【横浜･川崎】神奈川県の道路事情 24【相模･湘南】

**R774** · 2019/06/11(火) 00:44:57.72

神奈川県内の道路なら国道から市町村道、林道･農道までなんでも。
専用のスレがある場合は適宜選択してください。

前スレ
【横浜･川崎】神奈川県の道路事情 23【相模･湘南】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1550297567/

**R774** · 2019/09/18(水) 03:49:36.83

>>914
箱根のほうがやばくね？
いまも大涌谷規制中でロープウェイ運休してるぞ。

**R774** · 2019/09/18(水) 05:23:47.42

>>915
箱根通らないルートに決まってるだろ
新幹線が箱根通ってるか？

**R774** · 2019/09/18(水) 12:08:33.49

>>913
神奈川県足柄下郡足柄村→足柄町と、静岡県駿東郡足柄村
それぞれの駅ができた当時のそこの地名をつけただけ
神奈川県内には「緑区」「南区」が2つずつあるんだぜ

>>914
伊豆湘南道路か
小田厚～伊豆湘南～東駿河湾環状を第3東名にすればいいな

**R774** · 2019/09/18(水) 21:32:48.95

箱根の山の下トンネル掘れないんかな

**R774** · 2019/09/18(水) 21:34:37.75

>>918
普通に地下水枯れて問題になる

**R774** · 2019/09/18(水) 22:03:07.69

地下水が問題になるのは湯河原だけだろ
箱根の山塊内なんか火山云々以前に単純に山大きすぎて掘れない

**R774** · 2019/09/18(水) 22:49:47.45

それなら東海道新幹線の横通せばよいのかな。でも熱海小田原間が道路糞だから意味ないか

**R774** · 2019/09/18(水) 23:11:37.04

広域農道は新幹線よりかなり登ったところを通ってるな
これもこれで完成の目途は立たんが
何より縦貫道以外に準備工事がなされてないのが･･･

**R774** · 2019/09/18(水) 23:44:32.46

箱根山は富士山なんかよりヤバい山だから
下手に掘ると噴き出すかもな

**R774** · 2019/09/19(木) 01:11:51.62

丹那盆地の上を通すか下を通すかでトンネル長が全然違うと思うよ。
熱函は上を通してるが故に熱海市街地からかなり上がらないとイケナイ。
それでもトンネル長は長いしな。

**R774** · 2019/09/19(木) 16:10:02.47

熱海は新幹線もネック箇所になっているな

**R774** · 2019/09/19(木) 19:17:26.51

>>923
南側の外輪山はもはや有史以来の活動が無いんで全く問題無い
山上にトンネル掘ったところで熱水すら出てこないよ
とりあえず湯本から三島まで直線で全部縦断取ってみろ　山ごとなんて到底ぶち抜けないってわかるだろ

**R774** · 2019/09/19(木) 19:21:39.67

富士山の噴火を気にするなら中央道とか関越道を強化する必要があるのでは？

**R774** · 2019/09/20(金) 00:12:19.20

石橋から真鶴まで西湘バイパス延伸してほしいな。
もうあそこの渋滞は辛い。

**R774** · 2019/09/20(金) 19:06:44.94

>>928
希望をいえば、有料になってもいいから西湘バイパスから
熱海ビーチラインまでを4車線拡幅の上で直結してほしい。
真鶴道路も熱海ビーチラインも管理主体が異なるから簡単なことでは
ないんだろうけど、渋滞緩和には4車線化も含めて効果的だと思うけど…

**R774** · 2019/09/20(金) 19:24:25.63

>>929
需要的には地方の道路よりはるかに大きな需要があると思うんだけどねえ。
富士山の噴火対策としても重要だし。

**R774** · 2019/09/20(金) 19:34:38.72

>>928
コレですね。

https://i.imgur.com/IbED0hg.jpg

**R774** · 2019/09/21(土) 05:55:30.07

新東名は海老名南が起点になってるけど
もし東に延伸した場合はIC番号は枝番で対処するのか
それとも別に新たに番号振り分けるのか

**R774** · 2019/09/21(土) 10:41:03.58

>>932
昭和の計画だと最終的には第三京浜に繋ぐ構想はあるみたいだから、新東名→（新道路）→横浜新道→第三京浜って扱いで別路線に乗り継ぐ感じじゃないか？

**R774** · 2019/09/21(土) 11:42:05.72

>>929-930
真鶴道路と熱海ビーチラインもNEXCO東日本が買って一体整備にでも
しないかぎりは難しいのかもしれないなって思った。
でも、4車線拡幅にするなら、下り線を石橋から熱海まで新造するって
ことになるから、どのみち大変は大変だよね。

**R774** · 2019/09/21(土) 11:48:58.77

>>934
訂正
誤）NEXCO東日本
正）NEXCO中日本

**R774** · 2019/09/21(土) 17:51:23.50

>>933
第三京浜の玉川ICとは明記されてないというカラクリがあるんだよなぁ
新東名自体は今でも横浜が起点になってるが当初から横浜新道には繋がらない計画だ

**R774** · 2019/09/21(土) 19:37:44.21

第三京浜港北JCTに繋いでくれると助かる
玉川～港北は新東名になってもいいだろ？

**R774** · 2019/09/21(土) 20:22:28.03

欲を言えば外環を湾岸まで繋ぐのと新東名の外環接続をやって欲しいね

ルートはどこでもいいw

**R774** · 2019/09/21(土) 21:19:48.70

>>937
東名の渋滞考えたら、
日本で最も急ぐべき道路だよなあ
大深度地下で着工すればいいのに。

**R774** · 2019/09/21(土) 21:37:55.38

昔よりは海老名から大和トンネルの渋滞はだいぶマシな印象。嫌になるレベルというほどではない。あとは4車線化でどれくらいマシになるか。

嫌になるレベルは中央道とアクアライン。もう山梨とか長野方面に行く気は本当に起きないし、アクアラインは14時以降は通りたくない。

**R774** · 2019/09/21(土) 23:15:34.60

>>932-933
延伸してもIC/JCTは起点の横浜環状泉JCTと用田IC？の２つだけだろうから
用田は0番にして泉JCTは横浜環状の方の番号を使えば問題なさそう

>>938-939
外環までは繋がなくても厚木方面～横浜を大和TNー保土ヶ谷BPより短いルートで結べば
東名渋滞は激減すると思う。交通量が一番多いのは厚木ー横浜町田なので

**R774** · 2019/09/21(土) 23:25:09.37

>>940
東名は数年内に大和トンネル４車線化、
綾瀬SIC開通、圏央道から環状南線開通とか予定あるからいいし、
アクアラインはそもそも区間が短いから木更津金田まで下道で騙し騙し行くか、
夜にずらせばそーんなに嫌じゃないけど、
中央道は渋滞区間も複数だし渋滞の質が悪いし逃げ道ないし、本気で嫌いだな…

**R774** · 2019/09/21(土) 23:54:04.43

>>940
アクアラインのトンネル渋滞が嫌だから、回避したことが過去2回あったわ

1回目木更津→R16→R357→ゲートブリッジ→第二航路トンネル→臨海副都心
2回目木更津→R16→R357→千鳥町

海底トンネルで窒息死したくないからね

**R774** · 2019/09/22(日) 00:29:29.31

>>936
事業中なのは第二東海自動車道横浜名古屋線だからな
第二東海自動車道自体は東京が起点ではあるけど

大震度地下は用地は要らないが工事費が高いんだよなあ

**R774** · 2019/09/22(日) 05:39:49.10

そもそも泉まで用地買収してるのかすらサッパリだもんなぁ
横浜環状も動き無いから今のまま造っても端点宙ぶらりんになるし

>>937
駄目です
それは横浜環状であって新東名じゃない

**R774** · 2019/09/22(日) 05:43:28.12

>>942
相模原方面なら牧馬峠をぬければいいだけ
大月から秋山みち経由で橋本まで1時間ちょいでいく
それが嫌なら道志みち

**R774** · 2019/09/22(日) 06:18:46.02

>>945
地元民だが、おそらく現地見た感じだとしてない
全く何にもしてなさそう

**R774** · 2019/09/22(日) 06:56:18.78

>>940
中央道もアクアラインも、情報強者と情弱とで大きな差が出るね。

情報や知識を使わずに渋滞真っ只中に突入せざるを得ない場合はホント大変だよぬ。
(他人と行って時間調整やらルート選択やらできない場合がこれ)

**R774** · 2019/09/22(日) 06:59:24.41

>>943
地図見ると、
アクアラインの渋滞回避に40km超の壮大な迂回か。

さすがにいくら渋滞でもアクアライン突入が早いんじゃないの？

**R774** · 2019/09/22(日) 07:02:04.32

中央道は渋滞の状態(事故、工事、盆正月)によって色々選択肢がある
前にもレスがあるが、人によって対処が違う
アクアラインは対岸に抜けるだけなら、使わなきゃいいわけだが、ほとんど行き先海ほたるだと思うので、思う存分渋滞にはまってくれ
回避不能

**R774** · 2019/09/22(日) 07:02:22.11

>>946
あの牧馬峠周辺の道路を整備するだけで、
神奈川県民は中央道の渋滞を避けられるのにね。

246の厚木ー大井松田やR20のウネウネでさえ、令和のいまだに改良できないんだから、あんなところを改良するわけないかw

**R774** · 2019/09/22(日) 07:07:08.15

>>950
アクアライン回避でR16、R357とかだと、迂回40km超に信号、軽い渋滞もあるから、迂回に1時間半～2時間はかかるでしょ。
事故のリスクも高まる。

アクアラインの通過に2時間半以上かかる場合には、東京湾大迂回作戦を検討しても良かですか？

**R774** · 2019/09/22(日) 07:10:33.59

>>951
超既出だが、それよりまず津久井広域道路作るべき

**R774** · 2019/09/22(日) 07:13:58.28

>>952
東京湾カーフェリーという荒業がある
湾岸線使っての大迂回もありだが、行き先と時間帯で色々

**R774** · 2019/09/22(日) 07:21:58.00

>>953
たしかに。
相模湖南岸に津久井広域道伸ばすだけで全然違ってくるね。

ただ、津久井広域道は相模原インターの下りで、せっかく持ってる位置エネルギーを活用できずに燃費を無駄にするのがなあ。

**R774** · 2019/09/22(日) 07:24:52.28

>>954
それは荒技だなw

フェリーは高いから、鳥羽ー伊良湖間を使わずに伊勢湾きしめん大迂回作戦を決行しますた。

**R774** · 2019/09/22(日) 07:26:51.39

海ほたる閉鎖すればよくね？15-20時の間

**R774** · 2019/09/22(日) 07:31:12.58

>>956
通行料金高いのと、乗車待機時間含め約1時間の休憩をどう見るかだね
運転しないで休めるのは大きい

**R774** · 2019/09/22(日) 07:32:21.70

>>955
相模湖南岸はもったいないよな
キャンプ場からシュタイナーの上を上野原あたりまでぶち抜けばいいのに
あの辺の山林や農地は無駄に活用されてない

**R774** · 2019/09/22(日) 07:35:32.44

>>959
いやいや、水源地だよ
制限あり

**R774** · 2019/09/22(日) 08:10:26.15

アクアラインが混んでる時間帯の357の船橋ららぽーとあたりの渋滞は地獄だぞ
アクアラインをそのまま走った方が2時間くらい速いだろ

**R774** · 2019/09/22(日) 08:54:53.69

つかアクアは金払うのに何故千葉周りは下なの？普通に京葉道路から宮野木周り湾岸線で帰って来れば速いのに

**R774** · 2019/09/22(日) 09:50:30.14

海ほたるは最大のメリットでありデメリット

**R774** · 2019/09/22(日) 10:27:09.26

>>945
着手してるのが海老名までなんだから、横浜泉までの用地買収なんてしてるわけがない。
そもそもルートも未定だからどこを用地買収するのかという話だ。

**R774** · 2019/09/22(日) 10:59:48.68

アクアライン渋滞は、ETC割引を廃止すれば解決

つか、6車線計画はどこいった？

**R774** · 2019/09/22(日) 11:50:30.04

>>949
その壮大な迂回でも下道で走れば、コンビニやファミレスあり、トイレの心配も
無いと思う
まぁ、千葉市～市原市の混雑には気を付けなければいけないけど…

海上・海底での渋滞はつらい
まして、海ほたるに無事に入れるか？

何年か前、東名日本坂TN下り出口の事故でTN内で停められたことがあって、
ちょっとトラウマになっている

**R774** · 2019/09/22(日) 15:26:27.21

アクアラインは休日午後だけ普通車500円ぐらい割増すれば良さそう

**R774** · 2019/09/22(日) 19:10:40.83

>>967
割増したとして、その車はどこに逃げるんだ？

**R774** · 2019/09/22(日) 19:59:34.08

>>968
湾岸線？

**R774** · 2019/09/22(日) 21:26:42.09

東京湾フェリー

**R774** · 2019/09/22(日) 22:30:10.16

先日の台風では房総半島の交通がズタズタになった中
東京湾フェリーが命綱になったし、航路維持策も本気で考えないといけないね

**R774** · 2019/09/23(月) 00:16:17.72

>>968
千葉行かなくなるやん

**R774** · 2019/09/23(月) 05:48:29.37

走水から富津までトンネルと橋でつなげる時が来たな

**R774** · 2019/09/23(月) 06:43:48.04

木更津航路70分はどーですか

**R774** · 2019/09/23(月) 08:57:15.59

子供の時にフェリーで船酔いしてから乗れない

トラウマ…ｏｒｚ

**R774** · 2019/09/23(月) 09:21:58.84

>>968
・通行を安い時間に変える
・割増料金払って休日午後に通行する
・移動自体をやめる
・東京湾フェリーを使う
・湾岸線周りに変える
の何れかかと

**R774** · 2019/09/23(月) 09:23:00.97

高校生の頃、父親の仕事につき合った際に金谷から久里浜へ
東京湾フェリーを使った。
普段は高額ゆえ使わないけど、その日は私がいたので
たまには…とフェリーにしたそうだ。
短い時間ながらも楽しかった思い出がある。

**R774** · 2019/09/23(月) 10:47:50.52

>>967
例えば土日祝日は往路走行から24時間経たないと復路800円の割引にならないようにするってのはどうかな？
（深夜帯0～4時除く）

今は日帰り客ばかりだろうから、千葉の観光業にも追い風になりそうだけれどなぁ…

**R774** · 2019/09/23(月) 11:07:17.44

今回の件で森田の再選が無くなったら変わるんじゃないの
見事に危機管理に対する無能さが露呈したな
まあ知事の無能さは人のところのことは言えないけど

**R774** · 2019/09/23(月) 12:36:51.85

知事が無能…つーか千葉県民と行政両方の危機管理能力低い
漸くボランティア募集し始めたと思いきや
受け入れ側の人数が揃わずにいきなり中止とか地に足が付いてない

**R774** · 2019/09/23(月) 14:14:40.22

>>977
フェリーってもっと格安にできないもんかな？

世界一高い高速料金で迂回するのと同額ぐらいにすれば、
日本中、結構な需要があると思うんだけど。

構造的に無理なのかね。

**R774** · 2019/09/23(月) 14:28:07.67

車載せる料金の他にも運転手以外の運賃は必要だから家族には高くつく。

**R774** · 2019/09/23(月) 14:36:07.02

>>981
アクアライン並みに補助金出せば

**R774** · 2019/09/23(月) 14:40:17.89

フェリーなんていくら安くしたところで積載能力限られてるんだから意味ないだろ
収益悪けりゃ船の数を増やすこともできないし

**R774** · 2019/09/23(月) 14:40:29.92

アクアラインが安すぎる

**R774** · 2019/09/23(月) 14:51:59.25

ETC割引を終わらせるだけでアクアラインに再び平穏が訪れるのにな。

**R774** · 2019/09/23(月) 15:04:05.83

休日のみ割引なしというのも手
クソレジャーのせいで空港連絡バスにまで影響する

**R774** · 2019/09/23(月) 15:04:31.91

木更津のアウトレットが渋滞の大きな原因だから
川崎側に対抗してアウトレットを作れば解決

**R774** · 2019/09/23(月) 15:56:44.57

アクアラインは渋滞を耐えるなり、時間帯を工夫するなりすればいいだけだが、
伊勢神宮の帰りに、志摩から名古屋周りは遠回りすぎる・・・
がフェリーの料金には勝てない

**R774** · 2019/09/23(月) 16:22:00.65

アカァーレィン強風で通行止めやで
節子

**708** · 2019/09/23(月) 16:34:40.61

>>988
リニューアルする横浜ベイサイドの影響は出る？

**R774** · 2019/09/23(月) 16:54:14.37

11月にグランペリーモールがリニューアルオープンで
来年4月にベイサイドマリーナ
色々と交通に影響出そうだね
特に東名町田インター近辺はただでさえ渋滞スポットだから心配

**R774** · 2019/09/23(月) 16:58:50.36

ベイサイドマリーナﾌｷﾝｶﾞ渋滞しても大勢に影響でないがグランベリーモールはうざいな

**R774** · 2019/09/23(月) 17:05:04.75

前のグランベリー開店のときは
佐原まで渋滞っていう交通情報覚えてる

**R774** · 2019/09/23(月) 20:20:03.38

そうこうしている内に埋まってきたところで次スレ
【横浜･川崎】神奈川県の道路事情 25【相模･湘南】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1569237221/

**R774** · 2019/09/23(月) 21:07:34.72

フェリーは次回利用可能なチケット貰えるから２回目以降は少し安くなる
というのが15年前の記憶　今は知らん

**R774** · 2019/09/23(月) 21:24:12.67

値段が下がれば、需要が増える。
需要が増えれば、値段が下がる。
の好循環こないかな。

東京湾口は移動効率的には苦しいと思う
(横浜横須賀道路が高すぎる)が、
潜在的にフェリー旅を楽しみたい膨大な人口がいる。

伊勢湾のフェリーは移動効率が高くて可能性があると思う。

**R774** · 2019/09/23(月) 22:28:08.52

>>995
おつ！

**R774** · 2019/09/23(月) 22:28:21.63

999

**R774** · 2019/09/23(月) 22:28:54.63

1000

次スレ
【横浜･川崎】神奈川県の道路事情 25【相模･湘南】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1569237221/

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