千葉県の道路事情★23
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鎌ヶ谷市の迷惑度は異常、市長は猛省するか辞任しなさい 新鎌ヶ谷を時間掛けないで通り抜けられるようになるなら嬉しい
イオン周辺は変わらないだろうが… 古本市場の向かいの旧市場の跡地か？
あんなところで渋滞するんだな。 >>179
残り1.5㎞だから、そんなに無茶言ってるわけじゃないんだけどなぁ 新京成高架化で多少なりとも効果実感出来るといいな。
高架化の後の地上はどうなるんだろ。 船取はそもそも市制公園脇の道路に流せばそもそも踏切を渡らずに済んだ
成田街道は高額な架橋工事をしてR16に突き当たって終わるだけ、
その金を上高野に鎮座する社屋と廃車置場の補償に当てて新川大橋から志津まで突き抜けた方が税金の有効利用ってのは火を見るより明らか
政治力の無さがしっかり出てる >>190
船取線と新京成はずっと昔からあって新鎌ヶ谷が乗換駅になってから
急速に発展したんだが・・・ 新京成を高架化するより、市制公園わきの道路をR464突っ切って北側まで繋げた方が安かったんじゃないか説 >>190
いや、実は政治的な思惑であんな状態なのかも。
296バイパスが無駄に北へ迂回しているように見える理由って、
船取線馬込町以南の高規格化を国にやらせる為だと思ってるんだけど、
下手に現道と近い道をバイパスとして開通してしまうと、こっちを国道として整備する口実がなくなるのでしょ。
その観点でいうと、八千代バイパスはあくまでも296バイパス自体をてっとり早く既成事実化する為の一歩。
まさかその一発目がこんなに長引くとは誰も思ってなかっただろうけど…。 >>192
新京成の高架化は新鎌ヶ谷だけのためにやってるんじゃないんだが・・・ >>179
銚子スレ、用地買収失敗の話
22 名前： 利根っ子 投稿日： 2019/11/12(火) 20:01:08 ID:U9HyWwgg [ i223-218-128-18.s42.a014.ap.plala.or.jp ]
満願寺そばの坂道がまっすぐになったけど、傾きが急すぎる。
27 名前： 利根っ子 投稿日： 2019/11/19(火) 03:18:36 ID:AK0cwbLw [ i58-95-5-143.s42.a012.ap.plala.or.jp ]
>>22
満願寺の坂道は、もう少し北側を通って愛宕山の山頂を超えた先にある
押しボタン式信号の辺りに抜ける予定だったけど
途中まで道を作ったところで道路予定地だった農家がゴネて工事がストップ。
結局そのまま折り合いがつかなくなって今のルートになったはず。
正式な道ではないのでGoogleマップの地図には出てないけど
航空写真にして見てみれば途中まで作った道の残骸が見れるよ。 >>196いちいち文句抜かすな
お前が生きているのが何とかしてくれい
死ねや>>196 >>196
さすがに4車線での架け替えは予算的に厳しかったか
とはいえ混むよね、どこも橋のたもとはそこしか道が無いから仕方ない 平日がどう変わるかね
新鎌ヶ谷周辺の渋滞ウォッチ楽しみ 何も変わらん。
立体化は千葉鎌ヶ谷松戸線メインだからな。 (祝)小松川jct開通
千葉区間の外環も開通した今となってはそんなに恩恵ないかしら >>204
千葉～埼玉間で選択できる余地が増えるし
効果はありそう 結局錦糸町の出口渋滞が小松川までつながってるというね 船取めっちゃ流れ良くなった
北行き今まで初富交差点から464消防まで朝7時台ひどいと20分かかってたのが5分程度なった
南行きはわからん Google mapではくぬぎ山から三咲三叉路まで10分程度短縮。後は混む交差点から右折レーンを整備すればあと10分は縮まる。 米本～ユーカリが丘はよ
それで佐倉まで行けるようにしてくれ
296はイヤなんや！ 296バイパスも新木戸上高野原線も八千代市で止まってるのは明らかなんだよなあ…
八千代市はしっかりやってほしい 平成も終わったと言うのに、一向に全通しない平成通り。
令和のうちに全通するのだろうか？ 成田市って県内きってのリッチな市なんだからＲ５１の市内全区間４車線化と主要交差点の立体化を早くやってほしい
というよりＲ５１は成田から千葉まで４車線必要に思えるが、千葉都心を出るとすぐ歩道さえない道になっちまうというのが
まあ銚子市のようにカケ大学誘致になけなしの税金を費やして、線の引き直しでできる対策もできないとなっていおしまいだが
銚子大橋南交差点、あそこのせいで神栖市民は大変迷惑しているぞ >>216
寺台～東金山の４車線化は事業中
大栄IC～桜田権現も一応事業中 >>217
寺台～東金山って右折するのに時間喰うからやるのはいいんだけど
欲を言うともっと手前でイオン方面へ向かえるようにしてほしいよね。
一応細い抜け道はあるみたいだけど。 51号の4車線化、吉岡十字路まではあと数年の辛抱だな。
そっから先は10年単位だろうね… >>214
例の神社も話が進んでるようだし、時間はかかるがいつかは開通するだろうね
市原市のやる気はあるようだから
【開通目標宣言】八幡椎津線ほか1線（姉崎地区）
https://www.city.ichihara.chiba.jp/kurashi/douro_kasen/oshirase/20181219112026834.html
確かに令和のうちに全通は微妙だがw
今は姉崎～千種通りまでを内房線の陸橋と共に整備が進んでる >>218
佐原･大栄ICからだと､野毛平のセブンイレブンを右折するのが定番 それにしても銚子まで直結する高速道路っていつできるんだろう 高速で無くていいからせめて銚子までかっ飛ばして行ける下道を作ってくれ。あんな過疎ってる街なのに橋の手前とかで渋滞してると情けなくて悲しくなってくるぞ >>226
これなに？
浦安市の基本計画？
画面コピペでなくアドレス貼ってよ >>225
確かに東関東道から銚子まで短絡する下道があってもいいと思う
そういえば東総広域農道って地図だと分かりにくいけど意外に走りやすいのにはびっくりした
というかこの道を少し改良したらもっと便利になる気がする 東総広域農道の終点からトンネル掘って遠伸しようとしてるみたいだが、いつ完成するだろうか
一応来年度みたいだが >>229
東総広域農道は最後がわかりにくくない？
千葉県側の佐原～銚子の国道は流れがあまりよくないよね。 あと富里辺りで混んでるところなかったっけ？
なにか裏道でもあるのかな。 >>233
東関東道から銚子まで東総広域農道を使う場合は
富里が慢性渋滞なので酒々井で降りて直進して富里市役所から295に出て広域農道
今は広域終点で左折～生コン屋を右折して356に出るけど
その部分をトンネルで直進して356に出れるのが来年度予定
もとから予算の都合で平成32年度だったのでトンネルは完成するでしょう
東側の出口もかなり掘り進めてたし >>234
ありがとう。
そんな便利なルートあったんだね。 >>234
さんくす、割と順調なんだな
航空写真で見ても進捗は良さそうだし >>234
私も以前酒々井インターからこのルートで銚子方面に行ったことあるなあ
あと東総広域農道比較的空いているのがいいし
それにしても東京から銚子まで行く場合東関東道でどこまで行くか今でも迷うところが
あるなあ
もっとも高速代を抑えたいのであれば酒々井インターだけど 利根川沿いは基本飛ばして走れる。トラックに詰まっても簡単に抜けるし。問題は茨城県側から銚子に向かう時に銚子大橋前後で詰まる事 >>239
東京から銚子までのベストルートは地元のバス会社に聞いても正解が出なかった
早い高速代無制限の条件でも客次第でルート違うって
銚子～124～潮来IC、銚子～356～佐原香取、銚子～東総広域農道～成田・富里・酒々井
銚子～126～横芝光など
ちなみに某テレビで出ていた鮮魚のトラックは佐原香取から高速だった >>243
なるほど
それだけに元旦の初日の出で犬吠埼方面行く時は悩むところだな
あと東総広域農道って近くに住宅が少ないこともあって比較的走りやすいなあ 行きはともかく帰りに千葉東金道路を使うのはあまり勧めない
千葉東JCTで渋滞すること多いし >>243
こう選択肢を並べられると356はきつそうなイメージある 普通車までなら神崎→R356→r107→r11→逆水門→R356で銚子も早い
佐原香取から東庄まで狭い40km/h制限のR356をパスできる利点は大きい
(まぁ水郷大橋～小見川大橋も上のルートは40km/h制限だが信号が無い分だけ早い) >>247
佐原～小見川の利根川北岸のルートは弾丸道路って香取警察が呼んでるからなあ
とにかくかっ飛ばす車が多いんだって
おたくのお兄さんが弾丸道路で交通事故に遭いまして…って言われて場所説明してもらったわ
死亡事故現場は改修工事で再補修されて土手に戻ってしまったので跡形もないけどね
まあ最速ルートの有力候補だとは思います、運転気をつけてね、かっとぶけど一部狭いし あと、東京から神崎回り銚子の場合
圏央道の下総IC付近で一度4車線になるんだけど、そこでフル加速したのを
ゲットする覆面がいるから要注意、70制限のままだから、110でも40オーバー！
完全4車線になるまで警察としては美味しいポイントみたいです >>248-249
快走できるけど､調子に乗ってるとサイン会会場にご案内されるポイントが数ヶ所あるね 今朝、京葉道路下り船橋料金所付近を通ったら、原木先から船橋料金所までの車線規制がなくなってた。
いつ解除されたの？ >>248
＞佐原～小見川の利根川北岸のルート
北岸ルート、常陸川大橋から小貝川まで今日、雨の中走ってみました
速度は快適だけど、速い車やトラックとすれ違うたび寿命縮む感じ >>251
金曜の夜に工事してたが完全に無くなったんだな
何が変わったのか 初日の出銚子に行く車多いのかな
というか銚子って初日の出以外で多くの人がやって来るのっていつがあるっけ？
あと初日の出とセットで成田山行く人とか少なからずいたりして >>252
佐原～小見川の利根川北岸のルート
速度は快適だけど、速い車やトラックとすれ違うたび寿命縮む感じ
まさにそれなんです、命は大切に 今年はアホの森田の無能ぶりが際立った一年だった。来年はキョン問題がクローズアップされるだろう 自民・甘利氏「当事者が説明責任を」 ＩＲ汚職めぐり
自民党の甘利明税制調査会長は５日のフジテレビ番組で、カジノを含む統合型リゾート施設（ＩＲ）事業を巡る汚職事件に関し、
政府・与党の今後の対応を問われ、「当事者が説明責任を果たすことと、（ＩＲが日本を）開かれた国にするためのツールだということをしっかりと説明していくことだ」と述べた。
甘利氏は「ＩＲはカジノの部分しかとらえられていない。国際会議場などは地域に兆円単位の投資を呼ぶものだが、
一部の部分（カジノ）だけ働いてきて、今回の事件でそこがより強調される」と指摘した。
https://www.sankei.com/politics/news/200105/plt2001050004-n1.html お正月に八千代市役所で働いてる知り合いに米本とユーカリの間を結ぶ道路の工事に関して聞いてきたよ
八千代側の予算不足と土地買収が進まない、に加えて県側もあまり工事を進める気が無いらしい。お約束っちゃお約束だが
つまり生きてる内は諦めろって事だ…(T＿T) >>266
あそこは抜け道あるから、なくても困らんからな。 >>266 そっちは難しい状況として、
新木戸上高野原線の方も諦めた方がよい？ >>266
千葉ニュータウン北環状線の全通とR296八千代バイパスの全通はあきらめることにします。
むしろ、外環が見事開通したのを見ていると北千葉道路西側区間の方が早いかもしれないな。。、 >>271
ばっちり住宅が建っちゃったから無理だろうねぇ。農地の部分繋げてもあそこだけじゃ繋げる意味が無い…
>>272
北環状線も例のエリアは全く工事が進みませんね。極たまに作業員がやってきて中で何かやってるんですが変化無しです 296バイパスもユーカリイオン前の部分は何とかなるかな？と思って大分経つけど道路端っこの一軒家が退かなくて進まない感じ？ 船取線芝山団地入口にある洗車場とラーメン屋が閉店してたけど
道路の拡張とは無関係なんだよね？ 京葉道路上りの付加車線、いよいよ完成が見えてきたな。
結局、あくまで付加車線。幕張PAやインター部分は2車線のままだから、どれだけ渋滞緩和になるかはわからんが。
幕張PA通り抜けは、今以上に増えそうだし、幕張出口直前で付加車線から本線への合流渋滞がおこりそう。 千葉県は田舎過ぎて道がない。選択肢がない。
遅い車も左によけないから、圧倒的に車少ないのに
毎日渋滞。 ドコモ市川インターのクソ野郎じゃないけどほんと千葉の道路はクソ野郎。 習志野警察署からJRと京成を一気に跨ぐところはようやく用地買収終わったみたいで工事が活発化してきた
まだ数年はかかりそうだけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
