〜〜広島都市圏の道路について語ろう８〜〜
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これまでと同様にマターリといきましょう！
広島都市圏の道路(交通)事情についてどうぞ！
◎関連スレ
【都市高速】広島高速道路 ３【号線開通】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1395541904/
◎前スレ
〜〜広島都市圏の道路について語ろう７〜〜
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1483071906/ >>355
視点が桜尾本町の国道2号ということと、
https://www.pref.hiroshima.lg.jp/uploaded/life/346745_910357_misc.pdf
の4,11が廿日市環状線名目だから、たぶんあの半端な指定されたところから直進して山陽本線、広電超えて国道2号へ
繋がるんじゃないかと。どうやるかは不明。 廿日市市は旧佐伯町を指して佐伯と呼び、
片や広島市は五日市や旧湯来町に佐伯区と名づけたものだから、
道路標識で「佐伯」って書かれると瞬時に分からずとても混乱する
もう少しぐらいまともな合併の話し合いはできなかったのか・・・ これという固有の地域を表す地名が広島県西部には少ないからね
多くが何かしらの広域地名であって時代ごとに範囲が変動したりする。
ただし人名に関しては有力氏族の勃興が、面（地域）的にも時系列的にもバラエティに富んで面白いが。
そもそも佐伯も古代の姓（かばね）だからね。 廿日市市は旧廿日市町が主体で、旧佐伯町なんて話題にもならん 高宮郡の変遷がいくらなんでも酷い
あと宍戸氏って乗っ取られてない?
本来神領衆のほうが総領家じゃない? 広島 車が川に転落 ３人死亡
http://news.rcc.jp/?i=3552#a
２０日午後１１時、西区観音新町の太田川放水路で、
「車が川に水没し屋根しか見えない状態になっている」と通行人から通報がありました。
車の中から５２歳から８３歳までの男女３人が心肺停止の状態で見つかり、その後
病院でいずれも死亡が確認されました。
太田川放水路はよくクルマが落っこちるよな
あの土手は道が狭いからな 太田川の土手沿いの道に頼ってばかりの都市計画もどうかとは思うが、
中筋温品線が、中筋1丁目交差点(R54×r38)から土手まで開通すれば、
そこそこ便利になるという実情だしなぁ。
1.5車線のr459や5差路の安佐大橋西詰の混雑も緩和されるだろうし。
（↑そもそも政令指定都市に相応しい道とは全く言えんよな）
工期や費用はかかるが、中筋温品線の橋を太田川に架けてr37まで繋げれば、
安佐地区の東西移動が大幅に改善されるはず。 旧・祇園町、安古市町、佐東町には、r459やr277に代表されるように何の罰ゲームだよ
と言いたくなるような交通量大、しかもバスも通る狭隘路が多いよな
祇園北高校付近の八木長束線の未整備区間も、せめて暫定２車線整備で
供用開始を早める努力をしないと、財政面を考えると開通時期が予定より伸びるよきっと >>364
太田川にもう一本橋が必要だ
安佐大橋と安芸大橋だけで間に合ってない r59本郷忠海線のR2北方入口の一時停止がいつのまにか消されてた
最後の川沿いの拡幅と新しい橋を架ける布石かな？ どんなに国や地方公共団体が財政難になっても
橋を新造したり改修・改築したりすることは絶対に必要だからなぁ
低コストで橋を工事する方法はないのか
どうやら学生時代に次世代素材として習った繊維強化コンクリートが
近ごろ現場で活用されつつあるらしいが そのうち国が面倒みきれなくなって県や自治体に道路を移管するようになるんじゃないかな？
国におねだりして分不相応な道路をたくさん作った自治体は苦しむかもね 広島市 ガソリンスタンドで爆発２人けが
http://news.rcc.jp/?i=3564#a
広島市のガソリンスタンドで作業中に爆発が起き、２人がけがをしました。
１人は全身にやけどを負う重傷です。 >>364
＞政令指定都市に相応しい道
これぞビョーキのカッペといった表現にワロタ
やっぱビョーキのカッペの考えてることはクソ面白いｗ 政令指定都市に相応しい道といえば、
仙台だと、仙台西道路、仙台都市圏環状自動車専用道路、市立病院前交差点(今は交差点名なし)、仙台バイパス内の巨大交差点群
新潟だと、新潟バイパスをはじめとしたバイパス群
神戸だと、浜手バイパス、垂水ジャンクション、新神戸トンネル
岡山だと、国道２号バイパス
広島だと、祇園新道や西広島バイパス、仁保ジャンクション
北九州だと、(あえて旧称で)北九州都市高速４号線、R322北方の重層高架
福岡だと、(あえて旧称で)福岡都市高速１号線
あたりか。
札幌は、とびぬけて目立つ道がなくてバランスが良く、ある意味で堅実だと感じる。 仁保JCTの海上区間では橋梁をメンテナンスしにくそうだけど
実は建設時に鋼板の腐食対策にかなり凝った技術を活用したみたいで
こういうのは後々トータルコストが軽減されるGJ 休山トンネルの渋滞が酷い
橋脚建てるまでこのままって事はないよな？ 休山トンネル東口交差点の改良
「実は五差路」の先小倉交差点を跨ぐ阿賀ICランプ整備
だけでなく呉線の広方面通勤者向けの朝夕速達化も必要よ
速達化と言っても交換待ちの時間を短くするという話だがな 新型車両227系に統一したとはいえ、可部線の変電所の関係か
踏切の調整の関係かしらないけど、今でも起動加速度が旧来の車両と同じ設定だからな。
それを引き上げればダイヤ改善のための余地ができる。
あと、バスにしても、
ハイブリッド化などで発進から10秒間の加速が良くなって、道の流れに乗れるようになってきた。
乗り物の加速力は、都会や田舎を問わず重要な性能指標で、特に坂道の多い呉では言うまでもない。 明日を最後に西バイ佐方SAの売店・飲食コーナーとGSが営業終了する… 尾道バイパス上り入り口が大きく変わってた
木原道路早くしてくれ >>380
何といったら良いか、今までの道じゃなくて作りかけのバイパス橋の下をくぐって合流形式になってた
説明下手だわ R2現道部の木原あたりの海岸線が近いところの道路際に謎の橋脚が何本か見えるけど、木原道路関連だろうか？
計画では途中にランプは付かないはずだが >>382
長門国の道はいかにも戦勝国の手下といった道だわな むしろ日清戦争以来50年に渡って戦争のおかげで肥え太って
最後に原爆落とされたのが広島なわけで 100メーター道路の平和大通りというネーミングが大嫌い
広島人には過去のことを有耶無耶にしようとする習性がある その昔マッカーサー道路と呼ばれた道路があってだなあ
敗戦国は辛いのおお >>383
線路北側の住民や事業従事者のための生活道路。
国道と接する踏切がいくつもあり、自動車や列車が高速で往来するため、
ひとたび事故が起きれば、死亡事故が道路や線路の封鎖が起きる可能性が高い。
防災工事などもしやすくなるし、異常気象時や万一の災害のときも
避難経路として機能する。 そこはまだマシだけど、どこもかしこも跨線橋を増やすべきじゃないでしょ
市街地への移住を促進すべきよ
広島市民なんて古臭い荒神陸橋で我慢してんだから（個人的にはそっちの方が問題だが） >>388
確かにほっそい踏切ばかりでまともな道路無いな 木原よりも交通安全面でシリアスなのは天応で、特にR31とr66の交差点は何かしらの改良が必要なはず。
踏切がそばにあるせいか、信号もない。
「大屋橋東詰」と交差点看板がついてるのに信号がないとはｗ
ただ、公共施設(市民センター)の立地状況から改修の予定がなさそう。
これにしても地域整備の限界を暗に示すのでなく、直接的に安全な地域への移住を促したほうがいいかも。 追記:
大屋橋東詰では最近、交差点改良に加えて信号が設置されたようだ。
ただ、それだけでは中途半端というのが個人的な感想。
やるからには、大型トラックも走行しやすい道にして
R31とクレアを結ぶラダー型ネットワークを築かないと。 天応の住宅密集地を通るr66は用地や呉線や大屋大川の関係で1.5車線のまま変わらないだろうし
クレアラインの桁下構造や用地の関係でr66バイパスもできないだろう
どうせ県主体の事業になるから県民の税負担が大きい
主要地方道 県道66号「呉環状線」としての体裁を保つなら
クレアライン出入口から焼山西まで２車線化するのは検討すべきだが >>37
上柳橋と駅西高架橋を2020年度末までに改修して、付加車線を増設する。
高速5号線の開通によって上柳橋東詰交差点の通過交通量が更に増えることが見込まれるからね。
既に上柳橋では着工してるけど、ここの渋滞は今でも深刻だから、少しは和らげばなぁ。 やっと福山パイパスの赤坂ー瀬戸町着工か
その先は何十年後になることやら
┐(´д｀)┌ 二葉山(高速5号線)、福山道路ってググったら反対している住人煽ってる共産党が出てくるんだが、何がしたいの？
渋滞箇所に道路のインフラ整えようとしているのに「朝夕以外は渋滞してないからいらない」って馬鹿か？
政治は全然詳しくないが共産党ってやっぱ国家転覆が目的なの？ 反対運動は金になるからなぁ
安芸、東広島バイパスも半世紀経っても完成の目処も立たない
福山道路に至ってはもう数世紀は無理でしょうね >>397
＞反対運動は金になるからなぁ
詳しく教えて 台風19号によって建設関連で更に人手不足になるのか？
短期的に資材不足もまたぶり返しそう >>397
おかしいな
もう一回訊いてみよ
＞反対運動は金になるからなぁ
詳しく教えて >>401
ボトルネックを定量的に調べたらR2だとやはり高梁川を渡る区間が深刻なんだな
あの2車線の区間は昭和に供用開始されたものだから
平成を飛ばして令和になってやっと4車線化が実現するのか R2の玉島(新倉敷)・高梁川界隈は昔から混雑が酷すぎる割に整備ペースがまるで牛歩だ
あの辺りって戦国の宇喜多との戦や幕末のいざこざがあってか大正義○利側の派閥から冷遇されがちらしい とは言っても、広島では豪邸が取り壊されて、分割再分譲されたりアパートが建ったりして
街の雰囲気が貧しくなるばかり。災害も続いてるし、貧しそうな外国人が増え続けてる。
目立つのは新築分譲マンションだけど、これも良くて4LDKとか100平米強ほどだし。
東京の山の手や京都市内、北摂の金持ちばかりが肥えてる感じ。 都内も相続税払えないから豪邸ガンガン消えてるぞ
あの下鴨神社すら土地をマンションに売る時代でもあるしね ＞下鴨神社の敷地に期間50年の定期借地権を設定
直近では所謂「御所バブル」より熾烈な広島旧市内エリア
例えば丹下ライン上でも応用できそうだな
既にライン上ではサッカー専用スタジアム建設が決定済だが いつも一人で議論して妄言ばかり垂れ流してるビョーキのカッペは、
いつになったら >>398 >>402に答えてくれるんだろか？ 芸備線が無事復旧
あとは福岡ホークスのように広島カープが日本一になって
広島高速５号線を福岡高速６号線より先に開通させないとな 福岡ホークスｗ
ビョーキのカッペは福岡ホークスｗが日本一になって嬉しそうだな 高屋ICの道路情報表示板に広島ICまで渋滞5km110分ってあったけど流石に間違いだよな？
歩くのより遅いじゃん ビョーキのカッペは >>398のような他人からの質問には一切無視するけど、
一人自演で議論してるときはどんな話題でも会話が弾むなｗ 紙屋町・八丁堀エリアなど市中心部から高速5号に向かう上柳橋と駅西高架橋の車線を増やす。
令和2年度末の完了を目指す。 阿賀立体のついでに東呉の4車線化せめて阿賀ー黒瀬間してくれ
もともと登坂もないとトラックが多い場所なんだししんどいでしょ 永年有料のクレアラインと絶対に比べられるから、
東広島呉道の完成４車線化は足の引っ張り合いで進まないだろうね。
ただ、事故が多いんだよね。
名阪国道のΩカーブのように、異例の要請で有料化が検討されることもありうるかも。 返済期間が伸びるなら高速料金を全国水準にしろよ
呉まで１０００円弱は高すぎる。７００円が適正 東広島バイパスやっと工事が本格的に進んでるね。
海田の高架橋は橋脚が一気に建ったし、トンネル掘ってるし、
でも瀬野西インター？付近はどんな線形になるのか興味深々 R2安芸BPは対面交通だから正面衝突事故を防ぐためにワイヤーロープが設置されるといいな
正直それでも安全面で不安だが
広島高速5号線にも必要 あっても接触したら結局、道路封鎖して事故処理に当たるのは変わらないんで
シートベルト同様にレーンキープアシストの義務化早くやれと
ロープ有無関係なく全車が車線を逸脱しなければスイスイ走れて事故渋滞も激減するしな ワイヤー設置したら設置費用、2車線なった時撤去費用が嵩むし、更に言えばワイヤーはライダーが真っ二つになって凄惨な事故になる
暫定やめてさっさと片側2車線で造れや >>425
永久暫定2車線だからワイヤー張ってんだろ 暫定二車線の高速道路のワイヤロープ設置方針について
https://www.mlit.go.jp/common/001238748.pdf
添付写真を見ると、事故時の損壊長は、目視で40〜50mほどだな。
これさ、原状回復費用がかなりのものだよ。
H=250〜300mm程度の縁石を取り付ければ、相当数の逸脱を抑止できると思う。 >>425
＞ワイヤーはライダーが真っ二つになって凄惨な事故
それいつ起きたの？ 去年の豪雨で東広島BP瀬野西〜中野東の下り線が車線規制になってるの早く直してくれんかの >>426
へ？永久？？ 安芸バイパスの話じゃないの？
掘ってんのは2車線分だろ？
4車線にしたらもう一本掘って対面止めるよね？ >>419
並行するR31の整備に回しますならまだ分らんでもないんだがな
魚見山や吉浦トンネルをもっと広くとかさ
それかR31を4車線化でも良いわ ３大都市圏と札仙広福の物件相場の差がどんどん小さくなっているのであります。
東京23区と札仙広福の若者に不動産を買っていただくことでアベノミクスの好循環が実現されます。
ありがたや、ありがたや。 そういえば新名神の高槻JCT〜神戸JCT沿いに
山を削って造成された街区（いわゆる広島で言う住宅団地）がいくつもできたな
それこそ広島人好みな感じ
広島では土地が高くてまともな場所が少ないなら転勤・転職して移り住めば良い 新名神沿いのは、今の時代どちらかといえば
残土の活用のためだろ ふと思い出したが、西風新都環状線のこと
梶毛南工区は当然、完成４車線であるべきだが、
善當寺工区は、暫定２車線でも構わないはず。 自動車専用道路である西広島バイパスの最高速度アップが実現しないのはなぜだろう
予算がないのだろうけど雑草を放置していて見苦しい 西条バイパスからノンストップ立体交差4車線ぐらい作らないと無理かもね
例えるなら岡山バイパスレベル？ >>438
第二神明のように普通車200円位でも有料道路にすれば
奇麗になるし高速化も実現するかも？ >>421だけど、未だビョーキのカッペからレスが来ないな 昨日ラグビーW杯が終わったが
来年は特に夏、警備や交通整理の人員が極端に足りなくなるから
道路整備にかなり影響が出そう
なんせ広島の二大花火大会が中止になるほどだし 広島高速5号線のトンネル工事がニュースになってたな
計画通りなら2021年3月か...
この調子で4号と山陽道のJCT化も進めて欲しい 政令市財政難リーグ
京都市
北九州
広島市
神戸市
早くこのリーグから脱したい >>444
おまえは、カッペとビョーキから脱却したいだろ？ 祖父の車がバック ５歳女児死亡 広島西区ファミレス駐車場
http://news.rcc.jp/?i=3837#a
５日午後、広島市のファミリーレストランの駐車場で、５歳の女の子が、
祖父がバックで駐車中の乗用車と別の車にはさまれる事故がありました。
女の子は病院で死亡が確認されました。
事故があったのは西区三篠町にある「ロイヤルホスト三篠店」の駐車場です。 この前は熊野有料道路の事務所に4tトラックがカチコミに行ってたな >>446
このように三世代で事故になった場合、その後の親戚付き合いはどうなるんだろう・・・？ 広電軌道でバス自動運転 世界初、広島大が１７日実験
https://www.chugoku-np.co.jp/local/news/article.php?comment_id=585761&;comment_sub_id=0&category_id=256
中区の路面電車の軌道上で、バスを自動で走らせる実験が１７日にある。
広島大が５日発表した。バスが電車を追って走行、停止し、
車道に出るまでの一連の動きを自動で制御する。
世界で初の取り組み。安全性や渋滞緩和の効果、乗り心地を確認する。 おもしろい
容量に余裕がある線区ならば
完全自動運転モードのみ軌道乗り入れ化とかできるかもしんないね
となれば車線減による道路拡幅を必要としない軌道新線の可能性も見通してるかも そもそも、線路要らねえって話
名古屋のバスレーン同様に一般車が少なく走りやすいからやってる訳だし 本社前行きをなくして広大行きにするとか
色々できるね 【上級無罪】#河井前法相の車、「一発免停」140キロで爆走→広島県警「庇いきれません。速度を落としてもらえないでしょうか？」逮捕せず
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1573033664/
【法の上に上級】#河井法相(当時)の車、「一発免停」速度で爆走→広島県警「かばいきれません。余裕のある時間割を」検挙せず★２
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1573037832/
【上級無罪】#河井克行 法務大臣(当時)の車、猛スピードで爆走→広島県警「かばいきれません。余裕のある時間割を」検挙せず★３
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1573040857/ >>330
＞うーん…これからは財政や財源の関係で大々的な土木工事を進めるのが難しくなるよな
＞広島県下のように建設特需はあっても、入札不調や人手・資材不足などで、足元では建設不況という事態も起きるわけだし
広島県で「建設業」の倒産件数が急増したらしいね。
今の景気や市場環境はそこまで悪くないけど、自力での合理化や省人化が難しい会社も多いはずだから
ここで行政や金融機関がサポートしないと事態が悪化すると思う。 「これが主な原因か」というのがなかなか思い浮かばないな
もしかすると中小企業金融円滑化法(モラトリアム法)が今年3月をもって
実質的に終了したことと関係があるかも 小売と卸売のお爺さん経営者が将来を悲観して早めに会社を畳んでる
世間様に迷惑かける前に畳むのはえらいとは思うけど悲しいよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
