【建設中】外環道東京区間について8【関越-東名】
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高速道路は世界的に有料化の流れにあることも知らなさそう でもアメリカみたいに時間帯で料金コロコロ変わって
請求来るまでいくら取られたか分からないのも嫌だけどな 2019年11月11日（月) 7時時点
・グリルド （北→南） ： 328m （前日差 +0m） 残り6658m
・カラッキィー (北→南）： 221m （前日差 +0m） 残り6755m
・みどりんぐ （南→北） ：2141m （前日差 +0m） 残り7014m
・がるるん （南→北） ：2101m （前日差 +0m） 残り6998m
11月9日は土曜日、10日は日曜日連休でお休みのため進捗はありませんでした。 >>675
で、世界の高速の何割が有料で今後何割まで増える見込みなのかご存知かな？ 世界的に有料道路の流れ なぜ有料道路はなくならないのか
https://news.livedoor.com/lite/article_detail/17318386/
ノルウェー地方選 道路課金が争点に
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO49564810Z00C19A9000000
まぁ気候変動対策の必要性が喧しく騒がれグレタみたいな小娘がそのアイコンとして持ち上げられてる欧米で道路が標的にならないわけないんだよね
ジャップ連呼のバカはそんなことすら知らないみたいだけど そもそも道路が無料なのは課金が難しいからにすぎない。
そのうち人間がネットに繋がってるのが当たり前になれば、歩行者から車まで全部距離比例で集金する時代になるかもね >>682
質問に答えろよｗ
なんか答えたようで実は話をそらしているだけという
無能が好んで使う逃げ方だからそれｗ >>677
いくら取られたかがわかるボッタクリ料金より
いくら取られたかわからないがかすり傷みたいな料金の方がいいに決まってんだろｗ
おまえアメリカを例に出して知ったようなこと抜かしてっけど、
アメリカ走ったことないだろ？ｗ >>687
そんな数字が無くても、有料化の流れは記事で確認できるよ。 >>689
それがなんで「日本は有料主義」の反論になるの？
数字で比較しないと意味ないでしょ。
数字は苦手なタイプの人種？ 2019年11月12日（火) 7時時点
・グリルド （北→南） ： 329m （前日差 +1m） 残り6657m
・カラッキィー (北→南）： 221m （前日差 +0m） 残り6755m
・みどりんぐ （南→北） ：2150m （前日差 +9m） 残り7005m
・がるるん （南→北） ：2106m （前日差 +5m） 残り6993m >>688
出張のたびにあちこちでPlate Pass使っとるわボケ >>694
唐突に関係ないアメリカの話出してキレるゲェジ >>692
誰かが、すでに出てくる数字を無視して、自分が指定した種類の数字しか認めない、と切れ散らかすのより、まともだと思うよ。 >>696
で、お前の言う「世界」有料化率はいかほど？
さぞ日本に肉薄していると期待して数字を待ってるんだがｗ >>696
お前が読めばいいだろ文盲
とっとと消えろやゴミ >>699
ゴミはデータを情報に変換して提示できないお前の方だよ 2019年11月13日（水) 7時時点
・グリルド （北→南） ： 329m （前日差 +0m） 残り6657m
・カラッキィー (北→南）： 223m （前日差 +2m） 残り6753m
・みどりんぐ （南→北） ：2160m （前日差 +11m） 残り6995m
・がるるん （南→北） ：2111m （前日差 +5m） 残り6988m
みどりんぐが久しぶりに1日10m進んだ。 お、お、お、
遅い！
頑張ってるのは分かるけどさー、、、 >>706
やるまでもなく日本は課金主義だよ
違うというなら海外の課金率出して反論しなよネトウヨくん >>708
ついでに言っておくけど、お前がレス返してたやつと違うから勘違いすんなゴミ ペースダウンするかと思われていた緑だが残り距離でもがるるんを抜きそうな情勢
一方カラッキィーは―― >>711
同一だろうが別人だろうが有料率出せずにゴミゴミ言うことしかできないバカ
ってのは同じなのでどうでもいい情報ｗ
そんな自己紹介はいいからはよ有料化率出さんかいな無能クン。
本人でもバカ仲間でも構わんからさｗ >>714
はいはい統合失調症気味なガイジ君さようなら 2019年11月14日（木) 7時時点
・グリルド （北→南） ： 329m （前日差 +0m） 残り6657m
・カラッキィー (北→南）： 226m （前日差 +3m） 残り6750m
・みどりんぐ （南→北） ：2169m （前日差 +9m） 残り6986m
・がるるん （南→北） ：2115m （前日差 +4m） 残り6984m
>>704 705でご指摘のとうり11mは間違えで、10mが正解です。
グリルドがまた難所にかかったかな? 進みが遅い。
みどりんぐが実際位置でもがるるんを抜いた模様。 有料化率って何？
例えば有料道路の延長を、・・・何で割る？ 日本の高速が有料主義なのは疑いようのない事実だろ。
それを「ジャップは有料主義」と嘲笑して言ったもんだから
誇れるものが国籍しか無いアホの子が癇癪起こしだしたというだけの話。 渋滞するか否かで料金を設定して貰いたいな！無料でも渋滞しないならフリーにして多く利用された方が国益になるってもんだよ お前らのせいで木曜日グリルド拗ねて進んでないじゃん ガイジくんさよなら宣言したくせにいつまでも粘着してくるアホ
さっさとさよならしろよｗ
いつまでここにいるつもりだ？
数字で反論できないのが悔しいけど黙って去るのは癪に障るから
罵ることしかできなくてこうなっちゃうってのはわかるけどさーｗ あーあ、淡々と進捗を報告するスレが馬鹿のせいで崩壊した >>664が発端だから、早急に死ぬように
あとジャップ連呼粘着>>673も同じく死のうな
このゴミ二人が言い争って邪魔してるだけだがらな ずっと見てただけなのにカラッキィーぶつけられて殺されたんですけど(´・ω・`)>>664 パリの一番外側のは片側2車線だし、内側のも区間によっては2車線かつ小型車専用だったりだし、
何よりも片側4車線とか5車線とかあるところほど
常時大渋滞で使えないしじゃなかったっけ？ >>730
お前唯一の心のよりどころたる国家がバカにされて
お前一匹がヒステリー発症してるだけだろ 2019年11月15日（金) 7時時点
・グリルド （北→南） ： 329m （前日差 +0m） 残り6657m
・カラッキィー (北→南）： 229m （前日差 +3m） 残り6747m
・みどりんぐ （南→北） ：2179m （前日差 +10m） 残り6976m
・がるるん （南→北） ：2117m （前日差 +2m） 残り6982m
カラッキーはぶつけられても1日3mは頑張っています。 新幹線ははっきり開通年度を決めて作ってるのに高速道路は割りと曖昧だよね 新幹線の場合、あまり遅れてしまうと
ダイヤや車両の製造計画や基地での検修計画が滅茶苦茶になるからな 関わってる人間の質の問題じゃないかな？
道路は低能低学歴、新幹線は有能高学歴 23号スレの無職嘘吐きゴミ野郎>>742に説得力無し
とっとと首吊って死ね 鉄道はつながらないと意味がないから、ある程度見通しが立ってから予算が降りて建設開始。道路はつぎはぎでも良いからとりあえず唾つけとけ。 2019年11月16日（土) 7時時点
・グリルド （北→南） ： 329m （前日差 +0m） 残り6657m
・カラッキィー (北→南 ： 232m （前日差 +3m） 残り6744m
・みどりんぐ （南→北） ：2189m （前日差 +10m） 残り6966m
・がるるん （南→北） ：2119m （前日差 +2m） 残り6980m
昨日(金曜)は一昨日と全く同じ進捗。クリルドがここ4日間進捗無し。 >>743
お前は23号スレで牛糞の相手をしてろよ みどりんぐ、快調に飛ばして残り距離３位に浮上か
大泉側の2機も、うかうかしてると追い抜かれるな
グリルド、カラッキィー「令和から本気出す」 >>733
内側と言ってもBPはC2よりちょっと狭いぐらいでC1みたいな位置づけではないけど。
で、そのBPは一部が2車線なだけで基本は4車線。C2は一部が4車線なだけで基本は2車線。
なんかもう逆。
これでカネ取るボッタクリ国家が日本。それに何の疑問も抱かないのがニホンザル。
隣のことを朝鮮人疑きとか言ってるけど、お前らも大概サルだよって話。 2019年11月17日（日) 7時時点 7時時点
・グリルド （北→南） ： 329m （前日差 +0m） 残り6657m
・カラッキィー (北→南 ： 234m （前日差 +2m） 残り6742m
・みどりんぐ （南→北） ：2198m （前日差 +9m） 残り6957m
・がるるん （南→北） ：2121m （前日差 +2m） 残り6978m >>750
はいはいガイジ君は別板に行きましょうね >>750
湾岸線みたいな道路も海外なら5、6車線が普通だからな。
ニホンザルはそれを2と3にセパレートして3の方からカネ取ってる。
セパレートしなきゃ分離帯分でもう1車線増やせるが、
猿だからそんな知恵はないｗ >>753
ガイジ君！自分のレスに反応ないからって自分とお喋りかい？ >>750
関係ないけど、踏切は一旦停止とかいう糞ルールもニホンザルとヒトモドキぐらいだな。 実際とまんないと危ないし
日本は渋滞が多いから漫然と進んで踏切のど真ん中いるのに前行けなくて電車が来ちゃったなんてことがあったら大変だからね >>755
お前は京急の事故もう忘れたのか？
痴呆じゃね？
もしくはお前のいうヒトモドキか？ 地域と時代によるとしか。
今となっては、車両の立ち往生を検知する仕組みがないまま鉄道を運行することを許すこと自体どうかしてると思うね。 踏切は新設は許可されないとか言ってるけど
既存の踏切が無くなるのは一体いつなんだろう？ 世の中には警報機も遮断機もない踏切がある
そういう踏切のためにも一時停止は重要 >>758
逆。
道路のほうが鉄道を踏切で超えるのを既存だからと特例で許してもらってる。
ダメとなったら道路側が通行止となる。 2019年11月18日（月) 7時時点 7時時点
・グリルド （北→南） ： 329m （前日差 +0m） 残り6657m
・カラッキィー (北→南 ： 234m （前日差 +0m） 残り6742m
・みどりんぐ （南→北） ：2198m （前日差 +0m） 残り6957m
・がるるん （南→北） ：2121m （前日差 +0m） 残り6978m
昨日は日曜日でお休みでした。 >>756
日本より渋滞のひどい国なんて履いて捨てるほどあるが？
それで日本と韓国だけが危ないというのなら
そりゃ日本人と韓国人は危険予知できずに踏切に入るアホ
ってことだな。 >>757
あれは一旦停止しなかったのが原因じゃないだろ。
あたかも関連の有りそうで実は無関係の事実を持ち出すとか
頭悪い奴の常套手段だから気をつけた方がいいぞ？ 止まってれば侵入せずに済んだじゃん
侵入してなりはじめてたら建物損壊しようがなにが何でも引き返すべき だからそれは一時停止義務とは関係ないだろ。バカかよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
