【建設中】外環道東京区間について8【関越-東名】
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2019年10月19日（土)7時時点
・グリルド （北→南） ： 242m （前日差 +3m）
・カラッキィー (北→南）： 175m （前日差 +0m）
・みどりんぐ （南→北） ：2038m （前日差 +6m）
・がるるん （南→北） ：2051m （前日差 +2m） あと14km
大泉側も来年春くらいになれば本掘進するのでは。東名側もガンガン行くまでに1年くらいは掛かったよな。 2019年10月20日（日)7時時点
・グリルド （北→南） ： 242m （前日差 +0m）
・カラッキィー (北→南）： 175m （前日差 +0m）
・みどりんぐ （南→北） ：2044m （前日差 +6m）
・がるるん （南→北） ：2053m （前日差 +2m）
東名立坑発信組は土曜日も休まず頑張ってます。 大泉側はなんでペース上がらないんだろ
白子川と目白通り越えるの大変なんかな？ >>538
まだ初期段階
後続設備を継ぎ足しながら進んでる 2019年10月21日（月)7時時点
・グリルド （北→南） ： 242m （前日差 +0m）
・カラッキィー (北→南）： 175m （前日差 +0m）
・みどりんぐ （南→北） ：2044m （前日差 +0m）
・がるるん （南→北） ：2053m （前日差 +0m）
昨日は 日曜日でお休みです。 >>539
それにしても進まない。
白子川に苦戦中かな。 そういうこっちゃない
まだマシンの組み立て中
頭突っ込まないと組み上がらないからその分だけ掘ったにすぎない 2019年10月22日（火)7時時点
・グリルド （北→南） ： 246m （前日差 +4m）
・カラッキィー (北→南）： 175m （前日差 +0m）
・みどりんぐ （南→北） ：2044m （前日差 +0m）
・がるるん （南→北） ：2056m （前日差 +3m） 横浜環状北西線は来年3月開通だぜ
この差はなんなんだ シールドマシン組み上げ１年は変わらないな。
横浜環状北西線はトンネル延長約4キロをざっと２年弱で掘り抜いてるね 外環は掘ってからまた地中拡張というビックリ工事が待ってるから
なかなかヘビー 大泉JCT〜東名JCTより大泉JCT〜中央JCTに専念して数年前倒しで完成させて欲しかった。 2019年10月23日（水)7時時点
・グリルド （北→南） ： 246m （前日差 +0m）
・カラッキィー (北→南）： 175m （前日差 +0m）
・みどりんぐ （南→北） ：2045m （前日差 +1m）
・がるるん （南→北） ：2056m （前日差 +0m）
昨日(24日)は即位令正殿の儀で祝日だったけど、なぜか みどりんぐ だけが1m進んだ。 >>550
昨日(24日)は ×
昨日(22日)は ○ 2019年10月24日（木)7時時点
・グリルド （北→南） ： 251m （前日差 +5m）
・カラッキィー (北→南）： 175m （前日差 +0m）
・みどりんぐ （南→北） ：2051m （前日差 +6m）
・がるるん （南→北） ：2060m （前日差 +4m）
みどりんぐは来週中にはがるるんを追抜くと思われる。 2019年10月25日（金)7時時点
・グリルド （北→南） ： 258m （前日差 +7m）
・カラッキィー (北→南）： 175m （前日差 +0m）
・みどりんぐ （南→北） ：2057m （前日差 +6m）
・がるるん （南→北） ：2062m （前日差 +2m）
グルリドが調子を上げてきた。 明日の朝の速報でみどりんぐががるるんを追い越しているだろうか？？ 2019年10月26日（土)7時時点
・グリルド （北→南） ： 263m （前日差 +5m）
・カラッキィー (北→南）： 175m （前日差 +0m）
・みどりんぐ （南→北） ：2064m （前日差 +7m）
・がるるん （南→北） ：2065m （前日差 +3m）
みどりんぐは今日 多分がるるんを追抜くだろう。 完走距離が同じはずもないのであまりそこを見てもしょうがない そんな事は判った上で毎日進捗みて楽しんでんのに無粋なおとっつあんだな 2019年10月27日（日）7時時点
・グリルド （北→南） ： 278m （前日差 +15m）
・カラッキィー (北→南）： 179m （前日差 +4m）
・みどりんぐ （南→北） ：2070m （前日差 +6m）
・がるるん （南→北） ：2065m （前日差 +0m）
グルリドが突然全力で走り出した。カラッキｲーも2週間ぶりに動いた。
みどりんぐはがるるんを掘削距離では抜いたが、起点が違うから場所的にはまだ
追い抜いていないようだ。 拡幅部掘削でこんだけ遅くなるって
JCT工事は何年かかるんだ 競馬みたいに１着予想とかするのも面白そうだ
ゴールは数年先だろうけど
今んとこ、大穴はカラッキィー 27日
グリルド ：8m
カラッキィー：0m
みどりんぐ：11m
がるるん：2m 間違えた
28日
グリル ：8m
カラキ：0m
みどり：11m
がるる：2m 2019年10月28日（月）7時時点
・グリルド （北→南） ： 268m （前日差 -10m）
・カラッキィー (北→南）： 179m （前日差 +0m）
・みどりんぐ （南→北） ：2070m （前日差 +0m）
・がるるん （南→北） ：2065m （前日差 +0m）
あれ？グリルドさん後退？それとも昨日の進捗が間違ってた？ >>570
シールドマシンが後退することはないだろし、昨日は日曜日でお休みだと思うから、
多分昨日のグルリドの位置入力の10の桁を間違え6を7と入力し、今日は正しく修正
したらしい。従って27日のグルリドの位置は278mではなく268mが正解らしい。 グリルドがザリガニのように後退しながら土砂埋めてコンクリートで固めている姿を想像した >>571
シールドマシンの後退自体は土木の歴史上存在するんだけどねw その工事ならシールドじゃなくてTBMじゃなかったか？
似てるけど別物だぞ 東名とかどうでもいいから関越から都内通らないで湾岸大井に抜けたい しかし中央道と関越は何とかならんのかね。
渋滞酷すぎて清里とか軽井沢行く気にならんわ。
東名が子供に見える。 >>574
クローズ型TBMとシールドマシンに明確な違いはないらしいけどね >>575
つ圏央道
あくまで高規格の高速自動車国道で連続的に移動したいと言うならオレの同類だよw >>577
セグメントで支えるのがシールド工法になるんじゃないの？
両対応の奴もあるみたいだけど。 2019年10月29日（火）7時時点
・グリルド （北→南） ： 272m （前日差 +4m）
・カラッキィー (北→南）： 184m （前日差 +5m）
・みどりんぐ （南→北） ：2077m （前日差 +7m）
・がるるん （南→北） ：2068m （前日差 +3m）
久しぶりに4台ともちゃん動いて結果を見せた。 横浜北西線では１日に最大24m進んだ実績があったそうな >>565
みんな動き始めたみたいだし、まずは
来月一番がんばるのはどいつか？
あたりが面白そう
毎月楽しめるし >>578
C2通らないで大泉から外環で大井まで行きたい １日１０メートル進んで２年ぐらい！２０メートルなら１年、５メートルなら４年!!これは４年コースかな… 2019年10月30日（水）7時時点
・グリルド （北→南） ： 279m （前日差 +7m）残り6707m
・カラッキィー (北→南）： 191m （前日差 +7m）残り6785m
・みどりんぐ （南→北） ：2083m （前日差 +6m）残り7072m
・がるるん （南→北） ：2073m （前日差 +5m）残り7026m
いつもの人がいないようなので。
なお予定の掘進距離は>>585 先頭がグリルド、2番手にはあのカラッキィがつけているだと・・・！ 北2台は初期掘進中の文言のままなのでまたどこかで滞留すると思われ 2019年10月31日（木）7時時点
・グリルド （北→南） ： 285m （前日差 +6m）残り6701m
・カラッキィー (北→南）： 197m （前日差 +6m）残り6779m
・みどりんぐ （南→北） ：2089m （前日差 +6m）残り7066m
・がるるん （南→北） ：2077m （前日差 +4m）残り7022m
昨日は不在で記録ができませんでした。
>>590 さんが記録しておいてい下さったので、データが繋がりました。有難うございます。 
4台とも順調に動き始めたな 2019年10月31日（木）7時時点
・グリルド （北→南） ： 292m （前日差 +7m）残り6694m
・カラッキィー (北→南）： 203m （前日差 +6m）残り6773m
・みどりんぐ （南→北） ：2096m （前日差 +7m）残り7059m
・がるるん （南→北） ：2081m （前日差 +4m）残り7018m
昨年２月ごろシールドマシンが出発したころの記事に１日に10m位進めるとあった
ような氣がするけど、こうして見ると２桁(10m以上)進むというのは結構難しいらしい
ですね。 5m未満は何か特殊な作業やってるんだと思う
7m前後は昼だけ稼働とかでセーブしてるんじゃないかなー 横環北のシールドマシンは１日で最長24メートルという記事をみた
半径ちがうけども… カタログ上のフルスペックは30ｍ/日とかだったような気が
土日動いてないことを考えると平日も夜は止まってるだろうから
二交代の実質12時間稼働として15m前後が上限
あとは固かったり軟らかかったり直進じゃなかったり水が出たりしてればその分ゆっくりになる >>596
半月前ほどは、みどりんぐが毎日10メートル以上のペースで進んでいたよ しかしこんな調子でよく最初はオリンピック前に開通させるとか言ったもんだな あれは税金の無駄連呼の馬鹿を黙らせるためにとりあえずぶち上げただけでしょ
着工してしまえばこっちのもんだしな 理由はこじつけでもいいから
着工させないことにはね >>602
今頃気づいたけど途中で交差してるんだね 一方通行だけど右側通行にする意味はなんだろうね
逆にすることでICがやり易いのかな？ >>601
そういえば、東名側は土砂をどこに搬出しているんだ？
やっぱ多摩川沿い？
こないだ溢れたあたりに堤防作るのに使えばいいのにね >>607
上下線の間にランプを置いても左側から合分流する形にできるじゃろ？ >>607
首都高C2山手トンネル五反田出入口でも採用しているやり方
左側からの合流・分流にするため >>609
それもあるし、
上下線をつなぐ非常通路を、走行車線側にできる
ってのもある。 2019年11月2日(土）7時時点 10月1ｹ月の進捗
・グリルド （北→南） ： 296m （前日差 +4m）残り6690m 10月の進捗 74m
・カラッキィー (北→南）： 203m （前日差 +0m）残り6773m 10月の進捗 32m
・みどりんぐ （南→北） ：2102m （前日差 +6m）残り7053m 10月の進捗 194m
・がるるん （南→北） ：2083m （前日差 +2m）残り7016m 10月の進捗 82m
>>596の日付は10月31日ではなく11月1日が正解。
グリルドとみどりんぐは概ね順調と思われるが、カラッキーとがるるんは
やや苦戦中と思われる。 2019年11月3日（日）7時時点
・グリルド （北→南） ： 296m （前日差 +0m） 残り6690m
・カラッキィー (北→南）： 208m （前日差 +5m） 残り6768m
・みどりんぐ （南→北） ：2109m （前日差 +7m） 残り7046m
・がるるん （南→北） ：2087m （前日差 +4m） 残り7012m >>390
出来るならありがたいが、
平面図見てもUターン路なんて無いが？ 2019年11月4日（月）7時時点
・グリルド （北→南） ： 296m （前日差 +0m） 残り6690m
・カラッキィー (北→南）： 208m （前日差 +0m） 残り6768m
・みどりんぐ （南→北） ：2109m （前日差 +0m） 残り7046m
・がるるん （南→北） ：2087m （前日差 +0m） 残り7012m
昨日11月3日は文化の日でお休み。従って一昨日から進捗なし。 2019年11月5日（火）7時時点
・グリルド （北→南） ： 300m （前日差 +4m）
・カラッキィー (北→南）： 210m （前日差 +2m）
・みどりんぐ （南→北） ：2115m （前日差 +6m）
・がるるん （南→北） ：2087m （前日差 +0m） 2019年11月5日（火）7時時点
・グリルド （北→南） ： 300m （前日差 +4m） 残り6686m
・カラッキィー (北→南）： 210m （前日差 +2m） 残り6766m
・みどりんぐ （南→北） ：2115m （前日差 +6m） 残り7040m
・がるるん （南→北） ：2087m （前日差 +0m） 残り7012m
いつもの方がいらっしゃらないようなので。
昨日11月4日は文化の日の振替休日でしたが、がるるんを除き進捗ありでした。 2019年11月6日（水）7時時点
・グリルド （北→南） ： 306m （前日差 +6m） 残り6680m
・カラッキィー (北→南）： 212m （前日差 +2m） 残り6764m
・みどりんぐ （南→北） ：2121m （前日差 +6m） 残り7034m
・がるるん （南→北） ：2090m （前日差 +3m） 残り7009m
カラッキーも近頃は遅いけれど順調に動き出した。
みどりんぐが今のところ一番順調に進めているようだ。 みなさん、いつもありがとうございます。
早く開通してほしいですね。 開通前のワクワク感がいい。
開通してしまうと退屈な日常になってしまう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
