【横浜･川崎】神奈川県の道路事情 24【相模･湘南】

**R774** · 2019/06/11(火) 00:44:57.72

神奈川県内の道路なら国道から市町村道、林道･農道までなんでも。
専用のスレがある場合は適宜選択してください。

前スレ
【横浜･川崎】神奈川県の道路事情 23【相模･湘南】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1550297567/

**R774** · 2019/08/27(火) 22:48:15.37

ただでさえコスパ最悪な年代産まれなのに
これ以上遅れたら年寄りになって恩恵に授かる期間が少なくなるわ。
KUSOGA

**R774** · 2019/08/28(水) 04:04:07.54

静岡東部スレから拾ってきた
秦野の用地取得遅れって東京マガジンでやってた本家と分家の争いのやつかな
329 R774 2019/08/27(火) 20:33:40.47 ID:zJXivIv6
E1A 新東名高速道路（海老名南JCT～御殿場JCT間）連絡調整会議（第3回）開催結果について
https://www.c-nexco.co.jp/corporate/pressroom/news_release/4621.html

○伊勢原JCT～伊勢原大山IC間は、2019年内の開通を目指し、工事を推進中
○伊勢原大山IC～秦野IC間は、用地取得の難航、膨大な埋蔵文化財調査により、道路本体工事が遅延
○秦野IC～御殿場IC間は、のり面崩落に伴う工事用進入路のルート及び構造の見直し、想定以上の断層破砕帯が確認されたことによる橋梁構造形式の変更、これらに伴う施工計画の見直しが発生
○伊勢原大山IC～御殿場JCT間は、下記の時期の開通を目指し、工事を推進
・伊勢原大山IC～秦野IC：2020年度 → 2021年度
・秦野IC～御殿場IC：2020年度 → 2023年度
・御殿場IC～御殿場JCT：2020年度 → 2020年度

**R774** · 2019/08/28(水) 04:15:01.36

本家と分家は再開発か
寝ぼけてた

**R774** · 2019/08/28(水) 05:39:01.49

>>749
神奈川よりも静岡ですよ。
距離の長さ、災害時の迂回ルート確保などなど
そのお陰で一度に開通する距離としては過去最長になった。

**R774** · 2019/08/28(水) 06:24:57.06

まあサンドラからすれば地元優先なんだろうけど。物流の事考えると静岡県内が先に開通したのは大きいよね。台風の影響も激減したし

**R774** · 2019/08/28(水) 08:42:05.60

横浜湘南道路には期待している。保土ヶ谷バイパスとやまととんねる使わなくて良いだけでストレス軽減する。

**R774** · 2019/08/28(水) 11:58:54.31

金額がいくらになっちゃうんだろ
横浜湘南から都心行くと3000円以上掛かりそう

**R774** · 2019/08/28(水) 16:59:26.72

>>756
どこからの事か分からないけど厚木あたりだとして東名で行くのと変わらないくらいに抑えるでしょ。そうしなきゃ分離出来ないし

**R774** · 2019/08/28(水) 17:02:44.61

29.52円/km×(1＋消費税率)だろ

**R774** · 2019/08/28(水) 17:03:30.43

あ、TCの150円も忘れずに

**R774** · 2019/08/28(水) 17:56:44.96

抑えるって言ってもね
釜利谷から首都高で都心行くと2000円かかるからな
横浜湘南～釜利谷はどんなに安くても1000円は掛かるだろうし
東名厚木銀座は2000円掛からない
まぁいずれ発着点が同じなら同一料金にするみたいだけどすぐには無理でしょ

**R774** · 2019/08/28(水) 19:40:49.80

>>745
一番遅れているのが秦野ＩＣ～山北ＳＩＣ。
高松山トンネルなんて、掘った形跡もなし。
崩落個所が高松山トンネルの東側の、中津川橋の足場工事個所。
大量の破砕層の出現で、橋梁の設計段階からの見直しが必要との事。

**R774** · 2019/08/28(水) 20:07:28.39

破砕帯が工法や設計に影響する橋梁ってことは清津峡を跨ぐ橋はアーチなのかい？
元々かなり深い谷だしそれが一番ローコストか　いや、わかんないけどさ

**R774** · 2019/08/28(水) 21:40:34.92

秦野中井ー小田厚平塚ー茅ヶ崎中央
これを先に作ってくれ
秦野厚木道路なんかよりよっぽど有効で意義深い

**R774** · 2019/08/28(水) 22:08:52.05

今朝長後あたりを走っていたら、道端を犬の散歩していた人がいた。
そしたら漏れの車に気づいて道譲ろうとしたのか、犬の紐をグイーっと引っ張っていた。

驚かせてしまって申し訳ありません。
私も注意して事故を起こさない運転をしますので、どうか犬の紐を引っ張るのは勘弁してあげてください。

**R774** · 2019/08/28(水) 22:13:20.72

>>763
動線が謎すぎる
普通に海老名出ればいいだろというか山越えてr71出ればいいだけじゃん
西湘二宮がフルICだったらなぁとは思うが

**R774** · 2019/08/28(水) 22:21:32.21

>>763
R1、246をずっと走ってきた車も、
さすがに大井松田で高速に乗るのが多い。
それほど大井松田から先の246はひどいね。交通量はあるのに。

**R774** · 2019/08/28(水) 23:52:26.95

規格自体は秦野方面より山北方面の方が高いんだけどねぇ･･･
秦野方面は完全な2車線だけど山北方面は暫定2車線なくらいで
時世の要求があれば4車線化もあり得たんだが、この時世ではな

**R774** · 2019/08/29(木) 02:34:34.89

>>763
秦野中井～厚秦～r62交点付近にIC～r62改良～平塚西郵便局～小田厚岡崎架道橋～湘南車検場～銀河大橋
てな感じで繋がってくれればなあ

**R774** · 2019/08/29(木) 21:57:24.04

>>763
r77と湘南新道をうまく連結させられたら246の抜け道としてかなり有用になると思う
それにはまずr77平塚側の狭隘部分と七国峠をどうにかしないとダメだが
あの辺り狭いのに路線バスやダンプがよく通るしたまに大型車同士の離合が原因で渋滞起きるんだよな

**R774** · 2019/08/29(木) 22:24:57.26

七国峠?
井ノ口から土屋橋の勾配なんてタカがしれてるし
土屋橋手前のコーナーの狭隘部もそれが原因の渋滞なんて無視できるレベルだぞ
土屋橋の信号渋滞の方がネック
あとは南金目～金目中の渋滞を避けて東海大の構内から裏に回り北金目から真土金目線で四ノ宮にでて銀河大橋を渡る

**R774** · 2019/08/29(木) 22:30:59.41

狭隘ってだけで充分リスクなんだが

**R774** · 2019/08/29(木) 22:35:21.21

七国山？
大人の脚でも三時間かかるわ

**R774** · 2019/08/29(木) 23:00:44.94

メイの馬鹿！もう知らない！

**R774** · 2019/08/29(木) 23:14:20.17

r77が大型OKなんだから
小田厚側道平塚厚木間は大禁解除してくれ

**R774** · 2019/08/29(木) 23:30:50.90

>>773
10年ぶりくらいだか、超久し振りに見たら、入浴シーンで湯気立ち込みまくりすぎていてびびった

**R774** · 2019/08/30(金) 04:17:43.80

>>769
よくわからんが、なぜr77とr30なんだ？

**R774** · 2019/08/30(金) 05:56:24.91

>>776
r30じゃなく湘南銀河大橋のとこだとおもう

**R774** · 2019/08/30(金) 05:59:06.80

昨晩尻手駅前のとこで路線バス臨港バスと思うけど事故ってパトカーきてたけど
右側にガラスがおちてるのに単独事故って何だったんだろ

**R774** · 2019/08/30(金) 08:08:50.37

気温の寒暖差と天気の推移がハゲし過ぎる

**R774** · 2019/09/01(日) 10:18:15.87

>>770
このルート結構使ってたけど、結局は129号のところで混むし、銀貨大橋からも結構混むんだよな

最近は専ら63号小田厚側道か、素直に東名だな

**R774** · 2019/09/01(日) 10:23:01.01

改良の話ってんでも129付近は住宅密集地だし4車線改良は無理だろうな

**R774** · 2019/09/01(日) 17:10:36.42

129北行から銀河大橋入る時の右折信号が極端に短いのは欠陥だといつも思うわ。

**R774** · 2019/09/01(日) 19:30:49.86

厚木秦野道路も新東名もなんで圏央道につなげたらそこで満足しちゃうんだろうな
そこから先が問題なのに
とくに厚木秦野は246のバイパスなのにあれじゃ意味が分からないぞ

**R774** · 2019/09/01(日) 19:49:20.70

つ都市マス

**R774** · 2019/09/01(日) 20:06:07.28

>>783
246の座間市はなんとかならんのかといつも思う。
せめてコストコに入る交差点の右折レーンの延長はやってほしいいね。

**R774** · 2019/09/01(日) 20:38:07.75

>>785
もういっそのこと
コストコに厚木秦野繋げちゃえばいい

**R774** · 2019/09/01(日) 21:06:24.26

246を跨ぐように、コストコ駐車場への立体橋（オーバーパス）を
造ってしまえばいいんじゃないかと。

**R774** · 2019/09/01(日) 22:32:11.06

大型トラックがよく曲がっていく交差点の右折車線が悉く短いのがなぁ

>>784
座間の都市マスにはいちおう厚木秦野が組み込んであったはず

**R774** · 2019/09/02(月) 12:47:45.22

座間のとこは東名の大和4車線化の渋滞緩和で246への流入を防ぐぐらいしかなさそう。

綾瀬SICが出来ても相鉄周辺と246へ出入りで渋滞するから綾瀬SICと246の行き来は避けたほうがいいね。

**R774** · 2019/09/02(月) 19:11:57.04

なんか色々期待してた計画がことごとく先に伸ばされてやになる。小泉、河野、菅、甘利頑張って神奈川に道路つくってよﾜﾗ

**R774** · 2019/09/02(月) 22:21:27.88

北西線はガースーの一言で早まったろ

**R774** · 2019/09/04(水) 08:11:36.31

土砂崩れが起きた場所ってどこ？

**R774** · 2019/09/04(水) 08:42:32.08

>>792
六浦から池子に行く道。

**R774** · 2019/09/04(水) 09:09:25.44

池子のトンネルの出口ぽかったね

**R774** · 2019/09/04(水) 09:37:53.76

Googleマップで見ると神武寺駅から東逗子駅京急田浦駅にかけて道路が渋滞で真っ赤だわw

**R774** · 2019/09/04(水) 09:39:03.28

そのせいで田浦-逗子を結ぶr24が渋滞してるな

**R774** · 2019/09/04(水) 11:07:56.35

鎌倉街道は大丈夫なの？

昨日日野インターが水没していたけれど。

**R774** · 2019/09/04(水) 12:34:20.19

上大岡の辺り大変だったみたいね。

**R774** · 2019/09/04(水) 12:39:18.79

あのあたりは地形的にやばい
鎌倉街道や上大岡が谷底で日野インターから鎌倉方面にかけて、
両サイドが高い丘になっていて、一気に水が流れ込む

**R774** · 2019/09/04(水) 21:49:31.98

日野川から根岸湾に逃がす分水路があるけど、追いつかなかったか

**R774** · 2019/09/04(水) 23:13:45.55

防災に絶対安全は無いからなぁ
原因が内水氾濫ならあってもさして違わないし

**R774** · 2019/09/05(木) 00:24:05.07

『とくダネ！』でやっていた水没してくクルマの映像、場所は日野インター付近？

**R774** · 2019/09/05(木) 14:56:27.22

京急の踏切で、走ってる電車にトラックが突っ込んで脱線事故

神奈川新町駅と仲木戸駅の間だから、R15出田町入口から入った所かな・・

**R774** · 2019/09/05(木) 19:57:39.18

神奈川新町駅に隣接する踏切事故だったんだ
あんな所で事故なんて起きるんだな

**R774** · 2019/09/05(木) 21:40:00.82

出田町の青果埠頭から第二京浜に抜けようとして、道に迷ってしまったみたいだな
ドライバーさんは助からなかったよう。ご冥福をお祈りします。

**R774** · 2019/09/05(木) 21:47:47.68

産業道路は何のためにあったのか

**R774** · 2019/09/05(木) 21:54:22.64

迷うのは仕方無いけど
無理に折進してはまって
遮断機降りても緊急停車ボタン押さずに、
だから同情も哀れみも無いな

**R774** · 2019/09/05(木) 22:04:05.49

神奈川二丁目交差点から駅に来た大型は高さ2.8制限だから
大型車は駅ロータリーでUターンして神奈川二丁目交差点に戻れって図入りで標識作らないと
2.8ガードに突っ込む奴と今回の線路沿いを進む奴がまた出ると思う

**R774** · 2019/09/05(木) 22:18:14.52

緊急停止ボタンをなぜ誰も押さなかった？
それだけが疑問。誰かが押すと思った？

**R774** · 2019/09/05(木) 22:19:54.82

直前まで切り返しを周りが手伝ってたみたいで、警報がなって皆退避したと聞いたけど、誰かがボタン押してれば

**R774** · 2019/09/05(木) 22:32:58.13

「この先道幅劇狭」「この先行き詰まり」とか道の入口に設置すべき

**R774** · 2019/09/05(木) 22:48:01.82

>>808
一応あるっちゃあるhttps://i.imgur.com/94Ryrup.jpg

**R774** · 2019/09/06(金) 01:11:05.03

大型だとＵターンできる道幅がないんじゃないかな。
ドライバーさんからしたら、どこでＵターンすればいいかがわからないよね。
おそらく>>808氏はそれを指摘しているのだと思います。

仲木戸駅ガード下を右折したら今回の亡くなられたドライバーさんがたどった道と同じになっちゃう。
これは悩ましいよね。大型進入禁止という看板もストリートビューでは見つけられない。
東神奈川のガード直前に左にそれる道があるけれど、あれどうなってるの？？数年前にガードに激突したバスがあったよね。。

**R774** · 2019/09/06(金) 01:31:14.05

駅前の踏切だしすでに誰かが発報しているだろうと皆で思い込んだのかな
ホームには通過待ちの列車もいたしで

**R774** · 2019/09/06(金) 05:10:16.46

踏み切りボタン押した人もいるという情報もあるが、警察の現場検証待ちだなあ

**R774** · 2019/09/06(金) 05:22:31.30

JTSBが報告書出してくれるよ

**R774** · 2019/09/06(金) 05:28:18.79

運転手千葉の人だからあんだけ狭くても突っ込んで行った気もする。千葉ってかなり狭い道入った先に納品先ってパターン多いし

**R774** · 2019/09/06(金) 06:05:56.49

中央市場方面の青果屋から国道15号に出ようとして右折を忘れてそのまま進んだらこの先ガードで進めないので右折したら罠にはまった
みたいな話は診たな

**R774** · 2019/09/06(金) 09:39:25.72

>>817
ただ千葉県は狭い踏切が多くて運転手は慣れてるはずなのに、この人は無理に侵入したり、緊急停止ボタンはおろか退避もせずに車に乗ったままだったり、と対応が凄い雑
言っちゃ悪いが地元でも丁寧な運転してなさそう

**R774** · 2019/09/06(金) 10:18:33.07

テレビで見たけど一方通行で左折ができなくて右折して踏み切りに入ったそう
この場合、無理に曲がらずにハザードランプつけて、立ち往生したと警察に通報して助けてもらえばよかったのでは？
こんな結末は想定外としても、大型トラックの運転手はプロなんだから判断ミスだよね

**R774** · 2019/09/06(金) 12:13:55.83

>>820
>テレビで見たけど一方通行で左折ができなくて右折して踏み切りに入ったそう
>この場合、無理に曲がらずにハザードランプつけて、立ち往生したと警察に通報して助けてもらえばよかったのでは？

なかなかそういう判断はできないんじゃないかな？
やっぱり突っ込んじゃうよ。

**R774** · 2019/09/06(金) 13:22:26.77

>>812
こんな道路で交通量もあるだろうに、
大型がUターンなんて恐ろしい。

**R774** · 2019/09/06(金) 13:23:47.42

>>813
＞ドライバーさんからしたら、どこでＵターンすればいいかがわからないよね。

いつ切符きられるかわからないよね。
こんなところでUターンはできないだろう。

**R774** · 2019/09/06(金) 13:49:31.57

駅ロータリーに入って道なりにPの字ターンしろという事なんだけど
この標識だと普通のＵターン指示に見えるな

**R774** · 2019/09/06(金) 15:36:55.57

>>822
トンネル手前は定期的に反対車線の交通量が途絶えるからUターン自体は別に難しくない

**R774** · 2019/09/07(土) 01:07:00.26

ターンしろとは書いてあるけど、　https://goo.gl/maps/svKUZFwgf49EDjQj7
どううやればターンできるか書いてないよね。　https://goo.gl/maps/HLuXEgVMHue1mpfv9

**R774** · 2019/09/07(土) 01:11:50.99

>>826
初見でP字ターンだと理解できるドライバーはいない
神奈川署は無能と言われても仕方なし

**R774** · 2019/09/07(土) 01:29:22.84

これは中型サイズのトラックだけど、入り込んじゃってから戻ろうとするのはやっぱりいるんだな
https://goo.gl/maps/7ku3XhRg3Kn68Zmy8

**R774** · 2019/09/07(土) 03:14:58.31

>>825
それは一見さんにはわからないなあ。

自分は川崎市民であの地下道も何回か運転したことはあるが、
あの道路でUターンするのは怖くて無理。

短時間で瞬時にP字ターンを理解するのも無理。

県内に似たようなトラップがないか、総点検して問題あれば改善してほしいわ。

**R774** · 2019/09/07(土) 04:04:09.77

>>808ですが>>813さんの言うとおりで、Uターンしろ、だけで、具体的にどこで回せるか
書いてないので右折して詰むんですよ、駅ロータリーは路線バスがうるさいから入ることはまずないし
ちなみに左回りだとフルサイズでも仲木戸駅の東京側の高さ4.0ｍの鋭角は曲がれますので
（やったことあります）
大型車はロータリーで転回せよ、もしくは大型車は右折後に鋭角を右折して出よ、直進禁止と追記しないと
また死人が出る

**R774** · 2019/09/07(土) 04:11:26.86

>>830
路線バスは嘘な
俺はバスオタでもあるから知ってるが、
東神奈川駅東口には1日2本しか路線バス来ない
ロータリーには躊躇せず入るべき

**R774** · 2019/09/07(土) 04:15:37.91

要は誤進入してきた大型車に対する案内が不足してるんだな
それなりの頻度で誤進入する大型車もあるようだし

**R774** · 2019/09/07(土) 05:31:44.88

ただ、会社の説明だと同じルート４回目で
最初は同乗のベテランが指示指導、2回目から一人で運転してるんだよなあ
2回目と3回目は無問題なのに何故に？
子安閉鎖で悪魔がささやいたのか

**R774** · 2019/09/07(土) 06:08:16.30

踏切でゴネて電車を停められると考えたんじゃね

**R774** · 2019/09/07(土) 07:02:59.91

プロのプライドを捨てて、110番通報
警察に助けを請う
鉄道会社は事故にならなきゃ止まらない

**R774** · 2019/09/07(土) 09:39:06.12

>>831
駅のロータリーは一般論です、申し訳ない
どんな車種でも入れるロータリーと、路線バス専用レーンになってて
路線以外が来たら絶対どかないで「何しに来たんだよ！」ってやられるところがあるので
あと路線レーンで12ｍが通れないところもあったし

東神奈川に関しては、今までも2.8ガードの事故が多かったし
今回の惨事を踏まえて、ロータリー等の転回路の指示の徹底が必要ですね

**R774** · 2019/09/07(土) 09:53:05.29

根本的には京急JRともに連続立体化がベストだけど時間が掛かりそう

**R774** · 2019/09/07(土) 10:01:14.14

>>837
とりあえず東神奈川の2.8ガードが4.5になればほぼ全部の大型車両が通れるので
こういった事故は減るんですが
あと監視カメラ等でトラックの侵入経路が判明して、やはり神奈川二丁目から東神奈川駅へ
高さ制限に気付いて右折～ひたすら直進で事故現場へ、だそうです
https://www.asahi.com/articles/ASM9656V8M96UTIL021.html?iref=comtop_list_nat_n03

**R774** · 2019/09/07(土) 10:04:43.71

>>838
JRの路盤上げるってことか
あのあたり京浜東北線、東海道線、横須賀線で3本あるからかなり大規模な工事になるな

**R774** · 2019/09/07(土) 10:23:49.36

>>838
あそこは急カーブがあるから大型車はそもそも曲がれない

**R774** · 2019/09/07(土) 11:18:49.07

>>838
https://www.city.yokohama.lg.jp/kurashi/machizukuri-kankyo/doro/jigyo_kikaku/doroseibi/yuusen.files/0004_20180829.pdf

これの③てのができれば大型車の東口西口間を行き来できるのだが
今の都市計画の線形ではアンダーパスでもオーバーパスでも交通処理に問題ありで都市計画変更対象となっている。

https://www.city.yokohama.lg.jp/kurashi/machizukuri-kankyo/doro/jigyo_kikaku/doroseibi/minaoshi/kakuku/02kanagawa.html

**R774** · 2019/09/07(土) 11:23:44.13

>>840
沼津にも似たようなのあるけど
東神奈川のはそんなにカーブ自体はキツくないと思う

高さは全然足りないけど

**R774** · 2019/09/07(土) 12:17:30.05

>>841
市街地だしJRと京急はあるしで、大型が通行出来るように改修しよう、って思っても
すぐにはどうにもならない土地ですね、長期的には改修としても
まずは標識の整備が急務ですね、これだけの事故が起きて影響も大きかったら
市道だから市が整備するのかな？

**R774** · 2019/09/07(土) 13:38:06.61

>>835
行き詰まったら無理せずに
どーんと2時間でも3時間でも通行どめにしても気にしない鈍感力をもつことも大事だな。

気にしない。気にしない、だな。

**R774** · 2019/09/07(土) 14:01:20.95

そもそも東神奈川2丁目を右折自体がおかしい
首都高横羽線東神奈川入口ならUターンだろ

**R774** · 2019/09/07(土) 14:06:02.54

今時の大型の運転手なら
初見の場所ならストリートビューでヤバそうな交差点を予めチェックしたりするけど

60過ぎて同乗から独り立ちしたばっかだと
ど素人だけどスマホ使いこなせてないタイプだったかもね

**R774** · 2019/09/07(土) 19:40:34.43

トラック運転歴20年のベテランだけど、新しい運送ルートの経験浅ければなら、ありうる事故なんだなあ

前にJR西日本高速バスも道を間違えて、山道に突っ込んでしまったし
あれもベテランドライバーだった

**R774** · 2019/09/07(土) 21:40:53.76

菊名の火事で綱島街道渋滞してたな

**R774** · 2019/09/08(日) 13:04:41.10

【9月8日(日)11時現在】
台風15号（高波）の影響のため、NEXCO中日本管内の高速道路の一部にて、通行止を行っています。

1.通行止区間
　　E84　西湘バイパス　　下り線　　西湘二宮IC～早川IC　　11:00～通行止開始
　　（※注意：横浜国道事務所管理　無料区間「下り線　大磯東IC～西湘二宮IC」についても同時通行止）
https://www.c-nexco.co.jp/

**R774** · 2019/09/08(日) 16:03:20.38

>>845
推測だが、
子安が閉まってて、二国に出て岸谷生麦から
首都高に乗ろうとしたんじゃないかと思うんだ