京都市内の道路事情・道路整備について Part20
碁盤の目につくられ、都市計画に基づいた街造りが早くからおこなわれた京都。
でも現代の道路事情はかえってそれが仇に・・・・。
また、観光シーズンは渋滞に悩まされ、「パークアンドライド」などの導入も
考えていくべきかもしれません。
そんな京都市内の道路事情・道路整備について語りましょう。
前スレ
京都市内の道路事情・道路整備について Part19
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1508003869/
関連スレ
■■■京都府の道路事情 その6■■■
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1457199651/
京都縦貫自動車道・京滋バイパス ９つ目
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1458659130/
名神高速道路・新名神高速道路 part41
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1559662461/
第二京阪道路10【緑立つ道】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1509471417/ 京都市はどこの道路も車線の引き方、車線の行方の不明瞭なのが多い
一例：大宮通り木津屋町
側道と本線の誘導線などがない。（他県だと普通にある）
交差点を超えると隣の車線に入るような道路でも誘導線がない
など 各地で安全安心マップ作りが進むも
単なる注意喚起だけに留まるばかりで
物理的改善に至ったケースは聞かない
面倒くさがって放置しているのだろう
この点で行政と警察の罪は重大
(だったら政治家やれや、というのはNG) 交差点の右左折では曲がる方向と反対に車体を振る
同じく交差点の右左折では右折は小回り
左折は大回りとルールと真逆の運転をしている運転手が激増していると感じる
一時不停止も増えているなと思う
ルールを守らない運転手の増加は取り締まりの緩さがあるのでは
そういえば十年くらい前は市内至る所で取り締まりを見たけど
ここ最近取り締まりをしているの見掛けないな
事故の多い交差点で警官が立って監視しているくらい >>718
誘導も何もなく車線が減るところが多すぎる >>725
七条通の春日通りの西側は数か月前にようやく車線減少誘導線が引かれた 後院通りの千本通から四条通までの中途半端な車線幅
あの道幅だったら車道端に自転車専用レーンも設けりゃいいのに
千本通と四条通の交差点直前で突然現れる進行方向の車線
壬生川通りへの右折レーンも引かれていないし 一方で、今出川通の寺町から堀川通間
片側2車線で車道端に自転車専用道路
自転車が走っているとほぼ左車線使えず
右車線のみに車が集まる
こんな事なら、この区間片側1車線にして車道端を
自転車専用レーンにして
バス停周囲をゼブラゾーンに
しておいたらいいのに
二条城南側の2車線道路の1車線を
まるまる自転車専用レーンにしているとか
何もかも中途半端 https://goo.gl/maps/cWZcSDVaKQfCjQY26
五条堀川交差点の北から東へ左折する
常時左折の標識の位置が中途半端
信号機が2台あって、何故左側の信号機に寄せて設置せずに
右側の信号機に寄せて取り付けるのか
あれじゃ、見逃すわ
他府県ナンバーの車はほぼ見えないのか赤信号で止まってる 京都南JCT、2028年開通ってどこかで見たけど
あと6年か
これで国道1号線の渋滞が減るかと思うが
渋滞箇所が京阪国道久世橋と油小路久世橋と増える気がする JCTでつなげるなら竹田の糞交差点ついでに廃止してくれ 五条通七本松と御前通の間の建物の前の路上駐車は取り締まる気が無いのか
いつまでも同じ車が止まり続けている 京阪国道九条交差点は東寺から来る道は国道への直進は
7時から21時までは直進禁止なのに
平然と直進してくる車を結構見かける
https://goo.gl/maps/GRDkT5vpjbbPrShQ7
標識が見えていないど下手糞なのか
分かってて捕まらければおｋで進んでんのか
ルール守れないのが増えていると感じた 国道1号線の近く鴨川東側のあたりでレーザー取り締まりやってた >>737
今日も通りすがりに直進していくのを見掛けたわ
標識見えていないんだろうな
https://goo.gl/maps/9Dss2oKPXvGiwRqh7
↑
ここの交差点で一時停止しないで突っ込んでくる
ドライバーが多いんだが
標識見えていないだろ
減速すらしていないから見えていないか
相手が止まるとでも思ってるんだろうな ドライバーがルール無視しているのは取り締まりが緩いからだな
今は自転車とか原チャリのイジメに夢中なんだろ
十年くらい前までは白バイがあちらこちらで走っていたし
ネズミ捕りもよく見かけたけど
今稀にしか見ないもんな 鴨川東から久世橋通は信号の繋がりが悪すぎる
1号線まで全部の信号に毎回かかる 今年は紅葉渋滞どんなもんだろう
人は増えてるが、まだコロナ前に比べたら少ないか
前は11月に車に乗ろうとは思わんかった 朝の東インター渋滞が春ぐらいまでは3～5
kmだったのが最近は10kmになってる
実時間は変わらん気がするが何でだろ 市内は交通量多い
夜でも他府県ナンバーがうじゃうじゃいるし >>746
宝が池公園の所で、奈良交通の観光バスが時間調整か路駐してやがったわ 後院通の四条通方面は道端が広いが
あそこは1車線なのか多車線なのか
一列で渋滞している左路肩を走っていく車が
3台ほど見掛けたけど、うち一台は近くの駐車場に入っていったけど
中古ヴェルファイアとポンコツ軽は
一列の左側から四条通を直進していった
中途半端な道端をきちんと区分けしないところが
京都市内の道路のあかんところだな
そんなのがようけある >>748
ちゃんとした標示無しに車線増減する所多すぎるわ https://i.imgur.com/WrtYcmv.jpg
>>751
東西1本南北2本、高架も下もみな1号線
今更ながら1号線は別格だな
でも今日も1号線は渋滞中 >>753の大内交差点左折レーン作れないかね。
左折、直進、直進、右折、（右折）の４～５車線に >>748
後院通の四条通方面の一部の路面に
転回禁止と制限速度のマーキングが消えかかってるけど見られる
実質的に片側2車線なのかもしれない
壬生川通りの交差点で右折専用レーンもないし
何もかも中途半端な感じ
目の前警察署なのに気にも留めていないのだろうか >>736
あれで五条通の1車線は実質使えなくなってるね
取り締まろうという気もないのだろう あそこは少し先で車線減るから甘いんだろうね
こいつが渋滞つくってるって状況じゃないとやる気出さない >>758
西大路五条の五条通から西大路通南行きの左折専用レーンができないものか
無いから五条通が実質1車線になってる
その先もマクドナルド入店渋滞やバス停のバス停車で詰まるのに
なんらかの対策もできていないし 完全な憶測だが、拡幅を橋までしたいという政治的意図を感じる。
国に乗り気になってもらうために不便の実績をためてるのでは 堀川塩小路の西行きは左折レーン1個なのに第2車線から左折する車多いな
直進レーンが曲がってるから左折用と間違えやすいんよな >>761
交差点内にもきちんと誘導ラインでも引けばいいのだろが
そこに手を付けないのは怠慢なのかな >>762
京都は初見殺し
というより一見さんに厳しくしてるんじゃ >>737
ちょくちょく北から直進していく車見るな
直進禁止の標識が見えないのか
国道側の右折車も直進禁止を知らないのか
直進してきても、クラクション鳴らすとかしてないのね 京都市内には期待出来る新しい道路はないのかな
葛野大路五条ぐらい?
亀岡バイパスとか希望レベルのはなしで 洛西中央通りと文化センター通りが繋がるの心待ちにしてる 春から予算が多い順に工事して、予算が少ない細々した工事が冬になる。 九条新千本交差点を上がったところの餃子屋周辺は
いつも路駐で糞迷惑 持ち帰り買うのにコインパーキング使いたくない勢が原因でしょ >>777
昼前後になると
交差点の角とか何台も連なってとか
ちょっとくらい停めるなら迷惑にならないと思っている人が
一斉に集まると糞迷惑にしかならない
北区の堀川通にあるたこ焼き屋も何台も止まっていて
1車線使えない事が多いな >>781-783
警察がやる気無いよな。下鴨のフレンドフーズ（無料駐車場完備）前も常に路駐 路駐とかの車見ていると
こんなところに長時間止めるの糞迷惑だわ
って感じで止めているのはほぼ黒いポンコツ車 丸太町通の両替通のところで市バス事故
烏丸通の西側は常時左側車線に路駐が居座ってる
恐らく今回の事故も路駐を避けて車線変更をしなければいけなかったから
事故に至ったのだろうと思われる
マジで路駐糞迷惑
昔と違って今はコインパーキングも増えてんのに
ポンコツ乗りは絶対に停めようとはしない いやあ、警察に苦情言っても解決にならんわ
取り締まりがないとみるや速攻路駐で溢れる
停める方は「僅かな時間だし」という理由で
これが何人も同じ場所で続く
捕まったら運悪い様にしか捉えないから 府警や市職のobを皆駐車監視員に雇って、ばんばん取り締まればエエのに 城南宮の入り口と束ねて合流させるだけだから、まあ普通
相変わらず１ｋｍも本線がないのにこれでターミナルチャージ分取られるのは嫌だな。 四条堀川下がる
堀川高辻を上がった所の
車線規制は下水道工事の為
長期間の規制になる模様
シールドマシーンで鳥羽の下水処理場まで繋げるらしい 堀川通の西本願寺北のクランクカーブで毎度路上駐車があるの邪魔. 葛野大路八条、葛野大路側の信号短すぎんねん。10秒程度って何よ 桂川の向こうから出稼ぎ者多いからやぞ(怒 なんであんなに八条通側を強くしてるんだろうね
いつも不思議に思うわ 葛野大路側は短いのは妥当
ただ１０秒だと先頭車両がグズグズしてたら終わるから、両方向に＋１０秒ぐらいのゆっくり切り替えのがいい場所 >>794
内側車線が車線規制されていると
実質片側2車線にしかならないよな
松原通から高辻通の路上駐車が日常で
止まっていて邪魔になるので
路肩側の路上駐車は徹底的に取り締まってほしいわ >>799
高辻通上がったところの路上駐車マジ邪魔
中央分離帯と右側車線が規制されていて
尚且つ車線幅も狭くなっているのに
堂々と路上駐車している神経疑うわ 京都南JCTの出口予定地付近で用地買収進んでいるね 葛野大路の工事っていつ終るの
特に葛野西の立体化待ってるんだが
あそこは右折禁止にしてほしい 葛野大路五条のことね
丸太町にも繋がりそうにないね 反対の東山五条らへんは中央分離帯を寄せて山科向き２車線、東山から１号線にあがってくる所は「止まれ」でいい気がするが 師団街道、名神のところ信号ついたんだね
怖かったから助かるわ >>805
むしろよく今まであのままでほっといたな、と思う >>805
交通量多いのに譲り合いで走ってたからな いけずをしたい訳じゃ無いが、２台3台と続くのはずるいと毎回心の葛藤してた 竹田の交差点が欠陥すぎる
もっと油小路側を強くしろ 天国を追い出された天使は…海女になるしかないんだ…そうだろう？ 秋が来たぞ
東インターから渋滞続くぞ
福王寺なんて行くな
嵐山？歩行者天国ですか
コインパーキング1時間1200円と嫌な思いするから行っちゃ駄目だ 新丸太町スーパー、ホームセンター前、路駐が本当に迷惑
直前迄右側車線走る羽目になる 福王子の渋滞解消策はないのか
ロータリー制度にしてみたらどうか バスが多すぎて邪魔、左車線路駐だらけ
そして、京都は2車線の道路多いし 京都市内の方向表示でR1とR8が団子状になってるとこがあるけど
五条通もいつかはR1からR8に変更されるのかな(法律上はもともと重複扱いだけど)
そうなったらこの歌詞も変えなきゃ、だね
ちなみに慶応三田キャンパスは本日まで学園祭ですよ！関東板スレッド
慶應義塾大学周辺行けば京女に出逢えるかな
主題歌
一、
京都の五条のROUTE1 （ROUTE1）
東京三田へと続いてる （続いてる）
おしとやかなコが欲しい時 はんなりしたコが欲しい時
今この品格壊しちゃいけない
女性の尊厳壊しちゃいけない
京の女子高生たちに 売り込めよ慶應
慶應！慶應！慶應！慶應！慶應！
変われ慶應 変われよ
二、
突然不祥事巻き起こり （巻き起こり）
突然評価を落としても （落としても）
日吉の校門くぐる時 何かのサークル入れた時
だれもが理性を忘れちゃいけない
優しいココロを忘れちゃいけない
京の女子高生たちに 売り込めよ慶應
慶應！慶應！慶應！慶應！慶應！
変われ慶應 変われよ 慶應！ 京都の道路はいけずな作り。
必ずどこかで狭くなる。 >>817
化野から水尾ぬけて峠から亀岡に下りる道は狭いうえに側溝があって
対向車がきたら地獄 
