を 当選させてしまう 地元の選挙民が一番の問題 アノお方より 凄いお方が 沖縄 北海道にはいらっしゃるが 民意がそうなのだから……。
三陸道全線開通しても 公海上で ごっそり資源を シナに持っていかれたら 時間のアドバンテージできても 運ぶ物がないでは 意味が無い
今でも 大船渡市場に出入りしている人のTwitter 閲覧すると 何度か 愚痴こぼしている Tweetがある
関東民は 解凍サンマ 食べ 秋に食うサンマは旨いと 自分に言い聞かせるとするか! >>269
1次産業に関わっていない 奴は 能天気で羨ましい ネットがこれだけ発達しても
デレスケ いつまでたっても デレスケのまま
貴方様のように 危機感のなさ 羨ましい
いつまで 陸の孤島して頑張れ 意見は全く正反対だろうけど 三陸を応援したい 今日盛岡行ったら、サヨク系の街宣車が、復興増税で道路を作るのをやめさせようとか言っててワロタw >>227
東北は親韓だよ。嫌悪の対象は朝鮮ではなく長州。
東北は会津を支持し、長州と戦った。長州の政治家は朝鮮半島を侵略し、植民地化して
半島や中国の人々の恨みを買い、敗戦という最悪の結果を招いた。東北人は長州を嫌って
いるのであって朝鮮には恨み一つない。 >>275
敗戦後 マスコミ 日教組 WGIPにより 侵略となりました。 国土交通省が10年~15年以内の4車線化区間発表したけどやはり三陸自動車道は蚊帳の外。
しかし常磐道が広野〜浪江以外の区間が全線4車線化されるのは嬉しい。おそらく常磐道
は全線4車線化されるのは間違いないだろうけど少なくとも15年以上先の話にはなるってことかw
三陸自動車道は数十年先・・・・・w 政治 歴史的な話より 4車線化の話が先ですね スミマセン
ついつい 馬鹿左翼につられ 政治的なコメントしてしまいました 共産党をはじめ東北の左翼達は道路や新幹線などの公共事業に理解ある思ってたが 山形 秋田新幹線は 騙されている沿線住民 意味分からないだろうな
ネットで調べないと分からないだろうな
279の高学歴 高所得者 にはな 早く反論してみろ 一生懸命ググってんじゃねえぞ お利口さん!
人の揚げ足ばかりとっている 高学歴なお方には 分からないだろうな! >>政治 歴史的な話より 4車線化の話が先ですね スミマセン
>>ついつい 馬鹿左翼につられ 政治的なコメントしてしまいました
こいつ、いつまでいんの?? 申し訳ありません
本日で退散いたします
三陸自動車道の益々のご発展と地域住民の発展を御祈念申し上げます
サヨクの皆様 頑張って 下さい
最後に 大船渡から気仙沼の東陵高校付近の渋滞回避ルート あったら 教えて下さい。 再来年の3月までの 期間限定になるとは思いますが 実生活の憂さ晴らしをネットにぶつける老害増えたよな(´・ω・)
>>287
お疲れ様 >>277
今回のは有料区間の話だから
三陸道は関係ない まぁそう殺伐としないで旨いメシ屋の話でもしようや
この路線サービスエリアすらないんだからインターから降りてサクッと喰えるラーメン屋オススメねぇ? 人をネトウヨ呼ばわりする人は高学歴なんじゃなくて情弱なんだよ 因みに対面通行区間で4車線化される見込みがない区間はセンターポールからワイヤーロープ
に変更していくと・・・。有料区間の話なら三陸自動車道は関係ないねw >>270
近年は汚沢先生の影響力落ちてきてない? 三陸道全線開通して 気仙沼湾の横断道路は災害の時本当に通行できるのだろうか?最近自然災害に対して 避難や通行規制の基準が下がりすぎて いざという時 規制かかり通行できない可能性が十分あり得ると思うのだが どこの馬の骨かもわからんお前よりはちゃんと計算して作ってると思うよ 気仙沼湾横断橋が損傷することを 想定しているのかな?
規制が かかり通行できない可能性を言っているんだよ。 どこの馬の骨かもわからんお前より 沿岸人達は やっぱり 内陸に比べ お下品ね お里がバレますよ 上品に語り合いましょう 朝霧とか濃霧とか橋の付け根の路面が凍結とかの頻度は少ないから無問題 >>299
同じ岩手県でも南北沿岸と内陸部で県民性異なるの? 先日石巻から気仙沼まで三陸道を初めて通しで走ったが随分快適になって驚いた
小泉海岸だけ下ろされたがそれでもR45なんていくらも走らない
三陸道のなかった頃はくねくねと国道をひた走り地震で壊れた道であちこち迂回させられてとんでもない時間がかかった記憶
それに比べたら恐ろしいほど良くなったな >>304
やたらと二車線だからどうのと言う人間が多いが長年下道を使ってた人間からすると天国すぎる
登米まで出来た時ですら松島北からあっという間に着くんでどんだけ感動したか >>305
同感です。
震災後深々と降る雪 夜中 R45は 心が折れた
こんな思いをした事あるドライバーからすると三陸道の延伸自体がありがたい 当たり前になってしまうと ありがたみを 忘れてしまう 感謝 感謝 >>291
陸前高田市 みつわ飯店
値段もそこそこリーズナブルだと思うが
盛の 坂本食堂 盛が良い >>252
スピーディな建設行われたのは被災地出身な復興大臣の存在も地味にあるだろ 申し訳ありません
本日で退散いたします
三陸自動車道の益々のご発展と地域住民の発展を御祈念申し上げます >>307
ぐぐってみたが両店ともボリュームすごいしまさにコスパ大賞だな
インターチェンジからのアクセスという点では坂本食堂に軍配挙がるかもだが高速道路降りて向かう価値あるわ 事業推進pppによるもで、復興大臣が地元に何らかの力を加えたら、忖度だとまた騒ぎ出す輩が出てくる >>304-306
たしかにその通りなんだけど、その分、
気仙沼の45号バイパスの渋滞はひどくなったね
11時頃だったけど、宮古方面から行って、唐桑南ICで降りたら
ずっと止まったり動いたりの大渋滞
気仙沼市立病院あたりからやっと流れた
それまでが快適だっただけに、かなりストレス溜まった 全線開通まで 最長で571日 焦らず 工事業者を 応援しよう 24時間はさすがに贅沢かもだが
SAが存在しない本路線こそ特に物流ドライバーにとって深夜早朝に飲食可能な施設が求められるよね 避難道路なら猶更災害時の避難場所としてSA PAを作るべき。そこに避難スペースと
避難用具と食料を常に備蓄しておけば三陸自動車道に避難した人が数日間は一時避難可能
になる。岩手エリアでは駐車場しかないからまた車中泊で亡くなる人も増える。 浪板PAみたいに何にもないPAしか作られないけどね
それなら三滝堂みたいな道の駅の方が賢いよ。コンビニもあるし >>316
風呂(できれば天然温泉)入って横にもなれる休憩施設ならなお歓迎だ >>317
命の道が 第一目的
避難 救命救命 復旧が災害時の目的
備蓄云々二の次
備蓄無くても 道さえあれば 自衛隊様が運んで来てくれる
災害救助要請県知事がすればだけど
安全保障政策精通していないと 万が一の時 ツケ払うのは 東北地方の県民
国土強靭化は 最大の安全保障政策でもある 意味はわかる(ふじいさとしが定昇している国土強靭化論だろ)がこのレスでは話しデカ過ぎ
残念
息子メンテして早く寝ろ
何故?私を息子=男と断定する
マンさんの可能性?完全に排除しているよね タッソはそこまで野党野党したものを表に出してこないからなぁ >>325
誰になっても、三陸道は全線開通するし、建設工事中止は出来ないから、安心だ。それよりどれだけの三陸沿岸に、企業誘致を県のトップセールスマンとして、誘致できるかな?県民はそこをしっかり見なくてはならない。
観光ばかり主張しても逆ヲ言えば 地域に根ざした産業が発達していない事にもなる。観光は景気に敏感なので。
リニア実験計画みたいな 大規模事業は大変よろしいと思う。
しかし、あの方では無理だろうな。 タッソはILC誘致に関しても全然動こうとしないそうだ
国(=政権与党)に頭下げるのが嫌なんだろうね
国に陳情しない知事なんかイラネ >>328
同意
リニア計画誘致国を上げて重要性説かないと
まっ、野党優勢では、批判しか無いだろうけど 東北各県は参院選も与党候補落としまくったし大丈夫なのかよ >>330
オイラは、駄目だと思うよ。329じゃないけど批判だけならtv見て小学校高学年のガキでも言える。高学歴なんて必要ない。
批判と屁理屈並べ、外見良く、マイノリティーに寄り添うフリさえすれば、当確できる。
後は、マスコミ様が神輿担いでくれる。
真面目に、三陸沿岸地域の事なんて考えている奴程落選。
以前、選挙民の事言っていた人いたが、民意以上の民意を反映した行政なんてムリかな。
福島の髭の隊長が国防の民意以上の国防はできないと演説で言っていた。行政も同じだと、思うよ!
東北の意識高い系の皆様、平日仕事し、休日イオンモールでの充実した日々をお過ごし下さい。 イオン行けば行くほどちいきが廃れることも解らず。 もっと気楽にな話題にしろよカス
情報弱者はソレなりに
生きて行けば
いいのだから
重すぎだよ
あんたの話
このレスは イチ地方の
道路の話しだぞ
分かっているか?
ラクに行こうぜ >>332
都合が悪い?
道路を整備するにも民意は重要
その民意はふだんの生活で培われる 関係ないとは言わないけど
そっちの話ばかりしたいなら他所でしてほしいね
言って聞く人とは思わないけど 左派って無駄な道路作るくらいなら弱者救済でバラマキしろ!
って言ってるイメージなんだが、公共事業バンザイなサヨクってどれだけいるんだろうね
それとも自分たちが普段使う道路だけは別ってか? >>337
新唐桑トンネル自体はとっくに出来てる
只越大橋をそっちに付替える工事がこのあと
明日あたりその説明会あったような@地元民 政治 歴史的な話より 4車線化の話が先ですね スミマセン
ついつい 馬鹿左翼につられ 政治的なコメントしてしまいました 開通情報と開通予定情報がごっちゃになって
どこがどのくらい繋がってるのか正確に把握してないまま釜石から唐桑半島を目指した
「唐桑半島」の標識を無視した結果次の降りようと思ってたオフランプが工事中(その先のトンネル接続も工事中)で遠回りするはめに
なんもかもICの地名表示が調子に乗りすぎてて信頼性ないのが悪いんだぞ!(責任転嫁 >>342
キミ冷たいよ!?
半島の後気仙沼の大島に行ったんだけど
三陸道が海にめっちゃ近いところを通る上に新大橋へのアクセス路も整備してて
離島だった大島が一気にアクセスしやすい地域になりそうだね >>338
ひと昔前の今頃はコンクリートから人へが謳い文句だったのにな 人と他国への救済は、十分過ぎるほど、我が国ではなされいるから、インフラ特に高速道路網後進国である事を、キャンペーンやるべき。
左派は、ネガキャン必至。 https://lite.blogos.com/article/298966/
熱心なネトウヨ、実は中高年が中心? 弁護士への不当な懲戒請求、「40代後半から50代が多い。女性も3〜4割いる」 突然、父がネトウヨに…スマホで右傾化する高齢者たち
https://nikkan-spa.jp/1531675 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:847cfeaf6f31691a42c25abc56bd4433) >>348
就職率がいいから若者の支持が上がるのも当然
ネットやる人にテレビや新聞の仕掛ける大衆扇動が効かなくなっただけの話
マスコミはそれじゃ困るから、扇動に乗らない人をネトウヨ呼ばわりして印象操作してるだけ
>>351
高齢者というか団塊の世代は野党支持者が多いだろうね >>339
なるほどサンクス
この前通ったときあまりにも現道と一体化しすぎて
このまま現道活用するのかと思ってしまったわ
順調なようで安心したは ビジネス右翼、左翼がいる事しっかり見ろ。右翼でも皇室の男系男子言えない奴はビジネス右翼。香港、ウイグルや台湾に問題言えない奴はビジネス左翼。ノンポリでもなんでもいい、海水もう一度被って、塩だけに、いい塩梅に頭やせ!私の阿蘇湖は、酸っぱいけど。 岩手県じゃ当面の間与党系知事が誕生することはなさそうだな >>359
357措置入院時間ですよ
精神科で、沢山薬飲んで
頭お花畑になれ
最高だぞ
お前みたいな 税金払わないで 自宅の住所警備員は、親も、何であの時仲だししたのか後悔しているだろうよ >>362
申し訳ありません
本日で退散いたします
三陸自動車道の益々のご発展と地域住民の発展を御祈念申し上げます >>362
煽り耐性なさそうだし、「この若造が!」みたいな
脊髄反射レスするから、高齢ウヨ爺って、バレバレだし、
お前がこの先、このスレに居着いても、多分嫌な思いしか
しないと思う。もう少し自分が楽しめそうなスレを探して
三年くらいROMった後に、そこで頑張れば良いのでは?
上からでスマン。 退散した者です 書込み止めたら 俺(チン)にコピペ投稿するヤツ出てきた 左派の珍カスどものやり方 理解できた 結局 お前は なりしましのネトウヨ叩き 能無し nhk .tbs .テレ朝のお抱え投稿者 お前らの正当性の根拠示せ どうせまた人を動かすディスるだけだろう >>344
ミンスの方がよかったであろう面もあるんだよな
少なくとも消費税10%はなかっただろう
震災さえなければ違う歴史あったかもね >>365
退散宣言したなら大人しく消えろよ・・・。お見苦しい(´・ω・) >>366
タラレバ言えば 三陸はまだ 三滝堂で終わっていた
南三陸経由か森の道の駅経由の論争に終止していた
民主が与党になってよかった事は、國を動かす能力無しを国民に教えてくれた事 円高 株安 安全保障と様々 日本國を 奈落の底に陥れ 素晴らしいよ >>364
イミフ
三陸沿岸道路の知識でレスしろ
俺は高齢でなく 30だ
ネットにのならい 三陸の 良き面でも語ろうゼ
お前では 無理か
実生活でも 何かのせいにばかりしているから 性格ひねくれるんだろうけど 友達いないだろう 可愛そうに もう少し誤字を推敲してから書いた方が良いな。
感情的に書いたと思われるから、悪手だ。
上からで申し訳ない。 ネガティブな面だけじゃなくてさ
岩手県や三陸地方の良いところ他の地域にはない魅力を語り発信すべきだよね どこのスレも、話題に欠くと
お国自慢がはじまるのよ
しかも年寄りは話が長い 荒らしが一匹入ってきて、さらに耐性なくてそれに乗せられるアホが大勢いるだけや
日東道スレが潰されてここが次のターゲットにされるまでは話題なかろうがこんな事になってないし >>378
おじいちゃん、お薬変えた方がいいわね。 三年くらいROMった後に、どういう意味なんだろう?
オイラには、よくわかりません
誰か教えて
岩手県は内閣総理大臣を何人も輩出してるのがスゴい
かっては小澤もいつかと期待されていたのだが 三陸道
ネタ
提供しろ
投稿できる
ネタ無しか?
皆何か投稿しないと
アラシの皆様の
思う壺 最近の総理大臣はみな東京の人間だろ
もうこの先田舎から総理大臣になるなんてことはない 安倍は獺祭のふる里山口
野田は千葉
タイヤ屋は北海道 岩手はいい加減にトイレ付けてくれ
宮古方面に休日走ったがパーキング入ったがトイレ無しの看板見てそのまま素通りした
前後のミニバンも同じく素通りw
これで宮古のフェリー使ってくれって言っても大型なんか絶対に使わないでしょ >>387便所さえ設置出来ない岩手
国際港になりたけば標準的基準をクリアできないと >>387便所さえ設置出来ない岩手
国際港になりたけば標準的基準をクリアできないと フェリーから降りてすぐにトイレ休憩はしないだろ
逆もまたしかり >>384
鈴木善幸がラストかもな
岩手ばかりがクローズアップされてよく知らなかったけどあの人出身モロに三陸じゃないか >>390
世の中には急な便意と言うものがあるんだよ
後は子供は我慢出来ないからw
あの流れで次のトイレが軽く100キロ以上走るって絶対にに漏らしたやつ居るだろうw
全通すると本吉の次のトイレどこになるんだろう? 無料区間なんだからそこまで求めるな
道路管理者にコンビニ ガソリンスタンド標識の看板設置許可出させればOk
議員皆さんお仕事ですよ
クソ地域だけに クソの話とは・・・ >>384
与党と云えばよ
鈴木五輪相はもっと出世できないのかね? そこまで求めるなって話でもない
トイレだぞトイレ
レストラン作れ、スイーツ売れ、ドッグランはないのかって言ってるんじゃないんだから 近くても利用しないから三陸道沿線の田舎コンビニがどんどん潰れていってる だったら そんなトイレごときを何故設置しろと住民説明会の時要望しなかった?震災後そんな事迄云々と今になり 言い訳するのか?結局年に3,4回しか利用しない関東民からするとお前らの熱意が行政に伝わらなかったと言う事 インター近くのコンビニエンスストアで潰れるのは デレすけな経営しているからだと思うぞ トイレ無いことを理由に道の駅に誘導して 金落とさせるのも一つの手段 でも山田の道の駅はインターから遠い 手前のコンビニで個人客なら用済ます 通過交通者にこそわかりやすく誘導出来なければ 観光バスなら事前の調査できているから幾らでも対応できるが 個人でぶらり三陸へ観光の人達への対応が不十分では? 地元民としては下道に降りてきて欲しくは無いんだよな(経営者除く)
せっかく下道空いて来たのに
田舎の唯一のいいところが人が少ないことなのに、気仙沼なんて仙台走ってる様なもんだぜ あと少しの辛抱
令和3年3月末日になれば
下道はがら空き
朝夕だけ流れ悪くなるだけだ
ストロー効果負け組にならないように各自治体頑張り人を定住させろよ
税金落とす>便所 もっと大局の視野必要
港湾はハブのハブ 領海水産資源枯渇 もっと議論しろ 便所議論している場合か? 直結orほぼ直結
三滝堂、さんりく
直結ではないがまぁ近くて寄れる
上品の郷、大谷海岸
ほかは遠くて寄りにくいかな 小沢も有力な後継者を探すべき時期だよな
もっとも見付けるには遅すぎたかもしれないが >>407
有力国会議員は離反してるから
達増くらいしかいないな あの人にとっては民主党政権交代がクライマックスだったのかもな 唐桑小原木近辺の上り専用パーキングエリアはいつ頃できる予定? >>408
汚沢はなぜあれだけの大物政治家でありながら師として仰いだ角栄のような存在になれなかったのか 小沢は昔からそういう角栄的な存在になろうともしていない
30年前から黒幕とかフィクサーと言われているんだから、裏で操ることが好きな性格 宮城県民の素晴らしい人々よ
やっと あんじゅんこん の案内掲示場撤去できたそうだな
どれだけ 素晴らしい県民性だか察するよ
自分の家の大黒柱殺した奴の 記念館の案内板自宅に設置するなんて
やっぱり お前らもう一度ツ○ミ食らった方がいいんじゃねえ
上記の理由でオザワに投票する馬鹿な県民も同様
税金こんなばかに使われているかと思うと 情けない
元n○kの議員にTwitterにのっているよ
お前ら 便所の話題で盛りあがるのが当然ですな
お前ら勘違いするなよ 三陸道全線開通で数年は盛り上がるが すぐに我が国の国民は忘れるんだぞ
すぐに需要は減少
ワザワザ 三陸開通で 東北いかなくても新鮮な魚は 味わえる関東民
神奈川に海で大満足なのも関東民
防潮堤だらけの三陸の海
わかるか?
すぐに ネガキャンばじまるな
それを承知で投稿 おい 何も反論できないのか?
三陸沿岸住民
情ない
ガツーンと言ってやれ
関東に奴に
三陸の過ごさを
宮城のあんじゅんこんネタは
やばかったか?
それとも
三陸道全線開通で
余計に観光する迄の価値無くなった事か?
何か 反論して
オイラは メインはれるほどの 知識はないが
なんか馬鹿扱いされて ムカつく
前の前投稿者
俺らもう一度津波の被害受けろって言われてんだろ!
畜生! 三陸道全線開通による相乗効果を受けて盛岡は今よりも都会になれちゃったりする? ならない むしろ過疎化が進む一方。気仙地域は仙台商圏で盛岡は蚊帳の外。
釜石 宮古当たりじゃない商圏になるなら。久慈住民も八戸が商圏だし。 >>419
北東北州なら普通に盛岡だが東北全部なら仙台だろ 総務省の発表でNHKがネット同時配信開始で民放も対抗するためキー局が24時間365日
ネット配信することが決まり、地方局は運営困難になるため県域放送局を統合し、
東北エリアは東京キー局がカバーするらしい。北海道 東北関東 愛知甲信越 大阪近畿四国中国
福岡九州沖縄。つまり東北地方は一つになり関東東北扱いで10年以内には現在の系列局は
報道と簡易のスタジオのみになりキー局が常に放送される。テレビ東京に関してもこれを機に
東北エリア進出を図ることを検討中だとか。東北エリアは広いため完全独立局として
各県に1局ずつ開局される模様。ここ10年で道路だけでなく色んな面で東北が変わっていく。
仙台は東北エリアを全部カバーできるだけの力はないってこと。 凄く疑問
何で盛岡市はベッドタウンの旧滝沢村と合併しなかったんだろう? >>422
盛岡市から告っていたのにも関わらず、滝沢村が単独市制に拘っていたので、盛岡市の片思いでおわりました。 だからあの辺りなんか変だよね
4号を車で走ると盛岡市→滝沢市→盛岡市 >>422
滝沢も矢巾もほぼ盛岡なのにね
税収ウハウハで合併しないほうがメリット多かったんだろ
都南村みたいに完全吸収されてなかったことのようにされるのも嫌だったんだろうけど
他の岩手県民にしてみれば単独自治体でいる存在価値がいまいちわからない
滝沢も矢巾も問答無用で盛岡に吸収合併で良かったと思う 要するに人口密度が高いから税収ががっぽり入ってきて街に働く場所がなくても盛岡市
で働いて滝沢市で住んでれば・・・だからこそ合併したら今まで豪遊してきた人が自由に
使えなくなるため既得権益層が断固反対したんでしょwベットタウンあるあるだよ。
仙台の場合塩釜市や名取市などもその類で同じように反対してる。そこも仙台市になれば
人口も約13万人ふえる。 多賀城市もいれれば20万人増w現実的には多賀城市と名取市かな・・・
塩釜市は単独って感じがする・・・ 仙塩合併は半世紀前に頓挫したからな
代わりに泉市を編入した むしろ簡素にすると理解できないやつが多いから1~100まで書いて長文になってるんだろ
。2chで必ず長文を指摘したり誤字脱字改行を指摘したりする基地外はなんなのか・・・
出版するわけじゃないんだからいちいち指摘するまでもない。そこまで誤字脱字気になるなら
校閲の仕事すればいい。 ナカグロ並べて何言ってんだコイツ
お前のほうがよっぽど狂ってるよ 今年度開通は気仙沼区間と久慈区間だけなので、あまり盛り上がりにかけるねぇ。 >>421
いよいよテレ東が東北地方でも視聴可能になるとな!
アニオタどもには朗報だろうな テレ東どころか岩手では 1NHK盛岡 2Eテレ盛岡 3岩手完全独立局(仮)4日本テレビ
5テレビ朝日 6TBS 7テレビ東京 8フジテレビ が視聴可能になりキー局全局視聴可能。
今まで地方系列局のTVSと再放送とBSCSのお古と水戸黄門のオンパレード状態から脱却
できる。他の東北以外のエリアからしたら羨ましいだろうね。今までは関東が羨ましがれて
たけどそこに東北も入る。 他地域では北海道は既存のままで、新潟富山石川福井愛知岐阜三重が(名古屋)局がカバー。
大阪奈良京都滋賀和歌山兵庫四国地方中国地方を(大阪)局がカバー、九州沖縄を(福岡)局
がカバー。つまり実質系列局は札幌、名古屋、大阪、福岡の4局に集約されてキー局が
東京の5局体制になる予定。仙台がカバーできるだけの力がなかったおかげでキー局エリア
へと変わる。なんとも幸運。完全独立局の話はまだ具体的なことはできてないが災害なども
考えると県域放送局の完全独立局は各県に1局開局すると思われる。現在既に県域放送局
の完全独立局がある一部地域ではそのまま残すと思う。チャンネル番号なども全国統一になり
わかりやすくすると思う。 山梨長野静岡に関しては未定の状態でキー局に入るか名古屋局に入るか・・・・・・
キー局に入ることを願ってるだろうね・・・ww特に山梨は関東で長野静岡の
一部地域ではアナログ時代からキー局視聴可能だった。現在は不可。キー局に入るのが
収まりがいいけど・・ 10年以内にテレビ地上波再編
その頃にテレビは今のラジオほどの視聴者数を保ててるのだろうか?
>>437
東北関東エリアは既存局が多いから
岩手以外も県域局ができるのでは?
既存局の合併が必要だろうけど
福井徳島宮崎は既存局が少ないから
存続局の調整が簡単そう
>>439
山梨長野静岡は名古屋かな
配信エリアの面積負担率を勘案して
それに愛知甲信越というなら
新潟も名古屋がカバーしそう
東海+北陸+甲信越で10県
東北+関東で12都県 >>440
静岡はともかく山梨長野はキー局に入りたがると思うがな。割と関東甲信越でまとまって放送すること多いから。 完全独立局は47都道府県完全独立局ネットワークの形成も視野に入れてると思う。
これだけ災害が多いと県域放送局は最低1局は必要。かつ24時間365日生放送の
12チャンネルに災害ネットワークチャンネル(仮)を開設して47都道府県の完全独立局
ネットワークと連携して24時間365日全国放送で47都道府県の災害情報を子と細やかに
速報で伝えるシステム。通常時は天気予報など放送すればいい。インターネットだけに
頼らずアナログなテレビも2重リスク管理としてあった方がいい。将来的なテレビの在り方
として平等活スマートに視聴でき多彩のコンテンツをネットと連携して容易に視聴できる。
キー局の全国放送化や47都道府県の完全独立局ネットワークをCS110に右旋左旋で47チャンネル確保。
BS110は既存の民放と新たなBS専用の民放チャンネル開設。有料放送のスカパーやwowowは
CS124 128放送枠に統一し、テレビの機能にCS124 128チューナーを標準搭載。またネット機能や
WindowsOS androidOS機能も標準搭載し、より快適な操作性でオンデマンドやインターネット機能を
使用可能にし、見逃し機能などはインターネット経由で視聴。これなら24時間録画などの
機能は必要なくなり、高額なHDDやSDDを搭載する必要がなく安価に済む。これが日本の
将来のテレビの在り方だと思う。おまけに視聴率制度はやめ全機種にカウンター機能をつけ
YouTubeみたいな視聴数や閲覧数で測ればいい。専用のサイトでチャンネル毎にだれでも
リアルタイム視聴数を閲覧できるようにし不正をなくせばスポンサーも安心できる。
過去ログも残しいつでも閲覧できるサイトにすればいい。それを元にスポンサーが判断して
いけば平等かつ公正に取引できる。今はビデオリサーチの単独状態で1%で100万人という
曖昧さと関東エリアだけで数百世帯程度でしか計ってない。こんな曖昧な視聴率では
今の時代向かない。 戦後既得権益のマスごみの改革とアーカイブの問題を提起している。
キモ ヒハン 承知の上の投稿サンクス
マスコミも見ない内容は放送できない
視聴者としては 見ないが一番のマスコミへのメッセージとなることを言いたいんだと思う
分かるか お利口さんの情弱ども
情報の信頼できる奴の発信だけ見ていれば良いだよ
まっ 信頼できる情報が何だかが分からない三陸沿岸民よ >>443
完全に病原菌に汚染されてて最早手遅れ
どうしても道路だけ語りたいなら隔離スレ立てるしかない 東北中央道スレにいたキチガイがこのスレにいついたんだな >>444
イマイチ話題に乏しい状態なんだからもう好きなようにさせてやりなよ 高田の道の駅今日オープンだよ
連休中と来週の土日、一般車は陸前高田駅とかの方に誘導されるみたいだから気をつけてね 開通情報は来年の2月頃になるだろし、それまではネタがない。同じ三陸地域の情報
ならいいと思う。三陸エリアでキー局が視聴可能になるのは嬉しい事実。記事によると
現在の系列局は簡易の報道とスタジオのみになり、各市町村の支部は報道支部として残る
みたい。大船渡にある岩手めんこいテレビの支部もフジテレビ岩手支局大船渡支部(仮)みたいになるのか・・ >>448
そうそう。
俺はこのスレでも古参な方だがどんなクソな話題でも遠慮なく何でも好き放題に書いて盛り上げてくれていいぞ。 >>450
そういえば何で岩手めんこいテレビなんていう社名にしたんだろうね…
ネーミングが田舎丸出しで微妙 ネガティブな話ばかりじゃダメだろ
三陸や岩手盛岡の魅力や良いところをもっと語ろうよ 岩手めんこいテレビの由来は当時めんこいって言葉が岩手の方言として有名になって話題
だったから大株主のフジテレビが覚えやすい名前ということで決定したという説がある。
岩手めんこいテレビは地元企業の出資が殆どないため編成もフジテレビに基本合わせる形で
視聴者としては都合のいい関係性ってわけ。逆に古く地元企企業出資で開局してるIBCや
TVIなどはなるべくキー局に合わせない傾向がある。自社番組を無理やり入れ込んだりw
地元企業のスポンサー番組は入れ込んだり¥・・どうしても癒着はできちゃうよね・・・ 三陸道宮古北ICに接続する宮古市道北部環状線はいつ完全に開通するんだろう。
最初平成30年度中に開通って言ってたのに。
延び延びになってるうちに、国道106号旧市役所庁舎裏は来月から半年間通行止め。 岩手県はまだ恵まれてる方だろ
テレ東どころか秋田はTBS青森はフジテレビすら視聴できないんだからよ >>458
高速開通と同時くらいじゃなかった?
にしても106バイパス工事は迷惑この上ない
予算の都合で無理やりやる感が半端ない んじゃ都市として比較すると秋田市と青森市はどっちが都会なんよ? >>462
たしかに青森市は県庁所在地なわりにパッとしないが秋田市に負けるかね? >>458
予定をだいぶ遅れたようだけども、
今年度中には出来そうだね。或いは今年中かも。
これが出来たらジョイスのあたりが大渋滞になりそうだけど・・・ 県で言えば青森県 市で言えば秋田市 青森県は民放3局だが 青森市近郊および津軽
では北海道局をフル視聴可能。八戸市近郊では岩手局をフル視聴可能と青森県の3分の1以上は
区域外受信により岩手より遥かにチャンネルラインナップが多い。むしろ地元局が少ない地域でも
区域外受信エリアならそっちの方がチャンネル数が多く恵まれてる。岩手エリアでは一関市の花泉エリアや
陸前高田市大船渡市エリアで宮城局を一部地域でフル視聴可能。 そもそも秋田県には八戸弘前的なポジションの都市が一つたりとも存在しないね 地デジ化してから東北でテレビ東京系列はほぼ見れなくなった
それが全域で見れるようになるとは 下手くそ対策にも対面区間に中分ガードレールは必要だな
無かったら何の落ち度もない対向車が巻き込まれるところだった
単独事故で死ぬのは勝手だが周りを巻き込むなよ下手くそ宮城人 20代かつ未明か
スピード出してるのに車内で盛り上がって脇見(助手席とか後ろ)して衝突とかしてそう まあ宮城、仙台ナンバーは東北随一のマナー悪さだからな
東北地域外れても相変わらずマナー悪い運転で目立ってる テレ東どころかキー局が全局見れるようになり、天気予報も東北6県の県庁所在地や
主要都市まで流れる。今まで関東ローカル枠とされてきた枠も関東東北ローカルになる。
とは言っても関東ローカル枠のニュースは基本VTRだから東北にはあまり関係ないけど。
天気予報の時間も今より時間が長くなるだろうね。。。全国枠で常に関東東北天気になるとは・・ なんにもないところで分離帯に激突するのって馬鹿だろ >>473
全く異論なし
あのナンバー全員免取りでもいい位のクソ
今度の津波は仙台平野ピンポインできますように
関東民はあのナンバーに煽られた事なんどなるか?
交通関係の従事者ならわかる ショートホイールベースのハイトワゴンは横風に弱い
他地域でもそれで半車線や一車線ぶん横飛びして衝突してる
今回がそうだったかは車種を見てないのでわからない
しかし高低差があると横風が強いのでリアス式の地域ではいつも以上に気をつけたい
仙台ナンバーの悪評は意外だ
非積雪地だから積雪地より運転操作が荒めで車間距離が短いのだろうか
他地域で荒いと言われるのは都市部のナンバーではなく郊外ナンバーだからそういう点でも意外
土浦 三河 和泉 筑豊 etc 仙台市内で煽られたりとかほとんどないな
東京都内や名古屋の方がひどい
あと、京都ナンバーはウインカー出さずに車線変更する常習犯 >>476
足立ナンバーの普通車で月二回通うけど
煽られたことなんか一度も無いわ
いま話題の「煽られる方にも問題がある」論なんじゃねえの? 無知はいいな
お気楽で
煽る前に対処法あるだろ
お前が アダチ ナンバーだから煽られないんだよ
一応 千葉ナンバー だから
ごめんなさい 埼玉ナンバーだよな アダチ ナンバー をディスっているの分からないだろか? アダチを漢字漢字で表現しない。わざと 千葉市 埼玉と表現 大宮ナンバーとは表現しない良い方
ディスられているに気づけ 情強ども >>484
日本語どころか脳みそが不自由なんだと思う 仙台市内は車が多い場所や時間帯だと本当気分悪い
とにかくムカつく運転する車が多い
けど、交通量少ないときはそうでもない
まぁまぁ気持ちよくドライブできる
その落差が激しいから、ムカつく人もいれば、意外と思う人もいるんだろう
車が多くなってくると変なスイッチが入るんだろうね ごめんなさい
オイラが言いたいのは
常磐 東北道での
仙台ナンバーの運転センスのなさを
言いたいのです
特に営業ナンバー
主観で言えば 仙台市内は
どうでも良い
高速での
センスのなさ
を主張したい
何故 免許が必要なのかもう一度問う?
馬鹿には
わからんだろうけど
馬鹿 仙台市民 明確な悪意を持ってヘイトバラまいてるようなやつは叩かれて当然 >>488
他人のことなんか構ってる余裕あんのかよ
まずお前は日本語のセンスどうにかしろ やれ やれ もっとやれ
バカ仙台市民よ
関東民を蹴散らすレス頼むよ 運転してすごく思うが仙台民はもっと都会人らしい心の余裕を持つべき 岩手エリアの暫定2車線区間でも完成4車線になっても80キロまでしか出せない設計。
理由はトンネルと橋とカーブが多いこと。つまり4車線化がされたとこで岩手エリアは
今の暫定70キロより10キロしか出せない。4車線になっても追い越し車線で80キロ以内で
追い越さないといけない。。。。実際は100キロ出しそうだけどw 所詮とうほく
いくら 粋がって 仙台を主張しても
東北はとうほく
皆 運転する時は お里がバレるような
上手な運転は控えましょう
東北道沿線ナンバーのエリートたちよ 必ず現れる2ch 5chの文章指摘ユーザー。ここは出版目的の場ではないのでそんなに指摘
したいのなら校閲の仕事に就きなさい。 札幌は景観条例がうるさいから高層ビルも殆どない。景観でいったら仙台の方が都会に
感じるかもしいれないけど中身でいったら札幌。200万人都市だからね。仙台は107万人程度。しかし、仙台の交流人口は首都圏と東北
各地から毎日多くの人がやった来るから仙台の方が都会に感じてしまうかもしれない。 旅行行った時思ったけど案外札幌の駅前は寂しく感じたな 政治 行政的には 両方真っ赤。どっちが都会だ?
議論して 何かプラスになるか?
その土地でどう生きるか?
どう貢献できるかが、重要だろう。
お利口さんは比較 否定意見ばかりしているから いつまでお利口さんのまま。地域の消防団やお祭りの実行委員、美化委員にでも入り どれだけ 皆地域を思い活動しているから?
体験してからその地域をディスったほうが良いと思うよ。
何もやらず ネット上でディスるのは 厨房連中と何らかの変わらない。
オメーみたいな奴が イザと言うとき 皆に助けてもらうしかない脳なしヤローだろ
Net上で精々ネガキャンやっていろ
こんな奴も助けてなくていけないのが 悔しいな お前は コクガイにでもいけよ 南三陸町の最後まで避難呼びかけたねーちゃんが死んでお前が生きているのか?不思議だ。 もっとやれ
もっとやれ
仙台様をディスる奴らを駆逐しろ
仙台様は東北の中心地
政治的に赤だろうと
そんなの関係ねぇ
東北民は仙台を崇拝しているから
俺の地域がNO1
他の地域との比較は無視
広島?
仙台より真っ赤な地域は関係ねえ
原爆くらい 核兵器廃絶叫ぶだ?
ローマ帝国時代から残っている名言は
めにはめを
はにははを
だ
そんな簡単なこと 言えないヒロシマ と我が都市仙台を一緒にするな
と 仙台様を 担げばいいか
このレスでは 仙台の悪口は ご法度だから
おばちゃんの本音は・・・ 俺はずいぶん長くこのスレ見てるが仙台の悪口御法度なんて記憶は無いし、お前みたいなキチガイ見るようになったのはごく最近な気がするけど。
勝手に古参気取って調子にのって糞みたいな長文垂れ流すなよ阿呆が。 最低でも10年はかかりそうだね・・・交通量を見ながら着工を判断ってw
既に交通量多い区間w 2021年度以降は整備に時間かかるようになるでしょうね ・・・震災前のように
ま、三陸自動車道仙台〜八戸が全線開通してくれるだけでも万々歳ですが これからの世代の人にとっては4車線化が必須。今まで暫定2車線でも整備されて来なかった
のが異常。三陸は震災前はずっと蚊帳の外。それが皮肉にも震災後から180°変わって
10年間だけ優遇されてる。2021年からはまた元通りで蚊帳の外になるだろ。 50km以下で走るようなのが1台いると渋滞するよね 高速道路じゃないからアンダー50の標識おいてくれないとね
高速道路でも片側1車線だと適用されないとか聞いたけど 高速自動車国道(新直轄)で分離帯ありの2車線区間最近はあるっちゃあるよな
米沢八幡原〜米沢北、東根〜東根北とか
そのへんはどうなってるんだろうな 暫定車線2車線区間は10年以上かかって整備されても完成2車線区間がネックだね。
そこまで整備するとは思えない。震災後に規模縮小で上手いこと完成2車線化されてしまった。 別にいいんじゃねえ
全線開通が第一
繋がらないと
自動車道専用道路の意味を十分発揮できない
繋がらってからが勝負 まあ、気仙沼以北は4車線化どっちにしろ無理だろうから
完成2車線で10年で全線開業できたことの方を評価するよ 震災前に事業化されてた区間は一応暫定2車線だから土地も取ってあるはずだけど
そこだけ4車線にしても飛び飛びになって変な感じになるよな >>510
うむ。いくら札幌が全国的な大都市といってもそれは北海道地方の中だけの影響力しかないもんなぁ。仙台のように周辺各県があるわけでもないし。 確実に4車線化がされるのは登米ICまで。その他暫定車線区間では飛び飛びでも整備していくはず。
追い越し車線の役割として渋滞が見込まれる区間や交通量多い区間など。山田道路などは
対象になりそう。 >>470
おおぅこれは何気に東北民にとって嬉しいよなぁ
ところでお前らはテレ東放送されたら見たい番組は何よ? >>539今時見ないわ 君たちのお陰でテレビの広告宣伝効果が薄れスポンサーが付きにくくなって
地方局は統一される運びになってる。だから地上波見てる人からしたら君達に感謝してるよ。 テレ東ならやっぱりアニメだろ
東北のアニヲタ大歓喜じゃねぇの? >>477
仙台ナンバーもだが山形ナンバーもマナー悪い傾向目立つぞ
なんて言うかマイペース過ぎる 雑談キチガイって
あなたは様は 何で否定から 入るの?
いいじゃない
相手に 実生活でも 誰にも相手にされていないのか? 影でディスられている様な気がする。
合掌! お前は本当のキチガイだろ
まともな日本語もかけないのか 雑談だろうと盛り上げてくれた方が断然いい
好きなようにやってくれたまえ 俺はそうは思わない
話題がないなら無駄にスレを伸ばさなくていい その変な文体見るの自体が不快
テレビの話とかどうでもいいから他所でやってくれ そんな事よりも季節はもう秋だ
東北民なら誰もがソフルフードと認める芋煮の季節じゃないか
みんなはもう喰った? 岩手沿岸だが、芋煮食わないな
芋煮会も聞いたことがない
地域差があるんかね 沿岸北部だとムリもないかも
芋煮料理に熱意あるのは宮城県民(おもに仙台)と山形県民 >>554
三陸にはシーフードを使った芋煮料理があると聞く。宮城県寄りの地域だけかもしれんが一度喰ってみていものだ。 工事中区間の土砂崩れとかありそうだね
特に、宮古付近と譜代付近がやばそうだ 里芋は湿地が必要
南部藩領でも北上や紫波郡は芋食いだ 南部は保存食としても奨励されていた餞別の文化圏だもんな 小泉海岸から三滝堂まで通行止めで45号も通行止めでした
暫くかかりそうかな?誰かわかりますか 食ったことないんで知らないんだが、
芋煮の芋って何芋使うの?
普段食わない文化圏だからそういうことですら分からんw 芋煮は東北中央道で話すのがふさわしい
芋煮は豚汁やモツ煮のようなご飯のお供ではなくてラーメンのような主食なんだな ラグビー釜石大会のために釜石方面を急いで造った反面、
宮古以北は一部を除き未だ完成せず。
その間、台風19号が宮古周辺を襲い現在国道45号の宮古第3トンネルは壁が崩れ通行不可。 >>569
芋煮鍋で食う芋はサトイモだよ
今はどうか知らないが里芋が栽培できる北限が岩手宮城ぐらいまでだったらしい >>573
迂回路がひどくてね・・・
あと1年後ならかなり状況がマシだったはずなんだが・・・ お前らの地元のソウルフードは何よ?
仙台山形の芋煮に匹敵するモノを選んで紹介していこうぜ 台風被害の道路の話を見に来たが、まさかまだ芋煮の話をしてるとは 45号線通れないので、久しぶりに340号押角峠通ってきた
鉄道トンネル入り口が車用トンネルに生まれ変わってた。
開通いつなんだろ? 三陸沿岸は、やっぱり発展できないな。この状況で芋煮?
この危機感のなさ。流石 三陸 三陸の中心都市に相応しいのは石巻or八戸or釜石のどれ? 個人的には八戸と石巻は三陸ではないと思います。
人口では気仙沼が一番多いのかな? 南三陸は気仙沼
北三陸は久慈
三陸の中心は宮古
まとめるとこんな感じ? 地理的には正解
文化的には少なくても三陸道出来る前はお互いの行き来がほぼ存在しないため近代以降は別物
基本的に気仙沼の人間が石巻に行く事なんてほぼなく
一関 佐沼 仙台方面しかなっかたな 一関水沢はよく行くよね
佐沼の次ぐらい
次に仙台だったが、三陸道完成で仙台一択になってしまった 歴史的に三陸北部中部南部で結び付きがほとんどなかったんじゃないかな?
建設技術がはるかに劣る江戸や明治時代に陸路を連絡する街道は作れないだろう 批判してした皆様 良い知恵はないんですか
批判ばかりで 三陸のプラスな面 書き込んで 両端だけ栄えてて間はそうでもない感じ
やっぱ地形か 旧伊達と南部で断絶してたからね
南北の行き来が盛んになったのは国道45号が開通してからじゃないかな
ところで、明治維新時の人口はどこが多かったのか気になる 八戸市も人口の割に本八戸駅が街の中心部になってるから八戸駅前はオワコン。
及び本八戸駅はローカル線の八戸線の駅なだけに駅もオワコン。八戸はTHE郊外化都市
って感じでR45など車線が多い区間が殆どでそこだけは都会的に見える。 >>594
約10年前に行ったが本八戸の駅前はコンビニすらないし寂しいムードが漂ってたな
東北新幹線が延伸されて以降はすっかり表玄関の座を奪われたわけか >>598
分かった!
完治の見込みがない精神疾患の貴方は
この世から抹消されるべき存在である事を認めます 八戸駅も東北新幹線青森延伸前までは在来線も含め東北線と特急利用で栄えてた。
常に多くの人が八戸駅構内を行き来してたのに今は完全スルーで東北線も特急も
なくなり青い森鉄道化で田舎感が増してきた・・・。駅をよく見ると昔の全盛期の名残
はあるけど、今は人も全然いない。 八戸是川ICの青看が更新され、八戸久慈道 → 三陸道表記に。
https://i.imgur.com/uGRU2ny.jpg 八戸駅はだいぶ町外れの空気
あんな場所に作ったのは反対されたとか歴史的経緯でもあるの? 八戸線の高架化と同時だったか記憶があやふやだが、とにかく1970年代後半(昭和50年代前半)、東北本線尻内駅が八戸駅、八戸線八戸駅が本八戸駅に改称されたよ。 >>601 もしかして全線開通したら 八戸久慈自動車道 三陸北縦貫道路 三陸自動車道
が統一路線名になるのか???三陸自動車道?に・・・ 三陸を少しでも、よくしようとは、思えない
なんか悲しい >>607-608
だからお前みたいな池沼が死んだら経済回るって言ってんじゃん >>606
そういえば本八の周辺って地方都市ながらも無駄に高架構造だよな
昭和の50年代何でまた連続立体交差事業をやらなきゃいけなくなったんだか >>600
青い森鉄道線、いわて銀河鉄道…
百年以上の歴史を誇る東北本線なんだからさ
せめて第三セクター化は回避してもらいたかったな 日本の大動脈の東北線ですら三セク化せざる負えないくらいJR盛岡支社はそれだけ経営が
難しい。東京支社 大宮支社 水戸支社などドル箱路線を抱えてないとやはい厳しい。
東北線なのに青森までいかないとかw仙台支社も一部仙台近郊区間でしか利益だせないし、
新潟長野東北支社は経営が困難。細かく支社化したことで格差が如実に表れてる。 >>615
国鉄【分割】民営化は負の面あったよな
細かく地域分社にしなくてもNTTみたく大まかに東日本西日本でよかったのに JR 四国 とJR北海道は悲惨。 JR東日本はまだ首都圏の大動脈を管轄してるから常にトップ
だけど東北新潟長野支社管内は悲惨。JR東海に関しては非常にコンパクトで管轄路線も少なく
そのうえ超ドル箱路線の東海道新幹線を管轄してるから潤ってる。JR西日本も大阪近郊エリア
と岡山広島エリアの一部でしか利益でてないからこれもまた地域格差が酷い。JR九州も経営が困難
だし。。。。JR東海は新幹線にばかり力入れてるから在来線はオワコン。 新幹線の分布によって格差が出来てるなあ
借金払わなきゃ行けないから在来線は第三セクター行き 八戸って新幹線もあるし4車線の高速の終点になってるし、三陸道もつながるし県庁所在地級の待遇受けてんな
でもぱっとしないのはなんなんだか
高速は実質フェリーのある札幌圏のためか? >>623
八戸駅もICも郊外にあるから。本八戸あたりが中心。 折角 書き込んできれた人を 馬鹿にする奴 よっぽど立派な意見をお持ちなんでしょう
是非 立派な意見を 書き込んで戴きたい。また、キチガイ シネで終わりじゃねえだろうな?
生い立ちが、悲惨だとネガティブな意見を書き込みに偏り・・・ 今度生まれてくるときは、もう少し所得の高い、見識のある親から生まれてきてください。
まっ、無理か?所得が少ないと、現状否定しかできないもんね。 下品な煽り合いや暴言が飛び交う場所にはしたくないよなぁ
各自がもっと広い心を持って何でも自由に話せるスレにしていこうぜ 飛び交う場所にしてる原因の人間が言っても説得力ないわ >>619
ある意味JR東北があったらすごく面白い状況になるんだろうなw おまいら今日の昼メシは何食った?
漏れは行きつけの食堂でトンカツ定食 インター少ないと今回みたいな通行止めになると纏めて通行止めになるよ >>626
早くくたばっとくれよ糞爺。
お前みたいなクソ野朗の為に若者が迷惑してんだわw どのように迷惑しているのか?具体的に示してみてください
若者が 現状を否定するには いつの時代も変わりない。どうぞ あなた達の植えの世代を 老害 という言葉でディスられるのは構わない。
今の時代に 若者になりたっかと思うよ 誰でも 情報にアクセスできて 羨ましい。30代後半のおばさんには これだけの情報があるのに 間違った道には 進まないで、と思う。 >>638
議論するつもりはないのでさっさと飛び降りてくれませんか >>638
その態度がウザいっていってんの
議論したいなら掲示板作ってやっとけ まぁそう言いなさんな。好きなようにやっていいし思いのままに書きたい事書けばいい。 具体的な例示せと言っているのに、議論するつもりないや、態度うざいでは仕方ないな。まっ、そんなもんだろう。想定内。 三陸道・南三陸−歌津間の上下線、今夕通行可能に
10/21(月) 14:50配信
1
東北地方整備局仙台河川国道事務所は21日、台風19号の影響で通行止めとなっていた三陸沿岸道南三陸海岸インターチェンジ(IC、宮城県南三陸町)−歌津IC(同町)間の上下線が21日午後5時に通行可能になると発表した。
同区間の通行止め解除で、三陸道上り線は9日ぶりに全線で通行が可能となる。下り線は歌津IC−小泉海岸IC(宮城県気仙沼市)間で通行止めが継続中。同事務所は数日中の開通を目指している。 >>643
分かったらさっさと大橋からジャンプしてこい。 >>643
バカの自問自答乙。
リアルでも相手にされない感ぱネェ 何から何まで不快な奴だな
かまって欲しいだけなんだからみんなスルーしようぜ
相手すればするほど居着くから >>643
おいらと言ったり、おばさんと言ったりとなかなかの精神疾患ですねw
とりあえず、ポンコツ具合を両親に謝ってから死になさいよ。
両親も想定内だから、あんたがなんの生産性ない役立たずってのは。 品のない言い合いといざこざばかりを繰り返してる道路板有数のクソスレだな
もう雑談お国自慢であろうと好きにやるといいさ 釜石中央〜大槌の区間、前後と比較して流れ悪いなぁー
そして釜石中央ICあぶねぇわ
片側1車線のくせに合流してくる車多いし、合流してくる奴が50キロ台とかあるし 今日はニッポンの歴史に残る即位の礼なのにお前らときたらウンチの投げ合いみたいなやり取りばかりして恥ずかしないのかね ちょっと前まで良いスレだったんだけどね
たまに出る有料化してSA作れ厨がいるくらいだったのに
変なのが沸いてから一気に雰囲気悪くなった 信号の無い国道45線としか思っていないんじゃないの。自動車専用道路の意識は、確実に無い。 今上天皇はここ最近三陸方面に行幸されたことあるの? >>654
何度も書いてるけど荒らしにいいように蹂躙されてた日東道スレが死んだのが全て
病原菌がこっちにうつって末期ガン状態 >>656
数年前に宮古(田老)〜岩泉(小本)と行幸されてるよ 天皇陛下万歳 万歳 万歳
我が国日本の歴史に残る一日でした。 仙台河川国道事務所
通行止め解除予定
@国道45号 石巻市相野谷〜登米市津山町柳津大橋手前 L=8.8km
10月26日(土) 6:00(予定)
※一部 片側交互通行規制あり
A三陸道 歌津IC ⇒ 小泉海岸IC(下り線) L=10.0km
10月25日(金) 12:00(予定)
※歌津ICの気仙沼方向入口は、利用できません。
http://www.thr.mlit.go.jp/Bumon/kisya/saigai/images/78087_1.pdf >>660
サンキュー
こういう情報が一番助かります
歌津インターチェンジの出入りがイマイチ理解できないが
歌津インターから気仙沼方面には乗れないだけで志津川方面から降りないで小泉海岸までいけるって事? >>662
現地毎日通っているけど状況イマイチ想像出来ないな お前達なぁ、頼むからよ。
汚い言葉による罵り合い合戦じゃなくてもっと品位ある言葉で進行させようぜ。あとな、まるでムラ社会みたいな狭い心じゃダメだ。それぞれの多様な意見(書き込み内容)を認め合える寛容で思いやりの心を忘れずにな。 三陸道を通勤、営業として常時使用人するには、面倒な事になっていますね。
あの酷道45を、また、利用するかと思うと、ひと苦労ですね。帰省で利用する者との、温度差があります。 664の人いいこと言うな。
寛容 素晴らしい、また、基地外や死ね、老害と言ってくる。前に書き込みます。寛容さがなくなったよね。実社会にも、netにも。 例えお国自慢やくだらない雑談であろうと排他的になって攻撃ばかりしてはならないぞ
そうであってこそ平和になれるというもの
だからこそ遠慮せずに好きなように書けよな 三陸鉄道も廃止しろよ
災害で赤字で金食い虫の鉄道は今の日本に必要なし ラグビー試合で黒字を望んでも中止
こんな金の必要な三陸鉄道は必要ない >>670
過疎地域に住んでない奴に言う資格はないわ唯一の脚だぞ 気仙沼線や大船渡線は結局のところ復旧を断念したもんな
バス専用道とか所要時間余計にかかるが仕方ないか まあ廃線にならんかっただけマシと思うしかない
北海道や四国だったら容赦なく廃線だ >>673
BRTでちょっと便利になった。専用道路もそこそこあるから定時運行に近いことができる区間も多いし 復興と地域振興の為にもお蔵入りした常磐三陸新幹線構想を改めて検討するべきだろう 常磐線新幹線と三陸新幹線は仙台で合流になるけど、三陸方面〜東北新幹線経由で東京
なのか常磐新幹線で東京なのか・・・どっちになるか・・逆もそう・・ぶっちゃけ常磐経由
の方が早い気がする。 三陸新幹線っておそらく単線の構造で上下行き違いの為に駅で列車交換してそうw 汽動車新幹線なんて存在したの?
欧米の高速鉄道かな かなり前に山田線スレで東京駅新幹線ホームに入線するキハ52のコラ見たことあるなw
宮古新幹線とか書いてて吹いた記憶がある
キハ52の箱をかぶった新幹線とか、胸熱すぎるw 三陸新幹線とか奥羽羽越新幹線よりも夢物語かもな
常磐は東北新幹線のバックアップルートとしての役目あるだろうけど 三陸新幹線作るくらいなら三陸道全線4車線化のほうが現実的 三陸新幹線の整備が決まれば確実に地形的問題から秋田山形みたいなミニ新幹線にはで
きない。現実的なのは高架単線構造かもしれない。もし、三陸に新幹線がくるとすれば
それ以前に東九州新幹線や四国新幹線、山陰新幹線、羽越新幹線、奥羽新幹線、常磐新幹線が先に整備
されると思う。 地味だが今あるモノを使える限り活用する在来線高速化という手もある
一線スルー化、線形改良、新型特急導入 >>689
高規格の高速単線といえば新潟県にあるほくほく線が理想像だよね。
狭軌なのに何と驚きの160キロ運転してたんだぜ。 ほくほく線は非新幹線の中ではおもしろい路線だね
今後新規で作る地方の鉄道はああいう鉄道にしていくべき 本当に書込んだ人しか分からないと思うが 批判しかしない ヤツがいるよね
また 批判するだろう
誰が 嵐いるか
よーく分かった >>698
次の台風で全国唯一の死人代表になりますように。 >>697
三陸方面の高速鉄道化は岡山鳥取を結ぶ智頭急行線がモデルケースに最適かもしれんぞ
山あいを走る路線でカーブアップダウンこそ多いが非電化ながらも汽動車を130kで運用しているからな 今度スレたてるとき何か対策してくれ
鉄オタのオナヌーを延々と見せられるのは辛い 鉄道も現実の話ならいいんだが、
オタの妄想を長々書かれるといい気はしないな
三陸新幹線? 寝言は寝てから言え 三陸新幹線構想に否定的な奴でも本当に開業したら喜んで乗るんだろうよどうせ 新幹線と言うのは 在来線とは別に新たな鉄道網を作るから、新幹線というのでは?定義の把握がオイラ間違っていますかね?初心者なので、おて柔らかく、伝授してください。 >>708
概ねその認識で間違いないね
新幹線はもともと東海道線や山陽本線の輸送力が増大して不足気味になり計画された経緯がある
さらにそこへ高速走行できることが求められたが すぐに氏ねだの煽り言葉が飛び出すあたりスレの民度が知れてるよな
自分と意見や考えが違うからといって攻撃せずにもっと寛容な心を持ちかつ良識をもって掲示板を利用しようよ >>712
お前5chで何言ってんの?
お花畑も大概にしろよks >>712
スレタイすら読めない猿以下は死ねばいいって事だよ >>707
果たして羽越奥羽常磐三陸新幹線が実現するのか?
前世紀に作られた既存の鉄道はいずれ一成更新する必要に迫られるだろうからその時が絶好のチャンスだ
だがその時オレを含めここを見てる奴の大半がもう息絶えてるような気がしてならない 東北地方の県民の皆様
根本的な事を書き込んでくれた人をディスっているから、いつまでたっても、感情的なレスになってしまう。
馬鹿死ねのレスはこれからも、あるだろうが、根本を分かると、三陸道新幹線、 三陸道有料化、SA.PA建設も少しは、理解深まるだろう。 現に 秋田.山形新幹線開通時に、どれだけの人が、あれは新幹線ではない、インチキ新幹線だと声上げることができたか? 書き方ちょっと変えてみたのかな
あんたいっつも斜め上から偉そうに訳分かんないこと言うから嫌われてるの分かる? だって、お前より、数段かんがえているから、言えるのであり、
お前みたいに、自分の考えにそぐわない奴が、来ると、死ね、キチガイ、
と罵るだけなら、厨房レベルだぞ。
ネットだから、罵るやつがいるのは、承知の上で、こちらは書き込んでいるんだよ。
お前の話では、リアルな会話での、肥やしにまったくならない。
もっと、ためになる反論ほしいな。
閲覧している人たちに為になる反論を。
まっ、できないよな。
煽り運転予備軍ドライバーさんよ。
いや、ごめん 無免許どらいばーさんよ。 >>716
まずは高速ディーゼル気動車導入が現実的だな
将来的には気仙沼線と大船渡線の新線建設による復旧も望みたいが 気仙沼BRT区間からの仙台乗り換え無しバス出せば三鉄も需要伸びる >>723
それは名案だな
高速バスと組み合わせたリレー号みたいなものにすれば効果的だろう
リアス線内も路盤強化、高速弾性分岐器、一線スルーなどの高速化対応工事を施したうえで特急列車を高速運行させれば速達利便性も相当向上する 旧南北リアス線内は兎も角、旧山田線は路盤脆そうだね
今回の台風被害が大きいのも釜石〜宮古間
昭和初期に作られてるからしょうがないのもあるだろうけど >>725
昭和の高規格鉄道路線と名高いほくほく線や湖西線を作ったあの鉄建公団が引き受けたのが南北リアス線だぜ。
踏切もないし高速化の素材としてはこのうえもなく好条件じゃまいか? 鉄ヲタなんてもんがそもそも自閉症の特徴なんだから仕方ない
会話なんか成立せんよ 気仙沼市役所から仙台東ICまで124.7km
2時間4分だとNAVITIMEは言ってますな。
120km/h対応になれば、世界は変わるな >>697
いくら高速鉄道を作っても沿線人口を思うと結局は本数少ないんだろうからな…。
貨物列車を積極的に運行してみるのもいいんじゃない? >>732
この人だいぶずれてると思います
鉄路よりもBRTの方が本数が多いし、駅以外にも止まるので便利です
仙台まで行くのも時間もほぼ同じくらいで三陸道の高速バスの方が本数多いし
必ず座れるし完全に鉄路に勝ってると思います。
ただし石巻に行くのが乗り換え一回多いんで津山町の通学者は面倒だと思う ひどい煽りがいるからね
煽りに乗っちゃうのも良くないが 三陸道で120km/h?もう少しお勉強しなさい。高速自動車国道ではなく、自動車専用道路だぞ。地形も考えろ。公安委員会が許可出すと思うか?やっぱり三陸民流石! 今日、ドライブがてら工事状況みてきた。
気仙沼港icは目立たない箇所にある感じだった。そこから先の橋は、少しずつ形になってる感じだった。
また、宮古盛岡道路は、トンネルも所々形になってきた。今年中には、田の沢〜手代森が開通するようだけど、そろそろ発表来るかな。
あと、来年中には区界道路も開通予定だけど、かなり助かると思う。 40とかで進入してくるジイバアでICあたり追突してる
フェリートラックもこれが障害
スマートインターつけるだけでも近道ぐらいにしか思わない連中駆逐出来るのに どうやったら?120km/hに最高速度引き上げられる?方法あるのか?示せ >>750
気仙沼北インターを降りた所の交差点は、右折するとマイヤ気仙沼北店の東で国道45号とぶつかり、左折は大島、
直進すると浪板橋を渡って鹿折のローソン・幸楽苑の交差点に行くんですね。
各方向の右折レーンは整備されるようですが、このあたりは完成後の混雑はどうなるんでしょう。
https://www.pref.miyagi.jp/uploaded/attachment/622894.pdf 石巻方面からだと、仙台駅中心部の
通行料が得でかつ最短ではやい最寄りのインターは
やはり、多賀城ICか。
仙台東は最短だが、新寺137が渋滞可能性ありでぼったくり感あるのと
利府中は利府町内の渋滞が懸念なのと、遠い感じがするからだ。 1分単位で争わなければ(朝夕は除く)どこでもあんまり変わらなそう
自分は仙台港北か利府塩釜で降りる場合が多いかな
東道路を仙台駅東口まで延長する話ってなかったかな? 仙台東道路はほぼ確定してる。後は仙台西道路と地下で繋げる計画が持ち出されてる
けどこれはまだ未定。 やっぱり
ネガキャンしかできないな
具体的な策無し
無能
お前と論争してもプラスな事無し
期待して損した
せっかくまともになってきたのにまた荒らしたいのか? >>758
今思えば仙台市営地下鉄の東西線と一緒のタイミングで工事すればよかったな 仙台の東西線と一緒工事必要だったのは単線で常時輸送力不足な仙山線の方だろ。どうせなら愛子駅まで地下バイパス線でも作るべきだった。 たいして話題もないんだからさ
イチイチ目くじら立てるより好きにさせてやりな >>767
鉄道話すのは過疎だし仕方ないんだけど彼ら乱暴者だからみんな萎縮するんだよね
そして過疎化が加速するから消えて欲しい >>760
明日トラックに突っ込まれて死にますように(^^) 大船渡三陸道路 陸前高田道路 2021年度以降4車線化要請へ各市長が国土交通省へ・・ それより竹駒のBRT出てくる丁字4車線にして欲しい
横田矢作方面から来るとあそこがネックで街通らないと高速乗れないオニ 釜石jct〜大槌も4車線化して欲しいけど、構造的に無理よなぁ 事故や故障車で通行止めにならなければそれでいいって 4車線化は無理だろうけど乗り降りの多いICだけでも追越車線作ってほしいなあ
特に釜石はJCT〜釜石中央ICのあたりはどうにかして欲しかった
宮古中央IC付近も4車線で作ってくれればいいんだけど・・・ >>765
仙石線あおば通駅を西側へそのまま真っ直ぐ延伸すれば東西線の半分は要らなかったのかも 20年くらい前に岩手県と宮城県の高速道路網の計画概要で気仙沼市ー一関市 大船渡市ー水沢市
釜石市ー花巻市(開通済み) 宮古市ー盛岡市(開通予定) 久慈市ー二戸市 陸前高田市ー住田町ー岩泉ー軽米八戸自動車道接続
釜石自動車道江刺田瀬IC-北上JCT接続道路の図面みたことあるけど、これどうなったの?
釜石自動車道と宮古盛岡横断道路以外は白紙?この計画が実現すればほぼ岩手県全域に高速道路が
ひかれどの地域からでも移動が楽になるけど。 でも仙台って地下鉄や東道路やらアレコレ必要なほどの都会なの
格付けするとどんなもんよ? 人口150万人の川崎市にさえ地下鉄は無いし都市高速も湾岸エリアだけ 産業経済の視点なら
広島>>仙台>札幌
じゃねの? 都内近郊エリアは地方とは全く違う考え方をしなくてはいけない。限られた土地の中で
いかに発展されるか。商業ゾーン オフィスゾーン 住宅ゾーンとしっかり区別されてるのが
都内近郊エリアの特徴。人口だけで判断するのは大きな間違い。あの高層ビル群の新宿区でさえ19万人
しか人口はいない、渋谷区でも22万人程度で、港区でも24万人。変わって馬鹿にされがちな
練馬区は72万人。つまり練馬区同様、川崎市はあくまでも住居ゾーンとしての役割に過ぎない。140万人も
いるから商業ゾーンはある程度発展してるけどオフィスはほんとどない。仙台の場合仙台市近郊に
その役割を集約するわけで必要性は大いにある。 仙台>札幌
いや、仙台が経済的に札幌より上はねえよ。
福岡とか静岡ならともかく 広島より仙台の方が上だと思うな
広島は関西にも福岡にも近くて支店置いてる企業もそんなにないでしょ 仙台川崎千葉さいたまの格付けだろう
広島は土地勘ぎないためなんともいえん。 オレは両者とも馴染み薄いけど岡山の方が都会的と聞くが 広島は地下鉄がなく昔ながらの路面電車が市民の貴重な足とか 階段の上り下りがないから、利用者にとってはチンチン電車のほうがいいぞ
自動車の交通も考慮して地下鉄にしてるだけで 路面電車はけして懐かしくレトロなだけの乗り物じゃない 仙台も広島に倣って市電残しておけばよかったのに思う 富山や松山や熊本は仙台ほど都会ではないが路面電車のおかげで市内の移動が楽だ
人口が50-90万人クラスに向いてる
仙台市内だと路面電車は輸送力不足だな とはいえ仙台は地下鉄やJRでカバーできる範囲が狭過ぎる
補完する意味でもLRTが必要なんだけどな あのさ、鉄道関係の板いってくれない?
うざいんだよ。
だから、アニメとかアイドルとか軍事オタク並の
KYでキモい民度と思われるんだよ >>784
ほうほう
それじゃ札幌市と仙台市はどっちが都会なの? 普段から車で移動する層は長距離以外はほとんど鉄道使わない地域だからね
このスレでは鉄道の話は本当にどうでもいいと思ってる人多いと思うよ
スレの趣旨から言って三鉄やBRTまでは仕方ないかもしれないが、仙台地下鉄や常磐線の話なんて本当にスレ違い
興味ない話でスレが伸びるくらいなら過疎ってた方が見やすくていいな >>804
まったくだよ
富山だの広島岡山だの札幌だの他地方の都市の話だったり
誰も興味のない電車関係のうんちくとか、本当にうざすぎ。
2ちゃんねるだから、オタク関係のやつらが多いのは仕方ない
かもしれんが、電車好きなやつらは、この最近の自作自演レスといい
本当いろんな意味で常軌を逸してる。 どっちが都会なの?は定期的に湧くアホだから相手しないように。
荒れるのわかっててわざと話題振ってる。 俺は気にならない。もう好きにやっていいから自由に話題してくれたらいい。 定期的に死ねと罵倒してやるからクズ鉄の自演でもいいよ >>786
広島は大阪福岡に挟まれ位置的に中途半端だから
いかんいかん、東北地方にまつわる話題をもっとしないとだな
脱線してすまなかったぜ >>804-806
どっちが都会の話しはこのスレでは禁止にしよう
道路と鉄路は補間関係でもあり競合関係でもある
交通体系の一路線のスレで自動車以外の話題を見たくないならNGに電車と新幹線を入れましょう
他所の事例を知れば地元への理解が深まる
全く無関係なら荒らしだが今までのところはそうとはいえない
他所の話しも鉄路の話しもどっちが都会から派生した
元を断ちましょう 勝手に仕切るのも賛同しかねるな
お前だけの掲示板じゃないんだよドアホ 年内開通、宮古盛岡横断道路の盛岡南インター側は、来月初めかな >>804
スレ的には並行する三陸鉄道の高速化の可能性を模索しなければいかんよな。電化非電化問わず快速走行できるハイブリッドトレインの導入が求められるであろう。 >>817
三本柳交差点爆死必至
106交差点から更に動線引かれたら南北移動が慢性渋滞になり実質分断線になる >>815
とっとと氏ねやカス
>>816も道連れでな 三陸鉄道
三陸新幹線
広島
札幌
岡山
川崎
この辺をNGに突っ込むとスレがスッキリする >>821
都市名や一般的な言葉あんまり入れると他の板であぼーんするぞ >>817
昨日近く通ったけど、あと1ヶ月で出来るのか謎な状態だった じゃ妙案として釜石線や三鉄をミニ新幹泉に改軌するのはどう?>>818
これなら低コストで実現可能だ
もちろん花巻までは【はやて】でお願いしたいが >>817
今、都南大橋たもとは工事関係で片側一車線だからすごい渋滞ですよね。
一日も早く開通願いたいです。 >>825
根本的な問題としては釜石線は線形が壊滅的に悪いぞ 106も決まるらしい
区界の道の駅はそれまでの営業だからダールラーメン食っておいた方が良いよ
気仙沼の橋が出来たら中々の風景になりそう
仙台〜松島〜気仙沼経由遠野〜花巻ルートは飛行機と新幹線で入れる新北東北観光ルートになる
どっちか言うと花巻温泉発国分町着がオススメ >>756
やはり、利府街道より遠回りだが、45の方が混まないのかな?
>>771
免許とったら、そこらへん走る予定だが
転倒しないか心配だ。大丈夫か? >>827
ちまちまと線形改良するよりも作り替えた方が早く費用対効果に優れるだろう。その為の新幹 線構想が一部で浮上している。 来年度末(2021年3月)で震災からまる10年
復興道路と復興支援道路は目標通り10年で完成する予定 宮古横断道路
都南川目道路 2019年度内
区界〜梁川 2020年度内
平津戸 2020年度末
岩井、松草 2020年度末
川井〜箱石 2020年度末
下川井地区 2020年度末
蟇目〜腹帯 2020年度末
藤原〜宮古 2020年夏頃
三陸道
唐桑南〜気仙沼港
2020年度末
気仙沼中央〜気仙沼港
2019年度末
本吉津谷〜小泉海岸
2020年度末
https://i.imgur.com/YmgwrPX.jpg >>829
区界の道の駅はなくなるのか?
自専道が出来ても道の駅専用インターみたいなのが設置されるのが一般的だとは思うが 岩手県ナンバーワンの盛岡に対してナンバー2の地位にある都市はどこ?
北上か花巻なのかな? >>835
それは断然滝沢!
なぜなら
盛岡都市圏だもの トヨタ関連企業も多数あるし工業の活発さで言えば北上市なんだろうけども商店街はショボいよな。かといってイオンモールのように有力なショッピングセンターすらないわけで。 >>834
道の駅区界行ってみたことある?
「道の駅」が全国に整備され始めるよりずっと前からある相当古い施設だよ
場所もIC位置から微妙だし、直して使うほどのものじゃないって判断じゃないかな
>>837
ねーよw
市役所周辺にあれほど何もない市は珍しい(移転等を除いて)
事実上盛岡の一部で存在価値なし 空港もあったり県内随一の交通の要所だから花巻を都会認定していい 花巻はたしかに重要ポイントだろう
遠野自動車道の分岐点だし
都市としては宮沢賢治の出身地というだけの印象が強そうだが すぐにバカとか氏ねとかの言葉が飛び出すスレだよな。やれやれ。 >>836 847
それだけバカとクズ揃いって事やね
もうこんなスレ自体がいらないんだろうな 自分の気に入らない書き込み内容があるだけですぐに煽る奴の方が何倍も真性のアホだろうよ
もっと寛容にならなくちゃダメダメさ >>851
うるせぇよこのアホンダラ
やんのか?こら >>835
市内集約は一関が健闘
だが仙台消費圏に飲み込まれてる
トヨタベッドタウンとしての北上奥州は連携して金ケ崎囲い込んだら?
花巻は新幹線と空港の利便性上げるべきだ
岩手のボトルネック
あとは限界集落 >>834
無くなります
旧川井村の道の駅はやまびこ館一本へ
区界はスキー場の残党だったのかな
門馬は早坂並の秘境まっしぐら
駐在も松草に動かした方が良いよ >>853
花巻空港はたしかに利便性が悪いんだよな
就航便もイマイチ微妙…おまけにアクセス手段の空港駅もターミナルビルとはやたら離れてるし 交通量少ないし移動距離決まり切ってるから新花巻花巻空港間で電動自動運転導入すれば無双
移動の間に搭乗手続きも完了
賢治の童話の世界みたいですごくない? まさしく銀河鉄道みたいだね(笑)
とはいえ仙台みたいに空港アクセス鉄道作るほどの需要はないし軌道系交通を仮に作るならLRTかバスロケーションシステムかもな 観光客とかは当然チャーターバスですがスポットは田んぼの中をトコトコ行くわけです
問題は雪ですよ
除雪や芝刈りまで自動となればホンダ出番だ
脱線スマソ >>846
106号バイパスが3月まで通行止めなのでものすごく助かる
やたら遠回りさせられるか市内に突撃するかの二択だったから市内の混雑も緩和するだろうね >>853
花巻の飛行場は今流行りのLLC(ローコストキャリア)でも誘致すればいいのにね
最近山形も誘致に成功した 格安航空会社を誘致したのは山形空港じゃなくてもっと小さな庄内空港
岩手県も負けてられないぞ >>861
LCCならもう来てる
台湾行きだが・・・
国内線は難しいね
あるとすれば関空行きくらいだが、ピーチの機材は大きすぎる
庄内が誘致できたのは東京線の需要があるから 小牧-花巻をFDAあたりで
トヨタ関連会社の出張など 山形の庄内空港はスカイマークやピーチ・ジョンじゃなく外資系のジェットスターだっけ? 花巻空港ネタで盛り上がってるけど、みんな本スレ過疎ってるからこっちきてくれないかね?
【HNA】いわて花巻空港 Part 3 【RJSI】
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1424111289/ でもさ山形県も面積広いとはいえ空港2つあるのは地味ながらすごい話だよな。岩手も三陸空港でもあればよかったのに。 その話は昔山田駐屯の向かいにあった
青森も秋田も2つあるけど岩手は新幹線でよかったんでないの
三鉄と三陸道の効率運用は課題だね
高速バス回しても道の駅やパーキングエリアで鉄道に乗り換えが簡単にできれば共存するのに
三鉄駅は僻地だからね もし本当に三陸空港作るなら釜石か大船渡かな
滑走路作る土地が限られるから小型機専用だろうけど >>872
釜石は花巻に近すぎるし、大船渡以南は仙台に需要を食われる
というわけで三陸空港なら宮古周辺しかない
ところがやませの影響で場所が限られる
20年くらい前に宮古市が真面目に誘致するところだったらしいが空港の予定地がとんでもない山奥で結局市民も全然盛り上がらず
という話を聞いたことがある 神戸関西空港のように沖合いを埋め立て海上空港がベストなのかも
ね
とはいえ以前ここで盛り上がった三陸高速鉄道ほど突拍子もなくバカげたプロジェクトではないのかも
不幸にも大型災害起きた際に救援の拠点基地にできるメリットもあるし 宮崎福岡とか聞くと沿岸もないわけではなかろうが山切るのはナンセンスなんだろう
長さでセスナ降ろせるくらいの農免は有るが幅が超絶
今となっては三鉄を緊急車両含めて高速コラボ踏まえたEBRT切り替えで盛岡花巻仙台八戸三沢への足を作る事だ
花巻空港はマジで新幹線からの乗り換え利便性あげて欲しい
suicaも取り入れてまたず迷わずなら各駅新幹線を上手く利用して空路の存在価値あげられる >>865
成田空港行きなら何やかんやで乗り継ぎ需要ありそうだな
今ならインバンウドの客も取り込めるだろ >>866
小牧や中部空港行きは相当ビジネス需要取り込める。仙台中部便と同じエアアジアあたりやってくんないかな? >>877
名古屋はFDAで十分だ
そもそもビジネスの人はエアアジアなんて使わんよ エアアジアなんて希にみるいい加減な航空会社だしな
FDAならまず間違いない 仙台中部空港便だって継続的な利用あるかわからんしな
微妙に料金も高い 今日の朝方走ったら山田南ICあたりで鹿轢かれててビビった
轢いた車グッチャグチャになったんだろうな・・・もういなかったけど そもそも岩手県民って普段から花巻の飛行場をよく利用してるの?
県南民だと仙台行った方が便利なんだよね。。 クソみたいな雑談してるとこ悪いが都南川目道路の開通きたぞ
http://www.thr.mlit.go.jp/bumon/kisya/kisyah/images/78702_1.pdf
宮古盛岡横断道路 都南川目道路が全線開通します! 都南川目道路「田の沢IC〜手代森IC」間が 令和元年12月8日(日)15時に開通(PDF:2052KB) 東北中央自動車道といい、 ここといい、 荒れやすいな 名古屋までは陸路と結構迷うところだが大阪よりも西の移動はおとなしく飛行機に乗るわ>>883
カネがないなら高速バス一択だな >>884
医大シフト書かない不思議
津志田スーパー交差点爆誕
一般人は既に盛南スルーが早いなんて思わないな
誰もこない106丁字待たされるイライラ増えそう >>875
極端な話花巻空港は本数的にも少なく基本過疎ってるから自衛隊なり米軍を呼んで軍民共用の飛行場でいいと思う 名古屋線FDAは値段設定安めなので嬉しい
荒天時欠航の対応がイマイチな以外はJAL ANAとそんな変わらないので仕事でも使えるしね 手代森ICは一時的にただの交差点になってるけどトンネル抜けてすぐ交差点だから
盛岡JCT(仮)までの道のりをどうやって高架で作るつもりなんだ・・・・。一応手代森IC
~盛岡南ICまでは建設する予定で地図上にはあるけど構造が疑問・・・。現在のトンネルは
あくまでもIC接続道路のトンネルってこと? >>892
欠航対応悪いのはローコストキャリアだけにどうしょうもないな
バニラエアやピーチエアラインも変わらん 計画あるんだ。
宮古まで何もないR106のための高架作るのアホくさいし、6車線作っても無理ゲー
とにかく盛岡は右折がやばい。
R4とR396の直進高架を建てたほうが早い。
西バイパス出口も直進高架建てて県道120と南インターへの接続道路にしたら良い。 >>889
やはり三陸エアポートは検討に値するな。宮古湾の沖合を埋め立て神戸空港方式にしよう。 ないない笑フェリーだけでごっつおぉ
朝夕二宮古発仙台行き高速バスで良い
釜石と大船渡で客拾う
仙台で新幹線空港に接続が目的
宮古へは帰路とささやかなフェリー需要 盛岡南インターまでの区間は現道活用でいいだろ
高架にしたって大した短縮にならんだろうし >>900
それを6車線にしないと無理
南北進行を信号飛ばして各交差点の右折時間稼がないとそれでも無理 >>898
新幹線のダイヤに併せてリレー号なんて面白そうだ
できればホーム対面乗り替えなんて出来たら最高だが仙台駅にそんな用地ないかな >>903
高速バスとホーム対面乗り換え??
まさか鉄道の話じゃないよね
せっかく三陸道全通して仙台まで所要時間短くなるのに鉄道望む人なんて鉄オタ以外いないよw ほんとは僻地を回る三鉄と三陸道のクロス地点に駅が欲しかった
高速バスに三鉄から乗り換える 高速が早く全通して三鉄ぶっ殺せば、交通量も増えて暫2→4車化決定が早く進むかもなw
楽しみ 4車線は無理でしょ
三鉄BRTでジイバアの軽もそっち走って欲しい >>907
実は三鉄の線形の方がより真っ直ぐな気がする >>904
新潟駅は新幹線ホームの反対側に羽越本線の特急が停車して即乗換できるよう大改良した
同じように仙台駅か古川駅の新幹線ホームで三陸道経由の高速バスを発着できるようにすれば相当利便性上がるはず >>905
一番の理想はやはり三陸鐵道の高速化だ
長期的には盛岡からミニ新幹繊を走れるように宮古〜大船渡まで標準軌に改軌と電化を要望すべく運動を盛り上げねばなるまい >>909
それ良いね
各駅停車の駅一階までバス乗り込めるようにするだけでウィンウィン >>909
作るならくりこま高原駅が良さそう。周辺がら空きで土地もあり余ってるし。みやぎ県北幹線道路で三陸道へのアクセスもバッチリさ。 相対2面2線の駅ならホーム横付けもできるのか。まあ確かにありかもなあ。最悪上り作らなくて
下りだけでもいいかもなあ。上りだとお土産買ったり切符買ったりで駅の下に用事ある場合もあるし。 >>886
亀になったサンクス
平面にしちゃったかぁ >>915
構想レベルでは盛岡南ICまで延伸あるんだけど、実際引く場合どうするんだろうな。
まさかトンネル掘り直しって訳でも無いだろうし。 >>914
対面式乗換はこんなもんだな。特急列車をバスに置き換えてイメージするとわかりやすいかも。
https://youtu.be/Fx8T-GiPGjg >>916
実際引くつもりもないのさ
自動車専用道路とはいえ、どうせ数キロ先から梁川ダム付け替え道路(ただの一般道)になるしね
交通量もたかが知れてるし、巨額の税金を投資する価値なんてありゃしない
106沿線や宮古付近に巨大企業が物流拠点おくとか、
国際リニアコライダーの中心が川井になるとかでもない限りその区間の事業化はないと思う R106が出てきてもそこに出入りする車は少ない
どちらかというと東北線のアンダーパスが改良されて盛南地区からの津志田進入が増えるだろう
跨線橋あるから車線増やすのも厳しいし
しかしあの道路今でも南進西進の右折がつっかえて一車線状態になるでしょ
そこで南北方向に信号パスしたらどうかというのが
>>896
西バイパス出口の高さはそれを想定してるはず
R4交差点周囲もガラガラだから拡幅は容易 >>914
簡易的なスリーブ付けてホームまでバスが登っていけるようにすれば完成だな
【はやて】と接続すれば相当時間短縮にもなるし何てコスパいいんだろうかw
運行はJRバスにでも委託しよう >>913の提案した
くりこま高原駅の機能強化は我も賛成だ
まずは速達型のはやてを停車させるよう地域一丸となって誓願運動を展開しないとな
ちなみに栗駒高原は320キロ通過が見れるから地味に面白い駅だぞ
https://youtu.be/O-tT5o1PFu8 バリアフリー的にも大事な事なんだろうね
ステップフリーで駅ナカ入れるだけで良い くりこま高原駅は拠点となれる大きなポテンシャルを秘めている >>925
宮古空港は既にあるぞ
那覇空港の出発便は宮古空港行きだらけだw
宮古の名称は使えないので三陸空港とかにするしかない いわて三陸空港
みちのくリアス空港
いわてみやこ空港
ネーミングこうなりそう おまいらアワビとかの海産物は好き?
オレはムリだはぁ… 物凄くヤリたい時はどうすりゃいい?
オススメスポットあれば知りたい
デリ呼ぶか仙台まで行かないとダメだろうか 某沿岸市の飲み屋でそういう裏のサービスしてるところを知ってるけど >>940
八戸にないからその昔種市にあったんじゃなかった? >>941
1995年頃住んでたが八戸に無くて種市にあったな
今は知らないけど 種市てそんなとこだよね
県境で八戸のコトを全部引き受けて生き残ってきたブ洛 青森だと浅虫温泉ならヌード劇場やピンサロソープランドなどのエロ文化ありそうだが >>947
こんな狭い田舎でそれはリスク高杉w
そういえば盛岡に昔ソープがあったな
今もあるのか? 今さらテレクラはないよな
後腐れなくヤラセてくれる人妻とかに出会いたい いやいや楽しむならJKだろ
>>948
マジで?やっぱりラブホもある菜園のあたりだろうか 東北道だと道路沿いインター近くにホテルあるけど、三陸道は新しいからそういうのないよね なるほどね
復興工事終了で閑古したビジネスホテルはそっち行く前提で立地すべきだったな >>951
肴町の裏は置屋を彷彿とさせるな
三味線張りますの古いペイントがあったりだな…
他所者は不動産屋にあの辺の部屋斡旋されるが長居しないね
裏見れば何となくわかるんだろう
昔からあるから風俗法で規制張れないんだろう 郡山ICや仙台南IC周辺のようにバリバリラブホ街作ってもいいのにな 45号沿いのラブホって、昭和の遺物みたいな古いのばっかだからなあ
カネもデートスポットもなくてヤルことくらいしかすることないのにw
もともと少ない若いカップルは盛岡や仙台に遊びに行っちゃうよね
三陸道開通でなおさらそうなる 逆に不倫世代に人目を盗んだアバンチュールしてもらう手がある 滋賀県の雄琴温泉のように一大エロタウン作るのも面白い
スケベ野郎どもが集まって結果的に街興しにもつながるだろうからな 八戸南の入口道路標識が
八戸久慈道から三陸道と変わったたけど
完成が近くなって、
路線総称に変えてるのかな。 >>951
JKとかまともな大人が遊ぶにはとてもリスク高杉だろう 公式ではまだ発表されてないけど三陸道と表記かえられてるということはやはり路線名
統一になるかもね。全線開通さえすれば今のバラバラな事業ごとに路線名変える必要がないからね。
個人的には仙台東部道路も常磐道にしてほしい。 >>962
アホか終点が仙台、宮城になってるんだから改名するなら仙台道とか宮城道だろ。常磐地域は単なる通過点だからな。 >>957
オーシャンビューのお洒落なラブホほしいよな
秘密の相手とものんびり寛げるような大人の空間で
スパ付きなら言うことなしだ 相馬ICはJCTにはしなかったのか・・一度交差点まで下りる作りだね >>948
泡姫と遊ぶなら仙台行くのが一番いいだろう。
あと観光ついでに訪れるなら海峡渡って札幌ススキノ。
まじ?ってぐらいピチピチな若い子と手頃な料金で楽しめるぞ。 >>965
料金所は通るけど交差点は通り抜けられる構造だよ
だから実質ジャンクション 宮古中央ICもジャンクションになってないよね
交差点こそ挟まないが実質ICが2つ隣接してるだけ
先日通ってみたけど事故が増えそうな予感しかしなかった いろいろジェットコースターだよね
これから出来る道で整理つくんだろか >>951
危ない橋渡るよりかはシコって寝るのが一番さ >>962
工事路線名としての三陸自動車道と
三陸沿岸道路の略称としての三陸道
ってことなんだろうかね? 90年代末〜00年代初期頃にあちこちで見かけた国道沿いのエロビデオ自販機ってまだ残ってんの? 北側の三陸道最近鹿轢かれすぎィ!
今朝も山田あたりで雌鹿轢かれてたぞ
あまりにもつぶらな瞳向けて死んでやがるから胸が痛すぎるったらありゃしねぇ >>974
地道に営業してるところもあるがほとんど姿を消したかもな この前の土曜日、盛岡から宮古に帰る途中、R106で
道路すぐ横のガードレールにデカいフクロウが止まっててびっくりした。
しかも血だらけ(事故った?食事中?) 東北中央道スレ荒らしてた雑談自演キチガイに住みつかれた >>978
ここも馬鹿で低脳な奴ばかり多く住み着いてるのが明らかになったよね。
あえて何処とは言わないが同等のダメスレだな。 思うがもうこんなスレいらんだろ
常磐道あたりに混ぜてもらって細々とヤラセてもらったらいいよ このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 145日 23時間 53分 44秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。