【建設中】外環道東京区間について8【関越-東名】
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2019年09月15日（日）7時時点 (14日土曜の 進捗分)(8日からの1週間で)
・グリルド （北→南） ： 211m （前日210 +1m） (204+ 7m)
・カラッキィー (北→南）： 171m （前日171 +0m） (167+ 4m)
・みどりんぐ （南→北） ：1,789m （前日1789 +0m）(1776+13m)
・がるるん （南→北） ：1,958m （前日1958 +0m）(1942+16m) >>255
田舎の高速道路は土地代がただみたいなものだから
事業費のほとんどが建設業者に入るので政治家が口を挟みやすい。
大深度地下で作ってる外環だったら土地代ゼロだから事業費が、
とはならないからな。非常口と換気口を地上に作らないといけなくて
その分の用地買収費はどうしてもかかるから、事業費を建設業者が
ほぼ総取りできるわけじゃない。 今の工事動き出したのは扇千景が大深度を決めたからだぞ
もう16年も前だが・・・
大臣クラスがちゃんと働けば動くんよ >>261
結局JR中央線の外郭環状跨道橋が無駄になってしまった 全国各地に建設業者は必要だから東京
も順番でしか道路は作れません
中央環状線の次は外環その次は第二湾岸 我が国における 公共工事コスト構造の特徴
https://www.mlit.go.jp/tec/cost/cost/130821/tokutyo.pdf
興味深い
古い資料だが耐震構造の影響はあまり大きくなく、単に土地が高いのと構造物が多いせいで高くなっているだけらしい。 最近高架化した西武大泉～石神井公園も外環の2用に空けてあるけど
事業化無理だろうな 練馬区間の外環の２は何年かかるかわからないけど作るんじゃね
少なくとも練馬区は作る気でいるし第四次優先整備路線にも入ってる
そもそも練馬は広いのに道路事情が悪すぎる >>267
上石神井駅周辺もあのままというわけにも行かないだろうしな 2019年09月16日（月）7時時点
・グリルド （北→南） ： 211m （前日差 +0m）
・カラッキィー (北→南）： 171m （前日差 +0m）
・みどりんぐ （南→北） ：1,789m （前日差 +0m）
・がるるん （南→北） ：1,958m （前日差 +0m） 環ノ二に関しては大泉ICと青梅街道ICの間は作られると考えて良いんじゃないかな
そこから南の目処が立ってないだけで・・・ 取り敢えず中央道ICから北に向かうシールドマシンの投入は必要だろ!? 2019年09月17日（火）7時時点 (16日(月)の 進捗分)(10日からの1週間で)
・グリルド （北→南） ： 213m （前日211 +2m） (205+ 8m)
・カラッキィー (北→南）： 171m （前日171 +0m） (171+ 0m)
・みどりんぐ （南→北） ：1,793m （前日1789 +4m）(1776+17m)
・がるるん （南→北） ：1,961m （前日1958 +3m）(1944+17m)
昨日(16日)は祝日(敬老の日)だったけど現場は働いていた様子。
カラッキィーはまだ本格掘進に向けて準備中か? 中央とか言ってるけど結局は三鷹JCTになるんだろうな
でも東名の方はどうなる？大蔵JCTとか喜多見JCT？
インターチェンジみたいな手抜き命名で東京JCTとかになったら笑うが 2019年09月18日（水）7時時点
・グリルド （北→南） ： 215m （前日差 +2m）
・カラッキィー (北→南）： 171m （前日差 +0m）
・みどりんぐ （南→北） ：1,798m （前日差 +5m）
・がるるん （南→北） ：1,965m （前日差 +4m） >>275
暇があると両手をあげて元気を分けているんですが・・ 2019年09月19日（木）7時時点 (18日(火)の 進捗分)(11日からの1週間で)
・グリルド （北→南） ： 217m （前日215 +2m） (206+ 11m)
・カラッキィー (北→南）： 171m （前日171 +0m） (171+ 0m)
・みどりんぐ （南→北） ：1,804m （前日1798 +6m）(1779+25m)
・がるるん （南→北） ：1,969m （前日1965+4m）(1948+21m) https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1045129.html
最大500メートル/月と言ってたんだが。
まあ最大だから貫通までに一度でも達成すれば嘘にならないのか。
今、前日からの進捗が2メートルというのも、それが3時間だけ動いてあとは休んでてのものであれば
動いていた時間だけで計算すれば月あたり500メートルと言えるのかも知れない。 掘るのはある程度自動化しても、問題は掘削残土出しだろう
最終的にはダンプで人海戦術だからな このペースだと、令和が終わり安晋も終わってもまだ開通しない
ただの物笑い 1日10m進めば2年で貫通すると思ってたが、全然ダメだったな 【カラッキ】外環道東京区間について256【シー】
124 R774 sage 2145/05/12(木) 08:12:45
この道路途中まで作って、自動運転非対応なのが祟って壊したんだよな
125 R774 sage 2145/05/13(金) 12:10:88
>>124
ああ、東京遺跡道路のことか 2019年09月20日（金）7時時点 (18日(火)の 進捗分)(12日からの1週間で)
・グリルド （北→南） ： 218m （前日217 +1m） (207+ 11m)
・カラッキィー (北→南）： 171m （前日171 +0m） (171+ 0m)
・みどりんぐ （南→北） ：1,811m （前日1804 +7m）(1782+29m)
・がるるん （南→北） ：1,971m （前日1969+2m）(1950+21m) 南行きのマシンから出た土砂を和光まで運ぶコンベアが稼働してるのを何処かで確認できる？ 2019年09月21日（土）7時時点 (20日(金)の 進捗分)(13日からの1週間で)
・グリルド （北→南） ： 218m （前日218 +0m） (208+ 10m)
・カラッキィー (北→南）： 171m （前日171 +0m） (171+ 0m)
・みどりんぐ （南→北） ：1,820m （前日1811 +9m） (1785+35m)
・がるるん （南→北） ：1,975m （前日1971+4m） (1954+21m) みどりんぐ はギリギリ小田急線超えてないんだねぇ
南組はまだランプ部分で、本線部分に掛かってないと思うとなんともなぁ 2019年09月22日（日）7時時点 (21日(土)の 進捗分)(15日からの1週間で)
・グリルド （北→南） ： 218m （前日218 +0m） (211+ 7m)
・カラッキィー (北→南）： 171m （前日171 +0m） (171+ 0m)
・みどりんぐ （南→北） ：1,827m （前日1820 +7m） (1789+38m)
・がるるん (南→北） ：1,978m （前日1975+3m） (1958+20m)
（南→北）は連休でも土曜日は作業しているんだ。 地上までベルトコンベアで運んでるんだね、まだ入り口に近いから!? ベルトコンベアは50㍍ぐらいで中までダンプカーが入って行くんだと思ってた 2019年09月23日（月）7時時点
・グリルド （北→南） ： 218m （前日差 +0m）
・カラッキィー (北→南）： 171m （前日差 +0m）
・みどりんぐ （南→北） ：1827m （前日差 +0m）
・がるるん （南→北） ：1978m （前日差 +0m） 9月22日はお休みのため、9月23日の現在地は4か所とも22日と同じ。
22の進捗度は皆 "0" です。 >>303
ダンプカーで運んでられない量だからベルトコンベア使ってるんでしょ？
この取り下ろし場所がある和光北の隣の下水処理場から先、
どうやって土を運んでいるのかが気になって仕方ない。 巨大土木ってかっこいいよなあ、
高校生の頃に気づいていれば、理学部地学科とか、工学部土木工学科とか、
他の学科よりも偏差値３ポイント以上低いから、入りやすかったなあ。 >>313
趣味だから楽しい。
仕事になってしまえば、どんな仕事も等しくつらい、
というのが普通。 >>314
残念だな。
上手くハマれば、仕事が楽しくてしょうがない。
っていう職業、世の中にはあるんだよ。 こんなに土木工学や地理学、地学が楽しいなんて、高校の時にが気づかんわ
しかも安定した職種につきやすいとも思わんわ ベルトコンベアが１０キロぐらいの長さになったら不安 掘った土の分析とかしてんのか・・・
そんなの良いからどんどん掘っちゃってよ スライムの確認分析なんてその辺の小さい削孔工事でも当たり前にやるんだが
品質管理の必須項目だぞ その土砂ってどこに使われるのだろうか。昔なら埋め立ての土だったけど、今もう埋め立てる土地ないよな 国立大出がやる仕事じゃねーよなあ→土木
でも一級建築士も取れない奴は頑張らないとなw >>321
横浜北西線や相鉄直通線やリニア残土は横浜の南本牧ふ頭の埋め立てに使われてる >>324
>>325
なるほど、それぞれ使い道があるんですね 2019年09月24日（火）7時時点 (23日(月)の 進捗分)(15日からの1週間で)
・グリルド （北→南） ： 218m （前日218 +0m） (213+ 5m)
・カラッキィー (北→南）： 171m （前日171 +0m） (171+ 0m)
・みどりんぐ （南→北） ：1,840m （前日1827+13m） (1793+47m)
・がるるん (南→北） ：1,983m （前日1978+5m） (1961+22m)
（北→南）はなかなか進まないけど みどりんぐ はそろそろ拡幅部分を掘り終りかな >>327
武蔵浦和以北の各停が減便、快速の各停化決定。 外観の下に鉄道も走らせれば
サイタマ土人も金川土人も喧嘩しないのにな 杭をぶち抜きながら掘ってんのか。。
そりゃ大変だろうに
目白通り超えたらスピードアップするかな 2019年09月25日（水）7時時点 (24日(火)の 進捗分)(16日からの1週間で)
・グリルド （北→南） ： 218m （前日218 +0m） (215+ 3m)
・カラッキィー (北→南）： 171m （前日171 +0m） (171+ 0m)
・みどりんぐ （南→北） ：1,853m （前日1840+13m） (1793+55m)
・がるるん (南→北） ：1,987m （前日1983+4m） (1965+22m)
みどりんぐが ここ2日間は1日13mも頑張っている この調子でずっと頑張ってくれ 
みどりんぐも小田急線に到達したな 2019年09月26日(木)7時時点 (25日(水)の進捗分)(19日(木)からの1週間で)
グルリド(北→南) : 218m (前日218+0m) (217+1m)
カラッキー(北→南): 171m (前日171+0m) (171+0m)
みどりんぐ(南→北): 1865m (前日1853+12m) (1804+61m)
がるるん(南→北) : 1992m (前日1987+5m) (1969+23m)
みどりんぐが本気で掘り出した模様で1日10m以上進んでいる。 がるるんが平成に突入
みどりんぐももうすぐ明治に入る
北組の二人はまだ卑弥呼の時代か 都内の人は電車でいんじゃないかな？外環と山の手トンネルは埼玉住民のドライヴコースで手を打ちますよ 2019年09月27日(金)7時時点 (26日(木)の進捗分) (20日(金)からの1週間で)
グルリド(北→南) : 218m (前日218+0m) (218+1m)
カラッキー(北→南): 171m (前日171+0m) (171+0m)
みどりんぐ(南→北): 1878m (前日1865+13m) (1811+67m)
がるるん(南→北 : 1995m (前日1992+3m) (1971+24m)
みどりんぐ はいよいよまともに動き出したみたいだ。それでも井之頭通りまで
行くのに中央JCTを除いても、約7kmあるからあと2年はかかる。 大泉のベルトコンベアが1150t/時で設計されてるらしいから、16mのシールドマシン2機で比重2.5の地盤を掘った場合の日進は最大27.6m
休止入れて20m弱が限界だろうな >>353
いくら何でも40年は掛らないでしょう。
シールドマシンの会合予定場所の井之頭通りまでは、みどりんぐは中央Jctを除けば
このぺース掘れるものとすればあと約7kmだから実働600日(約2年)で到達できる計算。
トンネルができればその他の付帯工事に3年もあれば完成できると期待したい。
だから後5～6年で完成させてほしい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
