阪神高速道路総合スレッド28号線
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>>493
紀勢道は海沿いしか開通しません
内陸の本宮にも高速道路は必要です >>485
宝塚の武庫川右岸民としては、阪高は伊丹まで来れば御の字で、あとは(中国道)宝塚IC専用の武庫川を渡る橋があれば十分かと あと二十年くらいで開通しそうなのは淀川左岸線二期と湾岸線くらいか 10年後、ルート変更も含めて南駒栄〜名谷も具体化するかと >>498
伊丹が大阪府だったらもう少し一体化されてたよな。
池田線とか明らかに兵庫県に入らないように出来てるし。
延伸部で川西のランプがよく出来たもんだと思ったわ。 都市高速なんてそんなもんじゃない?
制限速度の1.5倍速で走ってるわけで。。。 阪神のオービスは100キロて言われてるけど、根拠は何もない。だから俺は70キロぐらいまで落としてるよ それとは違うけど
最近はインターチェンジでも取り締まる
40キロで走るなんてねぇ 神戸線の神崎川辺りの四連発、30年以上前からあるが動いてないだろ
30年も使えるわけ無いしメンテしようとしても部品も無いだろ >>506
夕陽ヶ丘
深夜で50km制限なのを忘れてて80kmで走ってたら光ったよ >>510
その30キロオーバーはキツイな。
100超えてたらまだしも >>510
80なんて普通の速度やん
そんなんで光らせてたらほとんどの車が光るやん >>511
30オーバーって青切符だよね?
>>512
撮影する速度下げたんかな。
ドラレコで確認したけど光ってたよ。 制度の運用変わったから青切符でも容易に切れるようになったからね
移動式だと15キロでも切るしつまりそういうこと バイクでオービス光らせたらどうなんの?
どっか別のカメラでナンバー確認しよるの? オービスは時間帯による制限の変化には
対応してないだろ… 昔から青切符でもやりたかっただろうが
かなり面倒なので赤切符のみにしてたんだろう
ところが移動式オービス導入で例えば15キロ超過でも取り締まりたい
そうなって全国レベルで従来式も含めて運用を変えたって話しかけてだな
ただ設定の変更には日数が相当かかるみたいで当分はそう変わらない予感 設定中とかで、光るだけ光って取り締まってないパターンもあったらしい >>523
昔のフィルム式オービスだとフィルム切れで写真撮れなかったとかあるみたいね 阪神大震災のちょっと前に、本体ごと持ち去られた事件もあったな
神戸の長田のR2だっけ >>510
昨日走ったけど、夕陽丘のオービスに60の標識やったけど。 >>522
金曜日に光らせたからまだです
>>526
深夜は50制限?ってwikiにあったわ 堺線も夜間50キロとかあるからあれも罠な
ノルマキツくなるとよく張ってはりますわ 阪高ではなく一般道だけど、堺線の延長部分のR26、守口線の延長部分のR1、西大阪線の延長部分のR43なんかも夜間に覆パトおったりするね。
特にR43は制限40km/hだからやられたらリスクが大きい。 >>530
そこで捕まるやつは免許返納したほうがいいよ
注意力なさ過ぎ、気づいたら人跳ねてるかもね 堺線も40制限区間もあるぞ
通行量の少ない時間は油断してると狙い撃ちされる >>536
後ろを見る注意力も普通に必要だと思うが?
前も後ろも見る注意力は必要
まさか、わざわざwを付けてる辺り、後ろを見る注意力=覆面への注意力だけ
とか思ってない?w 阪神高速道路の対面通行
https://www.hanshin-exp.co.jp/drivers/douro/kyoto8/img/2011-03-08_8774-2_1.jpg
8号京都線…上鳥羽IC〜鴨川東IC
6号大和川線…鉄砲IC〜三宅西IC←new
阪神高速道路もコストカットで対面通行の暫定2車線が増えてきたな
広島高速道路も暫定2車線区間が多いし つか大和川線が対面通行というソースどこよ?
公式見てても全く触れてないし、対面ならとっくに開通してたと思われるんだが。 >>541
阪高和歌山線とかずっと言ってるキチだから触るな 100キロでも光らないオービス光ったとか、大和川線が対面とか
同一人物か? https://trafficnews.jp/post/93734
阪神高速「乗り継ぎ」ルート追加 新神戸トンネルから神戸線への経路が2通りに
新神戸トンネル神若出口から神戸線生田川入口までが追加です >>541
対面じゃないソースしかないよ
キチガイ注意! >>545
東行きは摩耶で混むから、新神戸トンネルから生田川以外に摩耶と住吉浜も乗り継ぎOKにすべきなのにズレてるよな >>544
オービスは俺だけど大和川線とは別人です。
ちなみにあれからまだ呼び出しはきてません。 他の車撮影したか誤作動か速度の認識が甘いかのどれかだと思うけどね >>547
乗り継ぎ車をあまり一般道路に流入させたくないからでしょう
工事により通行止めなど例外除いて地元の反対があるんじゃないかな >>550
ありがとうございます
それまで大人しくしときます >>553
東向きで5号湾岸線に乗りたい時とか、新神戸トンネルから生田川で乗り継いで摩耶で降り、住吉浜でまた乗り継ぎさせるとかバカだろ
新神戸トンネル出て東西の道の車線がどれだけあるか知ってて言ってるのか?
ついでに言えば、東行きに関して言えば魚崎でも乗り継ぎOKにすれば摩耶の渋滞はいくらか緩和されるし、西行きで言えば摩耶→新神戸トンネルで生田川での渋滞も緩和される >>554
四ツ橋の分駐所あるでしょ?
あそこが大阪の阪神高速のオービス管理しているから、
写されたかな?と思った時は問い合わせると教えてくれる。
ちなみに俺のツレも大昔だけど(25年ぐらい前)どのオービスか忘れたけど、
「阪神高速で30km未満でオービス光らせて青切符切られた」と言っていたわ。 移動式オービスで15キロ程度で取り締まるようになり
煩雑な業務の見直しで固定式も赤切符以上にする必要性はなくなり 25年も前ならフィルムのはず、時々設定変えて試してるのか? 布施畑→(7,32)→国道2号出口→生田川→(3)→摩耶→住吉浜→天保山
って通行料通しになる? 布施畑→(7,32)→国道2号出口→生田川→(3)→京橋→(ハーバーハイウェイor一般道)→住吉浜→(5)→天保山
って通行料通しになる?
質問の趣旨は複数回乗り継いでも距離通算されるのか。 >>562
生田川から入ると京橋→住吉浜の乗り継ぎが出来なくなる
国道2号→生田川〜摩耶→住吉浜〜波除→堂島〜堺→大浜ってのが乗り継ぎ最大回数じゃないかな >>562
距離は通算される
ただ、>>563の通り、生田川inだと京橋〜住吉浜の乗り継ぎは不可 >>563
ちゃんとETCが機械的に処理するかわからんが、
ルール上・・・湾岸線→京橋→山手線→北神戸線→トンネル→生田川・・・でほぼ往復できるからそれが最大になるはず 往復をいれると
1)大浜→堺
2)住吉浜→摩耶
3)国道2号→生田川
4)摩耶→住吉浜
5)波除→堂島
6)堺→大浜
の6回乗り継ぎのりんくうからりんくうってのが最大なのかな?
でもこれは1走行として否認されても文句は言われへんよな 取られないよ。ただシステムが対応してるのか怪しいって話 ETC乗り継ぎや路外PAの場合、即日では別個に料金計算されてるのが
2-3週経ってから変わるよな。
誰か>>566のルートを走って人柱になるしかないか。 半世紀以上高速道路の制限速度を120キロにできなかった国が「高速道路は自動運転車のみ」みたいな規制をかけれるとは到底思えないけどな 自動運転車の財団法人を各県で立ち上げて警察OBの天下りさせればすぐに解決 りんくう(4)大浜→堺(15、1、16、5)住吉浜→摩耶(3、31、7、32)国道2号→生田川(3)摩耶→住吉浜(5、16)波除→堂島(16、1、15)堺→大浜(4)りんくう
生田川以降逆方向重複しとるやん 阪神高速は逆方向は重複にならない。同方向だけ
同じ場所で2回乗り継ぎが可能かどうかは書いてないから分からない 中止にするなら開通後になんかやってほしいね
路上は歩けんにしても しゃーない
半年後高速封鎖してウォーキングイベントやってくれ 他人と接触しなきゃいいんだから、台数限定でいいから開通前に自家用車で走れるイベントにしてちょ
係員はナンバープレートで応募者か判別で、一切窓は開けないと 最終的には無人精算コンビニになるんじゃない?置く商品の種類も限定できるだろうし 中島に寄るのって、トラックドライバーばかりで優雅にレストランで飯食ってる場合じゃないんだろうな 一旦降りて近くの店のレシートで再び高速入れるとかすれば、PAの維持しなくていいし近くの店も客来て良いと思うのだが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています