【23区】東京都道路総合スレ 26【多摩】
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>>659
じゃ道路の方があそこら辺だけ潜るか高架にすりゃもっと速く開通できたな >>664
上飛び越えようが、下潜ろうが、権利関係の同意は必要だろ？ 国交省、「東京港臨港道路南北線」沈埋トンネルの名称を公募。
2020年開通予定の日本最長の沈埋函を使用した海底トンネル
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1203928.html
国土交通省は8月28日、2020年開通を予定する東京港臨港道路南北線の沈埋トンネルの名称募集を開始した。
9月30日まで応募を受け付ける。
東京港臨港道路南北線は東京都の有明地区と中央防波堤を結ぶ道路で、海底トンネルを含む約2.5km区間を国交省が、前後の区間を東京都が分担し事業を進めている。
約930mの海底トンネルは沈埋函を使用する沈埋トンネル工法を採用しており、1函あたり約134mという日本最長の函を使用するのが特徴。
これを7函沈設する計画となっている。
開通は2020年の東京オリンピック・パラリンピック前を予定しており、東京2020大会期間中は関係者輸送ルートとしての活用も想定されている。
この沈埋トンネルについて「皆さんから愛され、広く親しまれる名称」の募集をスタート。
誰でも応募可能で、専用Webサイトの応募フォームまたは官製はがきで募集を受け付ける。
選考は、国交省 関東地方整備局と、海底トンネルにつながる「東西水路横断橋（仮称）」の名称募集を同時期に行なう東京都がともに審査。
11月ごろに決定した名称を公表する予定としている。
当選者には表彰状ならびに記念品を贈呈するほか、応募者から抽選で東京港見学会（現場ツアー）に招待する特典も用意する。
詳細は専用Webサイトを参照されたい。 中央防波堤トンネル、略して中防トンネル。
さらに略して厨トンネル。 >>670
そういうダッサいセンスに市民権を与えてきたから高輪ゲートウェイなんて言い出すんだよな 公募したって下位のキラキラネームをゴリ押しするんだろ >>571
結構JR中央線の辺りに白バイがいるから注意だな
さすがに50kmになるんだろうか
今40だけど >>646
しかも「伏見稲荷通り」もあるんだよなｗ >>646
旧県道の「浦トコ」と区別して「行政道路」って呼ぶ人もいるんだよなｗ >>666
新宿の税務署通りの再開発を思い出したわｗ >>677
行政道路って所沢入間間だから
浦所とかぶってなくない？ 首都高、大井JCTの通行止めを約40か月ぶりに解除。
湾岸線→C2中央環状線方面は9月27日〜29日に41時間連続通行止め
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1204149.html
首都高（首都高速道路）は8月29日、1号羽田線の工事に伴って実施していた大井JCT（ジャンクション）の長期通行止めの解除予定日とともに、併せて実施する車線運用改良工事に伴う通行止めについて発表した。
大井JCTの湾岸線東行き→1号羽田線上りについては、2016年6月8日から約40か月にわたって実施してきた通行止めを9月29日14時に解除予定。
この通行止め解除に合わせ、大井JCTの湾岸線東行き→C2中央環状線外回りの車線運用を1車線から2車線に改良するための工事を実施。
通行止め解除に先立って、大井JCTの湾岸線東行き/西行き→C2中央環状線外回り方面を9月27日21時から9月29日14時にわたって41時間連続で通行止めとする。
通行止め時は、11号台場線や9号深川線などへの迂回を呼びかけている。
なお、通行止めの解除ならびに車線改良工事については、荒天時は翌週以降（10月4日〜6日、10月11日〜13日、10月12日〜14日を予備日に設定）に順延するとしている。 >>677
浦所(旧県道2号)も行政道路(旧県道7号)も所沢街道(県道4号)も、宮本町を起終点にしとる。
県道2号と7号は国道463号になったけども、県道4号は今も現存。 463のバイパスが所沢でクランクになってるのは、別々の県道を繋げようとしたから。
昔からの街道筋なら所沢街道(都道4)〜行政道路(旧県道7現R463)の繋がりが自然だけども、所沢街道ではなく浦トコを国道昇格させたから不自然なクランクが発生した。 >>684
青梅街道は井草八幡(早稲田通り分岐)より都心側は危険な路駐の温床。 千駄ヶ谷の仙寿院の墓地は、道路の上にある。というよりは、東京オリンピックの際に周辺道路の整備のため、墓地の移転が間に合わないということで、
墓地の下に道路を開津したらしい。 善行院の墓地はもっと規模が小さいから、放射7号線も墓地の下に開通すればいい。
いっそのこと、道路を平らに整備できるよう、墓地下の土地ごと天国の方に５Mほどジャッキアップしてあげればいい。 目白通りの練馬駅界隈と、新江古田のリバスター付近は路駐が酷いな。
練馬区役所前に、観光バスが時間調整のために1車線塞いで路駐してるけど、マジで勘弁してくれ。
青梅街道は中野坂上〜井草八幡はマジでイライラする。実質右車線しか機能してない。
荻窪警察署付近の大型トラックとダンプの路駐休憩を先頭に、四面道までガッツリ数珠繋ぎになってた時は殺意が湧いた。 川越街道も成増付近の路駐が酷いよな
だから二車線道路嫌いなんだよ 目白通りや青梅街道って都道だから、国道よりも車が少ないと勘違いしてんのかね。片やR20とR254の間の国道空白域の大幹線、片や関越にストレートで直結する大幹線。
路駐休憩してるトラックは殆どが他府県ナンバーだし。
方南通りとか千川通りじゃあるまいし、2車線目一杯の交通量の道で1車線塞いだらどうなるか馬鹿でも解る。 五輪前に完成する （完成した） 幹線道路は環2 （築地市場のところは暫定だが） と
放5、そして調布保谷線の4車線化だけなのかな。他に今工事中で来年前半までにできそう
な幹線はないよな？ てか、片側2車線以上の流れの速い道路で路駐とか右折入庫できる神経がすごいわ
追突とか怖くないのかな
青梅街道とか甲州街道だと、路駐や右折入庫のせいで渋滞してるときあるし >>667
ランドマーク的だったりビュースポット的な橋ならわかるがトンネルにそんな公募するような通称（愛称？）いるか？ >>696
むしろ企業広告としての愛称を有償で募集して少しでも収益を考えるべき ＜東京２０２０＞暑さ防ぐ舗装 逆効果 路面１０度低下も気温は２度上昇
二〇二〇年東京五輪・パラリンピックの暑さ対策の目玉である道路の「遮熱性舗装」が、逆に熱中症のリスクを高めるとする研究論文が三十日発表される。
太陽光の反射によるとみられる熱で人の顔の高さの気温や熱中症の指標となる暑さ指数（ＷＢＧＴ）が上昇するという。
都は都道約百三十キロに整備済みだが、研究者は「今のまま突き進むのは危険」と中止を訴えている。
論文は東京農業大の樫村修生教授（環境生理学）が、日本スポーツ健康科学学会で発表する。
七月二十六日と八月八日の日中にさいたま市内で、遮熱性舗装と、隣接する通常のアスファルト舗装の道路上で気温などを計測、比較した。
気温は両日とも、路面からの高さ五十センチ、百五十センチ、二百センチの三カ所の全計測点で、遮熱性舗装の方が高かった。百五十センチでの最高気温は四一度で、アスファルトより二・六度上回った。
気温と湿度、日射量などから導くＷＢＧＴも一・三度高かった。
樫村教授は「太陽光が路面で反射したのが原因」と分析している。路面温度は遮熱性舗装の方が一〇度前後低かったものの、顔の位置での赤外線は二十倍、紫外線は四倍も高く、「皮膚や目の病気につながる可能性がある」と指摘した。
遮熱性舗装は、アスファルトの表面にモルタルを塗る工法。都は道路補修も含めて二〇一九年度までの五年間に約三百億円を投じ、マラソンコースなど都道百三十六キロに整備する計画を立てている。
国土交通省の一五年の調査でも、遮熱性舗装のＷＢＧＴがアスファルトより平均〇・二一度高かったが、同省は「大きな差ではない」と整備を推進した。
都建設局は「道路の蓄熱を緩和する効果はあるし、試走したランナーも走りやすいと言っている」と整備の見直しを否定した。
https://www.tokyo-np.co.jp/article/national/list/201908/CK2019083002000150.html
http://imgur.com/yIvGsGb.jpg
バルス😎 東京オリンピックなら涼しい奥多摩でマラソンや自転車、トライアスロン、ボート、カヌー競技やればいい
荒川や多摩川の河川敷も結構土地あるし
わざわざ狭い神宮や汚い東京湾でやらなくても・・ 自転車は道志みち使って富士山近くまでいくんだよな
だったらほかの種目も23区内にこだわらず富士山の周りでやればいい そんなとこ交通が不便だし誰も見に行かない
しかも競技場は残しても使い道ないから無駄になる
仮設としても総額で1千億円ぐらいは余裕でいきそうだし 調布の味の素スタジアム周辺をメイン会場にしとけば
国立競技場の建て替えに3000億円も溶かさず済んだのに 味スタは50000人しか入らないからメイン会場の基準に合致しない。ちなみに3000億はザハ案で、今建ててるのは1500億な。 東京所沢線の西所沢の辺りほぼできてたな
放射7号はいつになるやら >>705
早く府中街道なり新所と繋げて欲しいけど、府中街道と新所は2車線だからな。
府中街道なんか野口橋まで4車線なんだから、野口橋〜東京所沢線交点まで僅か2kmなんだし、この区間も4車線にして欲しかったわ。 >>707
日野バイパス未開通部の完成時に、西豊田駅も出来そうだな。
土地もありそうだし、バイパスと駅の両方に直結する巨大なショッピングモールが造られそう。 >>706
府中街道の野口橋まで幅員22ｍで４車線の場所もあるよね？
あと１７８０ｍだけ4車線にできねーかなあ >>706
西武新宿線のアンダーパス（だよね？）なんて何年もかかるだろうから
先行して着手して、まずは府中街道までつなげちゃえばいいのにね >>709
新青梅街道〜青梅街道クランクまで幅員22mの4車線だよ。
今は環境アセスメントが厳しくなって、新規に4車線道路作る場合は幅員30m以上になった。 >>700
>>701
やめてくれ、汚物は23区内で処理してくれ 台場で遊泳とか正気の沙汰じゃないよ。
合流管の壁にこびり付いた、スカム(糞尿と脂の塊)が海底にチリのように積もってんだ。スカムを踏むと煙のように水中に捲き上る。肥溜モドキの中で泳げと言われてる様なモン。
九十九里や三浦でやりゃいいのに。
目黒川泳ぎ隊みたいな基地外集団がやってる事を、トップアスリートに強要するな。 今の東京湾は昭和の時代と比べると見違えるぐらい綺麗になってるのよ おじいちゃん そもそも貯留管とかフィルターで幾ら応急処置しようが、根本部分を治さないと東京湾の水質汚濁は絶対に改善するわけないやん。
下水道を完全分流式にして汚水の流入を完全にシャットアウトするか、雨天時に流下する下水全量を処理可能な超巨大処理施設を造るか。この二択。
高度成長期に合流式で整備したのが間違い。 >>714
最悪な時代と比べても全く意味がない。
今現在汚れている事実は変わりはしない。 >>715
まあ、時間とお金のどっちもそれなりに使わないと解決できないよね。
さっさと会場変更するのが現実的だよ。 下水は雨水と汚水で完全に別系統だと思ってたけど、結構いい加減なんだな >>715
分流式で造ってたら今でも未処理地域残ってたかもね。 江戸時代はウンコを郊外の畑まで肥料として持って行ったらしいから
今より綺麗だったらしいな
昭和の初めまで東武、西武はウンコ運んでたらしいが
風習として残ってたらバキュームカーが今も運んでたかもな >>717
不衛生な場所を強硬する意味がわからん。腹痛になった人もいるらしいじゃん。
まず安全第一だろ。そんな事も分からないなら五輪やめちまえって思うわ。
東京近辺だと、九十九里とか三浦なら水質的にも問題無さそうだし。 >>718
新しく作られた系統はちゃんと別れてるよ。
今は最後に一緒になっちゃうけど、設備更新で対応できるようにはしている。 最後じゃないな、途中の幹線の間違いだな。
幹線に雨水系が併設されてるところは、上流部の設備待ちになる。 まあ下水処理場通らずに出ちゃうのは台風やゲリラ豪雨とかで急に増水した場合だけだからね
年に1回あるかどうかの想定だったんだろう
まあ最近はそんな雨が年に数回も珍しくなくなってきたが
いずれにしろ床上浸水みたいなレベルだと分流でもウンコ流出しまくりだろ >>724
想定が甘すぎる。多い時は年に100回以上越流してんのに。 3、4日に1回もあるのか。そりゃ濁りも臭いもするわけだ。 >>729
目黒川、渋谷川、呑川の開渠最上流部を見てみな。小雨なら問題ないけど、小雨以上だと直ぐに強烈な悪臭と一緒に茶色く濁った水が押し寄せてくるから。
神田川水系、石神井川水系、野川なんかも降雨時は直ぐ越流する。
むしろ都内で降雨時でも一切汚水が流入しない河川のが希少。
完全分流化が済んでるのは仙川と落合川くらい。
だからゲリラ豪雨でも一切臭わないし、比較的水質も安定してる。 >>730
ちょっと雨が降ると、すぐ濁流になるの何でだろ？と思ってたけど
ウンコ混じりになるからなんだな
ひでー後進国だな、おい >>731
いやいやニューヨークロンドンパリとかもみんな同じレベルだから >>731
ニオイでわかるよな、下水からウンコが溢れてるの。
食い物売ってる商店街の近くでウンコ臭してくるから目も当てられない。
目も、じゃなくて鼻も、かｗ 横浜は分離されてるらしいねー。横浜でやればいいのに＞海系競技 >>734
赤煉瓦倉庫の前の海は、大都市の海水にしては中々澄んでるんだよねw
初めて見た時結構感動した。
葛西臨海公園とは次元が違うって。 鉄腕DASHのDASH海岸も横浜だもんな
東京の河口は汚くても平気なボラくらいしかいない 横浜市下水道局のweb見たら横浜は面積ベースで分流式70%合流式30%だって
合流式は昔からの市街地みたい >>735
季節によってかなり違うよ
冬場はプランクトンが少なくて芝浦とか豊洲でも見た目にはかなり澄んで見える
少なくとも夏場の九十九里とか湘南の海より冬場のお台場の海の方が綺麗に見える
見た目はね >>730
落合川の画像検索してみたけど、東京じゃないみたい。こんな場所が多摩地区の住宅街にあるんだな。
水草とか透明度とか水量とか、縮小版柿田川みたい 東京湾は人が泳ぐ様な所ではない
糞尿汚水だけでなく工業排水に長年のごみヘドロが積もり積もってる
いくら競技海域を完全に隔離して浄水フィルタリングしても無理
もともと産業廃棄物の処分場なのだから >>708
数日前の新聞の多摩版に、
日野市としては、西豊田駅の誘致は断念する、との記事が載ってました。 >>732
合流式なのは同じだが雨の降り方が違うから 片側二車線道路で左車線が路駐で塞がってるとこ教えてください
青梅街道中野坂上近辺
川越街道成増近辺 目白通り下り 落合南長崎駅 付近の外車デラ前
キャリアカーまで駐めてる＆駐車場としてつかってる
隣のアイテラスの駐車待ち行列とあわさると最悪 トヨタ方式は余計な在庫を持たず、路駐トラックを倉庫として使ってるから仕方ない 今朝はR15上り環七平和島手前がトラックとスクーターの接触事故で車線が絞られて渋滞してた
ラッシュ時間終わってたからまぁいいけど、バイクがチョロチョロしすぎ
刺さったら自分も命にかかわるし渋滞で他人にも迷惑かける また東京に大雨が降って、東京湾にいろいろ流れ込んでいるわけだが 伏見通り4車線化したら、今度は信号がクソだと始まりそう >>752
夜に自転車で南下すると、おもしろいほどことごとく信号にひっかかる スパコンとAIで信号制御を最適化すれば、今の道路でも流れが改善されるだろうに
誰も渡らない歩行者信号の為に幹線道路側を長々と止めたり無駄な時間が多い そうそう、インテリジェント信号機とかAI信号機作って欲しい。 >>746
伏見通り関前橋近辺
というかファミマ保谷柳沢店の前 >>757
あそこちょい先に駐車場広いセブンできてだいぶ路駐減ったよね、右へ避けなくて済むことが増えた コンビニは駐車場確保を義務にしちゃえばいいのに
最低限納品のトラック停めるスペースだけでも >>760
いるなぁ
特に上りだな
はよ拡幅しろって感じだが第一京浜 >>747
>>757
>>760
746ですが、ありがとうございます
こういう情報が頭に入ってると初めて通ったときに対応しやすいので助かります
青梅街道中野坂上近辺
川越街道成増近辺
目白通り落合南長崎付近(外車屋)
伏見通り関前橋近辺(ファミマ)
R15上り雑色オーケーサガン周辺 コンビニだけでなくマンション、商店にも最低限2tトラックが停められる配送業者用駐車場を義務化すべき ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
